第一章概述1.1編制依據1、《省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段（K89+600~K99+000）路面改造工程》一階段施工圖設計。2、現場考考察所獲獲得的有有關地形形、水文文、地質質、交通通、電力力等資料料。3、國家和和地方政政府頒布布的法律律法規，現現行的國國家、交交通部及及地方政政府頒布布的公路路行業建建設、安安全生產產和環境境保護相相關標準準、規范范及規程程。4、本公司司施工類類似工程程所累積積的相關關經驗及及管理能能力。5、本公司司所擁有有的技術術裝備力力量、機機械設備備狀況、管管理水平平、工法法及科技技成果和和多年積積累的工工程施工工和管理理經驗。1.2工工程概況況本項目為省省道S2744稔廣線三三合婆山山至端芬上上澤段（K89+600~K99+000）路面改造工程，其起點位于臺山市三合鎮婆山，終點位于臺山市端芬鎮上澤，路線大致呈南北走向，路線全長9.4km。省道S2773稔廣廣線北起起云浮稔稔村鎮，南南至江門門廣海鎮鎮，是江江門地區區的主要要交通要要道之一一，途徑徑江門地地區的開開平、臺臺山兩個個市，縱縱貫江門門市南北北向，沿沿線連接接國家高高速干線線沈海高高速、國國道G3325、省道S367、西部沿海高速等干線公路，它是江門中部地區主要交通動脈，是云浮地區通往江門地區重要通道之一。而省道S274稔廣線三合婆山至端芬上澤段為該省道臺山段的一部分，是臺山乃至江門地區通往廣海灣及上、下川島旅游景點的重要通道、主要經過三合鎮、端芬鎮兩個鎮。近年來，為為了更好好地適應應當地經濟的的不斷發發展，推推動地方方經濟建建設和緩緩解區域域內的交交通壓力力，臺山山市公路路局要求求盡快對對省道SS2744稔廣線線三合婆婆山至端端芬上澤澤段（KK89++6000~K999+0000）進行路面改造。橋梁范圍全全線無大大中橋，小小橋共計計6座，其其中改建建橋梁22座，分分別為岑岑安橋和和橫塘橋橋，其橋橋臺采用用重力式式橋臺，基基層采用用擴大基基層，具具體布置置如下：：橋梁簡介表表序號橋名中心樁號孔數及孔徑徑（孔--m）交角結構類型性質上部構造下部構造橋臺1岑安橋K89+9974..531-8.0045°鋼筋砼簡支支空心板板重力式橋臺臺拆除重建2橫塘橋K93+4486..212-13..060°鋼筋砼簡支支空心板板重力式橋臺臺拆除重建1.3主主要工程程量K89+9974..53岑岑安橋和和K933+4886.221橫塘塘橋主要要工程量量見下表表1.33-1岑岑安橋主主要工程程量表和和表1..3-22橫塘橋橋主要工工程量表表。編號工程材料單位數量1混凝土m3551.442HRB4000kg225666.23HPB3000kg5259..94A200mmm×2800mm圓圓板式橡橡膠支座座個485M7.5漿漿砌片石石m381.96橡膠條伸縮縮縫m315.67拆除漿砌片片石m32878拆除混凝土土m3113.99910cm厚厚石屑路路面m348010碎石m327411Φ1.5mm混凝土土管涵m34512填基坑土方方m31385..513填土方m3116914臺背回填砂砂m3612.11表1.3--1岑岑安橋主主要工程程量表編號工程材料單位數量1混凝土m35272HRB4000kg208966.73HPB3000kg4697..74A200mmm×2280mmm圓板板式橡膠膠支座個485M7.5漿漿砌片石石m399.56橡膠條伸縮縮縫m312.77拆除漿砌片片石m3144.338拆除混凝土土m3112.11910cm厚厚石屑路路面m344010碎石m3245.8811A1.5mm混凝土土管涵m34512填基坑土方方m31385..713填土方m3109214臺背回填砂砂m3654.11表1.3--2橫橫塘橋主主要工程程量表1.4工工程施工工條件1.4.11水文文氣象條條件和地地質條件件水文條件：：項目沿沿線地表表水系較較發育，河河流、溝溝渠、魚塘較較多，地地表水與與地下水水聯系較密密切，地地下水的的補給較較充沛。根根據巖土土組合類類型、地地下水貯貯存條件件、逕流流形式等，沿沿線的地地下水可可劃分為為如下二二種類型型：①基巖裂隙隙水：全全線均有有分布，貯貯存于砂砂巖、花花崗巖等等風化裂裂隙中，屬屬于潛水水，富水水量較貧貧乏；②②松散沉積積層孔隙隙水：含含水層主主要為河河流相的的砂層、坡坡積層之之亞砂土土，富水水量中等等。沿線線地下水水位埋藏藏不大，河河流沖積積平原區區一般為為0.33-1..5m，剝剝蝕殘丘丘區一般般為2..3-55.6mm。氣象：項目目所在地地區屬南南亞熱帶帶海洋性性季風氣氣候，長長年溫和和濕潤，年年平均氣氣溫211.3℃℃~22..83℃。歷年1月月份平均均氣溫最最低，為為10..1℃~16..4℃，最低氣氣溫出現現在19963年年1月116日的的0.11℃。7月月份最高高，為227.444℃~32..2℃。境內年平均太太陽輻射射總量在在1100千卡//平方厘厘米以上上，年日照射射數在117199~24430小小時之間間。無霜霜期長，一般般為3333~3363天天。1.4.22地質質條件省道S2774稔廣廣線三合合婆山至至端芬上上澤段路路面改造造工程項項目自東東向西橫經經臺山市市三合鎮鎮、端芬芬鎮，屬屬于珠江江三角洲洲平原邊邊緣，原原地貌為為水溝、農農田及魚魚塘，地地形較平平坦，水水系較發發達。項項目區內內的巖土土層為海海陸相地地層，層層序多，結結構比較較復雜。上部土層由填土、耕土、淤泥、中細砂、中粗砂、粉質黏土及砂質黏土（殘積土）組成，下部為燕山三期花崗巖。岑安橋位于于K89++9744.533，地級級土層由由上至下下依次為為人工填填土、中中砂、砂砂質粘性性土、全全風化花花崗巖、強強風化花花崗巖等等。橫塘橋位于于K93++4866.211，地基基土層由由上至下下依次為為人工填填土、砂砂質粘性性土、全全風化花花崗巖、中中風化花花崗巖等等。1.4.33交通通條件本工程路線線與省道道、國道道、高速速公路等等道路連連通，公公路運輸輸交通便便利。當當地建筑筑公司、商商品砼供供應商較較多，筑筑路材料料能方便便地到達達工地，施施工材料料考慮從從珠海、中中山、江江門、佛佛山、廣廣州等地地購買。1.4.44技術術指標根據本項目目的性質質、使用用功能、沿沿線地形形、地質質條件以以及當地地經濟發發展的狀狀況，該該項目岑岑安橋、橫橫塘橋技技術指標標如下：：（1）橋梁梁設計荷荷載：公公路-ⅡⅡ級；（2）改建建橋梁橋橋面寬度度：2××0.55m（護護欄）++11..0m((行車道道)，橋橋面全寬寬12..0m；；（3）設計計洪水頻頻率：小小橋1//50；；（4）地震震基本烈烈度：ⅥⅥ度，地地震動峰峰值加速速度為00.055g；（5）結構構設計基基準期：：1000年；（6）橋面面橫坡：：正截面面雙向橫橫坡1..5%；；（7）斜交交角度：：45度度（岑安安橋），660度（橫橫塘橋）。1.5本本工程特特點、施施工重點點及難點點1.5.11工程程特點1、施工交交通組織織要求高高本工程為路路面改造造工程，改改造期間間交通組組織要求求高。主主要體現現為：車車流量大大，施工工過程中中不能中中斷交通通；本工工程沿線線兩邊建建筑物多多且密集集，經過過城鎮路路段且道道路狹窄窄，居民民出行、企企業生產產對施工工影響大大。2、建設周周期短本次岑安橋橋和橫塘塘橋建設設工期為為4個月，建建設周期期短，資資源投入入集中率率較高。1.5.22施工工重難點點1、交通疏疏解是重重難點由于岑安橋橋和橫塘塘橋須封封閉施工工作業，須須進行道道路改線線，同時時由于車車流量較較大，經經過城鎮鎮路段且且道路狹狹窄，居居民出行行、企業業生產對對施工影影響大。做做好交通通疏解，保保證道路路行車安安全、通通暢，居居民出行行安全是是本次項項目施工工的重難難點。1.5.33主要要應對措措施及合合理化建建議1、項目部部成立項項目策劃劃管理小小組，對對項目進進行詳細細策劃，提提前進行行施工場場地布置置，嚴格格按照標標準化建建設流程程施工。