1、地鐵市政工程項目施工技術要點近幾年來，國家基建投資規模不斷加大。尤其是城市軌道交通方面，國務院批復了涉及25個城市的地鐵與城際列車項目，今后五年左右，投資總規模將達到1萬億元。市政及城市軌道交通等基礎設施投資規模將繼續擴大。 1.市場趨勢目前，我集團地鐵市政工程項目已經覆蓋了全國開工建設城市，其在集團的份額逐步擴大。其經營額由2005年末的11.9%，擴大到2008年末的48.3%，擴大了3倍。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政工程項目統計（萬元）序號年度項數價款份額（%）平均單項價款月均價款120053418175911.9%534615

2、147 220064035586427.6%8897 29655 320075271978542.8%13842 59982 420082665473648.3%25182 59521 5200943128399138.7%29860 106999 620102192533122.4%44063 77111 地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政項目經營額年度050000010000001500000萬元1817593558647197856547361283991925331200520062007200820092010地鐵市政工程項目施工技術要點2.履約能力我集

3、團在地鐵市政工程項目的履約能力及施工能力逐步得到提升，其施工營業額在集團由2005年末的19.6%，擴大到2008年末的40.8%，擴大了2倍。施工營業額由2005年的月均10332萬元，擴大到現在的月均73385萬元，增加了6倍。在建隧道總長度1208km，其中鐵路630km，公路321km，市政地鐵135km，水電91km，其他11km。今年已完成隧道成洞長度335km，預計全年完成407km。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程在建合同數，1208km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程1-10月完成，335.0km

4、地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程年能力指標，407.4km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程日能力指標，1.116km地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政施工營業額統計（萬元）序號年度市政地鐵集團營業額占集團份額（%）備注營業額平均月1200512398310332 60943219.62200622713218928 105727821.53200729590424659 111034126.74200852896244080 129580040.85200976353563628 212313135.9620

5、1066046373385 206240132.1至9月底地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政施工平均月營業額020000400006000080000200520062007200820092010年度萬元地鐵市政工程項目施工技術要點一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政營業額占集團份額01020304050200520062007200820092010年度%地鐵市政工程項目施工技術要點1.地鐵市政是一項綜合技術（1）一條地鐵線路由車站、區間隧道及車輛場等組成。（2）地鐵工程包括土建、軌道、通風、排水、機電、環控等各種保障系統。（3）地鐵工程土建施工方法主要有：明挖法、蓋

6、挖法、暗挖法及盾構法，此外還有高架型式、地面建筑等。因此，地鐵工程是集房建、深基坑、隧道、高架橋、市政道路、管線等的綜合工程。二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點下穿建筑物之一（路口及橋） 地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點對即有線 加固雙層管棚施工明挖基坑基坑的邊坡防護 地鐵市政工程項目施工技術要點2.軌道交通（含地鐵、輕軌等）是解決城市交通的 重要工具。3.軌道交通具有快捷、大運營、污染小等優點，但造價高、占用空間大、養護和維護費用高，綜合比較前者大于后者。4.地鐵建設具有一定的風險。地下修建、工程地質與水文地質條件復雜多變，未知因素多。地上、地下環境復雜，地面交通、

7、臨近建（構）筑物、地下管線等都構成施工風險。二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點技術、理論還不完善，還需要靠工程經驗和現場監測，及時反饋，靈活調整施工參數，采取信息化施工。5.近年來，我國軌道交通進入大發展時期，北京、上海、廣州等城市每年以40公里的速度快速建設。二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點二、主要特點地鐵市政工程項目施工技術要點地鐵施工的主要工法有明挖法蓋挖法淺埋暗挖法盾構法輔助

