103/103國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案

第七章

國際貿(mào)易術(shù)語單項(xiàng)選擇題（P96）1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費(fèi)用的是（

D

）。A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（

C

）。A、不交貨

B、即交單又實(shí)際性交貨

C、憑單交貨

D、實(shí)際性交貨3、CIF

Ex

Ship’s

Hold

屬于（

B

）。A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采納租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采納的貿(mào)易術(shù)語變形是（

C

）。A、CIF

Liner

Terms

Singapore

B、CIF

Landed

Singapore

C、CIF

Ex

Ship’s

Hold

Singapore

D、CIF

EX

Tackle

Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，物資運(yùn)輸保險(xiǎn)分不由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中物資滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（

C

）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)

B、均由賣方承擔(dān)

C、均由買方承擔(dān)

D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

6、按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是(

B

)。A、貨交承運(yùn)人

B、物資在裝運(yùn)港越過船舷

C、物資在目的港卸貨后

D、裝運(yùn)港碼頭7、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（

C

）合同而制定的。A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA8、CIF

Ex

Ship’s

Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（

A

）。A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)9、在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中對（

C

）的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。A、FOB

Under

Tackle

B、FOB

C、FOB

Vessel

D、FOB

Liner

Terms10、依照《2000年通則》的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，假如賣方先將物資交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采納（

C

）為宜。A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

課堂討論7－1：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。（P112）FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)要緊有：（1）交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。（3）運(yùn)輸方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)要緊表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費(fèi)用的不同。FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，由此能夠看出三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價(jià)格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。課堂討論7-2：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的要緊區(qū)不是什么？（P112）參考答案：1.適用的運(yùn)輸方式不同：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)，其承運(yùn)人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)方式，其承運(yùn)人能夠是船公司、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人；2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險(xiǎn)則自物資交付承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人接管物資的地點(diǎn)能夠在其提供的運(yùn)輸工具上，也能夠?yàn)榧s定的運(yùn)輸站或收貨站；3.卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：采納租船運(yùn)輸時(shí)，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采納租船運(yùn)輸時(shí)，由于裝卸貨費(fèi)用通常差不多包括在運(yùn)輸中，因此買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)；4.運(yùn)輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運(yùn)輸單據(jù)視運(yùn)輸方式而定。復(fù)習(xí)參考題一、案例分析題1．我某出口公司與外商按CIF

Landed

London

條件成交出口一批物資，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開證時(shí)刻將信用證開抵賣方。物資順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買-方寄來的物資在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，什么緣故？答：我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，不需要負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。因?yàn)楸景钢形夷尺M(jìn)出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。因此，我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)而不應(yīng)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。2．我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將物資交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到物資后，發(fā)覺部分物資有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，什么緣故？答：我方的索賠是無理的。因?yàn)楸景钢校曳绞盏轿镔Y后，所發(fā)覺的部分物資的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。因此，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。3．我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方預(yù)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分物資受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時(shí)收回貨款，什么緣故？2）買方應(yīng)如何處理此事？答：1）賣方能夠及時(shí)收回貨款。因?yàn)椋碈IF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這講明賣方差不多完成了交貨義務(wù)同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)差不多轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就能夠及時(shí)收回貨款。2）買方應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，憑保險(xiǎn)單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補(bǔ)損失。4．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)刻為4月15日前。我方備妥物資，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而物資在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：物資損失責(zé)任由誰承擔(dān)，什么緣故？答：物資損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分不由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。5．某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底往常將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將物資交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，什么緣故？答：本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時(shí)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將物資交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對物資在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及物資交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將物資交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同……”該條款指賣方必須在12月5日將物資實(shí)際交給買方，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。6．我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價(jià)格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？

2）假如最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？答：1）原報(bào)價(jià)為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報(bào)價(jià)。因?yàn)椋訡IF價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB依舊CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以船舷為界。7．某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB

Vessel

New

York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，什么緣故？答：美商的要求是合理。依照本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，依照該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費(fèi)用，而我方開出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。因此，美商的要求是合理的。簡答題1．《2000通則》將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點(diǎn)？2．請舉例講明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)不。3．試比較裝運(yùn)港交貨與向承運(yùn)人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的要緊區(qū)不。4．試比較CIF與DES的異同點(diǎn)。答：4．（1）交貨地點(diǎn)不同：CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，而DES的交貨地點(diǎn)卻在目的港的船上；（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同：CIF以裝運(yùn)港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實(shí)際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運(yùn)合同，而按DES條件成交的合同屬于到達(dá)合同；（5）賣方的義務(wù)不同：采納CIF術(shù)語，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運(yùn)輸和保險(xiǎn)單據(jù)；而采納DES術(shù)語辦理時(shí)，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)事項(xiàng)是為自己的利益而辦理的，他必須保證按時(shí)在目的港提交合格的物資，至因此否辦理保險(xiǎn)事項(xiàng)，則由賣方自行決定。6．試比較CFR與FOB的異同點(diǎn)。答：6．要緊相同點(diǎn)：（1）均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)；（2）均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理物資出口通關(guān)手續(xù)；（3）物資風(fēng)險(xiǎn)均在越過出口港船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；（4）均由買方負(fù)責(zé)辦理物資的保險(xiǎn)事宜；（5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理物資進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。要緊不同點(diǎn)：（1）在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運(yùn)費(fèi)；（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的通常交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所要求時(shí)，才協(xié)助其取得運(yùn)輸單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，憑該運(yùn)輸單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取物資或在運(yùn)輸途中將物資轉(zhuǎn)售；（3）通常FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的交易；（4）在FOB下，必須約定裝運(yùn)港；而在CFR下，則必須約定目的港；（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已預(yù)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問題，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的糾紛9．試比較FOB與FCA的異同點(diǎn)。答：9．實(shí)務(wù)中，常將FOB術(shù)語稱為“海上FOB”，而將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運(yùn)的FOB”，兩者的區(qū)不如下：（1）在運(yùn)輸方式上：FCA可用于包括以多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式運(yùn)送物資的交易；而FOB則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)方式運(yùn)送物資的交易。（2）在交貨地點(diǎn)上：FCA下的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸的運(yùn)送集散地或其他收貨地點(diǎn)；而FOB下的交貨地點(diǎn)則在裝船港船舶上。（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：FCA下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)與運(yùn)輸工具沒有關(guān)聯(lián)，是以物資交給指定承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)；而FOB則以物資在裝運(yùn)港越過海(河)船的船舷作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)上：FCA的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，物資尚未裝上運(yùn)輸工具，因此對賣方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供物資已交承運(yùn)人的通常證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運(yùn)輸單據(jù)則必須表明物資已裝上船。第九章

