城市地地鐵明明、蓋蓋挖工工法介介紹提綱一、術(shù)術(shù)語(yǔ)二、明明挖順順作法法施工工說(shuō)明明三、蓋蓋挖順順作法法施工工說(shuō)明明四、蓋蓋挖逆逆作法法施工工說(shuō)明明五、明明、蓋蓋挖施施工綜綜合說(shuō)說(shuō)明明挖順順作法法：從地面面自上上而下下挖開(kāi)開(kāi)的基基坑中中自下下而上上修筑筑結(jié)構(gòu)構(gòu)。蓋挖順作法法：在地面修筑筑維持地面面交通的臨臨時(shí)路面及及基支撐后后，自上而而下開(kāi)挖土方方至設(shè)計(jì)坑坑底標(biāo)高，，再自下而而上修筑結(jié)結(jié)構(gòu)。蓋挖逆作法法：開(kāi)挖地面修修筑結(jié)構(gòu)頂頂板及其豎豎向支撐結(jié)結(jié)構(gòu)后，在在頂板的下下面自上而下下分層開(kāi)挖挖土方分層層修筑結(jié)構(gòu)構(gòu)。一.明(蓋)挖法術(shù)語(yǔ)蓋挖法施工工蓋挖法是先先蓋后挖，，以臨時(shí)路路面或結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板維持持地面暢通通再進(jìn)行下下部結(jié)構(gòu)施施作的施工工方法。早早期的蓋挖挖法是在支支護(hù)基坑的的鋼樁上架架設(shè)鋼梁、、鋪設(shè)臨時(shí)時(shí)路面維持持地面交通通。開(kāi)挖到到基坑底部部后，澆筑筑底板直至至澆筑頂板板的蓋挖順順作法。后來(lái)使用蓋蓋挖逆作法法。用剛度度更大的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)取取代了鋼樁樁，用結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板作為為路面系統(tǒng)統(tǒng)和支撐，，結(jié)構(gòu)施作作順序是自自上而下挖挖土后澆筑筑側(cè)墻樓板板至底板完完成。也有有采用蓋挖挖半逆作法法，施工程程序如下：：圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)－頂板－－挖土到基基坑底部－－底板及其其側(cè)墻－中中板及其側(cè)側(cè)墻。蓋挖法施工工的優(yōu)點(diǎn)是是：結(jié)構(gòu)的的水平位移移小；結(jié)構(gòu)構(gòu)板作為基基坑開(kāi)挖的的支撐，節(jié)節(jié)省了臨時(shí)時(shí)支撐；縮縮短占道時(shí)時(shí)間，減少少對(duì)地面干干擾；受外外界氣候影影響小。其缺點(diǎn)是：：出土不方方便；板墻墻柱施工接接頭多，需需進(jìn)行防水水處理；工工效低，速速度慢；結(jié)結(jié)構(gòu)框架形形成之前，，中間立柱柱能夠支承承的上部荷荷載有限。。蓋挖法的施施工方法蓋挖法施工工主要有以以下幾種類(lèi)類(lèi)型：蓋挖挖順作法；；蓋挖逆作作法；蓋挖挖半逆作法法；蓋挖順順作法與蓋蓋挖逆作法法的組合；；蓋挖法與與暗挖法的的組合；蓋蓋挖法與盾盾構(gòu)法組合合。蓋挖逆作法施工程程序圖蓋挖順作法與蓋挖挖逆作法組組合施工程程序圖a-施工上半部部圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)、中間柱柱、挖土并并架設(shè)支撐撐、下半部部圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；b-主體結(jié)構(gòu)中中間柱施工工；c-澆筑第二層層樓板并開(kāi)開(kāi)挖土方；；d-架設(shè)支撐，，澆筑第三三層樓板及及其側(cè)墻并并開(kāi)挖土方方；e-依次澆筑第第四層樓板板及相應(yīng)側(cè)側(cè)墻；f-用順作法澆澆筑第一、、二層結(jié)構(gòu)構(gòu)，拆除臨臨時(shí)設(shè)施回回恢路面。。蓋挖法與暗暗挖法組合施工程程序圖①用暗挖法法修建兩個(gè)個(gè)行車(chē)隧道道及梁柱；；②錨噴護(hù)坡坡、挖孔樁樁；③用蓋蓋挖法完成成其它部分分。蓋挖法施工工措施(一)施工工期間地面面的處置有以下基本本方式：1、部分或全部部占用地面面；2、分條施施工臨時(shí)路路面和結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板，維維持部分交交通；3、夜間施施工、白天天恢復(fù)交通通。(二)圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)蓋挖法施工工的地下工工程圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)型式基基本可分為為兩大類(lèi)：：1)由樁（（鉆孔樁、、挖孔樁或或預(yù)制樁））和內(nèi)襯墻墻組成的柱柱墻結(jié)構(gòu)；；2)地下連連續(xù)墻或地地下連續(xù)墻墻與內(nèi)襯墻墻組合結(jié)構(gòu)構(gòu)。在軟弱弱土層中，，多采用剛剛度和防水水性較好的的地下連續(xù)續(xù)墻。圍護(hù)結(jié)構(gòu)與與內(nèi)襯墻之之間的構(gòu)造造視傳力方方式不同可可分為兩種種：分離式式結(jié)構(gòu)、復(fù)復(fù)合式結(jié)構(gòu)構(gòu)分離式結(jié)構(gòu)構(gòu)當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)與內(nèi)襯墻墻之間需設(shè)設(shè)防水層時(shí)時(shí)，為保證證防水效果果在圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)與內(nèi)襯襯墻和板之之間一般不不用鋼筋拉拉結(jié)。施工工中為保證證板的強(qiáng)度度和剛度，，有時(shí)需在在上下板之之間設(shè)置拉拉桿或臨時(shí)時(shí)立柱。軟軟弱土層中中，分離式式內(nèi)襯墻往往往較厚，，但由于防防水性能好好，采用較較多。復(fù)合式結(jié)構(gòu)構(gòu)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)與內(nèi)襯墻墻設(shè)置拉結(jié)結(jié)鋼筋，使使二者結(jié)合合為整體，，共同受力力。但防水水效果較差差。從減少墻體體水平位移移和對(duì)附近近建筑物影影響來(lái)看，，蓋挖逆作作法效果最最好。在軟軟弱土層開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，側(cè)側(cè)壓力較大大，除以板板作為墻體體的支撐外外，還需設(shè)設(shè)置一定數(shù)數(shù)量的臨時(shí)時(shí)支撐，并并施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力。(三)中間間臨時(shí)柱中間臨時(shí)柱柱在結(jié)構(gòu)框框構(gòu)形成前前是承受豎豎向荷載的的主要受力力構(gòu)件，能能減少板的的應(yīng)力。