1、 中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)小河灣大橋橋安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估報(bào)告中瑞恒基云云南沙蒲蒲公路改改建工程程A1工區(qū)蔣家灣大橋橋安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估報(bào)告小河灣大橋橋施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告一、編制依依據(jù) 1、公公路橋梁梁和隧道道工程施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指南南（試試行）； 22、施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)； 33、現(xiàn)場場踏勘調(diào)調(diào)查、搜搜集的實(shí)實(shí)地資料料； 44、在類類似工程程中的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和相關(guān)關(guān)工程的的技術(shù)總總結(jié)、工工法成果果等。依據(jù)以上文文件、規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及工工程實(shí)地地勘察情情況，結(jié)結(jié)合現(xiàn)有有技術(shù)裝裝備、施施工能力力、管理理水平，以以及多年年從事復(fù)復(fù)雜地形形地質(zhì)條條件橋梁梁施工的的豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，并并針對(duì)

2、本本工程施施工特點(diǎn)點(diǎn)，以“保質(zhì)量量、保工工期、保保安全、創(chuàng)創(chuàng)精品”為目標(biāo)標(biāo)，編制制本施工工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告。二、工程概概況2.1工程程簡介小河灣大橋橋中心樁樁號(hào)K5+4100，本橋橋?yàn)榭缭皆缴介g沖沖溝地貌貌而設(shè)，全全橋左右右幅共44聯(lián)，4*40+44*40米。上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)預(yù)應(yīng)力砼砼簡支TT梁，橋橋面連續(xù)續(xù)；全橋橋左右幅幅共設(shè)66道伸縮縮縫。主要技術(shù)指指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈-111米3汽車荷載等等級(jí)/公路-級(jí)級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速速度a0.002g2.2地質(zhì)質(zhì)、地貌貌小河灣大橋橋地處保保山市隆隆陽區(qū)板板橋鎮(zhèn)馬馬王屯行行政村福福祿底自自

3、然村，跨越山間沖溝地貌區(qū)，總體地勢為東北高西南低，兩岸橋臺(tái)均位于沖溝兩側(cè)的陡坡地帶，橋址區(qū)兩岸山脈走向呈北東-南西向，橋梁呈北西-南東向展布，北西岸路線區(qū)域最高海拔1791.90米，南東岸路線區(qū)最高海拔1780.50米，橋址區(qū)最低海拔1701.00米，相對(duì)高差90.90米。橋址區(qū)地勢較陡，溝谷切割較深，為“U”型谷，主要為沖溝峽谷地貌區(qū)；兩岸橋臺(tái)均位于斜坡之上。兩岸橋臺(tái)處地形坡度較大，地勢較陡。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流水搬運(yùn)堆積作用及構(gòu)造剝蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用為主。2.3水文文路線區(qū)域氣氣候溫濕濕，最熱熱為6-8月，月月平均氣氣溫188-211C,最最高為330-33

4、3C；最冷為為11-12月月及次年年1、22月，月月平均氣氣溫7-9C，最最低為00-2CC.氣溫溫垂直分分帶較為為明顯，處處于不同同海拔高高度的地地區(qū)差異異較大。河谷區(qū)較為炎熱終年無霜，適于亞熱帶及熱帶作為生長；高山區(qū)則較為寒冷，冬末春初，常有短暫積雪。年平均降雨量為1100-1400mm，主要集中在6-10月，可占全年的90%，形成明顯的雨季和旱季。三、評(píng)估辦辦法3.1根據(jù)據(jù)施工設(shè)設(shè)計(jì)圖提提供的資資料、地地質(zhì)報(bào)告告及水文文地質(zhì)條條件，結(jié)結(jié)合施工工方案、施施工方法法和施工工工藝進(jìn)進(jìn)行綜合合類比分分析，并并對(duì)照國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、部門門及行業(yè)業(yè)規(guī)章進(jìn)進(jìn)行識(shí)別別分析。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)

5、資料為主線，綜合運(yùn)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 3.2成立立的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估專專家組具具有工作作經(jīng)驗(yàn)且且對(duì)工程程風(fēng)險(xiǎn)有有足夠認(rèn)認(rèn)識(shí)的人人員組成成。如下下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1寧雙全高級(jí)工程師師組長2文海龍高級(jí)工程師師成員3徐民工程師成員4王堅(jiān)高級(jí)工程師師成員5楊博工程部部長長成員6閆晶晶安質(zhì)部部長長成員7李專職安全員員成員四、橋梁工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估4.1總體體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估 在開工前根根據(jù)橋梁梁的建設(shè)設(shè)規(guī)模、地地質(zhì)條件件、氣候候環(huán)境條條件、地地形地貌貌、橋位位特征及及施工工工藝成熟熟度等，評(píng)評(píng)估橋梁梁的整體體風(fēng)險(xiǎn)，

6、估估測其安安全等級(jí)級(jí)，賦值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)評(píng)估見下下表橋梁梁工程總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估。橋梁工程總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指指標(biāo)體系系評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLk（總總長L）超超過或達(dá)達(dá)到國內(nèi)內(nèi)外同類類橋型最最大單孔孔跨徑LLk（總總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地地工程建建設(shè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及水平平，綜合合判定，其其中拱橋橋應(yīng)按高高限取值值。Lk1550米或或L110000米3-5100米L10000米或或40米米Lk1500米1-21L1000米或LLk440米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)域（包包括巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍岸岸區(qū)等）4-6特殊性巖土

