第七章國際貨物運輸保險第七章國際貨物運輸保險保險業務示意圖

保險公司

投保人

保險受益人支付保險費賠付保險金保險業務示意圖支付保險費

保險常用術語保險人或承保人(Insurer)----保險公司被保險人或投保人（Insured)

----要保人保險標的(InsuranceObject)----

保險對象保險價值(InsuredValue)

----是指保險標的在某一特定時期內以金錢估計的價值總額，是確定保險金額和確定損失賠償的計算基礎。保險金額(InsuranceAmount)----保險合同雙方認可的保險標的物的投保價值，也是保險人于保險事故發生時所應承擔的賠償責任的最高限額。保險費(Premium)——被保險人向保險人繳納的費用保險常用術語保險人或承保人(Insurer)----（一）保險利益原則（insurableinterest)

保險利益是指被保險人對保險標的具有法律上承認的利益。貨運保險要求損失發生時被保險人必須具有保險利益。

被保險人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。第一節保險概述一、保險的基本原則（一）保險利益原則（insurableinterest)（二）最大誠信原則(utmostgoodfaith)

指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內，必須保持最大程度的誠信，雙方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞。第一節保險概述（二）最大誠信原則(utmostgoodfaith)保險人的責任1、向投保人說明保險合同的條款內容；2、就保險標的或被保險人的有關情況提出詢問，投保人應如實告知。被保險人（投保人）的責任1、重要事實的申報（如：保險標的、運輸條件、航程、包裝條件等）

2、保證：被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情保險人的責任被保險人（投保人）的責任《海商法》規定：如：被保險人故意未將重要情況如實告知保險人，保險人有權解除合同，并且不退換保險費。合同解除前發生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任《海商法》規定：如：被保險人故意未將重要情況如實告知保險人，（三）補償原則(principleofindemnity)指當保險標的遭受保險責任范圍內的損失時，保險人應依照保險合同的約定履行賠償義務。賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。（三）補償原則(principleofindemnit理賠時對補償原則的掌握標準為：

如：保險標遭受部分損失，保險人應將殘值扣除在做賠償；如：事故是由第三者造成的，被保險人從保險人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進行追償的權利轉讓給保險人，被保險人不能再從第三者處得到任何賠償；如：被保險人將同一標的分別向兩家或兩家以上保險人投保相同的風險（重復保險），其保險金額的總額超過了該保險標的的價值，當保險事故發生后，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險標的的價值。第一節保險的基本原則理賠時對補償原則的掌握標準為：如：保險標遭

指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任。

所謂近因，并非指時間上最接近損失的原因，而是直接促成結果的原因，效果上有支配力或有效的原因。

（四）近因原則(proximatecause)指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系補充說明：近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個，這個原因有在承保范圍之內，則這個原因即為近因，保險人應予賠償；反之，則不賠償。補充說明：近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個（2）如果造成損失的原因是兩個或兩個以上：①如果損失是由多個原因造成的，這些原因都是保險責任范圍內的，則近因肯定是保險事故，保險人賠償；反之，則相反；②如果損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責任范圍內的，也有保險責任范圍外的，則應區別對待：補充說明：近因原則的基本情況（2）如果造成損失的原因是兩個或兩個以上：補充說明：近因原則Ⅰ：如果前面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因不是保險責任范圍內的，但后面的原因是前面原因導致的必然后果，則前面的原因是近因，保險人應負責賠償；補充說明：近因原則的基本情況

Ⅱ：如果前面的原因不是保險責任范圍內的，后面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因是前面原因導致的必然后果，則近因不是保險責任范圍內的，保險人不負責賠償；Ⅰ：如果前面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因不是保險責任案例

包裝食品投保了水漬險，運輸途中遭受海水浸泡，外包裝受潮后導致食品發生霉變損失。保險公司是否應該賠償？案例包裝食品投保了水漬險，運輸途中遭受海水浸泡（五）代位追償權原則(therightofsubrogation)指保險人在賠付被保險人之后，被保險人應把保險標的損失的權利轉讓給被保險人，使保險人取代被保險人的地位，以被保險人的名義向第三者追償。（五）代位追償權原則指保險人在賠付被保險人之后，被保險人應把保險標的的損失要構成代位追償需具備的條件：（1）保險標的損害是保險事故所致的；（2）保險事故的發生是第三者的責任造成的；（3）保險人必須先履行賠償義務保險標的的損失要構成代位追償需具備的條件：二、海運貨物保險承保范圍承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用二、海運貨物保險承保范圍承保范圍風險損失費用海上風險外來風險

1.風險(risks)海上風險（marinerisks）又稱海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發生的或隨附海上運輸所發生的風險，包括自然災害和意外事故；外來風險（extraneousrisks）是指由于海上風險以外的其他外來原因引起的風險，可分為一般外來風險和特殊外來風險。1.風險(risks)海上風險（mariner

(1)海上風險

自然災害（NaturalCalamity）：不以人的意志為轉移的自然界破壞力量所引起的災害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發、浪擊落海等，這些災害在保險業務中都有其特定的含義。意外事故（FortuitousAccidents）：由于偶然的，難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。(1)海上風險自然災害（NaturalCala