蓋蓋挖順作作法大多采采用在永久久柱兩側(cè)單單獨(dú)設(shè)置臨臨時(shí)柱。而而蓋挖逆作作法多使臨臨時(shí)柱與永永久柱合二二為一。臨臨時(shí)柱通常常采用鋼管管柱或H形鋼柱。柱柱下基礎(chǔ)可可采用樁基基和條基。。樁基多采采用灌注樁樁。條基基用于地質(zhì)質(zhì)條件較好好的地段，，可通過(guò)暗暗挖小隧道道來(lái)完成。。(四)土方方挖運(yùn)土方挖運(yùn)是是控制逆作作法施工進(jìn)進(jìn)度的關(guān)鍵鍵工序，開(kāi)開(kāi)挖方案還還直接影響響板的模板板型式及側(cè)側(cè)墻水平平位移的大大小。根據(jù)據(jù)基坑的空空間和地質(zhì)質(zhì)條件，可可選擇是人人工挖運(yùn)或或是小型挖挖掘機(jī)挖運(yùn)運(yùn)。蓋挖法施工工的土方，，由明、暗暗挖兩部分分組成。條條件許可時(shí)時(shí)，從改善善施工條件件和縮短工工期考慮應(yīng)應(yīng)盡可能增增加明挖土土方量。一一般是以頂頂板底面作作為明、暗暗挖土方的的分界線。。這樣可利利用土模澆澆筑頂板。。而在軟弱弱土層，難難以利用土土模時(shí)，明明挖土方可可延續(xù)到頂頂板下，按按要求架設(shè)設(shè)支撐，立立模澆筑頂頂板。暗挖土方時(shí)時(shí)應(yīng)充分利利用土臺(tái)護(hù)護(hù)腳支撐效效應(yīng)，采用用中心挖槽槽法，即先先挖出支撐撐設(shè)計(jì)位置置土體，架架設(shè)支撐，，再挖兩側(cè)側(cè)土體。暗挖時(shí)，材材料機(jī)具運(yùn)運(yùn)送、挖運(yùn)運(yùn)的土方均均通過(guò)臨時(shí)時(shí)出口。臨臨時(shí)出口可可單獨(dú)設(shè)置置或利用隧隧道的出入入口和風(fēng)道道。(五)混凝凝土施工縫縫處理逆作法施工工時(shí)，結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)襯墻墻及立柱是是由上而下下分段施作作，施工縫縫一般多在在立柱設(shè)V型接頭、在在內(nèi)襯墻上上設(shè)L型接頭進(jìn)行行處理。施工縫的結(jié)結(jié)構(gòu)形式施工縫根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)強(qiáng)度及防水水的要求，，有三種處處理的方法法可供選擇擇：1、直接法法。在先澆澆混凝土的的下面繼續(xù)續(xù)澆筑，澆澆注口高出出施工縫，，利用混凝凝土的自重重使其密實(shí)實(shí)，對(duì)接縫縫處實(shí)行二二次振搗，，盡可能排排除混凝土土中的氣體體，增加其其密實(shí)性。。2、充填法法。在先澆澆和后澆混混凝土之間間留一個(gè)充充填接頭帶帶，清除浮浮漿后再用用膨脹的混混凝土或砂砂漿充填。。3、注入法法。在先澆澆和后澆混混凝土之間間的縫隙壓壓人水泥漿漿或環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂使其密密實(shí)。施工縫的處處理二、明挖順順作法施工工說(shuō)明結(jié)合x(chóng)x地地鐵一號(hào)線線xx路站站說(shuō)明，其其它類(lèi)似工工地施工照照片作進(jìn)一一步支持。之樁撐圍護(hù)體體系xx路站照照片平面車(chē)站路行政審批大廳城鄉(xiāng)建設(shè)管管理委員會(huì)會(huì)區(qū)交通局街北1號(hào)出入口北風(fēng)道南風(fēng)道3號(hào)出入口xx路站之平面位置及及周邊環(huán)境境結(jié)構(gòu)型式：：雙層雙跨鋼鋼筋砼矩形形框架，結(jié)結(jié)構(gòu)埋深頂頂部4.3m，底部17.71m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)：：主體及風(fēng)道道采用Φ1.0m@1.2m鉆孔灌注樁樁；出入口口圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用Φ0.8m＠1.0m鉆孔灌注樁樁。內(nèi)支撐撐：Φ609δδ14鋼管支撐及及2I45鋼圍囹。防水：底板及側(cè)墻墻防水層采采用ECB、PVC卷材、膨潤(rùn)潤(rùn)土防水毯毯；頂板采采用單組分分聚氨酯。。其它：太湖街與xx路節(jié)點(diǎn)點(diǎn)部位設(shè)臨臨時(shí)鋪蓋系系統(tǒng)。xx路站之設(shè)計(jì)概況●開(kāi)挖土層主主要為雜填填土、中粗粗砂和粉質(zhì)質(zhì)粘土。●含水層分為為兩層：▲第一層含水水層賦存于于中粗砂中中，屬潛水水，水位埋埋深6.5m。▲第二層含水水層賦存于于粉細(xì)砂、、中粗砂，，屬承壓水水。含水層層埋深19.9m，水位埋深深12.1m。粉細(xì)砂粉粘土中粗砂雜填土潛水位-6.5m中粗砂承壓水－１９.９mxx路站之地質(zhì)條件土方開(kāi)挖方方向土方開(kāi)挖方方向基坑開(kāi)挖順順序：各采用3臺(tái)反鏟接力力從中間往往兩端后退退式開(kāi)挖土土方。結(jié)構(gòu)施工順順序：區(qū)段的長(zhǎng)長(zhǎng)度8～12m,隨土方開(kāi)挖挖由中間向向兩端分段分層流流水施工。。臨時(shí)便橋結(jié)構(gòu)xx路站之施工步序圍護(hù)樁鋼支撐基坑回填xx路站之施工步序xx路站之施工照片明挖基坑全全景基坑土方開(kāi)開(kāi)挖xx地鐵四四號(hào)線xx站之施工照片圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋籠加工工旋挖鉆機(jī)成成孔作業(yè)xx地鐵四四號(hào)線xx站之施工照片鋼筋砼鉆孔孔樁小應(yīng)變變檢測(cè)龍門(mén)吊提升升系統(tǒng)xx地鐵五五號(hào)線xx站之施工照片BG18型旋挖打樁樁機(jī)成孔冠梁、剪力力塊鋼筋綁綁扎基坑鋼管內(nèi)內(nèi)支撐xx地鐵五五號(hào)線xx站之施工照片底板接地施施工底板防水施施作底板鋼筋綁綁扎底板砼澆筑筑xx地鐵五五號(hào)線xx站之施工照片側(cè)墻模板系系統(tǒng)中柱砼養(yǎng)生生汽車(chē)泵送砼砼澆筑中板板砼xx地鐵五五號(hào)線xx站之施工照片頂板鋼筋綁綁扎頂板砼養(yǎng)生生分段成型橫橫斷面xx地鐵一一號(hào)線xx站之施工照片截水帷幕施施工降水井施工工人工挖孔咬咬合樁樁頂頂空孔樁間噴砼找找平人工挖孔咬咬合樁+鋼管支撐xx地鐵一一號(hào)線xx站之施工照片履帶吊安設(shè)設(shè)鋼管支撐撐垂直接地鉆鉆孔基底倒慮層層排水盲溝溝施工頂板回填壓壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)xx地鐵一一號(hào)線xx站之施工照片車(chē)站主體流流水施工南京地鐵xx線深基基坑施工玄武湖隧道道為南京市規(guī)劃劃的“經(jīng)五緯九九”路網(wǎng)的重要組組成部分。