7、土主要包包括：凍凍土、膨膨脹性巖巖土、軟軟土等。存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較較好，基基本不影影響施工工安全因因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事事件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺(tái)風(fēng)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工工藝特特征綜合合判定。氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著2-32氣候環(huán)境條條件良好好，基本本不影響響施工安安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間間盆地、山山口等險(xiǎn)險(xiǎn)要區(qū)域域4-64應(yīng)結(jié)合勘察察資料，綜綜合判定定。一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5)跨江、河、海海灣通航等級(jí)

8、11級(jí)-33級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜綜合考慮慮交叉的的交通量量狀況。通航等級(jí)44級(jí)-66級(jí)2-3通航等級(jí)77級(jí)及等等外0-1陸地跨線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-60施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工工企業(yè)工工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-114.2橋梁梁工程總總體施工工風(fēng)險(xiǎn)分分級(jí)橋梁單孔跨跨徑為440米，根根據(jù)橋梁梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)參數(shù)表表可知，A1取取值為11分；橋梁地質(zhì)條條件較好好，基本本不影響響施工安安全因素素，A22取值為為1分；橋梁施工氣氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著，A33取

9、值為為2分；橋梁地形所所屬山嶺嶺區(qū)一般般區(qū)域，AA4取值值為4分；橋梁為陸地地跨線橋橋，A55取值為為0分；橋梁施工工工藝較成成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用，A6取取值為11分。根據(jù)公式橋橋梁總體體風(fēng)險(xiǎn)值值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)劃分分見表 1 表 1 總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值RR等級(jí)（極極高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）14 分及及以上等級(jí)（高高度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)） 913 分等級(jí)（中中度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）58 分分等級(jí)（低低度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）04 分分根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)劃分分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.3 專專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估 為方便風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估，先先將

10、本橋橋梁工程程施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)分解到到分項(xiàng)工工程，本本橋梁工工程施工工作業(yè)活活動(dòng)分解解表（表表 2） 表 2小河河灣大橋梁梁工程施施工作業(yè)業(yè)活動(dòng)分分解表 序號(hào)施工作業(yè)活活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工工3鋼筋工程施施工4預(yù)應(yīng)力預(yù)制制T梁安裝5高墩柱施工工施工作業(yè)程程序分解解后，通通過評(píng)估估小組討討論、專專家咨詢?cè)兊确绞绞剑治鑫鲈u(píng)估單單元內(nèi)可可能發(fā)生生的典型型事故類類型，形形成本橋橋梁的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源普普查清單單（表 3） 表 3 橋橋梁施工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源普普查清單單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體

11、打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.4 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析 評(píng)估小組從從人、機(jī)機(jī)、料、法法、環(huán)等等方面對(duì)對(duì)可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故的致險(xiǎn)險(xiǎn)因子進(jìn)進(jìn)行分析析，致險(xiǎn)險(xiǎn)因子分分析采用用系統(tǒng)安安全工程程的方法法，通過過評(píng)估小小組討論論會(huì)的形形式實(shí)施施。 分析致險(xiǎn)險(xiǎn)因子時(shí)時(shí)按找到可可能導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生的物物的不安安全狀態(tài)態(tài)和人的的不安全全行為，并并結(jié)合以以往施工工中發(fā)生生的典型型事故得得出如下下事故類類型對(duì)照照表（表表 4）和和風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表（表表 5） 表4 橋梁梁施工事事故類型型對(duì)照表表事故類型主要作業(yè)內(nèi)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注樁高墩柱施工工模板、支架架安裝與與

12、拆除鋼筋工程作作業(yè)臨時(shí)設(shè)施（塔塔吊、龍龍門架）安安裝拆除除架橋機(jī)安全全作業(yè)鋼筋混凝土土和T梁上部部結(jié)構(gòu)表5風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表施工作業(yè)內(nèi)內(nèi)容潛在事故內(nèi)內(nèi)容致險(xiǎn)因子受傷害人類類型傷害程度物不安全狀狀態(tài)人不安全行行為備注鉆孔灌注樁樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身重傷死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員重傷死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕重傷死亡亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷鋼筋工程施

13、施工作業(yè)業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷死死亡物體打擊物體打擊作業(yè)員本身身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷模板支架安安裝高處墜落安全設(shè)施同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷死死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷臨時(shí)設(shè)施坍塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷架梁施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷死死亡坍

14、塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身輕、重傷鋼筋混凝土土和預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉、防撞撞護(hù)欄高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷死死亡4.5 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測 風(fēng)險(xiǎn)估測測是采用用定性、定量的的方法對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事事故發(fā)生生的可能能性及嚴(yán)嚴(yán)重程度度進(jìn)行數(shù)數(shù)量估算算。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測方方法結(jié)合合工程施施工內(nèi)容容、安全全管理方方案、可可能發(fā)生生的事故故特點(diǎn)等等因素確確定。評(píng)評(píng)估小組組通過風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體

15、系系法對(duì)本本橋梁進(jìn)進(jìn)行了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測，形成成了風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測匯匯總表（表表 6）表 6風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測匯匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作業(yè)內(nèi)容潛在事故類類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度2高墩柱施工工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板、支架架與拆除除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程作作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度5預(yù)應(yīng)力砼TT梁運(yùn)輸輸及架設(shè)

16、設(shè)高處墜落較大較大可能高度起重傷害較大重大偶然中度坍塌重大較大可能高度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害較大較大可能高度6臨設(shè)（塔吊吊架橋機(jī)機(jī)）拆除除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋砼和預(yù)預(yù)應(yīng)力砼砼上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度五、橋梁工工程重大大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)估估測5.1重大大風(fēng)險(xiǎn)源源估測按指南推推薦的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法進(jìn)行行動(dòng)態(tài)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測。其中中事故可可能性取取決于物物的狀態(tài)態(tài)引起的的事故可可能性與與人的因因素及施施工管理理引起的的風(fēng)險(xiǎn)抵抵銷的耦耦合。事事故

