1、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障 的診斷及排除項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除【情境導(dǎo)入】 客戶(hù)報(bào)修： 2012年10月10日，車(chē)主張先生來(lái)到汽車(chē)4S店反映，他的奧迪A6轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.6L，本來(lái)空調(diào)工作正常，突然出現(xiàn)空調(diào)不制冷的現(xiàn)象。該車(chē)已行駛1800km。作為汽車(chē)維修人員，接到此類(lèi)汽車(chē)空調(diào)檢修任務(wù)，要求了解汽車(chē)空調(diào)的常見(jiàn)故障別可以對(duì)其進(jìn)行診斷及排除，制定維修計(jì)劃，得到經(jīng)理確認(rèn)后，完成此任務(wù)，提交一份分析報(bào)告并歸檔。 故障原因分析： 1.電路開(kāi)磁、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障。 2.壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)。 3.壓縮機(jī)連接裝置是否松

2、動(dòng)。 4.壓縮機(jī)內(nèi)部漏氣，止回閥和缸蓋墊片漏氣，壓縮機(jī)活塞、活塞環(huán)或汽缸過(guò)度磨損等。 【理論引導(dǎo)】 汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)，是一個(gè)完全密封的循環(huán)系統(tǒng)。其中任何一個(gè)零部件出現(xiàn)故障都會(huì)使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障是不能隨便拆卸零部件的。作為汽車(chē)空調(diào)維修技術(shù)人員，掌握常見(jiàn)故障的分析判斷方法是很重要的，雖然不同的空調(diào)系統(tǒng)維修作業(yè)時(shí)的具體修理技術(shù)及修理方法有所不同，但故障的原因及分析方法則大同小異。根據(jù)這些判斷及分析方法，可以較快找到故障的癥結(jié)，制定出具體的修理方案。汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)的故障有暖風(fēng)系統(tǒng)故障、制冷系統(tǒng)故障兩大類(lèi)，這里主要對(duì)制冷系統(tǒng)的不制冷故障、制冷不足故障以及制冷系統(tǒng)噪聲故障進(jìn)行分析

3、。一、系統(tǒng)故障診斷 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，溫度設(shè)置在較低的位置，如出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng)吹出，這種情況應(yīng)從電氣和機(jī)械兩方面去分析。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除 1.電氣方面故障 系統(tǒng)不制冷主要是指壓縮機(jī)沒(méi)工作，壓縮機(jī)電磁離合器基本控制電路主要是由空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)及溫控器組成的串聯(lián)電路，只要有一個(gè)元件發(fā)生故障，空調(diào)壓縮機(jī)就要停止工作。排除故障時(shí)應(yīng)做如下檢查。 (1)檢查壓縮機(jī)主電路及其控制電路熔絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)用萬(wàn)用表電阻擋分段檢查相關(guān)線路對(duì)地電阻，找出線路中非正常搭鐵點(diǎn)，排除故障。 (2)拔下壓縮機(jī)電磁離合器

4、線束插頭，直接將電源正極連到電磁離合器線圈電路接頭上，若離合器工作說(shuō)明離合器正常，否則更換或維修電磁離合器。 (3)檢查電路中的A/C開(kāi)關(guān)(風(fēng)扇調(diào)速開(kāi)關(guān))、高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、冷氣繼電器觸點(diǎn)及溫控器等，用短路法在接通電源時(shí)，分別短接所要檢查的開(kāi)關(guān)，如短接某開(kāi)關(guān)時(shí)空調(diào)離合器工作，則該開(kāi)關(guān)有故障。 項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除 2.機(jī)械方面故障 (1)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶斷了，壓縮機(jī)停止工作。 (2)制冷系統(tǒng)堵塞，制冷劑無(wú)法循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)不制冷。用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，如果低壓側(cè)壓力很低，高壓側(cè)壓力很高，系統(tǒng)最可能產(chǎn)生堵塞的部位是儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥。 (3)膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失

5、，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下，將閥孔關(guān)閉，制冷劑無(wú)法流向蒸發(fā)器，因此，系統(tǒng)無(wú)法制冷。感溫包破裂后，膨脹閥一般要換新件。 (4)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏。用歧管壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力，若高、低壓側(cè)壓力都很低，說(shuō)明制冷劑已經(jīng)泄漏。應(yīng)用測(cè)漏儀詳細(xì)檢查確定其泄漏部位，進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后要對(duì)系統(tǒng)抽真空，然后按規(guī)定加足制冷劑及冷凍潤(rùn)滑油。 (5)壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥片損壞，制冷劑無(wú)法循環(huán)。用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)壓力，若高、低壓側(cè)壓力接近相等，則說(shuō)明閥片損壞。閥片損壞后，要拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行修理或更換新件。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除二、系統(tǒng)制冷不足故障診斷 1.制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油原因 (1)系

6、統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足。制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑減少，使蒸發(fā)器蒸發(fā)時(shí)吸收熱量減少，故系統(tǒng)制冷能力下降。當(dāng)診斷制冷劑不足時(shí)，可以從視液鏡中看到偶爾冒出的氣泡，說(shuō)明制冷劑稍少，如果出現(xiàn)明顯的翻騰氣泡，說(shuō)明制冷劑缺少很多。 (2)制冷劑注入量過(guò)多。制冷劑多，所占容量大，影響散熱效果，因制冷效果和散熱效果是熱力學(xué)吸熱和放熱的兩個(gè)過(guò)程，所以散熱不好將直接影響制冷效果。如果從視液鏡中看不到氣泡，制冷系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力都提高，可用歧管壓力表排出多余的制冷劑。 (3)制冷劑和潤(rùn)滑油中含有臟物。由于臟物較多，在過(guò)濾器濾網(wǎng)上出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，使制冷劑流量減少，影響制冷效果。用手摸干燥器兩端，正常情況是沒(méi)有溫差