玄武武湖湖隧隧道道東東起新新莊莊立立交交二二期，，西西起起模模范范馬路路，，全全長(zhǎng)長(zhǎng)2.66KM，暗暗埋埋段2.23KM，設(shè)設(shè)計(jì)寬寬32M，雙雙向六六車(chē)車(chē)道道xx地地鐵鐵一一號(hào)號(hào)線線車(chē)車(chē)公公廟廟站站之施工工照照片片套管管液液壓壓灌灌注注磨磨樁樁機(jī)機(jī)施施工工圍圍護(hù)護(hù)樁樁反鏟鏟接接力力開(kāi)開(kāi)挖挖土土方方主體體基基坑坑鋼鋼管管支支撐撐體體系系車(chē)公公廟廟施施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)南京京地地鐵鐵xx線線xx線線路路站站之施工工照照片片施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)SMW樁+鋼管管支支撐撐深基基坑坑支支護(hù)護(hù)采采用用水水泥泥土土攪攪拌拌樁樁支支護(hù)護(hù)內(nèi)內(nèi)插插H型鋼鋼，，基基坑坑頂頂面面鋼鋼筋筋混混凝凝土土內(nèi)內(nèi)撐撐，，第第二二道道鋼鋼管管內(nèi)內(nèi)撐撐SMW工法法支支護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)插插H型鋼鋼二、、明明挖挖順順作作法法施施工工說(shuō)說(shuō)明明僅以以xx軌軌道道交交通通7號(hào)線線3標(biāo)xx路路站站施施工工照照片片演演示示之地下下墻墻支支撐撐圍圍護(hù)護(hù)體體系系二、、明明挖挖順順作作法法施施工工說(shuō)說(shuō)明明之施工工照照片片二、、明明挖挖順順作作法法施施工工說(shuō)說(shuō)明明結(jié)合合x(chóng)x地地鐵鐵十十號(hào)號(hào)線線xx河河站站說(shuō)說(shuō)明明之樁錨錨圍圍護(hù)護(hù)體體系系位于于東東三三環(huán)環(huán)與與xx河河路路十十字字路路口口西西北北側(cè)側(cè),南北北向向布布置置。。總長(zhǎng)長(zhǎng)208.9m，縱縱向向由由三三部部分分組組成成，，中中間間部部分分為為單單層層三三跨跨暗暗挖挖結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，兩兩端端為為三三層層三三跨跨矩矩形形明明挖挖結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。北端端明明挖挖主主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)長(zhǎng)長(zhǎng)49.4m，北北側(cè)側(cè)設(shè)設(shè)有有區(qū)區(qū)間間盾盾構(gòu)構(gòu)接接收收井井。。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段段深深22m、寬寬20.9m，端端頭頭井井深深23.8m、寬寬24.4m，頂頂板板覆覆土土約約為為4.3m。xx河河站站之設(shè)計(jì)計(jì)概概況況圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)采采用用φ800@1400鉆孔孔灌灌注注樁樁與與鋼鋼圍圍檁檁及及預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力錨錨索索聯(lián)聯(lián)合合支支護(hù)護(hù)體體系系，，共共設(shè)設(shè)置置4層預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力錨錨索索。。xx河站之設(shè)計(jì)概況上層滯水標(biāo)高高31.58潛水標(biāo)高24.52承壓水水頭標(biāo)標(biāo)高17.00xx河站之地質(zhì)條件地層自上而下下依次為：人人工填土層（（粉土填土層層、雜填土層層）；第四紀(jì)紀(jì)全新世沖洪洪積層（粉土土層、粉質(zhì)粘粘土層、粘土土層）；第四四紀(jì)晚更新世世沖洪積層（（粉細(xì)砂層、、粉質(zhì)粘土層層、粉土層、、卵石圓礫層層、中粗砂層層、粉細(xì)砂層層、粘土層、、粉質(zhì)粘土層層、中粗砂層層、粉質(zhì)粘土土層、粘土層層）。基坑北側(cè)為燕燕莎商場(chǎng)基坑西側(cè)為東東三環(huán)燕莎橋橋基坑南側(cè)為希希爾頓酒店基坑緊臨東三三環(huán)輔路，北北側(cè)有燕莎友友誼商場(chǎng)及凱凱賓斯基國(guó)際際酒店、南側(cè)側(cè)為希爾頓國(guó)國(guó)際酒店、西西側(cè)為東三環(huán)環(huán)的燕莎橋、、東側(cè)為待建建匯佳國(guó)際教教育中心。xx河站之周邊環(huán)境xx河站之施工步序降水井圍護(hù)樁錨索基坑回填xx河站之施工照片鉆孔樁施工樁頂冠梁施工工錨索成孔錨索灌漿xx河站之施工照片長(zhǎng)臂反鏟倒土土錨索張拉預(yù)留盾構(gòu)環(huán)中板孔邊梁鋼鋼筋綁扎xx河站之施工照片中板鋼筋綁扎扎頂板砼振搗及及收光側(cè)墻模板支撐撐系統(tǒng)二、明挖順作作法施工說(shuō)明明結(jié)合XX地鐵鐵一號(hào)線xx東站說(shuō)明之樁錨撐聯(lián)合圍圍護(hù)體系xx東站之設(shè)計(jì)概況久盛路勝稼路九沙大道車(chē)站上蓋物業(yè)客運(yùn)中心xx東站位于九沙沙大道北側(cè)、、XX市公路路客運(yùn)中心的的南側(cè)，車(chē)站站東西兩端為為規(guī)劃的城市市次干道久盛盛路和勝稼路路（即將開(kāi)工工建設(shè)）。為為雙島四線島島式地下三層層車(chē)站（局部部一層），主主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段總長(zhǎng)381.6m，總寬41.4m，底板埋深約約16m，其上為上蓋蓋物業(yè)（高55m）。xx東站之設(shè)計(jì)概況xx東站之設(shè)計(jì)概況xx東站之地質(zhì)條件場(chǎng)地地形平坦坦，深度46m范圍內(nèi)揭示地地層屬臨錢(qián)塘塘江的沖海積積平原，由于于堆積年代及及固結(jié)條件不不同，性質(zhì)不不一，與本工工程有關(guān)的地地層自上而下下依次為人工工填土層、砂砂質(zhì)淤泥質(zhì)粘粘土、粉質(zhì)粘粘土、圓礫、、中粗砂。車(chē)站底板座落落在砂質(zhì)粉土土夾粘質(zhì)粉土土層上，下臥臥淤泥質(zhì)粘土土；圍護(hù)樁嵌嵌入淤泥質(zhì)粉粉質(zhì)粘土層中中；工程樁樁樁端進(jìn)入圓礫礫層中。場(chǎng)地地下水類(lèi)類(lèi)型為第四系系松散巖類(lèi)孔孔隙潛水和孔孔隙承壓水，，深部為基巖巖裂隙水。xx東站之施工步序xx東站之施工步序xx東站之施工步序xx東站之施工步序xx東站之施工步序xx東站之施工照片降水井施工一級(jí)基坑開(kāi)挖挖三、蓋挖順作作法施工說(shuō)明明之軍便梁+砼預(yù)制板鋪蓋蓋體系結(jié)合x(chóng)x地鐵鐵一號(hào)線xx北街站說(shuō)明明。xx北街站之工程概況xx北街站

