1、2012年精細化管理工作總結2012年，機運事業部以精細化管理為主線，結合我礦機電設備的特點和性能，按照機電模塊的精髓，對各崗位、各工種的作業工序、工作標準和操作標準進行梳理、整合，通過對全科員工“手指口述”及崗位工作標準、安全要點等方面的檢查和考核，不斷加大精細化管理慣標、達標的力度，推出了“SSE操作法“（即現場說教考核操作法）、“三卡閉合管理法”，構建了“人機互補、人機制約”的安全系統，提高了作業的規范性、管理的科學性。并緊緊圍繞安全質量標準化建設，狠抓機電設備完好率，加大地面車間、運輸機巷、變電峒室和庫房的6S管理，在煤倉眼口實施準軍事化管理，約束和規范員工的作業行為，為機電各項工作任

2、務的完成提供了保障。一、“可控閉合式標準化競賽管理系統”在煤礦安全生產管理中的應用作為井下下原煤運運輸系統統，是礦礦井實現現生產連連續進行行的關鍵鍵環節，現場管管理的水水平，不不僅決定定了設備備能否正正常運轉轉，還決決定了現現場質量量標準化化能否持持續提高高，將事事故隱患患消除在在萌芽狀狀態之中中。持續續提高員員工的基基本素質質，目標標是員工工由被動動安排工工作到自自覺按標標準、按按職責范范圍去工工作。“可控閉閉合式標標準化競競賽管理理系統”的設計計思路主主要是煤煤礦各種種管理制制度與系系統工程程相結合合的產物物，利用用煤礦現現有各種種成熟的的管理標標準加上上不斷提提高的管管理要求求，逐步步提

3、高員員工的自自主管理理，充分分發揮集集體的約約束力和和凝聚力力，結合合系統工工程的理理論實踐再理論論再實踐踐到不斷斷提高的的循環上上升過程程，來提提高機運運部保運運隊的整整體管理理水平。“可控閉閉合式標標準化競競賽管理理系統”的主要要內容包包括：組組織考核核和競賽賽內容兩兩大內容容。組織織考核包包括：1、系統統程序2、系統統要求：1）成成立檢查查小組，2）每每月上下下旬分組組對東西西膠出煤煤系統進進行不定定期檢查查，評比比打分，存在問問題落實實與考核核兌現。3）值值班人員員對當班班出現的的違章違違紀現象象及機電電事故要要詳細記記錄，月月底納入入考核內內容。3、評比比：每月月做綜合合評比，井下2

4、2次檢查查分數+地面資資料檢查查，得出出系統當當月可控控閉合系系統最后后得分。4、整改改：每次次檢查結結束后，小組成成員對存存在的新新問題（系統沒沒有涉及及到的）進行討討論并制制定下一一步整改改方案。5、考核核兌現：每月對對得分高高的出煤煤系統成成員給予予每人110分（1000元左右右）的嘉嘉獎（必必須出滿滿勤，114個班班以下者者不加分分，每少少一個班班扣1分分）。系系統負責責人（當當月系統統得最高高分）嘉嘉獎1000元，連續兩兩個月的的嘉獎2200元元；系統統得最低低分的罰罰1000元，次次月罰2200元元，連續續三個月月罰5000元并并進行警警免談話話。6、存檔檔：每月月檢查情情況、整整

5、改情況況由辦事事員負責責歸檔管管理。7、完善善：檢查查時發現現的問題題為規定定內沒有有的，不不扣分，需要完完善系統統規定后后再執行行。競賽內容容分為四四個項目目，以百百分為計計算單位位。電器器設備占占30分分；機械械電器設設備占330分；文明生生產占220分；員工行行為占220分，四大項項得分相相加結果果為每月月最后得得分。“可控閉閉合式標標準化競競賽管理理系統”運作流流程：檢查評比比整整改考核兌兌現存檔完善善提高實施施進進入下一一個循環環。“可控閉閉合式標標準化競競賽管理理系統”管理結結構：1、有組組織：組組長：楊楊明利 副組組長：張張文濤 成員員：戎民民 逯逯峰、孫孫磊、李李曉光2、有標標

6、準：電電器部分分分111大項661小項項，內容容包括設設備防爆爆、三大大保護、接線工工藝、安安全供電電、電纜纜管理、設備內內部緊固固件、高高低壓開開關、電電動機、膠帶機機保護及及各種信信號等；機械部部分分膠膠帶機、給煤機機、絞車車的要求求；文明明生產分分15條條，包括括現場環環境、配配件材料料的管理理、安全全設施的的標識與與管理、安全生生產的管管理等；員工行行為分111條，包括遵遵守礦規規礦紀、遵守隊隊各種規規章制度度等。并并且根據據每次檢檢查結果果進行完完善。3、有執執行：有有檢查、有評比比、有兌兌現。4、不斷斷完善提提高，循循環上升升。內部效果果顯著：自機運部部保運隊隊推行“可控閉閉合式標

