1、畢業設計院B06-8 畢業設計院B06-8 2010年前發展成為國民經濟的支柱產業，為實現全面建設小康社會的目標做出更大的貢獻。將適合大多數消費者的要求。在國家積極投入和支持發展汽車產業的同時，能研制出適合中國 情，包括道路條件和經濟條件的車輛，將大大推動汽車產業的發展和社會經濟的提高。但是，長 困汽車驅動橋生產行業經過很多年的發展，現有的產品比較笨重沒 技術含量，大多用在卡車汽車驅動橋，包括主 器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等 ，協調設計車輛的全局。目汽車加速時，牽引力將不會由前輪發出，所以在加速轉彎時， 就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。 低也是后輪驅動的一個優點，盡管由于構

2、造和車型的不同，這種費用將會有很動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個 是做在一起的。所以后輪驅動必然會使得乘車更性的驅動橋總成。驅動橋一般由主 器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼的組成，處于動力傳動系的末端， 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過 90角，改變動力的傳遞方向，并由主 器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。其基本功能是： 將萬向傳動裝置傳來的發 轉矩通過主 胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；性的驅動橋總成。驅動橋一般由主 器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼的組成，處于動力傳動系的末端， 它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過 90角，改變

3、動力的傳遞方向，并由主 器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。其基本功能是： 將萬向傳動裝置傳來的發 轉矩通過主 胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；通過主 器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。汽車驅動是汽車重要總，承載汽車的載荷重及地經車輪車架及載式車經懸架給予的垂力、向力、向力及力矩，及擊載荷；動橋還遞著傳系中的大轉矩，橋殼還承著反作力矩是將向動裝傳的發轉傳到動輪上還可通過齒 輪副改變轉矩的傳遞方向，同時保證內、外側車輪以不同轉速轉向，良好的驅動橋能保證具有合適的主比，使汽車具有良好的動力性和經濟性

4、；具有較大的離地間隙以保證良好的通過性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅動橋的結構形式選擇、設計參數選取及設計計算對驅車的整車設計極其重要。汽車驅動橋結構型式和設計參數除對汽車的汽車的行駛性能如動力性、經性、平性、通性、機性和操穩性等有直影響外也對汽的可靠與耐久性有重要影。另外汽車驅橋在汽的各種成也是涵蓋械零件、總成等品種最多的大總成例如，動橋包主、差速、動車輪的動裝置（半軸及輪邊器橋殼和各種齒。由上可見，車驅動設計涉的械零元件的種極為泛，這零部 件、件總的造幾要設到有現械制工。此，通過驅動橋設計熟悉汽車驅動橋的結構、性能及設計過程，可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計全面知識和

5、技二、設計在一般汽車的機械式傳動中，有的變速器還不能完全解決發 特性與汽車行駛要求間的 和結構布置上 。首先是因為絕大多數的發 在汽車上的縱向安置的，為使其轉矩能傳給左、右驅動車輪，必須由驅動橋的主 器來改變轉矩的傳遞方向，同時還得由驅動橋的差速器來解決左、右驅動車輪間的其次，需將經過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅動橋的主 器，進行進一步增大轉矩、降料，調研了解驅動橋的組成、功用，掌握CAD制圖差速器的編寫驅動橋設計說明繪制CAD 主 器基、分析.汽車構造（下冊）M：機械工.單級橋:重型車橋的發展方向J.汽車13 浙江省交通學校 編.汽車構造圖冊（底盤副.重型越野車驅動橋智能設計系統J.華中理工大學學報第27卷第 11 期，2007.11.肖生發JosephConstanse，DFMAleamingtoDesignforManufactureandAssembly，Meeh，Erg， 20A.Higuchi，Y.Saitoh.OptimalC