1、虹梅南路金海路通道 （虹梅南路段） 新建工程HM 2 標靜載荷試驗測試案編制人： 金濤審核人： 華志審定人： 俊峰專業資料中國建筑第八工程局有限公司虹梅南路高架工程HM-2 標項目部目錄一、編制說明 .- 1 -二、編制依據 .- 1 -三、工程概況 .- 1 -3.1總體概況 .- 1 -3.2樁基設計參數 .- 1 -3.3測試樁位選取與其地勘結果 .- 3 -四、錨樁法靜載荷試驗措施 .- 6 -4.1樁基施工技術措施 .- 6 -4.2靜載荷試驗準備工作 .- 7 -4.3靜載荷試驗 .- 9 -4.3.1試驗要求 .-10-4.3.2試驗目的 .-10-4.3.3反力裝置 .-10-

2、4.3.4加、卸載依據 .-11-4.3.5沉降量測讀時間 .-12-4.3.6試驗終止條件 .-12-4.3.7試樁豎向抗壓極限承載力 .-12-專業資料4.3.8 樁端阻力與樁側摩阻力測試 .-12-4.4 靜載荷試驗數據分析 .-14-專業資料一、編制說明本案編制容為利用工程樁采用錨樁法進行靜載荷試驗確定樁基承載力參數且對樁基施工工藝進行驗證。二、編制依據公路橋涵地基與基礎設計規JTJ D632007地基基礎設計規上海市工程建設標準DGJ08-11-2010虹梅南路 -金海路通道（虹梅南路段）新建工程2 標橋梁工程巖土工程勘察報告（上海市城市建設設計研究總院，2013 年 05 月）；公

3、路橋涵施工技術規JTG/T F50-2011公路工程基樁動測技術規程JTG/T F81-01-2004建筑基樁檢測技術規JGJ 106-2003建筑樁基技術規JGJ 94-94交通部、上海市建交委、上海公路投資公司及現場指揮部、監理單位的有關文件要求等。三、工程概況3.1 總體概況本工程為 HM-2 標，工程起點為莘路南，終點為興梅路，長約1.39km 。高架橋主線K1+225.44 K2+616.8 ，長 1391.3m ；地面道路K1+ K2+600 ，長1420m 。施工容包括主線高架的上、下部結構、匝道和防撞墻等橋面附屬施工，以及擬建高架及匝道下的現狀虹梅南路排水管道及道路改建施工。本

4、工程樁基采用的是摩擦樁，匝道橋梁樁基采用800mm 鉆灌注樁，主線高架采用 1000mm 鉆灌注樁，共465 根3.2 樁基設計參數專業資料根據上海市工程建設規地基基礎設計規 (DGJ08-11-2010) ，結合各地基土層的分布發育規律、埋藏深度、靜力觸探 Ps 值及物理力學性質指標及其工程地質特征，經綜合分析后，確定各地質分區土層的樁基設計參數見下表。樁基設計參數推薦值表靜探樁側極限摩阻力Ps標準值 fs (kPa)層底標高平均土層名稱(m)值(Mp預制樁灌注樁a) 1 褐黃色粉質粘土2.91 0.620.831515 2 灰黃色粉質粘土2.80 -0.380.53151515(6m)15

5、(6m30(6m)15(6m)15(6m20(6m) 1 灰色淤泥質粘土-7.37 0.522015-13.68 2 灰色砂質粉土-9.80 3.013530-16.97 1-2 褐灰色粉質粘土-11.97 1.164535-26.54 2 灰色砂質粉土夾-14.39 4.355040粉土-24.23樁端極限端阻力標準值 fp (kPa)預制樁灌注樁15015008003502500900專業資料靜探樁側極限摩阻力樁端極限端阻力Ps標準值 fs (kPa)標準值 fp (kPa)層底標高平均土層名稱(m)值(Mp預制樁灌注樁預制樁灌注樁a) 3-1 灰色粉質粘土-19.17 1.1455451

6、200500-46.10 3-2 灰色粉質粘土-31.37 2.3460501500600夾粉土-57.79 3t 灰色砂質粉土夾-32.04 4.74605030001000粘土-58.20暗綠草黃色粉-22.30 2.5365501800800質粘土-28.39 1-1 灰綠草黃色-25.05 6.57756040001300砂質粉土-35.63 1-2 草黃灰黃色-31.12 9.61907050001600粉砂-46.21 1t 草黃色粉質粘土-34.84 2.817055夾砂質粉土-43.28 2 灰黃灰色粉砂-50.81 15.831107575002200-72.51 1 灰色粘