2、編制交交通疏解解方案，做做好交通通疏解、合合理設置置安全圍圍蔽設施施，最大大限度減減小對交交通、居居民及周周邊商業業活動的的影響。3、施工前前同交警警部門溝溝通，路路面改造造分幅施施工，施施工段落落全圍蔽蔽，標志志標牌醒醒目合理理，施工工區段安安排專人人指揮交交通。4、強化施施工粉塵塵控制，施施工出土土必須全全封閉，避避免揚塵塵。5、施工安安排應充充分考慮慮雨期施施工的特特點，根根據天氣氣情況合合理搞好好施工作作業安排排；搞好好工序穿穿插，提提高工效效和施工工速度；；遇到較較大暴風風雨天氣氣應停止止施工。6、做好質質量規劃劃，嚴格格落實技技術交底底、安全全技術交交底和“三檢制制”。第二章施工準準備2.1施工工用水施工用水采采用2臺臺10mm3灑水水車供水水，同時時及時灑灑水降塵塵，保證證良好的的施工環環境。2.2施工工用電施工用電采采用2臺臺1600kw柴柴油發電電機，KK89++9744.533岑安橋橋和K993+4486..21橫橫塘橋各各布置11臺柴油油發電機機，以滿滿足現場場施工用用電。2.3施工工便道K89+9974..53岑岑安橋和和K933+4886.221橫塘塘橋采用用封閉施施工，施施工便道道在大樁樁號背離離道路改改線一側側按1::1.55放坡至至距最近近擴大基基礎邊線線1m處處，寬度度6m，與與馬道（寬寬3m）順順接，滿滿足挖機機、裝載載機、自自卸車行行駛，以以岑安橋橋為例，見見下圖22.3--1便便道布置置圖。圖2.3--1便便道布置置圖2.4路線線改線由于K899+9774.553岑安安橋和KK93++4866.211橫塘橋橋須拆除除重建，故故進行封封閉作業業，同時時滿足日日常交通通運行，須須對路線線進行改改線，對對道路改改線增設設臨時方方形防撞撞墩，保保護行車車安全。岑安橋：在在K899+9665（XX=244517745..81771,YY=49992886.991633）至KK90++0100（X==245517113.334822,Y==49992455.74429）處處環繞岑岑安橋對對原始道道路進行行改線，長長60mm，寬88m，雙雙向單車車道，河河流過水水采用33段Φ1.55m臨時時砼管，每每段長115m，詳詳見下圖圖2.44-1岑岑安橋道道路改線線平面布布置圖。圖2.4--1岑岑安橋道道路改線線平面布布置圖橫塘橋:在K993+4470（XX=244484438..86226,YY=49992778.9964115）至至K933+5110（XX=244483398..86551,YY=49992779.0004885）處處環繞橫橫塘橋對對原始道道路進行行改線，長長55mm，寬88m，雙雙向單車車道，河河流過水水采用33段Φ1.55m臨時時砼管，每每段長115m，詳詳見下圖圖2.44-2橫橫塘橋道道路改線線平面布布置圖。圖2.4--2橫橫塘橋道道路改線線平面布布置圖第三章進度計計劃因臺山市雨雨季較多多，進度度需根據據天氣實實行，雨雨天順延延，見圖圖3.11-1施施工進度度計劃橫橫道圖。圖3.1--1施工工進度計計劃表序號分部工序開始時間結束時間歷時備注1芩安橋0#橋臺施工準備2017年年08月月25日日2017年年08月月26日日12基坑開挖2017年年08月月26日日2017年年08月月28日日23回填碎石2017年年08月月28日日2017年年08月月29日日14擴大基礎澆澆筑2017年年08月月29日日2017年年08月月31日日25臺身澆筑2017年年09月月02日日2017年年09月月05日日36橋臺澆筑2017年年09月月08日日2017年年09月月13日日57臺背回填2017年年09月月13日日2017年年09月月17日日48搭板澆筑2017年年09月月17日日2017年年09月月18日日19空心板吊裝裝2017年年09月月18日日2017年年09月月20日日210橋面系施工工2017年年09月月20日日2017年年09月月24日日4111#橋臺施工準備2017年年09月月24日日2017年年09月月25日日112基坑開挖2017年年09月月25日日2017年年09月月27日日213回填碎石2017年年09月月27日日2017年年09月月28日日114擴大基礎澆澆筑2017年年09月月28日日2017年年09月月30日日215臺身澆筑2017年年10月月03日日2017年年10月月06日日316橋臺澆筑2017年年10月月09日日2017年年10月月14日日517臺背回填2017年年10月月14日日2017年年10月月18日日418搭板澆筑2017年年10月月18日日2017年年10月月19日日119空心板吊裝裝2017年年10月月19日日2017年年10月月21日日220橋面系施工工2017年年10月月21日日2017年年10月月25日日4芩安橋工期期共計6221橫塘橋0#橋臺施工準備2017年年10月月25日日2017年年10月月26日日122基坑開挖2017年年10月月26日日2017年年10月月28日日223回填碎石2017年年10月月28日日2017年年10月月29日日124擴大基礎澆澆筑2017年年10月月29日日2017年年10月月30日日225臺身澆筑2017年年11月月03日日2017年年11月月06日日3266橋臺澆筑2017年年11月月09日日2017年年11月月14日日527臺背回填2017年年11月月14日日2017年年11月月18日日428搭板澆筑2017年年11月月18日日2017年年11月月19日日129空心板吊裝裝2017年年11月月19日日2017年年11月月21日日230橋面系施工工2017年年11月月21日日2017年年11月月25日日4311#橋臺施工準備2017年年11月月25日日2017年年11月月26日日132基坑開挖2017年年11月月26日日2017年年11月月28日日233回填碎石2017年年11月月28日日2017年年11月月29日日134擴大基礎澆澆筑2017年年11月月29日日2017年年12月月01日日235臺身澆筑2017年年12月月04日日2017年年12月月07日日336橋臺澆筑2017年年12月月10日日2017年年12月月15日日537臺背回填2017年年12月月15日日2017年年12月月19日日438搭板澆筑2017年年12月月19日日2017年年12月月20日日139空心板吊裝裝2017年年12月月20日日2017年年12月月22日日240橋面系施工工2017年年12月月22日日2017年年12月月25日日3橫塘橋工期期共計61第四章資源配配置計劃劃4.1人人員配置置計劃人員配備為為：現場場技術員員1名，安安全員11名，測測量員22名，材材料員11名，試試驗室11名，現現場管理理人員22名，模模板工88名，,,砼工66人，鋼鋼筋工66人，專專職交通通疏解人人員4名名，如下下表4..2-11人員配配置表。勞工配備計計劃表序號工作名稱工作內容人員配備備注1技術員技術管理1人到位2安全員安全管理1人到位3測量員測量2人到位4材料員材料組織、管管理1人到位5試驗室試驗檢測1人到位6現場管理人人員現場組織、管管理2人到位7模板工模板制作安安裝8人到位8砼工混凝土澆筑筑、養護護6人到位9鋼筋工鋼筋制作、安安裝6人到位10專職交通疏疏解人員員交通疏解4人到位11駕駛員混凝土、水水穩料、等等運輸12人到位12普工8人到位合計（人）52人4.2機機械配置置計劃機械配備為為：DTTU955C攤鋪鋪機1臺臺，3000破碎碎錘1臺臺，卡特特3200挖掘機機1臺，ZZL500裝載機機1臺，225t起起重機11臺，113t膠膠輪壓路路機1臺臺，266t鋼輪輪壓路機機1臺，蛙蛙式夯實實機6臺臺，路锜锜銳LQQR4336抹光光機2臺臺，博士士BS--4拋光光機1臺臺，刻紋紋機1臺臺，路面面切割機機1臺，路路面切縫縫機1臺臺，100m3自卸車車3臺，66m3砼砼罐車55臺,110m33灑水車車1臺，1160kkw柴油油發電機機2臺，插插入式振振搗器33個，平平板振搗搗器2臺臺，潛水水泵3臺臺，如下下表4..3-11施工機機械計劃劃表。