東風標致網點鈑噴運營管理指導（試運行）一、 運營管理目的二、 運營管理的指導思想三、 運營管理要點1、 車間布局及形象要求2、 人員配備要求3、 工具設備要求4、 工藝流程要求5、 備件使用要求6、 員工績效考核7、 現場管理要求四、 行業經驗參考五、 附件一、飯噴運營管理目的1、 實施標準飯噴工藝，提升飯噴質量。2、 采用神龍公司認證品牌油漆，提升飯噴質量。3、 通過飯噴運營管理，有效成本管控，優化成本，避免浪費。4、 通過飯噴運營管理，提升工作效率，提高日均飯噴臺次和產值，增加網點及員工收入。5、 提升飯噴質量，縮短交車時間吸引最終用戶。6、 通過用戶的信任,增加車輛保險的銷售，與保險公司理賠定價的議價能力.二、 飯噴運營管理指導思想1、 Q（質量Quality）：保證飯噴質量，因飯噴質量是用戶滿意的核心要求。2、 C（成本Cost）：合理控制成本，在確保質量的前提下，減少物料浪費、控制費用支出。3、 D（交付Delivery）：在保證質量及成本的考慮下，盡量縮短交車時間，并遵守向客戶承諾的交付日期，提高客戶滿意度.4、 S（安全Safety）:使車間在每個方面（如“人員”、“材料”和“設備”）保持安全，以防事故發生。5、 T（透明Transparent）:實現工序的明晰化管理，掌握車輛維修進度提升生產效率，降低等待時間，提升工位的流轉周期.三、 飯噴運營管理的要點1、車間布局及形象要求A、車間布局——飯噴車間必須根據工藝流程設置以下工位：飯金拆裝工位①，飯金修復工位②，車身校正工位③，前處理打磨工位④，前處理遮蔽工位⑤，中涂房/快修房（視網點情況而定）⑥，烤漆房⑦，后處理拋光工位⑧.——飯噴車間設計要符合流水線原則，每工序有專門工位?！鞴の坏臄盗扛鶕W點業務量及場地各有不同，但飯金工位總麴①②③）與油漆工位總數（④⑤⑥⑦⑧）之比應在2:3左右。一-各工位在車間的布局必須便于車間車輛物流,盡量減少車輛的移動，根據實際最合理情況制訂《飯噴車間物流運行路線圖》?！囬g應在光線良好的地方設立獨立的調漆間，調漆間應在保證安全距離的前提下盡量靠近烤漆房。-一為便于噴漆車輛的移動，應將前處理遮蔽工位⑤遮蔽工位設置在烤漆房⑦的對面。-一飯噴車間外應設置臨時停車位，臨時停車位數量=平均日進場臺次大（平均承諾交車天數一0.5）?！獕嚎s機和烤房應盡遠離辦公區域，以降低噪音干擾.——新建網點鈑噴車間工位布置及標識應符合品牌部《網點鈑噴車間建設及形象要求》。——鈑噴工位必要數=鈑噴月入廠臺次：工作天數：工位維修能力（行業經驗:0.52臺/日/工位）例:鈑噴400臺/月鈑噴工位數:400：30：0.52=26（個）鈑噴工位數比例2：3；鈑金工位：10個；噴漆工位：16個烤房維修能力150臺/月烤房數400^150^3個B、形象要求——前處理打磨工位④必須采用透明軟簾分隔，上部配照明系統后部配簡易工具柜?！诜忾]的前處理打磨工位④及烤漆房⑦的上部制作鈑噴車間門頭。——重要設備（烤漆房、紅外線烤燈、噴槍、干磨機）必須制作張貼操作保養規范?！谲囬g張貼安全警示標志（限速5公里、禁止吸煙、禁止煙火、有電危險、注意安全）。--各工位必須要有工位定置線。——工具設備及零件架必須劃定置線。-—各工位必須要有工位指示牌。-一定置工具設備必須設立工具標識牌（注明負責人）.一一所有工具指定負責人，按保養規范定期保養。（以上標準詳見《DPAD鈑噴車間基本要求》）2、 人員配備要求A、 鈑金/油漆人員至少各1人參加DCAD培訓并考核合格。B、 鈑金/油漆人員至少各1人在商務工作網上維護。C、 鈑金/油漆人員備案比例N50%。D、 鈑金/油漆人員培訓合格比例N30%。E、 鈑噴車間應設置鈑噴主管,對整個鈑金油漆工作進行調度協調，對作業現場進行管理監督（車間5S管理，設備工具使用維護，干磨工藝執行等），對員工的工作進行培訓指導.F、 月鈑噴車輛在300臺以下，鈑噴車間主管可兼質檢；300臺以上，鈑噴車間需配備一名專職質檢員。