于洪鄉(xiāng)人民政府

于洪區(qū)中醫(yī)院解放商用汽車(chē)服務(wù)中心沈大路北

于洪公安停車(chē)場(chǎng)1號(hào)出入口2號(hào)出入口東北風(fēng)道西南風(fēng)道3號(hào)出入口xx北街站之設(shè)計(jì)概況結(jié)構(gòu)型式：雙層雙跨鋼筋筋混凝土矩形形框架，結(jié)結(jié)構(gòu)覆土4m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)：車(chē)站主體及風(fēng)風(fēng)道采用Φ1000mm@1200mm鉆孔灌注樁；；出入口圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用用Φ800＠1000鉆孔灌注樁。。內(nèi)支撐撐：Φ609δδ14鋼管支撐及2I45鋼圍囹。臨時(shí)路面：采用六四軍用用梁加橋面板板體系。防水水：底板及側(cè)墻附附加防水層采采用ECB、PVC卷材、膨潤(rùn)土土防水毯；頂頂板采用單組組分聚氨酯。。xx北街站之地質(zhì)條件粉細(xì)砂粉粘土中粗砂雜填土潛水位-4.5m中粗砂粉粘土中粗砂承壓水-13m承壓水-20m含水層分為三三層：▲第一層含水層層賦存于中粗粗砂中，屬潛潛水，水位埋埋深4.5m；▲第二層含水層層賦存于粉細(xì)細(xì)砂、中粗砂砂，屬承壓水水。含水層埋埋深13m，水位埋深深4.0m。▲第三層含水水層賦存于于粉細(xì)砂、、中粗砂、、礫砂中，，屬承壓水水。含水層層埋深20m，水位埋深深12.1m。xx北街站站之施工步序●基坑開(kāi)挖順順序：地面以下下2m范圍，與軍軍用梁安裝裝同步進(jìn)行行；地面以以下2～5.5m范圍，由車(chē)車(chē)站兩端向向車(chē)站中心心采用挖掘掘機(jī)開(kāi)挖；；地面以下下5.5～16．8m范圍開(kāi)挖由由車(chē)站中心心向車(chē)站兩兩端分三層層，利用第第二階段的的路面運(yùn)土土。●結(jié)構(gòu)施工順順序：區(qū)段的長(zhǎng)長(zhǎng)度8～12m,隨土方開(kāi)挖挖由中間向向兩端分段段分層流水水施工。土方開(kāi)挖方方向土方開(kāi)挖方方向結(jié)構(gòu)軍用梁路面面xx北街站站之施工步序南風(fēng)道北風(fēng)道開(kāi)挖出土開(kāi)挖出土●蓋挖軍用梁梁臨時(shí)路面面體系形成成后，從中中間各采用用3臺(tái)反鏟接力力往兩端后后退式開(kāi)挖挖，分別以以南側(cè)、北北側(cè)風(fēng)道作作為主要出出土口。xx北街站站之施工步序降水井臨時(shí)墩軍用梁路面面圍護(hù)樁換撐換撐xx北街站站之施工照片圍護(hù)樁成孔孔作業(yè)軍用梁基槽槽開(kāi)挖軍用梁安裝裝預(yù)制蓋板安安裝xx北街站站之施工照片瀝青砼路面面恢復(fù)鋪蓋車(chē)站開(kāi)開(kāi)挖及內(nèi)支支撐架設(shè)鋪蓋車(chē)站風(fēng)風(fēng)道基坑兼兼作施工通通道xx北街站站之施工照片底板鋼筋制制安澆筑完成的的車(chē)站底板板中柱模板安安裝側(cè)墻鋼筋制制安三、蓋挖順順作法施工工說(shuō)明之砼梁+預(yù)應(yīng)力砼預(yù)預(yù)制板鋪蓋蓋體系結(jié)合x(chóng)x地地鐵二、八八號(hào)線延長(zhǎng)長(zhǎng)線xx站說(shuō)明明。xx站之工程概況送、排風(fēng)亭亭Ⅰ號(hào)出入口公廁Ⅱ號(hào)出入口Ⅳ號(hào)出入口Ⅲ號(hào)出入口（（預(yù)留）北端隧道風(fēng)風(fēng)亭規(guī)劃道路規(guī)劃道路規(guī)劃道路南端隧道風(fēng)風(fēng)亭明挖范圍xx站之工程概況xx站位于南田田路與工業(yè)業(yè)大道北交交叉口。站廳區(qū)及設(shè)設(shè)備區(qū)分層層于右線外外側(cè)外掛上上置，設(shè)明明暗結(jié)合分分離島式站站臺(tái)。主體結(jié)構(gòu)為為三層三跨跨鋼筋砼框框架結(jié)構(gòu)，，圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)為密排人人工挖孔樁樁，支撐體體系為四道道鋼筋砼內(nèi)內(nèi)支撐，基基坑中間設(shè)設(shè)臨時(shí)立柱柱，基坑施施工采用局局部蓋挖法法。投標(biāo)階段鋪鋪蓋系統(tǒng)采采用軍便梁梁，后經(jīng)過(guò)過(guò)綜合比選選，施工確確定選用預(yù)預(yù)制砼蓋板板：將第一一道砼支撐撐斷面矩形形改為“T”型并加大，，使之作為為鋪蓋體系系的承重梁梁，同時(shí)基基坑剩余的的三道撐豎豎向位移適適當(dāng)調(diào)整，，縮減到二二道（局部部仍三道）），蓋板采采用先張法法預(yù)應(yīng)力預(yù)預(yù)制蓋板。。車(chē)站效果圖圖xx站之砼鋪蓋平面面布置一期圍護(hù)樁樁及蓋板二期圍護(hù)樁樁及蓋板三期圍護(hù)樁樁、中間立立柱及蓋板板四期圍護(hù)樁樁后作為基坑坑施工口xx站之地質(zhì)概況<9><7><8><9>沙園方向從上往下依依次是：<1>素填土、<4-2>粉質(zhì)粘土、、<5-2>硬塑狀殘積積土、<7>強(qiáng)風(fēng)化、<8>中風(fēng)化局部部夾<9>微風(fēng)化層。。基坑深度度(底板埋深)約21m，車(chē)站底板板主要位于于中風(fēng)化層層。xx站之周邊環(huán)境A15內(nèi)環(huán)高架橋橋龍鳳街辦事事處公路管理局局招待所低矮房屋區(qū)區(qū)（拆除））明興制藥廠廠卷煙倉(cāng)庫(kù)明挖基坑N一期圍擋一期交通疏解，施工一期圍護(hù)樁及蓋板體系二期施工圍擋二期交通疏解，施工二期圍護(hù)樁及蓋板體系三期交通疏解，施工三期圍護(hù)樁及蓋板體系三期圍擋房屋拆遷范圍第四期交通疏解恢復(fù)原來(lái)交通，完成剩余的樁，施工基坑及主體結(jié)構(gòu)四期圍擋交通疏解方方案xx站之施工步序圍護(hù)樁中間臨時(shí)立柱圍護(hù)樁冠梁第一道支撐鋪蓋系統(tǒng)臨時(shí)立柱樁頂縱梁四、蓋挖逆逆作法施工工說(shuō)明結(jié)合x(chóng)x地地鐵復(fù)八線線xx東站站說(shuō)明。xx東站為三層層三跨二柱柱框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，長(zhǎng)218.3m，寬24.2m，高15.25m，平均埋深深1.5m。地下一層層為自行車(chē)車(chē)停車(chē)場(chǎng)兼兼作地下過(guò)過(guò)街通道，，凈高2.8m；地下二層層為站廳層層，凈高4.5m；地下三層層為站臺(tái)層層，凈高為為6m。邊樁為φ800mm的鋼筋砼柱柱，樁間距距2.0m。中柱為直直徑800mm的鋼管砼柱柱，柱間距距橫向9m，縱向6.6m。采用下導(dǎo)導(dǎo)洞柱下條條形基礎(chǔ)、、無(wú)入土深深度短樁作作周邊圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的蓋蓋挖逆筑法法施工。