1、PAGE PAGE 14MARPOL73/78防污公約附則VI的2009港口國監督指南MEPC.181（59）決議2009年7月月17日通過過海洋環境保護委委員會，憶及國際海事事組織公約第第38條（aa）款有關防防止與控制海海洋污染的國國際公約授予予海洋環境保保護委員會的的職能，并憶及MARPPOL73/78防污公公約附則VII已于20005年5月119日生效，進一步憶及已經經通過的MEEPC.1229（53）決決議，即MAARPOL773/78防防污公約附則則VI的港口口國監督指南南，注意到經MEPPC.1766（58）決決議通過的經經修正的MAARPOL773/78防防污公約附則則VI預計

2、將將于20100年7月1日日生效，并注意到MARRPOL733/78防污污公約第5和和6章，以及及該公約附則則VI第100和11條，對對于進入港口口的外籍船舶舶，19977年議定書的的成員國應履履行控制程序序，認識到根據經修修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的相應條條款，需要對對針對MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的港口國國監督指南進進行修正，已經考慮由散裝裝液體和氣體體分委會第113次會議準準備，并由117屆船旗國國履約分委會會審議的經修修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的20009港口國監監督指南，通過經修正的MMARPOLL73/788防

3、污公約附附則VI的22009港口口國監督指南南，并以附錄錄的形式公布布；邀請各締約國政政府，自20010年7月月1日起，在在依據經修正正的MARPPOL73/78防污公公約附則VII進行港口國國監督時，應應實施經修正正后的指南；和同意在之后一段段時間，將該該2009指指南納入經AA.882（221）決議修修正的A.7787（199）決議，即即港口國監督督程序。附錄經修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的20009港口國監監督指南總則1.1 本文文件是要為遵遵照MARPPOL73/78防污公公約附則VII (下文中中，簡稱附則則)實施港口口國監督檢查查提供一個基基本指導，為為實施

4、檢查、缺缺陷判定和執執行控制程序序提供一致性性。1.2 MAARPOL773/78防防污公約附則則VI的條款款包含以下需需要遵守的規規定：.1 4000總噸或4000總噸以上上的所有從事事國際航行的的船舶需要持持有IAPPP證書。對4400總噸以以下從事國際際航行的船舶舶，主管機關關可以制定適適當的措施以以確保其符合合規定；.2 產生臭臭氧消耗物質質（不包括氫氫-氯氟碳）的的新裝置，在在2005年年5月19日日之后，禁止止使用。每艘艘配有產生臭臭氧消耗物質質循環系統的的船，要求建建立一個臭氧氧消耗物質記記錄簿；.3 對氮氧氧化物的控制制，I級排放放限制適用于于所有20000年1月11日或之后但

5、但在20111年1月1日日前建造的船船舶上所安裝裝的大于1330千瓦的船船用柴油發動動機。依據VI/133.7條，排排放限制等效效于I級可以以適用于19990年1月月1日或之后后但在20000年1月11日前建造的的船舶上所安安裝的，功率率輸出大于55,000千千瓦，并且每每缸排量等于于或大于900升的船用柴柴油發動機。II級排放限制制適用于所有有2011年年1月1日或或之后但在22016年11月1日前建建造的船舶上上所安裝的大大于130千千瓦船用柴油油發動機。依據13.100條提出的要要求，IIII級排放限制制適用于所有有2016年年1月1日或或之后建造的的船舶上所安安裝的大于1130千瓦的的

6、船舶柴油機機。然而，當當這些船舶在在已確定的氮氮氧化物排放放控制區*依照附則VI/13，作為DD/MM/YYYY,沒有區域被劃分為排放控制區。之外外運行時，*依照附則VI/13，作為DD/MM/YYYY,沒有區域被劃分為排放控制區。依據附則VI/13.2條條，重大更改改的船用柴油油發動機應按按照控制限制制的要求取得得證書；.4 對硫氧氧化物和顆粒粒物質的控制制須達到以下下兩種情況之之一： .1 任何船上上使用的燃料料油的硫含量量，依照附則則VI/188.2條，要要求不能超過過以下限制： .1 4.50m/m ，于于2012年年1月1日之之前； .2 3.50m/m ，于于2012年年1月1日或

