基底處置三級技術交底一.施工前的預備1.路基施工前，按照施工現場實際情形重點作好導線點、水準點的復測、土工實驗等工作。項目部實驗人員按照設計文件提供的資料，對填料進行復查和取樣實驗，測定填料的最大干密度及最佳含水量、土的強度、石料強度等各項技術指標，用以指導路基的施工。在進行路基施工前應先作好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，排、截水溝挖出的廢土堆置在溝與路塹邊坡頂一側，并予以夯實。2.施工放樣項目部測量班按照經監理工程師認可的導線點，精準定前途基中線，并進行高程測設，按照高程推算前途基放寬邊線，邊寬為設計邊寬加30~50cm，以保證路基邊坡的壓實度。3.清表壓實路基用地范圍內的既有衡宇、通信、電力設施、墳墓及其它建筑，協調有關部門事前進行拆遷處置。對路基用地范圍內的樹木、雜草等均在路基施工前清理干凈，并將樹根全數挖除并將坑穴填平夯實。對填方及借方地段的原地面進行表面清理，清理深度應按照種植土厚度決定，清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面后，按照要求進行整平、壓實，要經壓實密度及地基系數檢測知足驗標要求后才能進行填筑。對于穩固斜坡上地基表層的處置，應符合下列要求：地面坡率緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，應清除地表草皮。地面坡率為1:10-1:5時，應清除草皮。地面坡率為1:5-1:時，原地面應挖臺階，臺階寬度不該小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩固時，可予保留，在原地面挖臺階后填筑路堤。對于軟基處置的處置方式有GFG樁、水泥攪拌樁，此段路基需經檢測單位檢測承載力合格后，而且監理同意后才能進行填筑施工。4.開挖、運輸填料來源于與實驗段緊臨的路基挖方段，決定采取移挖作填的施工方案，事前對挖方段的土質進行土工實驗，應符合A、B組填料(A組填料：巖塊和粗粒土其中巖塊又分：塊石類和碎石類粗粒土分砂類和礫石類。塊石類下的硬塊石、漂石土，碎石類的卵石土、碎石土，礫石類的圓礫土、角礫土，砂類的礫砂、粗紗、中砂，這些土都可作為A、B組填料.AB組填料的區別在與細粒土的含量，細粒土小于15%為A組15%~30%之間為B組，大于30%為C組)的要求（由實驗室土工實驗肯定，監理單位認可）。取土時第一對挖方段進行清表，然后機械開挖、裝運，若取土場填料土含水量大，可翻松晾曬到必然程度，裝載、搬運到路基上，再次攤平、晾曬、風干至最佳含水量±2%。在路基挖方段取土時，按照路基挖方段施工的技術規范要求，針對該挖方段的現場實際，肯定可行的施工方案。取土挖方段施工工藝流程如下：不合格不合格結束側溝施工測量檢驗基床成型邊坡成型分層開挖截水排水測量定線結束側溝施工測量檢驗基床成型邊坡成型分層開挖截水排水測量定線裝土、運輸裝土、運輸二、基底處置基底排水路基基底清淤前或清淤的同時必需按照本地地下水和地表水的情形在路基雙側開挖臨時排水溝或結合永久路基排水溝開挖土溝，并確保臨時排水溝雨季排水暢通，避免雨水浸泡路基。對于水田地段和淺層地下水豐碩且難以通過土壤滲透到臨時排水溝地段的路基，基底清淤后進行壓路機的碾壓要慎重，以避免適得其反，避免出現彈簧土現象，在承載力達不到要求的情形下基底采取自然晾曬，或采取其它基底加固辦法。松軟土處置對軟土路基應進行現場施工地質補充勘探做靜力觸探實驗，查對查明有關地質資料是不是相符。當與設計不符時及時通知設計核實情形。對路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度＜時采用碾壓密實；若松土厚度大于時采用翻挖松土并分層回填壓實。對填土高度小于的低路堤及路塹地段：第一測試天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值。當PS值應≥Mpa同時還有K30≥130Mpa時，可直接平整填筑；當Ps＜時，若能夠碾壓至相應部份壓實標準的予以碾壓處置；不能碾壓處置的一般換填厚滲水土，上鋪兩布一膜土工布；當松軟土地基厚度＞2m時按松軟土路基處置，松軟土厚度＜3m一般采取換填滲水土處置。對于填土高度大于的路堤，應符合設計和驗標要求，進行壓實，壓實順序應按先雙側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓，各區段交接處應彼此重疊，壓實縱向搭接長度≥2m，沿線路方向行與行之間壓實重疊應≥，上下兩層填筑接頭應該錯開不小于3米。