—、LNG市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對能源的需求越來越大，南方沿海地區(qū)原有的能源消費(fèi)以煤為主，但又遠(yuǎn)離煤產(chǎn)區(qū)，因此迫切要求使用清潔、高效的能源加以替代，以改善環(huán)境，緩解運(yùn)輸壓力。目前在我國能源結(jié)構(gòu)中，煤炭約占70%，石油約占20%，天然氣不到6%，而世界主要發(fā)達(dá)國家的能源消耗中，煤炭約占17%，石油約占38%，天然氣約占26%。對比中國和世界主要發(fā)達(dá)國家的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中天然氣所占比重明顯低于世界主要發(fā)達(dá)國家，優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加大天然氣的應(yīng)用比重將是當(dāng)今及今后—段時(shí)期內(nèi)的努力方向。雖然管輸天然氣已為東部沿海地區(qū)的能源消費(fèi)解決了部分問題，但因市場需求和其它條件的限制，使市場還有巨大的量仍待釋放。LNG作為一種清潔、高效、廉價(jià)的能源，補(bǔ)充市場功能將更加的顯現(xiàn)出來。我國的天然氣需求量和當(dāng)前生產(chǎn)和運(yùn)輸能力相比仍存在著極大的差距，需要采取多種形式的供應(yīng)手段保障體系以滿足不斷增長的消費(fèi)需求。發(fā)展規(guī)模型、商業(yè)化的液化天然氣項(xiàng)目有利于能源供應(yīng)方式的多元化。LNG與除煤碳外的其它燃料相比，憑借其較強(qiáng)的可替代性、清潔性等優(yōu)勢，為市場的發(fā)展壯大提供了契機(jī)二、LNG的推廣應(yīng)用1.工業(yè)用LNG天然氣在燃燒過程中幾乎沒有煙塵，二氧化硫、二氧化碳等各種污染排放指標(biāo)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石油和煤炭,是一種非常有發(fā)展前景的清潔優(yōu)質(zhì)能源。隨著城市建設(shè)越來越注重環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展,人民生活質(zhì)量的不斷提高,天然氣作為優(yōu)質(zhì)的能源在一次能源產(chǎn)品中的比例將不斷提高，并已廣泛應(yīng)用于陶瓷、玻璃、鋁業(yè)鋼鐵、紡織、造船、汽車零配件、鍋爐等眾多行業(yè)，同時(shí)由于LNG具有熱值大、儲(chǔ)存效率高、便于運(yùn)輸、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，對于未通燃?xì)夤芫W(wǎng)區(qū)域的用氣企業(yè)和雖有燃?xì)夤芫W(wǎng)但用氣量非常大，管道氣源滿足不了需求或要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)而言，LNG將作為有效的補(bǔ)充，為緩解企業(yè)的用氣需求，降低企業(yè)用氣成本起著不可估量的作用。2.車用及船用LNG液化天然氣汽車，是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開始發(fā)展起來的一種新型環(huán)保汽車，從本質(zhì)上講也是天然氣汽車，但由于汽車攜帶的LNG比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程較CNG遠(yuǎn)得多。車用LNG與CNG對比表LNGCNG動(dòng)力性熱值11000大卡/方，接近汽柴油，動(dòng)力性好。熱值8500大卡/方，熱值低，動(dòng)力性差。使用安全性儲(chǔ)存壓力低于0.8MPa，壓力接近大氣壓，較安全。儲(chǔ)存壓力20-25MPa，壓力高，相比安全性低。

