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發動機減速型起動機售后維修項目指導書

編制：楊冬明

審察：趙志峰

贊同：張曉東

2010年7月

一、故障特色起動機的主要故障特色包括起動電機不工作或起動無力，繼電器破壞，空轉等。

中國重汽特定維修項目指導書201002009

二、起動機不轉故障的判斷及維修

不動整車接線，接通整車電源，翻開點火鎖，按以下1~5步驟檢測。

1.測量①②間的電壓

2.測量③④間的電壓

3.測量②⑤間的電壓

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4.測量兩大接線柱間M10能否有電壓

5.檢查線路

檢查起動機與蓄電池的連線能否斷開或松動。

檢查接地線能否牢固，若有問題，進行相應維修，否則問題出在起動機內部，改換起動機。

6.起動機不可以起動故障的判斷

1．點火鎖翻開后，起動機起動發動機過程中，顯然感覺到起動無力的現象，發動機起動不了。第一檢查蓄電池能否虧電；其次檢查與蓄電池連結處能否腐化，各接線處能否有松動現象；最后是起動機電樞內部出現故障。

針對上述檢查結果，改換蓄電池；從頭清理并固緊各接線螺釘；改換起動機。

2．點火鎖翻開后，能聽到嚙合后起動機高速旋轉聲音，或顯然聽到嚙合異響，但就是起動不了發動機。檢查齒圈能否磨損、如無磨損改換起動機。第2頁共14頁

中國重汽特定維修項目指導書201002009

針對存在的故障改換新件。

3．點火鎖翻開后，起動機起動發動機過程中，顯然感覺到起動有力，但發動機起動不了。可能不是起動機問題，檢查發動機低壓油路能否進空氣、油泵能否泵油、如在冬季，檢查燃油能否符合要求、能否使用低溫蓄電池、能否按要求使用了預熱裝置等。

針對上述檢查的結果進行相應的辦理。

三、減速型起動機的鑒識

合格供給商廠家及代碼：

序號供給商簡稱供給商代碼1依斯克拉0E1622襄樊東風0E1173日本電裝0E1014三菱起動機0E186

冒充產品的判斷

襄樊東風（0E117）起動機鑒識

銘牌

III

—真品銘牌上印有標準重汽表記(見圖I）；冒充產品名牌上為非標準重汽標示(見圖II）。

2.電磁開關

真：外殼與殼體不接觸假：外殼與殼體為一體

III第3頁共14頁

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—真品電磁開關顏色為淺棕色(見圖I），冒充產品電磁開關顏色為黑色(見圖II）。

—真品電磁開關外殼與殼體不接觸(見圖I），冒充產品電磁開關外殼與殼體為一體(見圖II）。

3.驅動端蓋

III

—真品驅蓋有加強筋(見圖I）；冒充產品驅蓋無加強筋(見圖II）。

4.后端蓋螺釘

III

—真品為外六方擰緊螺釘(見圖I）；冒充產品為十字槽擰緊螺釘(見圖II）。

5.定子螺釘

III

—真品定子螺釘為十字槽裝置螺釘(見圖I）；冒充產品定子螺釘為內六方裝置螺釘(見圖II）。

6.緊固螺釘

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III

—真品緊固螺釘表面發蘭(見圖I）；冒充產品緊固螺釘表面鍍鋅(見圖II）。

依斯克拉（0E162）起動機鑒識

1.定子

仿造起動機的定子表面有鍍鋅層，因此定子表面很圓滑，這會使漆的附著力減弱，漆極易被掛掉。當重汽的服務站收到此類起動機時定子表面某些地區已經掉漆，因此依據定子表面所露出的黃色即可判斷此起動機的真偽。

真品冒充真假比較

IIIIII

圖片II中的起動機為仿造起動機。

另：蘇州依斯克拉企業質量工作組發現也有少許仿造起動機定子表面沒有鍍鋅，仿造起動機帶有灰色定子且前蓋圓滑，鑒識這兩種仿造起動機的方法基真同樣，但是關于后者定子顏色與前蓋圓滑度不可以作為鑒識依據。2．線束：