國際貿(mào)易合同的簽訂單項(xiàng)選擇題（P134）1．下列條件中，（

B

）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定

B.

要緊交易條件必須十分完整齊全C．向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出

D.

表明發(fā)盤人承受約束的意旨2．我國某企業(yè)6月10日向國外某客戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對方復(fù)電稱“你10日電同意，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該同意（

A

）。A．相當(dāng)于還盤

B在我方緘默的情況下，則視為有效同意C．屬于有效的同意

D．屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的同意3．按《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是能夠阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（

A

）。A．撤回

B.

撤銷

C.

還盤

D.

同意4．我方公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。現(xiàn)在，國際市場價(jià)格上漲，故我未予答復(fù)。客戶又于星期三來電表示同意我方公司星期一的發(fā)盤，在上述情況下（

B

）。A．同意有效

B.

同意無效

C．如我方未提出異議，則合同成立

D.

屬于有條件的同意5．在國際物資買賣中，（

A

）是交易磋商中必不可少的法律步驟。A．詢盤和發(fā)盤

B.

發(fā)盤和還盤

C．發(fā)盤和同意

D.

詢盤和同意6．我方某出口公司于5月5日以電報(bào)對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報(bào)發(fā)出同意通知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的同意通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。現(xiàn)在，（

A

）。A．除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，該逾期同意仍具有同意效力。

B．該逾期同意喪失同意效力，合同未成立C．只有發(fā)盤人好不延遲的表示同意，該逾期同意才具有同意效力，否則，合同未成立

D．由電信部門承擔(dān)責(zé)任7．某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對方來電稱：“你方16日電同意，希望在5月裝船。”我方未提出異議，因此（

A

）。A．這筆交易達(dá)成

B.

需經(jīng)該公司確認(rèn)后交易才達(dá)成C．屬于還盤，交易未達(dá)成

D.

屬于有條件同意，交易未達(dá)成8．依照《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和同意的生效采取（

D

）。A．投郵生效原則

B.

簽訂書面合約原則

C．口頭協(xié)商原則

D.

到達(dá)生效原則9．英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特不約定，國外客商（

B

）。A．任何時(shí)刻表示同意可使合同成立

B.

應(yīng)立即同意方可使合同成立C．當(dāng)天表示同意即可使合同成立

D.

在兩三天內(nèi)表示同意可使合同成立10．A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，現(xiàn)在（

C

）。A．合同即告成立

B．合同無效C．A公司向B公司或B公司向A公司表示同意，當(dāng)同意通知送達(dá)對方時(shí)，合同成立D．必須是A公司向B公司表示同意，當(dāng)同意通知送達(dá)B公司時(shí)，合同成立課堂討論9－1：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)不？（P138）參考答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，阻止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤差不多生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對其的效力。課堂討論9－2：還盤有什么法律后果？（P139）參考答案：還盤有兩個(gè)法律后果，其一是還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等因此受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤。復(fù)習(xí)參考題（P144）一、簡答題1．構(gòu)成一項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?2．簡述《公約》關(guān)于一項(xiàng)發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。3．導(dǎo)致發(fā)盤效力終止的緣故有哪些?4．構(gòu)成一項(xiàng)有效的同意必須具備哪些條件?5．試述《公約》關(guān)于逾期同意的規(guī)定。

’’6．簡述一項(xiàng)合同有效成立的條件。二、案例討論題

1．我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸2

400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個(gè)月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Accept

your

offer

shipment

immediately．”(同意你方發(fā)盤，立即裝運(yùn))A公司未予答復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipment

immediately"。當(dāng)時(shí)該貨國際市場價(jià)格上漲20％，A公司以合同并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立立即信用證退回，因此雙方發(fā)生爭議。

2．某月20日，我方F公司向老客戶G公司發(fā)盤：“可供一級紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運(yùn)包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電。”G立即電復(fù)：“你20日電我方同意，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋。”由于F公司一時(shí)沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。”回電后，G未予答復(fù)，F(xiàn)便著手備貨。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時(shí)，G以合同全然沒有成立為由拒絕，因此發(fā)生爭議。

