高填深挖路基施工專項方案高填深挖路基施工專項方案高填深挖路基施工專項方案V:1.0精細整理，僅供參考高填深挖路基施工專項方案日期：20xx年X月高填深挖施工專項方案一、工程概況我項目部施工的臨離高速公路第三合同段K69+290～K72+570，全長，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖石方66萬方，挖土方572萬m3,利用石方13萬方，利用土方129萬方，最高填土54m,單側(cè)最大挖深99m。為了優(yōu)質(zhì)高效的完成該工程，我部計劃于2012年4月20日開工，2012年11月20日完工。二、地質(zhì)情況本合同段地貌屬黃土梁峁區(qū)與喀斯特侵蝕、剝蝕基巖中、低山區(qū)。區(qū)內(nèi)中低山谷連綿，地勢陡高，沖溝發(fā)育，溝型呈V字型，地形復雜。項目區(qū)大氣降水少，全年降雨集中在7、8、9三個月，地表水貧乏且受氣候因素影響較大，地下水埋深較深，河床干涸無水，只在暴雨季節(jié)有洪水流出。三、施工人員組成1、此項工程負責人：陳建平2、技術(shù)負責人：辛懷亞3、質(zhì)檢負責人：梁宇清4、測量負責人：趙高峰5、安全負責人：梁宇清6、其它人員：25人四、機械配置CAT325C/大宇300挖掘機16臺SMH220振動壓路機16臺3Y18-21三輪壓路機8臺推土機8臺ZL50裝載機20臺解放20T自卸車64臺東方140水車3輛五、路基高填段施工（1）施工準備1）熟悉設計文件、施工圖紙、測量資料，根據(jù)設計院提供的測量資料和控制樁進行中線復測和路基橫斷面復核，復測無誤后，在開工之前進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝、取土場等具體位置，標明輪廓，提請監(jiān)理工程師審查批準。2）根據(jù)征地線，配合業(yè)主和當?shù)卣黄疬M行征地拆遷。施工范圍內(nèi)的墳墓、灌溉系統(tǒng)、機耕道路、電力線等需要遷改的進行統(tǒng)一遷改，同時注意開挖邊界以外的建筑物是否安全。3）路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面水排干，作到永久與臨時結(jié)合。4）清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的復耕和風化石坡面植草時鋪土。5）調(diào)查路基地質(zhì)、地下水位及河道、施工用水、用電來源，同時檢查高填深挖地段的施工環(huán)境條件，核對土石類別，對不同填料進行數(shù)據(jù)測定和試驗。不合格的填料不準使用或改良后使用。2、施工方案本合同段高填方地段填料采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、推土機配合平地機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；建立填石路堤沉降穩(wěn)定觀測站進行沉降穩(wěn)定觀測。每段填方路堤填筑施工均按照“三階段、四區(qū)段、七流程”施工工藝進行。并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響。其中：三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；七流程分為：基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查簽證→路拱成型→邊坡整修。以此分層重復填筑至路堤成型。3、施工方法（1）路堤填筑試驗為保證壓實質(zhì)量，用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具代表性的地段進行試驗，且試驗長度≥200米，寬度為路基設計寬度，現(xiàn)場進行壓實試驗。并對壓實設備類型、型號選擇最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、路基整平方法等進行確定并記錄（如碾壓遍數(shù)、壓實后的壓實度、沉降差等）。試驗結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試驗成果報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為該種填料施工使用時的依據(jù)，用以指導使用同種填料的各段路基填方施工。（2）原地面處理1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理。應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將填方路段坑穴填平夯實。2）填方地段要求清除表面腐殖土20-30cm，挖方的利用方同樣需要清除表面腐殖土。要求清表時填挖界限、溝槽分明，嚴禁混淆留下隱患，對于清除出的腐殖土應集中堆放，以利于后續(xù)綠化時使用。3）對于梯田型路段，可采用擊振力50t以上的振動壓路機進行原地面碾壓。對于壓實機械無法到達的溝壑、邊角、死角地帶采用夯錘擊實6～8遍，直到達到規(guī)定壓實度。4）地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階（寬度不小于2.0米，向內(nèi)傾斜2%～4%）；當基巖斜坡上的覆蓋層較薄時，應將其挖除后挖臺階。5）原地面清表、碾壓、夯實應滿足規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可進行路基填筑。填石路堤原地面處理完畢后，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊坡。填筑厚度及石塊尺寸否合設計、規(guī)范和精品工程規(guī)定。填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振動兩遍無明顯標高差異（標高差≤2mm)。標準要求（1）、石料強度不應小于20Mpa.（2）、石料粒徑≤20cm,路床部分填料最大粒徑不得超過8cm.（3）、松鋪厚度≤50cm(具體數(shù)值通過試驗確定）。（4）、標高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他項目符合規(guī)范和標準要求?？刂拼胧?）、要利用采石場和石方路塹開挖處安裝的粗破設備，保證填石路堤的石料粒徑符合要求。