車(chē)站共設(shè)有有4個(gè)出入口及及2座風(fēng)道，其其中西北出出入口與既既有的xx地下通道道相接。xx東站之工程概況平面布置圖圖xx東站之工程概況結(jié)構(gòu)橫斷面面圖xx東站之工程概況車(chē)站地處永永定河沖洪洪積扇的脊脊部地帶，，上部為第第四紀(jì)地層層，總厚度度達(dá)80m，呈韻律分分布。下部部為第三紀(jì)紀(jì)碎屑巖。。地質(zhì)條件件較為復(fù)雜雜，屬I(mǎi)類(lèi)地層。自自上而下依依次為雜填填土、輕亞亞粘土、中中、細(xì)砂、、圓礫土、、輕亞粘土土、圓礫土土。在第四紀(jì)地地層中蘊(yùn)藏藏著上層滯滯水、潛水水、承壓水水。上層滯滯水賦存于于上層的輕輕亞粘土中中，水位標(biāo)標(biāo)高37.8m；潛水賦存存于上層的的圓礫土層層中，水位位標(biāo)高28.11～30.45m之間，隨季季節(jié)變化幅幅度為0.5～1.0m；承壓水賦賦存于下層層的圓礫土土中，水位位標(biāo)高23.97～27.18m，水位變化化幅度0.5～3.0m。地下水對(duì)對(duì)砼無(wú)侵蝕蝕性。xx東站之地質(zhì)條件xx東站位于xx廣場(chǎng)東東側(cè)、歷史史博物館北北側(cè)的長(zhǎng)安安街下，距距xx城樓樓僅300m。車(chē)站縱軸軸平行于長(zhǎng)長(zhǎng)安街永中中線，偏南南15.2m。地理位置置重要，施施工環(huán)境非非常特殊，，需把施工工對(duì)環(huán)境的的干擾降至至最小。xx東站之周邊環(huán)境填砂邊樁挖孔樁樁中樁挖孔樁樁施工小豎井井回填、路面面恢復(fù)降水井xx東站之施工步序提升井架頂板留“天窗”出土xx東站之施工照片蓋板砼澆筑筑xx東站之施工照片頂板地模施施工側(cè)墻鋼筋電電渣壓力焊焊焊接xx東站之施工照片車(chē)站土方開(kāi)開(kāi)挖負(fù)一層全景景負(fù)二層鋼管管柱xx東站之施工照片完工后站內(nèi)內(nèi)實(shí)景xx東站之施工照片五、明、蓋蓋挖施工綜綜合說(shuō)明明、蓋挖車(chē)車(chē)站對(duì)場(chǎng)地地的條件較較為嚴(yán)格，，要求在一一定時(shí)間內(nèi)內(nèi)占用車(chē)站站所在場(chǎng)地地；若地處處城市交通通干道，需需進(jìn)行交通通疏解，多多次倒邊施施工；對(duì)于于復(fù)雜位置置可以采用用明、蓋挖挖聯(lián)合方式式，甚至可可與暗挖相相聯(lián)合。明、蓋挖車(chē)車(chē)站需提前前對(duì)車(chē)站上上方影響的的市政管線線進(jìn)行報(bào)廢廢、臨時(shí)改改移、永久久改移或懸懸吊保護(hù)處處理。明、蓋挖車(chē)車(chē)站需提前前進(jìn)行圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施工工方可土方方開(kāi)挖，要要求及時(shí)支支撐或錨護(hù)護(hù)方可向下下開(kāi)挖；同同時(shí)必須采采取降排水水措施，保保持無(wú)水作作業(yè)。明、蓋挖車(chē)車(chē)站根據(jù)功功能要求需需設(shè)置接地地極；基本本上要求設(shè)設(shè)外包防水水層；部分分車(chē)站需設(shè)設(shè)抗拔樁或或壓頂梁，，防止運(yùn)營(yíng)營(yíng)使用期間間由于地下下水作用上上浮。圍護(hù)樁墻結(jié)結(jié)構(gòu)包括有有挖孔樁、、鉆孔樁、、連續(xù)墻、、SMW樁，其安全全性及止水水效果、投投資費(fèi)用大大致順序?yàn)闉椋哼B續(xù)墻墻＞鉆孔樁樁及挖孔樁樁＞SMW樁。明、蓋挖車(chē)車(chē)站施工，，要求將監(jiān)監(jiān)控量測(cè)作作為一道工工序，納入入管理，需需全過(guò)程對(duì)對(duì)樁頂位移移、地下水水位、圍巖巖土壓力、、鋼管支撐撐軸力等進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。。明、蓋挖挖車(chē)站組組織施工工時(shí)，盡盡量采取取平行流流水作業(yè)業(yè)，以減減少資源源投入及及縮短施施工時(shí)間間。一般說(shuō)來(lái)來(lái)，由于于樁錨體體系圍護(hù)護(hù)車(chē)站錨錨桿（索索）施工工質(zhì)量受受多種因因素影響響，存在在不易嚴(yán)嚴(yán)格控制制上，而而內(nèi)支撐撐系統(tǒng)易易于監(jiān)測(cè)測(cè)；砼內(nèi)內(nèi)撐較鋼鋼管內(nèi)支支撐相比比，剛度度較大、、節(jié)點(diǎn)結(jié)結(jié)合質(zhì)量量良好。。故樁錨錨體系圍圍護(hù)安全全性及可可控性稍稍遜樁撐撐體系圍圍護(hù)；鋼鋼筋砼內(nèi)內(nèi)支撐優(yōu)優(yōu)于鋼管管和型鋼鋼內(nèi)支撐撐。對(duì)于臨時(shí)時(shí)鋪蓋通通常選用用軍便梁梁+砼預(yù)制板板體系（（或型鋼鋼和鋼板板體），，但由于于存在多多次倒用用、長(zhǎng)期期動(dòng)載影影響、可可能造成成鋼材性性能下降降，給交交通安全全造成隱隱患；而而采用砼砼梁+大塊預(yù)應(yīng)應(yīng)力預(yù)制制板鋪蓋蓋，往往往可充分分利用第第一道砼砼支撐，，改單純純的支撐撐為支撐撐梁兼受受板上的的車(chē)輛荷荷載，同同時(shí)其整整體剛度度大大增增加，較較前者安安全、方方便、經(jīng)經(jīng)濟(jì)。明挖法、、蓋挖法法、暗挖挖法三者者相比，，明挖法法最節(jié)省省投資，，對(duì)周邊邊環(huán)境最最大；暗暗挖法投投資最大大，對(duì)周周邊環(huán)境境影響最最小；蓋蓋挖法兼兼?zhèn)涿魍谕诜ǖ慕?jīng)經(jīng)濟(jì)和暗暗挖法的的保護(hù)環(huán)環(huán)境等優(yōu)優(yōu)勢(shì)，投投資與環(huán)環(huán)境影響響居于明明挖法與與暗挖法法之間。。深基坑支支護(hù)介紹紹深基坑基基本概念念與特點(diǎn)點(diǎn)一、與基基坑工程程有關(guān)的的一些基基本概念念：1基坑：為進(jìn)行建建筑物（（構(gòu)筑物物）基礎(chǔ)與地地下室的施工所所開(kāi)挖的的地面以以下的空空間。（（地下室室、私下下車(chē)庫(kù)、、地鐵車(chē)車(chē)站等））2基坑工程程：為保證基基坑施工工、主體體地下結(jié)結(jié)構(gòu)的安安全和周周邊環(huán)境境不受損損害而采采取的支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)、降水水止水、、土方開(kāi)開(kāi)挖和回回填等工工程的簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)。包包括勘察察、設(shè)計(jì)計(jì)、施工工、監(jiān)測(cè)測(cè)等。