3．我方對外發(fā)盤軸承800套，分不為：10l號／200套；102號／100套；103號／200套；104號／300套，限9月20日復(fù)到有效。對方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表示同意，并附第1080號訂單一份。訂單內(nèi)表明的規(guī)格是：10l號／200套；102號／200套；103號／300套；104號／100套。我方對來電未作處理。數(shù)天后收到對方開來的信用證，證內(nèi)對規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明：as

per

our

order

No.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運(yùn)出口，商業(yè)發(fā)票上注明as

per

order

No.1080。

問：我方可否順利交單結(jié)匯?什么緣故?參考答案：1．2．以上兩則案例，差不多上我方向外商發(fā)盤，外商表示“同意”，但都在“同意”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商關(guān)于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方認(rèn)為合同差不多成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認(rèn)為合同并未成立而最終引發(fā)爭議。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運(yùn)期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國際物資買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個(gè)法律步驟——即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱同意，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。一項(xiàng)發(fā)盤，只有被受盤人作出同意，交易才能達(dá)成，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，同意的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“同意”兩字，就能夠成為法律意義上有效的同意呢？譬如以上兩例。回答是否定的——因?yàn)榉梢饬x上的同意是重實(shí)質(zhì)而非只看形式的。同意必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保留的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是專門嚴(yán)格的。那么，是否對發(fā)盤做了添加或更改的“同意”，就一定不能構(gòu)成有效的同意呢？《聯(lián)合國國際物資銷售合同公約》第19條規(guī)定：“（1）對發(fā)盤表示同意但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤。（2）然而，對發(fā)盤表示同意但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件，處罰盤人在只是分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成同意。假如發(fā)盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及同意通知中所載的更改為準(zhǔn)。（3）有關(guān)物資價(jià)格、付款、物資的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)刻、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。”依照該條的三款規(guī)定，我們能夠分不得出認(rèn)定載有對發(fā)盤更改之同意的法律后果的一般原則、例外情況及其條件和實(shí)質(zhì)性變更的判定標(biāo)準(zhǔn)。該條第（1）款指出，原則上，這種同意應(yīng)視為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種同意仍可構(gòu)成有效同意，然而必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一是這種同意對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人只是分拖延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以同意中的更改為準(zhǔn)；第（3）款則指出，判定同意中所載變更的性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，即何為實(shí)質(zhì)性變更。依照以上《公約》的規(guī)定，關(guān)于前面問題中所談的對發(fā)盤做了添加或更改的“同意”，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時(shí)刻上只是分拖延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成同意。依照上述國際物資買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“同意”，但變更了發(fā)盤中的裝運(yùn)期。而裝運(yùn)期對所采納的CIF術(shù)語來講也即交貨期，因?yàn)樵谠撔g(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將物資裝上船只完成的。因此，該變更因更改了“交貨時(shí)刻”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“同意”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對方電復(fù)“同意”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成同意而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“同意”并非有效同意，是否就至此能夠定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。因?yàn)楹贤m不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方同意而成立，卻能夠由我方同意對方的發(fā)盤來達(dá)成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的同意即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效同意，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須通過發(fā)盤與同意兩個(gè)環(huán)節(jié)，但同意不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方同意；反之，有“同意”字眼的不一定確實(shí)是同意。至于在“同意”中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待——首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，即：（1）關(guān)于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時(shí)同意，否則可拒絕或不予答復(fù)；（2）關(guān)于非實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)，否則定當(dāng)以通知表示反對。一定要注意：同時(shí)對發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。另外，由案例2中我方回電所具有的同意意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，幸免作出錯(cuò)誤的推斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。3．思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對方的同意對我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運(yùn)物資，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。第十章

商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

【試一試】單項(xiàng)選擇題（P148）1．凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采納(

B

)。

A．憑講明買賣

B．憑樣品買賣

C．憑等級買賣

D．憑規(guī)格買賣2．在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例《UCP600》的規(guī)定這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(

A

)的增加幅度。A．10％

B．5％

巴2．5％

D．1．5％3．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(

C

)。

A．溢短裝條款

B．增減價(jià)條款

C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度

D．商品的凈重4．憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存(

B

)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣

B．復(fù)樣

C．參考樣

D．對等樣品5．關(guān)于價(jià)值較低的商品，往往采取(

A

)計(jì)算其重量。A．以毛作凈

B．法定重量

C．凈重

D．理論重量6．關(guān)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(

B

)。

A．品質(zhì)公差條款

B．溢短裝條款

C．立即裝運(yùn)條款

D．倉至倉條款7．合同中未注明商品重量是按毛重依舊凈重計(jì)算時(shí)，則適應(yīng)上應(yīng)按(

B

)計(jì)算。

A．毛重

B．凈重

C．以毛作凈

D．公量8．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，同意賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對多交部分物資如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，依照《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按(

B

)作價(jià)。

A．到岸價(jià)

B．合同價(jià)

C．離案價(jià)

D．議定價(jià)9．我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式可要求買方提供(

A

)。

A．樣品

B．規(guī)格

C．商標(biāo)

D．產(chǎn)地10．我國現(xiàn)行的法定計(jì)量單位制是(

D

)。

A．公制

B.