（2）、為保證壓實度和壓實范圍，路基兩側(cè)各超填30～50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合要求，坡面平整、邊坡平順。（3）、實行“首件產(chǎn)品”制度，通過試驗確定適宜的松鋪厚度、標高差和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，形成制度。貫徹落實。（4）、填石路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料進行臺階式碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m，當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。（5）、當石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。（6）、若填石路堤的填料巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑，分層厚度不小于50cm。（7）、路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓實的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。石方填筑時石塊之間存在棚架、擱空及孔隙率過大等現(xiàn)象，易造成局部壓碎而塌陷，必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態(tài)，根據(jù)本路段超重載交通的特殊要求，選用低頻高幅的振動壓路機。（8）、填石路堤碾壓應先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，彎道超高路段從低處向高處碾壓（即彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓）。橫向接頭一般重疊0.4m～0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0m～1.5m，應達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振亞。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，震筒調(diào)整1500～1800n/min,行駛速度越慢越利于沖振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在1～2km/h,即使用最低檔油門行駛壓實。（9）、合理配備性能優(yōu)良的機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、不小于50t振動壓路機、足配重的21T靜壓壓路機等。填土路基根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，填料和施工工藝符合規(guī)范和精品工程要求。嚴格控制“四度”、認真處理“八部”。路基表面平整、邊線直順、曲線圓滑；路基邊坡平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑；取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外型整齊、美觀，防止水土流失。標準要求(1)、強度（CBR）：上路床（0～30cm)≥8%,下路床（30～80cm)≥6%，上路堤≥4%，下路堤≥3%。(2)、粒徑：路床（0～30cm)≤8cm；路堤≤15cm。(3)、松鋪厚度≤30cm的厚度，且路床頂面最后一層壓實后的壓實度不小于10cm。(4)、彎沉不大于設計要求，平整度：路床以下≤25cm、路床部分≤15cm。(5)、壓實度：橋涵構(gòu)造物臺背壓實度從底到路床一律達97%及路床≥97%、80cm～150cm≥95%，150cm以下≥94%，其他項目符合規(guī)范和標準要求?？刂拼胧?1)、選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土作填料。液限大于50、塑性指數(shù)大于26、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢測合格且CBR值滿足規(guī)范和設計要求方可使用。(2)、為保證壓實度和壓實范圍，路基兩側(cè)各超填30～50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合設計要求，破面平整、邊坡平順。(3)、嚴格按照“首件產(chǎn)認證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機械組合和施工組織進行施工。(4)、嚴格控制“四度”、認真處理“八部”。四度：松鋪厚度、平整度、壓實度、寬度。八部：原地面結(jié)合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標段結(jié)合部、半填半挖部、臺背結(jié)合部、基坑回填部、層面結(jié)合部。由于八個結(jié)合部不能同步施工或壓實度不均衡，施工中除嚴格按設計要求執(zhí)行外，還應做到以下幾點：、將《施工規(guī)范》中的錯臺寬度由1.0m增加到1.5m，對于地表橫坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開挖成內(nèi)傾坡度2-4%和寬度不小于2.0m的臺階。、對于填挖交界落差大、地形陡峭、開挖臺階難度較大地段，應按2米高開挖1米寬的臺階施工，并在每填筑2.0m或5.0m、對于V型溝槽在清表工序驗收后，應采用重錘夯實處理，直至工作面能夠進入壓實機具。各標段之間和作業(yè)段之間分層填筑，每層的搭接長度不得小于2米。（3）邊界處理邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。（1）填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進行填前壓實。山谷底多為山坡土沖積而成，土質(zhì)松散，厚度較大無法進行填前壓實，則進行清淤換土回填壓實處理。