（以上相關實驗數據由實驗室進行土工實驗后肯定提供）。路基基床三級技術交底路基基床加固施工辦法一、大體結構路基基床分為表層和底層，總厚度，基床表層厚度為m，底層厚m。2.基床底層填料（1）路堤基床底層優先選用A、B組填表料，在A、B組填料缺乏地段采用弱風化紅層軟巖。紅層軟巖填筑避開雨季施工。填筑時先行破碎，保證級配良好，最大粒徑不大于15㎝。填筑松鋪厚度是通過本標段實驗肯定的松鋪厚度，填筑最大于密度不小于cm3。含水量應控制在最佳含水量±2%之內。（2）路塹地段當基床底層土質不知足基床底層填料要求時，需進行換填處置。地下水位較高，路塹基底鋪設復合防排水板并設置縱向排水盲溝地段，在線路周圍有合格的A、B組填料的情形下，路塹基床底層換填優先采用A、B組填料填筑。其他情形應采用改良土填筑。3.工程辦法時速200km/h地段路基基床加固基床底層采用A、B組填料或弱風化紅層軟巖填筑。采用弱風化紅層軟巖填筑時，基床底層頂面鋪設厚中粗砂夾一層復合土工膜。路塹基床為土質、易風化的軟質巖石地段，本地下水位距路肩﹥時，基床表層底面以下挖除換填厚，采用回填改良土封鎖，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡；本地下水位距路肩≦時，路基采用路基堤式路塹形式，基床表層底面以下挖除換填厚，采用厚A、B組填料或改良土回填，其下全斷面鋪設厚中粗砂+復合防排水板+厚中粗砂層，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化的硬質巖石地段。本地下水位距路肩﹥時，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡；本地下水位距路肩≦時，路基采用路基堤式路塹形式，基床表層底面以下全斷面鋪設厚中粗砂+復合防排水板+厚中粗砂層，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床弱風化的硬質巖石，基床開挖后表面凹凸不平處采用C25混凝土找平，路基面作成向橫向雙側4%橫向排水坡。單線地段路基基床加固參照雙線設計。時速160km/h及以下地段新建線路基基床加固路堤地段基床底層采用A、B組填料或弱風化紅層軟巖填筑。采用弱風化紅層軟巖填筑時，基床底層不做處置。路塹基床底層為土質、全風化巖石時。本地下水位距路肩﹥時，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡；本地下水位距路肩≦時，路基采用路堤式路塹形式，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化、弱風化軟質地段。本地下水位距路肩﹥時，基床底層頂面作成向雙側4%橫向排水坡；本地下水位距路肩≦時，路基采用路堤式路塹形式，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化的硬質巖石地段。本地下水位距路肩﹥時，基床底層表面作成向雙側4%橫向排水坡。路塹基床為弱風化的硬質巖石，基床開挖后表面凹凸不平處采用C25混凝土水平，路基面作成向橫向雙側4%橫向排水坡。單線地段路基基床加固參照雙線設計。4、路堤填筑路堤填筑按基床以下部份、基床底層（H=）、基床表層（H=）三部份控制。基床表層（采用A組土厚）基床底層（采用A、B組土）基床以下路堤基底處置（依照標準）正線路堤結構示用意基床底層部份（深度）基床底層填筑前應按照所選的機械及利用的填料種類進行現場填筑壓實工藝實驗。基床底層填筑應符合下列要求：1.采用碎石類填筑時，分層的最大壓實厚度不該大于35cm。2.采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不該大于30cm。3.分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm。基床底層填筑施工控制1.檢查查對填料的實際利用情形，當實際利用填料發生轉變時，應另取樣進行土工實驗鑒定。2.在每一層的填筑進程中，應確認填料質量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度符合設計的要求后，在進行碾壓。3.已填筑好的底層應控制車輛通行。4.基床底層壓實厚度按下表要求控制，采用地基系數K30和孔隙率n或壓實系數K作為控制指標。