17、可能能性的等等級(jí)分為為四級(jí)，如如表 77 所示示：表 7 事事故可能能性等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描描繪概率等級(jí)0.31很可能40.03-0.330.1可能30.0033-0.0030.01偶然20.00030.0011不太可能1事故嚴(yán)重程程度主要要考慮人人員傷亡亡和直接接經(jīng)濟(jì)損損失。根根據(jù)人員員傷亡類類別或直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失其其等級(jí)分分為四級(jí)級(jí)，見表表 8、表表 9： 表 8 人人員傷亡亡類別等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡 （失失蹤） 33 或重重傷 103死亡（失失蹤） 100 或 10重傷 50010死亡亡（失蹤蹤） 30 或 550重傷1000死亡（失蹤蹤） 30

18、0 或重重傷50表 9 直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬萬元）Z1010Z5050Z5000Z5000專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)劃分分為四級(jí)級(jí)，見表表 100：表 10 專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí) 嚴(yán)重等等級(jí)程度度 可能性性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.2重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性分分析 橋梁工程重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測采采用定性性、定量相相結(jié)合方方法。事事故嚴(yán)重重程度的的估測采采用專家家調(diào)查法法，事故故可能性性的評(píng)估估采用指指標(biāo)體系系法。5.2.11 安全全管理評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)，見表表 11

19、1：表 11安安全管理理評(píng)估指指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)業(yè)資質(zhì)AA三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)務(wù)分包企企業(yè)資質(zhì)質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情情況C發(fā)生過重大大事故3發(fā)生過較大大事故2發(fā)生過一般般事故1未發(fā)生過事事故00作業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人人員配備備E不足2基本符合規(guī)規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入FF不符合合同同要求2基本符合合合同要求求1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配配置及管管理G不符合合同同要求2基本符合合合同要求求11符合合同要要求0專項(xiàng)施工方方案H可操作性較較差2可操作性一一般1可操作性強(qiáng)強(qiáng)00根據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值公式式：M=A+BB

20、+C+D+EE+F+G+HH=2 因?yàn)槿巳说囊蛩厮丶笆┕すす芾砟苣芤痫L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抵消，所所以根據(jù)據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值 MM 找出出與之對(duì)對(duì)應(yīng)的折折減系數(shù)數(shù)，見表表 122：表 12 安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值與折折減系數(shù)數(shù)對(duì)照表表計(jì)算分值（MM）折減系數(shù)121.29M1121.16M881.03M550.90M220.8得出本項(xiàng)目目的安全全管理折折減系數(shù)數(shù)=0.8。 511.3基坑施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)體系系（表115）表15基坑坑施工事事故可能能性評(píng)估估指標(biāo)體體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度H5m 4-66按基坑實(shí)際際深度，比比照基準(zhǔn)準(zhǔn)分，綜綜合判定定。3mH5m 2-

21、33H3m 0-112巖土條件一類土 0-11松土（砂類類土、松松散土）。二類土0普通土（粘粘性土、密密實(shí)砂性性土等）。四類六類類土 1-33需要爆破法法開挖3地下水地下水淺層層分布，需需降水處處置，施施工中可可能帶水水作業(yè) 2-33臨河、湖、塘塘等水系系且可能能發(fā)生滲滲流的情情況時(shí)，可可參照判判定地下水深層層分布，對(duì)對(duì)施工安安全基本本無影響響 0-114基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案 1-33無采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案 0-115作業(yè)季節(jié)雨季、凍土土消融等等不利季季節(jié) 1-33主要考慮季季節(jié)因素素對(duì)土體體力學(xué)特特性影響響程度較適宜施工工作業(yè)季季節(jié) 0-116開挖方式筑島圍堰開開挖 1-33

22、筑島圍堰開開挖應(yīng)考考慮洪水水、潮汐汐及沖刷刷水等因因素放坡臺(tái)階法法開挖 0-11根據(jù)表155各項(xiàng)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)取值如如下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1基坑深度H3m0-112巖土條件一類土0-113地下水地下水深層層分布，對(duì)對(duì)施工安安全基本本無影響響0-114基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案0-115作業(yè)季節(jié)較適宜施工工作業(yè)季季節(jié)0-116開挖方式放坡臺(tái)階法法開挖0-11總分（R）6根據(jù)公式基基坑施工工事故可可能性分分值 PP= RR=60.88=4.8，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整 55，參照照表 114典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋基坑施施工施工工重大危危險(xiǎn)源事事故可

23、能能性等級(jí)級(jí)為2級(jí)級(jí)。 5.1.44墩柱施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)，見見表 116 表16墩墩柱（塔塔）施工工事故可可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系 根據(jù)表166取值如下下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度H30mm3-642氣候環(huán)境條條件氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著1-323施工方法支架模板法法1-314臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)方案案0-11合計(jì)（R）8根據(jù)公式墩墩柱施工工事故可可能性分分值 PP= RR=80.88=6.4，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整6，參照照表 114典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋梁墩柱柱施工重重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能

24、性性等級(jí)為為 3 級(jí)。 5.1.55 架橋橋機(jī)安裝裝法施工工事故發(fā)發(fā)生可能能性評(píng)估估架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工事事故發(fā)生生可能性性評(píng)估指指標(biāo)主要要基于架架橋機(jī)倒倒塌事故故，見表表 177。表 17 架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工事事故發(fā)生生可能性性序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分得分1行走方式橫向整機(jī)吊裝橫橫移動(dòng)0-11墩頂移梁1-3縱向拖拉式1-31步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)式1-31雙導(dǎo)式0-1鋼索斜拉式式（懸臂臂式）1-33喂梁形式尾部喂梁型型0-11側(cè)向取梁型型1-34橋梁線性直橋0-11彎橋（曲線線超高），縱縱坡大影影響施工工安全1-35氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多多雨等不不良?xì)夂蚝驐l件，影影響施工工安全1-31氣候條件