G、 鈑金員工數量：油漆員工數量比基本和工位比一樣是2：3。H、 噴漆工必須有一名接受過DCAD調漆培訓，新建網點的油漆調色在2個月內應由油漆服務商主要調漆逐步過渡到網點油漆工自己調漆，確有困難的顏色由油漆服務商調漆人員輔助.J、鈑噴人員必要數=鈑噴月來廠臺次：工作天數：技工維修能力（行業干磨按0。75計,水磨按0.45計）例:鈑噴400臺/月工作天數:26天計干磨400^26^0075=21（個）水磨400^26^0045=34（個）3、 工具設備要求A、 鈑噴工具基本配置需求詳見附件一，各類型網點具體工具配備要求詳見《2011年版設備工具配備要求與網點設備工具驗收管理規定》。B、 每套鈑金個人常用工具都必須配置一個工具柜，便于工具保管，由鈑金組長負責管理C、 購置或自制二個以上的保險杠支架，便于保險杠的油漆作業。D、 購置或自制二個以上的車門支架，便于車門的油漆作業。E、 每二個鈑金工位必須配備雙層或多層零件架用于存放拆下的零件。F、 每個鈑金班組配備一臺工具物料小車。G、 遮蔽工位應定置一個遮蔽紙支架。H、 為確保工具設備的正常使用，必須制定日常檢查項目和定期的檢驗項目，為每臺設備指定負責人，按要求對工具設備進行的維護（如無塵干磨系統、噴槍、烤燈、烤房、空壓系統）?！酒岱勘ｐB不良，是漆塵點較多的原因之一。良好的烤房管理，能節省30%的拋光時間。——清掃烤漆房的進風道，更換過濾棉，在烤房內壁噴上粘塵液，盡量保持烤漆房的干凈。J、干磨系統、噴槍、烤燈、烤房、空壓系統必須按制訂的安全操作規范進行作業，作業人員必須進行過設備使用的培訓。4、 工藝流程要求A、 鈑金維修復工藝——損傷確認：將受損部位清潔后，確認受損程度,從而確定修復方法。——鈑金件拆卸：將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身?！コf漆膜：將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層?！k金件拉平：根據鈑金件損傷程度，采用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業后，鈑金件表面要經過平整度精調.一-收火處理：通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。——還氧處理：經過錘打拉伸的板件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故應在板件內部涂上一層還氧漆。一-以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的局部凹陷鈑金件修復。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車身矯正儀上進行整車構架的矯正。-一詳見各車型鈑金維修工藝手冊。B、 油漆修復工藝流程——預處理（鋼材表面去除油污、舊涂層、腐蝕）-噴涂底漆（噴前準備、噴涂底漆、干燥）-修復缺陷（刮涂膩子、干燥、打磨膩子、清潔、干燥—噴涂中涂底漆（噴前準備、噴涂中涂底漆、干燥）-打磨中涂漆（填補缺陷、打磨、干燥）-遮蔽（遮蓋非涂裝部位）-噴涂面漆（油漆調配、噴涂色漆和清漆、干燥）-整理（撕去遮蓋紙、修補各邊角側面）-拋光打蠟（遮蔽不需要打蠟的位置、拋光打蠟、清潔、內部整理、洗車）。（油漆修復工藝流程圖見附件二）——詳見二個認證油漆品牌（高飛、巴斯夫RM）的修復工藝?！捎脽o塵干磨系統進行打磨，紅外線烤燈進行干燥，提升工作效率及油漆質量。一-為減少塵點，縮短打磨時間,遮蔽時不能使用報紙及車衣，必須使用遮蔽紙/膜進行遮蔽?！炀氄莆振g口技術，在面積最小、最不顯眼的地方做接口。