8、工法施工監測、地質預報作為施工安全和信息化的重要保障。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（1）選擇原則 具有交通導改條件，對現況交通影響較小。 地上、地下建（構）筑物拆遷量少。總之，明挖法較經濟、施工速度快、質量好、風險小，具有明挖條件的地鐵工程宜盡量采用。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（2）圍護結構圍護樁+內支撐支護體系圍護樁：人工挖孔樁、鉆孔灌注樁等；內支撐：鋼管或型鋼格構件樁間處理：掛網噴射砼、攪拌樁、旋噴三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點降水井圍護樁鋼支撐基坑回填說明：鋼支撐也可用錨索替代。地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（2

9、）圍護結構圍護樁+外拉錨支護體系 開挖寬度較大，設臨時支柱會降低土方開挖速度，且對結構和防水施工不利，此時可采取預應力錨索。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點外拉錨索施工支護地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（2）圍護結構土釘墻或土釘墻與圍護樁組成聯合支護體系 土釘墻設計坡度一般1：0.3； 土釘層距一般1.5m、間距1.52.0m； 坡面鋪設6150150mm鋼筋網，然后噴射810cm砼三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點外拉錨索施工支護地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（2）圍護結構其他支護型式 上述支護型式在有地下水時，應采取降水措施。 為保護水資源，可采取圍護

10、止水措施，包括地下連續墻、灌注樁樁間旋噴樁、咬合樁等。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點1.明挖法（3）主體結構與防水施工基坑土方落底自下而上施做主體結構及防水。（4）明挖施工安全控制要點控制超載，做好排水；腰梁連續，背后填實；施工監測，三級管理；隨挖隨撐，嚴禁超挖；遇水及排，防止塌方；旁站監理，確保質量。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.蓋挖法（1）選擇原則 交通繁忙，且可短期封閉。 建（構）筑物變形控制要求嚴格。（2）蓋挖法分類 蓋挖逆作法 蓋挖半逆作法 蓋挖順作法 鋪蓋法三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點降水井臨時墩軍用梁路面圍護樁鋪蓋法施工步序地鐵市政

11、工程項目施工技術要點2.蓋挖法 支護結構沉降控制； 中柱（樁）定位與施工； 頂板及中板保護下的土方開挖； 邊墻二襯施工； 防水施工。（4）蓋挖法施工安全控制要點基本要求同明挖法；分層開挖中支護體系的穩定；站臺層開挖：增加臨時支撐，分條分幅開挖。三、施工技術要點(3)關鍵技術地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理我國于70年代末80年代初開始將新奧法應用于地下工程施工，并于80年代中后期開始系統研究新奧法在淺埋軟弱地層中的應用，1984年首先在軍都山隧道黃土段研究實驗成功，之后又成功地運用在北京地鐵復興門車站折返線工程，并首先在地鐵復-西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼

12、地下運輸廊道、城市地下熱力、電力隧道、長安街地下過街通道、深圳地上過街通道等地下工程中推廣應用。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理 經過多年的不斷總結、完善，這一方法已在城市地鐵、市政、電力隧道、城市地下過街通道、地下停車場等工程中推廣應用，并已形成一套完整的配套技術。并形成各地域各城市的特色如南京地鐵軟流塑地層暗挖施工工法，廣州地鐵含水砂層暗挖施工工法等。以北京地鐵工程為實例形成的“隧道與地鐵淺埋暗挖工法”已被建設部批準為國家級工法。 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理淺埋暗挖法理論源于新奧法，但強調預支護，及時支護

13、，控制地面沉降，保證施工和地面地下建筑物的安全。隧道開挖前，采取輔助土體加固技術，提高地層自穩能力；隧道開挖時，利用圍巖短暫自穩能力適時封閉支護，使圍巖與支護體共同作用，承擔土層與施工期內的全部荷載；最后，在初期支護保護下施做防水和二襯砼，形成復合襯砌 結構，承擔使用荷載的這樣一種綜合施工技術。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（2）適用條件 一是掌子面能夠自穩 不能自穩采用冷凍、注漿加固、水平旋噴二是無水 如有水則降（洞內輕型井點、地表深井）、堵（揚體區間、深圳向西路過街道、市政地鐵5號線西大區間、盾構始發井及接收井）、排（應為限量排放） 廣州、北京、深圳地鐵、市政基