壓實標準壓實標準細粒土粗粒土碎石土地基系數K30（Mpa/m）≥110≥130≥150孔隙率n(%)＜28＜28壓實系數Kh≥表中有兩項指標時表示應同時知足。5.基床底層外形尺寸允許誤差按下表要求控制。序號檢驗項目允許偏差1高程±20mm2中線至邊緣距離不小于設計值3寬度不小于設計值4橫坡±%5平整度15mm基床表層三級技術交底一、路基基床加固施工辦法一、大體結構路基基床分為表層和底層，總厚度，基床表層厚度為m，底層厚m。2.基床表層填料基床表層填料的選用應符合系列要求：1Ⅰ級鐵路應選用A組填料（砂類土除外），當缺乏A組填料時，經經濟比選后可采用級配碎石或級配砂礫石。2填料顆粒粒徑不得大于150mm。3基床表層的壓實標準：對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數和地基系數作為控制指標；對砂粒土（粉砂土）應采用相對密度和地基系數作為控制指標；對礫石類、碎石類、級配碎石或級配砂礫石應采用地基系數和孔隙率作為控制指標。并應符合表和的規定。填料填料類別鐵路等級壓實指標層位細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）碎石類塊石類Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級基床指標壓實系數K---地基系數K30（MPa/m）--150-相對密度Dr---孔隙率n（%）--28-表級配碎石的基床表層厚度及壓實標準填料厚度（m）地基系數K30（MPa/m）孔隙率n（%）適用范圍級配碎石≥150＜28路堤級配碎石≥150＜28軟質巖、強風化硬質巖及土質路塹中粗砂≥150＜18速度目標值200km/h地段路堤、路堤式路塹基床表層m采用級配碎石填筑。土質、軟質巖及全、強風化硬質巖路塹基床表層挖除換填m厚級配碎石+m厚中粗砂夾一層復合土工膜．弱風化硬質巖路塹基床表層不換填。路基面設4%人字排水坡，凹凸不平處應以C25混凝土找平。速度目標值160km/h及以下地段。路堤基床表層采用m厚級配碎石+m厚中粗砂填筑。路堤式路塹基床表層m采用級配碎石填筑。土質、軟質巖及全、強風化硬質巖路塹基床表層挖除換填m厚級配碎石+m厚中粗砂夾一層復合土工膜/弱風化硬質巖路塹基床表層再也不換填。路基面應設4%人字排水坡，凹凸不平處應以C25混凝土找平。3.工程辦法時速200km/h地段路基基床加固路堤地段基床表層采用級配碎石填筑。路塹基床為土質、易風化的軟質巖石地段，本地下水位距路肩﹥時，基床表層采用厚級配碎石+厚中粗砂+-層復合土工膜+厚中粗砂填筑，基床表層底面以下挖除換填厚，采用回填改良土封鎖；本地下水位距路肩≦時，路基采用路基堤式路塹形式，基床表層采用厚級配碎石填筑，基床表層底面以下挖除換填厚，采用厚A、B組填料或改良土回填，其下全斷面鋪設厚中粗砂+復合防排水板+厚中粗砂層，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化的硬質巖石地段。本地下水位距路肩﹥時，基床表層采用厚級配碎石+厚中粗砂填筑，；本地下水位距路肩≦時，路基采用路基堤式路塹形式，基床表層采用厚級配碎石填筑，基床表層底面以下全斷面鋪設厚中粗砂+復合防排水板+厚中粗砂層，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床弱風化的硬質巖石，基床開挖后表面凹凸不平處采用C25混凝土找平，路基面作成向橫向雙側4%橫向排水坡。單線地段路基基床加固參照雙線設計。時速160km/h及以下地段新建線路基基床加固路堤地段基床表層采用級配碎石填筑。采用弱風化紅層軟巖填筑時，基床表層底面鋪設厚中粗砂夾一層復合土工膜。路塹基床底層為土質、全風化巖石時。本地下水位距路肩﹥時，基床表層采用厚級配碎石+厚中粗砂+一層復合土工膜+厚中粗砂填筑，基床表層底面以下挖除換填厚，采用厚，并回填改良土封鎖；本地下水位距路肩≦時，路基采用路堤式路塹形式，基床表層采用厚級配碎石填筑，基床表層底面以下挖除換填表厚，采用厚A、B組填料或改良土回填，其下全斷面鋪設厚中粗砂+復合防排水+厚中粗砂層，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化、弱風化軟質地段。本地下水位距路肩﹥時，基床表層采用厚級配碎石+厚中粗砂+一層復合土工膜+厚中粗砂填筑；本地下水位距路肩≦時，路基采用路堤式路塹形式，基床表層采用厚級配碎石填筑，基床表層底面以下全新面鋪設厚中粗砂+復合防排水板+厚中粗砂層，并于側溝底設置縱向排水盲溝。