續(xù)航能力—次加液（1個(gè)液罐）450L，相當(dāng)于282方，可行駛450-500公里。—次加氣（8個(gè)鋼瓶）最多100方，可行駛200公里。加氣時(shí)間—次加液3-5分鐘。—次加氣（8個(gè)鋼瓶）10-15分鐘左右。LNG由普通天然氣經(jīng)過提純液化CNG由普通天然氣壓縮后后得到，99%為甲烷，組份結(jié)構(gòu)簡單，得到，未經(jīng)過提純，其組份含雜質(zhì)車輛所以LNG具有較好的抗振爆性、燃燒性高，所以CNG的抗振爆性、燃維護(hù)成本和冷啟動(dòng)性，LNG能有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)燒性和冷啟動(dòng)性較低，作為汽車平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，與常規(guī)燃料相比，可節(jié)約發(fā)燃料，CNG與常規(guī)燃料及LNG動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上。相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用高。LNG不僅能像油品一樣運(yùn)輸，而且還具有CNG和LPG的優(yōu)點(diǎn)，克服了CNG和LPG續(xù)航能力短、加氣時(shí)間長、危險(xiǎn)性高、易爆炸等缺點(diǎn)，具有更強(qiáng)的實(shí)用性。以我國汽油、柴油與天然氣現(xiàn)行價(jià)格比較，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、維修費(fèi)用等因素，使用LNG作為車用燃料具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。LNG汽車可以節(jié)約能耗成本33%左右。根據(jù)天然氣燃料特性和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)論，1標(biāo)方的天然氣的行駛里程等效于1升燃油。例：LNG商用客車的燃料成本優(yōu)勢商用客車使用LNG燃料成本優(yōu)勢明顯，以330馬力客車為例，年行駛15萬公里，百公里油耗30升測算，年燃料成本如下：燃油成本:（15萬公里/100）x30升/百公里x6.9元/升=31.05萬元燃LNG成本（15萬公里/100）x30方/百公里x4.6元/方=20.7萬元綜上說明：燃料成本節(jié)省約33%。由于我國能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整，LNG汽車是今后燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向。汽車排放是空氣的主要污染源之一，城市公共交通對空氣污染的“貢獻(xiàn)率”最大，尾汽排放污染將占空氣總量的30%左右，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，符合國家關(guān)于控制PM2.5政策，是現(xiàn)階段及今后一段時(shí)期中理想的替代燃料，對節(jié)能環(huán)保，提升空氣質(zhì)量，具有重要意義。此外,LNG作為船運(yùn)行業(yè)的燃料是世界發(fā)展的趨勢。2011年5月，中國船級社與中國石油天然氣集團(tuán)公司舉行了LNG燃料船舶技術(shù)交流會(huì)，攜手推進(jìn)“氣化長江”項(xiàng)目。2010年8月，由江蘇省宿遷市地方海事局牽頭、北京油陸集團(tuán)出資研發(fā)的柴油-LNG混合動(dòng)力船“蘇宿貨1260”號貨船在京杭運(yùn)河蘇北段成功試航。2011年3月，由中國長航集團(tuán)、北京中興恒和投資集團(tuán)合作改造的柴油-LNG雙燃料散貨船“長訊三號”試航成功。目前，中石油已成功改造1000-5000噸級的船舶共10艘，順利進(jìn)行了試航實(shí)驗(yàn)。三、中國LNG現(xiàn)貨市場供需及價(jià)格評述1．LNG生產(chǎn)廠商分布及出廠價(jià)格情況2013年4月1日至2013年4月7日期間，中國天然氣市場總體供應(yīng)量和需求量較為穩(wěn)定。供應(yīng)方面，國內(nèi)部分陸上氣田產(chǎn)量逐步上升。據(jù)中石油官方資料顯示，截止3月31日，采氣分公司日產(chǎn)氣均保持在400多萬方的高產(chǎn)量，管道氣進(jìn)口量基本保持穩(wěn)定；進(jìn)口液化天然氣方面，本期約3船LNG抵港。需求方面，車用天然氣和工廠用天然氣需求仍在穩(wěn)步上漲。本期華東LNG市場的送到價(jià)出現(xiàn)下滑，一方面由于進(jìn)口海氣價(jià)格下跌，另一方面由于4月初河北華氣設(shè)計(jì)產(chǎn)能為100萬方每天的LNG裝置出液并開始對外銷售，資源供應(yīng)量上升影響到華東地區(qū)終端銷售價(jià)格。