25、良良好，基基本不影影響施工工安全0-16設(shè)計(jì)與制作作采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證證方案后后相關(guān)合合格產(chǎn)品品0-11采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)方案案3-6合計(jì)（R）7根據(jù)公式架架橋機(jī)安安裝施工工事故可可能性分分值 PP= RR=70.88=5.6，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整 66，參 照表 14典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工施施工重大大危險(xiǎn)源源事故可可能性等等級(jí)為 3級(jí)。 5.1.66 重大大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)匯總總根據(jù)事故發(fā)發(fā)生的可可能性和和嚴(yán)重程程度等級(jí)級(jí)，采用用風(fēng)險(xiǎn)矩矩陣法確確定本橋橋梁具體體施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)， 并形成成重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)匯總表表

26、（表表 188）。表 18 重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)匯總表表重大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可能性性等級(jí)嚴(yán)重程度等等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍坍塌233專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法模板、支架架安裝與與拆除坍坍塌411專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法鋼筋工程觸觸電312專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法塔吊、架橋橋機(jī)拆除除與坍塌塌232專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法上部結(jié)構(gòu)施施工高處處墜落321專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法上部結(jié)構(gòu)施施工物體體打擊321專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法六、橋梁工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制 6.1 一一般風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源控制制 一般風(fēng)險(xiǎn)控控制措施施根據(jù)有有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安安全管理理要求來來制定，對(duì)觸電電、高處處墜落、物物體

27、打擊擊等事故故的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施明確確安全防防護(hù)、安安全警示示、安全全教育、現(xiàn)現(xiàn)場管理理等方面面的內(nèi)容容。 6.2 重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源控控制 為創(chuàng)造一個(gè)個(gè)安全穩(wěn)穩(wěn)定的施施工環(huán)境境并保證證項(xiàng)目安安全管理理目標(biāo)的的順利實(shí)實(shí)現(xiàn)和施施工過程程中方案案的科學(xué)學(xué)化、合合理化，降降低各種種經(jīng)濟(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、技技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、決策策風(fēng)險(xiǎn)等等不穩(wěn)定定因素，針針對(duì)千秋秋關(guān)大橋橋的特點(diǎn)點(diǎn)，針對(duì)對(duì)可能存存在的重重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源編制制了相對(duì)對(duì)應(yīng)的專專項(xiàng)施工工方案、應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案并舉辦辦相應(yīng)的的安全培培訓(xùn)教育育， 其措措施如下下。6.2.11墩柱施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防控對(duì)對(duì)策墩柱施工的的風(fēng)險(xiǎn)防防控重點(diǎn)點(diǎn)考慮坍坍塌事故故、高處墜墜落事故故等類型型。 1

28、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防控對(duì)對(duì)策 采用支架模模板法應(yīng)應(yīng)根據(jù)結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)，混凝凝土施工工工藝和和現(xiàn)行的的有關(guān)要要求對(duì)支支架進(jìn)行行專項(xiàng)安安全設(shè)計(jì)計(jì)，并要要求安裝裝，拆除除程序和和安全技技術(shù)措施施。2、 墩柱柱施工應(yīng)應(yīng)符合下下列安全全要求（1）參加加作業(yè)的的人員必必須進(jìn)行行安全技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，考核核合格方方可上崗崗。 （2）作業(yè)業(yè)前應(yīng)檢檢查所有有的登高高工具和和安全用用具（安安全帽、安安全帶、梯梯子、跳跳板、 腳手架架、防護(hù)護(hù)板、安安全網(wǎng)）必必須安全全可靠，嚴(yán)嚴(yán)禁無防防護(hù)作業(yè)業(yè)。 （3）高處處作業(yè)所所用的工工具、零零件、材材料等必必須裝入入工具袋袋。必須須從指定定的路線線上下，嚴(yán)嚴(yán)禁人員員隨起吊吊物一同同上下。不不

29、得在高高空投擲擲材料或或工具等等物；不不得將易易滾易滑滑的工具具、材料料堆放在在腳手架架上。工工作完畢畢應(yīng)及時(shí)時(shí)將工具具、零星星材料、 零部件件等一切切易墜落落物件清清理干凈凈，以防防落下傷傷人，上上下大型型零件時(shí)時(shí)，應(yīng)采采用可靠靠的起吊吊機(jī)具。（4）施工工中應(yīng)經(jīng)經(jīng)常與當(dāng)當(dāng)?shù)貧庀笙笈_(tái)站取取得聯(lián)系系，遇有有雷雨、六六級(jí)(含含）以上上大風(fēng)時(shí)時(shí)，必須須停止施施工，并并將作業(yè)業(yè)平臺(tái)上上的設(shè)備備、工具具、材料料等固定定牢固，人人員撤離離。 （5）腳手手架必須須要制定定專項(xiàng)施施工方案案，采取取相應(yīng)的的安全技技術(shù)措施施。 （6）支立立模板要要按工序序操作。當(dāng)當(dāng)一塊或或幾塊模模板單獨(dú)獨(dú)豎立和和豎立較較大模板板

