1、道路橋梁施工中的質量通病及防治市政道路橋梁常見病害路基病害路基是道路的重要組成部分, 是路面的主體。造成路基病害的原因是多方面的, 路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良,使路面長期積水,造成路基松軟,強度降低,列車通過后使路基變形,促使翻漿冒泥更加嚴重,發生惡性循環, 會造成路 堤邊坡坍塌,危及行車安全。路基邊坡滑塌是最常見的路基 病害 , 巖（土）體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式, 堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主, 而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。由于流動水沖刷邊坡或施工不當 而引起溜方, 由于路基土體的穩定性不足就會引起滑坡。軟土地基上修建的路基沉陷比較多,

2、 這是由于軟土具有含水量大、 抗剪強度低、承載能力低的特性。路基填筑壓實質量通病為不按規定的虛鋪厚度填筑,嚴重者,一次填高在六七十厘米,致使路基彎沉達不到要求, 或造成路基結構沉陷。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等現象, 損壞的道路會給過往車輛的行駛安全帶來隱患。瀝青路面病害城市道路瀝青路面最常見的病害主要有裂縫、坑槽、車轍（ 推 移）和泛油等四種形式。由于瀝青質量、設計規范存在的問題和氣候的影響使得路面產生破損,促使路面開裂、推擁,至局部下陷。縱向裂縫現象, 是沿道路的縱向開裂, 一般與行車方向基本平行,但長寬不等。混合料攤鋪時縱向施工搭接不好 , 冷接縫結合不緊

3、密,加上瀝青的老化使瀝青勁度增高,應力松弛性能降低, 最終 達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。橫裂縫沿道路的橫向開裂與道路中心線基本垂直,長度有貫穿整 個路幅的, 也有橫穿部分路幅的, 貫穿縫沿路面一般分布均勻。 當溫度下降時,瀝青混合料變硬變脆,收縮變形,當收拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時, 瀝青路面表面就會被拉裂 ,并逐步向下發展, 形成上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產生各類病害, 使道路遭到破損,如不及時處理將會影響道路的使用性能。橋梁病害混凝土橋梁裂縫的成因復雜、繁多 ,有時多種因素互相影響 , 但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁由于開裂而影響工程質量甚至倒塌, 橋梁

4、結構應具有足夠的強度, 以承受作用于其上的重力和附加力。混凝土橋梁在 靜、 動荷載及次應力下產生荷載裂縫, 主要有直接應力裂縫次應力裂縫兩種。混凝土具有熱脹冷縮性質, 混凝土澆筑初期 ,水泥水化熱聚集在內部不易散發, 內部溫度顯著升高, 而拆模后表面溫度降低很快, 造成了溫度陡降, 內外巨大的溫差造成內部和外部熱脹冷縮的程度不同, 就在混凝十表面產生膨脹應力。混凝土振搗不密實,由于 腹板內預應力管道密集, 在往腹板混凝時容易出現漏振、欠振等現象, 腹板混凝土不夠密實 ,出現蜂窩麻面和孔洞, 削弱了腹板混凝土的整體強度。由 于預應力的不足降低了腹板的抗剪能力, 容易產生腹板裂縫。市政道路橋梁施工

5、質量通病防治措施路基病害的防治路基病害中, 地基不均勻沉降多出現在道路橋梁建設完工以后 , 應該是以防為主。施工單位向操作者作好技術交底, 使路基填 方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定。立合理的工程布局和結構類型, 并在需要的部分設置沉降縫。減少路橋過渡段路堤的自重作用, 避免因自重過大而產生較大的壓縮沉降在處理后的地基拱上設置橫向泄水管或排水盲溝。橋梁中期的處理方法中常見的控制辦法之一：臺背回填法。為了可以保證臺背回填的良好效果以及質量，對于選料的方一 定要盡可能的選擇透水強、強度高、壓實較快的材料。例如：礫石、細砂等等。但是需要注意的是應該要保證施工工藝的質量，具體而言是調聯的

6、鋪筑工序，應當在基底處沿路堤向長度距橋臺背不小于2 米，而且與路基的相接處按照料不大于 1：1 設置 斜坡或是臺階，回填高度按照路堤高度而確定， 一般取至2 到 4 米。總體而言，此方法的運用也有利于橋梁的延性功能的體現。意思就是說通過應用該方法可以治理屬于該 病患橋頭跳車現象發生的同時不可以減少豎向變形的程度，而避免的結構剛柔的不平衡以及突發性改變。控制填土質量, 減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實度增加而產生的沉降。運用換填法、淺層處治法、碎石樁等對軟弱地 基進行特殊化處治,減少橋路過渡段的不均勻沉降, 有效控制頭跳車。路面病害的防治根據實際情況嚴格控制城市道路瀝青路面設計、施工各項指標,

7、 嚴把質量關,科學合理地安排工期。強化施工管理, 提高工序控制的科學性。在軟基路段, 橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設計并 增加相應的預算, 解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題, 合理地設計性能優良且適宜攤鋪的集料級配。并采用攤鋪機進行攤 鋪 ,待基層整平壓實后, 嚴格進行養生防止基層出現干縮或溫縮裂縫, 增加路基強度和穩定性。設置橋頭搭板和枕梁, 使性路堤產生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段起到勻順縱坡的作用。橋梁病害的防治確定為結構受力變形而造成混凝土梁 裂縫時, 檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉, 還是模板或支架剛度不夠有輕微變形, 必要時預加荷載試壓, 或采

8、用換填等措施強化處理地基。加強施工質量管理, 控制凝土入模時的溫度,分層澆筑以及設計合理的養護措施, 腹板內預應力管道較密集的地方更要做 到不漏振、不欠振 , 保證混凝土澆注密實。嚴格控制施工工藝 , 特別是保證預應力束的張拉效果。橋梁開裂通常用表面處理法、灌漿法、 填充法和結構補強法來進行有效處理。 對于伸縮縫損壞 的橋梁應注意日常保養 ,及時清除碎石、泥土等雜物 ,擰緊螺栓 , 必要時可加油保護。3. 總結市政道路橋梁工程有許多不同于其它工程的特點, 混凝土在道路橋梁工程領域發揮著極其重要作用。不允許工期過長, 各公用設施、交通設施與道路建設同步建設, 加大了工程施工的復雜性 ,經常出現一些特殊的質量通病。有相當數量的道路橋梁在未達到其設計壽命時,就過早出現了橋梁耐久性破壞, 主要表現為梁體出現裂縫, 鋪裝層松散脫落等。降低了道路的運輸效益, 縮短了使用壽命從而造成巨大的資源浪費, 而且對行人和車輛的安全行駛構成潛在的危險。必須高度重視并嚴格控制道路橋梁 的 施工質量, 避免發生事故及減少事故造成的損失, 以利于道路橋 梁工程的順利進展。總之, 市政道路橋梁施工受施工場地有限、干擾較大、工期較短、保證施