產(chǎn)品開發(fā)發(fā)流程與與管理（（汽車車行業(yè)））ProductDevelopmentProcedure前言汽車產(chǎn)品品的研發(fā)發(fā)是一項項系統(tǒng)而而復(fù)雜的的工程。。它的開開發(fā)流程程包括創(chuàng)創(chuàng)意、造造型、設(shè)設(shè)計、工工程分析析、樣車車實驗、、工裝設(shè)設(shè)計及加加工、調(diào)調(diào)試、生生產(chǎn)、裝裝配等工工作。為為達(dá)到我我們的目目標(biāo)，就就必需要要建立具具有競爭爭力的產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)管理流流程，發(fā)發(fā)揮團(tuán)隊隊合作精精神.課程的目目的CourseObjectives幫助學(xué)員員了解::國際通用用的汽車車開發(fā)流流程供應(yīng)商的的選擇與與管理產(chǎn)品設(shè)計計和生產(chǎn)產(chǎn)過程的的質(zhì)量管管理。產(chǎn)品開發(fā)發(fā)流程ProductDevelopmentProcedure轎車開發(fā)發(fā)五個階階段一、前期開發(fā)發(fā)形成產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略略意向二、概概念設(shè)計計和可行行性研究究階段三、產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計階段四、產(chǎn)產(chǎn)品驗證證階段五、定定型生產(chǎn)產(chǎn)階段前期開發(fā)發(fā)形成產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略略意向KickOff前期研究究啟動市場調(diào)研研籌劃（（ProgramCommencement））決策者必必須有確確定的目目標(biāo)調(diào)研人員員作市場場調(diào)研整個汽車車市場的的現(xiàn)狀、、發(fā)展趨趨勢、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、文文化、宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀狀、公路路交通概概況、汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)狀等等市場情況況(價格格經(jīng)銷銷商新車車銷售,,二手車車,進(jìn)口口車情況況)汽車發(fā)展展規(guī)劃及及相關(guān)政政策*汽車進(jìn)口口手續(xù),,我國汽汽車產(chǎn)品品,當(dāng)?shù)氐刂饕?jīng)經(jīng)銷商二、概概念設(shè)計計和可行行性研究究階段ConceptDesignandFeasibilityStudy造型型開開發(fā)發(fā)（（Styling))CAD數(shù)數(shù)模模建建立立CAE可可行行性性分分析析概念念設(shè)設(shè)計計和和可可行行性性研研究究階階段段開發(fā)發(fā)周周期期（（Timing））：：新車車開開發(fā)發(fā)一一般般都都是是32個個月月或或36個個月月（（平平臺臺開開發(fā)發(fā)）。。整車車開開發(fā)發(fā)（（包包括括底底盤盤的的））廠家家上上市市周周期期其其中中設(shè)設(shè)計計凍凍結(jié)結(jié)周周期期hoda22月月18月月toyota38月月15月月nissan28月月19月月renault49月月26月月mazda38月月18月月DC39月月28月月GM36月月30月月三、、產(chǎn)產(chǎn)品品設(shè)設(shè)計計階階段段ProductDesign詳細(xì)細(xì)設(shè)設(shè)計計（（DetailDesign））車身身（（Body））底盤盤（（Chassis））動力力總總成成（（Powertrain））電子子電電器器（（EE））仿真真（（CAE））工藝藝的的同同步步工工程程（（ProcessSimultaneousEngineering））產(chǎn)品品設(shè)設(shè)計計階階段段DetailDesign車身身（（ＢＢｏｏｄｄｙｙ））1..材材料料：：車車身身專專用用鋼鋼板板具具有有深深拉拉延延時時不不易易產(chǎn)產(chǎn)生生裂裂紋紋的的特特點點。。車身身不不同同的的位位置置，，用用不不同同材材料料。。2..車車身身分分類類概概述述按照照受受力力情情況況：：非非承承載載式式、、半半承承載載式式和和承承載載式式((或或稱稱全全承承載載式式))三三種種。。3..車車身身主主要要構(gòu)構(gòu)成成部部件件4..車車身身設(shè)設(shè)計計的的指指標(biāo)標(biāo)5..內(nèi)外外飾飾設(shè)設(shè)計計產(chǎn)品品設(shè)設(shè)計計階階段段DetailDesign二底底盤（（Chassis))1.傳傳動系系統(tǒng)的的設(shè)計計、結(jié)結(jié)構(gòu)、、功能能2.傳傳動動系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)設(shè)計、、結(jié)構(gòu)構(gòu)、功功能3.行行駛駛系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)設(shè)計、、結(jié)構(gòu)構(gòu)、功功能4.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)設(shè)計、、結(jié)構(gòu)構(gòu)、功功能產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign三、動動力系系統(tǒng)（（P//TPowerTrain）發(fā)動機(jī)機(jī)++變變速器器輸入入軸++變速速器輸輸出軸軸+分分動器器+離離合器器+差差速器器+車車速表表驅(qū)動動齒輪輪++主減減速器器從動動齒輪輪發(fā)動機(jī)機(jī)是汽汽車的的心臟臟，為為汽車車的行行走提提供動動力，，保證證汽車車的動動力性性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性、環(huán)環(huán)保性性。最基本本原理理：汽汽油((柴油油)的的熱能能，通通過在在密封封汽缸缸內(nèi)燃燃燒氣氣體膨膨脹時時，推推動活活塞作作功，，轉(zhuǎn)變變?yōu)闄C(jī)機(jī)械能能。發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)所有有結(jié)構(gòu)構(gòu)都是是為能能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換服服務(wù)的的，發(fā)動機(jī)機(jī)性能能（主要））排量量、最最大功功率、、最大大扭矩矩。產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign變速器器功用用：變速箱箱，又又稱變變速器器，英英文叫叫“Gearbox””。(1))改改變傳傳動比比，滿滿足不不同行行駛條條件對對牽引引力的的需要要，使使發(fā)動動機(jī)盡盡量工工作在有利利的工工況下下，滿滿足足可能能的行行駛速速度要要求。。