機(jī)場(chǎng)數(shù)字集群通信的應(yīng)用與發(fā)展?

TETRA數(shù)字集群技術(shù)及其發(fā)展概況?

數(shù)字集群在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用?

機(jī)場(chǎng)對(duì)數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的主要要求?

機(jī)場(chǎng)對(duì)用戶機(jī)的特殊要求許多機(jī)場(chǎng)正在演進(jìn)到TETRA系統(tǒng)MotorolaGardermoen

Airport,Oslo

NorwayCologne/Bonn

Airport,GermanyNew

Athens

International

Airport&

the

AttikaRegion,

GreeceSalzburgAirport,AustriaBrusselsAirport,BelgiumBulgarianMoD

Airfields,

BulgariaLubeck

Airport,

Germany

(Confidential)Iberia

Airlines,

SpainBangkokSuvarnabhumi

Airport,ThailandNairobi

Airport,KenyaOthersAeroportsde

Paris,France

–

EADSJinan

Airport,

China

–

EADSBajaras

Airport,Madrid,

Spain

–

OTEHanoverAirport,Germany

–R&S挪威奧斯路加德莫國(guó)際機(jī)場(chǎng)–話音和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)奧斯路

Gardermoen機(jī)場(chǎng)是挪威的主要機(jī)場(chǎng)世界第一個(gè)機(jī)場(chǎng)TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)合同提供先進(jìn)的話音和數(shù)據(jù)通信要求整個(gè)通信網(wǎng)高效、快捷、可靠系統(tǒng)功能豐富機(jī)場(chǎng)地區(qū)100

%

覆蓋運(yùn)行方便話音質(zhì)量高

支持無(wú)線數(shù)據(jù)應(yīng)用德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)?

科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于科隆市東南14.8

km。?

TETRA

系統(tǒng)開通于

2001年,

覆蓋機(jī)場(chǎng)1.000

公頃面積。主要用戶包括機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、駐場(chǎng)公司，如

UPS,

DHL，德國(guó)漢莎航空公司等約

1,400用戶.

其中約300多車臺(tái)，1000多手臺(tái).?

2002年，機(jī)場(chǎng)處理

540萬(wàn)旅客

14萬(wàn)航班起降。?

TETRA

系統(tǒng)，410

–

430MHz.?

兩個(gè)基站

滿足機(jī)場(chǎng)不同用戶組織的需

要.?

系統(tǒng)連接有線調(diào)度臺(tái)、有線交換機(jī)、漏纜室內(nèi)覆蓋.新雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)支持2004奧運(yùn)會(huì)? TETRA

系統(tǒng)開通于2001年3月.? 機(jī)場(chǎng)各個(gè)部門和駐場(chǎng)機(jī)構(gòu)，包括換登機(jī)牌前臺(tái)、安檢、

行包處理、維護(hù)和支持部門、應(yīng)急服務(wù)部門，可以在日常和緊急情況下無(wú)縫隙、快捷地協(xié)調(diào)工作.? 駐場(chǎng)用戶由機(jī)場(chǎng)IT部門負(fù)責(zé)管理，確定用戶的接入權(quán)限，確保在最繁忙時(shí)刻，關(guān)鍵用戶可以接入系統(tǒng)。? 機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)安裝3個(gè)基站，除有線鏈路外，增加微波鏈路備份? 數(shù)據(jù)應(yīng)用包括機(jī)場(chǎng)智能交通系統(tǒng)，車輛定位等系統(tǒng)覆蓋雅典、塞莎洛尼基機(jī)場(chǎng)奧地利莎爾斯堡機(jī)場(chǎng)·

奧地利第一個(gè)機(jī)場(chǎng)

TETRA

系統(tǒng)·

莎爾斯堡機(jī)場(chǎng)是奧地利第二大機(jī)場(chǎng)·

處理國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班?