表4.3--1施施工機械械計劃表表序號設備名稱型號狀況數量1攤鋪機DTU955C良好1臺2破碎錘PC3000良好1臺3挖掘機卡特3200良好1臺4推土機ZL50良好1臺5起重機25t良好1臺6膠輪壓路機機13t良好1臺7鋼輪壓路機機26t良好1臺8蛙式夯實機機HW-800033KW良好6臺9抹光機路锜銳LQQR4336良好2臺10拋光機博士BS--4良好1臺11刻紋機良好1臺12路面切割機機HQS5000型良好1臺13路面切縫機機良好1臺14自卸車10m3良好3臺15砼罐車6m3良好5臺16灑水車10m3良好1臺17柴油發電機機160kww良好2臺18插入式振搗搗器50良好3臺19平板振搗器器良好2臺19潛水泵良好3臺4.3主主要材料料供應計計劃現場施工用用主材，混混凝土由由龍山支支線混凝凝土拌合合樓供應應，砼罐罐車負責責運輸，空空心板（長長×寬×高=77.966m×0.999m××0.442m）由由龍山支支線LKK0+2220處處預制場場預制，鋼鋼筋由小小件預制制場預制制，臺背背回填土土由指定定取土點點取土，自自卸車運運輸調配配，如下下表4..3-11岑安橋橋主要材材料數量量表和表表4.33-2橫橫塘橋主主要材料料數量表表。表4.3--1岑岑安橋主主要材料料數量表表編號工程材料單位數量1空心板塊122混凝土m3551.443HRB4000kg225666.24HPB3000kg5259..95A200mmm×2800mm圓圓板式橡橡膠支座座個486M7.5漿漿砌片石石m381.9710cm厚厚石屑路路面m34808碎石m32749Φ1.5mm混凝土土管涵m34510填基坑土方方m31385..511填土方m3116912臺背回填砂砂m3612.11表4.3--2橫橫塘橋主主要材料料數量表表編號工程材料單位數量1空心板塊122混凝土m35273HRB4000kg208966.74HPB3000kg4697..75A200mmm×2280mmm圓板板式橡膠膠支座個486M7.5漿漿砌片石石m399.5710cm厚厚石屑路路面m34408碎石m3245.889A1.5mm混凝土土管涵m34510填基坑土方方m31385..711填土方m3109212臺背回填砂砂m3654.11第五章施施工方法法及工藝藝要求5.1總總體施工工方案K89+9974..53岑岑安橋和和K933+4886.221橫塘塘橋均為為拆除重重建，下下部結構構采用重重力式橋橋臺+擴擴大基礎礎，上部部結構采采用鋼筋筋砼預制制實心板板。項目目拆除重重建分步步驟：按按1:11坡放坡坡至擴大大基礎底底標高，再再加深550cmm，回填填碎石，澆澆筑擴大大基礎（預預埋鋼筋筋，方便便臺身模模板拼裝裝）、臺臺身混凝凝土，澆澆筑臺身身混凝土土前預埋埋臺帽錨錨固鋼筋筋，再依依次澆筑筑臺帽、擋擋塊（澆澆筑臺帽帽時預埋埋與擋塊塊連接鋼鋼筋）混混凝土，支支座墊石石有預制制場預制制，支座座、支座座墊石、橋橋臺間采采用環氧氧砂漿連連接，進進行臺背背回填、澆澆筑搭板板，用225t汽汽車吊吊吊裝空心心板，橋橋面系、防防撞欄施施工。5.2橋橋梁拆除除與基坑坑開挖橋梁拆除采采用破碎碎錘破碎碎，拆除除后漿砌砌片石和和混凝土土石渣采采用自卸卸車運至至指定棄棄渣場。測測量人員員對擴大大基礎中中線、邊邊線放線線，高程程控制樁樁進行測測量布控控，拆除除過程中中按1::1放坡坡至距最最近擴大大基礎邊邊線1mm處，中中間設置置一條寬寬2m馬馬道，方方便后續續臺背回回填和臨臨邊防護護，自卸卸車運輸輸便道在在大樁號號背離道道路改線線一側按按1:11.5放放坡至距距最近擴擴大基礎礎邊線11m處，滿滿足自卸卸車運輸輸要求。由由于按11:1放放坡至基基坑設計計底標高高，會導導致基坑坑邊線侵侵入道路路改線路路基，故故在靠近近道路改改線一側側盡量按按1:11放坡，當當開挖邊邊線不能能滿足要要求時，在在滿足改改線道路路行駛安安全時，距距離道路路改線路路基2mm放坡至至基坑設設計底標標高，根根據GAA/T4416--20003道路路交通防防撞墩規規范要求求和江門門市文明明施工建建設要求求，沿道道路改線線一側不不僅設置置臨時方方形防撞撞（長××寬×高=00.9mm×0.99m×0.445m）墩墩，同時時用彩鋼鋼板（11.5mm×1.55m）進進行圍擋擋，保證證車輛行行駛和施施工安全全。岑安橋平面面圖橫塘橋平面面圖基坑開挖邊邊線平面面布置圖圖岑安橋基坑坑開挖斷斷面橫塘橋基坑坑開挖斷斷面圖基坑分層開開挖圖基坑驗收：：（1）根據據設計圖圖紙檢查查基坑的開開挖平面面位置、尺尺寸、槽槽底深度度；檢查查是否與與設計圖圖紙相符符，開挖挖深度是是否符合合設計要要求；（22）仔細細觀察基基坑壁、基坑坑底土質質類型、均均勻程度度和有關關異常土土質是否否存在，核核對基坑坑土質及及地下水水情況是是否與勘勘察報告告相符；；（33）檢查查基坑之中中是否有有舊建筑筑物基礎礎、地下下掩埋物物等；（44）檢查查基坑邊坡坡外緣與與附近建建筑物的的距離，基基坑開挖挖對建筑筑物穩定定是否有有影響；；（55）檢查查核實分分析釬探探資料，對對存在的的異常點點位進行行復核檢檢查。驗槽方法主主要采用用觀察法法，而對對于基底底以下的的土層不不可見部部位，根根據現場場需要，可可以輔以以釬探法法配合完完成。觀察法（1）觀察基坑壁、基坑底的土質情況，驗證基坑開挖深度，初步驗證基坑底部土質是否與勘察報告相符，觀察基坑底土質結構是否被人為破壞。（2）基坑邊坡是否穩定，是否有影響邊坡穩定的因素存在，如地下滲水、坑邊堆載或近距離擾動等（對難于鑒別的土質，應采用洛陽鏟等手段挖至一定深度仔細鑒別）。（3）基坑內有無舊的房基等。如存在上述問題，應沿其走向進行追蹤，查明其在基槽內的范圍、延伸方向、長度、深度及寬度。（4）在進進行直接接觀察時時，可用用袖珍式式貫入儀儀作為輔輔助手段段。釬探法（1）工藝流程繪制釬點平平面布置置圖→放放釬點線線→核驗驗點線→→就位打打釬→記記錄錘擊擊數→拔拔釬→蓋蓋孔保護護→驗收收→灌砂砂。（2）人工(機械)釬探采用直徑φφ22～～25mmm鋼筋筋制作的的鋼釬，使使用人力力(機械械)使大大錘(穿穿心錘))自由下下落規定定的高度度，撞擊擊釬桿垂垂直打人人土層中中，記錄錄其單位位進深所所需的錘錘數，為為設計承承載力、地地勘結果果、基土土土層的的均勻度度等質量量指標提提供驗收收依據。是是在基坑坑底進行行輕型動動力觸探探的主要要方法。（3）作業條件人工挖土或或機械挖挖土后由由人工清清底到基基礎墊層層下表面面設計標標高，表表面人工工鏟平整整，基坑坑(槽))寬，長長均符合合設計圖圖紙要求求；釬桿桿上預先先用鋼鋸鋸鋸出以以3000mm為為單位的的橫線，00刻度從從釬頭開開始。（4）主要機具釬桿：用直直徑為φφ22～～25mmm的鋼鋼筋制成成，釬頭頭呈600°尖錐錐形狀，釬釬長2..1～22.6mm；大錘：普通通錘子，重重量8～～10kgg；穿心錘：鋼鋼質圓柱柱形錘體體，在圓圓柱中心心開孔φφ28～～30mmm，穿穿于釬桿桿上部，錘錘重100kg；；釬探機械：：專用的的提升穿穿心錘的的機械，與與釬桿、穿穿心錘配配套使用用。（5）根據基坑平面圖，依次編號繪制釬點平面布置圖按釬點平面面布置圖圖放線，孔孔位灑上上白灰點點，用蓋蓋孔塊壓壓在點位位上作好好覆蓋保保護。蓋蓋孔塊宜宜采用預預制水泥泥砂漿塊塊、陶瓷瓷錦磚、碎碎磨石塊塊、機磚磚等。每每塊蓋塊塊上面必必須用粉粉筆寫明明釬點編編號。（6）就位打釬鋼釬的打入入分人工工和機械械兩種。人工打釬：：將釬尖尖對準孔孔位，一一人扶正正鋼釬，一一人站在在操作凳凳子上，用用大錘打打鋼釬的的頂端；；錘舉高高度一般般為500cm，自自由下落落，將釬釬垂直打打人土層層中。