30、時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)立臨臨時(shí)支撐撐，上下下必須頂頂牢。操操作時(shí)要要搭設(shè)腳腳手架和和工作臺(tái)臺(tái)。整體體模板合合攏后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)用用拉桿斜斜撐固定定牢靠，模模板支撐撐不得固固定在腳腳手架上上。 （7）拆除除模板作作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按順序序分段拆拆除，不不得留有有松動(dòng)或或懸掛的的模板，嚴(yán)嚴(yán)禁硬砸砸或用機(jī)機(jī)械大面面積拉倒倒。在起起吊模板板前，應(yīng)應(yīng)先檢查查連接螺螺桿是否否全部卸卸掉，確確認(rèn)無連連接后方方可起吊吊。 （8）澆注注和振搗搗混凝土土?xí)r不得得沖擊、振振動(dòng)模板板及其支支撐。 （9）夜間間施工應(yīng)應(yīng)有足夠夠的照明明。便攜攜式照明明應(yīng)采用用 366V(含含)以下下的安全全電壓。固固定照明明燈具距距平臺(tái)不不得低于于 2.5m

31、。（10）拆拆除腳手手架必須須按專項(xiàng)項(xiàng)方案要要求進(jìn)行行。七、橋梁工工程評(píng)估估結(jié)論7.1本橋橋梁重大大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)匯總總?cè)缦拢ū肀?19）: 重大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可能性性等級(jí)嚴(yán)重程度等等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍坍塌233專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法模板、支架架安裝與與拆除坍坍塌411專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法鋼筋工程觸觸電312專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法塔吊、架橋橋機(jī)拆除除與坍塌塌232專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法上部結(jié)構(gòu)施施工高處處墜落321專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法上部結(jié)構(gòu)施施工物體體打擊321專家調(diào)查法法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法本橋梁重大大風(fēng)險(xiǎn)源源存在級(jí)重大大風(fēng)險(xiǎn)源源，存在在的部位位為高墩柱、

32、模模版、支支架安裝裝與拆除除、鋼筋筋工程、塔塔吊、架架橋機(jī)和和上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工。主要要存在的的事故為為坍塌、高高處墜落落和物體體打擊。7.2 本本次風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源分析析評(píng)估，經(jīng)經(jīng)過了評(píng)評(píng)估小組組嚴(yán)格的的討論和和分析，咨咨詢了橋橋梁施工工經(jīng)驗(yàn)豐豐富的專專家，采采用了科科學(xué)合理理的評(píng)估估辦法，并并查閱了了大量的的資料，在在科學(xué)性性、可行行性、合合理性上上滿足了了要求。蔣家灣大橋橋施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告一、編制依依據(jù) 1、公公路橋梁梁和隧道道工程施施工安全全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指南南（試試行）； 22、施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)； 33、現(xiàn)場場踏勘調(diào)調(diào)查、搜搜集的實(shí)實(shí)地資料料； 44、在類類似工程程中的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和相關(guān)關(guān)

33、工程的的技術(shù)總總結(jié)、工工法成果果等。依據(jù)以上文文件、規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及工工程實(shí)地地勘察情情況，結(jié)結(jié)合現(xiàn)有有技術(shù)裝裝備、施施工能力力、管理理水平，以以及多年年從事復(fù)復(fù)雜地形形地質(zhì)條條件橋梁梁施工的的豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，并并針對(duì)本本工程施施工特點(diǎn)點(diǎn)，以“保質(zhì)量量、保工工期、保保安全、創(chuàng)創(chuàng)精品”為目標(biāo)標(biāo)，編制制本施工工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)報(bào)告。二、工程概概況2.1工程程簡介蔣家灣大橋橋中心樁樁號(hào)K6+7775，本本橋?yàn)榭缈缭襟錅蠝峡朔氐匦胃卟畈疃O(shè)，全全橋左右右幅共88聯(lián)，55*300+5*30+5*330+44*300米。上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)預(yù)應(yīng)力砼砼簡支TT梁，橋橋面連續(xù)續(xù)；全橋橋左右幅幅共設(shè)110道伸

34、伸縮縫。主要技術(shù)指指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈-111米3汽車荷載等等級(jí)/公路-級(jí)級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速速度a0.002g2.2地質(zhì)質(zhì)、地貌貌蔣家灣大橋橋位于東東經(jīng)999o00-999o18，北緯緯25oo00-255o15，行政政區(qū)劃屬屬保山市市隆陽區(qū)區(qū)管轄。橋橋位經(jīng)蔣蔣家灣自自然村，跨跨越山間間凹地及及沖溝地地貌區(qū)，總總體地勢勢為東北北高西南南低，兩兩岸橋臺(tái)臺(tái)均位于于沖溝兩兩側(cè)的陡陡坡地帶帶，橋址址區(qū)兩岸岸山脈走走向呈北北東-南南西向，橋橋梁呈北北西-南南東向展展布，北北西岸路路線區(qū)域域最高海海拔17780.00米米，南東東岸路線線區(qū)最高高海拔117

35、555.577米，橋橋址區(qū)最最低海拔拔17000.994米，相相對(duì)高差差80.00米米。橋址址區(qū)地勢勢較緩，溝溝谷切割割較深，為為“U”型谷，主主要為中中低山緩緩坡地貌貌區(qū)；兩兩岸橋臺(tái)臺(tái)均位于于斜坡之之上。橋橋址區(qū)處處地質(zhì)作作用，主主要以流流水搬運(yùn)運(yùn)堆積作作用及構(gòu)構(gòu)造剝蝕蝕作用為為主，兩兩岸橋臺(tái)臺(tái)處地質(zhì)質(zhì)作用以以構(gòu)造剝剝蝕作用用為主。2.3水文文路線區(qū)域氣氣候溫濕濕，最熱熱為6-8月，月月平均氣氣溫188-211C,最最高為330-333C；最冷為為11-12月月及次年年1、22月，月月平均氣氣溫7-9C，最最低為00-2CC.氣溫溫垂直分分帶較為為明顯，處處于不同同海拔高高度的地地區(qū)差異異較

