工程訓練與經管試驗中心重慶理工大學工程訓練與經管試驗中心重慶理工大學實驗經濟學講義_古諾模型第1頁試驗經濟學主講：施於人工程訓練與經管試驗中心實驗經濟學講義_古諾模型第2頁Ifyoutellme,Iwillfoget.

Ifyoushowme,Imayremember.

Ifyouinvolveme,Iunderstand.

工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第3頁從學科發展過程來看，試驗成為某個學科領域研究主要工具，都經歷了很長時間演進過程

歷史表明，當開創者發展了進行相關試驗技術之時，這個學科就演進為試驗性學科。經濟學成為一門試驗性科學，正在經歷這么過程。工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第4頁第三講市場結構理論

與古諾模型工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第5頁

古諾模型是一個相關產量決議、壟斷競爭市場模型。一個行業中，按照行業內生產者數量，能夠被劃分為：

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭完全壟斷市場壟斷競爭市場完全競爭市場獨立行動協同行動先后行動同時行動忠誠背叛古諾模型斯塔克伯格模型工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第6頁

*在古諾模型市場結構下，市場會怎樣發展？*從政治角度社會福利來看，古諾模型市場結構及其改變，對消費者、生產者福利有什么影響（就是對生產者、消費者誰有利，哪些方面有利，造成社會福利在生產者與消費者之間分配）古諾模型：人們怎樣在市場中競爭研究目標：工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第7頁*市場結構：兩家企業。生產同質產品。*決議：生產產品數量。以qi代表第i個企業做出產量決議。*成本：c*qi*價格：由兩個參數a,b決定古諾模型：人們怎樣在市場中競爭Q=q1+q2Pab,直線斜率工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第8頁廠商1收益：收益=收入-成本，=P*q1-cq1=(a-b*(q1+q2))*q1，展開。

=a*q1-b*q1*q1-b*q2*q1-cq1=(a-c-b*q2)*q1-b*q1^2,

求導：

a-c-bq2=2bq1；這個式子反應了在廠商2不一樣產量情況下，廠商1產量應該取多少，能夠取得最大收益。同理，能夠找出廠商2反應曲線。

a-c-bq1=2bq2古諾模型：人們怎樣在市場中競爭工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第9頁

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第10頁南瓜價格=241-2×南瓜數量，南瓜數量是張三和李四運到鎮里南瓜數量總和。生產與運輸成本是每個南瓜1元。古諾模型：人們怎樣在市場中競爭工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第11頁（1）假如張三決定運60個南瓜到鎮里，李四運30個，那么：市場上南瓜供給數量是：？市場價格是：？張三利潤是：？李四利潤是：？市場上南瓜供給數量是：60+30=90市場價格是：241-2×90=61張三利潤是：61×60-60×1（生產運輸成本）=3600李四利潤是：61×30-30×1=1800古諾模型：人們怎樣在市場中競爭思考工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第12頁（2）假如張三和李四都只運30個南瓜到鎮上，那么上述問題答案是：市場上南瓜供給數量是：30+30=60市場價格是：241-2×60=121張三利潤是：121*30-30×1（生產運輸成本）=3600李四利潤是：3600古諾模型：人們怎樣在市場中競爭思考工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第13頁（3）假如李四知道張三運了60個南瓜到鎮上，那么李四應該運輸多少個南瓜到鎮上自己利潤最大？李四利潤=李四運輸南瓜數量（X）*南瓜價格-李四運輸南瓜數量×單位南瓜成本

=X*(241-2*(X+60))-X*1若使利潤最大化：對X求導，令其為0X=120/4=30古諾模型：人們怎樣在市場中競爭思考工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第14頁（1）市場中僅有少數少數相互影響廠商（即寡頭，2～5個）（2）產品同質或有一定差異（3）進出市場都有障礙（4）信息不完全模型目標：寡頭最正確產量策略古諾模型：人們怎樣在市場中競爭古諾模型前提假設工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第15頁在某條航線上，有兩家該航空企業取得了航線經營權，假設你是其中一家航空企業老總，現在需要確定，向該航線投放多少數量機票，企業收益會最大？

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭試驗1：兩家企業古諾模型試驗工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第16頁（1）查看結果，決議曲線改變（2）你是怎樣做出產量決議？

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭試驗1討論：工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第17頁在一條航線上，假如經營航空企業只有一家，很顯著，機票價格會高出企業成本很多。在美國（年數據），58%航線由一家或者主要由一家航空企業為主。而全部航線，都是由5家或者5家以下企業所控制。現在，假設各位參加者分別飾演：南方、國航、東方三家航空企業（國內三大壟斷航空企業），面臨一個競爭決議問題：某條航線年客流量為10萬數量級（10萬<<100萬，支線航線，成都-重慶，前三，300萬+），需要確定投向該市場運力（即提供多少機票），才能使得企業收益最高？（假設四家企業固定成本、可變成本均相同，在本試驗中，固定成本不做估算，可變成本設定為1。試驗中，客流量單位是“千人”/單位；提供機票數量為“千張“/單位）。機票價格與航空企業投入運力相關，且呈線性改變，若三家企業投入市場總機票數量大于客流量，則機票價格為零。

試驗2：古諾模型試驗試驗背景試驗2：3家以上工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第18頁

每3名參加者為一組，每位參加者代表一家航空企業老總；參加者需要決議：向該航線投入多少運力（表現為機票數量），自己能夠取得最大收益？市場票價與投入機票數量影響。試驗共進行6輪。試驗將以最終一輪收益作為最終止果。

試驗規則試驗2：古諾模型試驗工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第19頁內容：討論工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第20頁討論：

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭參數設置試驗3：完全信息下古諾模型試驗工程訓練與經管試驗中心施於人實驗經濟學講義_古諾模型第21頁討論：

古諾模型：人們怎樣在市場中競爭參數設置試驗4：允許協商情況下市場工程訓練與經管試驗中心實驗經濟學講義_古諾模型第22頁