國際單位制

C．英制

D．美制課堂討論10－1：在出口貿(mào)易中，有些非洲國家經(jīng)常專門輕易下訂單，但要求我國出口企業(yè)提供賣方樣品，并表示在收到樣品后訂立正式合同，你如何理解？（P152）參考答案：大致有兩種可能：第一，進(jìn)口商以賣方樣品為依據(jù)，確定買賣商品的品質(zhì)，訂立合同和履行合同。假如對賣方樣品不中意，能夠品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也能夠?qū)嶋H交付物資品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。第二，進(jìn)口商經(jīng)常以下訂單為由，要求提供賣方樣品的真實(shí)目的是掌握商品的設(shè)計(jì)規(guī)格，以便在國內(nèi)仿制，或要求其他生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)要求其他供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列愛護(hù)對所提供樣品的知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。課堂討論10－2（P153）：

青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時(shí)才發(fā)覺蘋果庫存不足，因此該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計(jì)價(jià)”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？什么緣故？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供物資如為二級品，即使按三級計(jì)價(jià)，也構(gòu)成違約。因?yàn)槿绱藷o疑會阻礙甚至破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大伙兒對品質(zhì)級不劃分的識不和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成的貿(mào)易適應(yīng)，并發(fā)生重新整理的額外費(fèi)用。課堂討論10－3（P155）：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10

000MT

5％

more

or

less

at

the

seller’s

option”，賣方正待交貨時(shí)，該貨國際市場價(jià)格大幅度下跌。問：

（1）假如你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？

（2）假如你是買方，在磋商合同條款時(shí)，有何注意事項(xiàng)？參考答案：（1）10

000×（1－5％）＝9500MT（2）關(guān)于選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝部分商品的價(jià)格確定復(fù)習(xí)考慮題（P157）一、案例分析題1．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對物資進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)峻，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應(yīng)否同意對方的要求，什么緣故?答：1．我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對物資進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可依照國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。

2．我方某出口公司對美成交出口電冰箱4

500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1

500臺，不得分批裝運(yùn)。待我方發(fā)貨時(shí)，發(fā)覺pyw-B型電冰箱只有1

450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方因此便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運(yùn)出口。問：我方是否應(yīng)該理賠，什么緣故?答：2．我方如此做是不合適的。因?yàn)槿珉p方實(shí)現(xiàn)無品質(zhì)機(jī)動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時(shí)，關(guān)于物資的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)覺pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。3．我方某進(jìn)出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14％、含油量18％、含雜質(zhì)1％。國外客戶收到物資不久，我方便收到對方來電稱：我方的物資品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18％、含油量10％、含雜質(zhì)4％，并要求我方給予合同金額40％的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?，答：3．對方的要求是合理的。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，然而否為合同金額的40%，應(yīng)依照具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采納規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度的方法，來幸免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4．我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對物資進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)覺部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買方已將該批西服運(yùn)往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？答：4．我方不應(yīng)賠償對方的損失。依照案情，貨到目的港經(jīng)買方對物資進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)覺部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買方卻已將該批西服運(yùn)往它國銷售，這表明買方對物資做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上提已同意了物資，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。因此，我方不應(yīng)賠償對方的損失。

第十一章

國際物資運(yùn)輸【試一試】單項(xiàng)選擇題（P160）1．我國對北美出口物資通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（

C

）。A、鐵路運(yùn)單正本

B、承運(yùn)物資收據(jù)

C、海運(yùn)提單

D、航空運(yùn)單2．按《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否同意“分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（

B

）。A、可同意分批裝運(yùn)

B、可同意分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可同意裝運(yùn)，但不同意分批裝運(yùn)

D、不同意分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)3．海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（

C

）。A、物資開始裝船的日期

B、物資裝船過程中任何一天C、物資裝船完畢的日期

D、簽訂運(yùn)輸合同的日期4．關(guān)于租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（

B

）。A、FO

B、FIOC、FOB

Liner

Terms

D、FI5．班輪運(yùn)輸應(yīng)該(

A

).A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)6．下列單據(jù)中，只有（

B

）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù)

B、鐵路運(yùn)單副本C、場站收據(jù)副聯(lián)

D、鐵路運(yùn)單正本7．通過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（

A

）。A、指示提單

B、不記名提單

C、記名提單

D、清潔提單8．簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（

B

）。A、只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

B、必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

C、對運(yùn)輸不負(fù)責(zé)

D、只對最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9．我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日。”我方加緊備貨出運(yùn)，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（

C

）向銀行提交單據(jù)。CA、7月21日

B、7月31日

C、8月10日

D、8月11日10．信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥物資安排裝運(yùn)的時(shí)刻是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（

B

）交單。A、12月16日

B、12月25日

C、12月28日

D、12月31日課堂討論11－1（P169）：在國際物資運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的物資，一般需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的物資拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)？A．集裝箱堆場（CY）

B.

裝箱貨運(yùn)站（CFS）C．發(fā)貨人倉庫

D.