(2))實實現(xiàn)倒倒車行行駛，，用來來滿足足汽車車倒退退行駛駛的需需要。。(3))中中斷動動力傳傳遞。。產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign四、電子電電器（（EE））電子電器工工程負(fù)責(zé)全全車的的所有有電器器設(shè)計計，包包括雨雨刮系系統(tǒng)、、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、各各種儀儀表、、整車開開關(guān)、、前后后燈光光以及及車內(nèi)內(nèi)照明明系統(tǒng)統(tǒng)。汽車電電子控控制裝裝置，，要和和機(jī)械械系統(tǒng)統(tǒng)配合合使用用，例例如電電子燃燃油噴噴射系系統(tǒng)、、制動動防抱抱死控控制、、防滑滑控制制、懸懸架控控制、、動力力轉(zhuǎn)向向等。。另一一類是是車載載汽車車電子子裝置置，是是在汽汽車環(huán)環(huán)境下下能夠夠獨立立使用用的電電子裝裝置，，和汽汽車本本身性性能無無直接接關(guān)系系，包包括導(dǎo)導(dǎo)航、、娛樂樂系統(tǒng)統(tǒng)及車車載通通信系系統(tǒng)等等。產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign在發(fā)動動機(jī)上上的應(yīng)應(yīng)用：：1．電電子控控制噴噴油裝裝置2．電電子點點火裝裝置（（ESA））電子技技術(shù)在在底盤盤上的的應(yīng)用用：1..電電控自自動變變速器器（ECAT））2．防防抱抱死制制動系系統(tǒng)（（ABS））3．電電子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助助力系系統(tǒng)4．適適時調(diào)調(diào)節(jié)的的自適適應(yīng)懸懸掛系系統(tǒng)5．常常速巡巡行自自動控控制系系統(tǒng)（（CCS））6..倒倒車車?yán)走_(dá)達(dá)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign五、仿仿真分分析((CAE)1，CAE：一一種迅迅速發(fā)發(fā)展的的信息息技術(shù)術(shù)，是是實現(xiàn)現(xiàn)重大大工程程和工工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品的計算算分析析、模模擬仿仿真與與優(yōu)化化設(shè)計計的工工程軟軟件，，是支支持學(xué)家進(jìn)進(jìn)行創(chuàng)創(chuàng)新研研究和和工程程師進(jìn)進(jìn)行創(chuàng)創(chuàng)新設(shè)設(shè)計的的、最最重要要的工具和和手段段。2，CAE：用用計算算機(jī)對對工程程和產(chǎn)產(chǎn)品的的功能能、性性能與與安全全可靠靠性進(jìn)進(jìn)行計算、、優(yōu)化化設(shè)計計，對對未來來的工工作狀狀態(tài)和和運行行行為為進(jìn)行行模擬仿真真，及及早發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計缺缺隕，，改進(jìn)進(jìn)和優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計方方案，，證實實未來工工程//產(chǎn)品品的可可用性性與可可靠性性。3，CAE:數(shù)數(shù)據(jù)信信息處處理、、儲存存庫產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign工藝同同步工工程PSE（ProcessSimultaneousEngineering）工程開開發(fā)試制焊焊裝設(shè)備同步工工程介入軟模開開發(fā)試制檢具、、夾具具SOP調(diào)試樣車組組裝試制公裝模模開發(fā)發(fā)開發(fā)檢具、、夾具具開發(fā)焊焊裝設(shè)備車身結(jié)結(jié)構(gòu)校核、、分析析內(nèi)、外外飾模模型數(shù)據(jù)據(jù)採集集產(chǎn)品設(shè)設(shè)計階階段DetailDesign工藝同同步工工程進(jìn)入二二維設(shè)設(shè)計的的同時時，汽汽車制制造的的四大大工藝藝設(shè)計計就得介介入,,三三維設(shè)設(shè)計油油泥模模型評評審后后,四四大大工藝藝設(shè)計計也也應(yīng)有有相應(yīng)應(yīng)的方方案。。工藝可可行性性分析析工裝準(zhǔn)準(zhǔn)備階階段四大工工藝（（沖壓壓成形形涂涂裝焊焊裝總總裝裝）四.產(chǎn)產(chǎn)品驗驗證階階段ProductVerification產(chǎn)品驗驗證提供客客觀證證據(jù)對對規(guī)定定要求求已得得到滿滿足的的認(rèn)定定。對產(chǎn)品品實現(xiàn)現(xiàn)過程程形成成的有有形產(chǎn)產(chǎn)品和和無形形產(chǎn)品品，通通過物理的的、化化學(xué)的的和其其他科科學(xué)技技術(shù)手手段和和方法法進(jìn)行行觀察、試試驗、、測量量后所所提供供的客客觀證證據(jù)，，證實實規(guī)定定要求已經(jīng)經(jīng)得到到滿足足的認(rèn)認(rèn)定。產(chǎn)品驗驗證兩兩個階階段一、零零部件件及子子系統(tǒng)統(tǒng)驗證證（VerifyComponents&&System）二、整整車統(tǒng)統(tǒng)驗證證（WholeVehicle）產(chǎn)品生生產(chǎn)階階段Production投產(chǎn)啟啟動階階段-制定生生產(chǎn)流流程鏈鏈，-各種生生產(chǎn)設(shè)設(shè)備到到位-生產(chǎn)線線鋪設(shè)設(shè)-投產(chǎn)啟啟動半年,,此期間間要反反復(fù)的的完善善沖壓壓、焊焊裝、、涂裝裝以及總總裝生生產(chǎn)線線，確確保生生產(chǎn)流流程和和樣車車性能能.-更新了了的CAE模模型歸歸檔產(chǎn)品生生產(chǎn)階階段Production一、小小批量量生產(chǎn)產(chǎn)小批試試制階階段重重點是是滿足足用戶戶需要要的生生產(chǎn)能能力二、量量產(chǎn)階段長期質(zhì)質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定和和企業(yè)業(yè)成本本下降降供應(yīng)商商選擇擇管理理與質(zhì)質(zhì)量管管理1、供應(yīng)商商選擇擇2、供應(yīng)商商認(rèn)可可3、供供應(yīng)商商管理理產(chǎn)品開開發(fā)階階段供供應(yīng)應(yīng)商選選擇管管理與與質(zhì)量量管理理產(chǎn)品開開發(fā)階階段供供應(yīng)應(yīng)商選選擇管管理與與質(zhì)量量管理理有效利利用和和管理理供應(yīng)應(yīng)商很很大程程度決決定了了產(chǎn)品品開發(fā)發(fā)的成成功與與否。。供應(yīng)商：：在一個特特定長的的時間內(nèi)內(nèi)與客戶戶就某些些產(chǎn)品和和/服務(wù)務(wù)達(dá)成一一定的的承諾和和/協(xié)議議，包括括信息共共享，風(fēng)風(fēng)險和利利益共享享。關(guān)系：合作伙伴伴、長長期、短短期、雙雙贏依據(jù)公司司發(fā)展、銷售目標(biāo)標(biāo)建立供供應(yīng)商體體系產(chǎn)品開發(fā)發(fā)階段供供應(yīng)商商選擇管管理與質(zhì)質(zhì)量管理理一、供應(yīng)商選選擇1.