也也可使用用穿心錘錘打釬。機械打釬：：將觸探探桿尖對對準孔位位，再把把穿心錘錘套在釬釬桿上，扶扶正釬桿桿，利用用機械動動力拉起起穿心錘錘，使其其自由下下落，錘錘距為550cmm，把觸觸探桿垂垂直打入入土層中中。（7）記錄錘擊數釬桿每打入入土層330cmm時，記記錄一次次錘擊數數。釬探探深度以以設計為為依據；；如設計計無規定定時，一一般釬點點按縱橫橫間距11.5mm梅花形形布設，深深度為22.1mm。（8）拔釬、移位用麻繩或鋼鋼絲將釬釬桿綁好好，留出出活套，套套內插入入撬棍或或鋼管，利利用杠桿桿原理，將將釬拔出出。每拔拔出一段段將繩套套往下移移一段，依依此類推推，直至至完全拔拔出為止止；將釬釬桿或觸觸探器搬搬到下一一孔位，以以便繼續續拔釬。（9）灌砂釬探后的孔孔要用砂砂灌實。打打完的釬釬孔，經經過質量量檢查人人員和有有關工長長檢查孔孔深與記記錄無誤誤后，用用蓋孔塊塊蓋住孔孔眼。當當設計、勘勘察和施施工方共共同驗槽槽辦理完完驗收手手續后，方方可灌孔孔。（10）質量控制及成品保護11）同一一工程中中，釬探探時應嚴嚴格控制制穿心錘錘的落距距，不得得忽高忽忽低，以以免造成成釬探不不準，使使用釬桿桿的直徑徑必須統統一。22）釬探探孔平面面布置圖圖繪制要要有建筑筑物外邊邊線、主主要軸線線及各線線尺寸關關系，外外圈釬點點要超出出墊層邊邊線2000～5500mmm。33）遇鋼鋼釬打不不下去時時，應請請示有關關工長或或技術員員，調整整釬孔位位置，并并在記錄錄單備注注欄內做做好記錄錄。44）釬探探前，必必須將釬釬孔平面面布置圖圖上的釬釬孔位置置與記錄錄表上的的釬孔號號先行對對照，無無誤后方方可開始始打釬；；如發現現錯誤，應應及時修修改或補補打。55）在記記錄表上上用有色色鉛筆或或符號將將不同的的釬孔（錘擊數數的大小小）分開。66）在釬釬孔平面面布置圖圖上，注注明過硬硬或過軟軟的孔號號的位置置，把尺尺寸畫上上，以便便設計勘勘察人員員或有關關部門驗驗基坑時分分析處理理。77）打釬釬時，注注意保護護已經挖挖好的基基坑，不不得破壞壞已經成成型的基基坑邊坡坡；釬探探完成后后，應做做好標記記，用機機磚護好好釬孔，未未經勘察察人員檢檢驗復核核，不得得堵塞或或灌砂。88）驗基坑時應應重點觀觀察受力力較大部部位；如如有異常常部位，要要會同勘勘察、設設計等有有關單位位進行處處理。99）遇到到下列情情況之一一時，應應在基坑坑底普遍遍進行輕輕型動力力觸探（現場也也可用輕輕型動力力觸探替替代釬探探）、持力力層明顯顯不均勻勻、淺部有有軟弱下下臥層等等時。5.3擴擴大基礎礎施工基坑開挖至至設計標標高后，按按設計要要求回填填一段厚厚50ccm碎石石，檢測測地基承承載力是是否合格格，不合合格時加加深基坑坑開挖深深度，至至地基承承載力檢檢測合格格為止，后后續基坑坑開挖深深度和碎碎石回填填厚度按按合格參參數施工工。碎石石回填完完成，即即可支模模澆筑橋橋梁擴大大基礎，模模板支撐撐如下圖圖。岑安橋立面面圖橫塘橋橋臺臺立面圖圖基礎模板技技術要求求檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率模板標高（mmm）±15水準儀：全全部檢查查內部尺寸（mmm）±20尺量：長寬寬高各22點軸線偏位（mmm）15全站儀或經經緯儀：：縱橫各各檢查22點模板相鄰兩兩板表面面高差（mmm）2尺量：每接接縫檢查查2點模板表面平平整（mmm）52m直尺檢檢查5.4橋橋臺施工工5.4.11模板搭搭設擴大基礎澆澆筑完成成，測量量進行橋橋臺臺身身放線，鑿鑿毛混凝凝土，并并清洗。橋橋臺模板板采用木木模板（11.222m×2.444m，厚厚18mmm），施施工腳手手架用扣扣件式鋼鋼管（直直徑Φ4.88cm，壁壁厚3mmm）支支架搭成成，配合合普通腳腳手架鋼鋼管做斜斜向支撐撐。鋼筋筋綁扎完完畢后，安安裝模板板，模板板使用前前要除銹銹、涂脫脫模劑，支支模前將將支承部部位頂面面的模板板底座處處用水平平尺和砂砂漿找平平，以保保證模板板的垂直直度，防防止橋臺臺根部砼砼出現爛爛根現象象。模板底部固固定，在在基礎上上預埋鋼鋼筋樁或或用電鉆鉆打孔植植筋。模模板對拉拉桿按11.0mmx1..0m設設置，通通過蝴蝶蝶扣將力力傳遞到到背枋后后的腳手手架鋼管管上。橋橋臺沿河河流一邊邊搭設腳腳手架，腳腳手架立立桿間距距1.00m、步步距1..0m，上上鋪方木木作為工工作平臺臺。模板板間用ΦΦ16HHRB4400螺紋鋼鋼對拉、間間距按11.0mmx1..0m設設置，對對拉肋沿沿河流一一邊采用用雙背鋼鋼管+方方木（110cmmx5cm），臺臺背回填填一側采采用角鋼鋼+鋼管管固定，用用杉木桿桿支撐。安安裝固定定完畢并并清理干干凈后，進進行自檢檢，自檢檢合格后后，報監監理工程程師驗收收，驗收收合格后后，才進進行下一一步的工工作。如如圖5..5.11。對拉桿驗算算：1.混凝土土側壓力力計算新澆混凝土土作用于于模板最最大側壓壓力F按按下列公公式計算算PP=0..22rrt。ββ1β2V1//2式中P-新新澆混凝凝土對模模板的最最大側壓壓力（kkN/mm2）；rr-混凝凝土的重重力密度度（KNN/m22）取225；t。-混凝凝土的初初凝時間間，t。==2000/（TT+155）（TT為混凝凝土的溫溫度℃，可實實測，暫暫取255）；tt。=2200//（200+255）=55.0；；VV-混凝凝土的澆澆筑速度度（m//h）,,取0..4；β1-外加加劑影響響修正系系數取11.2（不不摻外加加劑取11，摻具具有緩凝凝作用的的外加劑劑取1..2）；；β2-混凝凝土坍落落度影響響修正系系數取11.2；；P=0.222×25×5.00×1.22×1.22×0.441/22=225.005(kkN/mm2)傾傾倒時混混凝土時時產生的的荷載取取4kkN/mm2；振振搗混凝凝土時產產生的荷荷載取44kNN/m22；荷荷載組合合P=225.005+44+4==33..05kkN/mm2；新新澆混凝凝土混凝凝土對模模板產生生的側壓壓力按333.005kNN/m22計算。2.驗算對對拉桿設設置豎向向間距1100ccm、橫橫向間距距1000cm；；混混凝土側側壓力333.005kNN/m22；故故一根對對拉桿承承受力N=S*PP=1××1.00×33..05××2=666.11（KNN）<116×16×3.114×4000/4==80..4(ΦΦ16螺螺紋鋼))所所以拉桿桿設置豎豎向間距距1000cm、橫橫向間距距1000cm滿滿足要求求。橋臺和擴大大基礎模模板搭設設圖A大樣圖B大樣圖橋臺模板技技術要求求檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率模板標高（mmm）±15水準儀：全全部檢查查內部尺寸（mmm）±20尺量：長寬寬高各22點軸線偏位（mmm）15全站儀或經經緯儀：：縱橫各各檢查22點模板相鄰兩兩板表面面高差（mmm）2尺量：每接接縫檢查查2點模板表面平平整（mmm）52m直尺檢檢查5.4.22混凝土土澆筑臺身澆筑：：橋臺混混凝土采采用C220自拌拌混凝土土，6mm3砼罐罐車運輸輸，汽車車泵澆筑筑，運距距5kmm。混凝凝土澆筑筑前清理理倉內雜雜物，施施工過程程中，嚴嚴格控制制混凝土土坍塌度度，控制制水灰比比，隨機機抽取混混凝土試試樣，做做好混凝凝土試塊塊。混凝凝土分層層澆筑，根根據現場場實際情情況每層層30ccm~550cmm、每層層澆筑后后采用插插入式振振搗器振振搗密實實，再進進行下一一層澆筑筑，臺身身混凝土土澆筑完完成前，預預埋錨固固鋼筋，及及時進行行養護。澆澆筑過程程中隨時時檢查模模板有無無移位、漲漲模及漏漏漿現象象，及時時處理以以保證混混凝土外外觀質量量。臺帽澆筑：：待臺身身混凝土土試塊強強度達到到75%%以上時時，搭設設模板、綁綁扎鋼筋筋，預埋埋路面結結構層和和搭板連連接鋼筋筋，待監監理驗收收完成后后即可進進行臺帽帽混凝土土澆筑，澆澆筑工序序及注意意事項同同臺身混混凝土澆澆筑工序序，澆筑筑完成后后及時養養護。