（2）外來風險(extraneousrisks)一般外來風險是指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風險損失。特殊外來風險是指由于戰爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風險損失。（2）外來風險(extraneousrisks)一賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；發生實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得全部損失賠償指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發、浪擊落海等，這些災害在保險業務中都有其特定的含義。船舶失蹤超過一定期限。為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑海上風險（marinerisks）又稱海難。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。我國空運貨物保險的做法這些風險會使運輸途中的貨物造成損失。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的自動承保總合同。部分損失實際全損（actualtotalloss）推定全損（constructivetotalloss）單獨海損（particularaverage）共同海損（generalaverage）施救費用（sueandlaborexpenses）救助費用（salvagecharges）費用損失全部損失2.損失與費用賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；部分損失實際（1）實際全損（actualtotalloss）實際全損：該批被保險貨物在運輸途中完全滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。發生實際全損的四種情況：保險標的的實體已經全部滅失,比如貨沉海底；保險標的物喪失原有用途，不具任何使用價值，如海水浸泡茶葉；被保險人對保險標的失去所有權并無法挽回，如海盜；船舶失蹤超過一定期限。發生實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得全部損失賠償同時具備三條件：1、船舶在航行中失蹤;2、船上船員和船舶同時失蹤;3、失蹤時間必須滿半年以上。（1）實際全損（actualtotalloss）實際全損（2）推定全損（constructivetotalloss）推定全損：被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復、修復受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。（2）推定全損（constructivetotallos保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。推定全損(constructivetotalloss)

構成情況：保險標的物受損后，其整理和繼續運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。發生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發出委付(Abandonment)通知。案例例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原委付(Abandonment)委付是指被保險人在保險標的處于推定全損狀態時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權益，包括財產權及一切由此而產生的權利與義務轉讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償的一種行為。我國《海商法》第249條規定：“保險標的發生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償的，應當向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應當在合理的時間內將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。委付不得附帶任何條件。委付一經保險人接受，不得撤回。”

委付(Abandonment)委付是指被保險人在保險標的處于實際全損Vs.推定全損實際全損中被保險貨物確實已經或不可避免地完全喪失，被保險人可以要求全部賠償，不需要辦理委付手續；推定全損指被保險物并未完全滅失，可以修復或可以收回，但是所支出費用超過保險標的價值或收回希望很小，被保險人可向保險人辦理委付，要求按全損賠償，也可不辦委付，要求保險人按部分損失賠償。實際全損Vs.推定全損實際全損中被保險貨物確實已經或不可有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經專家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。

問該儀器屬于何種損失？案例1實際全損和推定全損有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇（3）單獨海損（particularaverage）

單獨海損：除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失。單獨海損的特點：由風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失是特定利益方的損失由特定利益方自行承擔（3）單獨海損（particularaverage）單（4）共同海損（generalaverage）共同海損：在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。根據慣例,共同海損的犧牲和費用,應由船舶、貨物和運費三方按最后獲救的價值多寡，按比例進行分攤。稱為共同海損分攤（generalaveragecontribution）。（4）共同海損（generalaverage）共同海損：構成共同海損的條件共同海損的條件：（1）危險是共同的，措施是有意的合理的；（2）危險是真實存在，或不可避免發生的；（3）犧牲是特殊的，費用是額外的；（4）犧牲和費用的支出最終是有效的。構成共同海損的條件共同海損的條件：

常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑造成船或貨的損失；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設備拋入海中；常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：船舶遇到意外事共同海損Vs.單獨海損造成原因不同共同海損是為了解除船貨共同危險而人為造成的單獨海損則是承保風險所直接造成的船、貨損失損失的承擔不同共同海損應由受益各方按照獲救價值的比例分攤單獨海損一般應由受損方自己承擔損失的構成不同

共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失共同海損Vs.單獨海損造成原因不同案例1：海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中，這樣船身才能夠平衡。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質？案例1：海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊案例2：某貨輪在航行途中因電線失火，第三艙內發生火災，經灌水滅火。船體個別部位的船板被燒，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存倉，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計：①被火燒毀貨物價值5000美元。②船體個別部位的船板被燒，損失10

000美元。③因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。④滅火、修理額外發生10

000美元的費用。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。哪些損失屬于共同海損？案例2：某貨輪在航行途中因電線失火，第三艙內發生火災，經灌水分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不幸相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰爭襲擊，致使全船沉沒。自然災害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風險造成的實際全損BACK分析自然災害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成（5）施救費用（Sueandlaborexpenses）

保險人對被保險人所支付的施救費用應承擔賠償責任。施救費用的賠償必須按下列條件：采取施救措施的是被保險人或其代理人或受讓人或雇傭人施救費用的支出必須是必要的、合理的施救費用的賠償在保險標的的損失賠償之外以保險金額為限保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的（5）施救費用（Sueandlaborexpenses（6）救助費用（SalvageCharges）

救助費用的產生必須符合下列條件：被救的船舶或貨物必須處于不能自救的危險境地救助人必須是海難中財產關系的第三方救助行為必須是自愿的救助行為必須有實際效果“無效果，無報酬”（NoCure,NoPay）救助費用一般可列為共同海損的費用項目（6）救助費用（SalvageCharges）救助費用的國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

海洋運輸貨物保險陸上運輸貨物保險航空運輸貨物保險郵包運輸貨物保險

國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險第二節我國海洋運輸貨物保險的險別與條款專門險別基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險基本險也稱主險，是可以獨立承保的險別。（一）

平安險FreefromParticularAverage(F.P.A)英文字面意思，是“不負責單獨海損”

。責任范圍：（1）被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成整批貨物的全部損失和推定全損（2）由于運輸工具遭到意外事故造成被保險貨物的全部損失或部分損失（3）只要運輸工具發生意外事故，在這意外事故發生之前或以后遭受自然災害所造成的被保險貨物的部分損失一、基本險基本險也稱主險，是可以獨立承保的險別。一、基本險（4）在裝卸或轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海造成的全部損失或部分損失（5）運輸工具遭受自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起的被保險貨物的全部損失或部分損失（6）運輸工具遭受自然災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用（7）發生共同海損所引起的犧牲和救助費用，以及為搶救遭受危險的貨物和防止或減少貨物損失而支付的合理費用（8）運輸契約定有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失（4）在裝卸或轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海造成的全部（二）