14、坑都有應用三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（2）適用條件 一是掌子面能夠自穩 不能自穩采用冷凍、注漿加固、水平旋噴二是無水 如有水則降（洞內輕型井點、地表深井）、堵（揚體區間、深圳向西路過街道、市政地鐵5號線西大區間、盾構始發井及接收井）、排（應為限量排放） 廣州、北京、深圳地鐵、市政基坑都有應用三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則 新奧法的理論集中在支護結構種類、支護結構構筑時機，巖壓、圍巖變位這四者的關系上，貫穿在不斷變更的設計施工過程中。淺埋暗挖法理論源于新奧法，但強調預支護，及時支護，控制地面沉降，保證施工和地面地下建筑物的

15、安全，十八字方針“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測”是其精髓。但淺埋暗挖法機械化程度低，主要靠人工施工，機動靈活，對工程的適應性強，可作成各種結構型式，可靈活采取輔助施工措施。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則 淺埋暗挖法遵循“十八字方針無水開挖（降水或止水）”的原則。“十八字方針” 管超前 嚴注漿 短開挖 強支護 快封閉 勤量測三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法正臺階法（一般跨度小于6米） 拱部超前注漿小導管施工； 上斷面環形開挖留核心土； 下斷面開挖； 鋪設防水板，由下至上模筑二襯。 對于高度大于5米

16、或沉降要求高的時，還要設置臨時仰拱，也有稱為臨時仰拱法。三、施工技術要點超前小導管上半臺階開挖上半臺階初支二襯底板小斷面區間隧道施工方法地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中隔壁法（CD法，centre diagram）（一般跨度6-12米。）三、施工技術要點中隔壁（CD）法施工方法超前小導管初期支護二次襯砌地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法交叉中隔壁法（CRD法，cross centre diagram）（跨度6-12米，高度大于5米） 左上斷面開挖 左下斷面開挖 右上斷面開挖 右下斷面開挖 隧道仰拱防水層鋪設及模筑二襯 滿鋪防水層，隧道拱墻二次襯砌

17、三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法交叉中隔壁法三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法雙側壁導坑法（眼鏡法） 跨度一般在 12-15米， 高度小于6米）三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法側洞法（大跨或雙跨、三跨斷面） 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中洞法（大跨或雙跨、三跨斷面） 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中洞法（大跨或雙跨、三跨斷面） 三、施工技術要點洞柱法（1） 洞柱法（2） 地鐵市政工程項目施工技

18、術要點4.盾構法（1）盾構法原理 盾構法是一種完全使用機械修建隧道的施工方法。 盾構是一種既能承受圍巖壓力，又能在地層中自動前進的，以圓筒形為主的隧道工程機械，它一邊掘進一邊出土，同時安裝襯砌（結構）的施工機械設備。 現代化盾構集機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點三、施工技術要點盾構外形圖之一（胸板式刀盤）地鐵市政工程項目施工技術要點三、施工技術要點盾構外形圖之二（輻條式刀盤）地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（1）盾構法原理 切口環：切削土層； 支承環：主要設備艙、千斤頂、出土器；

19、盾尾：襯砌安裝及注漿。根據地質條件選擇不同類型的盾構機。當前地鐵使用盾構機主要為土壓平衡式，和泥水式盾構；在有水地層中不需降水也能進行推進。三、施工技術要點組成選擇地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（2）盾構法施工步驟建始發井在井內安裝盾構機推進、同時出土及安裝管片同步注漿（防止地層沉降及固定管片）進入接收井及拆除盾構機三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（3）盾構的始發和接收盾構施工，必須設置盾構始發井和接收井。地鐵區間長度超過600m規范規定必須設置聯絡通道，用以安全疏散人員。始發井、接收井及聯絡通道施工采用基坑支護和礦山法施工技術。盾構施工人員必須重視和熟悉。三、施