搭板澆筑：：臺背回回填完成成后進行行搭板鋼鋼筋綁扎扎，拼設設模板，進進行搭板板混凝土土澆筑，及及時養護護。岑安橋橋臺臺立面圖圖橫塘橋橋臺臺立面圖圖基礎混凝土土技術要要求檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率平面尺寸（mmm）±50尺量：長寬寬各檢查查3處基礎底面高高程（mmm）±50水準儀：測測量5--8點基礎頂面高高程（mmm）±30水準儀：測測量5--8點軸線偏位（mmm）25全站儀或經經緯儀：：縱橫各各檢查22點混凝士質量量要求：：檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率斷面尺寸（mmm）±15尺量：檢查查3-55處豎直度或斜斜度（mmm）0.3%HH（H為為臺身高高度）水準儀：測測量2處處頂面高程（mmm）±10水準儀：測測量3處處5.4.33混凝土土養護混凝土澆筑筑完成后后，及時時收漿，112h以以內應進進行灑水水、覆蓋蓋無紡布布進行養養護，灑灑水養護護保證混混凝土表表面經常常處于濕濕潤狀態態為準，養養護時間間不應少少于7天天，根據據空氣的的溫度、濕濕度、水水泥及外外加劑情情況，可可酌情延延長或縮縮短養護護時間。混混凝土強強度達到到設計33天強度度75%%（以試試件所測測強度為為準）后后方可拆拆模（拆拆模時注注意保護護砼棱角角及表面面），拆拆模養護護時間應應根據當當時氣溫溫及砼特特性，應應防止拆拆模時砼砼強度過過低被粘粘落或砼砼強度過過高而破破壞模板板，拆模模后臺身身混凝土土灑水、覆覆蓋無紡紡布進行行養護。砼砼強度未未達到775%以以前，嚴嚴禁任何何人在上上面行走走、安裝裝模板支支架，更更不得作作沖擊性性或上面面任何劈劈打的操操作。5.4.44混凝土土溫控措措施1、混凝土土溫控防防裂措施施降低混凝土土澆筑溫溫度應從從優化混混凝土配配合比、降降低混凝凝土出機機口溫度度、減少少運輸途途中溫度度回升、加加強后期期保濕、保保溫養護護等幾個個方面著著手進行行。（1）優化化混凝土土配合比比設計混凝土施工工前，安安排充分分的時間間進行混混凝土施施工配合合比優化化設計。1）在滿足足施工圖圖紙要求求的混凝凝土強度度、耐久久性和和和易性，不不增加混混凝土施施工難度度的前提提下，改改善混凝凝土骨料料級配，選選用較大大骨料粒粒徑，減減小混凝凝土砂率率；2）增加優優質的摻摻合料，優優先選擇擇摻加粉粉煤灰和和礦粉的的混凝土土的雙摻摻工藝；；3）選用高高性能外外加劑，最最大程度度減小混混凝土水水灰比和和水泥用用量；（2）采取取措施嚴嚴格控制制混凝土土出機口口溫度炎熱夏季澆澆筑混凝凝土，易易加速水水化反應應，對混混凝土拌拌制、運運送、澆澆搗都有有不利的的一面，因因而需要要采取有有效控制制措施，限限制夏季季混凝土土出料溫溫度不得得大于330℃，規定定混凝土土內外溫溫差不超超過200℃，來保保證混凝凝土的澆澆筑質量量。具體措施：：1）在混凝凝土拌和和系統的的骨料倉倉搭設遮遮陽棚，降降低夏季季骨料溫溫度；2）加大混混凝土拌拌和系統統的蓄水水量，高高溫階段段可采用用冷水進進行混凝凝土拌和和；3）對混凝凝土骨料料傳輸皮皮帶進行行封閉，防防止烈日日曝曬；；4）增加水水泥儲量量，加大大水泥出出廠后放放置時間間，降低低水泥溫溫度。（3）加強強混凝土土澆筑溫溫度控制制1）為減混混凝土運運輸、澆澆筑過程程溫度回回升，在在運輸途途中和倉倉面澆筑筑采取保保溫措施施，需嚴嚴格控制制混凝土土運輸時時間、加加快混凝凝土澆筑筑速度、減減少澆筑筑過程的的暴露時時間。2）混凝土土澆筑前前提進行行混凝土土運輸線線路調查查，盡可可能避道道路車輛輛高峰時時段進行行混凝土土澆筑施施工，根根據澆筑筑狀況，合合理安排排混凝土土生產時時間和強強度，盡盡量減少少水平運運輸時間間。3）使用混混凝土罐罐車運輸輸混凝土土時，罐罐體外包包裹保溫溫棉被，到到達卸料料點后汽汽車的等等待時間間一般不不許超過過0.55h，超超過1..0hh的須先先檢測溫溫度，不不能達到到允許的的澆筑溫溫度限制制條件的的混凝土土不得入入倉澆筑筑。4）避開高高溫時段段澆筑，夏夏季上午午10∶∶00～～下午55∶00之之間為高高溫時段段，對有有溫度要要求的混混凝土盡盡可能選選在每天天低溫時時段即夜夜間澆筑筑。（4）加強強混凝土土澆筑后后保濕、保保溫養護護1）混凝土土入倉振振搗后，受受外界氣氣溫和自自身水化化反應影影響溫度度會有逐逐漸上升升，混凝凝土澆筑筑施工時時，要求求在倉內內澆筑過過程中采采取覆蓋蓋保溫材材料、倉倉面噴霧霧等措施施，降低低混凝土土溫度回回升速度度。2）混凝土土外露的的上表面面在混凝凝土澆筑筑完畢后后立即覆覆蓋塑料料薄膜和和保溫棉棉氈進行行保濕、保保溫和防防曬。3）對于澆澆筑后的的箱梁表表面噴霧霧可有效效降低混混凝土周周邊環境境溫度、提提高混凝凝土保濕濕效果，當當噴霧的的霧化效效果較好好的情況況下，可可降低環環境溫度度5～66℃。為減減少噴霧霧過程中中多余的的水入倉倉，一般般應保證證噴霧的的壓力在在0.11～0..15MPaa以上，噴噴霧管盡盡量設在在模板外外側，防防止向倉倉內滴水水。4）一般混混凝土澆澆筑完畢畢后122～188h內即即開始養養護，夏夏季混凝凝土可根根據情況況提前進進行灑水水養護。養養護時間間不少于于14dd。（5）做好好混凝土土溫度監監測對于重要結結構在混混凝土內內部埋設設電阻式式溫度計計測量混混凝土溫溫度，全全面掌握握混凝土土內部溫溫度，出出現較大大溫差時時及時采采取降溫溫措施。每每1000㎡倉面面面積應應不少于于1個測測點，每每一澆筑筑層應不不少于33個測點點。測點點應均勻勻分布在在澆筑層層面上時時、澆筑筑塊內部部的溫度度觀測，除除按設計計規定進進行外，應應根據混混凝土溫溫度控制制的需要要，補充充埋設儀儀器進行行觀測。（6）混凝凝土防裂裂措施1）混凝土土防裂控控制要從從提高混混凝土內內在質量量著手，混混凝土原原材料要要擇優定定點采購購。粗骨骨料選用用干凈石石子，細細骨料采采用級配配良好，質質地堅硬硬、顆粒粒潔凈的的中粗砂砂。同時時嚴格控控制砂石石含泥量量，改善善砂石級級配，控控制好坍坍落度、單單位用水水量和水水灰比。2）提高混混凝土的的密實度度。嚴格格按照配配合比將將砂、石石投料生生產，不不得隨意意減小混混凝土拌拌和時間間，混凝凝土澆筑筑做到振振搗工藝藝技術合合理，保保證混凝凝土質地地密實，以以提高混混凝土的的極限抗抗拉強度度，增強強混凝土土的抗裂裂能力。3）從改善善溫度條條件入手手。盡量量采用溫溫度低的的混凝土土和水化化熱低的的水泥，同同時控制制每層澆澆筑厚度度在400～500cm，既既利振搗搗密實，又又加快熱熱量散失失，避免免產生溫溫度裂縫縫。4）加強混混凝土養養護工作作。嚴格格按照混混凝土養養護技術術規定進進行養護護。（7）混凝凝土裂縫縫、漏漿漿處理1）混凝土土施工應應避免產產生裂縫縫、漏漿漿現象，一一旦產生生，應加加強檢查查觀測，分分析成因因、性質質、危害害程度，承承包人應應提出處處理措施施報監理理人批準準后實施施。2）混凝土土的表面面裂縫、鋼鋼筋混凝凝土的淺淺層裂縫縫寬度小小于有關關規定值值可以不不予處理理。縫寬寬大于有有關規定定值的裂裂縫及影影響結構構性能的的蜂窩和和缺陷等等應按規規定處理理。3）修補混混凝土缺缺陷所用用材料的的強度應應高于原原混凝土土，其變變形性能能宜與混混凝土接接近。活活動性裂裂縫應采采用柔性性材料修修補。4）混凝土土裂縫應應在基本本穩定后后修補，并并應在開開度較大大的低溫溫季節進進行。5.5鋼鋼筋加工工在鋼筋制作作場內集集中加工工，鋼筋筋制作和和安裝嚴嚴格按規規范及鋼鋼筋加工工操作規規程要求求執行。1、材料準準備（1）按照照工程進進度要求求，編制制材料進進場計劃劃。（2）鋼筋筋進場后后，檢查查其牌號號、等級級、規格格、生產產廠家是是否與合合同相符符，產品品外觀是是否受損損或銹蝕蝕，并檢檢查出廠廠質量合合格證書書和質量量檢驗報報告單。