分類類2.對對供應(yīng)商商的考察察3.評評價的考考評因素素4.供供應(yīng)商現(xiàn)現(xiàn)場審核核產(chǎn)品開發(fā)發(fā)階段供供應(yīng)商商選擇管管理與質(zhì)質(zhì)量管理理二、供應(yīng)應(yīng)商認(rèn)可可1、符合質(zhì)量量目標(biāo)2、價格優(yōu)勢勢3、服務(wù)務(wù)體系產(chǎn)品開發(fā)發(fā)階段供供應(yīng)商商選擇管管理與質(zhì)質(zhì)量管理理三、供應(yīng)應(yīng)商管理理1.質(zhì)質(zhì)量協(xié)議議2.成成本目目標(biāo)協(xié)議議3.培培訓(xùn)提高高4.產(chǎn)品認(rèn)證證5.體系認(rèn)證證6.批批量生生產(chǎn)中供供應(yīng)商的的日常管管理7.建建立雙贏贏供應(yīng)商商管理模模式三、產(chǎn)品品設(shè)計和和生產(chǎn)過過程的質(zhì)質(zhì)量管管理潛在的失失效模式式及后果果分析（（FMEA））PotentialFailureModeandEffectsAnalysis一、實施FMEA的意義義

二、、FEMA術(shù)語語定義三三、、FEMA常常識四四、實實施FMEA的流程程

五、、8D主要內(nèi)容容實施FMEA的的意義FMEA為汽車車行業(yè)帶帶來的益益處確保所有有的風(fēng)險險被盡早早識別并并采取相相應(yīng)措施施確保產(chǎn)品品和改進(jìn)進(jìn)措施的的基本原原理和優(yōu)優(yōu)先等級級減少廢料料、返工工和制造造成本減少外廠廠故障、、降低保保修成本本減少“召召回”的的發(fā)生概概率實施FMEA的的意義一汽、二二汽、上上汽、北北汽福田田等公司司在積極極探尋FMEA的實施施策略和和實施辦辦法，并并且開始始了初步步的實施施；國外汽車車公司的的國內(nèi)配配件廠被被要求實實施FMEA。。國內(nèi)實施FMEA的的意義汽車本身身：與人類的的生命安安全和財財產(chǎn)安全全息息相相關(guān)使用條件件復(fù)雜工況復(fù)雜雜，并且且變化頻頻繁結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，而且且組成零零部件很很多故障模式式復(fù)雜國內(nèi)市場場：質(zhì)量保修修頻繁，，且費用用較高《缺陷汽汽車產(chǎn)品品召回管管理規(guī)定定》的正正式實施施現(xiàn)實的壓壓力FMEA與FMA，F(xiàn)TAFMEA與FMA（FailureModeAnalysis,,即失失效模式式析）。。FMEA是事前前行為；；FMA是事事后行行為。。FMEA與與FTA（（FailureTreeAnalysis,即即失失效樹樹分析析）。。FMEA是是從局局部失失效入入手，，分析析其對對上一一級系系統(tǒng)，，相關(guān)關(guān)部分分，下下游程程序及及總程程的后后果；；FTA一般般由系系統(tǒng)的的失效效模式式入手手，分分析造造成失失效的的原因因。FEMA常常識是一組組系統(tǒng)統(tǒng)化的的活動動。是一種種工程程技術(shù)術(shù)用以以定義義,確確定及及消除除在系系統(tǒng)上上設(shè)計,,制造造過程程及服服務(wù)還還未到到達(dá)顧顧客已已知的的或潛潛在的失失效問問題等等.是分析析系統(tǒng)統(tǒng)中每每一產(chǎn)產(chǎn)品所所有可可能產(chǎn)產(chǎn)生的的故障障模式及其其對系系統(tǒng)造造成的的所有有可能能影響響，并并按每每一個故障障模式式的嚴(yán)嚴(yán)重程程度、、檢測測難易易程度度以及及發(fā)生生頻度予予以分分類的的一種種歸納納分析析方法法。FMEA常常識FMEA是是什么么？？FMEA是是一種種可靠靠性設(shè)設(shè)計的的重要要方法法。什么是是有效效的FMEA？？在設(shè)計計或過過程中中，所所有的的特殊殊特性性都被被討論論過；；要有最最初的的RPNs；“高””要有有明確確定定義所有高高RPNs的項項目要要有糾糾正措措施；；要包含含防錯錯法；；要重新新計算算RPNs值，，也就就是更更新；；如果RPNs還還很高高，在在控制制計算算和操操作人人員說說明書書中必必須特特別注注明。。FEMA常常識嚴(yán)重度(S)無影響非常微小微小很小小中等高很高需加警示特殊警示頻度(O)幾乎沒有極少很少少較少中等略高高很高非常頻繁探測度(D)很明顯很容易容易較容易中等略微困難較困難困難非常困難幾乎不可能風(fēng)險評評估FMEA常常識DFMEA設(shè)計潛潛在失失效模模式及及效應(yīng)應(yīng)的分分析(DFMEA))是一種種以預(yù)預(yù)防為為主的的可靠靠性設(shè)設(shè)計分分析技技術(shù),,該技技術(shù)的的應(yīng)用用有助助于企企業(yè)提提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量,,降低低成本本,縮縮短研研發(fā)周周期PFMEA制造和和裝配配過程程潛在在失效效模式式及后后果分分析DFMEA&&PFMEA實施FMEA的的流程程FMEA的的分析析步驟驟明確分析范圍系統(tǒng)任務(wù)分析系統(tǒng)功能分析確定故障判據(jù)選擇分析方法實施分析給出結(jié)論常規(guī)分分析方方法使用歷歷史數(shù)數(shù)據(jù),,針對對相似似產(chǎn)品品、服服務(wù)、、保證證數(shù)據(jù)據(jù)、顧顧客抱抱怨、、及其其他可可以取取得資資訊,,加以以定義義失效效。使用統(tǒng)計推推論、模似似分析、同同步工程及及可靠度工工程等以確確認(rèn)及定義義失效。辨別潛在失失效模式負(fù)責(zé)設(shè)計的的工程師//小組主要要采取一種種分析技術(shù)術(shù)以最大限度度地保證各各種潛在的的失效模式式及其相關(guān)關(guān)起因/機(jī)機(jī)理已得到到充分考慮慮和說明。。使之規(guī)范化化和文件化化。包括產(chǎn)品功功能及質(zhì)量量分析,故故障模式分分析,故障障原因分析析,確定改改進(jìn)項目,,制定糾正正措施,持持續(xù)改進(jìn)..支持設(shè)計過過程，減少少失效風(fēng)險險應(yīng)用于系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)及部件..辨別相關(guān)原原因/機(jī)理理辨別潛在失失效模式假設(shè)：該設(shè)設(shè)計將按此此意圖進(jìn)行行生產(chǎn)制造的失效效模式“不不需”但““也可能””包括DFMEA不依靠過過程控制來來克服潛在在的設(shè)計缺缺陷,但要要考慮制造造/裝配過過程的技術(shù)術(shù)/身體的的限制,如如:-必要的拔模模斜度;-裝配空空間/工具具的可接近近性;-公差//過程能力力;-表面處處理的限制制;-鋼材硬硬性的限制制DFMEA的作用DFMEA為設(shè)計過過程提供支支持，它以以如下的方方式降低失失效（包括括產(chǎn)生不期期望的結(jié)果果）的風(fēng)險險：客觀地評價價設(shè)計，包包括功能要要求及設(shè)計計方案。評價為生產(chǎn)產(chǎn)，裝配，，服務(wù)和回回收要求所所做的設(shè)計計。增加在設(shè)計計階段就考考慮失效模模式及后果果的可能性性。為設(shè)計，開開發(fā)和確認(rèn)認(rèn)項目的策策劃提供更更多的信息息。