（2）半填半挖路段，對于原地面坡度不陡于1：5的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對于原地面坡度不陡于1：5不陡于1：2時，應將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階2％～4％的內(nèi)傾坡斜坡，再分層填筑；地面坡度陡于1：2時，應將原地面挖成不小于1.5m的臺階，并鋪設土工格柵進行加固處理。土工格柵是目前國內(nèi)一種最新的土工建筑材料，它具有拉伸強度高（>100KN/m，延伸率小于千分之十五），尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（設計使用壽命120年，地下），使用溫度寬（-50--120度）等特性，大大減少填挖間路基不均勻沉降。土工格柵最多鋪設四層，最上層應設在底基層下方。鋪設土工格柵的土層表面應平整，在距格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵應均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫向搭接寬度20cm縱向搭接15cm用Ф㎜鉛絲綁扎。格柵張緊后用U形鋼釘定位，間距1.5m，自由段應回折2m以利格柵錨固。a、橫向半填半挖段填方（1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當而引起橫斷面內(nèi)出現(xiàn)不均勻沉降進而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時清理好原地面，有規(guī)則地劃定半填半挖交界面，以確保良好拼接。（2）根據(jù)設計要求，原地面橫坡不陡于1∶5時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1∶5時，將原地面挖成不小于2米的臺階，臺階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。（3）半填半挖段開挖時，先處理好下半填斷面的原地面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始開挖上挖方斷面，對開挖出的材料按現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求進行填運處理。半填半挖交界面采用鋪設塑料土工格柵進行路基處理時，嚴格按設計要求施工。b、縱向挖填交界地段填方（1）為防止縱向挖填段因填筑不當而引起橫向裂縫，首先在施工時清理好填方段的原地面，清理長度不小于50m，有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。（2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于1∶10時，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于1∶10時，將原地面挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。（3）縱向挖填交界處開挖時，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合（4）路堤分層填筑在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。1）路基填料來自路塹開挖的土石方，使用前進行碾壓試驗，按2）每層填料松鋪厚度H路床及上路堤控制在H≤30cm，下路堤每層填筑厚度≤50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種類的填料采取分層填筑。修筑填石路基時將石塊水平填筑，以層厚300mm控制分層，石料強度不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度2/3，大面向下擺放平穩(wěn)緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其它細料作為填充縫隙的原料（不得填粘土），以確保路基質(zhì)量。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。為保證邊坡穩(wěn)定，路堤填筑寬度每側(cè)超過設計30cm，填筑完成后將多余部分刷掉。3）山坡填筑路堤前，對山坡穩(wěn)定性進行調(diào)查，若與圖紙所示的工程地質(zhì)情況不相吻合，及時提出處理建議報監(jiān)理工程師審批。施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填筑進行，設計有擋土墻或路肩墻地段，按設計提前施工，完成后分層填筑，墻后用蛙式打夯機等小型機具夯實達到設計要求。4）涵洞缺口處從涵洞兩側(cè)不小于涵洞孔徑兩倍的寬度內(nèi)，同時對稱水平填筑，涵洞頂部填筑厚度超過1m后與路基同步施工，當涵洞位于填石路堤段，涵洞頂上及兩側(cè)除按設計做好粘土保護層外，在涵洞頂部至少1m、涵洞中線兩側(cè)各兩倍于涵洞孔徑寬度范圍內(nèi)，以粒徑小于5cm的石塊填筑，橋梁及通道臺背后填土按照設計規(guī)定的材料對稱進行。5）中途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復工時，在路堤表層含水量達到碾壓最佳含水量時開始再繼續(xù)填筑。6）為了保證施工區(qū)域內(nèi)的道路暢通，在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引線，該便道或引線不作為路堤填筑部分，在施工該段路堤時將其挖除，重新填筑成符合設計要求的路堤。（5）攤鋪整平、碾壓夯實1）填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做2%～4%的橫坡，每層進行壓實時，不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。