噴涂前打磨時：色漆層打磨區域干磨P400，清漆層打磨區域干磨P1500，駁口區域粗蠟打磨。一-噴涂的重疊地方不要在板面間的分界處,容易噴涂過多，造成流掛.-一傳統的手磨塵點、缺陷處理方法效率低，可用干磨P1500砂紙配合點磨機打磨，提高拋光效率50%.C、 為保證工藝得到保證，各類在崗的人員必須接受相應的培訓（包括作業要求的培訓，車間5S管理的培訓，車間物流培訓，安全健康培訓等），培訓合格后方能正式上崗。D、 不同工序由不同崗位的技工進行操作，提高工作效率及工作質量。E、 服務部長、鈑噴主管應加強現場工藝執行的巡視，對于未嚴格按工藝操作的員工要進行必要的糾正與考核,增強員工對工藝執行的主動性。5、 備件使用要求A、 油漆及輔料必須使用神龍公司認證的二個品牌（巴斯夫R—M及高飛油漆），包括色漆、清漆、底漆/中涂底漆、固化劑、稀釋劑、除油劑等.B、 鈑金修復時也必須按工藝要求使用規定的輔料。C、 所有備件必須使用神龍汽車有限公司的純正備件.6、 員工績效考核A、為確定員工月工作量，便于績效考評，建立日績效統計報表（見附件三）8、為了考慮公司利益：員工總收入一般等于鈑噴工時總產值的20%.C、 為了留住骨干員工：總人數不宜過多，大工、中工、徒工的比例也要合適D、 骨干員工主要在鈑金、做底、噴漆等主要工序中起到領導團隊的作用，同時負責各工序工作質量的檢驗。E、 績效考核構成：——按考核方法計算整個鈑噴工作團隊的工資總額.——工資總額主要受工作量、維修收入、成本控制、返工率、延遲交付率、用戶滿意度等綜合考核。一-鈑金、做底、噴漆、拋光等工序根據各工序崗位系數，分配工資額度?！锤鲉T工的工作能力等級（大工、中工、徒工）確定的工資系數，完成工資的分配?！蚩己?鈑噴臺次、工時提成，精品/保險銷售提成等。-一反向考核：工作質量（返工率）、延遲交付率、成本控制、滿意度。——特殊獎勵:各部門每月分別評出一位先進模范標兵，并給予一定金額的現金獎勵或物質獎勵，來鼓勵員工努力工作（部門經理、服務主管不在評定范圍之內）.7、現場管理要求A、 鈑噴業務流程——車輛進站接待一＞預檢一〉拆檢定損一〉維修報價一〉簽訂維修派工單（預估交車時間）-＞鈑金維修-〉油漆作業一＞質檢一＞洗車一＞結算一〉交車。——若保險車輛，網點還需協助用戶按保險公司的要求進行相應工作，便于理賠。B、 進度管控——縮短交車時間并遵守向客戶承諾的交付日期將有助于提升客戶滿意度。一-網點準時交車率應大于90%.（準時交車率=準時交付的車輛數量/交車的車輛總數）一-要保證車輛準時交車，必須做好以下2點：＞向客戶承諾合理交車時間.必須考慮：車輛的損壞程度，車間的工作量，配件的庫存，前臺與車間溝通后確定承諾交車時間。＞控制好整個作業環節時間，通過建立鈑噴車間管理看板，確立各車輛的維修進度，從而準確了解預計交車時間.（見附件四）-一為有效解決噴涂瓶頸（烤房），納入規范化的烤房管理看板與烤房預約看板，控制烤房的流轉效率。（見附件五，附件六）C、 成本管控--為有效了解并管控成本,對所有涉及使用的材料進行登記。（見附件七，附件八）——嚴格按照要求控制油漆及輔料的使用量，通過不同組別之間成本的對比，找出在質量保證情況下，油漆輔料減少的方法。（神龍公司指定二個油漆品牌的建議用量見附件九）——根據“維修工作量及輔料領用表”的統計結果，計算單部位的油漆和輔料用量?！吭峦ㄟ^平均要求部位的各油漆、輔料的成本分析，對數據異常的進行重點核查——檢查所用輔料異常的工序及上游工序，在工藝執行和輔料選擇的準確性，尋找影響單部位油漆和輔料用量的原因。-一使用板塊過渡工藝，減少滿噴降低油漆使用量.--為了解當月鈑噴運營效果及生產質量問題，建立鈑噴車間每月日績效統計報表。（見附件十）D、 質量管控-一為保證產品質量，必須使用神龍汽車公司認證純正備件，油漆及輔料。一-加強過程檢驗，每一道工序完工必須先自檢，再由本班班組長檢查.