從顧客的觀觀點出發(fā)，，開發(fā)失效效模式的排排序，為設(shè)設(shè)計改進(jìn)，，開發(fā)和確確認(rèn)試驗//分析建立立一套優(yōu)先先控制系統(tǒng)統(tǒng)。(**)對降低風(fēng)險險的措施進(jìn)進(jìn)行跟蹤和和記錄。對今后的分分析研究和和設(shè)計是極極好的參考考。記錄DFMA的結(jié)果果。*注：顧客客不僅是““最終使用用者”，也也包括負(fù)責(zé)責(zé)整車或更更高一層總總成設(shè)計的的工程師//設(shè)計組及及負(fù)責(zé)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)，裝配和和服務(wù)活動動的生產(chǎn)//工藝師。。FMEA的的準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作：：每項工作要要落實到人人，包括編編制，完成成要靠集體體協(xié)作，綜綜合每個人人的智慧－－設(shè)計計，分析//試驗，制制造，裝配配，服務(wù)，，回收，質(zhì)質(zhì)量及可靠靠性等方面面有經(jīng)驗的的專業(yè)人才才。及時性是成成功實施FMEA的的重要因素素之一，因因其是一相相“事先的的行為”，，而不是““事后的行行為”（FME）。。FMEA是是從分析零零部件/工工序入手，，分析對系系統(tǒng)影響的的后果，是是“由上而而下”的分分析途徑。。而不是““自下而上上”失效樹樹“（FTA）。FMEA可可分為DFMEA，，PFMEA等。建議根據(jù)FMEA的的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)對FMEA文件進(jìn)進(jìn)行評審，，包括管理理評審。什么時候做做DFMEA文件一份份動態(tài)的文文件：反反應(yīng)最新新狀態(tài)新產(chǎn)品，新新技術(shù);對現(xiàn)有設(shè)計計的更改。。將現(xiàn)有的設(shè)設(shè)計用于新新的環(huán)境，，場所。在產(chǎn)品開發(fā)發(fā)的個各階階段，發(fā)生生更改獲得得更多的信信息時，持持續(xù)予予以更更新。在產(chǎn)品加工工圖樣完成成之前全部部完成。在一個設(shè)計計概念最終終形成之時時或之前開開始誰來做FMEA由設(shè)計責(zé)任任工程師編編制，啟動動，核心小小組參與：：對有專利權(quán)權(quán)的設(shè)計，，可有供方方制定;責(zé)任工程師師應(yīng)主動，，直接地同同有關(guān)部門門的代表聯(lián)聯(lián)系：裝配配，制造，，分析/，，可靠性，，材料，質(zhì)質(zhì)量，服務(wù)務(wù)和供方，，以及與之之相關(guān)的設(shè)設(shè)計部門（（高或低層層次的總成成或系統(tǒng)，，子系統(tǒng)或或部件。1234567891011121314151616171819202122DFMEA的詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容FMEA編編號填入FMEA文件編編號，以便便查詢.系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或注明適當(dāng)?shù)牡姆治黾墑e別零部件的名名稱及并填入被分分析的系統(tǒng)統(tǒng)、編號子系統(tǒng)或部部件的名稱稱及編號.DFMEA的詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容設(shè)計責(zé)任：：填入整車廠廠、部門和和小組。如如適用，還包包括供方的的名稱編制者：填入負(fù)責(zé)編編制FMEA的工程程師的姓名、電話話和所在公公司的名稱稱車型年/項項目：填入所在的的設(shè)計將要要應(yīng)用和/影響的的車型年//項目。DFMEA的詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容關(guān)鍵日期：：填入初次FMEA應(yīng)應(yīng)完成的時時間，該日日期不應(yīng)超過計計劃的生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)計發(fā)布布日期FMEA日日期：填入編制制FMEA原始稿的的日期及最新修訂的的日期核心小組：：列出有權(quán)確確定和/或或執(zhí)行任務(wù)務(wù)的職責(zé)部部門的名稱和和個人的名名字,電話話,地址等等.如:人多可將其其列表,作作為附件..項目/日期期：填入被分析析項目的名名稱和其他他相關(guān)息利用工程圖圖紙上標(biāo)明明的名稱指指出設(shè)計水水平.簡要要說說明明被被分分析析項項目目滿滿足足設(shè)設(shè)計計意意圖圖的的功功能能,,包包括括環(huán)環(huán)境境信信息息((如如::溫溫度度,,壓壓力力,,濕濕度度等等)),,如如有有多多種種功功能能,,應(yīng)應(yīng)分分別別列列出出..此處處功功能能是是指指由由QFD明明確確的的設(shè)設(shè)計計要要求求,,應(yīng)應(yīng)包包括括::期期望望,,非非期期望望和和維維修修保保障障功功能能..DFMEA的的詳詳細(xì)細(xì)內(nèi)內(nèi)容容潛在在失失效效模模式式：：是指指部部件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)有有可可能能會會未未達(dá)達(dá)到到或或不不能能實實現(xiàn)現(xiàn)項項目目//功功能能文文件件中中所所描描述述的的預(yù)預(yù)期期功功能能的的情情況況..可能能發(fā)發(fā)生生在在特特定定的的運運行行條條件件下下((如如::熱熱,,冷冷,,干干燥燥,,粉粉塵塵等等))和和特特定定的的使使用用條條件件下下((如如::超超過過平平均均里里程程,,路路面面不不平平,,僅僅在在城城市市內(nèi)內(nèi)行行駛駛等等))..特定定項項目目及及功功能能,,應(yīng)應(yīng)使使用用規(guī)規(guī)范范化化,,專專業(yè)業(yè)性性的的術(shù)術(shù)語語來來描描述述,,列列出出每每一一個個潛潛在在失失效效模模式式..廣廣義義的的說說,,失失效效模模式式有有兩兩大大類類型型::型::不不能能完完成成規(guī)規(guī)定定的的功功能能..如如::a))..突突發(fā)發(fā)型型::斷斷裂裂,,開開列列,,破破裂裂,,彎彎曲曲,,塑塑性性變變形形,,短短路路等等;;b))..漸漸變變型型,,磨磨損損,,腐腐蝕蝕,,龜龜裂裂,,老老化化,,變變色色,,蠕蠕變變,,滲滲漏漏等等..II型型::產(chǎn)產(chǎn)生生了了有有害害的的非非期期望望功功能能..如如,,燥燥聲聲振振動動,,電電磁磁干干擾擾,,有有害害氣氣體體等等.潛在在失失效效模模式式==這這種種失失效效可可能能發(fā)發(fā)生生，，但但不不一一定定發(fā)發(fā)生生借助助圖圖形形工工具具((如如矩矩陣陣圖圖))來來輔輔助助分分析析DFMEA的的詳詳細(xì)細(xì)內(nèi)內(nèi)容容潛在在失失效效的的后后果果：潛在在失失效效的的后后果果定定義義為為顧顧客客感感受受到到的的失失效效模模式式對對功功能能的的影影響響。-要根根據(jù)據(jù)顧顧客客可可能能發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或或經(jīng)經(jīng)歷歷的的情情況況來來描描述述失失效效的的后后果果。。