20、工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點三、施工技術要點盾構的始發井和接收井地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（3）盾構的始發和接收始發井與接收井端頭地層加固技術目的：防止地表沉陷，控制掌子面穩定，防止地下水涌入。范圍：據洞口地層的水、土側壓力及盾構推進方向，端頭地層加固范圍為：始發井長6-8m，接收井長4-6m，寬12m。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（3）盾構的始發和接收加固方法：在盾構機始發及到達洞口時對封門的拆除會使工作面處于開放狀態，如處理不當，會引起周圍圍巖的坍塌，甚至會造成土體涌入盾構工作井中，造成極大的損失和危害。另外，為了保持盾構機剛進入土體中時，機

21、頭盾尾具有相同的剛度，保持良好的初始掘進姿態，均須進行隧道端頭洞口的加固工作。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（4）管片及防水三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（5）盾構掘進控制要點管片拼裝；控制盾構姿態；推進力；保持土壓；控制出土量；同步注漿。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（6）注漿同步注漿；二次注漿；控制地層沉降，保護建（構）筑物。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（7）聯絡通道施工管片拆除時(鋼管片)做好臨時支護及防護；暗挖進馬頭門時加強支護；采取超前探測，提早判定前方土層狀態；超前小導管注漿，環形土開

22、挖；做好施工監測；做好風險預案。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點4.盾構法（8）風險控制與措施進出洞地層加固；推進參數控制與調整；特殊底層超前處理；聯絡通道施工。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（1）降水施工（處理水） 在有水地層中進行明挖、蓋挖、暗挖，以及盾構始發、接收井和聯絡通道施工，有條件的地方應首先采取降水措施，確保無水作業。 降水方法管 井 降 水 水平井降水 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（1）降水施工（處理水）管井降水就是在區間隧道的兩側(一般要求2.0m)布置降水井點，在每眼井中安裝抽水泵，通過抽水形成水位降落漏斗，

23、各個降水井抽水形成群井水位降落漏斗疊加，以此來達到降低施工范圍內地下水位的目的。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（1）降水施工（處理水）水平井降水是由不同深度上若干水平輻射管和個豎直大井所組成的輻射型抽水裝置組合。水平輻射井是用來匯集含水層中的地下水至豎井內。豎直大井一般有兩個作用：一是通過豎井，設置施工平臺，開鑿不同深度和不同方向上的水平輻射管；二是匯集由水平輻射管流人的地下水，并設置潛水泵將這部分地下水排至地表。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（2）注漿加固地層 一般情況下多采用小導管注漿，當小導管注漿不能滿足開挖安全和建（構）筑物保護時，往

24、往增加長管棚，或有堵水要求時采用深孔注漿。小導管注漿，較為常用；長管棚，大管棚 （北京地鐵蒲黃愉站管棚長146米，深圳地鐵2201標150米）；深孔注漿，有水平深孔注漿、地表垂直深孔注漿。水平注漿一般在8米以上，30米以內。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（3）水平凍結 凍結法就是利用人工制冷技術，在凍結孔中循環低溫鹽水，使地層中的水結冰，將松散含水巖土變成人工凍土，增加其強度和穩定性，在要開挖體周圍形成封閉的連續凍土帷幕，以抵抗土壓、水壓并隔絕地下水與開挖體之間的聯系，以便在凍結壁的保護下，進行掘砌作業。上海地鐵、水下隧道之

25、聯絡通道等應用廣泛。 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（4）水平旋噴與攪拌樁 水平旋噴樁是以高壓泵為動力源,通過水平鉆機鉆桿、噴嘴把配制好的漿液噴射到土體內,噴射流以巨大的能量將一定范圍內的土體射穿,并在噴嘴作緩慢旋轉和進退的同時切割土體,強制土顆粒與漿液攪拌混合。待漿液凝固后,形成水平圓柱狀水泥土固結體即水平旋噴樁,當旋噴樁相互咬合后,便以同心圓形式在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體,起到防流砂、抗滑移、防滲透的作用。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法旋噴樁法施工關鍵技術控制提升速度；地層選擇，礫石層成樁問題；注漿對周圍環境調查，特別是砂層