36、大。河河谷區(qū)較較為炎熱熱終年無無霜，適適于亞熱熱帶及熱熱帶作為為生長；高山區(qū)區(qū)則較為為寒冷，冬冬末春初初，常有有短暫積積雪。年年平均降降雨量為為11000-114000mm，主主要集中中在6-10月月，可占占全年的的90%，形成成明顯的的雨季和和旱季。三、評(píng)估辦辦法3.1根據(jù)據(jù)施工設(shè)設(shè)計(jì)圖提提供的資資料、地地質(zhì)報(bào)告告及水文文地質(zhì)條條件，結(jié)結(jié)合施工工方案、施施工方法法和施工工工藝進(jìn)進(jìn)行綜合合類比分分析，并并對(duì)照國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、部門門及行業(yè)業(yè)規(guī)章進(jìn)進(jìn)行識(shí)別別分析。評(píng)評(píng)估辦法法以地質(zhì)質(zhì)勘探圖圖和施工工圖的設(shè)設(shè)計(jì)資料料為主線線，綜合合運(yùn)用定定性、定定量分析析進(jìn)行評(píng)評(píng)估。具具體采用用了專家家評(píng)議法法定性分

37、分析和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法及指指標(biāo)體系系法定量量分析的的辦法對(duì)對(duì)本項(xiàng)目目進(jìn)行風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估。 3.2成立立的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估專專家組具具有工作作經(jīng)驗(yàn)且且對(duì)工程程風(fēng)險(xiǎn)有有足夠認(rèn)認(rèn)識(shí)的人人員組成成。如下下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1寧雙全高級(jí)工程師師組長2文海龍高級(jí)工程師師成員3安全工程師師成員4高級(jí)工程師師成員5工程部部長長成員6安保部部長長成員7專職安全員員成員四、橋梁工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估4.1總體體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估 在開工前根根據(jù)橋梁梁的建設(shè)設(shè)規(guī)模、地地質(zhì)條件件、氣候候環(huán)境條條件、地地形地貌貌、橋位位特征及及施工工工藝成熟熟度等，評(píng)評(píng)估橋梁梁的整體體風(fēng)險(xiǎn)，估估測其安安全等級(jí)級(jí)，賦值值標(biāo)準(zhǔn)及及評(píng)估見見下表橋橋梁工程程總

38、體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估。橋梁工程總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指指標(biāo)體系系評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLk（總總長L）超超過或達(dá)達(dá)到國內(nèi)內(nèi)外同類類橋型最最大單孔孔跨徑LLk（總總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地地工程建建設(shè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及水平平，綜合合判定，其其中拱橋橋應(yīng)按高高限取值值。Lk1550米或或L110000米3-5100米L10000米或或40米米Lk1500米1-21L1000米或LLk440米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)域（包包括巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強(qiáng)強(qiáng)震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍岸岸區(qū)等）4-6特殊性巖土土主要包包括：凍凍土、膨膨脹性巖巖土、軟軟土等。存在不良地地

39、質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較較好，基基本不影影響施工工安全因因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事事件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)強(qiáng)暴雨雪雪、臺(tái)風(fēng)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工工藝特特征綜合合判定。氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著2-32氣候環(huán)境條條件良好好，基本本不影響響施工安安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間間盆地、山山口等險(xiǎn)險(xiǎn)要區(qū)域域4-64應(yīng)結(jié)合勘察察資料，綜綜合判定定。一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5)跨江、河、海海灣通航等級(jí)11級(jí)-33級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜綜合考慮慮交叉的的交通量量狀況

40、。通航等級(jí)44級(jí)-66級(jí)2-3通航等級(jí)77級(jí)及等等外0-1陸地跨線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他特特殊橋3-60施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工工企業(yè)工工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。施工工藝較較成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-114.2橋梁梁工程總總體施工工風(fēng)險(xiǎn)分分級(jí)橋梁單孔跨跨徑為330米，根根據(jù)橋梁梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)參數(shù)表表可知，AA1取值值為1分分；橋梁地質(zhì)條條件較好好，基本本不影響響施工安安全因素素，A22取值為為1分；橋梁施工氣氣候環(huán)境境條件一一般，可可能影響響施工安安全，但但不顯著著，A33取值為為2分；橋梁地形所所屬山嶺嶺區(qū)一般般區(qū)域，AA4取值值

41、為4分分；橋梁為陸地地跨線橋橋，A55取值為為0分；橋梁施工工工藝較成成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用，A66取值為為1分。根據(jù)公式橋橋梁總體體風(fēng)險(xiǎn)值值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)劃分分見表 1 表 1 總總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)劃劃分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值RR等級(jí)（極極高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）14 分及及以上等級(jí)（高高度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)） 913 分等級(jí)（中中度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）58 分分等級(jí)（低低度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）04 分分根據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)劃分分標(biāo)準(zhǔn)，本本項(xiàng)目橋橋梁總體體風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)級(jí)（高高度風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)），需需要對(duì)其其做專項(xiàng)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估。4.3 專專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估 為方便風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估，先先將本橋橋梁工程程施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)分解到