7、土-67.512.4060501300850 2 灰色砂質粉土與-58.10 4.4365(75)55(60)2600(3001100(13粉質粘土互層-70.31(5.88)0)00) 1 青灰色粉砂未鉆穿20.881209090002700注： 1) 表中 fs、fp 除 2 即為對應的特征值；本表參數適用于樁徑不大于 0.85m ，當樁徑大于 0.85m 時應根據有關規折減；當樁基持力層下有軟弱下臥層時，且樁端下持力層厚度較小時，樁端極限端阻力標準值應考慮下臥層的影響。表中括號數據適用如下： 2 灰色砂質粉土與粉質粘土互層適用于工程地質深切割 -2 區。3.3 測試樁位選取與其地勘結果專

8、業資料根據業主要求，本工程試樁均采用工程樁試樁，本標段計劃在主線的29 號墩做檢測試驗，該承臺平面為多邊形，布置 7 根直徑 1000mm 的鉆灌注樁，承臺中間一排三根，兩側各一排 2 根，計劃中心樁 29#-4 作為試樁，其中 29#-1 、 29#-2 、29#-6 、29#-7 作為錨樁。基礎中心線順橋向橋梁分孔線640010002200220010000080153? 10005105211? 10006052104? 100000705212? 100070樁頂標高： 1.354m5樁底標高： -46.646m215? 10000001? 10004主線道路設計中心8基礎中心線83?

9、 100085512782936278229# 承臺樁基平面29# 位于主線，設備進出便，適合進行試樁。根據本標段的地勘報告，在29# 墩位處進行地質鉆專業資料勘探點基本要素一覽表號勘探性質口標高深地下水位坐標(m)(m)位XYQZ117取土 (兼標貫 )65.204.611.20-12363.10-4429.00QJ119靜力觸探75.004.19-12407.80-4387.20QJ120靜力觸探65.004.67-12448.90-4376.70工程地質剖面圖見附圖所示。根據本次勘察資料，場地地基土在 100.00m 深度圍均為第四系松散沉積物，大部分位于古河道切割區； 局部位于正常沉積

10、區。 全線主要由飽和粘性土及粉性土、砂土組成。按地基土地質時代、 成因類型、分布發育規律及工程地質特征，可將其劃分為 12 個工程地質層。根據工程地質性質，各主要工程地質層又劃分為若干個地質亞層，由上至下依次發育的土層為： 1 填土、 2 浜填土、 1 褐黃色粉質粘專業資料土、 2 灰黃色粉質粘土、 3 灰黃灰色砂質粉土、灰色淤泥質粉質粘土、1 灰色淤泥質粘土、 2 灰色砂質粉土、 1-1 褐灰色粘土、 1-2 褐灰色粉質粘土、 2 灰色砂質粉土、 3-1 灰色粉質粘土、 3-2 灰色粉質粘土夾粉土、3t 灰色砂質粉土夾粘土、 暗綠 草黃色粉質粘土、 1-1 灰綠 草黃色砂質粉土、 1-2草黃

11、 灰黃色粉砂、 1t 草黃色粉質粘土夾砂質粉土、2 灰黃 灰色粉砂、 1 灰色粘土、 2 灰色砂質粉土與粉質粘土互層、1 青灰色粉砂。上述土層、層為全新世Q4 沉積物，、層土為上更新世Q3 沉積物。四、錨樁法靜載荷試驗措施4.1 樁基施工技術措施試樁墩位 29#4 樁基由于涉及錨樁抗拔和中心樁位抗壓， 樁基鋼筋籠等需設計重新出圖。施工工藝采用正循環鉆灌注樁施工，詳見 GPS 鉆機鉆灌注樁施工案施工要點：（1）樁頂中心與設計位置的誤差不得大于50mm ，樁身的垂直度允最大偏差不得大于 1/200 。（2）護壁泥漿原料應根據地質條件、鉆機性能等，按最易坍的土層進行泥漿的配比試驗，宜使用不分散、低固

12、相、高粘度且對海水無凝絮作用的PHP 泥漿或其他可靠的優質泥漿。正常鉆進過程中，要格控制泥漿的比重、粘度、含砂率、 PH 值和泥皮厚度等指標，使其滿足規要求并盡可能提高指標值。（3）鉆達到設計高程后，應檢查深和徑，符合規要求可進行清。清工藝建議采用氣舉反循環法， 清時必須保持水頭， 防止坍，不得用加深鉆深度的式代替清。吊入鋼筋籠后應進行二次清， 經檢查泥漿指標和底沉淀厚度達到設計和規要求后，可澆注樁身混凝土。（4）鋼筋籠可采用分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋的接長宜采用可靠的機械連接或焊接， 接頭位置應滿足規要求。 每根樁的鋼筋籠接長次數不應超過次。專業資料（5）鋼筋籠安放時應采取有效的定位和

