結論本文系統的介紹了汽車平順性的研究內容和評價方法，在眾多的平順性研究方法中采用了傳統的數學建模研究，并運用MATLAB/Simulink軟件，構造出汽八自由度汽車整車模型，還參考某經濟型轎車的參數，給模型賦值進行仿真。除此，本文還根據車輛平順性的國家B級路面試驗結果，對模型的準確性性進行了檢驗，，并分析研究家用轎車的平順性。根據實車平順性的特點，在仿真模型中系統分析了平順性有關的各參量對汽車平順性的影響，同時改進車輛懸架系統的一些參數，然后將改進后參數在模型中進行仿真，得出結果，并提出具有一定可行性的建議，為家用轎車平順性的研究打下一定的基礎。本文主要內容可以概括為以下幾點：（1）通過查閱文獻，詳細闡述了車輛平順性研究的內容和意義。（2）對平順性的評價方法和方式進行了完整的介紹。并在MATLAB/Simulink環境下利用白噪聲建立了國家標準B級路譜模型，并對前后輪的滯后輸入進行處理。同時運用MATLAB/Simulink軟件，構造出汽八自由度汽車整車模型，還參考某經濟型轎車的參數，進行了平順性仿真。（3）對所建立的汽車模型進行了賦值仿真，得出了不同車速時仿真的時域和頻域結果。并與資料中的平順性實驗進行對比，以檢驗仿真的準確性。（4）對汽車平順性仿真和試驗的結果進行了相關的數據處理，介紹了數據處理過程。同時結合仿真與試驗結果，對模型和實車的平順性進行了分析，總結了模型和實車在平順性方面的特點和問題。本文研究結論：（1）實車平順性表現駕駛員座椅處的平順性為全車最優點，其次為副駕駛員座椅處，后排座椅的平順性有待提高。（2）實車平順性對車速比較敏感，同等車速增幅條件下平順性降低的程度不同，各座椅處的敏感車速也不相同。（3）不同車速下的仿真與試驗誤差程度不同，即在某些車速條件下得出的仿真結果較好，某些車速條件下的仿真結果一般。（4）動態仿真是進行汽車懸架及整車產品開發的有效方法，MATLAB及其相關組件為汽車懸架及整車動力學提供了功能強大的研究工具，正確的將MATLAB和Simulink引入懸架及整車的設計開發流程，將會大大的降低開發資金和縮短開發試制的周期。參考文獻[1].余志生主編，汽車理論（第3版），機械工業出版社，2000.[2].孫建成，車輛行駛平順性的預測及研究汽車研究與開發，吉林科學技術出版社,1998.[3].ThomasD.Gillespie著，趙六奇譯，車輛動力學基礎，清華大學出版社，2006.[4].唐光武等，路面不平度的數學模型及計算機模擬研究，中國公路學報，2000.[5].檀潤華，陳鷹，路甬祥.路面對汽車激勵的時域模型建立及計算機仿真.中國公路學報，1998.[6].張慶才、雷雨成、董文明．汽車7自由度模型建模及在汽車平順性能仿真研究中應用．上海汽車，1999.[7].孫建成車輛行駛平順性的預測及研究汽車研究與開發，吉林科學技術出版社,1998.[8].徐國宇，梅雪松.多自由度人體—車輛—道路系統的建模與模擬.北京：機械工程學報，1999,35(2);105-109.[9].王連明，宋寶玉.汽車平順性建模及其仿真研究.哈爾濱：哈爾濱工業大學學報，1998,30(5)：80-84.[10].金睿臣宋健.路面不平度的模擬與汽車非線性隨機振動的研究.清華大學學報（自然科學版）.1999.[11].ISO2631-1：1997（E）．Ｍechanicalvibrationandshock－Evaluationofhumanexposuretowhole-bodyvibration-Part1：Generalrequirements.[12].周一鳴，毛恩榮.車輛人機工程學.北京:北京理工大學出版社.1999，12:322一342.[13].S.R.IbrahimandE.C.Mikulcik,“ATimeDomainModelVibrationTestTechnique,ShockandVibrationBulletin,Pt.4.1973.[14].A.M.A.SolimanandProfessorD.A.Crollat,PreviewControlforaSemi-activeSuspensionsystem,Int.ofVehicleDesign,1996.[15].萬里翔等.汽車行駛平順性評價方法的研究西南交通大學學報,2001.[16].GB/T12538－2003．兩軸道路車輛重心位置的測定．北京：中國標準出版社，2003.[17].GB/T12673－90．汽車主要尺寸測量方法．北京：中國標準出版社，1990.[18].GB/T12674－90．汽車質量（重量）參數測量方法．北京：中國標準出版社，1990.[19].劉揚，張華麗．測量數據處理及誤差理論．北京：原子能出版社，1997.[20].宋明順．測量不確定度評定與數據處理．北京：中國計量出版社，2000.[21].平朋．機械工程測試與數據處理技術．北京：冶金工業出版社，2000.

致謝通過這次設計，使我對轎車的平順性有了比較系統的認識，在這次設計的過程中，自始至終都得到了李雅青老師的細心指導。這次畢業設計能夠順利地完成，與李老師的指導是分不開的。李老師不僅以廣博的知識體系讓我折服，同時，其嚴謹的治學態度更是讓我欽佩不已。