水漬險WithParticularAverage—W.P.A英文字面意思，是“負責單獨海損”。責任范圍：（1）凡是平安險承包責任，均在其承保險列（2）負責被保險貨物在運輸途中，由惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的部分損失（二）水漬險（三）

一切險AllRisks—A.R.一切險承保責任范圍除包括平安險和水漬險的責任外，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于外來原因所造成的貨物的全部損失或部分損失。基本險中承保范圍最大的一種一切險是平安險、水漬險和附加險的總和。（三）一切險AllRisks—A.R.453種基本險別之間的關系ALLRISKS=WPA(WA)+11種一般附加險FPAFPAWPA（WA）ALLRISKSWPA(WA)=FPA+自然災害造成的部分損失453種基本險別之間的關系ALLRISKSFPAFPAWP基本險除外責任（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發貨人的責任所引起的損失。（3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在品質不良或數量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（5）戰爭險條款和罷工險條款所規定的責任及除外責任。基本險除外責任（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。基本險的責任起訖期限倉至倉條款（W/WClause）即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運點倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。超過期限，保險公司不會賠償損失。如在60天內，發生轉運其他倉庫或在某一個倉庫發生分配，則保險責任此時告終。基本險的責任起訖期限倉至倉條款（W/WClause）二、附加險(AdditionalInsuranceCoverage)（一）一般附加險

(GeneralAdditionalRisk)（二）特殊附加險(SpecialAdditionalRisk)

二、附加險(AdditionalInsuranceC一般附加險GeneralAdditionalRisk

Theft,pilferageandnon-delivery偷竊、提貨不著險Freshwaterand/orraindamage淡水雨淋險Shortage短量險Intermixtureandcontamination混雜和玷污險Leakage滲漏險Clashandbreakage碰損、破碎險Taintofodor串味險Sweatandheating受潮受熱險Hookdamage鉤損險Breakageofpacking包裝破裂Rust銹損險一般附加險GeneralAdditionalRisk特殊附加險（SpecialAdditionalRisk）Warrisk戰爭險Strikerisk罷工險Ondeckrisk艙面險Importdutyrisk進口關稅險Rejectionrisk拒收險Aflatoxinrisk黃曲霉素險Failuretodeliveryrisk交貨不到險FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatdestinationHongKongincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存倉火險責任擴展條款特殊附加險（SpecialAdditionalRisk一般附加險投保說明不能獨立投保。在投保FPA、WPA（WA）的基礎上加保。ALLRISKS包括了11種一般附加險，在投保一切險時，毋需加保。一般附加險投保說明不能獨立投保。戰爭險承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失；不能單獨投保，只能在投保一種基本險的基礎上加保；責任起訖僅限于水上危險，15天。戰爭險承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失；罷工險保險人承保因罷工者，被迫停工工人，參加工潮、暴動和民眾戰爭的人員采取行動所造成的承保貨物直接損失。罷工險保險人承保因罷工者，被迫停工工人，參加工潮、暴動和民眾海洋運輸貨物專門保險條款與險別：

1、海洋運輸冷藏貨物保險(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)2、海洋運輸散裝桐油保險(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)。

三、專門險別海洋運輸貨物專門保險條款與險別：三、專門險別第三節倫敦保險業協會海險條款協會貨物條款（A）——ICC（A）協會貨物條款（B）——ICC（B）協會貨物條款（C）——ICC（C）協會戰爭險條款（貨物）協會罷工險條款（貨物）惡意損害險條款第三節倫敦保險業協會海險條款協會貨物條款（A）——ICC第三節倫敦保險業協會海險條款一、I.C.C.條款的特點1、I.C.C.條款的戰爭險和罷工險在需要時能單獨投保。2、I.C.C.條款的各種險別取消了按全部損失與部分損失區分險別的規定。3、I.C.C.條款的各種險別賠償時不計免賠率。4、I.C.C.條款的規定的保單是一種空白格式的保險單。5、I.C.C.條款的新增加了可保利益條款、續運費條款、增值條款、放棄條款和法律與慣例條款。第三節倫敦保險業協會海險條款一、I.C.C.條款的特點第三節倫敦保險業協會海險條款二、主要險別的承包風險與除外責任（一）ICC(A)的承包風險與除外責任ICC(A)的責任范圍最廣，大體相當于一切險。協會貨物條款采用承保“除外責任”之外的一切風險的概括式規定辦法，即對于“除外責任”項下所列風險保險人不予負責外，其他風險均予負責。

第三節倫敦保險業協會海險條款二、主要險別的承包風險與除外第三節倫敦保險業協會海險條款（二）ICC(B)的承包風險與除外責任

ICC(B)比ICC(A)的責任范圍要小，故采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法，即將其承保的風險一一列舉出來。這種規定辦法，既便于投保人選擇投保適當的險別，又便于保險人處理賠償。

第三節倫敦保險業協會海險條款（二）ICC(B)的承包第三節倫敦保險業協會海險條款ICC(B)的除外責任與ICC(A)的規定不同之處：（1）在ICC(A)中，僅規定保險人對歸因于被保險人故意的不法行為造成的損失或費用，不負賠償責任；而在ICC(B)中，則規定保險人對被保險人以外的其他人的故意非法行為所致的風險不負責任。可見，在ICC(A)中，惡意損害的風險被列為承保風險，而在ICC(B)中，保險人對此項風險不負賠償責任。被保險人如想獲得此種風險的保險保障，就需加保“惡意損害險”。（2）在ICC(A)中，標明“海盜行為”不屬除外責任；而在ICC(B)中，保險人對此項風險不負保險責任。