13、下放措施，確保鋼筋籠準確定位和防止對壁的影響。 鋼筋籠就位后應做可靠的固定，避免在灌注混凝土時鋼筋籠上浮。（6）在鉆灌注樁清過程完成后，應采取措施對鋼護筒壁附著的泥漿等進行清理（例如：在鉆桿上安裝完整斷面鋼刷并利用鉆桿旋轉清掃）。清理完成后，應迅速下放鋼筋籠，隨后澆筑樁身混凝土，澆筑應一次完成不得間斷。（7）相鄰兩根樁不得同時成或澆筑混凝土，以免擾動壁，發生串、斷樁事故。（8）施工前應進行水下混凝土強度和塌落度等試驗，確保滿足規要求，同時還應滿足測試單位對塌落度的要求。 在施工中應格控制混凝土的指標， 保證混凝土的澆注質量。混凝土粗骨料最大粒徑宜不超過 2cm 。4.2 靜載荷試驗準備工作為配

14、合試驗， 保證試驗的正常進行， 需在試驗開始前進行超聲波檢測、 試驗平臺布置和樁帽施工。1.超聲波檢測樁基養護期滿后，先對樁基進行超聲波檢測，樁基檢測滿足類樁后能進行試樁。2.樁帽制作要求樁帽制作及錨樁接筋見下圖所示，具體要求如下（圖中地表指試驗時樁露出的地表，不是場地地表，即為了安裝量測設備，試樁處向下再挖出200mm ；錨樁示意圖中未含結長鋼筋） ：（1）要求試樁高出地表500mm ，制作樁帽時，應先鑿除樁頂浮漿，接長鋼筋，采用 C40 混凝土并加早強劑進行制作樁帽，為了保證兩次澆筑搭接面處的混凝土質量，澆接前必須做好接漿措施，并要求接高部分與原樁軸線同心；（2）制作樁帽時，樁頂700mm

15、圍鋪設 4 5 層鋼筋網片，間距150mm左右，配筋為880，樁頂鋼筋網片保護層為50mm ，并在樁頭設置一個鋼筒；（3）為了安裝量測傳感器，在樁頂下430mm處對稱埋設四塊鋼板，鋼板專業資料大小約為 250 100 6mm ，可通過在鋼筒上對稱焊接四根鋼筋，并把四塊鋼板焊在鋼筋上，詳見樁帽制作圖；（4）處理后的試樁樁頂要求平整；（5）接樁時鋼筋的接頭焊縫必須連續飽滿；（6）為了量測錨樁的上拔量，在每根錨樁側兩個向上樁頂邊緣處各插一根25mm 、長 1000mm的鋼筋，插入樁頂深度400mm ，作為變形量測傳感器的支座。專業資料錨樁插筋100鋼板插筋錨樁鋼板插筋700600700400錨樁插筋

16、試樁250100鋼板45鋼筒插筋鋼筋網片100 250插筋600600鋼筒400試樁錨樁鋼筋網片8a80錨樁錨樁4.69地表700圖 3 樁帽制作圖4.3 靜載荷試驗試驗場地及道路平整， 確保試驗設備能順利進場就位；提供試驗所需 380V 、專業資料220V 不間斷的電源；正常情況下96 小時完成野外試驗工作；試驗要求（1）試驗時間要求：間歇時間應滿足樁身混凝土養護所需要的時間及樁土體強度恢復所需要的時間，一般在成樁后 28 天。（2）試驗現場要求“三通一平” ，提供工程地質資料。（3）在試樁期間，試樁設備及量測儀表等應有遮擋設施，禁日光直射基準梁。試樁區域不受沖擊、振動等影響。（4）試樁用的

17、量測儀表的精度必須滿足試驗要求，由法定計量單位進率定。（5）試樁在成后混凝土灌注前必須進行徑、深、沉渣厚度及垂直度檢測，沒有代表性的樁不應作為試樁。（6）試樁樁帽制作時鑿除浮漿后需對樁身質量進行檢測，試驗開始前須采用超聲波法進行樁身完整性檢測。（7）試樁、錨樁樁頂高出工地自然地面 50cm 。鋼筋配置、制作及混凝土強度均按設計圖紙要求。（8）試驗時需現場配合提供試驗用鋼筋。（9）試樁的樁頂要求平整，試樁的傾斜度不應大于 1%，且試樁應進行成質量檢測，檢測結果應滿足設計要求。（10）試樁前應提供給本單位試樁施工的詳細資料。（11）試樁前所有試樁和錨樁均進行超聲波檢測，試樁中必須埋設聲測管，以確定

