1、泓域/汽車電動化設備項目風險的識別與分析汽車電動化設備項目風險的識別與分析xx投資管理公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114619210 一、 項目基本情況 PAGEREF _Toc114619210 h 2 HYPERLINK l _Toc114619211 二、 產業環境分析 PAGEREF _Toc114619211 h 5 HYPERLINK l _Toc114619212 三、 新能源車智能電動化將重塑產業鏈競爭格局 PAGEREF _Toc114619212 h 6 HYPERLINK l _Toc114619213 四、 必要性分析 PA

2、GEREF _Toc114619213 h 11 HYPERLINK l _Toc114619214 五、 風險識別方法 PAGEREF _Toc114619214 h 11 HYPERLINK l _Toc114619215 六、 風險分析概述 PAGEREF _Toc114619215 h 17 HYPERLINK l _Toc114619216 七、 對待風險的態度和行為 PAGEREF _Toc114619216 h 18 HYPERLINK l _Toc114619217 八、 衡量對待風險的態度 PAGEREF _Toc114619217 h 19 HYPERLINK l _Toc

3、114619218 九、 進度計劃方案 PAGEREF _Toc114619218 h 21 HYPERLINK l _Toc114619219 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc114619219 h 21 HYPERLINK l _Toc114619220 十、 經濟效益及財務分析 PAGEREF _Toc114619220 h 22 HYPERLINK l _Toc114619221 營業收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc114619221 h 23 HYPERLINK l _Toc114619222 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc11

4、4619222 h 24 HYPERLINK l _Toc114619223 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc114619223 h 26 HYPERLINK l _Toc114619224 項目投資現金流量表 PAGEREF _Toc114619224 h 28 HYPERLINK l _Toc114619225 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc114619225 h 31項目基本情況（一）項目投資人xx投資管理公司（二）建設地點本期項目選址位于xxx（待定）。（三）項目選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約25.00畝。（四）項目實施進度本期項目建設期限規劃1

5、2個月。（五）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資10268.03萬元，其中：建設投資8592.41萬元，占項目總投資的83.68%；建設期利息87.64萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金1587.98萬元，占項目總投資的15.47%。（六）資金籌措項目總投資10268.03萬元，根據資金籌措方案，xx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）6690.95萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額3577.08萬元。（七）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：19500.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：17008.40萬

6、元。3、項目達產年凈利潤（NP）：1808.89萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：9.97%。5、全部投資回收期（Pt）：7.22年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：10196.67萬元（產值）。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積16667.00約25.00畝1.1總建筑面積33957.58容積率2.041.2基底面積10333.54建筑系數62.00%1.3投資強度萬元/畝325.132總投資萬元10268.032.1建設投資萬元8592.412.1.1工程費用萬元7330.262.1.2工程建設其他費用萬元1079.842.1.3

7、預備費萬元182.312.2建設期利息萬元87.642.3流動資金萬元1587.983資金籌措萬元10268.033.1自籌資金萬元6690.953.2銀行貸款萬元3577.084營業收入萬元19500.00正常運營年份5總成本費用萬元17008.406利潤總額萬元2411.857凈利潤萬元1808.898所得稅萬元602.969增值稅萬元664.5910稅金及附加萬元79.7511納稅總額萬元1347.3012工業增加值萬元4945.2313盈虧平衡點萬元10196.67產值14回收期年7.22含建設期12個月15財務內部收益率9.97%所得稅后16財務凈現值萬元-1269.76所得稅后產業

8、環境分析預計地區生產總值增長7.8%左右，連續三年保持穩定。主要經濟指標好于全國、中部靠前。糧食再獲豐收；工業增加值增速快于上年、全國領先；服務業對經濟增長貢獻率達到60%左右。高技術制造業、裝備制造業增速同比加快。規上工業企業利潤總額增長9.1%，稅收占地方一般公共預算收入比重提高到74.7%，呈現量增質優的良好態勢。今年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，要實現第一個百年奮斗目標，為“十四五”發展和實現第二個百年奮斗目標打好基礎。堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以改革開放創新為動力，加快推動高質量發展，堅決打贏三大攻堅戰，統籌推進“穩促調惠防保”，總攻全面小康，深耕區域布局，強化

