1、 天鄉路道路提升改造工程2期（春江路-芙蓉大道段） 【頂管工程安全專項施工方案】 頁一、工程概況與地質情況工程概況本項目路線起點與春江路相交，起點樁號為K0+000（起點坐標：X=226084.779，Y=197120.334），向東依次與春和路、春暉路交叉，然后向北與團結渠路、團結渠東二路、科惠路、惠民路、民飛路相交止點與芙蓉大道相交處，止點樁號為K4+990.89（終點樁號：X=223498.182，Y=200718.965），路線全長4990.89m，紅線寬2432m。本工程主要內容包括：道路整治工程、排水工程、交通安全設施等。本道路在春和路與天鄉路交叉路口新建污水管道一根，管徑采用級D

2、800鋼筋混凝土管，長度28米，坡度0.01。根據現場調查該路段有軍用電纜、雨水地下管件通過。由于本工程屬于改造項目，周邊通行車輛較多，若采用開槽法施工，溝槽開挖深度約4m左右，存在較多安全隱患，且工期較長，費用高，需相關單位審批后才能施工。因此經各單位商議，決定該段污水管采用頂管方式接通。春和路頂管平面圖場地工程地質條件本工程為道路改造項目，無相關地質勘察報告，根據我公司對溫江區施工掌握的地形情況推測施工段地質應為砂礫石層。氣象資料場地所處成都地區屬亞熱帶季風型氣候，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。主導風向為NNE向，常年平均風速為1.2米/秒，年平均風壓14

3、0Pa，最大風壓約250Pa，年平均降雨量為9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根據成都氣象臺觀測資料，成都地區的氣象指標如下： 氣溫：多年平均氣溫16.2，極端最高氣溫38.3,極端最低氣溫-5.9。 降水量：多年平均降水量為947.00mm。最大日降水量為195.2mm。 蒸發量：多年平均蒸發量1020.5mm。 相對濕度：多年平均為82%。 日照時間：多年平均為1228.3小時。 風向與風速：主導風向為NNE向，多年平均風速為1.35m/s。 最大風速為14.8m/s（NE向），極大風速為27.4m/s（1961年6月21日）。主要工程數量表1.6.1：主要工程數量表頂管

4、位置長度(m)管底埋深(m)鋼筋砼管管徑(mm)穿越土層春和路交叉路口283.8800砂礫石二、編制依據及原則2.1 編制依據序號圖紙名稱圖紙編號出圖日期1雨、污水工程施工圖設計（審定版）2017-82招投標文件表2.1.2： 編制法律法規類別序號標準名稱編號法規1中華人民共和國安全生產法2建設工程安全生產管理條例國家1建筑地基基礎設計規范GB50007-20112地下工程防水技術規范GB50108-20083混凝土結構設計規范GB50010-20104地基與基礎工程施工質量驗收規范GB50202-20025建筑工程施工質量驗收標準GB50300-20136給排水管道工程施工及驗收規范GB50

5、268-20087工程測量規范GB50026-2007行業1市政排水管渠工程質量檢驗評定標準CJJ320082給水排水工程頂管技術規程CECS24620083頂進法施工用的鋼筋混凝土排水管JC/T64020104施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20125建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ33-20126建筑變形測量規范JGJ8-20077建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008其他1建筑地基處理技術規范JGJ79-20122頂管施工技術及驗收規范（試行）3建筑基坑工程技術規范4危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號文2.2.編制原則貫徹國家、部和省市有關基礎建設方

6、針、政策、規范、規定；按照基本建設施工程序科學合理安排施工進度，本著先重點后一般的原則合理安排施工進度計劃確保合同工期實現；貫徹因地制宜、就地取材原則根據本地氣候特點合理安排受氣候影響較大的工程施工，充分利用地方資源減少施工、運輸投入；確保安全、保證質量、突出重點、統籌安排、經濟合理、環保節約。嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準；遵守、執行合同文件各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標；結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點；充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織和周邊接口問題，使施工

7、對周邊環境的影響最小化；三、施工計劃3.1.目標計劃3.1.1.工期目標頂管計劃開工日期2017年11月17日，計劃竣工日期2017年12月17日，施工總工期30日歷天。3.1.2.質量目標質量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業的形象，為此在本工程施工過程中確立優良工程為工程施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工。保證做到：合同履約率100%，交付合格率100%。杜絕工程的較大及以上質量事故。積極采用新產品、新工藝、新技術、新設備，確保國內同期同行業先進水平得到提高和應用。3.1.3.安全目標不發生有人員死亡的生產安全事故。不發生較大及以上分包商主責的生產安全事故；不發生負主責的較大及以上