線束顏色：ISA起動機與50e端子所連結的線束為灰色；而仿造起動機的線束為黃色。ISA起動機與50端子所連結的線束為深綠色；而仿造起動機的線束為淺綠色。

深綠線

淺綠線

灰線黃線

III

-圖片II中的起動機為仿造起動機。

真假比較

III

-線整裝置地點：依據圖片I可以看出ISA起動機的線束被裝置到螺母后邊；依據圖片II可知仿造起動機的線束被裝置到螺母前面。第5頁共14頁

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線束在

螺母前真假比較

線束在線束在線束在螺母后螺母前螺母后

IIIIII

圖片II中的起動機為仿造起動機。

3．引出線：

依據圖片I可以看出ISA定子引出線包有絕緣薄膜，且手感順滑。而仿造的起動機無此絕緣薄膜，因此定子引出線易被燒壞，且手感不順滑。

有絕緣薄膜

有絕緣薄膜真假比較

無絕緣薄膜無絕緣薄膜

IIIIII

-圖片II中的起動機為仿造起動機。

4．電磁開關：

-密封膠：ISA起動機開關蓋與開關殼體之間有密封膠連結，這是為了防范水或其他雜質進入開關內部。而仿造起動機

無此密封膠。

真假比較

無密封膠密封膠

IIIIII

圖片II中的起動機為仿造起動機。

-30e接線端墊圈：依據圖片II可以看出仿造起動機在30e接線端有節余墊圈，而ISA起動機沒有此節余墊圈。

真假比較真品墊圈節余墊圈真品墊圈節余墊圈IIIIII第6頁共14頁

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圖片II中的起動機為仿造起動機。

-50e接線端墊圈：

節余墊圈

真假比較

真品墊圈節余墊圈真品墊圈

IIIIII

圖片II中的起動機為仿造起動機。

-螺母：ISA起動機30接線端和45接線端為薄螺母，仿造起動機30接線端和45接線端為厚螺母。厚螺母

薄螺母

真假比較

薄螺母厚螺母

IIIIII

-圖片II中的起動機為仿造起動機。

5．前蓋：

-ISA起動機前蓋端面及法蘭面加工很圓滑，無任何條紋。而仿造起動機前蓋端面及法蘭面有條紋，這是由于加工刀具

已鈍所致。

條紋

ISA起動機前蓋端面及法蘭面

加工很圓滑，無任何條紋。

III

圖片II中的起動機為仿造起動機。

6．數字—3、6、9：

-依據以上圖片可以看出ISA起動機的數字“3”、“6”、“9”與仿造起動機的數字“3”、“6”、“9”有很大差別。

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真機字樣冒充字樣

III

數字6

真機字樣冒充字樣

III

數字9

真機字樣冒充字樣

III

圖片II中的起動機為仿造起動機。

防偽標簽檢測法：

依斯克拉供售后配件市場的起動機、發電機都帶有22位可查問防偽碼，并且所有的查問碼都是一次性的，在表面還

有激光防偽的“真品”二字；而市場上的仿造起動機根本就沒有22位可查問防偽碼，或在是假的防偽碼（在您查問前第8頁共14頁

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別人已經查過），只需在電話、網站上一查就立刻可辨真偽。

刮掉表層后清楚可見22位查

詢碼

表層根本刮不掉，不可以見防偽

碼，并且表面沒有激光防偽

產品表記

真：繼電器圖示地點有清楚假：無清楚的打碼和圓形特

的打碼和圓形特別表記。殊表記。

III

圖II中的產品為仿造品，繼電器上無特別表記。

真：主控開關圖示位假：主控開關圖示位

置有三菱標志。置無三菱標志。

III

-圖II中的產品為仿造品，圖示地點無清楚三菱標志。第9頁共14頁

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真：鑄造凹凸感強烈假：鑄造凹凸感不強

字體圓潤。且字體有差別。

III

圖II中的產品為仿造品，鑄造表記凹凸感不強且字體有差別。

真：電磁開關外殼假：電磁開關外殼圖

上無打碼。示地點有打碼。

III

圖II中的產品為仿造品，電磁開關外殼圖示地點有節余打碼。

電磁開關

真：直接連真：有密封膠，假：有密封假：無密封膠，

接，密封好。密封優秀。墊，密封差。密封性差。

III

圖II中的產品為仿造品，電磁開關外殼兩頭連結處與真品存在顯然差別，密封性差。

連結線束

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真：起動機線束有白色線

條，且線束顯然粗、硬。

假：起動機線束純黑色，

且線束顯然細、軟。

III

圖II中的產品為仿造品，仿造品起動機與端子所連結的線束為純黑色，沒有白色條紋，線束顯然細且嬌貴，質地差，

易燒毀。（仿造品線束多為低質品，線束一般細、軟，易被燒壞，仿造品定子引出線同樣存在這樣的問題。）

驅動端蓋

1）加強筋

真：驅動端蓋加強筋兩頭及假：驅動端蓋加強筋兩頭及

各端面連結處有圓滑倒角。各端面連結處無圓滑倒角。

III

圖II中的產品為仿造品，仿造起動機驅動端蓋加強筋兩頭及各端面連結處無圓潤倒角。

2）連結螺栓

真：驅動端蓋連結螺栓假：驅動端蓋連結螺栓

為十字半圓頭螺絲釘。為六角頭螺栓。

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III

圖II中的產品為仿造品，仿造起動機驅動端蓋連結螺栓使用的六角頭螺栓。

3）鑄造倒角

真：底部鑄模凹槽有假：底部鑄模凹槽無

圓滑倒角。圓滑倒角。

III

圖II中的產品為仿造品，仿造起動機驅動端蓋底部鑄模凹槽無圓滑倒角。

3、條形碼管理

動力事業部以2010年6月30日開始上線生產的發動機為節點，在WD615系列及D10系列發動機上，對溝通發電機零件實行二維條碼管理。供給商名稱依斯克拉供給商代碼0E162零零件名稱起動機產品圖號VG1560090001

產品明碼表記

供給商名稱日本電裝供給商代碼0E101零零件名稱起動機產品圖號VG1560090007

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產品明碼表記

供給商名稱襄樊東風供給商代碼0E117零零件名稱起動機產品圖號VG1560090001

產品明碼表記

五、起動機返回件包裝流程及注意事項

舊件返回時要做到以下幾點：

必然附帶中國重汽一致格式的辦理單；

必然在信息辦理單中記錄零件圖號、供給商代碼、生產序列號或流水號，故障模式，需要檢測數據的記錄檢測數據；

必然使用一致規定的包裝方式，并防范再次破壞的發生；

必然保證零零件及銘牌的圓滿性，不同樣意缺失,不同樣意私自拆解起動機。

起動機返回件包裝流程以下：1）用原帶包裝袋包裝起動機2）用透明膠