9、產業支撐，優化經濟治理，確保全面建成小康社會和“十三五”規劃圓滿收官。今年經濟社會發展的主要預期目標是：地區生產總值增長7.5%左右，城鎮新增就業70萬人，居民消費價格漲幅3.5%左右，城鄉居民收入增長與經濟增長基本同步，單位地區生產總值能耗下降1%左右，主要污染物排放量繼續下降。新能源車智能電動化將重塑產業鏈競爭格局在傳統燃油車時代，零部件行業競爭格局相對穩定。汽車工業經過多年發展，動力系統、底盤系統等關鍵領域技術成熟度高、改進空間較小，導致整車行業新產品、新技術迭代緩慢；另一方面，傳統燃油車更看重動力、操控、油耗等指標，智能化程度并非購車的首要考慮因素，導致智能化配置滲透率不高。成熟穩定的

10、造車工藝以及稀少的智能化配置使得整車廠商與零部件企業之間形成固化的配套合作關系，后來者難以與掌握成熟技術、長期為整車廠配套的零部件企業抗衡。現階段零部件行業的競爭格局正在面臨重塑，預計部分零部件企業將在產業鏈重塑中迎來發展機遇。特斯拉、寧德時代等領先新能源企業引領汽車技術革新，一體化壓鑄、麒麟電池、800V高壓充電平臺等新技術層出不窮，布局相關創新技術的零部件企業有望取得先機；智能化、電動化大趨勢下，HUD、域控制器、空氣懸架、線控制動等智能座艙、智能駕駛相關配置滲透率持續提升，布局智能化配置的汽車電子公司也有望在智能電動汽車浪潮中受益；此外，部分綜合實力較強的零部件企業通過品類拓展、產品升級

11、等方式增強自身競爭力，為提升客戶粘性、促進單車配套價值提升奠定基礎。隨著新勢力以及華為、小米等跨界企業加入，整車行業競爭愈發激烈，領先車企有望憑借產品力優勢搶占更多市場份額，背靠領先車企的零部件企業也將獲得更多配套機會，從而在行業競爭中占據優勢地位。在新勢力車企的帶動下，整車廠對零部件企業的快速響應能力提出了更高的要求，傳統合資或外資零部件企業由于配套客戶眾多，響應效率難以滿足需求，在此背景下，自主零部件企業憑借本土化及快速響應優勢，在座椅、音響系統等業務中有望切入更多整車廠配套體系，逐步實現國產替代。此外，新勢力車企注重產品迭代及車型開發速度，傳統的汽車產業鏈體系存在鏈條長、配套公司分散等特

12、點，無法滿足新勢力車企的迭代速度需求；而部分產品布局完善、綜合能力出眾的零部件企業能夠以Tier0.5級合作模式與整車廠商展開合作，為整車廠商配套系統集成產品，在實現單車配套價值提升的同時，在產業鏈中占據更核心的地位。自主及新勢力車企新能源車的熱銷推動國內整車競爭格局變革，整車廠商對智能化程度的重視程度顯著提升，推動智能座艙、智能駕駛等汽車智能化領域迭代升級，中控大屏、液晶儀表、ADAS等汽車智能化配置滲透率持續向上，汽車智能化相關零部件企業有望持續受益；另一方面，隨著汽車智能化普及率提升，預計HUD、多模態交互、行泊一體、座艙/智駕域控制器等有望成為汽車智能化升級的新主要賽道，布局相關領域的