碼頭參考答案：B2：提單的”Port

of

discharge”和”Final

destination”兩欄有哪些區(qū)不？（P175）參考答案：“Port

of

discharge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而”Final

destination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)的最終目的地。3：什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean

on

board”的條件差不多滿足？（P175）參考答案：第一種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“clean

on

board”字樣，沒有任何關(guān)于物資品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明屬于清潔、已裝船提單，銀行認(rèn)為條件差不多滿足；第二種情況，如提交的運(yùn)輸單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“clean

on

board”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表明屬于備運(yùn)提單。但假如單據(jù)加注有“Shipped

on

board”和具體裝船時(shí)刻，沒有任何關(guān)于物資品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單差不多轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認(rèn)為條件差不多滿足；4（P176）：在開證行收到提單后發(fā)覺提單日期倒簽，并有依照證實(shí)倒簽的事實(shí)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？參考答案：

假如銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則推斷提單為倒簽，則拒付成立。假如通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能推斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)咨詢貿(mào)易背景推斷其是否為倒簽。5（P177）：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的要緊區(qū)不是什么？分不在什么情形下使用？參考答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為幸免銀行提出“遲裝船”的不符點(diǎn)，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)刻改為4月10日或之前，這種提單確實(shí)是倒簽提單。例如，信用證規(guī)定物資分期裝運(yùn)，要求在3月15日-20日裝運(yùn)一批物資，托運(yùn)人在3月9日將物資運(yùn)到港口，由于港口倉儲能力不足、或季節(jié)性港口擁擠等緣故，托運(yùn)人將物資裝船發(fā)運(yùn)，在承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，托運(yùn)人要求批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的要求，這種提單確實(shí)是順簽提單。

例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將物資交付承運(yùn)人，但尚未裝船，物資實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必定造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管物資的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單確實(shí)是預(yù)借提單。6：在裝運(yùn)時(shí)刻的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？（P182）參考答案：注意事項(xiàng)：裝運(yùn)時(shí)刻的規(guī)定中應(yīng)該注意的要緊事項(xiàng)：一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，因?yàn)閲H貿(mào)易牽涉面廣，專門難確定正好于某一個(gè)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提早。在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)）的情形下，買方需要申請到進(jìn)口許可證或國家批準(zhǔn)外匯后方可開證。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場而遭受損失。這種情形下，賣方裝運(yùn)的遲早取決于買方開證的時(shí)刻，因而在裝運(yùn)及付款交單方面比較被動，但能夠不定期規(guī)定裝運(yùn)時(shí)刻的方式，在到證后在安排貨源與裝運(yùn)。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后××天內(nèi)安排裝運(yùn)。”有時(shí)還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠。”為方便賣方安排船期，裝運(yùn)時(shí)刻一般以收證后20—30天為宜。假如L/C有效期與裝運(yùn)期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對賣方不利，可能帶來展證的苦惱，這時(shí)可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動延長××天裝運(yùn)”的條款，但含此條款的L/C往往開證費(fèi)用多一些，因此這種規(guī)定應(yīng)受操縱，且展證時(shí)刻不宜過長，通常L/C有效期與裝運(yùn)期之間間隔15天。7：信用證規(guī)定裝運(yùn)期為During

the

end

of

May,2006，應(yīng)如何理解？（P182）參考答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。課堂討論11－8（P183）：信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補(bǔ)交，是否能夠？參考答案：不能夠。按照國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對該期及以后各期均告失效。”而案中8月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。9（P183）：若合同與信用證中規(guī)定：SHIPMENT

FROM

HONGKONG

TO

LONDON，TRNSHIPMENT

PROHIBITED.假如你是賣方，是否會同意該條款?答：假如我是賣方一般是不能同意的。因?yàn)閺南愀鄣絺惗氐闹焙酱瑢?shí)在太少，運(yùn)費(fèi)成本過高。10（P185）：租船應(yīng)注意的問題是什么？答：（1）租船合同與買賣合同相互銜接（2）考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）能夠通過租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行復(fù)習(xí)考慮題（P186）一、計(jì)算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$109，另外收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算該批物資的運(yùn)費(fèi)是多少港元？答：1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因?yàn)椴畈欢噙\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，

因此應(yīng)選擇0.09來計(jì)算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=0.09×109×100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：該批物資的運(yùn)費(fèi)是1471.5港元。2、某公司出口物資共200箱，對外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱物資應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批物資每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。）答：2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c

>0.03M/T因?yàn)椴畈欢噙\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，

因此應(yīng)選擇0.0394來計(jì)算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394×100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）應(yīng)該報(bào)FOB價(jià)是：FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=438-23.29=414.7美元答：該批物資每箱的運(yùn)費(fèi)是23.29美元，應(yīng)該報(bào)的FOB價(jià)是414.7美元。3、我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30

cm，高20cm，差不多運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費(fèi)33%，港口附加費(fèi)5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”，試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？答：3、解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53=1583.46港元答：該批物資的運(yùn)費(fèi)為1583.46港元。4、我某公司向東京某進(jìn)口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為“M”，差不多運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$280，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%，問該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？參考答案：4、解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×差不多運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=

0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4=4704港元答：該批物資的運(yùn)費(fèi)為4704港元。二、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時(shí)刻內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定“Shipment

from

Chinese

Port

to

Singapore

in

May,

Partial

shipment

prohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時(shí)取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，什么緣故？答：銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment

from

Chinese

Port

to

Singapore

in

May,

Partial

shipment

prohibited”，即規(guī)定不同意分批裝運(yùn)。而我方的500噸物資分不在福州和廈門裝運(yùn)，且同為“嘉陵”號。因此，本案的要緊問題是確定要運(yùn)往同一目的地的物資在不同的時(shí)刻和地點(diǎn)分不裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。依照《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面注明物資系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝貨港、同意監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。”由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運(yùn)的。因此，銀行拒付無理。