26、中地下水流動速度；垂直旋噴和水平旋噴；注意壓噴傷人。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點5.輔助工法（5）臨近地下管線.建構筑物保護注漿加固地層注 漿 抬 升 設 隔 離 樁基 礎 托 換三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點6.施工監測（1）監控量測的意義對地鐵工程和周邊環境安全的全程監控；對工程和環境安全及風險程度的預測和評估；為今后的地鐵設計與施工提供可靠類比依據。 三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點6.施工監測（2）監控量測的目的監視圍巖變化狀態，了解支護襯砌受力情 況，確保施工安全；確定二次襯砌和仰拱施作時間；掌握圍巖變化規律，及時確認或修改支護設計參數及施工

27、順序，提供支護襯砌最終穩定信息，為以后隧道設計和施工積累資料。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點6.施工監測（3）監測項目A類監測項目為必測項目，包括地表沉降、地面建筑物沉降及傾斜、洞室拱頂下沉、洞內凈空收斂及底部隆起等5項項目，屬必測項目，施工時嚴格按照有關規范和設計要求進行監測；B類監測項目為選測項目，包括圍巖壓力與鋼格柵、內襯主筋內力，根據設計要求、施工的實際要求和地層情況選擇了一些實際意義的監測項目進行監測，以保證結構施工滿足設計要求。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點6.施工監測監測項目劃分 明挖法施工，應著重對基坑變形進行監測，具體包括樁、墻水平位移、地表沉降

28、、基坑回彈等，此外，還有周邊建筑物的傾斜、沉降。 （4）A類項目監測頻率（5）B類項目監測頻率三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點7.地質預報（1）分類地質巖性預報：軟弱夾層、破碎地層、煤層特殊巖土。地質構造預報:構造的種類、性質、規模、空間分布及在隧道出露的位置。 不良地質預報：包括巖溶、人為坑洞、瓦斯、不均勻風化的大小、規模、空間分布位置。有害氣體主要預報其含量、賦存位置、動態變化。地下水預報：巖溶水、富水斷層、富水褶皺、富水地層中的裂隙水，隧道施工突、涌水量的大小及其變化規律。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點7.地質預報（2）作業方法地質素描物 探：采用地震波反射法（

29、如TSP）、地質雷達、紅外探水或其他物探方法探測。超前鉆探：包括超前地質鉆探，采用取芯鉆或沖擊鉆。在市政過程中，埋深和地表條件允許時，多采用地面垂直鉆孔，一般50米一個，甚至更少。三、施工技術要點地鐵市政工程項目施工技術要點從1863年英國倫敦建成世界上第一條地鐵線路至今已有150年歷史，我國從1965年開始到1969年建成北京地鐵一號線，也已走過近40年。通過地鐵建設者的不懈努力，地鐵工程各種施工方法我們已基本掌握，隨著城市交通形勢的日益嚴峻，地鐵工程具有廣闊的發展前景。盡管地鐵建設存在較大的風險，但只要我們嚴格管理、精心組織、認真按要求施工，工程風險會大大降低，至少惡性事故是可以完全避免的

30、。地鐵市政工程項目施工技術要點1.品牌效應 根據中鐵隧道集團市政工程施工管理指導意見（隧工程20102號），市政工程項目要堅持“在市政行業及各區域處于領先地位，力爭各片區內所有市政項目進入第一梯隊”的管理目標，通過不斷提升市政工程項目的標準化施工水平，用穩定的片區安全形勢、工程質量、施工進度和經濟效益、社會效益，促進全集團施工管理上臺階。這是二次經營工作之關鍵。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 技術工作是始終貫穿工程施工活動的一條主線，是全面履行合同目標的重要保證。在技術工作中強調和突出二次經營的重要性，在其每一個環節上認真考慮是否可能有二次經營的切入點和著力點