第三節倫敦保險業協會海險條款ICC(B)的除外責任與IC第三節倫敦保險業協會海險條款（三）ICC(C)的承包風險與除外責任

ICC(C)的承保風險較ICC(A)和ICC(B)都小得多，它僅承保“重大意外事故”的風險，而不承保自然災害及非重大意外事故的風險。ICC(C)具體承保風險如下：（1）滅失或損害合理歸因于下列原因者：火災、爆炸；船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；陸上運輸工具傾覆或出軌；在避難港卸貨。（2）滅失或損害由于下列原因造成者：共同海損犧牲；拋貨。

ICC(C)的除外責任與ICC(B)完全相同，可參考ICC(B)除外責任的相關規定。第三節倫敦保險業協會海險條款（三）ICC(C)的承包風險第三節倫敦保險業協會海險條款（四）戰爭險的承保風險與除外責任戰爭險主要承保由于下列原因造成的標的物的損失：（1）戰爭、內戰、革命、叛亂、造反或由此引起的內亂，或交戰國或針對交戰國的任何敵對行為。（2）捕獲、拘留、扣留、禁止或扣押，以及這些行為的后果或這方面的企圖。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰爭武器。戰爭險的除外責任與ICC(A)的“一般除外責任”及“不適航、不適貨除外責任”大致相同。第三節倫敦保險業協會海險條款（四）戰爭險的承保風險與除外第三節倫敦保險業協會海險條款（五）罷工險的承保風險與除外責任罷工險主要承保標的物的下列損失：（1）罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變人員造成的損失或費用；（2）罷工、被迫停工或工潮、暴動或民變造成的損失或費用；（3）任何恐怖主義者或任何人出于政治目的采取的行動所造成的損失或費用。第三節倫敦保險業協會海險條款（五）罷工險的承保風險與除外第三節倫敦保險業協會海險條款惡意損害險：它所承保的是被保險人以外的其他人(如船長、船員等)的故意破壞行動所致被保險貨物的滅失或損害。這種風險僅在ICC(A)中被列為承保風險的范疇，而在ICC(B)和ICC(C)中均列為“除外責任”。如被保險人需要對此風險取得保險保障，在其投保ICC(B)和ICC(C)時，就需另行加保“惡意損害險”。第三節倫敦保險業協會海險條款惡意損害險：第三節倫敦保險業協會海險條款三、協會海運貨物保險的保險期限英國倫敦保險協會海運貨物保險條款和海運貨物戰爭險條款對保險期限的規定，同上述我國海運貨物保險與海運貨物戰爭險條款對保險期限的規定大體相同，均采用“倉至倉條款”。第三節倫敦保險業協會海險條款三、協會海運貨物保險的保險期

一、陸運貨物保險貨物在陸運過程中，可能遭受各種自然災害和意外事故。常見的風險有:車輛碰撞、傾覆和出軌、路基坍塌、橋梁折斷和道路損壞，以及火災和爆炸等意外事故:雷電、洪水、地震、火山爆發、暴風雨以及霜雪冰雹等自然災害;戰爭、罷工、偷竊、貨物殘損、短少、滲漏等外來原因所造成的風險。這些風險會使運輸途中的貨物造成損失。貨主為了轉嫁風險損失，就需要辦理陸運貨物保險。第四節我國陸、空運貨物與郵包運輸保險一、陸運貨物保險第四節我國陸、空運貨物與郵包運輸保險陸運貨物保險的險別根據中國人民保險公司制定的《陸上運輸貨物保險條款》的規定，陸運貨物保險的基本險別有陸運險（OverlandTransportationRisks）和陸運一切險（OverlandTransportationAllRisks）兩種。此外，還有陸上運輸冷藏貨物險，它也具有基本險性質。陸運貨物保險的險別

我國陸運貨物保險的基本做法陸運出口貨物如由我方保險時，應按照有關規定及時向人保公司辦理投保手續。陸運進口貨物，則按同人保公司簽訂的陸運進口貨物預約保險合同的規定辦理投保手續。陸運貨物如發生承保范圍內的損失，應向保險公司提出索賠，其索賠時效時，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不得超過兩年。

我國陸運貨物保險的基本做法二、空運貨物保險貨物在空運過程中，有可能因自然災害、意外事故和各種外來風險而導致貨物全部或部分損失。常見的風險有:雷電、火災、爆炸、飛機遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、戰爭破壞以及被保險貨物由于飛機遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉嫁上述風險，故空運貨物一般都需要辦理保險，以便當貨物遭到承保范圍內的風險損失時，可以從保險公司挽回損失。

二、空運貨物保險空運貨物保險的險別空運貨物保險的基本險別有航空運輸險（AirTransportationRisks）和航空運輸一切險(AirTransportationAllRisks)。這兩種基本險都可單獨投保，在投保其中這一的基礎上，經投保人與保險公司協商可以加保戰爭險等附加險。加保時須另付保險費。在加保戰爭險前提下，再加保罷工險，則不另收保險費。

空運貨物保險的險別我國空運貨物保險的做法空運出口貨物，如由我方保險，則應按有關規定向人保公司辦理投保手續。空運進口貨物，應按預約保險合同的規定辦理投保手續。我國空運貨物保險的做法三、郵包運輸保險

