1、新建贛韶鐵路工 程 名 編 寫 單 編 寫 審 核 批 準文 件 編稱： 新建贛州至韶關鐵路站前工程 I贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookmark6 HYPERLINK l _bookmark7 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark8 HYPERLINK l _bookmark9 HYPERLINK l _b

2、ookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 HYPERLINK l _bookmark12 HYPERLINK l _bookmark13 HYPERLINK l _bookmark14 HYPERLINK l _bookmark15 HYPERLINK l _bookmark16 HYPERLINK l _bookmark17 HYPERLINK l _bookmark18 HYPERLINK l _bookmark19 HYPERLINK l _bookmark20 HYPERLINK l _bookmark21 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部

3、 HYPERLINK l _bookmark22 HYPERLINK l _bookmark23 HYPERLINK l _bookmark24 HYPERLINK l _bookmark25 HYPERLINK l _bookmark26 HYPERLINK l _bookmark27 HYPERLINK l _bookmark28 HYPERLINK l _bookmark29 1贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、施 新建贛州至韶關鐵路工程的無縫線路設計圖紙;歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經驗，技術裝備能力、機械

4、設備 贛韶鐵路公司編制的指導性施工組織設計、招標文件及本單位投標文 本次更換長軌條范圍韶關東站至黃金隧道出口端 DK2046+832.191 至 級高強度接頭螺栓和 10 級高強度螺母(TB/T 2347-93)，墊圈采用高強度平墊圈(GB/T 1230-2006)。 2贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部從韶關東站到臘石壩車站，工具軌已鋪設完成。臘石壩車站至黃金隧道 采用鋪軌機進行鋪設工具軌。本次施工內容為更換長軌條及無縫線路焊接及 隧道概況準本段跨區間無縫線路由若干單元軌節焊連而成。區間內單元軌節長度為 m每組無縫道岔按一個單元軌節設計。長大橋梁及兩端線路 m與區 間線路連

5、接的鋼軌鎖定焊采用鋁熱焊。焊接接頭應滿足鋼軌焊接的有關技術 無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鎖定，且相鄰單元軌節的施工鎖定軌 10，同一單元軌節左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差應基本一致，最大溫 縫 線路設計鎖定軌溫與橋梁兩端路基無縫線路的設計鎖定軌溫一致。鋪設無縫線路橋3贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部梁設計考慮無縫線路縱向力的作用，橋梁縱向水平線剛度不得小于剛度限值。 橋上無縫線路采用與橋梁兩端路基無縫線路一致的軌道結構。計算撓曲力，軌面無載時，縱向阻力取70N/cm；軌面有載時，機車下縱向阻力 簡支梁橋墩頂縱向水平線剛度限值跨度(跨度(m)橋墩頂線剛度 (kN/cm 雙線)無

6、縫道岔采用道岔區全焊形式，道岔前后直股鋼軌與區間線路應全部焊 (或 50m)的插入軌時應焊接或凍結至相鄰道岔。無縫線路兩側設置位移觀測樁，位移觀測樁按單元軌節等距離設置，樁 對位移觀測樁。特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調節器基本軌接頭處和距離基本 4贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 易于觀測和不易破壞的要求，有條件可與線路基樁合并設置，或設置在線路 有碴道床達到穩定狀態后,其狀態參數應沿線均勻。其指標符合“有碴道 向阻力一覽表序號序號 道床參數 II 型枕1 道床支撐剛度(kN/mm) 702 道床橫向阻力(kN/mm) HYPERLINK l _bookmark30 93 道床

7、縱向阻力(kN/mm) HYPERLINK l _bookmark31 10主要工程量 5贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部作業組作業組條 合工程實際，架子隊成立施工組織機構，實施內部質量檢驗、監控。施工組 6贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部試試 驗 員：李 旭綜合作業組技 術 員：張 剛應力放散、鎖定作業組質 檢 員：李海榮工 班 長：董福山鋪設長軌條作業組：周 峰拆除工具軌作業組材 料 員：曹克友： 李冠黎7贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部案4.1 長鋼軌編號長鋼軌應由焊軌廠按照配軌表的要求進行編號，并具有可追溯性。焊軌時 應在每個