路塹基床為強風化的硬質巖石地段。本地下水位距路肩﹥時，基床表層采用厚級配碎石+厚中粗砂填筑。路塹基床為弱風化的硬質巖石，基床開挖后表面凹凸不平處采用C25混凝土水平，路基面作成向橫向雙側4%橫向排水坡。單線地段路基基床加固參照雙線設計。4、路堤填筑路堤填筑按基床以下部份、基床底層（H=）、基床表層（H=）三部份控制。基床表層（采用A組土厚）基床底層（采用A、B組土）基床以下路堤基底處置（依照標準）正線路堤結構示用意基床表層部份（深度）基床表層級配碎石填筑前預備工作。1.施工前應做好級配碎石備料工作。2.拌合場內不同粒徑的碎石等集料應分類堆放。3.級配碎石應采用拌和站場拌法生產。4.實工藝應按照三分部實驗段肯定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織。5.基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，查對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，使之達到基床底層驗收標準。基床表層級配碎石填筑施工。1.基床表層的填筑宜按驗收基床底層、拌合運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測實驗、修整養護“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區段的長度應按照利用機械的能力、數量肯定。區段的長度一般宜在100米以上。個區段或流程只能進行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。2.基床表層級配碎石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于15cm。3.級配碎石的攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行。每層的攤鋪厚度應按工藝實驗肯定的參數嚴格控制。用平地機攤鋪時，必需在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向間距不宜大于10m，橫向應別離在路基雙側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應按照攤鋪機的攤鋪能力配置運輸車輛，減少停機待料時刻。4.在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現象。5.整形后，當表面尚處濕潤狀態時應當即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，在進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平整機整平。6.碾壓時，應采用“先靜壓、后弱壓、再強振”的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由雙側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不該小于40cm，各區段交接處，縱向搭接壓實長度不該小于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。7.橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。8.碾壓后的基床表層質量應符合設計要求，局部表面不平整處應補平并碾壓。9.已完成的基床表層應采取辦法控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。基床表層填筑施工控制1.級配碎石填料復查實驗應在級配碎石廠和攤鋪現場取具有代表性的樣品進行實驗。每2000m3復查一次。2.基床表層級配碎石應分層填筑，其填筑壓實質量按下表的要求控制，采用地基系數K30和孔隙率n作為控制指標。級配碎石基床表層填筑壓實質量標準填料壓實標準設計速度200Km/h鐵路級配砂礫石或級配碎石地基系數K30（Mpa/m）≥190孔隙率n<18%3.基床表層A、B組填料及改良土填筑壓實質量按下表的要求控制，每5000m3復查一次。