7、標準化競競賽管理理系統”以來，通過33月份宣宣傳，44、5月月份在東東西膠系系統進行行每月兩兩次的檢檢查、考考核及綜綜合評比比，設備備維護質質量不斷斷提高，安全設設施不斷斷完善，質量標標準化工工作已引引領錢營營孜煤礦礦質量標標準化的的方向。具體內內容：11）、生生產無影影響：給給煤機減減速機高高速軸改改造為銷銷軸加固固，杜絕絕高速軸軸對輪松松動；西西膠增加加3組自自動除煤煤器，將將回頭煤煤清除在在膠帶機機頭段；給煤點點增加33道旋轉轉噴霧，在膠帶帶機的煤煤流上覆覆蓋一層層水霧，杜絕煤煤在運輸輸過程中中起塵；絞車游游輪支架架進行改改造，實實現自動動均勻盤盤繩。實實現設備備、環境境本質安安全型。2

8、）、質量標標準化不不斷提高高：各種種標識、標準按按統一的的標準執執行（標標準是經經過不斷斷提高和和完善）；盤管管架全部部更換成成自動盤盤管機；絞車安安裝自動動注油器器，并且且在下面面安裝接接油盒。3）、員工行行為不斷斷提高：“可控閉閉合式標標準化競競賽管理理系統”要求全全系統人人員按統統一的要要求去做做，有一一人違反反規定，個人受受相應的的處罰外外，同時時影響系系統的評評比，增增加了約約束的力力量。外部效果果：可以以在部門門內部和和其他兄兄弟單位位推廣可以在部部門內部部推廣：1）、機運部部運轉隊隊可以按按生產系系統分項項考核，運輸隊隊可以按按班組進進行考核核等。可以在其其他部門門推廣：1）、采

9、采煤系統統生產班班可以進進行對比比考核。2）、掘掘進系統統可以按按隊進行行對比考考核，隊隊可以按按班組進進行考核核。開拓拓系統可可以同掘掘進系統統。3）、與與生產直直接有關關的單位位可以根根據單位位內部找找出可比比性，找找出切實實可行的的辦法進進行分組組對比考考核。4）、通通過循環環提升標標準和工工作創新新，可以以不斷提提高礦山山的建設設。二、推進進雙票制制管理：為了加大大精細化化管理力力度，確確保保運運系統機機電設備備正常運運轉，提提高機電電設備檢檢修質量量，切實實做到把把事故隱隱患消滅滅在萌芽芽狀態，機運部部保運隊隊推出并并實施了了“雙票”制運行行機制。一、“雙雙票”制的含含義：“雙票”的

10、推行行主要是是架起小小班司機機和檢修修工對機機電設備備運行情情況信息息聯絡的的橋梁，并且是是崗位工工和檢修修工互相相監督的的舉措。同時，也是打打破傳統統“你檢修修我操作作”的分工工概念，力爭全全體人員員參與設設備維護護管理。井下機電電設備的的主要操操作和運運行觀察察，是以以小班司司機為主主導。小小班司機機對機電電設備運運行情況況的了解解是最直直接、最最清楚的的。小班班人員對對機電設設備的運運行信息息同時也也是檢修修人員最最需要知知道和了了解的。因此“雙票”制的推推行，就就可以把把小班司司機對機機電設備備的運行行情況及及時的反反饋到機機電檢修修工那里里。同時時對機電電檢修工工的工作作進行監監督。

11、可可以起到到及時消消除事故故隱患的的作用。“雙票”即小班班司機的的信息反反饋卡和和機電檢檢修工的的工作票票。1、信息息反饋卡卡：由信信息員每每班發放放到小班班司機手手里，小小班司機機必須持持卡進崗崗。在卡卡上清楚楚的印有有，姓名名、工作作地點、班次、當班發發現設備備運轉問問題及建建議、備備注及時時間。小小班司機機在班中中操作機機電設備備時，對對機電設設備的運運轉情況況進行認認真細致致的觀察察，并把把出現的的問題以以及異常常現象，填寫在在信息反反饋卡上上，并可可附加建建議。同同時在交交接班時時與下班班人員進進行交接接，得到到下班人人員的簽簽字認可可后，當當班工作作方可生生效。2、檢修修工作票票：

12、值班班人員及及時把小小班司機機信息反反饋卡匯匯總統計計，依照照其內容容給有關關檢修人人員下發發工作票票，下發發的工作作票后，檢修人人員必須須在規定定的時間間內按質質按量的的完成，檢修結結束后從從須得到到當班小小班司機機認可簽簽字后。二、“雙雙票”制運作作流程值班人員員發放信信息反饋饋卡至各各小班長長，上井井后小班班班長把把崗位司司機把反反饋內容容匯總填填寫到信信息反饋饋卡并交交到隊值值班人員員處，由由隊值班班人員收收集后，下發檢檢修工作作票，工工作票執執行完畢畢后，返返回值班班室，進進行閉合合管理。三、“雙雙票”制使用用制度1、小班班班長必必須持卡卡進崗，進行交交接班。2、填寫寫信息卡卡必須、