8、交通事故。不發生重大設備、財產損失事故。不發生造成人員死亡的火災和直接經濟損失30萬元及以上的火災。不發生群體性職業病危害事故。職業病危害項目申報率100%。工作場所職業病危害告知率、職業病危害因素監測率、主要危害因素監測合格率等100%。從事接觸職業病危害作業勞動者的職業健康體檢率100%。3.1.4.進度計劃表3.1.4.1 頂管施工進度計劃表3.1.5.機械設備配置計劃按照工程進度安排，機械、設備分期通過汽車運輸進入施工現場，并根據工程進展情況進行調整。主要機械、設備配置表見下表：表3.1.5.1機械設備配置一纜表序號機具名稱型號單位數量1液壓頂管機100T臺12發電機75千瓦臺13東風

9、吊車12T輛14管線探測儀RD-385L型臺15基坑導軌付16液壓助推器DJ50臺17主頂油泵架臺18空壓機VY9/7臺19電潛泵200JQ-80臺410測量儀器套111換氣扇、鼓風機臺各112挖掘、運土、提升設備套113低壓照明設備臺215壓漿機臺116電焊機臺217鋼筋切割機臺118制漿機臺119附屬設施套120運輸汽車4橋車輛13.1.6.交通組織計劃本頂管工程為淺埋頂進施工，為確保施工時交通不受影響，需將頂管兩側土體注漿固結后進行掘進施工，頂管范圍內采用圍擋全封閉施工。具體交通組織時間根據現場頂管施工情況進行調整。四、頂管施工工藝技術4.1.總體施工思路春和路段污水管埋深約4.2m，受

10、既有天鄉路軍用電纜影響，本工程設計采用頂管施工。該頂管埋深4.2m，覆土較淺，為淺埋管施工；為防止頂管掘進過程中出現地質不穩情況，確保道路安全，根據設計要求，在頂管施工前，采用C30砼護壁。施工時需對春和路交叉路口部分道路進行封閉打圍。 該段頂管于K0+520處設置1座工作井。工作井采用機械配合人工挖孔工藝成孔，鋼筋砼護壁，井坑底板澆筑砼封閉，為防止雨天孔內積水，在坑底設置集水井。 由于春和路路口地下管網較多，主要要軍纜地下管網、雨水地下管網。無法排除存在的未探明的其它管線，因此，擬用人工手掘方式頂進施工工藝，見圖4.1-1，即采用人工在管內超前掏空前端刃角，待管內出土后，采用液壓千斤頂空頂（

11、非吃土頂進）的方式頂進鋼筋砼管。鋼筋砼管頂進過程中，當遇見孤石等障礙物時，可人工破碎鑿除后繼續頂進，當遇見其它管道且不容許破壞時，并適當調整后續管道方向。圖4.1-1手掘式（帶工具管）頂管工藝示意圖 因埋深淺，為防止人工管前掘土時擾動管頂土層造成坍塌，于管前擬用工具管進行擠壓切土，見圖4.1-1，一次切土約2030cm，切除的土由人工在管前掘出。 由于采用人工掘土，為防止泥漿流入管內影響工人施工，涵管外壁與土層間不使用泥漿套減阻工藝。 管前開挖時，管內需持續送入減壓后的新鮮空氣至管前端進行空氣循環，由于管道較短，可使用鼓風機而非空壓機送風。 為保證用電安全，管內照明采用12V的低壓防爆燈，管內

12、工人使用頭戴式礦燈。 由于采用人工掘土頂進，管頂與土層間存在一定空隙，因此，管道貫通后，需注漿填充管頂空隙以保證管頂土層的穩定。4.2.施工工藝流程阻力、頂力及背墻抗推能力驗算詳見“7計算書及附圖”章節。總體施工工藝流程圖：（附下頁）圖4.2-1 人工手掘式頂管施工工藝流程圖4.2.1砼施工根據道路的重要性和地質條件情況，為確保頂管施工期間道路安全，設計暫時考慮在頂管施工前，采用砼澆筑工藝進行固結施工:基坑四周采用C30砼澆筑，長5.8m,寬3.4m,厚40cm，從底至頂現澆砼。4.2.2工作井及背墻4.2.2.1工作井設計（1）工作井規格根據施工場地與頂管現場具體條件，在樁號K0+520段設