對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數K和地基系K30作為控制指標；對礫石類、碎石類應采用地基系數K30和孔隙率n作為控制指標。4.基床表層外形尺寸允許誤差按下表的要求控制。序號檢驗項目允許偏差1高程±20mm2中線至邊緣距離不小于設計值3寬度不小于設計值4橫坡±%5平整度15mm6厚度不小于設計值過渡段三級技術交底一、過渡段填筑一、過渡段基底處置進程中及處置后應嚴格依照設計要求作好地面排水，軟土、松軟土和膨脹土地基地段，應避免降水及地表徑流對施工質量產生不利影響2、過渡段基底范圍及其雙側的排水、防滲和地下水的攔截、表徑流對施工質量產生不利影響引排應符合設計要求。地下水的出露位置和處置前、后的出水情形應有記錄3、臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格依照設計選用回填材料及時回填并分層壓實，避免積水。4、過渡段填筑應符合下列規定:⑴臺后范圍外大型壓路性能碾壓到的部位應采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。⑵橫向結構物兩頭的過渡段填筑必需對稱進行，并與相鄰路堤同步施工。⑶涵背兩頭大型壓路性能碾壓到的部位宜采用大型壓路機1械碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應采用小型振動壓實設備進行壓實。靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓。⑷橫向結構物的頂部填土厚度小于lm時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓⑸加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內利用完畢。⑹過渡段基底處置應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤的基底處置同時進行，其處置后的地基條件應符合標準五、橋臺與路基過渡段（1）路堤與橋臺連接處設置過渡段。過渡段基床表層以下采用級配碎石填筑。過渡段應與路基同時施工，臺背范圍內的填料中摻3%的普通硅酸鹽水泥，用小型振動碾壓機充分壓實。其實驗室給出的級配碎石摻3%水泥配合比為5-16cm碎石：16-30cm碎石：機制砂：水泥=%:%:29%：3%。（2）土質路塹與橋臺連接處設置過渡段，采用漸變厚度的過渡形式，漸變范圍采用級配碎石摻3%水泥填筑，緊靠橋臺處大型機械碾壓困難時，用小型振動碾壓機充分密實。其實驗室給出的級配碎石摻3%水泥配合比為5-16cm碎石：16-30cm碎石：機制砂：水泥=%:%:29%：3%。過渡段橋臺后基坑應以混凝土回填或級配碎石分層填筑并用小型平板振動壓實。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使地基系數K30≥60MPa/m。隧道與土質、軟質巖、強風化硬質巖路塹間應設置漸變厚度的過渡段，漸變范圍采用級配碎石摻3%水泥填筑，單側設置長度20m。其實驗室給出的級配碎石摻3%水泥配合比為5-16cm碎石：16-30cm碎石：機制砂：水泥=%:%:29%：3%。六、兩橋（隧）之間路基過渡段（1）兩橋（隧）之間短路基大于40m小于等于150m時，設置漸變厚度的過渡段，20m漸變厚度范圍及漸變范圍外基床表層采用級配碎石摻3%水泥填筑，其下采用級配碎石填筑A、B組填料或改良土填筑。其實驗室給出的級配碎石摻3%水泥配合比為5-16cm碎石：16-30cm碎石：機制砂：水泥=%:%:29%：3%。（2）兩橋（隧）之間短路基小于或等于40m時，全段路基范圍基床采用厚2m的級配碎石摻5%水泥填筑，其下采用級配碎石摻3%水泥填筑。其實驗室給出的級配碎石摻5%水泥配合比為5-16cm碎石：16-30cm碎石：機制砂：水泥=%:%:47%:5%。六、級配碎石填筑時應保證橋臺、橫向結構物穩固、無損傷，其壓實質量應采用雙指標控制，地基系數大于等于150MPa/m,孔隙率小于28%。7、路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度應符合設計要求。開挖臺階的高度應控制在左右。八、基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度品級應符合設計C15混凝土要求。9、基坑采用碎石回填時，應分層回填夯實，其壓實質量應符合設計要求。