13、零部件企業或將在下一輪競爭中占得先機。2022年上半年，國內乘用車中控大屏、全液晶儀表、車聯網前裝滲透率分別達52.6%、41.9%、64.8%，各項配置滲透率較2021年均提升超過10個百分點。隨著智能座艙配置迭代升級持續加速，預計多層次交互體驗將成為智能座艙的新賽道，HUD、多模態交互等新興技術和功能有望取代屏幕升級、聯網功能、語音交互成為整車座艙的主要賣點。2022年上半年國內乘用車HUD前裝搭載量57.88萬輛，同比增長24.2%，滲透率為6.5%；DMS（駕駛員疲勞預警）前裝搭載量42.56萬輛，同比增長108.6%；手勢交互前裝搭載量11.73萬輛，同比增長268.9%。現階段HU

14、D、多模態交互等領域仍處于藍海階段，具備相關產品布局的公司有望率先搶占市場，取得更多訂單。智能駕駛領域，2019年至今國內ADAS滲透率持續快速爬升，2022年上半年ADAS前裝滲透率達46.8%，較2021年提升7.2個百分點；2022年上半年L2級ADAS前裝滲透率達26.6%，較2021年提升7.2個百分點，L2級ADAS在前裝輔助駕駛系統中的占比已超過50%。隨著L2及以下級ADAS行業步入成熟，預計行泊一體方案有望成為智能駕駛領域新主要賽道：現階段智能泊車功能普及率仍然較低，2022年上半年同時搭載行車ADAS及泊車功能的上險量達214.8萬輛，滲透率為13.1%，且大多采取傳統的分

15、布式ECU架構。與分布式方案相比，行泊一體方案將行車與泊車系統集成，以一套硬件實現兩種功能，具備體積減小、功耗降低、成本壓縮等優點，有助于實現全場景智能駕駛方案對中低端車型的覆蓋。目前行泊一體方案已在小鵬P7、理想L9、智己L7等車型實現量產，德賽西威、東軟集團、保隆科技、福瑞泰克等國內企業均已在行泊一體領域展開布局，預計行泊一體方案將成為高階自動駕駛系統的低成本替代方案，國內廠商有望憑借行泊一體方案實現在智能駕駛領域的“彎道超車”。座艙智能化部件的搭載率提升以及一芯多屏、多模態交互等功能升級使得座艙系統的計算能力和響應速度要求大幅提升，行泊一體方案以及高級別自動駕駛亦需要高算力智能駕駛域控制

16、器提供支持，在汽車智能化升級趨勢帶動下智能座艙及智能駕駛域控制器滲透率逐年提升，2022年上半年智能座艙域控制器裝車量達64.4萬輛，滲透率7.2%，較2021年提升2.8個百分點；2022年上半年智能駕駛域控制器裝車量達37.1萬輛，滲透率4.2%，較2021年提升1.6個百分點。下半年蔚小理、阿維塔等新勢力多款旗艦車型上市，英偉達Orin、地平線征程5等新一代自動駕駛芯片將進入量產階段，預計智能座艙及智能駕駛域控制器滲透率有望進一步提升。傳統燃油車時代整零配套關系相對穩定，本土零部件廠商難以與合資或外資零部件供應商抗衡；現階段整車競爭格局的變化將引領零部件體系重塑，新勢力及自主品牌將釋放新

17、市場空間。以汽車座椅為例，汽車座椅存在技術和客戶壁壘，行業集中度高。汽車座椅是重要的安全件之一，為人體起到支承、定位和保護等功能，其設計的優劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，因此整車廠商對汽車座椅的技術、性能和質量提出了較高的要求，設計與制造難度較大；另一方面，座椅是體積大、單車價值量高的重要部件，整車廠商通常會對座椅總成供應商的質量標準、管理體系、技術水平和生產能力等方面進行嚴格、長期的審核認證，并提出就近設廠需求。因此，整車廠商通常會與滿足要求的現有座椅供應商形成長期穩定的合作關系，對新進入者形成較高的進入壁壘。安道拓、李爾、豐田紡織等全球座椅巨頭較早地進入中國市場，在國內設立合資和外資企