2我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價(jià)售給澳大利亞的G公司，日商來證價(jià)格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。問：日商為何如此做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？

答：日商如此做的目的是想將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁由我方承擔(dān)。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運(yùn)費(fèi)付給我方，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣。

3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到物資后，發(fā)覺物資嚴(yán)峻受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收物資并要求退款的權(quán)利，什么緣故？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？答：

1）買方?jīng)]有拒收物資并要求退款的權(quán)利。首先在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。只要銀行審核單據(jù)時(shí)，確認(rèn)買方所提交的單據(jù)表面上與信用證的規(guī)定相符，付款行就應(yīng)履行付款義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行同意了單據(jù)并支付了貨款，講明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認(rèn)物資受損和短少的緣故，然后憑保險(xiǎn)單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補(bǔ)自己的損失。4、我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：Shipment

during

April/July,

April

Shipment

800M/T,May

Shipment

800M/T,

June

Shipment

800

M/T,

July

Shipment

600M/T。我公司實(shí)際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實(shí)際裝運(yùn)出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項(xiàng)。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？答：我方的損失是將兩批物資裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運(yùn)的規(guī)定，導(dǎo)致付款行拒付。開證行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運(yùn)，導(dǎo)致信用證失效。依照《UCP600》第32條的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時(shí)刻內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定時(shí)刻裝運(yùn)，則信用證對該皮和以后各批均告失效。”本案中，來證規(guī)定：Shipment

during

April/July,

April

Shipment

800M/T,

May

Shipment

800M/T,

June

Shipment

800M/T,

July

Shipment

600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800噸物資拖延到7頁12日才實(shí)際裝運(yùn)出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實(shí)際違反了分批裝運(yùn)的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結(jié)匯失效。因而，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批物資的貨款是有依據(jù)的。

5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不同意分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱物資裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪的物資在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，什么緣故？答：我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。依照《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“表明同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)一路，只要顯示相同目的地，也不視為部分發(fā)運(yùn)。”本案中，來證規(guī)定不同意分批裝運(yùn)，而我方于5月10日將3000箱物資裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，盡管兩輪的物資在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運(yùn)往舊金山港，但向銀行提交的分不是由不同名貨輪，在不同時(shí)刻裝運(yùn)的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運(yùn)這一事實(shí)。因此，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。

第十二章

國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)【試試看】單項(xiàng)選擇題（P190）1、我出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（

C

）。A、單獨(dú)損失

B、共同損失

C、實(shí)際全損

D、推定全損2、CIC“專門附加險(xiǎn)”是指在專門情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)不，（

B

）。A、一般能夠單獨(dú)投保

B、不能單獨(dú)投保C、可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上

D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，能夠單獨(dú)投保3、一批出口物資投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使物資遭受部分損失，如此的損失保險(xiǎn)公司將（

C

）。A、負(fù)責(zé)賠償整批物資

B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償

D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，能夠單獨(dú)投保4、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)峻受浸，假如將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)格，這批服裝應(yīng)屬于（

C

）。A、共同海損

B、實(shí)際全損

C、推定全損

D、單獨(dú)海損5、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（

C

）投保是正確的。A、平安險(xiǎn)

+

水漬險(xiǎn)

B、一切險(xiǎn)

+

偷竊、提貨不著險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)

+

偷竊、提貨不著險(xiǎn)

D、平安險(xiǎn)

+

一切險(xiǎn)6、在海洋運(yùn)輸物資保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（

A

）。A、是部分損失的一種

B、是全部損失的一種C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失

D、是推定全損7、依照我國“海洋物資運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（

C

）。A、平安險(xiǎn)加11種一般險(xiǎn)

B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)

D、11種一般附加險(xiǎn)加專門附加險(xiǎn)8、預(yù)約保險(xiǎn)以（

B

）代替投保單，講明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單

B、國外的裝運(yùn)通知

C、大副收據(jù)

D、買賣合同9、按國際保險(xiǎn)市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（

A

）。

A、加一成

B、加二成

C、加三成

D、加四成10、“倉至倉”條款是（

B

）。A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款

B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款

D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款課堂討論12-1：什么緣故共同海損屬于部分損失？（P199）答：盡管相關(guān)損失可能意味著某一方面，特不是部分物資的全損，但該損失關(guān)于船、貨、運(yùn)費(fèi)整體而言仍屬于部分損失。2：保險(xiǎn)單大部分需要背書，什么緣故？保險(xiǎn)單的背書與提單背書有什么聯(lián)系？（P213）答：當(dāng)需要對保險(xiǎn)利益進(jìn)行轉(zhuǎn)讓時(shí)，即應(yīng)對保險(xiǎn)單進(jìn)行背書，一般而言，買賣雙方哪一方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，規(guī)定的保險(xiǎn)受益人即為該方，如FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語下，保險(xiǎn)的責(zé)任由買方辦理，一般不存在保險(xiǎn)單進(jìn)行背書的情況，假如采納CIF貿(mào)易術(shù)語，保險(xiǎn)和運(yùn)輸?shù)呢?zé)任均由賣方辦理，當(dāng)買方（或開證行、付款行等相關(guān)當(dāng)事人）履行了付款或承兌義務(wù)時(shí)，賣方即應(yīng)通過背書把提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買方。保險(xiǎn)單的背書與提單背書關(guān)系緊密，提單背書意味著物權(quán)憑證的轉(zhuǎn)讓，是雙方貿(mào)易標(biāo)的現(xiàn)實(shí)利益的轉(zhuǎn)讓；保險(xiǎn)單的背書意味著保險(xiǎn)權(quán)益的轉(zhuǎn)讓，是當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)利益范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用時(shí)，貿(mào)易利益獲得補(bǔ)償權(quán)益的轉(zhuǎn)讓。3：信用證對保險(xiǎn)金額的規(guī)定為：“Cover