-如果果失失效效模模式式可可能能影影響響到到安安全全性性或或?qū)Ψǚㄒ?guī)規(guī)的的符符合合性性，，要要清清楚楚地地予予以以說說明明。。典型型的的失失效效后后果果可可能能是是但但不不限限于于以以下下情情況況::不穩(wěn)穩(wěn)定定泄露露不符符合合法法規(guī)規(guī)不起起作作用用噪聲聲DFMEA的的詳詳細(xì)細(xì)內(nèi)內(nèi)容容嚴(yán)重重度度((severity))：小組組對對評評定定準(zhǔn)準(zhǔn)則則和和分分級級規(guī)規(guī)則則達(dá)成成一一致致意意見見..嚴(yán)重重度度(SEVERITY))::后果果嚴(yán)嚴(yán)重重性性的的評評價價..潛潛在在失失效效模模式式發(fā)發(fā)生生時時對對下下序序零零件件,,子子系系統(tǒng)統(tǒng),,系系統(tǒng)統(tǒng),,或或?qū)︻欘櫩涂妥钭顕?yán)嚴(yán)重重的的影影響響的的級級別別..對后后果果的的定定性性描描述述,,作作成成數(shù)數(shù)量量化化的的評評價價;;引引入入嚴(yán)嚴(yán)重重度度(ＳＳ））這一一指指標(biāo)標(biāo)..采采用用10級級制制(見附附表表)),,級級數(shù)數(shù)愈愈高高,,后后果果愈愈嚴(yán)嚴(yán)重重..分析析時時有有多多個個嚴(yán)嚴(yán)重重度度,,僅僅列列出出最最高高值值,,其其他他都都視視為為此此值值..小組組對對評評價價準(zhǔn)準(zhǔn)則則和和分分級級規(guī)規(guī)則則應(yīng)應(yīng)意意見見一一致致,,即即使使因因為為個個別別產(chǎn)產(chǎn)品品分分析析作作了了修修改改也也應(yīng)應(yīng)一一致致..不推推薦薦修修改改確確定定為為9和10的嚴(yán)嚴(yán)重重度度數(shù)數(shù)嚴(yán)重重度度數(shù)數(shù)的的降降低低,,只只有有通通過過修修改改設(shè)設(shè)計計才才能能實實現(xiàn)現(xiàn)..DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容級別：：本檔目目可用用于對對那些些需要要附加加的設(shè)設(shè)計的的產(chǎn)品特特殊性性的分分級失效模模式的的分級級.用用以標(biāo)標(biāo)記所所發(fā)生生的模模式的的特殊殊性((如::關(guān)鍵鍵,主主要,,重要要,重重點)),并并用公公司規(guī)規(guī)定的的符號號進(jìn)行行標(biāo)注注.特殊特特性,,可能能是影影響產(chǎn)產(chǎn)品的的安全全性或或法規(guī)規(guī)符合合性,,配合合,功功能,,性能能或后后續(xù)過過程的的產(chǎn)品品特性性或制制造過過程參參數(shù)..特殊性性一般般由特特殊性性初始始明細(xì)細(xì)表給給出,,同時時FMEA也是是發(fā)現(xiàn)現(xiàn)潛在在的特特殊性性的工工具之之一..特殊性性和重重要性性的界界定::當(dāng)嚴(yán)嚴(yán)重度度>8時,應(yīng)應(yīng)確認(rèn)認(rèn)為特特殊性性;當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重重度為為5~8時,而而頻度度<3時,可可確認(rèn)認(rèn)為重重要性性.失效的的潛在在起因因/機(jī)機(jī)理：：所謂失失效的的潛在在起因因是指指設(shè)計計薄弱弱部分分的跡跡象，，其結(jié)結(jié)果就就是失失效模模式起因的的估計計可與與制造造/裝裝配聯(lián)聯(lián)系起起來,,歸納納為::誤操作作,技技術(shù)與與體力力的限限制,,對變變差的的敏感感.與裝配配/制制造無無關(guān)的的原因因:當(dāng)當(dāng)制造造/裝裝配符符合規(guī)規(guī)范的的情況況下,,發(fā)生生了失失效..與制造造/裝裝配有有關(guān)的的原因因:采采用的的制造造/裝裝配設(shè)設(shè)計在在技術(shù)術(shù)或操操作者者體力力上限限制與與難度度,以以及容容易產(chǎn)產(chǎn)生誤誤操作作,而而引起起的潛潛在失失效..既是是與產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計中中可制制造//裝配配性有有關(guān)的的問題題(純純屬制制造與與裝配配過程程的問問題原原則上上由PFMEA解決決.))DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容頻度：：潛在失失效起起因//機(jī)理理出現(xiàn)現(xiàn)可能能性評評估,,頻度度分分為1~10級。(見推推薦的的頻度度數(shù)評評價表表)起因//機(jī)理理可能能性大大,頻頻度數(shù)數(shù)就高高,說說明起起風(fēng)險險大,,要額額外引引起重重視;;反之之則小小.“推薦的的頻度度數(shù)評評價表表”中中級別別數(shù)具具有相相對意意義,,而不不是絕絕對的的數(shù)值值.在確定定此值值時，，需要要參考考慮以以下資資料::類似部部件,,子系系統(tǒng)//系統(tǒng)統(tǒng)的維維修史史/現(xiàn)現(xiàn)場經(jīng)經(jīng)驗如如何？部件是是沿用用先前前水平平的部部件,,子系系統(tǒng)//系統(tǒng)統(tǒng),還還是與與其類類似??相對與與先前前的部部件,,子系系統(tǒng)//系統(tǒng)統(tǒng)變化化有多多顯著著?部件是是否與與先前前水平平的部部件有有著根根本的的不同同?部件是是否是是全新新的？？環(huán)境是是否變變化？？用途是是否變變化？？是否采采取了了預(yù)防防性控控制措措施？？通過設(shè)設(shè)計更更改或或過程程變更更(如如:設(shè)設(shè)計檢檢查表表,設(shè)設(shè)計評評審,,設(shè)計計導(dǎo)則則)來來預(yù)防防或控控制失失效模模式的的起因因/機(jī)機(jī)理是是可能能影響響頻度度數(shù)降降低的的唯一一途徑徑.推薦的的DFMEA頻頻度評評價準(zhǔn)準(zhǔn)則DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)內(nèi)容設(shè)計控控制((1))現(xiàn)行設(shè)設(shè)計控控制：：是指已已被或或正在在被同同樣或或類似似的設(shè)設(shè)計所所采用用的那那些措措施(如:設(shè)設(shè)計審審核,,失效效與安安全設(shè)設(shè)計,,數(shù)字字研究究,臺臺架//試驗驗室試試驗,,可行行性評評審,,樣件件試驗驗,道道路試試驗等等)目的:1.對潛在的的失效模模式及其其起因采采取預(yù)防防措施,,防止其其成為事事實.2.對對目前已已經(jīng)用于于相同或或類似的的設(shè)計中中控制方方法進(jìn)分分析,評評估其有有效性及及風(fēng)險..DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容設(shè)計控制制(2))兩種類型型的設(shè)計計控制::1.預(yù)防:預(yù)防失效效的起因因/機(jī)理理或失效效模式出出現(xiàn),或或者降其出現(xiàn)的的幾率..2.探探測:在在項目投投產(chǎn)之前前,通過過分析方方法或物物理方法法,探測測出失效的的起因//機(jī)理或或者失效效模式..