13、置一個工作坑，便于機械與材料的進場。工作坑坑底尺寸：5.8m3.4m（底部長寬），根據土質情況可適當放坡，放坡系數為0.01，開挖深度4.8m(詳見工作坑平面圖）。頂管平面圖（一）剖面圖（二）剖面圖（三）（2）工作井土方開挖工作坑土方采用機械開挖進行施工。土方開挖前先做好定位放線工作，對施工范圍內的地下管線及構筑物進行技術交底，查明地下管線走向及埋深。并設專人會同相關單位對地下管線進行監護，確保地下管線及構筑物的安全。首先開挖上層土，采取從上往下逐層開挖的方式，嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。工作坑邊不準堆積棄土，不準堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車。基槽邊外部荷載

14、不得大于15kpa。槽邊不得有常流水，防止滲水進入基槽及沖刷邊坡，降低邊坡穩定。工作坑挖掘支護完成后，立即進行彩鋼板圍擋，并設立醒目施工安全警示標志。（3）工作井支護設置根據施工設計結合現場情況分析，為防止工作坑坡面坍塌，采用鋼筋網片加砼護壁，護壁在基坑頂部上翻700mm。錨釘長度為2米B181000mm。鋪設單層雙向6.5200mm的鋼筋網片，增設單層雙向B14400mm鋼筋網片，單層雙向布置。C30細石混凝土厚度共400mm厚。施工護壁需搭雙排腳手架。（4）工作坑排水液壓頂管要求操作坑內無水作業，坑內若出現少量地下水時，坑內挖0.3m0.3m邊溝，以3坡率引往集水坑，及時用50口徑污水泵排

15、出，不致浸泡邊坡和影響作業。（5）工作坑底板設置土方支護完成后即可澆筑底板混凝土墊層。坑底面應盡量整平；清除浮泥，防止封底混凝土和基底間滲入有害雜質；底腳與封底混凝土接觸面處的泥污應予清除；底板鋼筋混凝土強度為C30，厚度為400mm。底板鋼筋為雙層雙向C18200。底板預埋導軌以便于管道頂進。（6）工作坑后基座設置該工程采用整體式后座墻做為后背，后座墻的整體強度需保證在設計頂進力作用下不被破壞，后座墻尺寸設計為3m0.5m2.5 m，混凝土強度為C30，為現場澆筑鋼筋混凝土，內置C14200200的鋼筋籠并錨入底板，澆筑C30細石混泥土，滿足頂管的最大頂力。4.2.2.2工作井施工允許偏差應

16、符合表3.2.4.5-1的規定。表3.2.4.5-1 工作井允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍頻率1混凝土抗壓強度符合設計要求按坑檢驗2中線位移15每座2經緯儀檢測或掛中心線鋼尺檢查3后背垂直度1%H1垂線與鋼尺檢查水平線與中線偏差1%L4導軌高程+3，0水準儀檢測中線偏位3經緯儀檢測注：表中H為后背的垂直高度，L為后背的水平長度。4.2.3.導軌安裝導軌是在基礎上安裝的軌道，一般采用裝配式。管節在頂進前先安放在導軌上。在頂進管道入土前，導軌承擔導向功能，以保證管節按設計高程和方向前進。兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致保證管身在頂入之前位置符合設計要求。導

17、軌的安裝是否準確和牢固，對管道頂進質量影響較大。導軌采用雙拼I25型鋼，導軌安裝前先在井坑底板上澆筑20cm厚C30導軌混凝土基礎，并預埋導軌支座。本工程兩導軌中心間距按1m考慮，見圖3.2.4.3-1。圖3.2.4.3-1 導軌間距（單位：cm）導軌標高與導軌凈距和管壁厚度有關。導軌安裝應牢固、順直、平行、等高，其縱坡與管道設計坡度一致。在使用中經常檢查較核導軌，防止產生位移。導軌安裝的允許偏差軸線位移：左3mm，右3mm；頂面高程：0- +3mm；兩軌內距：2mm。4.2.4.背墻施工本次頂管施工采用50cm厚鋼筋砼后座墻后澆作為靠背，為防止墻背混凝土在千斤頂反力作用下破壞，在后座墻與墻背

