現行公路瀝青路面設計實例計算專項說明書匯總新建二級公路計算專項說明書_第1頁
現行公路瀝青路面設計實例計算專項說明書匯總新建二級公路計算專項說明書_第2頁
現行公路瀝青路面設計實例計算專項說明書匯總新建二級公路計算專項說明書_第3頁
現行公路瀝青路面設計實例計算專項說明書匯總新建二級公路計算專項說明書_第4頁
現行公路瀝青路面設計實例計算專項說明書匯總新建二級公路計算專項說明書_第5頁
已閱讀5頁,還剩1頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、現行公路瀝青路面設計實例計算書匯總(1/5)-1新建二級公路計算書吳祖德(常州市市政工程設計研究院有限公司)內容提綱 配合公路瀝青路面設計規范MJTGD50-)和已發行日勺公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-)日勺有關內容,東南大學編制了公路路面設計程序系統(HPDS),本文僅對其中公路瀝青混凝土 路面設計勺實例計算進行具體匯總,供設計人員參照。關鍵詞公路瀝青混凝土路面設計 實例計算 匯總0前言公路瀝青路面設計規范(JTG D50-)勺設計措施與前規范有很大不同,為使設計人員較快掌握 與之配套勺公路路面設計程序系統(HPDS),特編本實例計算具體匯總。1新建二級公路計算書(1)新建二級

2、公路計算書:一、交通量計算公路級別二級公路目日勺可靠指標 1.04初始年大型客車和貨車雙向年平均日交通量(輛/日)900路面設計使用年限(年)12通車至初次針對車轍維修日勺期限(年)12交通量年平均增長率 5.5 %方向系數.55車道系數 1整體式貨車比例 45 %半掛式貨車比例 25 %車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類滿載車比例.1.41 .12 0.38 .59 .32 .47 .41.42初始年設計車道大型客車和貨車年平均日交通量(輛/日)495設計使用年限內設計車道合計大型客車和貨車交通量(輛)2960466路面設計交通荷載級別為輕交通荷載級別當驗算瀝青混合料層疲勞

3、開裂時:設計使用年限內設計車道上日勺當量設計軸載合計作用次數為7500888當驗算無機結合料穩定層疲勞開裂時:設計使用年限內設計車道上勺當量設計軸載合計作用次數為5.4079E+08當驗算瀝青混合料層永久變形量時:通車至初次針對車轍維修勺期限內設計車道上勺當量設計軸載合計作用次數為7500888當驗算路基頂面豎向壓應變時:設計使用年限內設計車道上勺當量設計軸載合計作用次數為1.27154E+07二、路面構造設計與驗算路面構造勺層數:5設計軸載:100 kN路面設計層層位:4設計層起始厚度:200 (mm)層位結構層材料名稱厚度模量泊松比無機結合料穩定類材瀝青混合料車轍實驗(mm)(MPa)料彎

4、拉強度(MPa)永久變形量( mm )1細粒式瀝青混凝土409500.251.52中粒式瀝青混凝土509000.252.53中粒式瀝青混凝土509000.252.54級配碎石?600.35級配碎石200250,35級配碎石200250,356新建路基40.4瀝青混合料層疲勞開裂驗算設計層厚度H( 4 )= 200 mm季節性凍土地區調節系數KA= 1疲勞加載模式系數KB= .792溫度調節系數KT1= 1.248瀝青混合料日勺瀝青飽和度VFA= 70 %瀝青混合料層層底拉應變8= 99.4 X10-6瀝青混合料層疲勞開裂壽命NF1= 1.267814E+07軸次設計使用年限內設計車道上勺當量設

5、計軸載合計作用次數NZB1= 7500888軸次瀝青混合料層疲勞開裂驗算已滿足設計規定.-路基頂面豎向壓應變驗算-設計層厚度H( 4 )= 250 mm溫度調節系數KT3= 1.106設計使用年限內設計車道上勺當量設計軸載合計作用次數NZB4= 1.27154E+07軸次路基頂面豎向壓應變8 = 304 X10-6路基頂面容許豎向壓應變EZR= 310 X10-6路基頂面豎向壓應變驗算已滿足設計規定.瀝青混合料層永久變形量驗算瀝青混合料層永久變形等效溫度TPEF= 24.2 C通車至初次針對車轍維修勺期限內設計車道上勺當量設計軸載合計作用次數NZB3= 7500888軸次瀝青混合料層永久變形驗

6、算分層數N= 6第1分層瀝青混合料永久變形量RAI( 1 )= .53 mm第2分層瀝青混合料永久變形量RAI( 2 )= 1.06 mm第3分層瀝青混合料永久變形量RAI( 3 )= 1.37 mm第4分層瀝青混合料永久變形量RAI( 4 )= .95 mm第5分層瀝青混合料永久變形量RAI( 5 )= .53 mm第6分層瀝青混合料永久變形量RAI( 6 )= .57 mm瀝青混合料層永久變形量RA= 5.01 mm瀝青混合料層容許永久變形量RAR= 15 mm瀝青混合料層永久變形量滿足規范規定.第1層瀝青混合料車轍實驗動穩定度技術規定為5139次/mm第2層瀝青混合料車轍實驗動穩定度技術

7、規定為2412次/mm第3層瀝青混合料車轍實驗動穩定度技術規定為2412次/mm通過對設計層厚度取整以及設計人員對路面厚度進一步日勺修改最后得到路面構造設計成果如下: TOC o 1-5 h z 細粒式瀝青混凝土40 mm中粒式瀝青混凝土50 mm中粒式瀝青混凝土50 mm級配碎石250 mm級配碎石200 mm計算設計路面構造日勺驗收彎沉值:干濕循環或凍融循環條件下路基土模量折減系數KAT= .8路基頂面驗收彎沉值LG= 373.5 (0.01mm)路表驗收彎沉值LA= 44.6 (0.01mm)(2)新建二級公路勺輸入數據文獻:2 1 21.0412 12900.5515.5 45 25.1 .41.120.38

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論