無無合格證證書或質質量檢驗驗報告單單的鋼筋筋不予驗驗收。（3）鋼筋筋進場驗驗收后，按按種類、型型號、規規格、等等級及生生產廠家家分別堆堆存，不不得混雜雜，并設設立標志志牌。鋼鋼筋堆存存在倉庫庫內，如如鋼筋露露天堆置置時，應應下墊上上蓋，防防止淋雨雨銹蝕和和其它污污染，影影響鋼筋筋質量。（4）及時時對進場場鋼筋按按規定抽抽檢頻率率進行試試驗，并并報請監監理進行行抽檢，在在材料標標識牌上上標明鋼鋼筋材料料的檢驗驗狀態，是是否檢驗驗合格，嚴嚴禁將不不合格鋼鋼筋用于于工程施施工。2、鋼筋加加工安裝裝（1）在鋼鋼筋加工工時認真真校對圖圖紙，嚴嚴格根據據圖紙校校確定鋼鋼筋品種種、規格格、數量量，加工工好的鋼鋼筋分類類擺放，并并設置相相應標志志牌，示示意區分分。（2）搭設設腳手架架和鋼筋筋定位架架，以保保預埋鋼鋼筋的位位置和垂垂直度。（3）主筋筋骨架之之間采用用焊縫，雙面焊焊縫長度不小于5d，且滿足規范要求。（4）橋臺臺臺帽鋼鋼筋綁扎扎時，注注意預埋埋搭板鋼鋼筋。（5）鋼筋筋安裝時時，為確確保保護護層厚度度達到設設計要求求，鋼筋筋安裝時時先由測測量放線線，定出出鋼筋骨骨架邊界界線，用用尼龍線線拉線控控制，保保證鋼筋筋骨架位位置符合合設計要要求。（6）鋼筋筋綁扎完完后須加加同標號號方形水水泥砂漿漿墊塊，厚度根據設計圖紙鋼筋凈保護層厚度確定，以1米左右的間距呈梅花形布置，用扎絲將墊塊在鋼筋上綁扎牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發生滑動或移位。（7）鋼筋筋骨架完完成后，檢檢測鋼筋筋骨架尺尺寸，嚴嚴禁鋼筋筋與模板板為0間間距，其其間距距距要滿足足規范及及設計要要求。（8）鋼筋筋焊接鋼筋焊接前前應根據據施工條條件進行行試焊，合合格后方方可進行行正式施施焊。焊焊工必須須持證上上崗。鋼鋼筋焊接接的接頭頭形式、焊焊接方法法、適應應范圍應應符合鋼鋼筋焊接接及驗收收規程（JJGJ--18）的的規定。焊條采用TTHJ5502碳碳鋼焊條條化學性性能表抗拉強度（MMPA）屈服強度（MMPA）伸長率（%%）沖擊功（JJ）≥490≥400≥20≥27鋼筋技術要要求檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率受力鋼筋間間距（mmm）兩排以上排排距±5尺量：每構構件檢查查2個斷斷面同排基礎±10箍筋、橫向向水平鋼鋼筋、螺螺旋鋼筋筋間距（mm）±10尺量：每構構件檢查查2-110個間間距鋼筋骨架尺尺寸（mmm）長±10尺量：按照照骨架總總數的330%抽抽查寬、高或直直徑±5彎起鋼筋位位置（mmm）±20尺量：每骨骨架抽查查30%%保護層厚度度（mmm）±3尺量：每構構件沿周周邊檢查查8處5.6臺臺背回填填待現澆橋臺臺混凝土土強度達達到設計計強度1100%%（以試試塊檢測測強度為為準）后后再進行行臺背回回填。回回填時由由人工均均勻回填填夯實，回回填含水水率控制制12%%左右，每每層厚度度涵背回回填：待待現澆部部分涵身身混凝土土強度達達到設計計強度1100%%后再進進行涵背背回填。回回填時由由人工兩兩側涵背背對稱、均均勻回填填夯實，回回填含水水率122%左右右的中粗粗砂，每每層500cm，人人工采用用羊角碾碾夯實，達到設設計要求求后，再重復復第一道道施工工工序，后后續回填填與路基基回填相相同。5.7梁板板施工5.7.11梁板施施工準備備橋梁梁板采采用空心心板，尺尺寸：長長×寬×高=77.966m×0.999m××0.442m，根根據設計計圖紙空空心板和和支座墊墊石均為為預制，由由位于龍龍山支線線LK00+2220處預預制場預預制。預制支座墊墊石施工工：在預預制場支支座墊石石作業面面，打設設Φ8mmm插筋，用用竹膠板板進行模模板拼裝裝，安設設鋼筋骨骨架，澆澆筑C440混凝凝土，及及時養護護。預制空心板板施工：：在預制制場空心心板作業業面，打打設Φ8mmm插筋，用用竹膠板板進行模模板拼裝裝，在預預制板短短邊距梁梁段800cm處處預留880mmm×25mmm的槽槽口，邊邊板懸臂臂根部預預留800mm××40mmm預留留孔，測測量放出出吊裝預預留孔邊邊線，預預埋槽鋼鋼，槽鋼鋼中間打打設Φ8mmm圓孔，用用Φ8mmm拉桿固固定，槽槽鋼尺寸寸1：長長×寬×高=999cmm×8cm×2.55cm，槽槽鋼尺寸寸2：長長×寬×高=999cmm×8cmm×4cmm，安設設鋼筋骨骨架，定定位鋼筋筋安裝準準確，內內模采用用D2220PVVC管，保保證PVVC管穩穩固，預預埋箍筋筋和鉸縫縫鋼筋，澆澆筑C440混凝凝土，及及時養護護，拆模模后切割割拉桿，及及時拉直直預埋箍箍筋和鉸鉸縫鋼筋筋。岑安橋支座座墊石立立面圖岑岑安橋橋橋臺正立立面圖橫塘橋支座座墊石立立面圖橫橫塘橋橋橋臺正立立面圖岑安橋空心心板斷面面圖橫塘橋橋空心板板斷面圖圖5.7.22支座墊墊石安裝裝支座墊石與與橋臺、支支座間均均采用環環氧砂漿漿連接。測測量在橋橋臺放出出支座墊墊石邊線線，用環環氧砂漿漿連接。支支座墊石石安裝后后，測量量復核設設計高程程，放出出支座安安裝邊線線，用環環氧砂漿漿調平并并連接。5.7.33空心板板吊裝空心板分為為邊板和和中板，邊邊板吊裝裝重量66.899t，中中板吊裝裝重量66.533t，采采用255t汽車車吊吊裝裝。依次次從邊板板向中板板對稱吊吊裝，汽汽車吊吊吊裝時注注意防止止空心板板撞擊支支座，損損壞支座座。5.8橋面面系施工工空心板吊裝裝完成后后，在空空心板與與臺帽之之間墊兩兩層油毛毛氈，保保證兩者者良好接接觸。按按設計和和規范要要求對預預埋箍筋筋和鉸縫縫鋼筋進進行連接接，保證證搭接長長度，對對抗震錨錨栓套設設鋼套管管，鋼套套管里填填塞瀝青青膏（瀝瀝青膏由由瀝青中中摻入220%左左右廢輪輪胎細粉粉而成）。橋面調平層層混凝土土施工：：對空心心板進行行鑿毛、清清洗處理理，注意意不要鑿鑿毛深度度，防止止破壞空空心板鋼鋼筋保護護層，確確保空心心板混凝凝土與橋橋面鋪裝裝混凝土土能有效效結合。進進行橋面面連續鋼鋼筋板扎扎，與空空心板預預埋箍筋筋連接，下下墊標準準水泥砂砂漿墊塊塊，以11m左右右的間距距呈梅花花形布置置，用扎扎絲將墊墊塊在鋼鋼筋上綁綁扎牢固固，防止止在模板板安裝時時保護墊墊塊發生生滑動或或移位，按按照設計計圖紙和和規范要要求進行行鋼筋綁綁扎和模模板搭設設。鋼筋筋綁扎完完成后,,澆筑CC40防防水混凝凝土，厚厚度為110cmm，充分分振搗，并并對混凝凝土表面面進行拉拉毛處理理，及時時養護。橋面鋪裝層層混凝土土施工：：待調平平層混凝凝土試塊塊強度達達到755%時，進進行橋面面鋪裝層層模板搭搭設和鋼鋼筋制安安，預埋埋防撞欄欄鋼筋。橋橋面連續續時，縱縱向鋼筋筋在橋面面連續處處不斷開開，鋼筋筋網順著著橋面橫橫坡作適適當彎折折，保護護層厚度度不得小小于3ccm。待待模板安安裝和鋼鋼筋綁扎扎完成后后，澆筑筑C400混凝土土，厚度度為255cm，充充分振搗搗，及時時養護。岑安橋橋面面系斷面面圖橫橫塘橋橋橋面系斷斷面圖5.9防撞撞欄施工工用全站儀對對防撞欄欄的內邊邊線進行行準確放放樣，在在直線段段上可在在縱向上上每100m放一一點，在在曲線段段上可在在縱向上上加密至至每6mm一個點點，最后后用墨線線將每個個放樣點點彈線連連接起來來作為內內模的安安裝邊線線，以便便更好地地控制好好防撞欄欄的線型型。內邊邊線放好好樣后，再再每隔一一定間距距（視模模板長短短）對防防撞欄邊邊線上的的點精測測標高，對對超高和和欠高部部分進行行鑿除或或找平，以以此為基基礎控制制防撞護護欄模板板的位置置和標高高。模板涂刷脫脫模劑，預預埋Φ1000mmPPVC泄泄水管，長長度700cm，每每座橋共共計6處處，進行行模板安安裝和鋼鋼筋制安安，防撞撞欄以66m分段段，分段段砼處設設縫，縫縫寬0..5cmm。為了了更好地地防止模模板與底底部接觸觸處漏漿漿，影響響外觀質質量，可可以在內內側模板板安裝前前先在其其內側砌砌一條高高5㎝、寬寬5㎝左左右的砂砂漿梗，可可起到下下部頂緊緊模板、減減少漏漿漿的作用用。