7、或之后；和 .3 0.50m/m ，于于2020年年1月1日或或之后，依據據附則VI/14.8，114.9，114.10條條提出的要求求。 然而而，當船舶在在已有的硫氧氧化物和顆粒粒物質排放控控制區操作時時，船上使用用的燃料油的的硫含量，要要求不能超過過如下限制： .1 1.50m/m ，于于2010年年1月1日之之前； .2 1.00m/m ，于于2010年年1月1日或或之后；和 .3 0.10m/m， 2015年年1月1日之之后； 或， .2 經批準的的等效方法（附附則VI/44）;.5 僅對那那些20000年1月1日日或之后安裝裝的焚燒爐，要要求必須遵照照相關的要求求（見附則IIV附錄）

8、，然然而，對于可可以焚燒的物物質的限制適適用于所有的的焚燒爐；和和.6 載運原原油的液貨船船在船上需要要持有并實施施一份經主管管機關批準的的揮發性有機機化合物（VVOC）管理理計劃。液貨貨船蒸氣排放放控制系統只只需要安裝在在經由相關主主管機關特別別指明需要安安裝的地方。1.3 經AA.882(21)決議議修正的，AA.787（119）決議通通過的港口口國監督指南南第1章（總總則），第44章（違反和和滯留），第第5章（報告告要求）和第第6章（復檢檢程序），也也適用于該指指南。對需持有IAPPP證書船舶舶的檢查2.1 初步檢檢驗2.1.1 通通過登輪和向向船長或船上上負責的高級級船員進行介介紹，港

9、口國國檢查官應該該檢驗下述文文件，如適用用：.1 國際際防止空氣污污染證書（IIAPP證書書）（附則VVI/6），及及其補充證書書* * 依據MARPOL73/78防污公約附則VI/6.2，對于MARPOL73/78防污公約附則VI生效前建造的船舶，應不遲于該附則生效后的第一個計劃塢修，但在任何情況下不遲于其生效后三年，取得國際防止空氣污染證書。.2 每一適適用的船用柴柴油發動機的的發動機國國際防止空氣氣污染證書（EEIAPP證證書）（NOOx技術規則22.2段）及及其補充證書書；.3 每臺適適用的船用柴柴油發動機的的技術文件（NNOx技術規則22.3.4段段）；.4 每臺適適用的船用柴柴油發

10、動機，其其用來證明氮氮氧化物符合合要求的支持持方法； .1 每臺船用用柴油發動機機的發動機儀儀表的記錄簿簿（NOx技術規則6.2.2.77），通過船船用柴油發動動機儀表參數數檢測的方式式證明其符合合附則VI/13要求；或 .2 有關簡易易測量方法的的文件；或 .3 有關直接接測量和監控控方法的文件件；.5 經批準準的方法文件件(the Approoved MMethodd Filee)（附則VVI/13.7）；.6 在使用用分離燃油以以滿足要求的的地方燃油更更換的各項操操作的書面程程序（附則VVI/14.6）；.7 用以減減少硫氧化物物排放的，有有關所有已安安裝的廢氣清清潔系統，或或等效方式，

11、的的批準文件（附附則VI/44）；.8 燃料裝裝艙單及相應應的樣品或記記錄（附則VVI/18）；.9 20000年1月11日或之后安安裝的船上焚焚燒爐的型式式認可證書的的副本，（對對功率達到11500千瓦瓦的焚燒爐）（MMEPC.776（40）和和MEPC.93（455）；.10 臭氧消消耗物質記錄錄簿（附則VVI /12.66）；.11 揮發性性有機化合物物(VOC)管理計劃（附附則VI/115.6）；和.12 船長或或負責燃油裝裝艙作業的高高級船員出具具給船旗國主主管機關的所所有聲明和所所有適用的與與不符合規定定的與燃油供供應有關的商商業文件。依據附則條款，港港口國監督檢檢查官須確定定適用

12、于附則則規定的船舶舶的建造日期期和船上裝備備的安裝日期期，以確認所所適用的附則則條款。2.1.2 作為初步檢檢查，須確認認IAPP證證書的有效性性，查驗證書書已經得到正正確完成和簽簽署，并且所所需的檢驗已已經得到執行行。2.1.3 通過檢查IIAPP的補補充證書，港港口國監督檢檢查官可以獲獲知船舶為防防止空氣污染染是如何配備備的。2.1.4 如果證書和和文件是有效效和適當的，并并且港口國監監督檢查官對對船舶的總體體印象和直觀觀觀察使其確確認船舶具有有好的保養水水平，港口國國監督檢查官官應總體上限限制報告缺陷陷的檢查范圍圍，如果存在在。2.1.5 如果燃料裝裝艙單或按附附則VI/118要求應提提

