1、11、工程概況錯.誤!未定義書簽。南京主線收費大棚及收費廣場（更換桿件）網架改造工程-2-20施工方案目錄資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。網架桿件更換錯誤!未定義書簽。整體網架表面清理錯誤!未定義書簽?，F場防護要求錯誤!未定義書簽。網架桿件更換錯誤!未定義書簽。網架桿件安裝更換錯誤!未定義書簽。螺栓球網架節點端部處理示意圖錯誤!未定義書簽。桿件安裝更換前的準備工作錯誤!未定義書簽。桿件更換錯誤!未定義書簽。卸載錯誤!未定義書簽。更換桿件復核錯誤!未定義書簽。網架安裝的質量控制錯誤!未定義書簽。施工安全錯

2、誤!未定義書簽。安全方針和目標錯誤!未定義書簽。危險作業區域劃定錯誤!未定義書簽。高處作業的人員安全要求錯誤!未定義書簽?，F場文明施工措施錯.誤!未定義書簽。施工標牌錯誤!未定義書簽。施工區域材料（工具）存放錯誤!未定義書簽。其它要求錯誤!未定義書簽。突發事件應急處理措施錯.誤!未定義書簽。防止支點下沉,控制網架撓度錯誤!未定義書簽。突發安全事故處理錯.誤!未定義書簽。危險源評估與預防錯誤!未定義書簽。應急措施錯誤!未定義書簽。應急小組機構及設備清單錯誤!未定義書簽。應急救援線路錯應急救援線路錯.誤!未定義書簽。工程概況南京機場高速公路作為江蘇省”省門第一路”,為滿足日益增加的交通需求,配合南

3、京青奧會的召開,省市政府決定開展翠屏山互通至祿口機場段擴建工程。機場高速公路老收費車道,現因改建變為單幅收費,原收費棚15車道,改建后為12車道,需將現有第12個車道改造為中分帶,13、14車道進行廢除,而且改造部分收費島及路面。計劃將1-4軸網架、屋面等全部拆除,然后重新安裝新大棚。待新建收費站的大棚投入使用后,再進行舊收費站的改造。改造時現場需要進行全封閉施工。網架桿件更換更換桿件規格48*3.5更換為60*3.560*3.5更換為75.5*3.7548*3.5更換為75.5*3.7589*4.0更換為114*4.060*3.5更換為89*4.0整體網架表面清理表面清理與除銹質量要求人工清

4、理與除銹質量等級:St2.01.3現場防護要求要采取切實可行的有效措施保障施工區域的場地維護。網架桿件更換過程,不影響車站正常營運,確保營運安全。網架桿件表面清理,要保障施工人員安全,保護施工區域環境不被污染,施工區域地面要用彩條布覆蓋保護,防止銹渣或油漆滴落地面。網架桿件表面清理過程中,施工人員佩戴安全帶、安全帽,布設安全網維護。網架桿件更換錐頭封板與桿件連接操作如下:.鋼管下料鋼管下料前應進行鋼管材料復驗,合格后方可投入使用。鋼管下料采用HID-900MTS數控管子相貫線切割機進行下料，管件切割長度尺寸精度控制在0.5mm,坡口角度允許誤差5。.錐頭坯料鍛造錐頭采用圓鋼下料,料塊加熱后模鍛

5、制成,錐頭毛坯鍛造前不得有過燒、裂紋等缺陷,鍛后要求正火處理,表面去除氧化皮。.錐頭機加工錐頭鍛造成型后采用銑床加工錐頭與桿管內壁相配合的臺階、錐頭小端平面及焊縫坡口,錐頭兩端面垂直度控制在0.5mm。端面端銑加工后在劃線平臺上畫出螺孔加工線中心線并同時刻畫出錐頭組裝定位及裝夾檢測中心點。螺孔加工采用數控鉆床加工而成。.錐頭封板組裝、焊接先將高強度螺栓預置于錐頭螺栓孔中,并采用膠片粘貼牢固,防止倒落入錐頭內部。封板與錐頭之間采用單面坡口（反面貼襯墊）形式,焊接方法采用CO2氣體保護焊。.錐頭、管件組裝錐頭、管件的組裝采用專用裝夾夾具進行自動組裝。錐頭的定位主要靠兩側旋轉定心頂針控制其中心軸線,

