1、電控汽油機燃油噴射系統檢修第1頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五1 .按噴射器數目分類多點噴射系統單點噴射系統2.按噴射方式分類：同時噴射分組噴射順序噴射3. 按噴射位置分類 缸內噴射 缸外噴射4 .按空氣量的計量方式分類 ：D型電控燃油噴射系統 L型電控燃油噴射系統 5 .按有無信號分類開環控制系統閉環控制系統 一、電控噴射系統的類型第2頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五1.按噴射方式分類第3頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五2.按噴射位置分類第4頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第5頁，共71頁

2、，2022年，5月20日，23點29分，星期五3.按對空氣量的計量方式分類： 1）直接式檢測方式 2）間接式檢測方式4.按有無反饋信號分類 1）開環控制系統(無氧傳感器) 2）閉環控制系統(有氧傳感器)第6頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五1. 噴射正時控制2. 噴油量的控制3. 燃油停供控制4. 燃油泵控制二、 電控燃油噴射系統的功能第7頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五在采用間歇噴射方式的電控燃油噴射系統中，電腦必須控制噴油器噴油的開始時刻，這就是噴油正時控制。其控制目標一般是在進氣行程開始前，噴油結束。 1. 噴射正時控制(1)同步噴油正時

3、控制 (2)異步噴油正時控制第8頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（1）順序噴射正時控制（2）分組噴射正時控制（3）同時噴射正時控制1) 同步噴油正時控制分為:第9頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（1）順序噴射正時控制 工作原理：ECU根據凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位置傳感器（Ne信號）和發動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。當確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，ECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。 特點：噴油器驅動回路數與氣缸數目相等。第10頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（2

4、）分組噴射正時控制 特點：把所有噴油器分成24組，由ECU分組控制噴油器。 工作原理： 以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 第11頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（3）同時噴射正時控制 特點：所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。 工作原理：噴油正時控制是以發動機最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。 第12頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五在同步噴油基礎

5、上，為改善發動機的起動性能，在增加一次異步噴油。在起動開關處于接通狀態時，ECU接受到第一個凸輪軸位置傳感器信號（Ne信號）后，接收到第一個曲軸位置傳感器信號（G信號）時，開始進行起動時的異步噴油。（1）起動時異步噴油正時控制為了改善加速性能，ECU根據節氣門位置傳感器中怠速信號從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。（2）加速時異步噴油正時控制2) 異步噴油正時控制 第13頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 目的：使發動機在各種運行工況下，都能獲得最佳的噴油量，以提高發動機的經濟性和降低排放污染。 1)起動時的同步噴油量控制2)起動后的同步噴油量控制 3)異步噴油量控制

6、2. 噴油量的控制第14頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 在發動機轉速低于規定值或點火開關接通位于STA（起動）檔時，噴油時間的確定見左圖，ECU根據冷卻液傳感器信號（THW信號）和冷卻液溫度噴油時間確定基本噴油時間，根據進氣溫度傳感器（THA信號）對噴油時間作修正（延長或縮短）。然后在根據蓄電池電壓適當延長噴油時間，以實現噴油量的進一步的修正，即電壓修正。 1)起動時的同步噴油量控制第15頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五D型根據發動機轉速信號和進氣管絕對壓力信號確定基本噴油時間；L型根據發動機轉速信號和空氣流量計信號確定基本噴油時間。同時,

7、還必須根據各種傳感器輸送來的各種運行工況信息，對基本噴油量時間進行修正。噴油持續時間 = 基本噴油持續時間噴油修正系數 + 電壓修正2) 起動后的同步噴油量控制第16頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五起動后加濃修正暖機加濃修正 進氣溫度修正大負荷工況噴油量修正過渡工況噴油量修正怠速穩定性修正第17頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五發動機起動和加速時的異步噴油量是固定，各氣缸噴油器以一個固定的噴油持續時間，同時向各氣缸增加一次噴油。3)異步噴油量控制第18頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五減速斷油控制當汽車減速時，ECU將會