10、過渡段應分層填筑、分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm;采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不該大于20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝實驗肯定并經監理單位確認的工藝參數進行控制。每壓實層應平整、無積水現象。1一、過渡段基床表層以下雙側、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間應符合D15<4d85的要求。1二、基坑回填頂面高程的允許誤差為150mm。沉降觀測三級技術交底一、沉降觀測1）、軟土、松軟土采用復合地基處置地段；2）、地質條件復雜的路基過渡段；3）、橋路、涵路地表覆蓋土層較厚地段。一、技術要求：、區間軟土及松軟地基地段設置沉降和位移觀測設備。設置標準為：每一個大、中橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面，一個距橋臺1m處，一個在過渡段中部；軟土地段每隔100m設置一個觀測斷面。松軟土地段：工點長度在500m之內時，間距100～200m一個觀測斷面；工點長度大于500m時，間距200m設一個觀測斷面。每一個觀測斷面，在線路中心設一個觀測沉降板，在雙側距相應側線路中心處各設一個觀測樁，軟土在雙側路堤坡腳外1～2m及10～20m處各設一個位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。、車站內軟土及松軟地基地段設置沉降和位移觀測設備。設置標準為：軟土地段每隔50～100m設置一個觀測斷面。松軟土地段：間距100～200m設置一個觀測斷面。每一個觀測斷面，至少設兩個觀測沉降板，在雙側路肩各設一個觀測樁，在雙側路堤坡腳外1～2m及10～20m處各設一個位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。觀測斷面觀測樁布置方式詳見下圖：一、邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cm×15cm正方形，長度不小于，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。二、邊樁埋置深度在地表以下不小于，樁頂露出地面不大于。埋置方式采用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩固。3、沉降板由鋼板或C15鋼筋混凝土預制底板、測桿和保護套管組成，鋼底板尺寸為50cm×50cm×1cm，鋼筋混凝土底板尺寸為50cm×50cm×3cm，測桿采用φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入為宜，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，每節長不超過50cm。接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。、觀測要求：1、用于觀測位移及沉降的基樁，必需置于不受填土荷重影響的穩固地基內，基樁及位移觀測樁在觀測期間必需采取有效辦法加以保護。2、邊樁及沉降板在施工期間一般每填筑一層，應進行一次觀測，若是兩次填筑距離較長時，每3天至少觀測一次。路堤通過度層填筑達到設計高程后，在預壓期的前2～3月內，每5天觀測一次，三個月后7～15天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。觀測后及時整理繪制"填土高～時刻～沉降量"關系曲線圖。3、觀測控制標準：路堤中心沉降速度每日夜不得大于10mm，邊樁水平位移速度每日夜不得大于5mm。若是超出此限應當即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速度應以水平位移控制為主。綜合接地三級技術交底一、綜合接地1.路基地段的貫通地線、分支引接線的埋設應與路基工程同步實施。2.路基地段貫通地線埋設：（1）一般路基地段沿線路雙側各設一根貫通地線，位于通信信號電纜槽外側內壁正下方的基層地層中，接地極充分利用接觸網支柱基礎。