13、清楚、詳細。3、及時時上交信信息反饋饋卡，不不準遺漏漏。4、值班班人員依依照反饋饋卡內容容下發工工作票。5、工作作內容完完成后，必須由由小班司司機簽字字認可。6、認真真填寫信信息反饋饋卡，并并及時消消除事故故隱患的的給與獎獎勵。7、不認認真填寫寫信息反反饋卡，不認真真完成工工作票的的給與處處罰。三、“六六條線一一個面”在皮帶帶機維護護過程中中的作用用在皮帶機機安裝及及日后正正常維護護過程中中，保運運隊認真真執行質質量標準準化標準準，加強強現場質質量管理理，夯實實標準化化基礎工工作。對對皮帶機機H架、軌道、電纜、照明、風 水水管路整整理，先先制定標標準并張張貼到會會議室，三班貫貫徹學習習；現場場

14、操作嚴嚴把毫米米關。用用水平尺尺先調整整皮帶機機H架，做到HH架里外外水平，前后成成直線。在創建建過程中中，施工工條件雖雖差，但但標準不不能降低低，我們們就是要要高標準準，嚴要要求，嚴嚴格按照照質量標標準化要要求制定定皮帶機機運行工工作標準準即：“六條線線一個面面”和煤礦礦質量標標準化的的標準去去施工，力爭打打造出皖皖北礦區區一流的的質量標標準化機機巷。經經過六個個多月的的努力拼拼搏，我我們愿望望實現了了。如今今的東、西膠皮皮帶機巷巷已是舊舊貌換新新顏：電電纜懸掛掛一條線線，風水水管路一一條線，照明燈燈具一條條線，皮皮帶運行行一條線線，杠桿桿“H”架一條條線，標標語懸掛掛一條線線，整個個皮帶機

15、機一個面面。整條條機巷內內設置了了四個沉沉淀池，30多多個橫水水溝，從從而使巷巷道地面面清潔，機電設設備整齊齊完好，員工精精神面貌貌良好。由于采采取了嚴嚴格的質質量管理理，杜絕絕了質量量驗收走走過場、檢查留留死角、考核看看關系的的現象，全面提提高了工工程質量量和質量量標準化化管理水水平，為為示范工工程創建建奠定了了堅實的的基礎。四、“多多勞多得得”在運輸輸隊生產產班組中中的運用用運輸隊是是機運部部唯一一一個生產產班組，崗位工工占據我我隊很大大一部分分，并且且擔負著著全礦地地面及井井下礦車車、矸石石、物料料的運輸輸工作。在以往往在運輸輸管理中中，員工工都是吃吃大鍋飯飯，工作作中不能能激發出出員工

16、的的工作積積極性，致使我我隊員工工工作都都很被動動，為此此管理人人員制定定出符合合運輸隊隊實際的的績效考考核工分分支付標標準，將將實際的的工作量量納入員員工的當當班工分分考核體體系當中中，以此此來調動動員工的的工作積積極性。具體實施施辦法：地面崗按按1.00系數，地面帶帶撥、南南口架線線司機、井口信信把工、井下押押車工、西一提提料信把把工（含含絞車司司機）按按1.11系數，井下電電車司機機、副井井上下口口帶撥、西一提提料帶撥撥、調度度員按11.155系數，副班長長按1.3系數數，班長長按1.4系數數，女工工按0.85系系數（正正副班長長休班情情況下頂頂崗者拿拿其相應應系數）。井下下開電車車的從

17、迎迎頭拉11車矸石石、叉車車、平板板車各11分，送送一個車車皮0.5分、料車11分，拉拉送管子子、工字字鋼、UU型棚等等叉車裝裝的每車車3分，大件每每車6分分（100噸以上上），雜雜物每車車2分。（拉送送到位否否則不給給分）副井口提提一車矸矸石1分分，雜物物車每車車2分，管子、工字鋼鋼、U型型棚、軌軌道每車車3分，大件車車每車66分（110噸以以上）。地面和和小架頭頭多余11車扣00.5分分，多卡卡1車加加0.55分，以以此類推推。每班班安排兩兩人收產產南口架架線車司司機和井井下調度度員，夜夜班收產產早班，早班收收產中班班，中班班收產夜夜班。班組評分分辦法：每天運輸輸隊核算算員將南南口架線線車

18、司機機和井下下調度員員上交的的兩份驗驗收產量量單根據據驗收實實施辦法法進行核核算總分分，并按按人員分分工情況況按其當當天所在在崗位系系數進行行打分，分配給給相應人人員。公示評分分：每天評分分完畢后后，將評評分在運運輸隊績績效考核核工分欄欄上進行行公示。自我隊執執行新的的績效考考核工分分標準以以來，我我隊員工工工作積積極性有有很大程程度的提提高，由由“被動作作業變主主動作業業”，管理理上更加加突出重重點，使使班組更更加團結結。五、安全全自主管管理在班班組中的的運用班組是由由班組成成員組成成，而一一個班組組的靈魂魂是班組組長，一一個班組組整體作作業水平平、安全全作業標標準化程程度的好好壞與班班組長