18、業，迅速占據國內座椅總成市場；本土座椅企業在技術水平、創新能力以及品牌影響力等方面與以上座椅巨頭存在差距，難以進入傳統整車企業配套體系。2020年國內汽車座椅總成被延鋒國際座椅、李爾、安道拓、豐田紡織、TSTECH等少數幾家企業主導，五大巨頭合計占據國內座椅總成市場70%的份額。隨著智能電動汽車時代來臨，本土座椅總成供應商迎來國產替代機遇。新勢力車企對開發速度、響應速度及成本控制要求高，相較于配套客戶多、體系復雜的外資企業，本土企業更能滿足新勢力車企的要求；此外，部分本土座椅企業通過并購等方式吸納外資企業的座椅技術及人才，提升自身研發和技術創新能力，縮小與座椅巨頭的產品競爭力差距。必要性分析1

19、、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。風險識別方法特定的風險識別方法對一些企業比對另一些企業更有用。以流程圖為例，對一個涉及許多產品或原料在不同環節上流動的生產過程來說，流程圖是一個是合適的風險識別方法。而在一個不是以流動為主要特征的地方，如辦公室，使用其他形式的風險識別工具可能會更好。風險識別的方法可以以不同的方式分類。按工作方式分類，可以分為案頭工作和

20、現場調查工作；按時間先后分類，可以分為損前的風險識別和損后的風險識別；按分析的方式分類，可分為定量分析的風險識別和定性分析的風險識別。不論怎樣分類，關鍵問題都在于識別風險。下面介紹幾種主要的風險識別方法。1、現場調查法現場調查法是指風險管理部門、保險公司等方面的工作人員，就風險管理單位可能面臨的損失進行調查。風險管理人員親臨現場，通過直接觀察風險管理單位的設備設施操作和流程等，了解風險管理單位的生產經營活動和行為方式，調查其中存在的風險隱患。現場調查法的實際做法靈活多樣，風險經理應確保采取合理的風險識別技術，以防遺漏某些重要事項。其中一種方法就是制作好調查項目表，在現場進行調查的同時對調查項目

21、填寫表格或做記錄。這不僅為現場調查提供了指導，也節省了時間。同時，調查項目表的制作也應該參考過去的記錄，重點檢查是否存在仍然沒有解決的問題。現場調查法優缺點明顯，其優點在于風險經理通過現場調查可以獲得第一手的資料，而不必依賴別人的報告。現場調查還有助于風險經理與基層人員以及車間負責人建立和維持良好的關系。缺點則是現場調查耗費時間多，這種時間成本抵減了現場調查的收益。而且，定期的現場調查可能使其他人忽視風險識別或者疲于應付調查工作。2、審核表調查法一種可以代替現場調查的方法就是填寫審核表或其他形式的調查表。風險經理制定的審核表，既可以由工廠其他人員填寫，也可以在現場調查時由他親自填寫。在大多數情

22、況下，審核表是由工作現場的人填寫，因此審核表的細節要清晰，內容要明確，以確保人們能準確地回答問題。另外，風險經理為了完善審核表，還需要請其他部門負責人提供指導意見。審核表調查法的優點包括：第一，它是一種能獲取大量風險信息，且能進行成本核算的方法。與現場調查相比，它在時間和費用上都更為節省。第二，審核表調查法執行起來簡單迅速。第三，它有利于對企業進行逐年的有效的跟蹤監測。第四，審核表易于修改，其內容能隨企業的變動而調整，或考慮到審核表本身的改進而進行修訂。同時，其不足之處在于由于制定審核表的標準難以確定，可能造成描述不清，填寫不準確、不客觀，以及回復率低和難以控制表格完成的過程。3、組織結構圖示