18、樁身質量。試驗目的檢驗單樁豎向抗壓極限承載力， 對工程設計進行校驗和對施工工藝能否達到設計要求進行評價。反力裝置本次試驗采用 4 錨樁法作為反力裝置。錨樁的抗拔力不應小于作用于錨樁上的平均上拔力的1.2 倍。試樁與錨樁的中心距離應大于3d 且不小于 2m,基準樁與試樁的中心距離均應大于4d 且不小于 2m 。錨樁數量為 4 根。通過油壓千斤頂加載，荷載由油壓表控制。樁頂的專業資料沉降量采用四只長標距百分表量測， 對稱安置在樁側 2 個正交直徑的向上， 沉降測定平面離樁頂距離不應小于 0.5 倍樁徑且不小于 200mm 。基準梁的一端固定在基準樁上，另一端可沿梁向水平移動。 試驗加載裝置平面及剖

19、面圖見下圖所示。加、卸載依據試驗最大加載量為設計單位提供的單樁豎向抗壓極限承載力值S（具體值根據實測部位給出的試樁極限承載力值而定），試驗加載分級按最大試驗荷載的十分之一為加載級差， 逐級等量加載。 第一級取 2 倍加載量進行加載。 卸載量取加載量的兩倍，進行逐級等量卸載。具體加、卸載見下表：加載第 1-2第 3 級第 4第5級 第6級第 7第 8 級第 9第 10樁型級級級 kNkNkNkNkN級 kN級 kNkNkN鉆灌注樁2S/103S/104S/105S/106S/107S/108S/109S/10S卸載樁型第 11級第 12級第 13級第 14級第 15級kNkNkNkNkN鉆灌注樁

20、8S/106S/104S/102S/100專業資料沉降量測讀時間試驗采用慢速維持荷載法。每級荷載施加后按第5 、 15、30 、 45 、60min測讀樁頂沉降量，以后每隔30min測讀一次，當樁頂沉降速率達到相對穩定標準時，進行下一級加載。 試樁沉降相對穩定標準為每一小時的樁頂沉降量不大于0.1mm ，并連續出現兩次（由1.5h 三次 30min 沉降觀測值計算）；卸載時，每級荷載維持1h ，按第 5、15 、30、 60min 測讀樁頂沉降量，卸載至零后，應測讀樁頂殘余沉降量，測讀時間為5、15、30、60min ，以后每隔30min 測讀一次，一般維持3h 。試驗終止條件按規規定，當出現

21、下列條件之一時，試樁即可終止加載：（1）試樁在某級荷載作用下的沉降量大于前一級荷載沉降量的5 倍；（2）試樁在某級荷載作用下的沉降量大于前一級的2 倍，且經 24h 尚未穩定；（3）達到設計要求的最大加載量且沉降達到穩定，或已達到反力裝置提供的最大加載量或樁身出現明顯破壞現象；（4）當荷載 -沉降曲線呈緩變形時按總沉降量控制：若樁長小于等于 40m ，總沉降量宜按 60 80mm 控制，樁長大于 40m 時，可根據具體要求控制至 100mm 以上；（5）對于灌注樁，當滿足本條（1）、（2）款，但未達到最大加載量時，宜繼續加荷至滿足總沉降量達到100mm 以上的要求。試樁豎向抗壓極限承載力（1）

22、取 Q s 曲線發生明顯陡降的起始點所對應的荷載值；（2）取 s lgt 曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值；（3）對緩變形 Q s 曲線按總沉降量確定： 混凝土樁宜取 s=4060mm 對應的荷載值。樁端阻力與樁側摩阻力測試1樁端阻力和樁側摩阻力采用靜態應變測試儀器進行測定。專業資料試樁前的準備工作（傳感器的埋設） ：試樁埋設傳感器為北京盛塞克公司生產的電阻應變鋼筋計， 在鉆灌注鋼筋籠制作時將傳感器固定到主筋上， 根據各試樁所在位置的相鄰鉆地層資料 （施工要提供勘探剖面圖）確定傳感器在試樁所處部位（見應變計布置示意圖） ，將傳感器設置在上下土層的界面處， 每個斷面對稱布置二只傳感器。 同時，試樁的樁頂附近（地面處）設置一個測量斷面作為傳感器標定斷面， 在樁端附近亦預埋傳感器或貼應變片。傳感器為國產 DJG 電阻應變計。檢測儀器為YJ 22 型數據檢測儀。2傳感器的埋設過程：根據相鄰鉆地層設測