19、密密不可分分，運輸輸隊管理理人員深深知班組組安全自自主管理理的重要要性，制制定合理理的班組組長考核核辦法尤尤其重要要，由于于運輸工工作的特特殊性，運輸班班組長考考核辦法法的制定定有別于于其他檢檢修班組組長考核核，由此此運輸隊隊班組長長管理激激勵考核核辦法孕孕育而生生。為了加強強運輸隊隊班組建建設，發發揮班組組長在班班組中的的帶頭作作用，把把強化現現場管理理作為一一項長期期任務來來抓，進進一步做做好運輸輸隊各項項工作，特制訂訂如下考考核辦法法。 實施辦法法：每班正副副班組長長各從當當月計件件工資中中拿出3300元元激勵底底金作為為激勵資資金。每每月考核核獲得第第一名的的班組，正負班班組長各各獲得

20、6600元元考核基基金作為為獎勵，第二名名班組獲獲得個人人底金，第三名名班組取取消底金金。連續續三個月月考核最最后一名名的班組組給予正正副班長長免職處處分。考考核以當當月礦、部、隊隊及各類類檢查中中出現的的人員處處罰為依依據。月月度班組組考核中中凡出現現“三違”、工傷傷等行為為的取消消參與考考核評比比資格。每月每每班考核核總分為為1000分。具體考核核標準如如下：（1）共共性部分分：環境衛生生區打掃掃不干凈凈扣1分分/處。崗位人員員操作不不規范扣扣2分/次。各崗位不不規范交交接班、交接班班不清扣扣2分/次。交接班時時工器具具不齊全全，擺放放不整齊齊扣2分分/次。交接班本本亂涂、少頁、記錄不不全

21、的扣扣1分/次。班中睡覺覺、脫崗崗的扣33分/人人。班中發現現問題未未及時匯匯報的扣扣1分/次。班中安全全帽、礦礦燈（中中班、夜夜班）不不正確佩佩戴的扣扣2分/人。班長不能能認真執執行制度度，沒有有完成當當班工作作的扣44分/次次。（2）各各崗位車車間部分分副井上下下口：井口房內內有閑雜雜人員進進入的扣扣3分/次。把鉤工未未執行“手指口口述”操作標標準的扣扣2分/次。大底車、壞車入入井的扣扣1分/車。副井下口口出車側側車皮、料沒分分開的扣扣1分/車。升井雜物物、設備備沒分開開的扣22分/車車。地面電機機車：凡超掛車車、抵車車的扣33分/車車。壞車、大大底車抵抵入井口口房的扣扣1分/車。矸石車不

22、不及時抵抵到矸子子山（次次煤架頭頭）的扣扣1分/車。護欄遙控控門不及及時關閉閉的扣22分/次次。雜物、設設備等進進入矸石石山軌道道的扣22分/車車。電機車電電瓶不及及時更換換的扣33分/次次。電機車過過彎道、道岔時時不減速速慢行、鳴笛的的扣1分分/次。礦車車銷銷不插到到位的扣扣3分/處。機廠內雜雜物車不不及時拉拉出的扣扣2分/車。矸子山：不執行“行車不不行人，行人不不行車”規定的的扣5分分/次。地道每班班不用水水沖刷的的扣2分分/次。大底車、雜物不不清理干干凈的扣扣0.55分/次次。次煤架頭頭：絞車運行行時，鉤鉤頭、銷銷子不插插到位的的扣5分分/次。鋼絲繩、鉤頭不不仔細檢檢查的扣扣3分/次。絞

23、車運行行時，把把鉤人員員站位不不正確的的扣3分分/次。不執行“行車不不行人，行人不不行車”規定的的扣5分分/次。井下電機機車：電機車電電瓶不及及時更換換的扣33分/次次。班中不正正確使用用對講機機的扣22分/次次。拉送乘人人車時，人員站站位不正正確，不不按“手指口口述”操作標標準執行行的扣33分/次次。無鏈抵車車、超掛掛車的扣扣1分/車。車銷不放放到位的的扣0.5分/車。車皮、料料在車場場混放的的扣1分分/車。電車上工工具箱內內工具不不正確放放置的扣扣3分/車。超高、超超長、超超寬及未未捆綁牢牢靠的車車輛抵入入井口的的扣5分分/車。西一提料料斜巷：不執行“行車不不行人，行人不不行車”規定的的扣

24、5分分/次。接班后不不仔細檢檢查鋼絲絲繩、繩繩頭是否否正常的的扣3分分/次。車銷、保保險繩不不放到位位的扣55分/車車。上下口料料、車皮皮、雜物物等不及及時打運運的扣33分/車車。猴車運行行時，人人員上下下山不排排隊導致致場面混混亂的扣扣1分/人次。自運輸隊隊班組長長管理激激勵考核核辦法的的出臺，我隊創創建安全全自主型型班隊效效果顯著著，班組組長主動動每班堅堅持跑現現場管理理，嚴把把各崗位位安全隱隱患關，提升了了我隊整整體安全全自主管管理。六機運運部管理理干部帶帶班標準準及制度度為完善帶帶班制度度，發揮揮管理人人員在帶帶班過程程中的作作用，機機運部在在嚴格帶帶班過程程控制的的同時，對帶班班人員

