項目八船舶電氣(MarineElectronics)

任務二船舶自動化電站

(ShipAutomationPowerStation)

知識點1

船舶自動化電站的基本功能

項目八船舶電氣(MarineElectr1（一）船舶自動化電站的基本功能1．發電機組操作方式的選擇三種操作方式：“機旁(Local)”、“遙控(Remote)”、“自動(AUTO)”。前者優先于后者。當某機組確定為“自動”方式（一）船舶自動化電站的基本功能2時，納入總體控制系統的范圍。在機組發生故障的情況下，自行“退出自動”（即所謂“阻塞(block)”），不得自行恢復“自動”功能。2．發電機組的自動起動停機狀態時，如有令發電機起動的信號時，該機就能實現自動起動。

時，納入總體控制系統的范圍。在機組發生故障的情況下，自行“33．自動準同步(quasi-synchronization)并車接到合閘指令，進入并車程序，升速（或減速）控制頻率，進行相位差(phasedifference)檢測，發出合閘信號，待并發電機投入電網運行。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件44．自動恒頻及有功功率自動分配啟動調頻調載裝置，兩臺機組承擔的有功功率按機組容量成比例分配。5．自動恒壓及無功功率自動分配勵磁(excitation)自動調節裝置保持電網電壓維持恒定，調整并聯運行發電機的無功分配。

4．自動恒頻及有功功率自動分配56．自動分級卸載(Autostep-unloading)負載超過額定負載時，可分一次或二次卸掉次要負載。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件67．重載詢問(HeavyLoadRequest)起動大負載時，詢問功率貯備是否滿足要求，若不能，則起動備用發電機組并車后才允許該負載接人電網。8．重要負載分級起動自動電站能夠對重要負載進行分級起動，根據負載的重要性排好先后次序，每兩級起動之間的時間間隔為3～6s.7．重載詢問(HeavyLoadRequest)79.自動解列(AUTOGoingOff)

當裝置接到解列指令后，進入解列程序。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件810.巡回檢測及保護柴油發電機組巡回檢測、報警及保護的內容有：(1)對于柴油機：零轉速(zerospeed)、點火轉速(ignitionspeed)、中速運行(mediumspeedrunning)、額定轉速(ratingspeed)；潤滑油壓力的低和過低；冷卻水出口溫度高和過高；各缸排煙溫度；柴油機運行時數累計等。

10.巡回檢測及保護9(2)對于發電機：電壓、頻率、功率、電流、功率因數(powerfactor)；ACB的儲能、合閘、斷開。(3)對于電網：匯流排(bus-bar)電壓、短路、絕緣(insulation)狀態。(2)對于發電機：電壓、頻率、功率、電流、功率因數(p10(4)對系統狀態及工作過程的監視與指示：原動機的預熱(preheat)、預潤滑(pre-lubrication)；起動空氣壓力；運行控制方式選擇；正在起動；起動成功或失敗；正在停機過程中；停機成功或失敗；機組完車以及控制系統的工作電源等。

(4)對系統狀態及工作過程的監視與指示：原動機的預熱(pre11四、操作指導（一）船舶發電機組的自動起動與停機1．備用機組的自動起動船舶電站中各臺主發電機組一般都是采用互為備用的原則。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件12(1)起動前的預潤滑自動控制預潤滑有周期性自動預潤滑、非周期性預潤滑和一次性注入式預潤滑等方式。

(1)起動前的預潤滑13(1)起動前的預潤滑周期性(periodicity)自動預潤滑是在柴油機另設一電動油泵。電動油泵應自動控制，柴油機停機后，開始工作，間隔一定時間周期性地潤滑。非周期性(non-periodicity)預潤滑，機組一停，預潤滑油泵開始工作；機組啟動成功油泵停止運行。(1)起動前的預潤滑14一次性注入式預潤滑是在柴油機潤滑系統中，接入一個柱塞式(plungertype)滑油泵(lubeoilpump)，當機器接到起動指令時，將滑油注入到機器各部位，起動柴油機。

一次性注入式預潤滑是在柴油機潤滑系統中，接入一15(2)預熱（暖機）(warm-up)起動成功后，在中速下運行一段時間進行預熱，通常是將運行機組的冷水循環備用機，備用機組處于預熱狀態，備用機組起動成功后，無須暖缸到額定轉速運行。(3)機組自動起動控制裝置功能

(2)預熱（暖機）(warm-up)16主柴油發電機組自動起動控制裝置具有以下功能：①“自動”、“機旁”、“遙控”操作方式的轉換，并滿足“機旁”優先于“遙控”，“遙控”優先于“自動”。②對自動起動的各種準備工作進行邏輯判斷(logicjudgement)和監視。