模板板安裝好好后再從從外部用用適量砂砂漿封住住下接觸觸面與模模板的接接縫，防防漏漿效效果更好好。拼縫縫處的防防撞欄模模板在安安裝過程程中應嚴嚴禁錯縫縫，且拼拼縫之間間可加貼貼雙面膠膠，以更更好地防防止發生生錯臺和和漏漿現現象。模模板固定定一般下下部使用用拉桿螺螺栓固定定，上部部用花桿桿螺栓配配合支桿桿固定。模模板安裝裝完成，報報監理檢檢驗合格格后，進進行防撞撞欄混凝凝土澆筑筑。防撞欄混凝凝土由砼砼攪拌車車配合人人工鏟送送入倉，用用插入式式振搗器器進行振振搗。砼砼施工時時對每一一段分三三層進行行澆筑，以以避免或或減少防防撞欄倒倒角處產產生氣泡泡、水線線等，澆澆筑時由由兩頭向向中間同同時施工工。最底底下第一一層砼施施工到前前墻模板板下部的的第一個個轉角處處高，第第二層施施工到前前墻模板板的第二二個轉角角處高，第第三層直直接施工工到頂面面。每一一層砼振振搗時都都要注意意振搗密密實，振振搗時間間不小于于1miin，不不大于11.5mmin，要要注意防防止漏振振、過振振現象，上上一層砼砼振搗時時振搗器器需插入入下層55～100㎝左右右。砼振振搗至表表面泛漿漿，無氣氣泡冒出出且表面面不再下下沉為止止。振搗搗過程中中發現有有漏漿的的部位，應應及時堵堵塞和補補振，避避免拆模模后該處處有蜂窩窩出現。在在混凝土土澆注過過程中，施施工班組組要隨時時檢查，如如發現模模板支撐撐桿松脫脫、變形形，要隨隨時調整整，并將將混凝土土重新振振搗。防撞欄混凝凝土澆注注完成后后應進行行修面、壓壓光處理理，保證證表面光光滑。修修面采用用三次收收漿，第第一次用用木抹子子抹平，第第二次用用鐵抹子子抹平初初壓光，第第三次待待混凝土土初凝時時用軋子子用力軋軋光。且且注意把把表面砼砼修平至至模板頂頂面小倒倒角處的的下邊緣緣，保證證棱角分分明，線線型平滑滑。防撞欄的拆拆模時間間根據氣氣溫和混混凝土強強度而定定，一般般情況下下12hh左右即即可拆模模，拆模模后如發發現存在在小氣泡泡后馬上上用摻加加白水泥泥的水泥泥漿進行行修補、壓壓光，然然后陰干干半天（主主要是保保證顏色色一致）。最最后用覆覆蓋不污污染混凝凝土的草草簾（或或其他覆覆蓋物）灑灑水養生生，不宜宜噴灑薄薄膜養護護劑。岑安橋防撞撞欄構造造圖橫橫塘橋防防撞欄構構造圖5.10八八字翼墻墻施工測量對基坑坑進行放放線，放放出漿砌砌片石基基礎設計計底標高高和邊線線，采用用做漿法法，用MM7.55砂漿對對漿砌片片石砌筑筑，要求求砂漿飽飽滿，錯錯縫砌筑筑。待漿漿砌片石石基礎砌砌筑完成成，測量量復核基基礎高程程，對漿漿砌片石石八字墻墻進行放放線，按按照規范范要求和和設計圖圖紙要求求進行漿漿砌片石石砌筑。對對保留舊舊八字墻墻，由于于原始橋橋臺拆除除，會損損壞一部部分八字字墻，同同新建八八字翼墻墻施工要要求，進進行砌筑筑，同時時對河床床進行440cmm厚漿砌砌片石鋪鋪砌。岑岑安橋八八字墻大大樣圖橫塘塘橋八字字墻大樣樣圖5.11道道路改線線施工由由于K889+9974..53岑岑安橋和和K933+4886.221橫塘塘橋須拆拆除重建建，故進進行封閉閉作業，同同時滿足足日常交交通運行行，須對對路線進進行改線線，根據據GA//T4116-220033道路交交通防撞撞墩規范范要求，對對道路改改線增設設臨時方方形防撞撞墩（長長×寬×高=00.9mm×0.99m×0.445m），保保護行車車安全。根據基坑開開挖邊線線，在保保證基坑坑防護安安全的前前提下，對對道路改改線進行行測量放放線，挖挖除稻田田水溝淤淤泥土，至至河流水水下底面面設計標標高，埋埋設3段段Φ1.55m臨時時砼管，保保證河水水流順通通暢，防防止侵蝕蝕臨時道道路改線線土基層層。進行行路基填填筑，分分層壓實實，保證證臨時道道路改線線地基承承載力，填填筑300cm厚厚碎石基基層，并并壓實。由由于S2274連連接臺山山市三合合和端芬芬，原設設計方案案擬采用用加鋪110cmm厚石屑屑，壓實實，即可可進行車車輛行駛駛。但我我部采用用澆筑115cmm厚C220混凝凝土作為為臨時道道路面層層，以保保障車輛輛行駛安安全，建建設城市市道路粉粉塵污染染，加強強環境保保護和文文明施工工建設。改線道路結結構方形防撞墩墩尺寸圖圖道路改線主主要工程程量表編號材料單位數量1岑安橋C20混凝凝土m31162模板（木模模）m23003碎石m35164填土m311005Φ1.5mm混凝土土管涵m456橫塘橋混凝土m31067模板m22808碎石m34739填土m3101010Φ1.5mm混凝土土管涵m455.12施施工注意意事項橋梁施工及及質量檢檢驗標準準應嚴格格按照《公公路橋涵涵施工技技術》（JJTG//TFF50--20111）及及《公路路工程質質量檢驗驗評定標標準土土建工程程》（JJTGF800/1--20004）有有關規定定辦理。根根據本橋橋的具體體情況，提提出以下下注意事事項：1、澆注空空心板混混凝土前前應嚴格格檢查伸伸縮縫、泄泄水管、防防撞欄、支支座等附附屬設施施的預埋埋件是否否齊全，確確定無誤誤后方可可澆筑。施施工時，應應保證鋼鋼筋位置置準確，控控制混凝凝土集料料最大粒粒徑不得得大于220mmm。澆筑筑混凝土土時應充充分振搗搗密實，嚴嚴格控制制澆筑質質量。2、空心板板預制時時，按11m一道道在鉸縫縫的側模模嵌上00.5mm長的AA6mmm鋼筋，形形成6mmm凹凸凸不平的的粗糙面面。3、空心板板預制時時，橋面面系、防防撞欄及及其他相相關附屬屬構造的的預埋件件，均應應參照相相關圖示示施工，防防撞欄預預埋鋼筋筋必須預預埋在預預制空心心板邊板板結構內內。4、預制板板要由專專業工廠廠預制、運運輸、吊吊裝。吊吊裝時，采采用穿束束兜板底底加扁擔擔梁的吊吊裝方法法。預制制板就位位安裝要要注意穩穩定，要要防止由由于吊裝裝而引起起梁的變變形和破破壞，同同時須保保證吊裝裝安全。空空心板安安裝時，必必須仔細細，使空空心板就就位準確確且與支支座密貼貼，就位位不準時時，必須須吊起重重放，不不得用撬撬棍移動動空心板板。5、預制板板安裝就就位后，應應先澆筑筑鉸縫混混凝土，待待其強度度達到設設計強度度的855%以后后，在進進行橋面面鋪裝及及防撞欄欄施工。6、預制空空心板時時應特別別注意養養生，待待混凝土土強度達達到設計計強度的的75%%以上時時方可移移動、吊吊裝、運運輸。預預制空心心板堆放放時應在在預制板板的端部部設置支支承擱置置，不得得將板的的上、下下面倒置置。各預預制空心心板根據據其平面面安放位位置進行行編號，相相互間不不能互換換，安裝裝時要嚴嚴格按照照板編號號對號就就位。7、在基礎礎施工時時應注意意地質的的變化，如如施工時時發現實實際地質質與提供供的地質質資料不不符，須須會同有有關技術術人員共共同研究究解決。8、在澆筑筑鉸縫、防防撞欄及及橋面鋪鋪裝混凝凝土層前前，必須須用剛刷刷清除結結合面上上的浮皮皮等雜質質，用水水沖洗干干凈后方方可澆鉸鉸縫小石石子混凝凝土，振振搗密實實，然后后進行混混凝土橋橋面鋪裝裝，并應應注意鋼鋼筋網位位置和混混凝土搗搗實養護護工作。9、預制板板頂面及及鉸縫面面等所有有新、老老混凝土土結合面面均應鑿鑿毛成凹凹凸不小小于6mmm的粗粗糙面，1100mmm×1000mm面面積中不不小于11個點，以以利于新新舊混凝凝土良好好結合。10、澆筑筑混凝土土時，應應采取措措施盡量量使混凝凝土表面面顏色均均勻一致致，以增增強美觀觀效果。11、橋臺臺臺帽上上的預留留防震錨錨栓孔的的位置應應嚴格控控制，以以免與上上部板鉸鉸縫所留留孔位不不一。12、橋面面鋪裝混混凝土強強度未達達到設計計強度的的80%%時，不不容許車車輛在橋橋上行駛駛。13、橋臺臺及錐坡坡填土施施工時須須待上部部結構架架設完畢畢，防震震錨栓內內的混凝凝土強度度達到880%后后方可進進行，并并須同時時在兩端端臺后對對稱分層層填土夯夯實，應應嚴格按按照分層層壓實的的原則進進行壓實實，每一一層松鋪鋪厚度不不宜超過過20ccm，其其壓實度度不小于于96%%.14、橋面面橫坡右右由橋面面鋪裝厚厚度變化化調整。