郵包運輸通常須經海、陸、空輾轉運關，實際上是屬于“門到門”運輸，在長途運送過程中遭受自然災害、意外事故以及各種外來風險的可能性較大。寄件人為了轉嫁郵包在運送當中的風險損失，故須辦理郵包運輸保險，以便在發生損失時能從保險公司得到承保范圍內的經濟補償。三、郵包運輸保險郵包運輸保險的險別：根據中國人民保險公司制定的《郵政包裹保險條款》的規定，有郵包險（ParcelPostRisks）和郵包一切險（ParcelPostAllRisks）兩種基本險，其責任起訖是，自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運達保險單所載目的地郵局，自郵局簽發出到貨通知書當日午夜起算滿15天終止，但在此期限內，郵包一經遞交至收件人處所時，保險責任即告終止。

郵包運輸保險的險別：我國郵包運輸保險的基本做法：在辦理國際郵包運輸時，應當正確選用郵包的保價與保險。凡經過保價的郵包，一旦在途中遺失或損壞，即可向郵政機構按保價金額取得補償。因此，對寄往辦理保價業務的國家，可予保價。鑒于有些國家和地區不辦保價業務，或有關郵政機構對保價郵包損失賠償限制過嚴，或保價限額低于郵包實際價值，則可采取保險，也可采取既保險、又保價的做法。根據中國人民保險公司規定，凡進行保價的郵包，可享受保險費減半收費的優待。我國通過郵包運輸進口的貨物，按郵包運輸進口貨物預約保險合同的規定辦理投保手續。我國郵包運輸保險的基本做法：第五節保險業務流程一、確定保險金額

1、保險金額的定義：保險人承擔賠償或者給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎。

2、保險金額一般是根據保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預期利潤等。

3、在國際貿易中，保險金額通常還需在發票金額的基礎上增加一定的百分率，即保險加成。第五節保險業務流程一、確定保險金額二、辦理投保和交付保險費辦理投保時，應填寫投保單，并交付保險費。投保險別的選擇：貨物的性質和特點、貨物的包裝、運輸路線和港口條件、運輸季節等二、辦理投保和交付保險費辦理投保時，應填寫投保單，并交付保險三、取得保險單據1、貨運保險單和保險憑證可以經背書或其他方式轉讓2、關于日期。在L/C支付條件下，保險單據的出單日期不得遲于運輸單據所列貨物裝船或發運或承運人接受接管的日期。投保手續的日期不得遲于貨物裝運日期。三、取得保險單據1、貨運保險單和保險憑證可以經背書或其他方式

保險單據1、保險單（InsurancePolicy），俗稱“大保單”2、批單（Endorsement）批單是指投保人需補充或更改保險單內容時出具的一種憑證。批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。保險單據批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險3、保險憑證：也稱小保單，是一種簡化的保險單據。4、聯合憑證：是一種將發票和保險單相結合的，比保險憑證更為簡化的保險單據。

5、預約保單：又稱預約保險合同。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的自動承保總合同。在實際業務中，預約保單適用于我國自國外進口的貨物。凡屬預約保單規定范圍內的進口貨物，一經起運，我國保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。3、保險憑證：也稱小保單，是一種簡化的保險單據。四、保險公司索賠1、索賠對象：保險公司承運人、買方或賣方。2、索賠的主要憑證保險單據正本運輸單據正本商業發票裝箱單或重量單檢驗報告或貨損、貨差證明索賠清單等四、保險公司索賠1、索賠對象：保險公司承運人、買方或賣方保險金額和保險費的計算（1）保險金額(InsuranceAmount)：指被保險人向保險公司投保的金額，是保險公司承擔的最高賠償金額。保險金額＝CIFx(1+投保加成率)《UCP500》和《INCOTERMS2000》均規定，最低保險金額應為貨物的CIF或CIP價加10%，即投保加成率最低為10%保險金額和保險費的計算（1）保險金額(InsuranceA保險金額和保險費的計算（2）

保險費（Premium）：指被保險人向保險人繳納的費用。保險費率（Premiumrate）：是由保險公司根據一定時期、不同各類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費＝保險金額X保險費率保險金額和保險費的計算（2）保險費（Premium）：指被身體健康，學習進步！身體健康，學習進步！第七章國際貨物運輸保險第七章國際貨物運輸保險保險業務示意圖

保險公司

投保人

保險受益人支付保險費賠付保險金保險業務示意圖支付保險費

保險常用術語保險人或承保人(Insurer)----保險公司被保險人或投保人（Insured)

----要保人保險標的(InsuranceObject)----

保險對象保險價值(InsuredValue)

----是指保險標的在某一特定時期內以金錢估計的價值總額，是確定保險金額和確定損失賠償的計算基礎。保險金額(InsuranceAmount)----保險合同雙方認可的保險標的物的投保價值，也是保險人于保險事故發生時所應承擔的賠償責任的最高限額。保險費(Premium)——被保險人向保險人繳納的費用保險常用術語保險人或承保人(Insurer)----（一）保險利益原則（insurableinterest)

保險利益是指被保險人對保險標的具有法律上承認的利益。貨運保險要求損失發生時被保險人必須具有保險利益。

被保險人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。第一節保險概述一、保險的基本原則（一）保險利益原則（insurableinterest)（二）最大誠信原則(utmostgoodfaith)

指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內，必須保持最大程度的誠信，雙方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞。第一節保險概述（二）最大誠信原則(utmostgoodfaith)保險人的責任1、向投保人說明保險合同的條款內容；2、就保險標的或被保險人的有關情況提出詢問，投保人應如實告知。被保險人（投保人）的責任1、重要事實的申報（如：保險標的、運輸條件、航程、包裝條件等）