江蘇省內(nèi)LNG生產(chǎn)廠家蘇州華峰的LNG出廠價(jià)為4900-5000元/噸。根據(jù)本項(xiàng)目可研報(bào)告的批發(fā)價(jià)3.3元/方推算，折合4620元/噸，目前市場價(jià)比可研價(jià)格高出280-380元/噸，市場價(jià)格浮動(dòng)無風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)LNG主要生產(chǎn)廠商出廠價(jià)表信息來源于中國液化天然氣市場周報(bào)第179期2013-4-8）地區(qū)生廠商提貨形式地點(diǎn)價(jià)格（元/噸）氣化率西北新疆廣匯車提自提新疆鄯善33003300約為1332方/噸中油中泰車提自提青海西寧32003200約為1495方/噸

寧夏清潔車提自提寧夏銀川35003500約為1496方/噸甘肅新連海車提自提340340約為1495方/噸甘肅二州00蘭州昆侖車提自提315320約為1495方/噸甘肅二州00360360靖邊西藍(lán)車提自提陜西靖邊00約為1479方/噸335340陜西眾源車提自提陜西定邊00約為1450方/噸450450天津舜天達(dá)車提自提天津大港00約為1430方/噸330330內(nèi)蒙時(shí)泰車提自提00約為1462方/噸華北星星能源車提自提內(nèi)蒙鄂爾多斯350350約為1450方/噸00325325內(nèi)蒙新圣車提自提內(nèi)蒙鄂爾多斯00約為1430-1470方/噸內(nèi)蒙華泊車提自提內(nèi)蒙瞪口N/N/約為1448方/噸

AA390390山西易咼車提自提山西晉城00約為1486方/噸380380中國聯(lián)盛車提自提山西沁水00約為1486方/噸400400綠能高科車提自提河南濮陽00約為1435方/噸420420河南安彩車提自提河南安陽00約為1420方/噸410420山東泰安車提自提山東泰安00約為1460方/噸490500華東蘇州華峰車提自提江蘇蘇州00約為1422方/噸N/N/江蘇江陰車提自提江蘇江陰AA約為1360方/噸N/N/華南氣電廣東車提自提河南橫琴AA約為1433方/噸580580中油深南車提自提海南福山00約為1280方/噸

西南達(dá)州匯鑫車提自提四川達(dá)州39003900約為1495方/噸華泊廣安車提自提四川廣安45004500約為1455方/噸重慶民生車提自提重慶石柱44004400約為1489方/噸東北吉林前郭車提自提吉林前郭46004600約為1400方/噸進(jìn)口LNG碼頭掛牌價(jià)信息來源于中國液化天然氣市場周報(bào)第179期2013-4-8）進(jìn)口商提貨形式地點(diǎn)估價(jià)（元/噸）氣化率深圳大鵬車提自提丿東深圳5075070約為1352方/噸（卡氣）0約為1315方/噸（澳氣）福建莆田車提自提福建莆田50005000約為1440方/噸上海石油交易所車提自提上海五號溝/江蘇如東48005000約為1377-1410方/噸江蘇華港車提自提江蘇如東50005000約為1410方/噸遼寧昆侖車提自提遼寧大連5005000約為1420方/噸0數(shù)據(jù)顯示，截止2013年4月8日，國內(nèi)LNG物流運(yùn)輸市場價(jià)格較上期有所下降，運(yùn)距在1000公里以下，車槽運(yùn)輸費(fèi)用每公里約0.79-0.90元/噸，運(yùn)距在1000—2000公里，車槽運(yùn)輸費(fèi)用每公里約0.75—0.80元/噸，運(yùn)距在2000公里以上，車槽運(yùn)輸費(fèi)用每公里約0.73—0.74元/噸。從物流運(yùn)輸市場需求情況看，本期實(shí)際需求尚可，但鑒于受“清明小長假”影響，部分省份高速路段限制危化品運(yùn)輸車輛通行，一定程度上減弱了物流運(yùn)輸市場的需求。價(jià)格方面，由于貿(mào)易商經(jīng)營利潤薄弱，加上前期油價(jià)下調(diào)，運(yùn)價(jià)承壓下調(diào)。總結(jié)：根據(jù)目前我省LNG供應(yīng)情況，以河南安彩、蘇州華峰、江蘇華港LNG與本項(xiàng)目到目的地南京價(jià)格比較為例，如下表：廠家LNG出廠價(jià)（元/噸）公里數(shù)（公里）運(yùn)費(fèi)（元）總價(jià)（元/噸）安彩42009008005000華峰50002001805180華港50003002705270本項(xiàng)目4600100904690結(jié)論：與三地相比差價(jià)優(yōu)勢明顯3.