如使用單單欄表格格,在列列出的每每一個預(yù)預(yù)防控制制前加上上“P”,在在每一個個探測控控制之前前加““D”..一旦確定定設(shè)計控控制,應(yīng)應(yīng)評審所所有的預(yù)預(yù)防措施施,以確確定是否否要變化化頻度數(shù)數(shù).用于制造造/裝配配過程的的檢驗//試驗不不能視為為設(shè)計控控制.沒有任任何設(shè)計計控制的的設(shè)計將將具有很很大的盲盲目性,,風(fēng)險性性,為此此:列出為完完成承諾諾的預(yù)防防措施,,設(shè)計確確認(rèn)/驗驗證(DV)或或其他活活動,這這些活動動將保設(shè)設(shè)計對于于所考慮慮的失效效模式//起因//機(jī)理是是足夠的的.DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容探測度：：是與設(shè)計計方法有有效性的的評估或或者說是是與控制制中所列列的最佳佳的探測測控制相相關(guān)聯(lián)的的定級數(shù)數(shù).探測度分分為10級(見見推薦的的評價準(zhǔn)準(zhǔn)則表))評估探測測度時,,首先確確定現(xiàn)有有的設(shè)計計控制是是否能用用來檢查查出失效效模式的的起因//機(jī)理..在設(shè)計開開發(fā)過程程中最好好盡早采采取探測測控制..試驗條件件的正確確選擇,,增加試試驗樣品品的數(shù)量量,能提提高設(shè)計計方法的的有效性性.為了取得得較低的的探測度度,計劃劃的設(shè)計計控制((如:確確認(rèn),驗驗證等活活動)需需要不斷斷的改進(jìn)進(jìn)小組對評評定準(zhǔn)則則和分級級方法應(yīng)應(yīng)意見一一致,盡盡管個別別產(chǎn)品分分析可不不作調(diào)整整.推薦的DFEMA探測測度評價價準(zhǔn)則DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容風(fēng)險順序序數(shù)（RiskPriorityNumber）風(fēng)險順序序數(shù)是嚴(yán)嚴(yán)重度((S)、、頻度((O)、、探測度度(D))的乘積積.RPN==(S))×(O)×((D)RPN多多少,該該失效模模式的風(fēng)風(fēng)險是接接受的??取決與與企業(yè)的的經(jīng)驗..RPN值值大小為為我們解解決問題題的先后后順序提提供了參參考:嚴(yán)重度為為9或10應(yīng)特別關(guān)關(guān)注.當(dāng)RPN值接近近時,應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考考慮“S”大的,其其次為“O””,再其此此為“D““的失效模模式.DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容建議措施施的責(zé)任任：其主要目目的是::通過改進(jìn)進(jìn)設(shè)計，，降低風(fēng)風(fēng)險，提提高顧客客滿意度度。應(yīng)首先針針對高嚴(yán)嚴(yán)重度，，高RPN值和和小組指指定的其其他項目目進(jìn)行預(yù)預(yù)防/糾糾正措施施的工程程評價。。根據(jù)對失失效模式式風(fēng)險評評估結(jié)果果,經(jīng)小小組討論論決定是是否采取取措施..應(yīng)考慮慮包括((改進(jìn)設(shè)設(shè)計降低低風(fēng)險,,提高顧顧客滿意意度)應(yīng)應(yīng)考慮但但不限于于以下措措施：修改設(shè)計計幾何尺尺寸和//或公差差修改材料料規(guī)范DOE試試驗設(shè)計計（尤其其是存在在多重自自由度或或相互作作用的起起因時或或其他解解決問題題的技術(shù)術(shù)）修改試驗驗計劃如對某一一特定的的原因沒沒有建議議措施,,則應(yīng)在在該欄內(nèi)內(nèi)填寫““無””.。DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容建議措施施的責(zé)任任:填入每一一項建議議的責(zé)任任組織的名稱稱和個人人的姓名名以及目標(biāo)完完成日期期.采取的措措施：在措施實實施之后后，填入入實際措施的簡簡要說明明及生效效日期。。DFMEA的詳詳細(xì)內(nèi)容容措施的后后果::在確定了了預(yù)防//糾正措措施之后后，估計計并記錄錄嚴(yán)重度度、頻度度和探測測度值的的結(jié)果，，計算并并記錄RPN的的結(jié)果。。如果沒有有采取任任何措施施，將相相關(guān)檔案案空白即即可。糾正后的的RPN,是被被采取的的措施的的評價..當(dāng)建議的的預(yù)防//糾正措措施被實實施并驗驗證后,,估計計并記錄錄S,O,D,,計算RPN..如果其結(jié)結(jié)果仍未未達(dá)到預(yù)預(yù)期的結(jié)結(jié)果.小小組將進(jìn)進(jìn)行新的的一輪研研究-驗驗證-評評估,直直到可接接受為止止.采取預(yù)防防/糾正正措施前前后,一一般嚴(yán)重重度(S))不會變變化,因因為失效效模式不不變.(S)((O)&&(D))的降低低措施實施實例例——活活塞組DFMEA跟蹤措施施負(fù)責(zé)設(shè)計計的工程程師應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)保證證所有的的建議措措施已被被實施或或妥善落落實。保證設(shè)計計要求得得到實施施;評審工程程圖樣和和規(guī)范;;確認(rèn)這些些已反應(yīng)應(yīng)在裝配配/生產(chǎn)產(chǎn)文件;;評審PFMEA和控制制計劃..FMEA是一個個動態(tài)文文件，他他不僅應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)最最新的設(shè)設(shè)計水平平，而且且還應(yīng)體體現(xiàn)最新新相關(guān)措措施，包包括開始始市場所所發(fā)生的的措施。。PFMEAProcessFailureModesand

EffectsAnalysis制造和裝裝配過程程潛在失效效模式及及后果分分析PFMEA過程失效效模式及及后果分分析ProcessFailureModesandEffectsAnalysis簡稱PFMEAPFMEA是一一種綜合合分析技技術(shù)主要用來來分析和和識別工工藝生產(chǎn)產(chǎn)或產(chǎn)品品制造過過程可能能出現(xiàn)的的失效模模式，以以及這些些失效模模式發(fā)生生后對產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量的影響響，從而而有針對對性地制制定出控控制措施施以有效效地減少少工藝生生產(chǎn)和產(chǎn)產(chǎn)品制造造過程中中的風(fēng)險險。這項綜合合分析技技術(shù)出現(xiàn)現(xiàn)于上世世紀(jì)60年代中中期，最最早應(yīng)用用在美國國航空航航天領(lǐng)域域，如阿阿波羅登登月計劃劃，1974年年被美國國海軍采采用，再再后來被被通用汽汽車、福福特和克克萊斯諾諾三大汽汽車公司司用來減減少產(chǎn)品品制造及及工藝生生產(chǎn)過程程中出現(xiàn)現(xiàn)的失效效方式，，從而達(dá)達(dá)到控制制和提升升產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量的目目的。