3基坑側(cè)壁壁：構(gòu)成基坑坑周邊土土體主動(dòng)動(dòng)變形的的一側(cè)。。4基坑周邊邊環(huán)境：基坑開(kāi)挖挖影響范圍圍內(nèi)的建（構(gòu)構(gòu)）筑物物、道路路、地下下設(shè)施、、地下管管線、巖巖土體、、地下水水體等的的簡(jiǎn)稱(chēng)。。包括：1）影響范圍圍內(nèi)的建建筑物結(jié)構(gòu)類(lèi)型型、層數(shù)數(shù)、基礎(chǔ)礎(chǔ)類(lèi)型、、埋深、、基礎(chǔ)荷荷載大小小、上部部結(jié)構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)狀。2）基坑周邊各類(lèi)類(lèi)地下設(shè)設(shè)施，如上下水水、電纜纜煤氣、、污水、、雨水、、熱力管管線或管管道等分分布和性性狀。3）基坑周邊和鄰鄰近地區(qū)區(qū)地表水水和地下下水匯流排瀉瀉情況、、地下水水管滲漏漏情況、、對(duì)基坑坑開(kāi)挖和和支護(hù)的的影響程程度。4）四周道路距離、車(chē)輛載重等。5）相鄰基礎(chǔ)礎(chǔ)施工。6）周邊的邊坡、河河渠及其與基基坑關(guān)系系。7）其他基坑坑堆載（包括臨時(shí)時(shí)材料、、車(chē)輛、、土體、、住房等等堆載））基本概念念與特點(diǎn)點(diǎn)5基坑支護(hù)護(hù)：為保證基基坑施工工、主體體地下結(jié)結(jié)構(gòu)的安安全和周周邊環(huán)境境安全，，對(duì)基坑坑側(cè)壁和和周邊環(huán)環(huán)境采樣樣的支擋擋、加固固和保護(hù)護(hù)措施。。6排樁：以某種樁樁型按照照隊(duì)列式式排列布布置形成成的基坑坑支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)。7樁錨支護(hù)護(hù)：排樁、圈圈梁、錨錨桿、腰腰梁、樁樁間護(hù)壁壁結(jié)構(gòu)等等組成的的基坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)。8水泥土墻墻：有水泥土土樁相互互搭接形形成格珊珊、壁狀狀等的重重力式擋擋土結(jié)構(gòu)構(gòu)。9地下連續(xù)續(xù)墻：機(jī)械施工工成槽，，澆灌鋼鋼筋混凝凝土形成成的地下下墻體。。10土釘支護(hù)護(hù)（土釘釘墻）：采用土釘釘加固的的基坑側(cè)側(cè)壁土體體與面層層等一起起組成的的加固結(jié)結(jié)構(gòu)。（（包括：：土釘、、土釘范范圍內(nèi)被被加固土土體、面面層等三三部分）11土層錨桿桿：由設(shè)置于鉆鉆孔內(nèi)、端部深入入穩(wěn)定土土層中的鋼筋、鋼鋼絞線與孔內(nèi)注漿體組成的受受拉桿體體。12支撐體系系：由圍檁、、支撐（（或錨桿桿）、立立柱等結(jié)結(jié)構(gòu)組成成的用于于支撐基基坑側(cè)壁壁的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系。。13冠梁（圈圈梁）：設(shè)置在支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)頂部的的鋼筋混混凝土連連梁。14腰梁：設(shè)置在支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)頂部以以下，傳傳遞支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、、錨桿或或內(nèi)支撐撐支點(diǎn)力力的鋼筋筋混凝土土梁或鋼鋼梁。15支點(diǎn)：錨桿或內(nèi)內(nèi)支撐對(duì)對(duì)支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的水水平約束束點(diǎn)。16支點(diǎn)剛度度系數(shù)：錨桿或內(nèi)內(nèi)支撐對(duì)對(duì)支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的水水平反作作用力與與其位移移的比值值。基本概念念與特點(diǎn)點(diǎn)17組合式支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)：由排樁、、地下連連續(xù)墻、、土釘墻墻、重力力式擋土土墻、放放坡等多多種支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)組組合在一一起形成成的支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)。。18嵌固深度度：排樁結(jié)構(gòu)構(gòu)在基坑坑坑底以以下的埋埋置深度度。19嵌固深度度設(shè)計(jì)值值：根據(jù)基坑坑側(cè)壁安安全等級(jí)級(jí)和支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)驗(yàn)算條件件確定的的支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)嵌入入深度的的設(shè)計(jì)值值。20地下水控控制：為保證支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工、、挖土、、地下室室施工和和基坑周周邊環(huán)境境安全而而采取的的排水、、降水、、截水或或回灌措措施。21截水帷幕幕：用于阻截截或減少少基坑側(cè)側(cè)壁基坑坑地地下下水流入入基坑而而采用的的連續(xù)止止水體（（包括懸懸掛式、、落底式式、全封封閉式）22人工降水水：人為降低低基坑及及周邊一一定范圍圍內(nèi)的地地下水位位。23信息施工工法：根據(jù)施工工現(xiàn)場(chǎng)的的地質(zhì)情情況和監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，對(duì)地地質(zhì)結(jié)論論、設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)證證，對(duì)施施工安全全性進(jìn)行行判斷并并及時(shí)修修改施工工方案的的施工方方法。24動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)法：根據(jù)信息息施工法法和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勘察反反饋資料料，對(duì)地地質(zhì)結(jié)論論、設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)、、設(shè)計(jì)方方案進(jìn)行行再驗(yàn)證證，如果果確認(rèn)與與原設(shè)計(jì)計(jì)條件變變化較大大，及時(shí)時(shí)補(bǔ)充、、修改原原設(shè)計(jì)的的設(shè)計(jì)方方法。