要求–

由于旅客增多，需要增加容量–

向旅客提供更好服務(wù)–

要求話音清晰、即時(shí)通話–

數(shù)據(jù)傳輸–

噪音環(huán)境下操作方便–

錄音泰國(guó)

Suvarnabhumi

機(jī)場(chǎng)?

AEROTHAI

（泰國(guó)交通通信部下屬企業(yè)），負(fù)責(zé)建設(shè)TETRA系統(tǒng)。?

800

MHz

TETRA

系統(tǒng)，3個(gè)基站，28

載波，超過(guò)

2300用戶機(jī)。?

堅(jiān)固型終端，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求?

防爆型手機(jī)滿足部份特殊用戶需要?

該新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2005年底開通比利時(shí)布魯塞爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)?

Belgocontrol

是為比利時(shí)航空提供服務(wù)的公司，為布魯塞爾和其他四個(gè)地區(qū)性機(jī)場(chǎng)的空中交通管理提供服務(wù)。?

TETRA系統(tǒng)，3個(gè)基站，覆蓋布魯塞爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。約1000用戶，2005年初開通.?

布魯塞爾是比利時(shí)的主要機(jī)場(chǎng)，也是歐洲最重要的航空樞紐之一。2003年旅客流量超過(guò)1500萬(wàn)，地面員工超過(guò)19,000

人。?

可升級(jí)擴(kuò)容至其他機(jī)場(chǎng)的能力機(jī)場(chǎng)和航空公司提出的問(wèn)題和解決方案航站樓和舷梯處面臨的通信挑戰(zhàn)? 根據(jù)ARINC數(shù)十年在航空公司機(jī)場(chǎng)操作的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)立研究? 模擬無(wú)線電系統(tǒng)只有語(yǔ)音功能而且十分擁擠，導(dǎo)致低效率的運(yùn)行服務(wù)–

工人工作緩慢，因?yàn)闊o(wú)線電的使用所產(chǎn)生的延遲–

丟失即時(shí)的信息，因?yàn)樾畔l(fā)起者沒有通信信道而放棄–

系統(tǒng)效率低而需要擴(kuò)充工作人員航站樓和舷梯面臨的通信挑戰(zhàn)? 頻率–

即使有頻率，其價(jià)格十分昂貴

(數(shù)十萬(wàn)元？)–

許多時(shí)候有錢也沒有頻率–

使用非許可頻率或者商業(yè)運(yùn)營(yíng)商不能提供有保證的服務(wù)和安全性，或者實(shí)施費(fèi)用過(guò)高? 不斷發(fā)展的自動(dòng)化和安全要求也期待各種移動(dòng)話音、尋呼、交互式數(shù)據(jù)應(yīng)用潛在的應(yīng)用? 及時(shí)和準(zhǔn)確的通信:–

飛機(jī)至舷梯和舷梯至飛機(jī)–

飛機(jī)至飛機(jī)–

本地調(diào)度員至飛行員–

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門至任何駐場(chǎng)人員–

忙個(gè)不停的安全，航空公司，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局? 自動(dòng)化示例–

貨運(yùn)和無(wú)陪伴兒童形跡–

包裹相配–

乘客客戶化配餐–

實(shí)時(shí)加油數(shù)據(jù)傳送和處理–

臨時(shí)、動(dòng)態(tài)、移動(dòng)的乘客乘機(jī)處理–

物品跟蹤功能需求業(yè)務(wù)分析頻率規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配置

覆蓋

(室外和室內(nèi))TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)全面解決方案EEBBTTSSAPIAPI需要完整的解決方案機(jī)場(chǎng)安全和應(yīng)急服務(wù)?

加強(qiáng)人員安全–

使用緊急按鈕可更快獲得幫助–

呼叫級(jí)別保證當(dāng)系統(tǒng)繁忙時(shí)重要呼叫可以順利發(fā)起–

自動(dòng)確定人員地點(diǎn)–

服務(wù)始終存在?