18、與主頂油缸之間墊一塊厚度為20cm40cm的鋼結構件，即后靠板。4.2.5.頂進設備安裝4.2.5.1.主頂裝置主頂裝置由千斤頂、油泵、操縱臺及油管等四部分組成。多臺千斤頂頂進時，由于千斤頂不能同步工作容易導致頂管偏位，因此，擬用1臺不小于100t的千斤頂作為管道推進的動力。手掘式頂管施工時，由于管頂土層與管壁有空隙，而管底由于管子重力作用與土層咬合在一起，因此，頂力中心不應在管道中心，而是偏向管道下半部，根據給水排水工程頂管技術規程（CECS246：2008），要求頂力合力作用點在管中心下約1/81/10倍管徑，因此，千斤頂安裝時，其著力點設置在頂管中心下約12cm處。千斤頂的壓力由油泵通過

19、高壓油管供給，常用的壓力在32MPa42MPa之間。千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上下約10cm。千斤頂應對稱布置，油路應并聯以使各千斤頂活塞的行程一致。每臺主頂油缸應有進油、退油的控制系統。油泵且安裝在千斤頂附近，油管順直、轉角少；與千斤頂相匹配，并應具備備用油泵，油泵安裝完畢，應進行試運轉；頂進中若發現油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經處理后方可繼續進行頂進；主頂油缸活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。4.2.5.2頂鐵頂鐵又稱為承壓環或者均壓環，其作用主要是把主頂千斤頂的推力比較均勻地分散到頂進管道的管端面上，同時還起到保護管

20、端面的作用，同時還可以延長短行程千斤頂的行程，并且擴大管節端部的承壓面積。本項目擬用“環形頂鐵+U形頂鐵”，見圖3.2.5.2-1。（a）環形頂鐵（b）U形頂鐵圖3.2.5.2-1頂鐵截面形狀環形頂鐵的內外徑與混凝土管的內外徑相同，主要作用是把主頂油缸的推力較均勻地分布在所頂管子的端面上。從理論上講，管道端面和環形頂鐵應平整接觸，無間隙，而實際上由于管道制造和頂鐵加工中都存在誤差，不可能實現密切接觸，為了補救這一不足，在施工中需在兩者之間加橡膠墊層。U形頂鐵的作用有兩個，一是用于調節油缸行程與管節長度的不一致，二是把主頂油缸各點的推力比較均勻地傳遞到環形頂鐵上去。圖3.2.5.2-2頂鐵實物圖

21、頂鐵安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵的允許聯接長度，應根據頂鐵的截面尺寸確定。頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并隨時觀察頂鐵有無異常現象。4.2.6.工作平臺和防護棚架工作平臺搭設在工作坑的頂面，主梁采用型鋼，上面鋪設15cm15cm方木，作為承重平臺，中間留出下管和出土的方孔為平臺口；承重平臺主梁根據荷載計算選用（管體中、操作人體重及其他附加荷載），主梁兩端伸出工作坑壁搭地不得小于1.2m。棚架即起重架與防雨篷合成一體，找一防雨篷布為工作棚，起重用卷揚機、滑輪或電葫蘆門式架或汽車起重機，一起構成頂管施工的運輸系統，各設備的型號、功率，根據其中重量符合計算配備。4.2.7

22、.工作井防護工作井周圍必須安裝護欄，護欄應用48mm鋼管制作，當在基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面5070cm深。鋼管離邊口的距離，不應小于50cm。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可在板樁外側進行焊接。工作井四周采用1.0m1.2m封閉圍擋。工作井上下應配有梯子，梯子必須有扶手，其跨度尺寸不大于30cm，作業人員應從規定的通道上下，不得從非通道進行攀登。4.2.8.起重機械井坑設備的吊安采用25t汽車吊。井坑土方提升采用帶卷揚機的扒桿吊或桁車。起重設備在正式作業前應進行試吊，檢查重物捆綁情況和制動性能，嚴禁超負荷吊裝。五、頂進施工5.1.總體施工步驟工作井穿墻止水裝置安裝頂進機具及設備安裝工具