2、保證：被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情保險人的責任被保險人（投保人）的責任《海商法》規定：如：被保險人故意未將重要情況如實告知保險人，保險人有權解除合同，并且不退換保險費。合同解除前發生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任《海商法》規定：如：被保險人故意未將重要情況如實告知保險人，（三）補償原則(principleofindemnity)指當保險標的遭受保險責任范圍內的損失時，保險人應依照保險合同的約定履行賠償義務。賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。（三）補償原則(principleofindemnit理賠時對補償原則的掌握標準為：

如：保險標遭受部分損失，保險人應將殘值扣除在做賠償；如：事故是由第三者造成的，被保險人從保險人處得到全部損失的賠償后，必須將其對第三方進行追償的權利轉讓給保險人，被保險人不能再從第三者處得到任何賠償；如：被保險人將同一標的分別向兩家或兩家以上保險人投保相同的風險（重復保險），其保險金額的總額超過了該保險標的的價值，當保險事故發生后，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過其保險標的的價值。第一節保險的基本原則理賠時對補償原則的掌握標準為：如：保險標遭

指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任。

所謂近因，并非指時間上最接近損失的原因，而是直接促成結果的原因，效果上有支配力或有效的原因。

（四）近因原則(proximatecause)指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系補充說明：近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個，這個原因有在承保范圍之內，則這個原因即為近因，保險人應予賠償；反之，則不賠償。補充說明：近因原則的基本情況（1）如果造成損失的原因只有一個（2）如果造成損失的原因是兩個或兩個以上：①如果損失是由多個原因造成的，這些原因都是保險責任范圍內的，則近因肯定是保險事故，保險人賠償；反之，則相反；②如果損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責任范圍內的，也有保險責任范圍外的，則應區別對待：補充說明：近因原則的基本情況（2）如果造成損失的原因是兩個或兩個以上：補充說明：近因原則Ⅰ：如果前面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因不是保險責任范圍內的，但后面的原因是前面原因導致的必然后果，則前面的原因是近因，保險人應負責賠償；補充說明：近因原則的基本情況

Ⅱ：如果前面的原因不是保險責任范圍內的，后面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因是前面原因導致的必然后果，則近因不是保險責任范圍內的，保險人不負責賠償；Ⅰ：如果前面的原因是保險責任范圍內的，后面的原因不是保險責任案例

包裝食品投保了水漬險，運輸途中遭受海水浸泡，外包裝受潮后導致食品發生霉變損失。保險公司是否應該賠償？案例包裝食品投保了水漬險，運輸途中遭受海水浸泡（五）代位追償權原則(therightofsubrogation)指保險人在賠付被保險人之后，被保險人應把保險標的損失的權利轉讓給被保險人，使保險人取代被保險人的地位，以被保險人的名義向第三者追償。（五）代位追償權原則指保險人在賠付被保險人之后，被保險人應把保險標的的損失要構成代位追償需具備的條件：（1）保險標的損害是保險事故所致的；（2）保險事故的發生是第三者的責任造成的；（3）保險人必須先履行賠償義務保險標的的損失要構成代位追償需具備的條件：二、海運貨物保險承保范圍承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用二、海運貨物保險承保范圍承保范圍風險損失費用海上風險外來風險

1.風險(risks)海上風險（marinerisks）又稱海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發生的或隨附海上運輸所發生的風險，包括自然災害和意外事故；外來風險（extraneousrisks）是指由于海上風險以外的其他外來原因引起的風險，可分為一般外來風險和特殊外來風險。1.風險(risks)海上風險（mariner

(1)海上風險

自然災害（NaturalCalamity）：不以人的意志為轉移的自然界破壞力量所引起的災害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發、浪擊落海等，這些災害在保險業務中都有其特定的含義。意外事故（FortuitousAccidents）：由于偶然的，難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。(1)海上風險自然災害（NaturalCala

（2）外來風險(extraneousrisks)一般外來風險是指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風險損失。特殊外來風險是指由于戰爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風險損失。（2）外來風險(extraneousrisks)一賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；發生實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得全部損失賠償指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發、浪擊落海等，這些災害在保險業務中都有其特定的含義。船舶失蹤超過一定期限。為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑海上風險（marinerisks）又稱海難。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。我國空運貨物保險的做法這些風險會使運輸途中的貨物造成損失。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。是被保險人（一般為進口人）與保險人之間訂立的自動承保總合同。部分損失實際全損（actualtotalloss）推定全損（constructivetotalloss）單獨海損（particularaverage）共同海損（generalaverage）施救費用（sueandlaborexpenses）救助費用（salvagecharges）費用損失全部損失2.損失與費用賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失；部分損失實際（1）實際全損（actualtotalloss）實際全損：該批被保險貨物在運輸途中完全滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。發生實際全損的四種情況：保險標的的實體已經全部滅失,比如貨沉海底；保險標的物喪失原有用途，不具任何使用價值，如海水浸泡茶葉；被保險人對保險標的失去所有權并無法挽回，如海盜；船舶失蹤超過一定期限。發生實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得全部損失賠償同時具備三條件：1、船舶在航行中失蹤;2、船上船員和船舶同時失蹤;3、失蹤時間必須滿半年以上。（1）實際全損（actualtotalloss）實際全損（2）推定全損（constructivetotalloss）推定全損：被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經不可避免，或者為避免發生實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值，即恢復、修復受損貨物并將其運送到原訂目的地的費用將超過該目的地的貨物價值。（2）推定全損（constructivetotallos保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所有權，而收回標的物的所有權，其費用已超過收回標的物的價值。保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。推定全損(constructivetotalloss)