PFMEA以其其最嚴(yán)密密的形式式總結(jié)了了人們在在進(jìn)行工工藝生產(chǎn)產(chǎn)和產(chǎn)品品制造過過程中防防范于未未然、追追求卓越越的思想想，它通通過對工工藝生產(chǎn)產(chǎn)和產(chǎn)品品制造過過程要求求和功能能的系統(tǒng)統(tǒng)分析，，憑借已已往的經(jīng)經(jīng)驗和過過去發(fā)生生的問題題，在最最大范圍圍內(nèi)充分分考慮到到那些潛潛在的失失效模式式及其相相關(guān)的起起因與后后果，從從而解決決在產(chǎn)品品生產(chǎn)過過程中的的一個關(guān)關(guān)鍵問題題：產(chǎn)品品生產(chǎn)和和工藝過過程可能能會出現(xiàn)現(xiàn)什么差差錯，導(dǎo)導(dǎo)致產(chǎn)品品無法發(fā)發(fā)揮原先先設(shè)計的的功能!!PFMEAP(過程程)FMEA（一）過程FMEA是是由負(fù)責(zé)責(zé)制造//裝配的的工程師師/小組組主要采采用的一一種技術(shù)術(shù),用以以最大限限度地保保證個種種潛在的的失效模模式及其其相關(guān)的的起因//機(jī)理已已得到充充分的考考慮和論論述.確定過程程功能和和要求，，確定與與產(chǎn)品和和過程相相關(guān)的潛潛在失失效模式式；評價潛在在失效對對顧客產(chǎn)產(chǎn)生的后后果；確確定潛在在知道//裝配過過程起因因并確定定要采取取控制來來降低失失效產(chǎn)生生頻度或或失效條條件探測測度的過過程變量量；確定過程程變量以以此聚焦焦過程控控制；編制一個個潛在失失效模式式的分級級表，以以便建立立一個考考慮預(yù)防防/糾正正措施的的優(yōu)選體體系。記錄制造造或裝配配過程的的結(jié)果。。P(過程程)FMEA（二）過程FMEA應(yīng)應(yīng)在:可行性階階段或之之前進(jìn)行行；生產(chǎn)用工工裝位之之前完成成；考慮到從從單個部部件到總總成的所所有的制制造工序序；過程FMEA假假定所設(shè)設(shè)計的產(chǎn)產(chǎn)品能夠夠滿足設(shè)設(shè)計要求求。過程FMEA不不依靠改改變產(chǎn)品品設(shè)計來來克服過過程中的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。P(過程程)FMEA（三）但要考慮慮與計劃劃的制造造/裝配配過程有有關(guān)部門門的產(chǎn)品品的設(shè)計計特性；；PFMEA應(yīng)從從一般過過程的流流程圖開開始，該該流程圖圖應(yīng)明確確與每一一個工序序相關(guān)的的產(chǎn)品//過程特特性；為了便于FMEA的的文件化，，編制了標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的PFMEA表表供參考。。誰來做PFMEA由制造責(zé)任任工程師編編制，啟動動，核心小小組參與。。責(zé)任工程師師主動地直直接同有關(guān)關(guān)部門地代代表聯(lián)系：：設(shè)計，裝裝配，制造造，材料，，質(zhì)量，服服務(wù)和供應(yīng)應(yīng)，以及下下一動工序序的部門。。什么時候做做？PFMEA是一個動動態(tài)文件，，始終反應(yīng)應(yīng)最新的水水平及最近近的相關(guān)措措施，包括括開始以后后發(fā)生的：：新設(shè)計，新新技術(shù)，新新過程；對現(xiàn)有的設(shè)設(shè)計，過程程及其修改改；將現(xiàn)有的設(shè)設(shè)計過程用用于新的場場所，新的的環(huán)境。PFMEA應(yīng)在生產(chǎn)產(chǎn)工裝準(zhǔn)備備之前，開開始于過程程可性行研研究分析階階段或之前前，完成于于設(shè)計文件件完成之時時。準(zhǔn)備工作建立小組；；必要的資料料：過程流程圖圖，其復(fù)制制件應(yīng)伴隨隨的PFMEA；過程特性矩矩陣表；現(xiàn)有的類似似的PFMEA資料料；特殊特性（（過程）明明細(xì)表；工程規(guī)范。。過程流程圖圖過程流程圖圖是對材料料整個制造造和裝配過過程直觀地地描述其連連續(xù)流程地地計劃工具具。作用：制作方法改改進(jìn)分析，，減少流程程工步地數(shù)數(shù)量可以用用于時間和和距離地研研究，決定定生產(chǎn)線的的平衡及改改進(jìn)制造；；了解用于流流程每一步步地模具，，設(shè)備或檢檢具地細(xì)節(jié)節(jié)；了解每一項項操作對產(chǎn)產(chǎn)品和過程程地影響的的因素。這這些因素可可能與材料料，工具，，設(shè)備，工工位，器具具，環(huán)境條條件及操作作相關(guān)。過程流程圖圖表（一）△1234567過程流程圖圖表（二）確認(rèn)制造連連續(xù)流程的的每一步驟驟過程符號的的定義：O－移動，，整個過程程中，在制制造步驟以以外，將材材料從一個個場所移到到另一個場場所的所有有步驟。△－儲蓄，整整個過程中中，在制造造步驟以外外，將材料料臨時或長長期地放于于某一場地地地所有步步驟。

－制造，整整個過程中中，材料料經(jīng)歷外觀觀及內(nèi)部變變化的全部部步驟。□－檢驗，在整整個過程中中，對于完完成地質(zhì)量量和數(shù)量進(jìn)進(jìn)行檢查地地全部步驟驟。過程流程圖圖表（三）對每一項操操作活動執(zhí)執(zhí)行的描述述：應(yīng)提供充分分應(yīng)了解順順序制造產(chǎn)產(chǎn)品的過程程，設(shè)備和和工具使用用和變化的的有效地細(xì)細(xì)節(jié)信息。。控制點和分分總成應(yīng)在在流程圖上上地適當(dāng)位位置標(biāo)識出出來。產(chǎn)品特殊性性的符號。。產(chǎn)品特殊性性的描述。。過程特殊性性的編號。。過程特殊性性的描述。。過程流程圖圖（四）△△△編制過程（（P）FMEA編制過程FMEA1、FMEA編號填入FMEA文件的的編號以便便查詢2、項目注明正在進(jìn)進(jìn)行過程分分析的系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件的的名稱和編編號3、過程責(zé)責(zé)任者填入制造//裝配產(chǎn)品品的車間、、部門和小小組，若已已知，還包包括供方4、編制人人負(fù)責(zé)編制FMEA的的工程師的的姓名、電電話和所在在公司名稱稱編制過程FMEA5、車型年/項項目填入所分析析的設(shè)計//過程將要要應(yīng)用和//或影響的的車年/項項目(若已已知)6、關(guān)鍵日日期初次FMEA應(yīng)完成成的時間，，該日期不不應(yīng)超過計計劃的投入入生產(chǎn)日期期對于供方，，初始的FMEA日日期不應(yīng)超超過顧客要要求的生產(chǎn)產(chǎn)件批準(zhǔn)過過程的提交交日期編制過程FMEA7、FMEA日日期填入編制FMEA原原是稿的日日期及最新新修訂的日日期8、核心小小組列出有權(quán)規(guī)規(guī)定和/或或執(zhí)行任務(wù)務(wù)的責(zé)任部部門的名稱稱和個人的的姓名，建建議所有參參加人員的的姓名、部部門、電話話、地址等等都應(yīng)記錄錄在一張分分發(fā)表上編制過程FMEA9、過程功能//要求編制制造與與裝配過程程流程圖以小組的集集體知識為為基礎(chǔ)這個生產(chǎn)過過程要做什什么？其目的是什什么？其功能是什什么？填寫過程或或操作的簡簡要說明//目的，如如果過程包包括許多不不同的潛在在失效模式式的操作，，則每一操操作分別列列出。