1、6/6新建鐵 路 杭 州至 長 沙 鐵路 客 運 專 線 工 程技 術 交 底 編 號：HKJ-80-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號KJX單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK765+6411DK7+85.23交底日期21年 月 日交底地點一工區工程部交底內容：特殊地層處理施工技術交底一、適用范圍本交底適用于杭長客運專線橋梁樁基特殊地層處理。二、施工方法1。巖面處理根據鉆頭纜繩的晃動情況，判斷鉆頭是否沖擊到傾斜巖面。當發現巖面傾斜較大時為防止鉆頭擺動撞擊孔壁,造成偏孔或塌孔,應回填堅硬片石,以低沖程反復提砸，使孔底巖層出現一個平臺后再轉入正常沖孔。 溶洞處理鉆進過

2、程中，如發現孔內泥漿驟然下降，應加大泥漿比重繼續鉆進,當泥漿繼續下降時,且鉆頭沖擊響聲異常時，則判斷為溶洞地層,應立即按下述方法進行處理.2.1鉆孔穿過高度為02。5m的溶洞此類溶洞較小，且溶洞內被流塑狀黏土或其他充填物充填或為空洞。針對這類溶洞的特點，應全部用拋填料的方法夯填擠壁成孔。鉆進過程中根據地質柱狀圖和鉆頭沖擊巖層的響聲，判斷鉆頭是否接近溶洞頂板。接近頂板時，要減少沖程，并且提前向孔洞內拋填片石,使鉆錘平衡沖擊溶洞頂板。防止由于溶洞頂板巖層軟硬不均造成斜孔。交底人審核人交底接收人監 理注:現場施工員、技術員確認。（標注內容根據具體情況填寫）新 建鐵 路 杭州 至 長 沙 鐵 路客 運

3、 專 線工程技 術 交 底 編 號:HKJX-01-JJ-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號KX單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程K75641.16K766865。2交底日期1年 月 日交底地點一工區工程部交底內容:特殊地層處理施工技術交底（續前）鉆頭穿透溶洞后,如泥漿漏失應向孔內及時補漿,并向孔內拋填片石、袋裝黏土等填料,然后提升鉆頭沖擊夯擠固壁,在溶洞內鉆頭沖程應控制在0.8 ，反復投料鉆進直至穿透溶洞。鉆孔穿過高度為.5m的溶洞填黏土和片石:此類溶洞較大,接近溶洞頂板時減小沖程，并且要提前向孔內拋填片石，使沖錘平衡沖擊溶洞頂板，防止由于溶洞頂板巖層軟硬不均造成斜

4、孔，當鉆至溶洞頂板附近時，應根據溶洞頂板巖樣和洞內填充物的狀況采用不同的拋填物進行處理.如發現大量漏漿應及時向孔內注漿，以平衡孔壁側壓力防止塌孔;同時及時向孔內投放片石、袋裝黏土、水泥球和袋裝水泥等填料，待有一定強度后再開始鉆進，使孔壁牢固。壓雙液漿：該處理方法的選擇是由于溶洞埋藏較深，不能用爆破或填充混凝土等一般方法施工，因為溶洞的不規則性，決定了其處理的經濟有效的方法是壓漿法.壓漿的材料為：普硅2。5R水泥與化學劑.工藝設計:一是布孔，在有溶洞的樁位四周均布個壓漿孔；二是鉆孔，孔徑為80m,孔深要求達到最深溶洞的底部；三是壓漿,采用雙液壓漿系統進行全孔壓漿，要求少量多次、反復壓漿。 對于較

5、大的溶洞，一般采用填黏土和片石的方法難以成孔，即使成孔，在灌注水下混凝土時也可能被壓垮致使超灌混凝土。因此可采用灌低標交底人審核人交底接收人監 理注:現場施工員、技術員確認;監理監督實施。（標注內容根據具體情況填寫）新 建 鐵路 杭州 至長 沙 鐵路客 運 專線 工 程技術 交 底 編 號：HKX-80-JJ-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號HJX8單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK765+6116 DK766865交底日期210年 月 日交底地點一工區工程部交底內容：特殊地層處理施工技術交底（續前）號混凝土的方法處理。施工準備和開孔方法同回填黏土塊和片石方法，