構成情況：保險標的物受損后，其整理和繼續運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。保險標的物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去標的物的所例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于

。發生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發出委付(Abandonment)通知。案例例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原委付(Abandonment)委付是指被保險人在保險標的處于推定全損狀態時，向保險人聲明愿意將保險標的的一切權益，包括財產權及一切由此而產生的權利與義務轉讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償的一種行為。我國《海商法》第249條規定：“保險標的發生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償的，應當向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應當在合理的時間內將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。委付不得附帶任何條件。委付一經保險人接受，不得撤回。”

委付(Abandonment)委付是指被保險人在保險標的處于實際全損Vs.推定全損實際全損中被保險貨物確實已經或不可避免地完全喪失，被保險人可以要求全部賠償，不需要辦理委付手續；推定全損指被保險物并未完全滅失，可以修復或可以收回，但是所支出費用超過保險標的價值或收回希望很小，被保險人可向保險人辦理委付，要求按全損賠償，也可不辦委付，要求保險人按部分損失賠償。實際全損Vs.推定全損實際全損中被保險貨物確實已經或不可有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經專家檢驗，修復費用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。

問該儀器屬于何種損失？案例1實際全損和推定全損有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇（3）單獨海損（particularaverage）

單獨海損：除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損程度，而且該損失應由受損方單獨承擔的部分損失。單獨海損的特點：由風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失是特定利益方的損失由特定利益方自行承擔（3）單獨海損（particularaverage）單（4）共同海損（generalaverage）共同海損：在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。根據慣例,共同海損的犧牲和費用,應由船舶、貨物和運費三方按最后獲救的價值多寡，按比例進行分攤。稱為共同海損分攤（generalaveragecontribution）。（4）共同海損（generalaverage）共同海損：構成共同海損的條件共同海損的條件：（1）危險是共同的，措施是有意的合理的；（2）危險是真實存在，或不可避免發生的；（3）犧牲是特殊的，費用是額外的；（4）犧牲和費用的支出最終是有效的。構成共同海損的條件共同海損的條件：

常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑造成船或貨的損失；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設備拋入海中；常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：船舶遇到意外事共同海損Vs.單獨海損造成原因不同共同海損是為了解除船貨共同危險而人為造成的單獨海損則是承保風險所直接造成的船、貨損失損失的承擔不同共同海損應由受益各方按照獲救價值的比例分攤單獨海損一般應由受損方自己承擔損失的構成不同

共同海損的損失包括共同海損犧牲和費用單獨海損只包括貨物本身損失，不包括費用損失共同海損Vs.單獨海損造成原因不同案例1：海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中，這樣船身才能夠平衡。請問：這1000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質？案例1：海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊案例2：某貨輪在航行途中因電線失火，第三艙內發生火災，經灌水滅火。船體個別部位的船板被燒，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船，為此，將部分貨物卸到岸上并存倉，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計：①被火燒毀貨物價值5000美元。②船體個別部位的船板被燒，損失10

000美元。③因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。④滅火、修理額外發生10

000美元的費用。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。哪些損失屬于共同海損？案例2：某貨輪在航行途中因電線失火，第三艙內發生火災，經灌水分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不幸相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰爭襲擊，致使全船沉沒。自然災害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風險造成的實際全損BACK分析自然災害造成的單獨海損意外事故造成的共同海損意外事故造成（5）施救費用（Sueandlaborexpenses）

保險人對被保險人所支付的施救費用應承擔賠償責任。施救費用的賠償必須按下列條件：采取施救措施的是被保險人或其代理人或受讓人或雇傭人施救費用的支出必須是必要的、合理的施救費用的賠償在保險標的的損失賠償之外以保險金額為限保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的（5）施救費用（Sueandlaborexpenses（6）救助費用（SalvageCharges）

救助費用的產生必須符合下列條件：被救的船舶或貨物必須處于不能自救的危險境地救助人必須是海難中財產關系的第三方救助行為必須是自愿的救助行為必須有實際效果“無效果，無報酬”（NoCure,NoPay）救助費用一般可列為共同海損的費用項目（6）救助費用（SalvageCharges）救助費用的國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

海洋運輸貨物保險陸上運輸貨物保險航空運輸貨物保險郵包運輸貨物保險

國際貨物運輸保險種類國際貨物運輸保險因運輸方式不同分為：

基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險第二節我國海洋運輸貨物保險的險別與條款專門險別基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險基本險也稱主險，是可以獨立承保的險別。（一）

平安險FreefromParticularAverage(F.P.A)英文字面意思，是“不負責單獨海損”

。責任范圍：（1）被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成整批貨物的全部損失和推定全損（2）由于運輸工具遭到意外事故造成被保險貨物的全部損失或部分損失（3）只要運輸工具發生意外事故，在這意外事故發生之前或以后遭受自然災害所造成的被保險貨物的部分損失一、基本險基本險也稱主險，是可以獨立承保的險別。一、基本險（4）在裝卸或轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海造成的全部損失或部分損失（5）運輸工具遭受自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起的被保險貨物的全部損失或部分損失（6）運輸工具遭受自然災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用（7）發生共同海損所引起的犧牲和救助費用，以及為搶救遭受危險的貨物和防止或減少貨物損失而支付的合理費用（8）運輸契約定有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失（4）在裝卸或轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海造成的全部（二）

水漬險WithParticularAverage—W.P.A英文字面意思，是“負責單獨海損”。責任范圍：（1）凡是平安險承包責任，均在其承保險列（2）負責被保險貨物在運輸途中，由惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的部分損失（二）水漬險（三）