13、供給船上的的代表性樣品品沒有遵照相相關的要求，船船長或負責裝裝艙作業的高高級船員應已已經對其以“聲明”的形式記錄錄在案，該聲聲明應提交給給船旗國主管管機關，并將將副本提交給給在其管轄下下船舶沒有收收到用于追溯溯供油作業和和燃料供應商商的所需文件件的港口國當當局。船上應應保留一份聲聲明的副本，和和所有適用的的商業文件一一起，供隨后后的港口國檢檢查詳細審查查。2.1.6 然而，如果果港口國監督督檢查官對船船舶的總體的的印象或觀察察有基于明顯顯的理由（見見2.1.77段）使其相相信船舶的狀狀況或其設備備與證書或文文件的內容有有實質性的不不符，港口國國監督檢查官官應進行更為為詳細的檢查查。2.1.7

14、進行更為詳詳細檢查的“基于明顯的的理由”包括： .1 附附則所要求的的證書不全或或明顯失效； .2 附附則所要求的的文件不全或或明顯失效； .3 缺缺少證書或文文件中所列明明的主要設備備和布置； .4 出出現證書或文文件中沒有列列明的設備或或布置； .5 從從港口國監督督檢查官的總總體印象或觀觀察中得出的的證據，證明明證書或文件件中所描述的的設備或布置置存在嚴重缺缺陷； .6 有有信息或證據據表明船長或或船員對與防防止空氣污染染的有關船上上基本操作不不熟悉，或者者這些操作沒沒有得到實施施；.7 有證據據表明已交付付和在船上使使用的燃油的的質量明顯低低于標準；或或 .8 收收到包含該船船舶明顯低

15、于于標準的報告告或投訴。2.2 更為詳詳細的檢查2.2.1 港港口國監督檢檢察官應該核核實：.1 對含有臭臭氧消耗物質質的設備，船船舶有經有效效執行的維護護程序。.2 不存在對對臭氧消耗物物質的有意排排放。2.2.2 為為了核實每臺臺安裝的輸出出功率超過1130千瓦的的船用柴油發發動機是經主主管機關按照照NOx技術規則批批準的，并得得以正常維護護，港口國監監督檢察官應應特別注意以以下幾點：.1 檢查船用用柴油發動機機與國際防防止空氣污染染證書及其其補充證書、技技術文件和，如如適用，發動動機參數記錄錄簿或船上監監測手冊及相相關數據的一一致性。.2 檢查技術術文件中所說說明的船用柴柴油發動機，以以

16、證實沒有對對其進行未經經許可的可能能會影響氮氧氧化物排放的的改動。.3如需要，根根據/13.77條，檢查裝裝在于19990年1月11日或之后但但2000年年1月1日之之前建造的船船舶上輸出功功率大于50000千瓦并并且每缸排量量在90升或以上上的柴油發動動機，以核實實其經過認可可發證。.4 如果船舶舶是20000年1月1日日之前建造，要要核實附則/13中規規定的，進行行過重大更改改的船用柴油油發動機經過過主管機關的的批準。.5 僅供緊急急情況下使用用的應急船用用柴油發動機機仍然用于此此目的。2.2.3 根根據本附則附附錄，港口國監監督檢察官應應核實船上的的燃油質量是是否符合/14和/18條*

17、應該注意到當/18規定的燃油裝艙單或代表性樣品與相關要求不一致時，船長或者船員應該據實記錄。當在1997年議定書成員國的港口進行燃料供應時，港口國監督檢察官應將此不符合項報告給負責燃油供應商登記的主管當局（VI/18.10.1）。的規規定。進而，港港口國監督檢檢察官應該注注意/14.66條所規定的的記錄以確認認當船舶位于于/14.33條所要求的的排放控制區區時的燃油中中的硫含量，或或者實施了* 應該注意到當/18規定的燃油裝艙單或代表性樣品與相關要求不一致時，船長或者船員應該據實記錄。當在1997年議定書成員國的港口進行燃料供應時，港口國監督檢察官應將此不符合項報告給負責燃油供應商登記的主管當