保護(hù)運(yùn)行不受危及–

安全功能提供保護(hù)來(lái)防止來(lái)自偷聽者,冒充者和工業(yè)間諜的危脅–

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加密為重要用戶群體提供保密隔離?

在第一線作出決定–

數(shù)據(jù)功能提供第一線人員進(jìn)入詳細(xì)的信息系統(tǒng),如罪犯數(shù)據(jù)庫(kù),車輛登記庫(kù),醫(yī)療數(shù)據(jù)庫(kù)等.使旅行者和機(jī)場(chǎng)工作人員處于更安全的機(jī)場(chǎng)環(huán)境地勤人員處理航班到達(dá)和起飛?

通訊方式符合工作方式–

組呼為航班服務(wù)人員提供所需要的通訊–

如果人員被分配到不同的航班或變換工作,工作組的通訊可以快速和方便的進(jìn)行修改–

與控制塔臺(tái)通訊–

高質(zhì)量話音,甚至在嘈雜的環(huán)境?

加強(qiáng)人員安全–

緊急呼叫按鈕–

整合獨(dú)立工人安全設(shè)備?

移動(dòng)數(shù)據(jù)功能–

支持庫(kù)存控制,行李跟蹤,燃油運(yùn)行,給養(yǎng)補(bǔ)給等?

方便與后方人員聯(lián)系–

從Tetra電臺(tái)打PSTN或PABX電話?

了解人員和車輛位置–

APL

分配最近的人員去新的工作和任務(wù)–

AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄–

AVL分配最近的車輛去新的工作和任務(wù)出入境控制,海關(guān)和稅務(wù)?

私密呼叫提供一對(duì)一的通話?

保護(hù)運(yùn)行不受破壞–

安全功能提供保護(hù)防止來(lái)自偷聽者,冒充者和工業(yè)間諜的危脅–

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加密為重要用戶提供保密隔離?

更方便信息接入? -從一個(gè)設(shè)備就可進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問(wèn)和打電話管理人員(移動(dòng)的或辦公室中的)?

提高效率–

管理人員只有按一下鍵就可以管理話音和數(shù)據(jù)–

便于與大批不斷移動(dòng)的工作人員通信聯(lián)絡(luò)?

從移動(dòng)用戶進(jìn)行調(diào)度成為可能–

通信組可以動(dòng)態(tài)的改變來(lái)符合運(yùn)行要求?

便于集中精力進(jìn)行決策指揮–

用戶可以使用別名集成方案自動(dòng)登記–

可以在觸摸屏上顯示人員所在位置并更新–

AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄和優(yōu)化車輛調(diào)度–

自動(dòng)工作流程–

能與新建或既有的指揮控制、數(shù)據(jù)、電話系統(tǒng)通過(guò)開放的界面進(jìn)行集成–

通話錄音的第三方開發(fā)接口航班?

提高運(yùn)行效率–

可靠的通訊–

便于參與處理航班事務(wù)的不同工作組之間的靈活通訊–

通信組可以動(dòng)態(tài)的改變來(lái)符合運(yùn)行要求–

通過(guò)安全的網(wǎng)絡(luò)載體來(lái)應(yīng)用數(shù)傳業(yè)務(wù)?

加強(qiáng)安全和人員安全?

降低費(fèi)用–

提高運(yùn)行效率來(lái)降低飛機(jī)在地面的時(shí)間?

提高客戶滿意度–

由于運(yùn)行順利所以能確保準(zhǔn)時(shí)性機(jī)場(chǎng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)?

提高每天的效率–

運(yùn)行順利節(jié)省時(shí)間和金錢–

客戶最終滿意?

通信方式易于靈活改變來(lái)適應(yīng)需求的變化–

話音–

數(shù)據(jù)–

人員安全功能?

加強(qiáng)保安和公共安全–

安全、應(yīng)急通信幫助日常運(yùn)行和重大事件的處理?