2）填石壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，第一遍采用不帶振動的靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h以內(nèi)，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度20～30cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于2.0m，在壓實過程中繼續(xù)用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止，做到壓實無漏壓、無死角，確保壓實均勻。3）壓路機司機和質(zhì)檢技術(shù)人員按照試驗段確定的施工參數(shù)嚴格控制壓路機速度和壓實遍數(shù)。（6）檢驗簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合設計規(guī)定標準的基礎上，開始進行碾壓，完成碾壓后采用沉降法對密實度進行檢驗，水袋法測孔隙率配合，每一壓實層的每200m2測8個點。根據(jù)招標文件要求，路基基底壓實度不小于94%；當路堤填土高度＜80cm時，基底壓實度不小于97%；橋臺臺背、涵洞背后與頂部填土的壓實標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為97%，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序施工。（7）路拱成型和邊坡整修1）路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求。用平地機刮平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。2）用人工按設計坡率縱橫掛線刷坡去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線分明、直線處平整、曲線出圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設計要求壓實度符合涉及要求。六、深挖路基施工1、施工準備 （1）施工前仔細查明地上、地下有無管線，對本標段中的照明、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的提前拆除。對本標段中的通信光纜，施工前與電訊局聯(lián)系，予以重點保護；對其它地下管線，查明其位置和埋設深度，同時注意開挖邊界以外的建筑物是否安全。（2）開挖前，首先測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。（3）剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于監(jiān)理工程師指定地點。（4）在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制本實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批。（5）根據(jù)測設路線中樁、設計圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深5米，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。（6）路塹開挖前，利用人工或推土機清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水溝，施工最好避開雨季，及時做好排水工作。2、挖方路基施工工藝流程3、施工方案根據(jù)石質(zhì)條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。精心施工是保證光面爆破取得滿意效果的重要條件。為了搞好施工必須做好施工技術(shù)設計。4、施工方法對于挖深在6-10m之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。根據(jù)斷面尺寸和挖深大小的關(guān)系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在10m左右時可布成5排藥包。選用混合裝藥結(jié)構(gòu)，采用90-95％的銨油炸藥和5－10％的巖石銨梯炸藥，高威力炸藥裝在中間，必須用黃土（或部分粉渣）進行全部回填。采用塑料導爆管復式起爆網(wǎng)路，藥包內(nèi)選用高段別毫秒雷管、洞外網(wǎng)路用聯(lián)通管和較低段別的毫秒雷管聯(lián)結(jié)成微差起爆網(wǎng)路，中間藥包先響，靠近邊坡的藥包后響，利于安全。采用導爆管分排微差起爆網(wǎng)路，每孔內(nèi)放2發(fā)毫秒雷管，孔外用塑料聯(lián)通管聯(lián)結(jié)。施工前嚴格做好測量放樣工作，保證邊坡孔位置正確，根據(jù)炮孔編號標明鉆孔開口位置。鉆孔過程中要使所有的鉆孔均在設計的坡面上，前后左右都要滿足要求。每次導洞開挖或鉆孔前，要進行標高測量，根據(jù)實際開挖深度布置炮孔，在圖上標明每孔的深度，并由技術(shù)人員在現(xiàn)場定位。嚴格控制好鉆孔精度。鉆孔結(jié)束，要對炮孔進行檢查，封好孔口，做好記錄。導洞開挖和裝藥過程中，要嚴格按照國家《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定進行操作。裝藥前將孔內(nèi)殘渣清理干凈，有水的炮孔要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施主要采取防水套包裝密封。藥包藥串按設計要求進行加工并做好與炮孔相符合的編號。為保護孔壁，光面爆破采用竹片，裝藥時使藥串位于炮孔中心，竹片緊貼孔壁，為保證藥卷在炮孔中心裝藥要仔細。裝藥結(jié)束后對炮孔進行堵塞。堵塞時先用紙團在堵塞段下部塞緊，然后再上部用黃粘土堵實。堵塞作業(yè)中只許用木質(zhì)炮棍，同時必須保護好孔內(nèi)引出的爆破引線。施工作業(yè)中的藥量調(diào)整,裝藥過程中必須嚴格按設計藥量進行，在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)沿炮孔不同深度巖石結(jié)構(gòu)有明顯變化時，為取得滿意的的爆破效果，對設計藥量根據(jù)相應的巖石地段進行藥量增減。藥量調(diào)整后，必須記錄在裝藥記錄上。標準要求(1)強度（CBR):零填及路塹路床（0～30cm)≥8%。