110％

over

invoice

value”。實(shí)際發(fā)票金額為USD40000.00，因此受益人依照慣例按發(fā)票金額的110％投保，即保險(xiǎn)金額為USD44

000.00。結(jié)果遭開證行拒付，拒付理由是什么？參考答案：拒付理由是保險(xiǎn)金額不符合信用證的規(guī)定，因?yàn)樾庞米C要求是按發(fā)票金額的210％而不是的110％投保。那個(gè)地點(diǎn)的關(guān)鍵詞是“over”。假如信用證條款中對保險(xiǎn)額的規(guī)定為“Cover

110％

of

invoice

value”或“Cover

l0％

over

invoice

value”，才能按發(fā)票金額的110％投保。復(fù)習(xí)考慮題（P218）一、計(jì)算題1、我出口物資3000件，對外報(bào)價(jià)為2美元/件CFR紐約。為幸免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)為0.8%，試計(jì)算我對該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？答：解:

CIF=CFR/(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)=2/（1-110%×0.8）=2.02（美元）投保金額=CIF總值×110%=3000×2.02×110%=6666(美元)保險(xiǎn)費(fèi)=CIF總值×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率=3000×2.02X110%×0.8%=53.33(美元)答:

該批商品的投保金額為6666美元，保險(xiǎn)費(fèi)為53.33美元。2、某貨主在物資裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了物資投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批物資以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%。問：1）該貨主成交的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？2）若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該批物資全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？答：2、1）保險(xiǎn)金額=CIF總值×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率=20.75萬×110%×0.6%=1369.5

(美元)2）保險(xiǎn)金額=CIF總值×110%=20.75萬×110%=22.825（萬美元）答：該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是1369.5美元，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是22.825萬美元。3、某公司對外報(bào)某商品每噸10000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為CFR紐約，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，問我方應(yīng)從原報(bào)價(jià)中減去的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？答：參考答案：3、保險(xiǎn)費(fèi)=CIF總值×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率=10000×110%×1%=110（美元）答：應(yīng)減去地保險(xiǎn)費(fèi)是110美元。4、我出口某商品凈重100噸，裝5000箱，每箱單價(jià)為89美元，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的港后，買方發(fā)覺除短少5箱外，還短量380千克，問保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少？4、解：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是：[（89×5）+(380/20×89)]

×110%=2349.6（美元）答：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是2349.6美元。二、案例分析1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事件，船舶擱淺，不能接著航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能接著航行，船長發(fā)出求救信號、船被拖至就近港口的船塢修理，臨時(shí)卸下大部分物資。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括職職員資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后接著裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分物資被海水浸濕。問：1）從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？什么緣故？答：案中因觸礁造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一部分物資被海水浸泡的損失屬單獨(dú)海損；而因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項(xiàng)費(fèi)用開支共8000美元屬于共同海損。投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)就案中所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆Ｒ驗(yàn)椋勒?981年1月1日生效的中國人民保險(xiǎn)公司海洋物資運(yùn)輸保險(xiǎn)條款對平安險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的承保范圍規(guī)定：“……對在運(yùn)輸工具差不多發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，物資在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)難所造成的部分損失保險(xiǎn)公司給予賠償。”而本案中發(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險(xiǎn)人有權(quán)就本案的所有損失向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)囊蟆?、某合同出售一級小麥150噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)物資經(jīng)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)峻阻礙。當(dāng)物資達(dá)到目的港后，只能降價(jià)出售，買方因此要求賣方賠償其差價(jià)損失。問：賣方對上述情況下產(chǎn)生的物資損失是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？什么緣故？答：賣方不須對物資的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中，買賣雙方按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買承擔(dān)。因而，船舶在航行途中，由于觸礁事件，導(dǎo)致小麥被入侵海水浸泡，品質(zhì)受到阻礙的損失應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方不須對物資的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。3、一份CIF合同，出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。物資從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的物資損失。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以物資未裝運(yùn)，物資損失不再承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠？什么緣故？答：依照本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的。因?yàn)椋景钢校ｋU(xiǎn)公司在物資裝船前已按“倉至倉條款”承保了買賣雙方成交的物資，因此，賣方不須對物資的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。4、我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口物資一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險(xiǎn)。”賣方在物資裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而物資在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出，超動身票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？什么緣故？賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險(xiǎn)。”但并沒有規(guī)定物資發(fā)生損失時(shí)，超動身票金額20%的賠付部分，雙方各得一半。因而，買方能夠獨(dú)享保險(xiǎn)公司賠償?shù)娜抠r償金額。

進(jìn)出口商品的價(jià)格

1、在國際貿(mào)易中，含傭價(jià)的計(jì)算公式是（

D）。A、單價(jià)×傭金率

B、含傭價(jià)×傭金率C、凈價(jià)×傭金率

D、凈價(jià)

/（1-傭金率）2、凡貨價(jià)中不包含傭金和折扣的被稱為（

C

）。A、折扣價(jià)