25、提提出了具具體的考考核指標標，量化化帶班工工作，要要求帶班班人員嚴嚴格落實實“11111233”帶班標標準，即即做到班班中：押押一趟車車、跑一一個系統統、交流流一名員員工、進進行一次次現場示示范教學學、抽查查兩名員員工手指指口述、排查三三條安全全隱患。切實發發揮管理理人員在在安全生生產中的的作用，真正做做到個人人保班隊隊、班隊隊保部門門、部門門保全礦礦的安全全目標。具體規規定如下下：1、跟一一趟車：對當班班車輛運運行和生生產情況況進行了了解，對對存在問問題進行行及時處處理，并并認真填填寫帶班班記錄。巡查一個個系統：及時掌掌握系統統情況，對系統統內的生生產進行行安排協協調，保保證系統統內部安安全

26、生產產。交流一名名員工：帶班過過程中，善于發發現員工工的思想想狀況，及時和和員工交交流，化化解員工工思想問問題。現場示范范教學：帶班過過程中，有針對對性的對對員工進進行現場場示范教教學，教教學要有有人員、工種、內容，取得何何種效果果。抽查兩名名員工手手指口述述：帶班班過程中中，對當當班人員員要進行行手指口口述檢查查，考核核員工對對本工種種的熟練練程度。排查三條條安全隱隱患：帶帶班人員員務必對對當班的的安全負負責，及及時發現現并解決決安全隱隱患，當當班發現現隱患不不少于三三條，并并做到安安全隱患患閉合管管理。帶班人員員在交班班時到井井下調度度站認真真填寫“管理人人員帶班班記錄表表”，填表表時要認

27、認真、詳詳實，填填寫不符符合標準準的，一一次罰款款20元元，當班班不填寫寫者，一一次罰款款50員員。調度人員員負責對對帶班記記錄資料料的保管管存檔，并及時時更換。七、五型型班組創創建管理理“五型”班隊創創建之一一、“本安型型”班隊：1、認真真路落實實安全一一號文精精神，嚴嚴格落實實安全責責任制，在工作作中杜絕絕“三違”行為發發生，做做到“三不傷傷害”即不傷傷害自己己，不傷傷害別人人，不被被別人傷傷害。2、認真真開展班班隊安全全教育培培訓活動動，熟練練掌握崗崗位應知知應會基基本功。安全教教育培訓訓形式多多樣化，有計劃劃、有記記錄、有有考核，班組成成員持證證上崗率率1000 。3、嚴格格執行我我礦

28、各項項規章制制度、操操作規程程，及時時、準確確、內容容，嚴格格干部跟跟班制度度，實現現生產過過程的受受控管理理 。4、全員員參與安安全管理理，及時時發現和和消除事事故隱患患，做到到設備無無故障、員工無無違章、班組無無隱患，實現零零傷害、零損失失、零事事故的目目標 。“五型”班隊創創建之二二、“高效型型”班組：1、各隊隊認真開開展“四保”活動, 即保保設備完完好、保保運轉高高效、保保提升到到位、保保運輸順順暢，提提高工作作效率。 2、按照照礦有關關要求和和部門重重點工程程，積極極開展勞勞動競賽賽，提高高員工參參與勞動動競賽的的積極性性。 3.合理理化建議議和示范范工程創創建按照照礦要求求開展，合

29、理化化建議各各隊每月月上報數數量要達達到全員員的5。 4.各隊隊每季度度要開展展CIAA持續改改進活動動，選送送優秀成成果參加加礦科技技創新評評比。 “五型”班隊創創建之三三、“學習型型”班隊：1、有明明確的學學習計劃劃和目標標，做到到學習工工作化、工作學學習化。 2、有基基本的學學習場地地和設施施，有開開展學習習交流活活動的載載體。 3、有切切實可行行的班組組學習制制度與激激勵機制制，形成成全員學學習的氛氛圍 。4、有較較好的學學習環境境，堅持持開展形形式多樣樣、內容容豐富的的崗位練練兵活動動，年度度技能抽抽考合格格率達到到1000。 “五型”班隊創創建之四四、“精益型型”班隊：1.建立立并

30、完善善各項班班隊管理理制度，技術措措施等，員工能能夠按質質按量完完成當班班工作任任務。 2.優化化作業流流程，各各崗位工工種制定定崗位責責任制，并按照照崗位責責任制要要求認真真做好本本職工作作。 3.積極極開展崗崗位實操操演練活活動，按按照礦統統一要求求，各隊隊每周必必須開展展崗位實實操演練練活動，活動做做到六有有：有教教案、有有記錄表表、有成成績表、有組織織人員、有授課課人、有有參與員員工的簽簽名。 4.在員員工中間間開展小小發明、小創造造、小革革新活動動，鼓勵勵員工愛愛崗敬業業，崗位位成才，成為企企業安全全生產的的骨干力力量。 “五型”班隊創創建之五五、“和諧型型”班隊：1、班組組民主管管