例如如，將多工工作機(jī)床的的每一操作作或一臺加加工設(shè)備的的順序過程程都列出操作＃20：鉆孔操作＃30：將零件件A焊至零零件B操作＃40：將零件件X裝進(jìn)部部件Y編制過程FMEA10、潛在失效模模式指過程有可可能不滿足足過程功能能/要求欄欄中所描述述的過程要要求和/或或設(shè)計意圖圖，是對該該特定上的的不符合的的描述可能是下一一工序的某某個潛在失失效模式的的一個相關(guān)關(guān)起因或是是上一工序序的某個潛潛在失效模模式的一個個相關(guān)后果果應(yīng)假定所接接受的零件件/材料是是正確的過程工程師師應(yīng)提出并并回答下列列問題：零件/過程程怎樣不滿滿足要求？？無論工程規(guī)規(guī)范如何，，顧客(最最終使用者者，后續(xù)工工序或服務(wù)務(wù))認(rèn)為的的可拒收的的條件是什什么？編制過程FMEA潛在失效模模式對于試驗，，檢驗過程程可能的失失效模式有有兩種：接接受不合格格零件和拒拒收合格零零件。在DFMEA中已經(jīng)經(jīng)分析的失失效模式原原則上不需需要在PFMEA中中重復(fù)。但由于產(chǎn)品品設(shè)計中工工藝性考慮慮不夠充分分，對容易易產(chǎn)生誤操操作的防錯錯措施考慮慮不夠充分分時，可以以列出可能能造成過程程失效模式式。由于設(shè)備，，工裝設(shè)計計中的問題題而引起制制造，裝配配過程的失失效原則上上應(yīng)包括在在PFMEA中。也也可以有設(shè)設(shè)備，工裝裝的FMEA來實施施。編制過程FMEA潛在失效模模式典型的失效效模式可能能是但不局局限于：彎曲毛毛刺油油漆漆表面不清清潔孔錯位定定位錯誤誤斷斷裂開孔太淺漏漏開開空轉(zhuǎn)運損壞臟臟污污變形開開孔太太深表面不太滑滑表表面胎粗糙糙開路短短路斷斷路零件件變形零零件表面面過軟或過過硬貼錯標(biāo)簽鑄鑄件件組織疏松松鑄件件壁厚不均均潛在失效模模式應(yīng)以規(guī)規(guī)范化或技技術(shù)術(shù)語描描述，不同同于顧客察察覺的現(xiàn)象象編制過程FMEA潛在失效效效應(yīng)11、潛在失效效效應(yīng)：指失效模模式對顧客客的影響。。下游顧客生生產(chǎn)過程或或最終的客客戶那里會會注意到或或體驗到的的后果若失效模式式可能會影影響到安全全性或?qū)Ψǚㄒ?guī)的符合合性，要清清楚的說明明對于最終使使用者來說說，失效的的后果應(yīng)一一律采用產(chǎn)產(chǎn)品或系統(tǒng)統(tǒng)的性能來來描述，例例如：噪音粗粗糙不不穩(wěn)定報廢返返工泄泄漏費力不不能工作外外觀不良異味性性能衰退編制過程FMEA潛在失效效效應(yīng)如果顧客是是下一工序序或后續(xù)工工序/工位位，失效的的后果應(yīng)用用過程/工工序性能來來描述，例例如無法緊固不能配合無法安裝無法平衡無法加工損害操作者者損壞設(shè)備編制過程FMEA12、嚴(yán)重重程度(S)S：某一給定失失效模式最最嚴(yán)重的影影響后果的的等級嚴(yán)重度數(shù)值值的降低只只是通過設(shè)設(shè)計更改或或重新設(shè)計計才能實現(xiàn)現(xiàn)工作組應(yīng)在在使用該表表時對每個個影響嚴(yán)重重程度的等等級取得一一致得意見見不推薦修改改為9和10的嚴(yán)重度值值。適用于失效效的后果，，為1－10級。嚴(yán)重度定級級位1的失失效模式不不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步的分分析推薦的PFMEA嚴(yán)嚴(yán)重度評價價準(zhǔn)則編制過程FMEA13、級別：對需要的零零部件，子子系統(tǒng)或系系統(tǒng)的一些特殊性性進(jìn)行分級級（標(biāo)以本本公司的符號）。特殊產(chǎn)品或或過程特性性的分級突出高優(yōu)先先度的失效效模式編制制過過程程FMEA失效效的的潛潛在在起起因因//機(jī)機(jī)理理：是指指失失效效是是怎怎樣樣產(chǎn)產(chǎn)生生的的，，并并依依據(jù)據(jù)可可以以糾糾正正或或控控制制的的原原則則來來描描述述。。在考考慮慮失失效效原原因因時時::首先先考考慮慮的的是是輸輸入入過過程程的的零零件件//材材料料是是正正確確的的情情況況下下,,可可能能的的原原因因是是什什么么??再考考慮慮由由于于輸輸入入的的資資源源不不正正確確的的情情況況下下,,可可能能的的原原因因是是什什么么??應(yīng)考考慮慮到到::上道道工工序序的的失失效效模模式式可可能能是是下下道道工工序序的的失失效效起起因因..下道道工工序序的的失失效效模模式式可可能能是是上上道道工工序序的的失失效效模模式式后后果果..誤操操作作((人人或或機(jī)機(jī)器器))是是失失效效模模式式的的可可能能原原因因之之一一..盡可可能能列列出出可可歸歸結(jié)結(jié)到到的的每每一一個個失失效效模模式式的的每每一一個個潛潛在在起起因因。。一一個個失失效效模模式式可可能能只只有有一一個個可可能能的的原原因因，，也也可可能能有有若若干干個個可可能能原原因因，，都都應(yīng)應(yīng)考考慮慮到到。。不應(yīng)應(yīng)使使用用含含糊糊不不清清的的詞詞語語,,((如如操操作作者者錯錯誤誤,,機(jī)機(jī)器器工工作作不不正正常常))..應(yīng)應(yīng)列列出出具具體體的的錯錯誤誤或或故故障障情情況況典型型的的失失效效起起因因：：扭矩矩不不當(dāng)當(dāng)－－過過大大或或過過小小焊焊接接不不當(dāng)當(dāng)－－電電流流，，時時間間，，壓壓力力測量量不不精精確確熱熱處處理理不不當(dāng)當(dāng)－－時時間間，，溫溫度度澆口口//通通風(fēng)風(fēng)不不足足潤潤滑滑不不足足零件件漏漏裝裝//裝裝錯錯磨磨損損的的定定位位器器磨損損的的工工裝裝不不正正確確的的機(jī)機(jī)器器設(shè)設(shè)置置分析析失失效效起起因因的的方方法法::可以以考考慮慮用用DOE之之類類的的方方法法，以以明明確確哪哪些些起起因因起起主主要要作作用用，，哪哪些些易易于控制制.不不應(yīng)使使用含含糊不不清的的詞語語,((如操操作者者錯誤誤,機(jī)機(jī)器工工作不不正常常)現(xiàn)有類類似過過程失失效分分析資資料;;上下道道工序序的關(guān)關(guān)系;;“五個個為什什么??”排列圖圖,因因果圖圖以及及正較較試驗驗等等等.編制過過程FMEA失效的的潛在在起因因/機(jī)機(jī)理編制過過程FMEA15、、發(fā)生頻頻度((O)):是指具具體的的失效效起因因/機(jī)機(jī)因發(fā)發(fā)生的的頻率率,是是失效效模式式出現(xiàn)現(xiàn)可能能大小小的評評估..頻度采采用10級級,其其分級級數(shù)著著重于于其含含義而而不是是數(shù)值值;通過設(shè)設(shè)計更更改或或過程程更改改來預(yù)預(yù)防或或控制制失效效模式式的起起因//機(jī)理理是頻頻度數(shù)數(shù)降低低的唯唯一途途徑..小組對對分級級方法法達(dá)成成一致致，保保證連連續(xù)性性，統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)可可用來來確定定頻度度數(shù)..小組對對分級級方法法達(dá)成成一致致,保保證連連續(xù)性性統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)可可以用用來確確定頻頻度數(shù)數(shù).推薦的的PFMEA頻頻度評評準(zhǔn)則則(O)編制過過程FMEA16、、現(xiàn)行過過程控控制采用