23、法組織結構圖示法與審核調查法一樣，是一種以案頭工作方式為基礎的風險識別方法。這些組織結構圖用于描述公司的活動及結構的不同組成部分。審核表調查法和現場調查法的目的在于識別實際的風險，而組織結構圖示法旨在描述風險發生的領域。從繪制企業的組織結構簡圖到描繪整個集團的組織結構，不僅僅是為了風險識別，還有助于認識復雜的集團組織結構。組織結構圖示法結構清晰、層次分明，可以系統直觀地呈現企業整個組織架構的潛在風險，還可以揭示出潛在的由集中引起的風險。但組織結構圖示法缺點在于該方法旨在描述風險發生的領域，并未涉及識別具體的風險源，缺乏定量分析是它的一個缺點。4、流程圖法流程圖法是一種識別公司面臨的潛在風險的常

24、用方法。它可以用來描繪公司內任何形式的流程。比如產品流程、服務流程、財務會計流程、市場營銷流程、分配流程等，對風險經理來說，最重要的應該是生產流程，從生產流程圖中，風險經理可以看到原料的來源、加工、包裝、存儲、裝配、運輸等不同的生產階段和產品的最終銷路。繪制生產流程圖就是為了便于風險經理對每一個生產環節的風險因素、風險事故及可能的損失后果進行識別和分析。流程圖法的優點是能把一個問題分成若干個可以進行管理的部分。雖然這是一件繁瑣的工作，但一旦一個大問題被劃分成若干個小部分，工作就容易開展了。流程圖法可以使風險經理通過一幅圖就認識到整個生產過程，免去閱讀大量冗長的描述生產過程的文字資料，簡潔高效。

25、缺點包括：首先，需要耗費大量的時間。從了解生產過程到繪制圖表需要相當多的時間，隨后還要對圖表進行解釋。其次，流程圖可能過于籠統，僅描述了整個生產過程，但它卻不能描述任何生產的細節，這就可能遺漏一些潛在風險，最后，流程圖無法對事故發生的可能性進行評估。5、危險因素和可行性研究危險因素和可行性研究是項目計劃采取的風險識別的定性方法。它是從風險的角度對工廠的生產經營進行研究。遵循的原則是：將許多極端復雜的問題分解為可以處理的部分，然后對每一部分分別進行仔細研究，以發現所有與之相關的風險。整個研究過程主要解決四個問題：受檢部分的目的、與目的之間的偏差、偏差產生的原因及偏差產生的后果。危險因素和可行性研

26、究的優點在于：以一種廣闊的思路識別所有的風險，而極少會忽略任何重要事件；風險識別工作由小組共同完成，可以發揮集體的智慧；通過事先的組織安排，能對復雜系統的所有部分開展細致的研究工作。缺點包括：一是所需花費時間很多，包括風險經理和小組其他成員的大量工作時間：二是為了畫出指導工作的圖表，必須將系統簡單化，這勢必會忽略某些風險。6、事故樹法事故樹法最早是由美國貝爾電話實驗室在20世紀60年代研究空間項目時發明的，現在對這一領域的研究已經取得了長足的進展，廣泛應用于國民經濟各個部門。事故樹法用圖表來表示所有可能引起主要事件（事故）發生的次要事件（原因），揭示了個別事件的組合可能會形成的潛在風險狀況。事

27、故樹法在風險識別時有突出的優點，包括對風險識別的結構方法、將復雜系統簡單化、對事故原因及影響的描繪等。但是，我們也應該看到該方法的缺點：一是同其他技術相同的缺點，即掌握該技術和使用其進行研究需要大量的時間。二是概率數據的偏差，如果概率數據不精確，那么計算出的主要事件的發生概率就值得懷疑了。7、風險指數風險指數是用具體的數值來表示風險程度的方法，最常用的是道氏火災與爆炸指數（簡稱道指），它的基本原理是：衡量損失可能性并以數值表示出來，用于比較并對每年的變化進行管理。指數編制及分析的步驟主要有：首先，確定對火災影響最大或者最可能導致火災或爆炸的那些加工單位，分別計算出原材料系數；其次，考慮一些額外