8、切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。限速斷油控制加速時，發動機超過安全轉速或汽車車速超過設定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。3. 燃油停供控制第19頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五當點火開關打開或發動機熄滅后，電控燃油噴射系統中的燃油泵一般預先或延遲工作23S，以保證燃油系統必須的油壓。在發動機起動過程和運轉過程中，燃油泵應保持正常工作。打開點火開關但不起動發動機，或關閉點火開關后，應適時切斷燃油泵控制電路，使燃油泵停止工作。 4. 燃油泵控制第20頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期

9、五三、 電控燃油噴射系統的組成與基本原理 第21頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據電腦指令噴油。工作原理如圖1.燃油供給系統功用及組成第22頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五汽油由汽油泵從油箱中泵出，經過汽油過濾器，除去雜質及水分后，再送至汽油脈動減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經各供油歧管送至各缸噴油器。 第23頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五ECU根據空氣流量計信號和發動機轉速信號確定基本噴油時間，在根據其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間

10、向噴油器發出指令，使噴油器噴油或斷油。 2.控制系統第24頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五電子控制系統的功用是根據各種傳感器的信號，由計算機進行綜合分析和外理，通過執行裝置控制噴油量等，使發動機具有最佳性能。 第25頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、脈動阻尼器及油管組成。如下圖：壓力調節器汽油濾清器油箱燃油分配管1.燃油供給系統元件位置 四、 燃油供給系統主要元件的構造與維修油箱第26頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五1）電動燃油泵的類型2.電動燃油泵第27頁，共71頁，202

11、2年，5月20日，23點29分，星期五（1）渦輪式電動燃油泵 結構：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。原理：油泵電動機通電時，電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。由于進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。優點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉噪聲小、使用壽命長等優點。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應用在轎車上。如捷達、

12、本田雅閣 2）電動燃油泵的構造第28頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五渦輪式電動燃油泵第29頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五結構：主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。原理： 當轉子旋轉時，位于轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。 （2）滾拄式電動燃油泵第30頁，

13、共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五滾拄式電動燃油泵第31頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五3.電動燃油泵的控制第32頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（1）發動機ECU間接控制燃油泵電路 起動瞬間豐田Corolla發動機ECU間接控制的燃油泵電路第33頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五發動機運轉期間豐田Corolla發動機ECU間接控制的燃油泵電路第34頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五別克君威發動機ECU間接控制的燃油泵電路通用別克君威汽車的燃油泵控制電路，與豐田Corolla

14、燃油泵控制電路不同，是通過控制汽油泵繼電器的供電來控制汽油泵的工作 。第35頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（2）燃油泵速度控制 發動機ECU、燃油泵繼電器和電子共同控制豐田凌志LS400轎車燃油泵控制電路第36頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 發動機低速、中小負荷工作時 發動機ECU中的晶體管VT2導通，燃油泵繼電器線圈通電，使觸點A閉合，由于將電阻串聯到燃油泵電路中，所以燃油泵兩端電壓低于蓄電池電壓，燃油泵低速運轉。 發動機高速、大負荷工作時 發動機ECU中的晶體管截止VT2，燃油泵繼電器觸點B閉合，直接給燃油泵輸送蓄電池電壓，燃油泵高速

15、運轉。第37頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 發動機起動、大負荷時。發動機ECU向燃油泵端子FPC端子提供高電壓信號（約為5V），則燃油泵ECU會提供蓄電池電壓給燃油泵，燃油泵高速運轉。 兩速燃油泵電路 發動機怠速、小負荷運轉時。發動機ECU向燃油泵端子FPC端子提供低電壓信號（約為2.5V），則燃油泵ECU會提供低電壓（約為9V）給燃油泵，燃油泵低速運轉。第38頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五發動機ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵電路第39頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（3）燃油泵關閉控制燃油泵慣性開關的