主柴油發電機組自動起動控制裝置具有以下功能：17

③能自動起動柴油機。轉速和滑油壓力達到規定值(specifiedvalue)時，發出起動成功信號。④一個起動指令，可以允許三次起動，若三次失敗，應給出起動失敗信號。

18⑤控制起動時的給油量，柴油機自行發火后，切斷起動動力源。⑥“中速運行”和“加速”控制。⑦轉速上升到額定值的90%時，自動切斷本機的預潤滑系統接入滑油壓力監視。⑧具有超速保護。

⑤控制起動時的給油量，柴油機自行發火后，切斷起動動力源。19⑨如果因為柴油機本身的故障導致停機時自動起動控制程序阻塞，發出報警。⑩自動起動、停機控制器，具備“模擬試驗”的功能。項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件20

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示

柴油機起、停程序三種基本原則：

①按時間原則控制，即模仿人的實際操作過程，按時間擬定控制程序。

②按速度原則控制，即直接按速度擬定控制程序。

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示21

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示③按滑油壓力控制，即根據不同轉速時滑油壓力的變化擬定控制程序。

一般采用綜合方式控制，即在整個控制系統中，把以上三種控制原則都考慮進去。柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示22

(4)備用機組起動條件①經延時判斷，確認運行機組重載。②運行機組的滑油壓力低。③運行機組冷卻水出口溫度高。④電網突然斷電。

(4)備用機組起動條件23

(4)備用機組起動條件⑤經重載詢問，貯備容量不夠。⑥正要起動的備用機組阻塞。⑦備用機組起動失敗或合閘失敗(4)備用機組起動條件242．運行機組的自動解列與停機(1)發電機組的解列

兩臺及以上發電機組并聯運行時，負荷降低到可以停掉一臺發電機組時，發出“解列”指令。或者，運行中的發電機組運行不正常，自動控制系統起動備用發電機組，并車，轉移負載，發出“解列”指令。

2．運行機組的自動解列與停機252．運行機組的自動解列與停機

電力系統負荷降低而形成的解列指令，一般是解列先投入運行的發電機組。2．運行機組的自動解列與停機26發電機組因發生運行不正常情況的解列指令，盡可能地不中斷供電，分為兩級：一級預報；一級保護裝置的動作極限。

發電機組因發生運行不正常情況的解列指令，盡可能地不中斷27(2)運行機組的停機控制柴油機停機時，只需切斷燃油供給。一般要求在中速下先運行一段時間(180s)，待溫度逐漸降低，然后才允許斷油停機。

柴油發電機組的自動停機程序，如圖8-12所示。(2)運行機組的停機283．發電機組自動順序起動自動電站中對于備用機組的起動必須安排一個順序，通常是在控制系統中設置固定的順序，可按機組的編號依次循環。在電站中有三臺機組的情況下，需要增機情況大約有以下幾種：

(1)單機運行不正常或重載：要求增機，按順序起動下一臺。

3．發電機組自動順序起動29

(2)單機運行，突然跳閘，電網失電，起動下一臺。

(3)機運行，要求增機，但第一備用機組“阻塞”，或起動、合閘失敗，、“增機指令”應遞續給最后的一臺。

(4)并聯運行，要求增機，則起動最后一臺備用機組。

(2)單機運行，突然跳閘，電網失電，起動下一臺。30

項目八船舶電氣(MarineElectronics)

任務二船舶自動化電站

(ShipAutomationPowerStation)

知識點1

船舶自動化電站的基本功能

項目八船舶電氣(MarineElectr31（一）船舶自動化電站的基本功能1．發電機組操作方式的選擇三種操作方式：“機旁(Local)”、“遙控(Remote)”、“自動(AUTO)”。前者優先于后者。當某機組確定為“自動”方式（一）船舶自動化電站的基本功能32時，納入總體控制系統的范圍。在機組發生故障的情況下，自行“退出自動”（即所謂“阻塞(block)”），不得自行恢復“自動”功能。2．發電機組的自動起動停機狀態時，如有令發電機起動的信號時，該機就能實現自動起動。

時，納入總體控制系統的范圍。在機組發生故障的情況下，自行“333．自動準同步(quasi-synchronization)并車接到合閘指令，進入并車程序，升速（或減速）控制頻率，進行相位差(phasedifference)檢測，發出合閘信號，待并發電機投入電網運行。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件344．自動恒頻及有功功率自動分配啟動調頻調載裝置，兩臺機組承擔的有功功率按機組容量成比例分配。5．自動恒壓及無功功率自動分配勵磁(excitation)自動調節裝置保持電網電壓維持恒定，調整并聯運行發電機的無功分配。