（2）路堤、土質及軟質巖路塹地段的貫通地線埋深距基床底層頂面30cm～40cm處；硬質巖路塹地段，將貫通地線埋設于通信、信號電纜槽下約20cm，溝中回填細粒土。（3）涵洞地段的貫通地線在通信信號電纜槽安裝前，將其敷設在電纜槽靠線路側面的下部位置。（4）貫通地線縱向通過路基地段的電纜井（不含過渡電纜井）時，應從手孔下約20cm通過，在手孔施做時，應避免機械對貫通地線的損傷。3.分支引接線的埋設：（1）貫通地線通過度支引接線側向水平引至路基邊坡，沿護肩底和電纜槽底引至通信信號電纜槽靠線路側內壁位置，與電纜槽側壁預留的接地端子引接線壓接。（2）每一個接觸網支柱處、跨線建筑物處及橋梁與路基、隧道與路基過渡段處各埋設一根分支引接線，材質同貫通地線。4.路基與橋梁、路基與隧道過渡段貫通地線連接（1）在臨近過渡段的路基通信信號電纜槽側壁處預留接地端子，并預埋分支引接地線將接地端子與貫通地線連接。（2）橋梁、隧道地段的貫通地線沿通信信號電纜槽敷設至路基段，采用L形連接器將貫通地線與路基段通信信號電纜槽預留的接地端子連接。5.雙側貫通地線間的橫向連接：（1）長度超過1000m的路基地段，每距離500m左右將上下行貫通地線連接一次。（2）長度為500～1000m的路基地段，在路基段中間將上下行貫通地線連接一次。（3）長度小于500m的路基地段，不考慮貫通地線的橫向連接。（4）橫向連接線的規格、埋設深度、埋設工序及工藝與貫通地線相同。6.路基地段接地極、接地端子設置（1）路基地段利用接觸網支柱基礎作為地級利用。在施做接觸網支柱基礎時，在基礎沿線路方向小里程側面預制接地端子，接地端子的連接鋼筋要求與基礎內結構鋼筋和至少兩根接觸網支柱基礎螺栓靠得住焊接；接地端子供軌旁設備及無砟軌道板等設施接地；接地極通過不銹鋼連接于通信信號電纜槽內的接地端子連接。（2）每一個接觸網基礎處的通信信號電纜槽內側壁預制接地端子，供接觸網支柱基礎（接地極）及軌旁設備接地連接；（3）電力電纜槽接地端子原則上約1000m設置一處，小于1000m的路基段不考慮，大于1000m的路基等分設置，距離以不大于1000m為原則；接地端子與接觸網支柱間距應不小于20m，供電力設施接地。接地端子尾端應與分支引接線壓接。（4）接觸網支柱基礎上的接地端子采用橋隧型接地端子，并與接觸網基礎內的結構鋼筋靠得住焊接。電纜槽內的接地端子采用路基型接地端子。7.跨線橋處的路基地段，在橋墩處預留分支引接線，在電力槽內預留路基型接地端子，分支引接線與接地端子尾端壓接，以便于跨線橋接地裝置就近接入綜合接地系統。8.路基地段聲屏障綜合接地：由導電材料制成的聲屏障及支架應在結構內預留接地端子，就近與路基電纜槽或接觸網基礎預留的接地端子連接。基床以下路堤三級技術交底一、填筑路堤應符合下列條件：1施工前，對地基進行復查、查對，發覺地基范圍內有局部松軟、坑穴、泉眼等，應慎重處置，不得隨意填塞。2.利用不同填料填筑時，各類填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應再用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面應設向雙側4%的橫向排水坡。3相鄰填層利用不同種類或顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15﹤4d85的要求,且壓實層全寬宜采用同一種類且條件相同的填料。當滲水土填在非滲水土之上時，非滲水土頂面應向雙側設置4%的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土之上時，接觸面可為平面。4基床底層頂部和基床以下路堤頂部應設4%的人字排水坡。5改良土路堤施工應按現行《鐵路路基改良土技術規程》組織施工，拌合方式應按照設計要求肯定，并嚴格控制填料含水率和配合比。場拌時，原土料和各類外摻料應分堆寄存，采用混合料拌合站拌合；路拌時，應先攤鋪原土料，再均勻撒布外摻料，采用專用路拌機充分拌合均勻后，方可進行碾壓；集中路拌時，應先對拌合區域進行整平，再均勻撒布外摻料，采用專用路拌機進行混合料的拌合。改良土施工設備和工藝應表現先進性原則，知足拌合施工質量要求和環境保護要求，條件具有時應優先選擇場拌法施工。6路堤填筑應按設計要求進行沉降變形觀測。路堤工后沉降量及沉降速度應符合設計要求。二基床以下部份（深度以下）1基床以下路堤采用A、B、C組填料填筑或改良土。被選用C組填料中的細粒土和軟塊石時采取隔水或增強邊坡防護等辦法。路堤基床一下部份優先采用A、B組填料。