28、風險，主要指會擴大損失程度的因素，包括對原材料的處置和轉移、加工過程中化學反應的類型、傳送通道、排水裝置等。再次，將一般風險系數和特殊風險系數相乘得到單位風險系數。最后，引入損害系數的概念并考慮置信系數得到最終火災和爆炸指數。在編制指數方面相關經驗十分重要，小組開展工作也是不可或缺的，但是指數方法并不能識別各個具體的風險，他只能衡量工廠活動所產生的可能的風險程度風險經理能使用指數對本公司那個工廠或車間進行比較，并對每年的變化進行管理。風險分析概述風險分析包含風險識別、風險衡量和風險管理多個方面的任務。首先，分析潛在的損失原因，不能僅局限于識別已知的損失原因，還要求對未知的損失原因進行分析，其次

29、，分析已知損失原因與風險的關系，最后，分析評價風險對于整個組織的影響。風險分析可以分為三大部分：風險和人的行為、風險分析的方法和統計分析。分析人的行為特點主要是為了了解人們是如何應對風險的，再以不同的方式為其提供建議。進行風險分析的時候，風險經理不能脫離技術的幫助，包括定量分析方法以及定性分析方法等技術。在風險管理中，數字的運用也變得越來越重要。如何運用數據統計分析是一個現代風險管理經理的必要掌握技能。研究風險分析的成本并且合理地安排成本也是十分重要的。風險分析的收益在于通過風險分析能夠發現那些尚未被識別的風險，并有助于敦促人們采取控制措施以減少損失，最終降低損失成本。但風險分析的收益并不能立

30、竿見影，甚至在短期至中期內都難以見效。結果就是風險經理很難確定在什么時候風險分析不再產生收益，而這個時候，在風險分析上每多花費一元錢實際意味著浪費。隨著風險分析成本的增加，風險分析的收益也由正值變成負值。控制好風險成本管理，確保風險分析在合理的財務范圍內進行是風險經理的重要職責。對待風險的態度和行為風險影響著人們生活的方方面面，面對無所不在的風險，我們每個人都必須對自己的行為做出選擇。應對風險的方式多種多樣，例如，有些人自愿承擔風險，選擇危險的職業；也有些人很少冒險，選擇穩定的工作，并購買保險。在保險的專業術語中，上述兩類人分別被稱為風險偏好者和風險回避者。簡而言之，對待風險的態度因人而異。各

31、人應對風險均有自己的行為方式，這些行為方式沒有優劣對錯之分，同樣，用風險偏好者和風險回避者來形容企業也是恰當的。一些銀行承擔的貸款風險比另一些銀行承擔的要高，一些石油公司在鉆井決策上比別的公司更傾向于冒險，一些出口商與那些高風險國家進行貿易，而另一些出口商卻不愿與這些國家有貿易往來。在風險管理中應該把個人行為和企業行為結合起來考察。例如，從個人角度出發，面對人身傷害風險時，個人必須決定是否使用保護設施，是否戴安全帽，是否使用安全屏障等。而從企業角度出發，企業不僅要考慮員工的人身傷害，還必須考慮企業全部的風險成本。行為是人們的態度與所處環境相互作用的結果。如果環境允許我們做想要做的事，那么我們的

32、行為就能準確地反應態度。否則，環境可能引起人們的行為和態度不一致。就風險管理而言，我們可以設想一個對人們的態度不會產生太大影響的環境。不論發生什么風險，我們都要以某種方式加以解決，因而預先確定人們面對風險采取何種態度是有意義的。如果我們能做到這一點，我們就可以避免將那些想要規避風險的人置于需要承擔風險的位置。衡量對待風險的態度根據衡量角度的不同，主要有兩種衡量對待風險的態度的方法。第一種方法是建立在標準賭博這一概念基礎上的，它從經濟上衡量對待風險的態度。第二種方法是指一些衡量技術，它們并不是從經濟的角度來衡量，更注重研究個人是如何認識風險的。對于風險管理來說，后一種方法可能更為重要。1、標準賭