18、局（VI/18.10.1）。2.2.4如果果船舶是/2.211條所定義的的液貨船，如如果/15條有有要求，港口口國監督檢察察官應該核實實船上安裝了了主管機關根根據MSC/Circ.585批準準的蒸汽收集集系統。2.2.5 如果船舶是是運載原油的的液貨船，港港口國監督檢檢察官應核實實船上具有經經批準的揮發發性有機化合合物（VOCC）管理計劃劃。港口國監督檢察察官應核實禁禁止焚燒的物物質沒有被焚焚燒。2.2.7 港口國監督督檢察官應核核實在鍋爐和和船用主動力力裝置中進行行的船上焚燒燒污泥和油泥泥沒有在港口口和河口中進進行。2.2.8港口口國監督檢察察官應查明船船上焚燒爐，如如果附則/16.11有要

19、求，經經過主管機關關的批準。應應證實焚燒爐爐得到了正確確維護，因此此港口國監督督檢察官須檢檢驗：.1 船上的焚焚燒爐是否與與船上的焚燒燒爐證書相符符；.2 是否有操操作手冊，以以便在本附則則附錄規定的限制制內操作船上上焚燒爐；.3 是否按照照規定（/16.99條）對燃燒燒室氣體出口口溫度進行監監測。2.2.9 如如有2.1.6 中所定定義的基于明明顯的理由，港港口國監督檢檢察官可通過過確認以下內內容來檢查操操作程序：.1 船長或者者船員熟悉防防止臭氧消耗耗物質排放的的程序；.2 船長或者者船員熟悉按按照技術文件件和認可的方方法文件（如如適用，按照照排放控制區區氮氧化物的的控制）對船船用柴油發動

20、動機進行正確確的操作和維維護；.3 船長或船船員已經實施施了必要的燃燃油轉換作業業程序或其他他等效的作業業，且具有一一份在硫氧化化物和顆粒物物質控制區的的符合證明；.4 船長或者者船員熟悉垃垃圾篩選程序序，以確保禁禁止焚燒的垃垃圾未被焚燒燒。.5船長或者船船員熟悉如/16.66條所要求的的船上焚燒爐爐的操作，根根據其操作手手冊，在本附附則附錄規定的限制制內進行操作作；.6 當船舶位位于對揮發性性有機化合物物(VOCss)的排放做做出規定的MMARPOLL73/788防污公約11997年議議定書成員國國管轄的港口口或終端站內內時，船長或或者船員熟悉悉VOCs的的排放規定，并并且熟悉經主主管機關批

21、準準的蒸汽收集集系統的正確確操作（如果果船舶是/2.211條所定義的的液貨船）；.7 船長或者者船員熟悉VVOC管理計計劃的使用，如如適用；和.8 船長或者者船員熟悉燃燃油裝艙程序序中有關根據據/18條所所要求的燃油油裝艙單和保保存的樣品。2.3 可滯留留的缺陷2.3.1 在在執行其職能能時，港口國國監督檢察官官應該利用他他們專業的判判斷去決定是是否滯留船舶直至所所有的缺陷已已被糾正或者者允許其帶著著特定的缺陷陷航行，這些些缺陷不會對對海洋環境造造成重大的損損害威脅。在在做這些的時時候，港口國國監督檢察官官應該基于以以下原則為指指導：附則中中所包含的關關于船舶建造造、設備和操操作的要求是是保護

22、海洋環環境所不可或或缺的，并且且背離這些要要求將造成對對海洋環境的的重大損害威威脅。2.3.2 為為了協助港口口國監督檢察察官使用這些些指南，以下下是一份缺陷陷清單。根據據/3條的規規定，這些缺缺陷被認為足足以嚴重，以以致可以確保保使相關的船船舶被滯留：.1 缺少有有效的國際際防止空氣污污染證書、國國際防止發動動機造成空氣氣污染證書或或技術文件* 依* 依據MARPOL73/78防污公約附則VI/6.2,對于MARPOL73/78防污公約附則VI生效前建造的船舶，應該不遲于該附則生效后的第一個計劃塢修，但在任何情況下不遲于其生效后三年，取得國際防止空氣污染證書。 1或2025年，如VI/14.8條所述， 視/14.1.3條更新的結果。.2 裝在于于2000年年1月1日或或之后建造的的船舶上功率率輸出大于1130千瓦的的船用柴油發發動機或者22000年11月1日或之之后進行過重重大更改的且且不符合氮氧氧化物技術規規則或者不符符合相關氮氧氧化物排放限限制的船用柴柴油發動機。.3 裝在于11990年11月1日或之之后但2000年1月1日日之前建造的的船舶上輸出出功率大于