31、理制度度健全，隊務公公開落到到實處，員工的的知情權權、參與與權和監監督權得得到保障障。 2、班隊隊思想政政治工作作生動活活潑，富富有成效效，員工工精神面面貌良好好，自覺覺遵守職職業道德德規范，工作中中講協作作，生活活上講互互助，無無越級上上訪，無無違章違違紀行為為。 3、積極極改善員員工的工工作和生生活條件件，做到到尊重人人、關心心人、理理解人、幫助人人，員工工隊伍穩穩定，班班隊團隊隊精神較較強。 4培育和和創建班班隊特色色文化，充分發發揮黨員員和骨干干的帶頭頭作用，用優秀秀的事跡跡鼓舞人人，用優優秀的文文化激勵勵人，用用和諧的的氛圍感感染人，用成才才的平臺臺成就人人。八、健全全工資會會審制度

32、度，切實實維護員員工利益益工資會審審制度是是我們機機運部根根據部門門實際情情況，加加大工資資二次分分配監督督、維護護員工切切身利益益的有力力舉措，推行一一年多來來，取得得非常好好的效果果，真正正做到評評分公平平、分配配合理、過程透透明、員員工監督督、群眾眾滿意。最終實實現部門門和諧穩穩定，為為安全生生產的良良性發展展打下堅堅實的基基礎。具體做法法是：每每月各隊隊工資分分配好后后，由部部門統一一組織，召集部部門領導導、各隊隊民主管管理員、紀檢監監督員和和員工代代表共同同參加，各隊辦辦事員在在會上對對工資分分配的情情況進行行詳細匯匯報，接接受部門門領導和和監督員員的質詢詢，會審審結束后后，在部部務

33、公開開欄公示示，員工工無異議議，方可可由參會會人員共共同簽字字送交人人力資源源部。為將工資資會審工工作做得得扎實有有效，部部門還主主要做好好以下幾幾點：1、健全全監督機機制，發發揮監督督作用，杜絕分分配過程程中的不不公平現現象，部部門建成成了由民民主管理理員、紀紀檢監督督員和職職工代表表為主體體，工會會負責落落實，黨黨支部直直接領導導的監督督網絡，設立了了意見箱箱，開通通了舉報報電話、定期開開門接訪訪，隨時時接受來來訪，廣廣泛聽取取員工呼呼聲，為為紀檢監監察部門門提供信信息、意意見和建建議，有有效發揮揮監督的的整體效效能。去去年七月月份，有有人反映映清理班班有虛報報考勤現現象，經經部門調調查，

34、確確有此事事，立即即對當事事人進行行處理，并撤銷銷該班班班長職務務，即維維護了制制度的嚴嚴肅性，有對其其他班隊隊起到警警示作用用。2、為使使工資分分配更具具有公平平性，部部門積極極采取措措施，對對各隊公公分、工工資分配配嚴格要要求，嚴嚴格監督督，嚴格格把關，堅決杜杜絕吃、拿、卡卡、要現現象，要要求各隊隊隊長要要做到嘴嘴不饞、手不長長、心要要平，不不該拿的的堅決不不拿，不不要在經經濟和作作風上出出現任何何污點；各隊也也相繼完完善工資資分配制制度，規規范分配配流程，做到日日清日結結。部門門紀檢監監督員和和各隊民民主監督督員要充充分發揮揮紀檢監監督和民民主監督督的作用用，維護護員工權權利，從從源頭上

35、上遏制腐腐敗。3、拓寬寬職工監監督渠道道。監督督渠道暢暢通與否否，直接接影響員員工參與與監督的的積極性性。部門門針對基基層班隊隊工作的的特點，首先，完善舉舉報機制制，引導導職工以以事實為為依據的的舉報，逐步實實行署名名舉報。其次，實行隊隊務公開開，為職職工實施施監督提提供便利利。將工工分、考考勤做到到日清月月結，公公布上墻墻，切實實增強透透明度。再次，著重將將領導干干部廉潔潔自律自自查自糾糾等工作作開展情情況向職職工透明明，讓職職工參與與監督。通過座座談會、問卷調調查、民民主評議議等多種種形式廣廣泛征求求職工的的意見和和建議，變事后后監督為為事前、事中、事后全全程監控控。4、加強強對管理理人員

36、法法律法規規教育，引導他他們與員員工多交交流。交交流是融融合干部部員工關關系的主主要途徑徑，也是是增強相相互信任任。相互互理解的的重要手手段，支支部還對對管理人人員開展展黨紀政政紀教育育，引導導他們學學習黨紀紀國法、廉政準準則和礦礦開展的的黨風廉廉政各項項活動，提高他他們的廉廉政意識識，自覺覺做到廉廉潔從業業，同時時，他們們也深刻刻認識到到，保持持廉潔從從業，自自覺接受受職工監監督，對對企業、對自己己、對家家庭都是是一種負負責任的的表現，從而使使他們真真誠和主主動地接接受監督督，增強強了監督督效果。九、礦主主井提升升時間優優化建礦初期期，礦井井生產能能力為1180萬萬噸，經經過此次次優化，使礦