7、的，如感覺(jué)溫差明顯，說(shuō)明干燥器堵塞。可用歧管壓力表檢測(cè)，如高壓側(cè)壓力過(guò)高，低壓側(cè)壓力過(guò)低，說(shuō)明高壓側(cè)有堵塞。否則說(shuō)明干燥器堵塞，需更換。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除 (4)制冷劑含有空氣。空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在系統(tǒng)壓力和溫度下，它不能溶于制冷劑，制冷劑中混有空氣影響系統(tǒng)散熱;有些空氣隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，使膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致制冷能力下降。當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度迅速下降，空氣中的水分在膨脹閥小孔處產(chǎn)生“冰阻”現(xiàn)象。停機(jī)一會(huì)兒，待冰融化后系統(tǒng)又恢復(fù)下作。這種情況須抽真空重新注制冷劑。 2.機(jī)械方面原因 (1)壓縮機(jī)工作性能下降。 壓縮機(jī)工作性能下降的故

8、障及診斷修理方法如下。 a.高壓側(cè)壓力偏低，低壓側(cè)壓力偏高，可診斷為壓縮機(jī)漏氣。原因?yàn)閴嚎s機(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng)，由于汽缸及活塞磨損，使汽缸間隙增大及進(jìn)、排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán)，這都會(huì)造成漏氣，使壓縮機(jī)實(shí)際排氣量遠(yuǎn)小于理論排氣量。解決方法:更換壓縮機(jī)。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除 b.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，工作時(shí)打滑，傳動(dòng)效率低。如有同步傳感器的空調(diào)控制系統(tǒng)，可自動(dòng)監(jiān)控壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否比例恒定，如超過(guò)某差值，將自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。解決方法:調(diào)緊驅(qū)動(dòng)帶。 c.電磁離合器壓板與帶輪的結(jié)合面磨損嚴(yán)重或有油污，工作時(shí)出現(xiàn)打滑。如電磁離合器線路電阻過(guò)大或供電電壓太低也會(huì)使電磁離合器線圈吸力

9、不足造成離合器打滑。解決方法:首先觀察離合器壓板與帶輪的間隙是否均勻，壓板是否扭曲，如無(wú)法維修則更換離合器。 (2)冷凝器散熱性能下降。冷凝器表面有污泥，被雜物覆蓋或堵塞，翅片變形等。此外，冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶松弛或轉(zhuǎn)速過(guò)低等。解決方法:調(diào)整驅(qū)動(dòng)帶張力，清除冷凝器表面污物及覆蓋物，修整好彎曲的翅片。 (3)出風(fēng)口吹出的冷氣量不足。蒸發(fā)器表面結(jié)霜或鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，都會(huì)使吹出的冷氣量不足。解決辦法:檢查鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器等電路。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除三、制冷系統(tǒng)有噪聲故障診斷 (1)制冷劑過(guò)量引起的高壓管、壓縮機(jī)的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)排放制冷劑，直至高壓側(cè)顯示值正常為

10、止。 (2)制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口處出現(xiàn)“嘶嘶”聲，此時(shí)應(yīng)查清有無(wú)泄漏;如有泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。 (3)制冷系統(tǒng)水分過(guò)量故障，此時(shí)應(yīng)更換干燥器，排出原制冷劑，系統(tǒng)再次抽真空，充注制冷劑。 (4)壓縮機(jī)離合器異響，主要來(lái)源于壓縮機(jī)和電磁離合器，異響的主要原因如下: 尖叫聲。尖叫聲主要由離合器結(jié)合時(shí)打滑發(fā)出，或者由于皮帶過(guò)松或磨損引起。 振動(dòng)。壓縮機(jī)的振動(dòng)以及軸的振動(dòng)也是異響的來(lái)源之一。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動(dòng)，引起壓縮機(jī)振動(dòng)的還有皮帶張力過(guò)緊或皮帶輪軸線不平行。壓縮機(jī)的軸承磨損過(guò)大，也會(huì)引起軸的振動(dòng)。皮帶輪軸承潤(rùn)滑不良，還會(huì)引起異響。項(xiàng)目8.3 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除四、空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)故障的診斷及排除 1.故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出異常的聲響或出現(xiàn)振動(dòng)。 2.故障原因 (1)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)、磨損過(guò)度，皮帶輪偏斜，皮帶張緊輪軸承損壞等。 (2)壓縮機(jī)安裝支架松動(dòng)或壓縮機(jī)損壞。 (3)冷凍機(jī)油過(guò)少，使配合副出現(xiàn)干摩擦或接近干摩擦。 (4)間隙不當(dāng)、磨損過(guò)度、配合表面油污、蓄電池電壓低等原因造成電磁離合器打滑。 (5)電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當(dāng)。 (6)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)磨損過(guò)度或損壞。 (7)系統(tǒng)制冷劑過(guò)多，工作時(shí)產(chǎn)生噪聲。 3.故障診斷與排除 空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)的故障診斷流程如圖8.29所