33、博衡量法假定拋硬幣打賭：拋到硬幣正面，可贏得40元；拋到硬幣反面，則什么也得不到。這是一個簡單的50%對50%的賭博，也即是贏得40元和什么也得不到的概率各占一半，再假定現在用一筆錢來代替這個賭博。換句話說，要么參與這個賭博，要么獲得一筆錢，二者擇其一、問題是要放棄賭博，至少應獲得一筆多大數額的錢呢？對每個人來說都有一個特定的數額，接受這筆數額的錢和參加賭博對他們來說是無差別的。這筆數額即是賭博的等價物，通常被稱為確定等價物。我們根據不同的人對同一個問題的回答所得出的確定等價物的數額把這些人進行歸類。除此以外，我們還可以估測出每個人在多大程度上背離了數學上的合理答案。這個數學上的或者客觀的正確

34、答案是以期望值為基礎的。上例中，賭博的期望值為20元，也就是說50%的機會可贏得40元，另外50%的機會什么也得不到，因此在長期內就可希望獲得20元，如果一個人愿意接受的數額小于這個期望值，那么他就更偏好于穩定，而如果一個人要求的數額大于這個期望值，那么它就屬于風險承擔者。2、技術衡量法標準賭博衡量法在風險管理中的運用是有限的，而技術衡量法對于風險管理就有更多的實踐指導意義。許多技術都是通過考察個人對某個事件發生的可能性的判斷，來研究個人對風險的態度。例如，列舉各種可能致死的原因，要求人們判斷有多少人死于這些原因。這樣我們不僅可以發現哪些原因沒有得到正確的評價，還可以發現哪些人的估計不準確。分

35、析比較員工所認為的意外事故的發生概率和實際的事故發生率，為安全工作或事故防范工作提供更適合的目標。進度計劃方案（一）項目進度安排結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。項目實施進度計劃一覽表單位：月序號工作內容1234567891011121可行性研究及環評2項目立項3工程勘察建筑設計4施工圖設計5項目招標及采購6土建施工7設備訂購及運輸8設備安裝和調試9新增職工培訓10項目竣工驗收11項目試運行12正式投入運營（二）項目實施保障措施為了使本項目盡早建成投產

36、并發揮其社會效益和經濟效益，應盡快委托有資質的設計單位進行工程設計并落實建設資金，同時，要積極做好設備考察和訂貨工作。為確保工程進度和投產后達到預期效益，應科學合理地安排工期，做好市場開發和人員培訓工作。經濟效益及財務分析（一）生產規模和產品方案本期項目所有基礎數據均以近期物價水平為基礎，項目運營期內不考慮通貨膨脹因素，只考慮裝產品及服務相對價格變化，同時，假設當年裝產品及服務產量等于當年產品銷售量。（二）項目計算期及達產計劃的確定為了更加直觀的體現項目的建設及運營情況，本期項目計算期為10年，其中建設期1年（12個月），運營期9年。項目自投入運營后逐年提高運營能力直至達到預期規劃目標，即滿負

37、荷運營。（三）營業收入估算本期項目達產年預計每年可實現營業收入19500.00萬元；具體測算數據詳見營業收入稅金及附加和增值稅估算表所示。營業收入、稅金及附加和增值稅估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業收入11700.0013650.0016575.0019500.002增值稅348.13427.24545.91664.592.1銷項稅1521.001774.502154.752535.002.2進項稅1172.871347.261608.841870.413稅金及附加41.7751.2765.5179.753.1城建稅24.3729.9138.2146.523.2教育

38、費附加10.4412.8216.3819.943.3地方教育附加6.968.5410.9213.29（二）達產年增值稅估算根據中華人民共和國增值稅暫行條例的規定和關于全國實施增值稅轉型改革若干問題的通知及相關規定，本期項目達產年應繳納增值稅計算如下：達產年應繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=664.59萬元。（三）綜合總成本費用估算本期項目總成本費用主要包括外購原材料費、外購燃料動力費、工資及福利費、修理費、其他費用（其他制造費用、其他管理費用、其他營業費用）、折舊費、攤銷費和利息支出等。本期項目年綜合總成本費用的估算是以產品的綜合總成本費用為基點進行，根據謹慎財務測算，當項目達到正常生產年份時，