16、安裝位置與結構示意第40頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五燃油泵慣性開關工作原理第41頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五安全氣囊充氣膨脹時燃油泵關閉控制 當駕駛員空氣囊、前排乘客空氣囊或座椅側空氣囊充氣膨脹時，燃油切斷控制裝置使燃油泵停止運轉。因發動機ECU從空氣囊中央傳感器總成探測到充氣信號時，發動機ECU便會斷開開路繼電器，使燃油泵停止運作。第42頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（4）燃油泵的就車檢查用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：豐田車系診斷座上有電源端子“+B”，將其與燃油泵測試端子“

17、FP”跨接即可。也可以拆開電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。 將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發動機。旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。 第43頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五4.脈動阻尼器功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產生微小的波動，使系統壓力保持穩定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發動機工作時，燃油經過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩定燃油系統

18、壓力的作用。第44頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（1）燃油壓力調節器的作用 裝在燃油軌下游的燃油壓力調節器的作用是通過調節燃油回油量的多少使油軌中的油壓力隨進氣壓力變化而相應地變化，從而保持變壓差不變，一般在250400kPa。 5.燃油壓力調節器第45頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第一種燃油壓力調節器的安裝位置第一種燃油壓力調節器的內部結構第46頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第二種燃油壓力調節器安裝位置第二種燃油壓力調節器的工作原理第47頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五燃油供給系統輸

19、油管路測試五、燃油供給系統檢測第48頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五1.電動燃油泵及其控制電路的故障形式 1）油泵不轉 2）油泵無高（低）速 3）油壓不夠高 第49頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 （1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上； （2）將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發動機； （3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力； （4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷

20、路。 2.燃油泵的就車檢查第50頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 拆裝燃油泵時注意：應釋放燃油系統壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為23。用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能太長 3.燃油泵的拆裝與檢測第51頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第52頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五六、噴油器的構造與工作原理噴油器的功用：是根據ECU的指令，控制燃油噴射量。第53頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五噴油器可分為軸針式、孔式兩種。噴

21、油器按燃油進入的部位的不同分成上部給油、底部給油兩種方式第54頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五軸針式噴油器單孔式噴油器多孔式噴油器第55頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第56頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五上部給油式噴油器的燃油分配管底部給油式噴油器的燃油分配管第57頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五各車型裝用的噴油器，按其線圈的電阻值可分為高阻(電阻為1316 )和低阻(電阻為23 )兩種類型。第58頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五 當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，

22、將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥并由軸針與噴口的環隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。 在噴油器的結構和噴油壓力一定時，噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。第59頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五噴油器的驅動方式可分為電流驅動和電壓驅動兩種方式。 電流驅動方式只適用于低阻值噴油器，一般應用在單點噴射（節氣門體噴射）系統中。電壓驅動方式對高阻值和低阻值噴油器均可使用，一般應用在多點噴射系統中。第60頁，共71

23、頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五電壓驅動 電流驅動第61頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第62頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五附加電阻與噴油器的連接方式第63頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五第64頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五2、噴油器的檢測 （1）簡單檢查方法 在發動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動聲響，如果感覺無振動或聽不到聲響，說明噴油器是或其電路有故障。（2）噴油器電阻檢查 拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器

24、應為2-3 ，高阻值噴油器應為13-6 ，否則應更換噴油器。 注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯一個8-l0 的附加電阻。若為低阻噴油器，還應檢測串接電阻是否正常。第65頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（3）噴油器電路控制電路檢測方法 可以使用LED試燈將LED測試燈連接在噴油器插頭兩個插孔中，打開點火開關。起動發動機，如果LED燈仍不亮，表示三極管C極和E極斷路。起動發動機時，LED燈會閃亮，說明傳感器和電腦無是好的如果LED燈一直點亮，表示三極管C極和E極短問題。第66頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五LED試燈制作方法第67頁，共71頁，2022年，5月20日，23點29分，星期五（4）噴油器加壓后的檢查與清洗超聲波清洗噴油量檢測功能均勻性/霧化性檢測功能密封性測試功能自動清洗檢測功能免拆清洗功能最小開啟脈