盈利機(jī)會(huì)–

可以擁有和運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和向用戶收費(fèi)利用數(shù)字集群的綜合業(yè)務(wù)提升機(jī)場(chǎng)應(yīng)用水平Now,withthisinmindlet’stake

alook

atwhatthismeanswithrespecttotherequirementsthatareputforward

forcommunicationsystemsformissioncriticalorganisations.機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用示例? 狀態(tài)消息? 車隊(duì)管理和監(jiān)視? 自動(dòng)車輛定位? 文件和圖像傳輸? 數(shù)據(jù)庫(kù)查詢? 電郵和短消息? 接入網(wǎng)絡(luò)? 遙控遙測(cè)? 連接機(jī)場(chǎng)計(jì)算機(jī)主機(jī)的應(yīng)用根據(jù)特定機(jī)場(chǎng)的需要量身定制解決方案?Packetdataisused?tosendlargeamountofdata?manyusers/regualarupdatesScreen

representsdatabaseenquiry狀態(tài)消息ID:Crew

1Status:On

DutyCrew1:

當(dāng)班Crew2:

在包裹區(qū)? 提供預(yù)編程的消息? 節(jié)省語(yǔ)音通信? 改善員工管理ID:Crew

2Status:Atbag

areaCrew

1Crew

2?Anexampleofascenariowhere

statusmessagingisusedcanbe:車隊(duì)管理

(概念)分派工

接收派工1>

在E1登機(jī)口加油2>

充電OK New報(bào)告并記完成工?

調(diào)度員通過(guò)無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)分派工作?

工人接收工作令并應(yīng)答?

應(yīng)答發(fā)回調(diào)度并記錄?

開始泵油時(shí)，與油泵連接的電臺(tái)發(fā)送信息1>開始:17052>結(jié)束:17273>4000

升4>電池充滿電OK New?

工人登錄報(bào)告?

報(bào)告發(fā)送到調(diào)度并存檔記錄油泵自動(dòng)車輛定位

(AVL)實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)測(cè)旅客車輛（雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)）Automaticvehiclelocationisprobablythemostcommon

applicationinTETRA.IPpacketdatacanalsobeusedforAVL.維護(hù)車輛的車隊(duì)管理?

系統(tǒng)連續(xù)跟蹤維護(hù)車輛

(充電,

交換新鮮空氣,

空調(diào)):–

開始時(shí)間–

停止時(shí)間–

位置–

油表高度數(shù)字集群網(wǎng)計(jì)費(fèi)主車載-

單數(shù)字電移動(dòng)臺(tái)天線RS232(DATA)GPS天線數(shù)字集群系SunGPS接收機(jī)(Analog)(DryContactRelayLevelStart/Stop車文本和圖像傳送?

傳送文件和靜態(tài)圖像:–

設(shè)計(jì)圖紙–

部件庫(kù)存清單–

旅客清單LaptopcomputerIBMCompatible現(xiàn)場(chǎng)用戶辦公室/調(diào)度數(shù)據(jù)庫(kù)查詢和發(fā)送消息部件

5738還剩

50

套發(fā)短消息查詢?

用無(wú)線數(shù)據(jù)和PC機(jī)查詢?

發(fā)送電郵?

接入網(wǎng)絡(luò)遙控遙測(cè)?

示例:

監(jiān)控系統(tǒng)?

油表監(jiān)測(cè)?

油泵狀態(tài)和測(cè)量Oillevel油表IBMCompatible調(diào)度/辦公室開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間接口連接機(jī)場(chǎng)主機(jī)的應(yīng)用?

連接至機(jī)場(chǎng)主機(jī)的可能應(yīng)用:?

航班信息系統(tǒng)?

機(jī)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)Laptopcomputer除航班24，所有航班準(zhǔn)備起飛冰層超限需要重新除冰AviNetSM

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控除冰時(shí)間自動(dòng)發(fā)出通知案例：自動(dòng)化提高除冰過(guò)程綜合解決方案GlobaLink

集成到駕駛員座艙–

奧蘭多2002年IMC‘實(shí)用’

演示雷電告警（通過(guò)

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