42、到分項(xiàng)工工程，本本橋梁工工程施工工作業(yè)活活動(dòng)分解解表（表表 2） 表 2蔣家家灣大橋橋梁工程程施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)分解表表 序號(hào)施工作業(yè)活活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工工3鋼筋工程施施工4預(yù)應(yīng)力預(yù)制制T梁安安裝5高墩柱施工工施工作業(yè)程程序分解解后，通通過評(píng)估估小組討討論、專專家咨詢?cè)兊确绞绞剑治鑫鲈u(píng)估單單元內(nèi)可可能發(fā)生生的典型型事故類類型，形形成本橋橋梁的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源普普查清單單（表 3） 表 3 橋橋梁施工工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源普普查清單單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4

43、.4 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析 評(píng)估小組從從人、機(jī)機(jī)、料、法法、環(huán)等等方面對(duì)對(duì)可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故的致險(xiǎn)險(xiǎn)因子進(jìn)進(jìn)行分析析，致險(xiǎn)險(xiǎn)因子分分析采用用系統(tǒng)安安全工程程的方法法，通過過評(píng)估小小組討論論會(huì)的形形式實(shí)施施。 分析致險(xiǎn)險(xiǎn)因子時(shí)時(shí)按找到到可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故發(fā)生的的物的不不安全狀狀態(tài)和人人的不安安全行為為，并結(jié)結(jié)合以往往施工中中發(fā)生的的典型事事故得出出如下事事故類型型對(duì)照表表（表 4）和和風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表（表表 5） 表4 橋梁梁施工事事故類型型對(duì)照表表事故類型主要作業(yè)內(nèi)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注樁高墩柱施工工模板、支架架安裝與與拆除鋼筋工程作作業(yè)臨時(shí)設(shè)施（塔塔

44、吊、架架橋機(jī)）安安裝拆除除架橋機(jī)安全全作業(yè)鋼筋混凝土土和T梁梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)表5風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)分分析表施工作業(yè)內(nèi)內(nèi)容潛在事故內(nèi)內(nèi)容致險(xiǎn)因子受傷害人類類型傷害程度物不安全狀狀態(tài)人不安全行行為備注鉆孔灌注樁樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身重傷死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員重傷死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕重傷死亡亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷鋼筋工程施施工作業(yè)業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)

45、員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷死死亡物體打擊物體打擊作業(yè)員本身身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷模板支架安安裝高處墜落安全設(shè)施同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷死死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷臨時(shí)設(shè)施坍塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地點(diǎn)其他他人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷架梁施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷死死亡坍塌施工人員作業(yè)員本身身及同地地

46、點(diǎn)其他他人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身輕、重傷鋼筋混凝土土和預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉、防撞撞護(hù)欄高處墜落安全設(shè)施作業(yè)員本身身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)員本身身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面面其他人人員輕、重傷死死亡4.5 風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測 風(fēng)險(xiǎn)估測測是采用用定性、定定量的方方法對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事故故發(fā)生的的可能性性及嚴(yán)重重程度進(jìn)進(jìn)行數(shù)量量估算。風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測方法結(jié)結(jié)合工程程施工內(nèi)內(nèi)容、安安全管理理方案、可可能發(fā)生生的事故故特點(diǎn)等等因素確確定。評(píng)評(píng)估小組組通過風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法對(duì)本本橋梁進(jìn)進(jìn)行了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)

47、估測測，形成成了風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測匯匯總表（表表 6）表 6風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測匯匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作業(yè)內(nèi)容潛在事故類類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度2高墩柱施工工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板、支架架與拆除除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程作作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度5預(yù)應(yīng)力砼TT梁運(yùn)輸輸及架設(shè)設(shè)高處墜落較大較大可能高度起重

48、傷害較大重大偶然中度坍塌重大較大可能高度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害較大較大可能高度6臨設(shè)（塔吊吊、架橋橋機(jī)）拆拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋砼和預(yù)預(yù)應(yīng)力砼砼上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度五、橋梁工工程重大大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)估估測5.1重大大風(fēng)險(xiǎn)源源估測按指南推推薦的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)矩陣陣法和指指標(biāo)體系系法進(jìn)行行動(dòng)態(tài)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估測測。其中中事故可可能性取取決于物物的狀態(tài)態(tài)引起的的事故可可能性與與人的因因素及施施工管理理引起的的風(fēng)險(xiǎn)抵抵銷的耦耦合。事事故可能能性的等等級(jí)分為為四級(jí)，

49、如如表 77 所示示：表 7 事事故可能能性等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描描繪概率等級(jí)0.31很可能40.03-0.330.1可能30.0033-0.030.01偶然20.00030.0011不太可能1事故嚴(yán)重程程度主要要考慮人人員傷亡亡和直接接經(jīng)濟(jì)損損失。根根據(jù)人員員傷亡類類別或直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失其其等級(jí)分分為四級(jí)級(jí)，見表表 8、表表 9： 表 8 人人員傷亡亡類別等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡 （失失蹤） 33 或重重傷 103死亡（失失蹤） 100 或 10重傷 50010死亡亡（失蹤蹤） 30 或 550重傷1000死亡（失蹤蹤） 300 或重重傷50表 9 直直接

50、經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬萬元）Z1010Z5050Z5000Z5000專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)劃分分為四級(jí)級(jí)，見表表 100：表 10 專項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí) 嚴(yán)重等等級(jí)程度度 可能能性等級(jí)級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.2重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性分分析 橋梁工程重重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估測采采用定性性、定量量相結(jié)合合方法。事事故嚴(yán)重重程度的的估測采采用專家家調(diào)查法法，事故故可能性性的評(píng)估估采用指指標(biāo)體系系法。5.2.11 安全全管理評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)，見表表 111：表 11安安全管理理評(píng)估