一切險AllRisks—A.R.一切險承保責任范圍除包括平安險和水漬險的責任外，還包括被保險貨物在運輸過程中，由于外來原因所造成的貨物的全部損失或部分損失。基本險中承保范圍最大的一種一切險是平安險、水漬險和附加險的總和。（三）一切險AllRisks—A.R.1273種基本險別之間的關系ALLRISKS=WPA(WA)+11種一般附加險FPAFPAWPA（WA）ALLRISKSWPA(WA)=FPA+自然災害造成的部分損失453種基本險別之間的關系ALLRISKSFPAFPAWP基本險除外責任（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發貨人的責任所引起的損失。（3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在品質不良或數量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（5）戰爭險條款和罷工險條款所規定的責任及除外責任。基本險除外責任（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。基本險的責任起訖期限倉至倉條款（W/WClause）即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運點倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。超過期限，保險公司不會賠償損失。如在60天內，發生轉運其他倉庫或在某一個倉庫發生分配，則保險責任此時告終。基本險的責任起訖期限倉至倉條款（W/WClause）二、附加險(AdditionalInsuranceCoverage)（一）一般附加險

(GeneralAdditionalRisk)（二）特殊附加險(SpecialAdditionalRisk)

二、附加險(AdditionalInsuranceC一般附加險GeneralAdditionalRisk

Theft,pilferageandnon-delivery偷竊、提貨不著險Freshwaterand/orraindamage淡水雨淋險Shortage短量險Intermixtureandcontamination混雜和玷污險Leakage滲漏險Clashandbreakage碰損、破碎險Taintofodor串味險Sweatandheating受潮受熱險Hookdamage鉤損險Breakageofpacking包裝破裂Rust銹損險一般附加險GeneralAdditionalRisk特殊附加險（SpecialAdditionalRisk）Warrisk戰爭險Strikerisk罷工險Ondeckrisk艙面險Importdutyrisk進口關稅險Rejectionrisk拒收險Aflatoxinrisk黃曲霉素險Failuretodeliveryrisk交貨不到險FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatdestinationHongKongincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存倉火險責任擴展條款特殊附加險（SpecialAdditionalRisk一般附加險投保說明不能獨立投保。在投保FPA、WPA（WA）的基礎上加保。ALLRISKS包括了11種一般附加險，在投保一切險時，毋需加保。一般附加險投保說明不能獨立投保。戰爭險承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失；不能單獨投保，只能在投保一種基本險的基礎上加保；責任起訖僅限于水上危險，15天。戰爭險承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失；罷工險保險人承保因罷工者，被迫停工工人，參加工潮、暴動和民眾戰爭的人員采取行動所造成的承保貨物直接損失。罷工險保險人承保因罷工者，被迫停工工人，參加工潮、暴動和民眾海洋運輸貨物專門保險條款與險別：

1、海洋運輸冷藏貨物保險(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)2、海洋運輸散裝桐油保險(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)。

三、專門險別海洋運輸貨物專門保險條款與險別：三、專門險別第三節倫敦保險業協會海險條款協會貨物條款（A）——ICC（A）協會貨物條款（B）——ICC（B）協會貨物條款（C）——ICC（C）協會戰爭險條款（貨物）協會罷工險條款（貨物）惡意損害險條款第三節倫敦保險業協會海險條款協會貨物條款（A）——ICC第三節倫敦保險業協會海險條款一、I.C.C.條款的特點1、I.C.C.條款的戰爭險和罷工險在需要時能單獨投保。2、I.C.C.條款的各種險別取消了按全部損失與部分損失區分險別的規定。3、I.C.C.條款的各種險別賠償時不計免賠率。4、I.C.C.條款的規定的保單是一種空白格式的保險單。5、I.C.C.條款的新增加了可保利益條款、續運費條款、增值條款、放棄條款和法律與慣例條款。第三節倫敦保險業協會海險條款一、I.C.C.條款的特點第三節倫敦保險業協會海險條款二、主要險別的承包風險與除外責任（一）ICC(A)的承包風險與除外責任ICC(A)的責任范圍最廣，大體相當于一切險。協會貨物條款采用承保“除外責任”之外的一切風險的概括式規定辦法，即對于“除外責任”項下所列風險保險人不予負責外，其他風險均予負責。

第三節倫敦保險業協會海險條款二、主要險別的承包風險與除外第三節倫敦保險業協會海險條款（二）ICC(B)的承包風險與除外責任

ICC(B)比ICC(A)的責任范圍要小，故采用承保“除外責任”之外列明風險的辦法，即將其承保的風險一一列舉出來。這種規定辦法，既便于投保人選擇投保適當的險別，又便于保險人處理賠償。

第三節倫敦保險業協會海險條款（二）ICC(B)的承包第三節倫敦保險業協會海險條款ICC(B)的除外責任與ICC(A)的規定不同之處：（1）在ICC(A)中，僅規定保險人對歸因于被保險人故意的不法行為造成的損失或費用，不負賠償責任；而在ICC(B)中，則規定保險人對被保險人以外的其他人的故意非法行為所致的風險不負責任。可見，在ICC(A)中，惡意損害的風險被列為承保風險，而在ICC(B)中，保險人對此項風險不負賠償責任。被保險人如想獲得此種風險的保險保障，就需加保“惡意損害險”。（2）在ICC(A)中，標明“海盜行為”不屬除外責任；而在ICC(B)中，保險人對此項風險不負保險責任。

第三節倫敦保險業協會海險條款ICC(B)的除外責任與IC第三節倫敦保險業協會海險條款（三）ICC(C)的承包風險與除外責任

ICC(C)的承保風險較ICC(A)和ICC(B)都