江蘇省LNG市場現(xiàn)狀3.1江蘇LNG氣源產(chǎn)地分布現(xiàn)狀江蘇LNG氣源分為液化工廠及LNG接受碼頭，其中液化工廠有蘇州華峰和江陰天力燃?xì)馊债a(chǎn)量約14萬方；接受碼頭：如東中石油LNG接受碼頭年產(chǎn)量規(guī)模350噸；鹽城濱海中海油接受碼頭年產(chǎn)量規(guī)模約300萬噸（在建）；連云港中石化LNG接受碼頭年產(chǎn)量約300萬噸（擬建）。LNG主要目標(biāo)市場LNG終端市場主要分為：LNG車輛動(dòng)力燃料；LNG船舶動(dòng)力燃料；LNG工業(yè)燃料；LNG液化工廠主要目標(biāo)群體：區(qū)域內(nèi)各LNG經(jīng)營單位及重點(diǎn)終端LNG使用大戶。LNG主要終端目標(biāo)用戶：省內(nèi)各區(qū)域客運(yùn)公司、公交公司及出租車等公共運(yùn)輸企業(yè)；省內(nèi)規(guī)模性物流運(yùn)輸單位；規(guī)模性工業(yè)用戶；規(guī)模性船舶運(yùn)輸企業(yè)。3.3江蘇LNG經(jīng)營企業(yè)及氣源來源簡析江蘇市場目前主要LNG經(jīng)營單位分為國有性質(zhì)企業(yè)、國有控股合資、民營企業(yè)（上市公司）以及一批中小型私營企業(yè)經(jīng)營單位。其中國有性質(zhì)及國有控股的以三桶油及旗下控股單位為主，具有代表性的單位有：中石油昆侖能源、華港燃?xì)狻⒅泻Ｓ蜌怆姽炯敖K海投、中石化等單位；傳統(tǒng)地方民營燃?xì)夤荆ㄉ鲜校┚哂写硇缘膯挝挥校喝A潤、港華以及新奧等一批較有實(shí)力的LNG經(jīng)營單位;3.4江蘇LNG市場應(yīng)用現(xiàn)狀及規(guī)劃3.4.1江蘇省LNG市場目前以行政區(qū)域內(nèi)公共客運(yùn)系統(tǒng)為主，即各地的客運(yùn)及公交車輛，目前省內(nèi)各地（下至縣級市場）均已開始推廣LNG客運(yùn)車及公交車的使用。出租車主要以CNG及LNG為主。LNG物流運(yùn)輸車輛也逐漸推廣中。根據(jù)江蘇省“十二五”發(fā)展規(guī)劃指示，至2015年全省LNG營運(yùn)車輛達(dá)6000輛。江蘇今年在省內(nèi)市際公司化班線新投放500輛LNG汽車，貨運(yùn)定線新投放150輛LNG汽車，總量分別達(dá)到1000輛和300輛。考慮加氣站建設(shè)和道路客運(yùn)發(fā)展情況，重點(diǎn)在南京、、、、、鎮(zhèn)江等市際間選擇客運(yùn)班線進(jìn)行試點(diǎn)。2013年至2015年，江蘇將在試點(diǎn)示范的基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。營運(yùn)客運(yùn)車輛方面，拓展至全省所有省內(nèi)客運(yùn)公司化班線，鼓勵(lì)條件成熟的線路使用LNG汽車；營運(yùn)貨運(yùn)車輛方面，在甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)、4A級及以上物流運(yùn)輸企業(yè)推廣LNG汽車，力爭利用三年時(shí)間新增LNG定線貨運(yùn)汽車700輛，總量達(dá)到1000輛；城市客運(yùn)車輛方面，積極引導(dǎo)各地推廣使用以天然氣為動(dòng)力的公交車和出租車，力爭到“十二五”末，以天然氣為動(dòng)力的城市公交車和出租車比例分別在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高5%和10%。江蘇省根據(jù)國家“十二五節(jié)能減排”發(fā)展規(guī)劃成立了“節(jié)能減排專項(xiàng)補(bǔ)貼資金”支持省內(nèi)清潔能源推廣應(yīng)用。隨著國家對環(huán)保的不斷控制，在管道燃?xì)鉄o法到達(dá)的工業(yè)區(qū)域及單位，LNG工業(yè)應(yīng)用正逐漸填補(bǔ)這以空白，近年來LNG在工業(yè)上的推廣應(yīng)用得到了長足的發(fā)展。本LNG項(xiàng)目周邊船舶制造工業(yè)園現(xiàn)有船舶制造企業(yè)16家，其中以金陵船舶、國裕船廠、舜天造船廠3家大型造船廠為之最。