8、焊頭附近鋼軌外側軌腰上標明鋼軌工作邊位置，長鋼軌編號及焊頭編 號。配對裝車時應編寫單元軌節鋪軌流水號，并作好相應記錄。長鋼軌編號應 4.2 長軌存放m 集中控制相結合。長鋼軌存放臺要平整、穩固，各層鋼軌之間應采用六棱鋼隔 右股鋼軌整理堆碼，并標明其長度。長鋼軌放置應整齊、平直、穩固。鋼軌應 正向平排碼放，排列要整齊、平直、穩固，鋼軌端部應對齊。存放作業中禁止 4.3 長鋼軌卸車從輥輪線上吊軌時，確保每一個夾具夾緊鋼軌后，使用集中控制系統將長 8贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部各臺龍門吊起吊和走行應保持同步，作業過程中應保證鋼軌平順。鋼軌起 吊、走行、下落應分步動作。鋼軌應水

9、平起吊，到位后方可走行，走行期間應 避免鋼軌擺動。走行到位確認鋼軌平穩后方可下落。裝卸過程中應避免鋼軌摔 4.4 長軌裝車及運輸 500m 長軌裝車時為防止長鋼軌吊起后擺動和彎扭，吊裝長鋼軌時各龍 和 2、4、6、。注：奇數為左股，偶數為右股，按卸車順序依次排放。 取下 N17 長軌運輸車每節平板車上立柱之間的橫梁桿，此項工作共需 9贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 插防翻器人員必須有專人負責，將鋼軌防翻設備兩側的黃油涂抹均勻 軌端要平齊，伸出承軌橫梁 0.51.0m，在長軌列車需要通過山區小曲線 長軌吊裝完畢后，應及時將長軌鎖定牢固。并在鎖定裝置前用白漆標明記 號。長鋼軌

10、應按超長貨物組織運輸，并制定安全措施。在運輸中要建立運行監5.1 “換鋪法”工藝簡介“換鋪法”一次鋪設跨區間無縫線路，即先用 25m 標準軌(作為周轉軌) 在鋪架基地內拼裝軌排，然后使用鋪軌機進行鋪設，隨后再換鋪長鋼軌，替換 至鋪架基地進行交接，由我單位使用機車運至施工現場，放鋼軌于待換軌地段贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部。在施工現場利用工地焊機將 500m 長軌條焊成 1500m 左右單元軌節，再進行換鋪長軌，或先換鋪再進行單元軌焊接，最后進行分層 線路達到初期穩定階段進行單元軌節應力放散、鎖定作業，形成區間無縫 線路。最后進行線路細整、鋼軌預打磨、安裝護輪軌、制作安裝

11、橋面系及線路 路基驗收路基驗收道碴預鋪機械鋪設臨時軌排軌道初整道焊接長鋼軌形成單元軌節換鋪長鋼軌補碴、大養線路和道岔應力放散及鎖定線路精細整道、護輪軌安裝軌道檢測達標、驗交基地焊接長軌長鋼軌運輸、工地卸放軌排基地拼裝軌排安裝橋梁人行道.2 機組機具、人員配置及工效贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部序序號 機具名稱量單位 機具作用1 撬棍根 防止長軌出現偏移、傾斜、撬滾輪2 內燃扭力扳手6臺 緊固彈條螺栓3 鋸軌機2臺 控制長軌相錯量4 丁字扳手把 對彈條螺栓進行初擰5 滾輪對 支墊長軌減小牽引阻力6 夾軌器2對 拖拉長軌7 急救器對 臨時連接長軌8 小型平板1輛 裝運滾輪9

12、對講機臺 相互溝通聯系9 照明設備4套 照明夜間施工序號序號位置人員 工作內容1施工現場1 現場總指揮22 長軌車牽引、推進3長軌鎖定車4 鋼軌解鎖4鋼軌推送4 鋼軌拖拉、推送5勞務人員54 鋪軌、上扣件、安裝夾板、緊固螺栓等6其它勞務人員8 移動照明設備夜間施工計序號 施工內容1 機車對位2 長軌解鎖、安裝夾軌器3 卷揚機拖拉鋼軌4 牽引車拖拉鋼軌工(min)54效時段40 5060 70贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部55 預留軌縫、鋸軌 197 收滾輪 128 擺 10%扣件 159 安裝扣件 17元軌條換鋪工藝施施工準備換 軌贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵

13、路項目經理部長軌條的運輸和卸軌由長軌運輸專用車實施，該車有四層承軌架，每層最 (1)前提要求 有效長度，其有效長度應不短于所卸軌條長度與長軌車長度之和，這樣才有可 于卸軌時應碴肩高度造成軌條侵限，影響長軌車走行；另一方面在長軌條的換 鋪工作開展時不可避免的會對路容碴型造成破壞。堆碴也不能少，以平齊枕頭 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 2)醒目標定卸軌點，對于進行順序卸軌的地段，卸軌計劃安排好，現場情 卸軌起點都標識好，使在實施卸軌時能明確每條長軌條的卸車位置，卸軌工作 條線路中每條曲線的曲線要素，在卸軌過程當中，下股的軌條應與上股軌條端 頭基本對齊，通過簡單計算，適當考慮