25逆作法：自上而下下分階開(kāi)開(kāi)挖于支支護(hù)的一一種施工工方法。。基本概念與特特點(diǎn)二、特點(diǎn)：1建筑趨向高層層化，基坑深深度越大；2基坑開(kāi)挖面積積大，給支撐撐系統(tǒng)帶來(lái)較較大難度；3軟土基坑位移移、沉降大，，影響周邊環(huán)環(huán)境；工程地地質(zhì)條件越來(lái)來(lái)越差，尤其是沿海海地區(qū)，填海海、填湖、淤淤泥、泥潭、、沼澤等，地地質(zhì)條件十分分復(fù)雜。4深基坑施工周周期長(zhǎng)、場(chǎng)地狹窄、、降雨、重物物堆放對(duì)基坑坑穩(wěn)定不利；；5施工方法越來(lái)來(lái)越多，各顯神通。。周邊環(huán)境條條件越來(lái)越復(fù)復(fù)雜，四周建建筑物、市政政設(shè)施越來(lái)越越密，不僅要保證證自身穩(wěn)定，，也不能殃及及池魚(yú)。6相鄰場(chǎng)地施工工，如打樁、、降水、挖土土、基礎(chǔ)澆筑筑混凝土等工工序會(huì)相互影影響制約，增增加協(xié)調(diào)工作作難度。7工程事故時(shí)有有出現(xiàn)，成功功率低。條件件好。出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，條件差差地區(qū)也出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題。三、基本功能能：1提供地下工程程安全施工的的空間；2保證主體工程程地基和樁基基的安全；3保證周邊環(huán)境境安全：包括括相鄰地鐵、、隧道、管線線、建筑物、、構(gòu)筑物、地地下洞室、地地下公用設(shè)施施等等。基本概念與特特點(diǎn)四、基坑工程程發(fā)展：1古老傳統(tǒng)課題題2綜合性的巖土土工程問(wèn)題：：涉及土力學(xué)學(xué)強(qiáng)度、穩(wěn)定定、變形問(wèn)題題；涉及土與與支護(hù)結(jié)構(gòu)相相互作用的問(wèn)問(wèn)題，隨著土土力學(xué)理論、、測(cè)試技術(shù)、、計(jì)算技術(shù)、、施工機(jī)械、、施工技術(shù)的的發(fā)展而發(fā)展展。3發(fā)展：1）Terzaghi和Peck在20世紀(jì)40年代就提出出預(yù)估挖方方穩(wěn)定程度度和支撐荷荷載大小的的中應(yīng)力法法；2）Bjerrum和Eide50年代提出基基坑隆起的的分析方法法；3）60年代奧斯陸陸和墨西哥哥城軟粘土土基坑開(kāi)始始使用儀器器監(jiān)測(cè)；并并逐步使用用，信息化化施工技術(shù)術(shù)完善。4）70年代開(kāi)始制制定指導(dǎo)開(kāi)開(kāi)挖的法規(guī)規(guī)；5）我國(guó)70年代之前的的基坑較淺淺，如xx，一般小小于4m；80年代基坑開(kāi)開(kāi)始大量增增加。90年代開(kāi)始制制定法規(guī)。。逆作法施施工技術(shù)使使用。6）由于周邊邊環(huán)境越來(lái)來(lái)越復(fù)雜，，環(huán)境保護(hù)護(hù)越來(lái)越受受到重視，，預(yù)估變形形方法有待待發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)在有賴(lài)于于有限元等等現(xiàn)代分析析方法和土土工參數(shù)的的正確選用用；單純常常規(guī)室內(nèi)試試驗(yàn)不足以以滿(mǎn)足要求求，開(kāi)始把把室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試、監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果結(jié)合合，能獲得得較為滿(mǎn)意意的結(jié)果。。基本概念與與特點(diǎn)4基坑支護(hù)手手段的發(fā)展展：1）20世紀(jì)70年代以前。。為傳統(tǒng)方方法階段；；放坡、樁樁（挖孔樁樁、鉆孔樁樁、預(yù)制樁樁、攪拌樁樁，圓形為為主，異型型也有）、、板（槽鋼鋼鋼板、工工字鋼板、、鋼混板））、墻（地地下連續(xù)墻墻）、管（（鋼管、鋼鋼混管）、、撐（鋼支支撐、木支支撐、沙袋袋堆撐）、、沉井。2）70年代以來(lái)為為改良方法法階段；樁錨、板錨錨、墻錨、、管錨、撐撐錨等，另另外支撐出出現(xiàn)圓形或或與橢圓形形的鋼混支支撐結(jié)構(gòu)。。3）稍晚出現(xiàn)主主動(dòng)支護(hù)技技術(shù)：土釘支護(hù)、、注漿、凍凍結(jié)；逆作法施工工技術(shù)、信信息化施工工技術(shù)。基本概念與與特點(diǎn)5圍護(hù)結(jié)構(gòu)分分類(lèi)：1）放坡開(kāi)挖和簡(jiǎn)易易支護(hù)；2）懸臂式圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；3）重力式圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；4）內(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；5）拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)；6）土釘支護(hù)；7）其他：門(mén)架式、拱拱式、沉井井和（橢））圓形墻、、加筋水泥泥土、凍結(jié)結(jié)法、基坑等級(jí)與與重要性系系數(shù)一基坑等級(jí)級(jí)：一般根據(jù)基基坑環(huán)境、、破壞后果果、基坑深深度、工程程地質(zhì)和地地下水條件件等劃分。。各地規(guī)范范劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不一。基坑側(cè)壁安安全等級(jí)和和重要性系系數(shù)γo（JGJ120-99）安全等級(jí)破壞后果γo一級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或變形過(guò)大對(duì)基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響很?chē)?yán)重。1.1二級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或變形過(guò)大對(duì)基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響一般。1.0三級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或變形過(guò)大對(duì)基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響不嚴(yán)重。0.9注：有特殊殊要求的基基坑側(cè)壁安安全等級(jí)根根據(jù)具體情情況確定。。