37、年年度生產產能力達達到3880萬噸噸。每年年可為我我礦年增增加原煤煤提升近近50萬萬噸，生生產效益益十分明明顯。1、現運運行狀況況分析根據主井井絞車房房內的DDrivvewiindoow軟件件監測的的提升機機趨勢圖圖，通過過對提升升機運行行期間每每個段的的時間統統計，得得出以下下趨勢圖圖：圖1：現現運行的的提升機機趨勢圖圖從該趨勢勢圖可以以得知，整個提提升機運運行時間間（不包包括裝、卸載時時間）是是由以下下幾個部部分組成成的1、從信信號發出出到轉矩矩能夠建建立的時時間t112、轉矩矩建立后后到進入入爬行速速度（00.5mm/s）的時間間t23、爬行行段時間間t34、從爬爬行段以以0.775m/

38、s2的加速速度到加加速段末末端的加加速時間間t45、加速速末端到到全速段段的時間間t56、全速速段時間間t67、從全全速段到到減速段段起始端端的時間間t78、從減減速段的的起始端端到減速速段的末末端的時時間t889、從減減速段末末端到進進入到爬爬行段的的時間tt910、低低爬段時時間t11011、預預貼閘到到抱閘時時間t111經過對主主井絞車車房監視視電腦上上的數據據各個段段的時間間統計，得出現現在我礦礦主井提提升系統統時間為為：T運行=t1t2t3t4t5t6t7t8t9t100t111=1.221.581514.891337.00211133.8991.3418.250.445=1055.

39、622s通過對主主井提升升機運行行曲線的的分析，上述111個時時間分為為常量和和變量，其中屬屬于無法法更改的的常量為為：1、從信信號發出出到轉矩矩能夠建建立的時時間t112、轉矩矩建立后后到進入入爬行速速度（00.5mm/s）的時間間t23、從爬爬行段以以0.775m/s2的加速速度到加加速段末末端的加加速時間間t44、加速速末端到到全速段段的時間間t55、從全全速段到到減速段段起始端端的時間間t76、從減減速段的的起始端端到減速速段的末末端的時時間t887、從減減速段末末端到進進入到爬爬行段的的時間tt98、預貼貼閘到抱抱閘時間間t111而屬于變變量的（即可以以進行改改造的）僅有以以下3個個

40、時間段段：1、爬行行段時間間t32、全速速段時間間t63、低爬爬段時間間t100而在這33個可以以修改的的時間段段內，第第二個變變量（全全速段時時間t66）則是是需要根根據第一一個變量量t3和和第三個個變量tt10的的改變而而改變，改變tt3和tt10，則可以以改變tt6。所所以，本本次改造造的重點點便要放放在減少少爬行段段時間和和減速后后的低爬爬段時間間這兩點點，而要要改變時時間，在在速度一一定的前前提下，就必須須要改變變爬行的的行程。對于提提升機來來說，改改變位置置后，在在加速期期間的保保護要遠遠遠小于于減速期期間的保保護，所所以，本本次改造造的重中中之重在在于改變變了減速速后的爬爬行距離

41、離后，相相對應的的開始減減速點、90%速度檢檢查點的的安裝位位置、減減速期間間的過速速包絡線線等速度度和位置置保護，都要發發生較大大的變化化，改變變的位置置能不能能保證提提升機的的安全運運行，即即本次改改造，必必須要能能夠確保保提升機機的各種種保護都都能正常常工作，且改變變之后的的速度必必須保證證鋼絲繩繩、箕斗斗、提升升機的安安全運轉轉。2、改造造需要的的重要技技術參數數和實際際位置加、減速速度：00.755m/ss2開始加速速位置：距井口口-8mm爬行速度度：0.5m/s加速末端端位置：全速下的的減速位位置：-1088.888m90%速速度檢查查點磁開開關位置置：-883m減速后進進入到爬爬

42、行段后后運行的的距離：-8mm（二）、解決方方案根據主井井運行的的當前狀狀態，結結合我礦礦主井實實際情況況，決定定從以下下兩點進進行改造造：3.1 縮短從從0.55m/ss速度進進入到加加速階段段的爬行行距離根據煤煤礦安全全規程規定，箕斗卸卸載滾輪輪進入到到曲軌的的速度不不能大于于1.55m/ss。在20111年110月115日的的實際測測試過程程中，測測得我礦礦主井箕箕斗上的的卸載滾滾輪到曲曲軌的位位置為-2.88m，即即在-22.8mm時，提提升機的的最大速速度不能能超過11.5mm/s，而目前前的速度度僅為00.5mm/s（爬行距距離為88m）。根據速速度計算算公式,若要將將箕斗卸卸載滾

43、輪輪在到達達曲軌的的位置時時的速度度控制在在1.55m/ss，則需需要箕斗斗在啟動動之后，運行到到1.55m后，便可以以加速。在改變此此加速點點后，箕箕斗在井井筒中的的重要位位置1、箕斗斗底部罐罐耳離開開上井口口主罐道道時的瞬瞬時速度度為1.73 m/ss2、箕斗斗頂部的的罐耳離離開上井井口四角角罐道時時的瞬時時速度為為5.77 m/s3、箕斗斗頂部的的罐耳離離開下井井口四角角罐道時時的速度度為1.2 mm/s4、箕斗斗罐底導導向輪離離開下井井口第22個主罐罐道的速速度為44 m/s5、箕斗斗罐底導導向輪離離開下井井口四角角罐道的的速度為為4.99m/ss完全能夠夠滿足現現有的井井筒設備備要求