14、搭接或錯開，這樣能有效的降低長軌條 ， 落地鋼軌有足夠的摩擦力保證軌條不在隨機車移動時方可松開軌卡，卸軌人員 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 2)當卸軌過程中長軌條滑到碴坡底部或提前卸下的長鋼軌埋入后期補碴中 時，人工撥軌所需人數較多，建議采用吊軌車輔助作業，并且能夠降低人工撥 對于埋入碴底的軌條，一般要同時借助吊軌車，齒條起道機以提高撥軌效 1)拆除將換線路的扣件，將鋸軌等設備卸到攏口位置。 粘帶起的大膠墊，由各組拆卸扣件人員擺放膠墊，然后將長鋼軌分段撥入承軌 4)長鋼軌入槽后，上緊單元軌節內的 1/5 扣件(接頭扣件必須上)，如果 在設計鎖定軌溫范圍內，直接進行線路鎖

15、定。要求軌道幾何尺寸不超過容許偏贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 施工方案采用“先單元焊接后鎖定焊接施工方案”。依據線路施工特點，其主要內 待單線全部焊接成單元軌節后，對單元軌節進行拆除扣件、安裝滑輪、鋼 軌拉軌對位、焊接、接頭正火、測軌溫、軌溫達到設計溫度后接頭粗磨、探傷 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部序流程圖如下圖應力放散及線路鎖定無縫線路開通鎖 定 焊 接接施工流程圖贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部作作業內容拆除扣件運輸滑輪安裝滑輪打磨接頭鋸軌 焊接輔助 焊接對位軌道車司機 正火輔助接頭粗磨探傷接頭精磨檢測軌溫控制 串軌 落軌

16、安裝扣件鎖定普工普工普工普工普工普工普工焊接司機軌道司機 巡道員 安全員 正火工普工普工探傷員 普工 技術 技術 普工 普工 普工普工技術等級練工 訓 訓練工練工練工訓持上崗證持上崗證持上崗證持上崗證持上崗證訓練工 持上崗證練工工程師工程師訓訓訓練工工序名稱焊前準備焊接對位接頭處理放散鎖定普工 普工 普工 普工工班長 普工 普工工班長工班長工班長數434333432112321421438序號1234123456789撬 棍5KW 發電機(380V)贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部13 探傷儀 1 臺14 手持砂輪機 4 臺15 角磨機 2 臺16 正火設備 1 套17 鋸

17、軌機 2 臺 9定人員配置表in6.3 單元軌節焊接工藝贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部備 拆除扣件：拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方 10m 范圍內的扣 采用手砂輪機打磨軌縫兩側的軌腰及軌端面，對焊軌接頭處除銹。要求表 通過夾緊鋼夾對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進行調直，并調整垂向 ， 水平和垂直方向不得超過 0.5mm，如果超標按以下方法調整：垂直方向用起道 焊機監控人員應認真觀察焊接記錄，分析每個焊接接頭曲線，與型式試驗 通過時的焊接曲線仔細對比，發現異常及時匯報，不得擅自變更焊機的技術參 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部鋼軌焊接接頭進行焊后

18、處理。熱處理采用(氧+乙炔)火焰正火。利用鋼軌打磨機具粗磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側面、軌底角表面，打磨 鋼軌冷卻到 50以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢 測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫 待焊接及放散作業完成后，在后方安排專人專門進行精打磨。利用仿形打 6.4 線路鎖定焊接工藝 輪贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部 為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進行拉軌作業，將前后兩股鋼 鋼軌焊接接頭進行焊后處理。熱處理采用(氧+乙炔)火焰正火。利用鋼軌打磨機具打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側面、軌底角表面，打磨 鋼軌冷卻到 50以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢 測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫 贛韶鐵路鋪架工程 中鐵十局有限公司贛韶鐵路項目經理部9 臨時位移觀測為檢測應力是否放散均勻，在應力放散過程中在鋼軌上標記臨時位移觀測 (當單元軌長度不為 1500m 時參照進行觀測點設置)設置臨時位移觀測點。達到設計軌溫時用錘從接頭處連續敲擊鋼軌至下一接頭處，將單元節內不 安裝絕緣