——各工序員工必須對上一工序的工作進行質檢，上一道工序不合格不能接手，不允許進行后道工序。油漆過程質檢表見（附件十一）.-—過程檢驗與終檢相結合，鈑噴作業最終完工，必須進行終檢。（見附件十二）——每月應建立返修記錄分析表，對于產生返修的原因要分析清楚，追究問題工序及問題工序下一道工序技工責任，進行考核。一-為保證過程質檢的執行，可為每臺車建立隨車的《事故車維修流轉表》，隨預檢及派工單一起跟車流動，每道工序完畢后必須由先一道工序的人員檢查合格后方可接手（見附件十三）。——加強內部質檢及返修控制，以內返代替外返，不將問題的車輛流入到用戶手中.——對于多次出現的內返問題，應區分問題原因，重點改善。E、 現場5S管理——鈑噴車間做好5S管理，定期檢查：＞整理（SEIRI）：區別要與不要的東西，只保留有用的東西，撤除不需要的東西；＞整頓（SEITON）:把要用的東西,按規定位置擺放整齊，并做好標識進行管理；＞清掃（SEISO）：將不需要的東西清除掉，保持工作現場無垃圾，無污穢狀態；＞清潔（SEIKETSU）:維持以上整理、整頓、清掃后的局面，使工作人員覺得整潔衛生；＞修養（SHITSUKE）:就要努力提高人員的素養，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風。——車間應保證工具，舊件，更換件三不落地，同時也不能放入到用戶的車中，必須按放置在零件架或工具車上?！鹣碌牧慵诹慵芑蚬ぞ哕嚿蠑[放整齊，若需裝回，應做好標記以便示別.-一車間車輛停放、擺放有序在相應工位.——車間物流通道及各工位應整潔，無積水，無雜物?！{漆間油漆輔料擺放整齊有序，地面整潔?！酒岱?快修房應整潔，無雜物。F、 車間物流管控--必須根據工序及場地不同合理制定《鈑噴車間物流運行作業指導書》，見附件十三?！k噴各工序必須明確分工，相應操作必須在規定的工位進行。-一車間物流通道必須保持暢通，禁止停放車輛?！乱坏拦ば蛴锌展の粫r，車輛才能從上一道工序移動至下一道工序，否則車輛禁止移動。G、 安全健康管控一-車間必須按規定制作安置安全警示牌,提醒人員注意，做好防護?！囬g的安全消防設施必須有專人負責，定期檢查。——油漆噴涂作業必須按要求穿戴相應的連體防護服、口罩、護目鏡、手套、安全鞋。H、 提升產值建議—-加強保險業務：＞與保險公司建立雙贏的關系，確保穩定的維修訂單。＞加強續保，增設續保專員.＞根據合作保險公司的服務情況調節網點保險銷售.（每月或一段時間銷售多少車輛該保險公司出險車輛有多少回廠維修）——加強車輛檢查與維修建議：＞與客戶一起圍繞車輛進行環車檢查，確定玻璃和車身是否有缺陷以及車內是否有貴重的物品，防止交車時出現任何不必要的麻煩；＞同時對于客戶沒有報修的缺陷提出維修建議。-一提高預檢估價的準確性：＞防止遺漏必要的配件更換或者維修工作.＞提升服務顧問對不同類型事故車輛的技術鑒別能力與客戶溝通技巧。I、 持續精益改善——提供針對客戶的增值服務，比如接近交車時短信通知、短途代駕上門、POS機付款、有效預約貴賓卡服務等，提升客戶滿意度的同時，提升4S店內停車泊位的周轉效率.——根據實際情況分析查找工作瓶頸，查找原因并制訂改進措施。--導入精益管理精神，避免七種浪費，針對問題不斷改善并固化后標準化四、行業經驗參考1、 按照車輛不同部位將全車分為13個要求部位，分別是：引擎蓋、車頂、翼子板（4塊）、后備箱蓋、保險杠（2個）、車門（4個）.2、 每個要求部位根據損害的嚴重程度分為輕微、一般、嚴重3個等級；一-輕微：單片以內，不需要經鈑金處理的工件、修補后的范圍在紅外線烤燈烘烤范圍以內?！话悖喝韵麓怪泵孑p度損傷工件（膩子只需刮涂兩遍）、新換工件（車門/保險杠/前葉子板）。-—嚴重：工件受到嚴重損傷（膩子需要多次刮涂），或三片以上的嚴重損傷工件，全車噴漆等.