44、，經過計計算，當當改變此此加速位位置后，整個提提升時間間縮短了了近133S縮短減速速后的爬爬行距離離目前，我我礦主井井提升系系統減速速后的爬爬行距離離為8mm,爬行行速度為為0.55m/ss。故在在這一階階段所需需要運行行的時間間為166S如果將這這一階段段的位置置縮短為為5m,則則在這一一階段所所需要花花費的時時間為110S，所以，根據速速度計算算公式，當降低低該階段段的距離離后，可可以節省省6s的的運行時時間。由于在縮縮短減速速后的爬爬行距離離后，相相對應的的減速點點位置和和減速位位置的過過速保護護等速度度、位置置保護都都要發生生改變，所以，必須要要計算出出在更改改減速后后的爬行行距離后后

45、，提升升機開始始減速的的位置變變化。根根據速度度計算公公式，計計算在距距井口停停車點-1055.899m時，提升機機便應該該減速。較未更更改之前前的距離離退后33米，需需要對參參數進行行修改。在改變此此加速點點后，箕箕斗在井井筒中的的重要位位置時的的瞬時速速度1、箕斗斗罐帽罐罐耳進入入到上井井口四角角罐道時時的瞬時時速度55.1 m/ss2、箕斗斗罐底導導向輪進進入下口口四角罐罐道的瞬瞬時速度度4.33 m/s3、箕斗斗罐底導導向輪進進入下口口主罐道道的瞬時時速度44.1 m/ss4、箕斗斗罐底導導向輪進進入第22個主罐罐道的瞬瞬時速度度3.117 mm/s5、箕斗斗罐頂罐罐耳進入入下井口口四

46、角罐罐道時（-2.3m）的瞬時時速度和和箕斗罐罐帽導向向輪進入入主罐道道時（-0.778m）的瞬時時速度由由于都在在減速后后的爬行行距離(-5m)內內，所以以，這兩兩個位置置的速度度都0.55m/ss3.3 全速段段增加行行程和運運行時間間計算縮短這兩兩個階段段的距離離后，根根據加、減速度度不變的的規律，則在全全速段的的總行程程便要增增加兩個個減少的的距離之之和，即即（8-1.55）+（8-55）=99.5mm,按照照12mm/s的的速度，則全速速段增加加的時間間為9.5/112=00.8SS，故在在改變兩兩個爬行行段的距距離后，全速段段的時間間為377.022+0.8=337.882s（三）

47、、改造后后的提升升時間計計算根據上述述方案，計算出出更改后后的提升升機單鉤鉤總運行行時間為為：T更改=t1t2t3t4t5t6t7t8t9t100t111=1.221.581114.88911377.822113.891.33411000.455=84.17ss為改造之之前的運運行時間間1055.622s,縮縮短1005.662-884.117=221.445s（四）、更改參參數序號參數組參數名稱稱原值更改值1P32.C1TpSkkStaartAAccLLimLLeavveToop522P32.C1TpSkkStaartAAccLLimLLeavveBoot652.4655.43P51.C3T

48、pToop900ChppPossitiion84814P51.C3TpToop900ChppPossitiionZZoneeDisst12205P51.C3TpBoot900ChppPossitiion84816P51.C3TpBoot900ChppPossitiionZZoneeDisst12207P51.C2TpSkkToppCreeepZZoneeDisst858P51.C2TpSkkBottCreeepZZoneeDisst859HoisstAHHMTpChheckkPoiintPPosBBottton-5722.5-5755.510HoisstAHHMTpChheckkPoiintP

49、PosTTop-84.5-81.511HoisstAHHMTpAlllowwedPPosZZonee61212P32.C3TpMaanCrreeppInDDisttDwnn8513P32.C3TpMaanCrreeppInDDisttUp8514P32.C3TpSkkipAAutooCreeepIInDiistDDwn8515P32.C3TpSkkipAAutooCreeepIInDiistUUp8516P51.C6TpAhhmToopChhkPoosittionn282517P51.C6TpAhhmBootChhkPoosittionn629.4632.4（五）、改造前前后提升升機運行行速度趨趨勢圖對對比圖2：改改造后的的提升機機運行圖圖圖3：改改造前的的提升機機趨勢圖圖（二）、副井上上下口二二平臺下下料平臺臺的自動動化升降降改造一、確定定項目：我礦副井井上下口口均設計計有二平平臺。在在交窯時時，入井井人員從從二平臺臺進出罐罐籠，避避免因下下層裝車車而發生生意想不不到的事事故，保保證人員員的安全全，同時時減少起起鉤平罐罐的次數數，提高高裝卸車車的工作作效率。為滿足足礦井井井下用道道軌、風風水管路路以及其其他長材材的需要要，副井井二平臺臺的出車車口