B、含傭價(jià)

C、凈價(jià)

D、出廠價(jià)3、一筆業(yè)務(wù)中，若出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額為正數(shù)，講明該筆業(yè)務(wù)為（

A

）。A、盈

B、虧

C、平

D、可能盈、可能虧4、（

C

）是含傭價(jià)。A、FOBS

B、FOBT

C、FOBC

D、FOB5、在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，計(jì)價(jià)貨幣選擇應(yīng)（

C

）。A、力爭采納硬幣收付

B、力爭采納軟幣收付C、進(jìn)口時(shí)采納軟幣計(jì)價(jià)付款，出口時(shí)采納硬幣計(jì)價(jià)收款D、出口時(shí)采納軟幣計(jì)價(jià)付款，進(jìn)口時(shí)采納硬幣計(jì)價(jià)收款6、出口總成本是指（

C

）。A、進(jìn)貨成本

B、進(jìn)貨成本+出口前一切費(fèi)用C、進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用+出口前的一切稅金

D、對外銷售價(jià)7、以下我出口商品的單價(jià)，只有（

B

）的表達(dá)是正確的。A、250美元/桶

B、250美元/桶CIF倫敦C、250美元/桶CIF廣州

D、250美元8、支付給中間商的酬金叫（

C

）。A、預(yù)付款

B、折扣

C、傭金

D、訂金9、FCA、CPT、CIP三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費(fèi)用與FOB、CFR、CIF區(qū)不是它們不包括（

A

）。A、裝船費(fèi)

B、郵電費(fèi)

C、可能耗損

D、拼箱費(fèi)10、傭金的支付對象是（

D

）。A、買方

B、保險(xiǎn)公司

C、船方

D、中間商課堂討論13－1：合同上所列的價(jià)格，正確的寫法由哪幾部分組成？（P228）參考答案：數(shù)額、單位、貨幣、貿(mào)易術(shù)語等四部分。2：繕制發(fā)票時(shí)，傭金與折扣是否能夠同等對待，什么緣故？（P230）參考答案：兩者性質(zhì)不同，不能混淆使用，進(jìn)口海關(guān)或有關(guān)當(dāng)局要對傭金征稅，而折扣屬于價(jià)格范圍內(nèi)的減價(jià)，可免稅，如混淆使用將損害買訪利益，買方能夠拒付。復(fù)習(xí)參考題（P235）一、計(jì)算題以下各題均按現(xiàn)行匯率水平計(jì)算。1、我出口某商品，原報(bào)價(jià)為350美元/桶CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)CFRC5%。已知保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，試求我方應(yīng)將價(jià)格改報(bào)為多少？答：1、（1）利用公式：CIF=CFR/（1-投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率）得：CFR=CIF（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）=350（1-110%×0.6%）=347.69（美元）（2）CFRC5%=CFR（1-傭金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）答：我方應(yīng)將價(jià)改報(bào)為365.99美元。2、我出口某商品對外報(bào)價(jià)為480美元/噸FOB湛江，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)CIF舊金山，試求我方的報(bào)價(jià)應(yīng)為多少才使FOB凈值不變？（設(shè)運(yùn)費(fèi)是FOB價(jià)的3%，保險(xiǎn)費(fèi)為FOB價(jià)的0.8%）答：2、已知公式：CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)，將已知條件代入公式：CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=480+480×3%+480×0.8%=498.24（美元）答：我方應(yīng)報(bào)價(jià)為498.24美元才使FOB

凈值不變。3、某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)共10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元人民幣，商品流通費(fèi)是1000元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售凈收入為2000美元。試計(jì)算：（1）該批商品的出口總成本是多少？（2）該批商品的出口銷售換匯成本是多少？（3）該商品的出口銷售盈虧率是多少？答：3、（1）已知公式：出口商品換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=（10000+1500+1000+100）/2000=6.3（人民幣/美元）（2）已知公式：出口商品盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）/

出口總成本×100%代入公式得：出口商品盈虧率=[2000×8.2736-（10000+1500+1000+100）]10000+1500+1000+100=31.33%答：該筆業(yè)務(wù)中，出口總成本為12600元人民幣；出口商品換匯成本為6.3人民幣元/美元；出口商品盈虧率為31.33%。4、某出口商

品我對外報(bào)價(jià)為每噸1200英鎊FOB黃埔，對方來電要求改報(bào)CIFC5%倫敦，試求CIFC5%倫敦價(jià)為多少？（已知保險(xiǎn)費(fèi)率為1.68%，運(yùn)費(fèi)合計(jì)為9.68英鎊）

答：4、（1）已知公式：含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）則：FOBC3%=FOB/(1-3%)FOB=22(1-3%)=21.34(美元)（2）已知公式：含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）則：CIFC5%=（FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)）/（1-5%）

=（21.34+21.34×8%+1）/（1-5%）=23.7%（美元）（3）已知公式：出口商品盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）/出口總成本X100%代入公式得：出口商品盈虧率=21.34×8.2736-（160+160×3%-30）

160+160×3%-30

=31%（4）已知公式：出口商品換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入代入公式得：出口商品換匯成本=（160+160×3%-30）/21.34=6.32（人民幣元/美元）答：該筆業(yè)務(wù)重，CIFC5%價(jià)為23.7美元；出口商品盈虧率為31%；出口商品換匯成本為