51、指指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)業(yè)資質(zhì)AA三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)務(wù)分包企企業(yè)資質(zhì)質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情情況C發(fā)生過重大大事故3發(fā)生過較大大事故2發(fā)生過一般般事故1未發(fā)生過事事故00作業(yè)人員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人人員配備備E不足2基本符合規(guī)規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入FF不符合合同同要求2基本符合合合同要求求1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配配置及管管理G不符合合同同要求2基本符合合合同要求求11符合合同要要求0專項(xiàng)施工方方案H可操作性較較差2可操作性一一般1可操作性強(qiáng)強(qiáng)00根據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值公式式：M=A+BB+C+D+EE+F+G+HH

52、=2 因?yàn)槿巳说囊蛩厮丶笆┕すす芾砟苣芤痫L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的抵抵消，所所以根據(jù)據(jù)安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值 MM 找出出與之對(duì)對(duì)應(yīng)的折折減系數(shù)數(shù)，見表表 122：表 12 安全管管理評(píng)估估指標(biāo)分分值與折折減系數(shù)數(shù)對(duì)照表表計(jì)算分值（MM）折減系數(shù)121.29M1121.16M881.03M550.90M220.8得出本項(xiàng)目目的安全全管理折折減系數(shù)數(shù)=0.8。51.33基坑施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)體系系（表115）表15基坑坑施工事事故可能能性評(píng)估估指標(biāo)體體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度H5m 4-66按基坑實(shí)際際深度，比比照基準(zhǔn)準(zhǔn)分，綜綜合判定定。3mH5m 2-33H3m 0-112巖土條件

53、一類土 0-11松土（砂類類土、松松散土）。二類土0普通土（粘粘性土、密密實(shí)砂性性土等）。四類六類類土 1-33需要爆破法法開挖3地下水地下水淺層層分布，需需降水處處置，施施工中可可能帶水水作業(yè) 2-33臨河、湖、塘塘等水系系且可能能發(fā)生滲滲流的情情況時(shí)，可可參照判判定地下水深層層分布，對(duì)對(duì)施工安安全基本本無影響響 0-114基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案 1-33無采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案 0-115作業(yè)季節(jié)雨季、凍土土消融等等不利季季節(jié) 1-33主要考慮季季節(jié)因素素對(duì)土體體力學(xué)特特性影響響程度較適宜施工工作業(yè)季季節(jié) 0-116開挖方式筑島圍堰開開挖 1-33筑島圍堰開開挖應(yīng)考考慮洪水水、

54、潮汐汐及沖刷刷水等因因素放坡臺(tái)階法法開挖 0-11根據(jù)表155各項(xiàng)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)取值如如下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1基坑深度H3m0-112巖土條件一類土0-113地下水地下水深層層分布，對(duì)對(duì)施工安安全基本本無影響響0-114基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案0-115作業(yè)季節(jié)較適宜施工工作業(yè)季季節(jié)0-116開挖方式放坡臺(tái)階法法開挖0-11總分（R）6根據(jù)公式基基坑施工工事故可可能性分分值 PP= RR=660.88=4.8，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整 55，參照照表 114典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋基坑施施工施工工重大危危險(xiǎn)源事事故可能能性等級(jí)級(jí)為2級(jí)級(jí)。 5.

55、1.44墩柱施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)，見見表 116表16墩柱柱（塔）施施工事故故可能性性評(píng)估指指標(biāo)體系系 根據(jù)表166取值如如下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度H30mm3-642氣候環(huán)境條條件氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著1-323施工方法支架模板法法1-314臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)方案案0-11合計(jì)（R）8根據(jù)公式墩墩柱施工工事故可可能性分分值 PP= RR=880.88=6.4，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整6，參參照表 14典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋梁墩柱柱施工重重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源事故故可能性性等級(jí)為為 3 級(jí)。 5.1

56、.55 架橋橋機(jī)安裝裝法施工工事故發(fā)發(fā)生可能能性評(píng)估估架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工事事故發(fā)生生可能性性評(píng)估指指標(biāo)主要要基于架架橋機(jī)倒倒塌事故故，見下下表 117。表 17 架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工事事故發(fā)生生可能性性序號(hào)評(píng)估內(nèi)容基準(zhǔn)分得分1行走方式橫向整機(jī)吊裝橫橫移動(dòng)0-11墩頂移梁1-3縱向拖拉式1-31步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)式1-31雙導(dǎo)式0-1鋼索斜拉式式（懸臂臂式）1-33喂梁形式尾部喂梁型型0-11側(cè)向取梁型型1-34橋梁線性直橋0-11彎橋（曲線線超高），縱縱坡大影影響施工工安全1-35氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多多雨等不不良?xì)夂蚝驐l件，影影響施工工安全1-31氣候條件良良好，基基本不影影響施工工

57、安全0-16設(shè)計(jì)與制作作采用專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證證方案后后相關(guān)合合格產(chǎn)品品0-11采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)方案案3-6合計(jì)（R）7根據(jù)公式架架橋機(jī)安安裝施工工事故可可能性分分值 PP= RR=770.88=5.6，結(jié)結(jié)果四舍舍五入取取整 66，參 照表 14典典型重大大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可可能性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得得出本橋橋架橋機(jī)機(jī)安裝法法施工施施工重大大危險(xiǎn)源源事故可可能性等等級(jí)為 3級(jí)。 5.1.66 重大大風(fēng)險(xiǎn)源源風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)匯總總根據(jù)事故發(fā)發(fā)生的可可能性和和嚴(yán)重程程度等級(jí)級(jí)，采用用風(fēng)險(xiǎn)矩矩陣法確確定本橋橋梁具體體施工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)， 并形成成重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)匯總表表 （表表 188）。表 18 重大風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)匯總表表重大風(fēng)險(xiǎn)源源事故可能性性等級(jí)嚴(yán)重程度等等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍坍塌23