基坑工程安安全等級(jí)劃劃分（JGJ72-2004）安全等級(jí)基坑環(huán)境、破壞后果、基坑深度、工程地質(zhì)和地下水條件一級(jí)周邊環(huán)境條件復(fù)雜；破壞后果嚴(yán)重；基坑深度h>12m；工程地質(zhì)條件復(fù)雜；地下水位很高、條件復(fù)雜、對(duì)施工影響嚴(yán)重。二級(jí)周邊環(huán)境條件較復(fù)雜；破壞后果較嚴(yán)重；基坑深度6m<h≤12m；工程地質(zhì)條件較復(fù)雜；地下水位較高、條件較復(fù)雜、對(duì)施工影響較嚴(yán)重。三級(jí)周邊環(huán)境條件簡(jiǎn)單；破壞后果不嚴(yán)重；基坑深度h≤6m；工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單；地下水位低、條件簡(jiǎn)單、對(duì)施工影響輕微。注：從一級(jí)開(kāi)始，有二項(xiàng)或二項(xiàng)以上，最先符合該基坑等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)者，即可定位該等級(jí)《高層建筑巖巖土工程勘勘察規(guī)范》（JGJ72-2004）基坑等級(jí)確確定說(shuō)明：1基坑環(huán)境條條件：指臨近既有有建（構(gòu)））筑物、管管線、道路路的重要性、鄰鄰近程度、荷載大小小、基礎(chǔ)類(lèi)類(lèi)型和埋深深、變形控控制要求等等；2破壞后果：包括對(duì)本本工程或周周邊環(huán)境的的破壞后果果；3工程地質(zhì)條條件復(fù)雜程程度：按照側(cè)壁壁軟土、砂砂土層的性性質(zhì)和厚度度衡量；4地下水位低低：指地下水水位低于基基坑深度；；基坑等級(jí)各地方和行行業(yè)規(guī)范有各自的規(guī)規(guī)定，可參參照使用。。例：《xx地區(qū)建筑基坑支支護(hù)技術(shù)規(guī)規(guī)定》（GBJ02-98）基坑側(cè)壁安安全等級(jí)等級(jí)破壞后果基坑和環(huán)境條件一級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞或過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境和地下結(jié)構(gòu)施工影響很?chē)?yán)重。1基坑深度H≥14m，且3H范圍內(nèi)有重要建（構(gòu)）筑物、重要管線和道路等市政設(shè)施或在1H范圍內(nèi)有非嵌巖樁基礎(chǔ)埋深小于H的建筑物。2基坑位于地鐵、隧道等大型地下設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。二級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞或過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境影響一般；對(duì)地下結(jié)構(gòu)施工影響嚴(yán)重。除一、三級(jí)以外的基坑。三級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞或過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境和地下結(jié)構(gòu)施工影響不嚴(yán)重。H＜6m，且周?chē)?H范圍內(nèi)無(wú)特殊要求保護(hù)的建（構(gòu)）筑物、管線和道路等市政設(shè)施。基坑等級(jí)xx市《基坑工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程》（DBJ08-61-97）基坑等級(jí)級(jí)等級(jí)重要性一級(jí)1）支護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分；2）基坑深度H≥10m；3）2H范圍內(nèi)有歷史文物、近代優(yōu)秀建筑、重要管線等需嚴(yán)加保護(hù)。二級(jí)除一、三級(jí)以外的基坑。三級(jí)H＜7m，且周?chē)h(huán)境無(wú)特殊要求時(shí)。基坑位于：地鐵、隧道道等大型地地下設(shè)施安安全保護(hù)區(qū)區(qū)范圍內(nèi)；城市生命線線工程；對(duì)位移有特殊殊要求的精精密儀器使使用場(chǎng)所；；等建筑物附近的基坑坑工程按照照市府有關(guān)關(guān)文件和規(guī)規(guī)定執(zhí)行。。多為一級(jí)。。基坑工程勘勘察一般與主體體工程勘察察合并進(jìn)行行，也可在在主體工程程勘察后，，對(duì)基坑支支護(hù)需要的的重點(diǎn)項(xiàng)目目補(bǔ)充勘察察。一勘探點(diǎn)的的設(shè)置：1勘察范圍：根據(jù)巖土土工程條件件和開(kāi)挖深深度確定。。一般基坑外外1~3倍基坑深度度H內(nèi)均勻布置置勘探點(diǎn)；；無(wú)法布孔孔時(shí)，要調(diào)調(diào)查清楚；；軟土范圍圍要擴(kuò)大。。2勘探深度：滿(mǎn)足支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)和降水水要求。坑底以下深深度不小于基坑坑深度H的若干倍。。xx與湖湖北為2倍；xx為為2.5倍；或進(jìn)入入中風(fēng)化或或微風(fēng)化巖巖層一定深深度。有軟土和降水水需要，鉆孔孔要穿透軟軟土層和含含水層，進(jìn)進(jìn)入底部相相對(duì)硬土層層或隔水層層一定深度度。基坑深度內(nèi)內(nèi)遇到基巖，一般孔進(jìn)進(jìn)入微風(fēng)化化巖層微1~3m；控制孔還還需超過(guò)基基坑底部深深度1~3m。控制孔為為勘探點(diǎn)數(shù)數(shù)的1/3以上，且每每邊不少于于2個(gè)控制孔。。3勘探點(diǎn)間距距：一般15~30m。遇到暗浜浜、暗塘、、填土和軟軟土等的厚厚度變化很很大時(shí)、基基巖面起伏伏很大、結(jié)結(jié)構(gòu)面、巖巖溶發(fā)育等等地質(zhì)情況況復(fù)雜時(shí)，，加密鉆孔孔。每個(gè)剖面不不少于3個(gè)勘探點(diǎn)。。1.4基坑開(kāi)挖和和支護(hù)分類(lèi)類(lèi)一開(kāi)挖分類(lèi)類(lèi)與內(nèi)容：有支護(hù)開(kāi)挖挖無(wú)支護(hù)開(kāi)挖挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系降水工程土方開(kāi)挖地基加固和和坡面保護(hù)護(hù)監(jiān)測(cè)環(huán)境保護(hù)降水工程土方開(kāi)挖地基加固和和坡面保護(hù)護(hù)監(jiān)測(cè)環(huán)境保護(hù)常見(jiàn)支護(hù)方方法適用范范圍xx地區(qū)建建筑基坑致致富技術(shù)規(guī)規(guī)定（GJB02-98）：1放坡：適用條件：1）基坑周邊邊開(kāi)闊，滿(mǎn)滿(mǎn)足放坡條條件；