6、桿件的長度經過限位檔塊控制。桿件裝配時,保證桿件兩端錐頭頂面與鋼管軸線的垂直度達到0.5%R（R為錐頭底端部半徑）、桿件兩端錐頭端面圓孔軸線與鋼管軸線的不同軸度不大于管徑的1%。并保證在鋼管端部與錐頭之間預留有2-3mm間隙。.桿件整體焊接桿件裝配完后，采用NXC-2X500KR型網架桿件雙頭自動焊接機床上進行焊接。.桿件測量、矯正組裝焊接完后要求在自由狀態下進行測量,對于尺寸超差的應進行矯正。.拋丸涂裝構件涂裝前要求進行拋丸除銹處理,構件的涂裝嚴格按照設計要求及涂料的施工要求執行。.桿件編號、標識桿件涂裝完后要求在醒目位置采用油漆作好構件編號標識。.桿件保護、發運構件裝車時應捆扎牢固,其下部

7、應采用枕木進行支墊,以防止構件的油漆因損壞而脫落。桿件加工的質量控制與檢驗桿件的加工精度與螺栓球的加工精度同樣重要,是直接影響空間曲面網殼各向幾何尺寸的重要因素。為保證桿件的加工精度符合國家行業標準的要求,采取如下措施予以保證:嚴格按照設計圖紙和質量評定標準控制錐頭的加工精度,每種規格錐頭按5%的比例抽樣進行外觀和加工精度的檢驗。外觀檢查保證不許有裂紋、過燒及氧化皮,加工精度應符合設計圖紙和網架結構工程質量檢驗評定標準JGJ78-91中第3.3.3條的規定后方可投入使用。經過試驗事先確定各種規格桿件預留的焊接收縮量,在計算桿件鋼管的斷料長度時計入預留的焊接收縮量。嚴格控制桿件鋼管的斷料長度,在

8、丈量尺寸時必須使用經計量室事先標定過的鋼卷尺,鋼卷尺應每月定期標定。4)斷料長度尺寸偏差控制在0.5mm以內。斷料后在自檢的基礎上,由專檢人員按5%比例隨機抽檢。用鋼卷尺、鋼直尺復核斷料長度尺寸,并作記錄。經復驗合格后方允許轉入下一工序。鋼管兩端與錐頭的裝配在裝配架上進行,根據設計圖紙的要求,用事先經計量室標定過的鋼尺控制,調整并固定裝配工裝,經過固定后的裝配工裝的限位作用,把桿件裝配長度尺寸偏差控制在0.5mm之內。在自檢基礎上由專檢人員按5%比例隨機抽檢經裝配后的桿件半成品長度尺寸,并作記錄,經復驗合格后方允許轉入下一工序。2)控制桿件焊縫質量鋼管兩端與錐頭之間的連接焊縫屬對接焊縫,要求與母材等強,焊縫質量等級必須達到鋼結構工程施工質量驗收規范(GB50205)中規定的二級質量標準。保證桿件焊縫質量的具體措施是:1)桿件鋼管的斷料在QZ11-17X350型鋼管自動坡口切斷機上進行,保證鋼管兩端的坡口尺寸以及鋼管斷面與管軸線的垂直度符合設計要求。2)桿件裝配時，鋼管兩端與錐頭之間的連接采用CO2氣體保護焊機KR500施焊點固。保證桿件兩端錐頭頂面與鋼管軸線的垂直度達到0.5%R(R為錐頭底端部半