(2)粒徑:零填及路塹路床（0～30cm)≤10cm(3)路塹路床壓實度≥97%；石方路塹超挖部分用水穩(wěn)碎石或水穩(wěn)砂礫找平，平整度≤15mm?？刂拼胧?）路塹路床的表層下有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于8%的土或液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土等不良土壤，必須換填，換填最小厚度不小于30cm。（2）挖方地段如果是風化泥頁巖開挖后要及時封閉護砌，做好排水設施，防止坍塌。（3）弱風化巖石質(zhì)挖方地段路床15cm用水泥穩(wěn)定碎石找平至路床，嚴禁夾土填筑。（4）石方挖方路塹邊坡必須采用預裂光面爆破技術(shù)嚴禁大藥量的洞室爆破施工。七、質(zhì)量保證措施1、高填深挖段質(zhì)量保證措施（1）選擇合適填料，制定相應的控制標準填料性質(zhì)是影響壓實作業(yè)的內(nèi)在因素，填筑施工應首選利于壓實的良好填料，但是受現(xiàn)場實際條件的限制，如挖方材料、經(jīng)濟運距、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工時應根據(jù)實際情況，量材作業(yè)，區(qū)別對待，采取合適的控制手段達到壓實目的。一個首要的原則是，嚴格進行填料試驗檢測，在施工前取得有關(guān)數(shù)據(jù)，使用符合規(guī)范要求的填料，做好填方試驗段，掌握填料在現(xiàn)有設備和施工條件下的壓實規(guī)律。路基采用宕渣填筑，填料粒徑路堤不得超過15cm，路床不得超過15cm。填料每填筑5000m3做一次標準試驗，以便及時了解填料的CBR值、液限、塑限、綜合毛體積密度等性質(zhì)，調(diào)整壓實方法，準確檢測每層填料的固體體積率，保證填筑質(zhì)量。（2）控制層厚及填料粒徑，分層壓實本路段嚴格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實，也可以保證性質(zhì)差異的土按規(guī)定層次填筑。不同性質(zhì)土應按水平分層分別填筑，以保證該層強度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非成層地混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。嚴格控制填料最大粒徑，路堤不得超過15cm，路床不得超過15cm，超過的要解小，確保壓實成效。為切實控制石料粒徑，建管處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場外完成，否則不得進入填筑現(xiàn)場，石方路塹開挖處為此安裝了粗破設備，保證了路堤的填料粒徑。為保證在各種壓實功能機具條件下達到有效壓實深度，嚴格控制填料分層厚度，松鋪厚度不超過30cm。每層壓實后，按照項目部質(zhì)檢員自檢，監(jiān)理抽檢的程序，做好檢測試驗，達到各分區(qū)要求的固體體積率方可進行下層填筑。（3）、沉降觀測由于填方區(qū)地形陡峭及普遍存在的淺層軟基處理，安排對填土高度較大半填半挖地段進行沉降觀測，驗證填筑效果并為今后的路面施工提供依據(jù)。沉降觀測點要求根據(jù)實際情況布置在填土高度較大、路基有可能出現(xiàn)滑動的斷面上，橫向布置在路中心、兩側(cè)路肩處，觀測項目包括沉降和位移，每填層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次。沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差±5mm，方向觀測水平角誤差為±°。（4）、充分自然沉降施工中要緊抓工期，以便路基盡早成形，自然沉降留下足夠時間。最好在路面施工以前，能多經(jīng)歷一個雨季，以減少運營中路基的沉降。（5）、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，引起坍方。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下進行爆破法施工，也應經(jīng)過審批。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。（6）、水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。（7）、對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。土質(zhì)邊坡為1:，石質(zhì)邊坡為1:。（8）、路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。（9）、路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下0—80cm范圍內(nèi)的壓實度，若壓實度達不到97%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。若路床以下發(fā)現(xiàn)為非適用性材料或不良土質(zhì)地段，經(jīng)過監(jiān)理工程師鑒定和業(yè)主批準后應采取換填或改良土質(zhì)等措施處理。（10）、對于邊坡高度大于20m或進行巖石順層邊坡開挖前，應編制路基開挖的施工方法及邊坡防護措施報告監(jiān)理工程師批準。（11）、石方爆破前應認真確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。2、雨季施工防止水土流失措施及注意事項（1）工程施工期間，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，在路基填挖前，先修建好臨時排水溝，以控制地表水，保證路基不受沖刷。并做到臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合，防止流水排入農(nóng)田、耕地、引起淤積。（2）雨季修筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成≥3%的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并作成路拱橫坡，以免積水沖刷。（3）嚴禁雨天填筑非滲水土路基。（4）高填深挖地段、低洼地段、軟土路基地