23、管下管檢查及試頂工具管吃土頂進管內挖土首管下管、管前掘土首管頂進、測量管節偏差調整頂進速度至首管推進結束關閉頂進系統下管管前掘土重復以上步驟。5.2.工具管安裝與始發管前采用工具管切土，工具管分為一段式和兩段式工具管，這里采用一段式工具管，其結構見圖3.2.6.2-1。圖3.2.6.2-1一段式工具管結構示意圖工具管安裝完畢后，在其頂進始發前需注意以下事項：全部設備經過檢查并試頂。主要包括液壓、電器、壓漿、氣壓、水壓、照明、通訊、通風等操作系統是否正常工作，各種電表、壓力表、換向閥、傳感器、流量計等是否能正確顯示其處于正常工作狀態，然后進行聯動調試，確認沒有故障后，方可準備頂管始發。工具管在導

24、軌上的中心線、坡度和高程應符合規定。5.3.下管就位下管采用25t汽車吊。下管前先對管道外觀進行檢查，主要檢查管道是否有破損、縱向裂縫，管徑符合規范要求，管口無破損，若修補合格處宜在正上方。檢查合格的管道方可用起重設備吊至工作坑的導軌上就位。起重設備應預先進行鑒定；現場經檢查、試吊、確認安全可靠方可下管。下管時工作坑內嚴禁站人。當所下管道距導軌小于50cm時，操作人員方可進前工作。管道就位，第一節管道下到導軌上，測量管體中心及前后端的管底高程，確認高程合格后方可頂進。第一節管作為工具管，頂進方向與高程的準確，是保證整段頂管質量的關鍵。5.4.管前挖土與出土挖土管前土方由人工在管內開挖。管前挖土

25、是控制管節頂進方向和高程、減少偏差的重要作業環節，是保證頂管質量及管上構筑物安全的關鍵。對管前挖土頂進的一般要求如下：管前挖土一次進尺長度，以千斤頂的一個行程長度為宜。在一般頂管地段，若土質良好，可超越管端2030cm開挖。不宜超前開挖過長，以免引起管位偏差大和管端上方土層坍塌。管內掘土采用從上往下的順序進行，根據給排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008），在一般頂管地段，上弧面允許超挖1.5cm，但在下弧面135范圍內不得超挖，一定保持管壁與土基表面吻合，見圖3.2.6.4-1。a最大超挖量1.5cm；b允許超挖范圍圖3.2.6.4-1超前開挖示意圖在不允許基土下沉的頂管地段（

26、如地面上有重要構筑物或其他重要管道），管道周圍一律不得超挖，采用吃土頂進，管內掘土。由于管徑較小，管前挖土安排1人操作，由于工作環境惡劣、工作強度較大，為加快施工進度，可以安排多人輪流挖土。出土管內出土采用自制的運土小車，土方運至工作井處，由帶卷揚機的扒桿吊或桁車提升至地面。5.5.管內照明與通風管內空間狹小、黑暗，為保證管內工人照明用電安全，需使用12V的安全低壓防爆燈照明，操作工人使用頭戴式礦燈。由于管道較長、埋置深度大，管內空氣質量不好，并可能含有有毒氣體，因此，需持續不間斷往管內送入新鮮空氣，新鮮空氣需送至管道前端刃角處進行空氣循環。由于空壓機直接送入壓縮空氣風壓太大導致人體不適，因此

27、，需設置儲氣罐，由空壓機將壓縮空氣送入儲氣罐，并通過閥門減壓后以正常壓力送至管前刃角處。若果不使用儲氣罐，則可使用鼓風機向管前刃角處送風。為防止出現安全意外，管前挖土工人可配備對講機與工作井內人員進行通信聯絡。5.6.頂進及頂進測量頂進頂進時應先挖土后頂進，隨挖隨頂。應組織連續作業，不宜中途停止，增加頂進的難度。安裝頂鐵應平順，不得歪斜，每次加放頂鐵時，使頂鐵連接塊數最少為宜。頂進的工作步驟如下：安裝頂鐵開動油泵頂鎬活塞伸出一個行程關油泵頂鎬停止運行活塞收縮在空隙處加上頂鐵再開動油泵。如此循環。頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進；頂進中若發現油路壓力突然增高，應停

28、止頂進，檢查原因并經過處理后方可繼續頂進，回鎬時，油路壓力不得過大，速度不得過快；挖出的土方要及時外運，及時頂進，使頂力限制在較小的范圍內。頂進過程中，發現下列緊急情況時應采取措施進行處理：工具管前方遇到障礙物；后背墻變形嚴重；頂鐵發生扭曲現象；管位偏差過大且校正無效；頂力超過管端的允許頂力；油泵壓力表指針升高異常。頂進測量在頂第一節管時，以及在校正偏差過程中，測量間隔不應超過30cm，以保證管道入土的位置正確；管道進入土層后的正常頂進，測量間隔不宜超過100cm，測量應在管前挖土后進行，根據偏差量修整管前土弧。中線測量：頂進長度在60cm范圍內，可采用垂球拉線的方法進行測量，要求兩垂球的間距