31、，是施工企業走技術和經濟相結合以拓寬經濟效益、最終實現成本目標最大化的重要途徑。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （1）施工準備 對于市政工程，施工準備主要是指技術準備、資源準備、現場條件（拆遷、落實設施建設、管線改移、草木移植等工作）。“萬事開頭難”、“好的開始等于成功的一半”，施工準備充分與否，直接關系著整個工程能否順利施工，能否全面履約。 在施工準備時，技術人員、合同管理人員務必協同作戰，共同做施工調差，主要工作有：四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （1）施工準備調查研究、收集社會資料、自然資料、地上地下構筑物調查、技術經濟

32、調查。調查工程施工范圍內的各種管線，對于需要加固保護的，編制管線保護專項方案。調查臨近工程施工范圍的建構筑物，對于需要加固保護的，編制建構筑物保護專項方案。詳細記錄上述工作進展過程，并做好現場零星工程量的收方、統計和簽證。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （2）圖紙會審量差。按合同工程量清單項目逐項核對，列表明確圖紙工程量與合同清單工程量的差值。價差。對于潛在或合同規定的單價可調整的項目，應及時重新進行單價分析。以上圖紙會審中發現的量差和價差及時根據合同性質和相關程序，進行補充合同簽訂或實施變更。錯誤。識別設計圖中的錯誤或重大漏項，提出處理意見，注重仁者見仁、智

33、者見智。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （3）項目策劃進行標后評估，按照工程項目策劃管理辦法進行策劃，形成“項目策劃書（含商務）” 。根據 “項目策劃書”，編制實施性施工組織設計或專項方案，并按審批程序報批。根據施工需要，在施工前期主動抓好征地拆遷、管線改移、施工場地布置以及施工圖紙優化，并建立與建設各方的事前溝通渠道。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （4）過程控制標后風險評估。在項目策劃階段，抓風險辨識與二次經營風險控制實施措施控制。施工場地布置滿足中鐵隧道集團市政工程場地建設標準。當建設單位標準高于時，應快速反應和執行，這

34、是創造商機的“敲門磚” 。施工過程中，主動接受安全、質量監督部門及建設各方的監督和指導，對提出的問題立即落實、反饋，減少二次經營立項、審批環節的干擾。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （4）過程控制要嚴格執行批準的施組或專項方案。在施工過程中應結合邊界條件的變化對施工圖進行再優化，專項方案中應對二次經營預留接口，這需要合同管理人員與工程技術人員共同研究。專人負責內業資料的收集和管理。與工程同步完成竣工文件編制，是二次經營最終成果的依據。工程竣工交付使用前，拆除工地圍護和其他臨時設施，并清潔工地，做到工完、料盡、場地清。 四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施

35、工技術要點2.技術先行 （5）設計變更 在施工中發現設計與實際不符，或有更好、更經濟、合理的方案，均可提出變更。設計變更做為二次經營的重要組成部分，在執行過程中著重注意以下幾點：完善合同規定程序，除合同規定的方案審核、五方確認、計量審批等流程外，還要完善工法、工藝與內業資料的完整性及邏輯符合性。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （5）設計變更對于合同外工程量，利用施工圖滯后有操作空間的有利條件，影響設計、概算編制。借助安全、科研“造勢影響”，對設計變更的價與量進行技術處理，有時做到無中生有，有時把量放大，當然需有良好的項目環境和建設各方對施工單位的信任。四、與二次經營的結合要點地鐵市政工程項目施工技術要點2.技術先行 （6）體現專業技術優勢，贏得各方信任“技術失誤是最大的成本浪費”，常規技術、工藝力求做到細、精、穩。嚴格執行技術標準，以技術保質量、安全，以質量安全求進度。不斷提高自身技術業務能力，運用“