39、按達產年經營能力計算，本期項目綜合總成本費用17008.40萬元，其中：可變成本14277.55萬元，固定成本2730.85萬元。達產年項目經營成本16386.83萬元。具體測算數據詳見綜合總成本費用估算表所示。綜合總成本費用估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料費8048.579390.0011402.1513414.292工資及福利費863.26863.26863.26863.263修理費304.21304.21304.21304.214其他費用1805.071805.071805.071805.074.1其他制造費用127.34127.34127.34127

40、.344.2其他管理費用132.41132.41132.41132.414.3其他營業費用1545.321545.321545.321545.325經營成本11021.1112362.5414374.6916386.836折舊費435.26435.26435.26435.267攤銷費11.0311.0311.0311.038利息支出175.28175.28175.28175.289總成本費用11642.6812984.1114996.2617008.409.1其中：固定成本2730.852730.852730.852730.859.2可變成本8911.8310253.2612265.41142

41、77.55（四）稅金及附加本期項目稅金及附加主要包括城市維護建設稅、教育費附加和地方教育附加。根據謹慎財務測算，本期項目達產年應納稅金及附加79.75萬元。（五）利潤總額及企業所得稅根據國家有關稅收政策規定，本期項目達產年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業收入-綜合總成本費用-稅金及附加=2411.85（萬元）。企業所得稅稅率按25.00%計征，根據規定本期項目應繳納企業所得稅，達產年應納企業所得稅：企業所得稅=應納稅所得額稅率=2411.8525.00%=602.96（萬元）。（六）利潤及利潤分配該項目達產年可實現利潤總額2411.85萬元，繳納企業所得稅602.96萬元，其正常經營年份凈利

42、潤：凈利潤=達產年利潤總額-企業所得稅=2411.85-602.96=1808.89（萬元）。利潤及利潤分配表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業收入11700.0013650.0016575.0019500.002稅金及附加41.7751.2765.5179.753總成本費用11642.6812984.1114996.2617008.404利潤總額15.55614.621513.232411.855應納所得稅額15.55614.621513.232411.856所得稅3.89153.66378.31602.967凈利潤11.66460.961134.921808.898期初

43、未分配利潤0.0010.49424.311403.319可供分配的利潤11.66471.451559.233212.2010法定盈余公積金1.1747.15155.92321.2211可供分配的利潤10.49424.311403.312890.9812未分配利潤10.49424.311403.312890.9813息稅前利潤194.72943.562066.823190.09（四）財務內部收益率（所得稅后）項目財務內部收益率（FIRR），系指項目在整個計算期內各年凈現金流量現值累計為零時的折現率，本期項目財務內部收益率為：財務內部收益率（FIRR）=9.97%。本期項目投資財務內部收益率9.9

44、7%，高于行業基準內部收益率，表明本期項目對所占用資金的回收能力要大于同行業占用資金的平均水平，投資使用效率較高。（五）財務凈現值（所得稅后）所得稅后財務凈現值（FNPV）系指項目按設定的折現率，計算項目經營期內各年現金流量的現值之和：財務凈現值（FNPV）=-1269.76（萬元）。以上計算結果表明，財務凈現值-1269.76萬元（大于0），說明本期項目具有較強的盈利能力，在財務上是可以接受的。（六）投資回收期（所得稅后）投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務上投資回收能力的主要靜態指標；全部投資回收期（Pt）=（累計現金流量開始出現正值年份數）-1+上年累計現金凈流量的絕對值/當年凈現金流量，本期項目投資回收期：投資回收期（Pt）=7.22年。本期項目全部投資回收期7.22年，要小于行業基準投資回收期，說明項目投資回收能力高于同行業的平均水平，這表明項目的投資能夠及時回收，盈利能力較強，故投資風險性相對較小。項目投資現金流量表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1現金流入0.0011700.0013650.0016