3、 平均一臺車入廠的修復部位在2。3個左右，每個部位平均油漆及輔料成本在：60元左右（雙工序與三工序差別,以及整板滿噴與板內過渡的區別）.4、 事故車正常情況下入廠臺次占總入廠臺次的15—20%，鈑噴產值占售后總產值的40—60%。5、 油漆輔料成本占油漆工時總產值的15-25%；6、 一個烤房一天能產出的車輛約6—8臺（油漆在烤房內烘干至可拋光狀態度的情況下），單月車輛在150臺左右。7、 油漆工時效率：每人每月油漆工時產值為：2.3萬元-3。5萬元，超過3。5萬元/月，就一定要增加人員.8、 在廠時長控制:就是事故車輛的平均維修天數:2-2.5天。9、 在油漆作業區，車輛的數量=油漆工數量大（1.5?2。5）,若小于1.5，說明鈑金是個瓶頸，需增加鈑金人員；若大于2。5，說明油漆是個瓶頸，應增加油漆工數量。10、 鈑金工位（不包括大梁校正）：建議每人對應的工位數量1。3或1。5；油漆工位（包括烤漆房）：建議每人對應的工位數量1。5或2.0.11、 保險公司合作經驗數據：返廠率：80%以上。五、附件說明：圖片格式的附件，如果需要文字版，請參見文件《管理看板與報表》。附件一鈑噴工具基本配置需求序號用途工具名稱導入數量1鈑金修復車身大梁校正架（不含運費）至少1套2CO2保護焊機至少1套3逆變點焊機至少1套4外型修復機至少1套5氣動帶式打磨機至少1套6鈑金個人常用工具（套）至少2套7車身修理夾鉗（套）至少1套8氣動鋸至少1套9氣動剪刀至少1套10氣動焊點切削工具至少1套11風窗切割工具至少1套12玻璃吸盤至少1套13氣動玻璃膠槍至少1套14油漆使用烤漆房至少1個15遠紅外線烘干機每2個打磨工位1臺烤燈16油漆噴槍（重力式）至少2把17油漆噴槍（吸上式）至少2把18無塵干磨系統每2名前處理技師1臺19金屬漆修補噴槍至少1套20電動拋光機每1名拋光機技師1臺21刮灰板至少2套22磨灰膠托至少2套12、遮蔽附件二油漆修復工藝流程圖12、遮蔽附件三鈑噴車間員工日績效報表口、除油清潔附件四鈑噴車間調度交車看板附件五烤漆房使用記錄看板1、洗車/去蠟10、中間檢查13、最后除油清潔1、洗車/去蠟10、中間檢查13、最后除油清潔22、總質檢及交車附件六烤漆房使用預約看板附件七油漆領用登記表附件八輔料領用登記表附件九油漆用量建議-高飛油漆-巴斯夫（R-M）油漆清漆和色漆，中涂底漆用量接近。正常用量（部位滿噴）快修工藝用量（局部過渡）0.04-0.05L0.04-0.05L0.03-0.04L 0.03-0.04L附件十鈑噴車間日績效統計報表 （- 銀噴車輛油漆過程質檢表 0.04-0.05L車牌： _.04-0.05L檢驗時間: 0.04質檢火： 檢查結果：”良好，△部分良好，X不夠好原子灰（過程檢驗）序號檢查項目/0J-0.04L 0.03-0.04L0.04-0.05L前.04哥盛L基本項檢查結果處理建議1周圍舊漆膜的去注.通過采用就過渡的工藝可以幫助減少0層70味的施工成本_2.漆膜羽狀邊羽狀邊寬度^10mm,羽狀邊距離裸金屬損傷區域3cm以上（4—5cm為宜）3備件表面磷化膜處理打磨至無光澤?4膩子顏色均衡度均衡，一致?5膩子表面針孔及輕微凹陷無?6膩子表面砂紙痕無?7膩子厚度W廠商要求，且W5mm8膩子層邊緣與舊涂層過渡過渡平和、平整、平直;不能覆蓋在舊漆膜上9膩子涂抹方向以車身流線性水平方向為主10底材折線、筋線突出、明顯，線形平直11快干膩子厚度單層厚度薄12膩子修補周圍羽狀邊羽狀邊寬度3-5cm，過渡區距羽狀邊約15cm中涂底漆（過程檢驗） 質檢人： 序號檢查項目判斷要求基本項檢查結果處理建議1噴涂前的遮蔽反向遮蔽，噴涂區域周圍留出余量2噴涂的厚度留出余量供打磨找平3噴涂的材料應使用雙組分的聚氨酯系列4打磨后表面檢查平滑，無膩子、鋼板露出?5膩子痕無（膩子的痕跡浮現在表面）?

面漆（過程檢驗） 質檢人：序號檢查項目判斷要求基本項檢查結果處理建議1遮蔽材料使用專用的遮蔽紙與遮蔽膠帶2遮蔽范圍漆霧可能涉及的部位都要覆蓋，如線束、門把手、膠條、鉸鏈、內飾板、門開口部位等3面漆色差在太陽/熒光燈/水銀燈中的兩種光源條件下，從15°45°90°三個方向上（同時調節距離遠近）觀察漆面顏色一致4麻點（碎粒）無（漆膜內部或表面有異物附著，成突起狀）5流淚無（漆膜厚度不均勻，從厚處流下）6魚眼無（漆膜產生凹陷（無核），產生火山口似的孔穴）?7凹