15、施工工時，應應準確放放出基礎礎位置，放放樣后如如發現基基礎位置置未達到到準確位位置，須須會同設設計人員員協商解解決。誤誤差值按按規范要要求控制制。16、澆筑筑鉸縫混混凝土前前，必須須清除結結合面上上的浮皮皮，并用用水沖洗洗干凈后后方可澆澆鉸縫混混凝土，鉸鉸縫混凝凝土及砂砂漿必須須振搗密密實。17、各預預制空心心板根據據其平面面安放位位置進行行編號，并并有左、右右斜之分分，相互互間不能能互換，安安裝時要要嚴格按按照板編編號對號號就位。18、制作作安裝：：制作安安裝時，首首先要保保證正確確的位置置，最好好在氣溫溫接近于于全年平平均氣溫溫（211.2°°C～222.66°C）的的時候進進行，使使溫度變變化時，避避免產生生過大的的剪切變變形。同同時要保保證支座座及主梁梁（板）緊緊密結合合在一起起。19、橋梁梁臺背填填料，宜宜采用中中粗砂，不不得采用用含有泥泥草，腐腐植物或或凍土塊塊的土。20、橋梁梁臺背回回填前，應應參看《公公路橋涵涵施工技技術規范范》（JJTG//TFF50--20111）,,應先架架梁，在在進行臺臺背回填填。21、臺背背回填的的質量直直接關系系到竣工工后行車車的舒適適與安全全，應嚴嚴格控制制分層厚厚度和密密實度，應應設專人人負責監監督檢查查，檢查查頻率每每50mm2檢驗11點，不不足500m2時至少少檢驗11點，每每點都應應合格，臺臺后及錐錐坡填土土應用小小型壓實實機械嚴嚴格按照照分層壓壓實的原原則進行行壓實，每每一層松松鋪厚度度不宜超超過200cm，橋橋臺背后后的填土土壓實度度標準，從從填方基基底路床床頂面均均為966%。回回填的分分層厚度度宜為00.1～～0.22m。22、施工工時應嚴嚴格控制制各特征征點的標標高，所所采用水水準點宜宜采用相相鄰路基基施工控控制高程程用水準準點，或或與路基基施工用用水準點點進行聯聯測或相相互校核核，以免免出現橋橋、路高高程錯位位，此外外，平面面基準點點也應進進行聯測測。23、未盡盡事宜，應應嚴格按按照交通通部頒發發的《公公路橋涵涵施工技技術規范范》（JJTGF80/1-220044）中有有關條文文執行，確確保工程程質量及及施工安安全。第六章質量保保證措施施6.1質質量保證證體系根據本工程程的施工工任務和和特點，以以質量目目標為宗宗旨，以以ISOO90001∶20000標準準為指南南，遵循循質量管管理體系系文件和和合同文文件，建建立健全全質量管管理體系系，制定定本項目目的質量量計劃，明明確項目目部各級級人員質質量職責責，正確確合理地地分配質質量體系系職能，實實施全面面質量管管理。本本項目建建立完善善的質量量管理組組織機構構，成立立以項目目經理為為組長，常常務副經經理為常常務副組組長，項項目副經經理、項項目總工工、專職職質量檢檢查工程程師為副副組長，各各職能部部門負責責人和施施工隊主主要領導導為成員員的質量量管理領領導小組組。本標標工程質質量管理理組織機機構見下下圖6..1.11。圖6.1..1質量量管理組組織機構構圖項目經理項目經理常務副經理常務副經理總經濟師技術負責人安全總監副經理總經濟師技術負責人安全總監副經理財務管理部綜合管理部計劃合同部安全環保部工程管理部質量管理部物資管理部財務管理部綜合管理部計劃合同部安全環保部工程管理部質量管理部物資管理部綜合隊測量隊試驗室綜合隊測量隊試驗室作業隊作業隊通訊錄：序號部門姓名性別職務備注1項目經理部部楊長福男項目經理2項目經理部部李根華男常務副經理理3項目經理部部秦業男副經理4項目經理部部龔鑫鑫男總經濟師5項目經理部部趙柏念男生產副經理理6項目經理部部汪新剛男安全總監7項目經理部部趙紅向男技術負責人人8工程管理部部段玉飛男主任9設備物資部部宋永星男主任10財務管理部部張瓊男副主任11計劃合同部部劉博男副主任12質量管理部部趙大衛男質檢員13安全環保部部孫驍杰男專職安全員員14綜合管理部部普國卿男副主任15測量隊馬洪軍男測量員16實驗室張永強男實驗員17作業隊劉永剛男負責人配備強有力力的項目目班子全全面負責責本項目目的采購購、施工工任務，通通過引進進先進施施工設備備與工藝藝，有效效組織人人力、設設備、物物資等資資源，保保證質量量管理體體系的有有效運行行，實現現質量目目標。2、強化項項目的技技術、質質量、檢檢測力量量引進一流的的施工工工藝和檢檢測設備備，采用用先進的的施工方方法和質質量檢測測手段。精精選具有有能適應應新技術術、有較較高技術術水平和和施工管管理實踐踐經驗的的工程技技術人員員，分別別擔任項項目主要要職能部部門負責責人和各各專業作作業隊技技術、質質檢、檢檢測負責責人。6.2質量量保證措措施6.2.11組織織保證建立健全工工程質量量保證體體系，提提高全員員質量意意識。（1）配備備強有力力的項目目班子。（2）建立立有效的的質量管管理體系系，落實實質量管管理制度度，使體體系正常常運轉；；（3）配齊齊各級質質量管理理人員，設設有質量量管理部部門，作作業隊設設有專職職質檢員員，作業業班組設設有兼職職的質檢檢員；（4）引進進一流的的施工工工藝和檢檢測設備備.（5）抽調調和整合合路基、橋橋梁、路路面等專專業作業業隊參加加本項目目工程的的建設。6.2.22制度度保證措措施（1）加強強教育，建建立健全全規章制制度。（2）組織織施工人人員學習習施工設設計圖紙紙、質量量標準及及施工驗驗收規范范。（3）堅持持崗前培培訓及持持證上崗崗制度，堅堅持“三檢、四四按、五五不準、六六做到”。（4）堅持持三級測測量復核核制，保保護好測測量樁點點。施工工測量放放線要反反復校核核，確保保中線、水水平及結結構尺寸寸、位置置正確，并并按要求求向監理理工程師師申報測測量定位位資料。（5）嚴格格執行技技術人員員現場值值班制度度，及時時解決施施工中發發生的技技術問題題。（6）重點點工序施施工時制制定切實實可行的的施工方方案并嚴嚴格遵照照執行。6.2.33技術術保證措措施（1）原材材料質量量保證措措施1）所有材材料必須須三證齊齊全(出出廠證、合合格證、檢檢驗證))，進場場后按規規定進行行進場檢檢驗，合合格后方方可使用用；2）現場設設專人收收料，不不合格材材料不得得驗收，施施工中如如發現不不合格材材料及時時清理出出場；3）材料進進場后妥妥善保管管，鋼材材進場后后要底部部架高，并并搭棚遮遮蓋。（2）隱蔽蔽工程質質量保證證措施每一道需隱隱蔽的工工序施作作完畢，作作業工區區自檢合合格后上上報質檢檢工程師師，質檢檢工程師師檢查合合格后，上上報監理理工程師師，監理理工程師師檢查合合格并簽簽字批準準后，方方可進入入下一道道工序的的施作。若若檢查不不合格，作作業工區區必須立立即返工工或返修修，重新新檢查直直到合格格為止。未未經監理理工程師師批準，工工程的任任何部分分都不能能覆蓋。6.2.44經濟濟處罰措措施（1）完善善質量管管理體系系，質量量責任層層層分解解落實，人人人簽定定終身質質量責任任狀，制制定獎懲懲條例，做做到賞罰罰分明。（2）完善善內部承承包責任任制，工工程質量量和經濟濟利益掛掛鉤，每每月根據據質量責責任狀和和獎懲條條例進行行考核，當當月工資資分配時時兌現。（3）鼓勵勵職工開開展QCC小組活活動，對對成效顯顯著的項項目給予予一定獎獎勵。6.2.55保證證工程質質量的管管理措施施（1）建立立有效的的質量管管理體系系，落實實質量管管理制度度，使體體系正常常運轉，確確保質量量管理工工作全面面、深入入、自始始至終地地開展。（2）加強強施工技技術管理理，施工工管理標標準化、規規范化、程程序化。（3）嚴格格工程監監理制度度，工區區自檢、各各分部復復檢、合合格后通通知監理理工程師師檢查簽簽認，隱隱蔽工程程必須監監理工程程師簽認認后方能能隱蔽。（4）配齊齊各級質質量管理理人員，各各分部、工工區設專專職質檢檢工程師師、班組組設兼職職質檢員員。落實實質量責責任終身身制，質質量責任任層層分分解。（5）堅持持三級測測量復核核制，確確保中線線、水平平及結構構物尺寸寸位置正正確，施施工所用用的各種種計量儀儀器設