此次調(diào)研共走訪了13家船舶制造企業(yè)，通過調(diào)研了解到，目前該市場上有金陵船舶、國裕船舶、舜天船廠及環(huán)球船舶4家大型船廠使用增效天然氣作切割氣，采用集中供氣的供氣方式。因集中供氣需在廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)管道，成本較高，其他各類中小型船廠并未采取切割天然氣替代傳統(tǒng)切割燃料，主要仍以乙炔、液化氣為主。供氣量約60萬方每月。343隨著淮安藍(lán)色動(dòng)力在當(dāng)?shù)氐腖NG動(dòng)力船舶項(xiàng)目的推廣，LNG在船舶上作動(dòng)力燃料的應(yīng)用推廣業(yè)已拉開帷幕，江蘇內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，長江和京杭運(yùn)河LNG船舶市場的用量預(yù)計(jì)將是省內(nèi)LNG汽車用量的3-5倍，未來LNG作為船舶動(dòng)力燃料的應(yīng)用具有廣闊的發(fā)展空間。3.5江蘇省LNG能耗現(xiàn)狀3.5.1江蘇LNG市場LNG車輛年LNG消耗約為11600萬標(biāo)方江蘇LNG工業(yè)使用年用氣規(guī)模約為14200萬標(biāo)方。（根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)）3.6江蘇LNG市場主要?dú)庠磥碓唇KLNG市場主要LNG起源分為北氣（、陜西等地液化工廠）、海氣如東接受碼頭及江蘇和周邊省份LNG液化工廠4、江蘇省各地天然氣能耗概況4.1據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截止2012年南京全市天然氣消耗總量達(dá)四、江蘇省儀征市LNG項(xiàng)目在LNG市場的優(yōu)劣勢1.優(yōu)勢分析江蘇省儀征市LNG項(xiàng)目落成后，年可達(dá)8000萬標(biāo)方的產(chǎn)能，由于是利用天然氣管網(wǎng)壓差進(jìn)行LNG生產(chǎn)，能耗較全液化流程的LNG生產(chǎn)企業(yè)有所降低，按供氣壓力為5.0Mpa核算，單位能耗為0.288千瓦時(shí)/方，相比全液化流程，出廠成本有一定優(yōu)勢，如采用全液化流程，則單位能耗達(dá)到0.5千瓦時(shí)/方，電價(jià)按0.8元/千瓦時(shí)計(jì)算，在供氣壓力為5.0Mpa時(shí)利用壓差比全液化流程出廠成本降低0.17元/方。加之客戶分布在項(xiàng)目周邊地區(qū)，在半徑為1000公里范圍內(nèi)價(jià)格優(yōu)勢明顯，在華東地區(qū)市場有一定的競爭優(yōu)勢。目前國內(nèi)LNG市場份額的分配基本為兩大類，一類是以中石油、中石化、中海油為代表的國有大型企業(yè)，另一類是以港華、新奧、綠能等為代表的民營企業(yè)。這兩類企業(yè)分別以各自的優(yōu)勢占領(lǐng)了國內(nèi)LNG市場的大部分份額，形成了相對固定的天然氣供應(yīng)鏈，以致其他天然氣供應(yīng)商進(jìn)入LNG市場競爭困難較大，銷售存在一定壓力，所以擁有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和體系將成為從事天然氣生產(chǎn)銷售企業(yè)的最大優(yōu)勢。由于本LNG項(xiàng)目設(shè)計(jì)儲(chǔ)量為2500立方米，相當(dāng)于六天的生產(chǎn)量，如銷售上一旦出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致項(xiàng)目停產(chǎn)，江蘇省儀征市LNG項(xiàng)目依托合作伙伴江蘇中油昆侖能源投資有限公司與江蘇益廣燃?xì)庥邢薰镜匿N售網(wǎng)絡(luò)，市場銷售方面可以得到有效保證，不會(huì)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。江蘇中油昆侖能源投資有限公司作為中石油系統(tǒng)企業(yè)，在資源的供應(yīng)和終端市場的運(yùn)營商中，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，有能力推動(dòng)揚(yáng)州市及周邊地區(qū)天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以為揚(yáng)州地區(qū)發(fā)展清潔能源提供資源保障，公司在