4．自動恒頻及有功功率自動分配356．自動分級卸載(Autostep-unloading)負載超過額定負載時，可分一次或二次卸掉次要負載。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件367．重載詢問(HeavyLoadRequest)起動大負載時，詢問功率貯備是否滿足要求，若不能，則起動備用發電機組并車后才允許該負載接人電網。8．重要負載分級起動自動電站能夠對重要負載進行分級起動，根據負載的重要性排好先后次序，每兩級起動之間的時間間隔為3～6s.7．重載詢問(HeavyLoadRequest)379.自動解列(AUTOGoingOff)

當裝置接到解列指令后，進入解列程序。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件3810.巡回檢測及保護柴油發電機組巡回檢測、報警及保護的內容有：(1)對于柴油機：零轉速(zerospeed)、點火轉速(ignitionspeed)、中速運行(mediumspeedrunning)、額定轉速(ratingspeed)；潤滑油壓力的低和過低；冷卻水出口溫度高和過高；各缸排煙溫度；柴油機運行時數累計等。

10.巡回檢測及保護39(2)對于發電機：電壓、頻率、功率、電流、功率因數(powerfactor)；ACB的儲能、合閘、斷開。(3)對于電網：匯流排(bus-bar)電壓、短路、絕緣(insulation)狀態。(2)對于發電機：電壓、頻率、功率、電流、功率因數(p40(4)對系統狀態及工作過程的監視與指示：原動機的預熱(preheat)、預潤滑(pre-lubrication)；起動空氣壓力；運行控制方式選擇；正在起動；起動成功或失敗；正在停機過程中；停機成功或失敗；機組完車以及控制系統的工作電源等。

(4)對系統狀態及工作過程的監視與指示：原動機的預熱(pre41四、操作指導（一）船舶發電機組的自動起動與停機1．備用機組的自動起動船舶電站中各臺主發電機組一般都是采用互為備用的原則。

項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件42(1)起動前的預潤滑自動控制預潤滑有周期性自動預潤滑、非周期性預潤滑和一次性注入式預潤滑等方式。

(1)起動前的預潤滑43(1)起動前的預潤滑周期性(periodicity)自動預潤滑是在柴油機另設一電動油泵。電動油泵應自動控制，柴油機停機后，開始工作，間隔一定時間周期性地潤滑。非周期性(non-periodicity)預潤滑，機組一停，預潤滑油泵開始工作；機組啟動成功油泵停止運行。(1)起動前的預潤滑44一次性注入式預潤滑是在柴油機潤滑系統中，接入一個柱塞式(plungertype)滑油泵(lubeoilpump)，當機器接到起動指令時，將滑油注入到機器各部位，起動柴油機。

一次性注入式預潤滑是在柴油機潤滑系統中，接入一45(2)預熱（暖機）(warm-up)起動成功后，在中速下運行一段時間進行預熱，通常是將運行機組的冷水循環備用機，備用機組處于預熱狀態，備用機組起動成功后，無須暖缸到額定轉速運行。(3)機組自動起動控制裝置功能

(2)預熱（暖機）(warm-up)46主柴油發電機組自動起動控制裝置具有以下功能：①“自動”、“機旁”、“遙控”操作方式的轉換，并滿足“機旁”優先于“遙控”，“遙控”優先于“自動”。②對自動起動的各種準備工作進行邏輯判斷(logicjudgement)和監視。

主柴油發電機組自動起動控制裝置具有以下功能：47

③能自動起動柴油機。轉速和滑油壓力達到規定值(specifiedvalue)時，發出起動成功信號。④一個起動指令，可以允許三次起動，若三次失敗，應給出起動失敗信號。

48⑤控制起動時的給油量，柴油機自行發火后，切斷起動動力源。⑥“中速運行”和“加速”控制。⑦轉速上升到額定值的90%時，自動切斷本機的預潤滑系統接入滑油壓力監視。⑧具有超速保護。

⑤控制起動時的給油量，柴油機自行發火后，切斷起動動力源。49⑨如果因為柴油機本身的故障導致停機時自動起動控制程序阻塞，發出報警。⑩自動起動、停機控制器，具備“模擬試驗”的功能。項目八任務二知識點1船舶自動化電站的基本功能及船舶發電課件50

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示

柴油機起、停程序三種基本原則：

①按時間原則控制，即模仿人的實際操作過程，按時間擬定控制程序。

②按速度原則控制，即直接按速度擬定控制程序。

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示51

柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示③按滑油壓力控制，即根據不同轉速時滑油壓力的變化擬定控制程序。

一般采用綜合方式控制，即在整個控制系統中，把以上三種控制原則都考慮進去。柴油發電機組的自動起動程序，如圖8-11所示52

(4)備用機組起動條件①經延時判斷，確認運行機組重載。②運行機組的滑油壓力低。③運行機組冷卻水出口溫度高。④電網突然斷電。

(4)備用機組起動條件53

(4)備用機組起動條件⑤經重載詢問，貯備容量不夠。⑥正要起動的備用機組阻塞。