A、B組填料缺乏地域優先采用弱風化紅巖軟巖填筑，不足部份采用強風化紅巖軟巖和其他合格C組填料，嚴禁采用全風化紅巖軟巖和其他D、E組填料。2基床以下路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每一個區段的長度應按照應按鐵路驗標進行劃分、數量肯定，一般宜在200米以上或以構造物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。3路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑，由兩邊向中部填筑。路基邊坡雙側超填寬度宜為30~50cm，完工時應刷坡整平。4分層填筑厚度應按照壓實機械能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現場工藝實驗肯定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實度厚度不該大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實度厚度不該大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不該大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜下小于10cm。5不同性質的填料應別離填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。當上下相鄰填層利用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合《鐵路工程施工技術指南》的規定。8填料攤鋪應利用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面目視平順，并應做成向雙側不小于2%的橫向排水坡。9用改良細粒土或含細粒成份較多的粗粒土填料填筑路堤時，必需嚴格控制其含水率在工藝實驗肯定的施工允許含水率范圍內。填料含水率較低時，應及時采用灑水辦法，灑水可采用取土場內提前灑水悶濕和路堤內攪拌的方式。填料含水率過大時，宜采用取土場內開挖溝槽降低水位和用機械翻松晾曬相結合的方式，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。10當用塊石類填料填筑時，石塊應大小搭配，彼此嵌塞緊密牢固，填石間隙應用小石塊或石屑填滿，并做到層厚均勻、頂面平整。路堤邊坡雙側應利用較大塊石進行碼砌。11壓實順序應按“先雙側、后中間”進行碾壓。各類壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4Km/h。個區段交接處，應彼此重疊壓實，縱向搭接長度不該小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不該小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于。施工中應檢查查對填料實際利用情形，當實際利用填料發生轉變時，應另取樣做土工實驗進行鑒定。填料復查應符合下表的要求。基床以下路堤填料復查項目及頻次填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土及粉砂粘砂5000m3(或土性明顯變化)5000m3(或土性明顯變化)粗粒土（除粉砂、粘砂外）10000m3（或土性明顯變化）10000m3（或土性明顯變化）實驗采用重型擊實標準，操作規程執行TB10102-2004《鐵路工程土工實驗規程》。表中有兩項指標時表示應同時知足。時速200Km基床以下路堤填筑壓實質量標準要求如下表：路堤填料及壓實標準壓實標準壓實標準細粒土粗粒土碎石土地基系數K30（Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n(%)＜31＜31壓實系數Kh≥注：K為重型擊實標準。表中有兩項指標時表示應同時知足。基床以下路堤頂面外形尺寸允許誤差應按下表要求控制序號檢驗項目允許偏差設計速度200Km/h鐵路1高程±50mm2中線至邊緣距離±50mm3寬度不小于設計值4橫坡±%5平整度土質路堤頂面：15mm；填石路堤頂面：50mm路拱的成型：結合基底處置，路拱要做成4%橫向排水坡，可在第一、二層過渡做成。如下圖所示：第一層填筑寬度第二層填筑寬度4%4%