6、當擊穿溶洞頂殼發生漏漿時，為節約混凝土灌注量,可先填黏土塊和片石，反復沖擠，待溶洞填注基本飽滿時，再灌注低標號混凝土,混凝土應灌至溶洞頂1m以上,待混凝土達到一定強度后再繼續鉆孔。2.如設計補測地勘發現高度更高的溶洞,應按如下所述方法處理。鉆孔穿過高度為1m的溶洞處理方法。采用拋填袋裝水泥和黏土,并配合鋼護筒跟進。一般情況下，此類樁上部覆蓋層地質情況較為軟弱,溶洞位置較深。針對此種情況,應采用沖擊鉆進成孔，嚴格控制樁中心坐標。鉆進過程中如發現輕微漏漿，應向孔內拋填片石和黏土再鉆進，如此反復拋填鉆進；如果漏漿嚴重,為防止孔壁側壓力增大而發生塌孔,應向孔內大量拋填片石及袋裝黏土和水泥，并及時補充泥

7、漿，然后鉆進，如此反復拋填鉆進。如果采用拋填的方法效果不好,則應采用下放鋼護筒的方法處理溶洞。鋼護筒應采用優質鋼板制成，厚度為10 m，護筒直徑為樁徑m。護筒按m和4長度分節制作，焊接質量應符合要求.鋼護筒長度應滿足樁底至溶洞頂板距離加2 m.鋼護筒下至溶洞底板后，再回填1 m左右高的黏土沖擊，防止護筒底部漏漿。當溶洞為半填充或完全填充狀態時，采用壓雙液漿的處理方案。當溶洞為空洞時，采用灌砂壓漿的方案。首先在樁中心鉆孔，孔徑為交底人審核人交底接收人監 理注：現場施工員、技術員確認;監理監督實施。（標注內容根據具體情況填寫）新建鐵 路 杭 州 至 長 沙 鐵 路客 運 專 線 工 程技術 交底

8、編 號：HKX-8-01-J-*工程項目新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線合同號JX8單位工程名稱橫嶺下特大橋施工單位中鐵十九局里 程DK65641- DK766+8653交底日期20年月 日交底地點一工區工程部交底內容：特殊地層處理施工技術交底(續前）8 mm,孔深要求達到最深溶洞的底部,然后,第一次灌砂，灌砂高度宜為45 m,最后,向灌入的砂中壓漿,待漿液初凝后，反復灌砂壓漿，不斷上升,直至溶洞以上1 m。鉆孔穿過高度1 的溶洞處理方法。此類溶洞位置較深，溶洞較大，應采用沖擊鉆成孔,雙層全鋼護筒跟進施工。外層鋼護筒采用優質鋼板制成，厚度10 mm，護簡直徑為樁徑01 m，內護筒厚度為6 mm,直徑為樁徑.鉆進時每鉆進2 焊接一截鋼護筒，至溶洞后再焊接4 m長護筒，護筒頂固定槽鋼，用振動錘打入,打入時要對準中心位置及垂直度。內護筒分節焊接，自由下落至孔底。兩層護筒之間填筑砂狀物使兩層護簡同時受力。三、注意事項1. 鉆機操作人員及盯控人員應熟悉地質狀況，對已勘測出的特殊地層，提前備好處理物資。鉆機操作人員及盯控人員發現特殊地層后,要及時果斷處理。3出現未勘測出的特殊地層時,要認真判斷處理時的情況，當一種處理方案不能解決問題時，及時更換處理方法。交底人審核人交底接收人監 理注：現場施工員、技術員確認；監理監督實施。（標注內容根據具體情況填寫）技術交底接收人編號：KX8