29、盡可能地拉大，用水平尺測量頭一節管前端的中心偏差。一次頂進超過60cm應采用經緯儀或激光導向儀測量（即用激光束定位）。高程測量：用水準儀及特制高程尺（用于小管徑），根據工作坑內設置的水準點標高（設兩個），測第一節管前端與后端管內底高程，以掌握第一節管道的走向趨勢。測量后應與工作坑內另一水準點閉合。激光測量：用激光經緯儀（激光束導向）安裝在工作坑內，并按照管線設計的坡度和方向調整好，同時在管內裝上標示牌，當頂進的管道與設計位置一致時，激光點即可射到標示牌中心，說明頂進質量無偏差，否則根據偏差量進行校正。全段頂完后，應在每個管節接口處測量其中心位置和高程，有錯口時，應測出錯口的高差，以衡量全段高程

30、與縱坡，高程與中心偏差應在允許值之內。5.7.校正糾偏頂管誤差校正是逐步進行的，形成誤差后不可能立即將已頂好的管道校正到位，應緩緩進行，使管道逐漸復位，不能猛糾硬調，以防產生相反的結果。常用的方法有以下三種。超挖糾偏法偏差量1-2cm時，可采用此法，即在管道偏向的反側適當超挖，而在偏向側不超挖甚至留坎，形成阻力，使管道在頂進中向阻力小的超挖側偏向，逐漸回到設計位置。頂木糾偏法偏差大于2cm，在超挖糾偏不起作用的情況下，可用圓木或方木的一端頂在管道偏向的另一側內管壁上，另一端斜撐在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支頂牢固后，即可頂進，在頂進中配合超挖糾偏法，邊頂邊支。利用頂進時斜支撐分力產生的阻力，

31、使頂管向阻力小的一側校正。千斤頂糾偏法方法基本同頂木糾偏法，只是要頂木上用小千斤頂強行將管慢慢移位校正。5.8管道接口對管道的設置位置、標高進行檢查，確實無誤后，才進行管道接口處理。接口是管道的薄弱環節，易發生滲漏，若管接口施工質量差，管道接口在外力作用下容易產生開裂。故在接口焊接過程中應注意以下幾點：（1）管道連接時不得用強力對口、加熱管子、加偏墊或多層墊等方法來消除接口端面的空隙、偏差、錯口或不同心等缺陷。（2）鋼管對口間隙應為3.04.0mm，局部間隙超過5mm時，其長度不得大于焊縫全長的15%，對口間隙達不到標準時要用砂輪修磨，修磨后的坡口尺寸應滿足規范要求。（3）管口錯口允許偏差不大

32、于2mm應優先保證管子內邊對齊。（4）管道的現場接口均須采用多層焊接方法。（5）焊接處采用環氧煤瀝青六油二布防腐層和犧牲陽極法保護，滿足埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準及埋地鋼質管道犧牲陽極陰極保護設計規范對管道的防腐要求。鋼管內壁采用食品級8710互穿網絡防腐涂料，滿足設計要求及國家驗收規范。5.9.管道安裝5.9.1.主控項目規定（1）管節及附件等工程材料的產品質量應符合國家有關標準的規定和設計要求；（2）接口橡膠圈安裝位置正確，無位移、脫落現象；鋼管的接口焊接質量應符合本規范第5章的相關規定，焊縫無損探傷檢驗符合設計要求；（3）無壓管道的管底坡度無明顯反坡現象；曲線頂管的實際曲率半徑

33、符合設計要求。（4）管道接口端部應無破損、頂裂現象，接口處無滴漏；5.9.2.一般項目規定 （1）管道內應線形平順、無突變、變形現象；一般缺陷部位，應修補密實、表面光潔；管道無明顯滲水和水珠現象； （2）管道與工作井出、進洞口的間隙連接牢固，洞口無滲漏水； （3）鋼管防腐層及焊縫處的外防腐層及內防腐層質量驗收合格；頂管管道允許偏差直線頂管水平軸線頂進長度300mm50直線頂管內底高程頂進長度300mmDi1500mm30、40Di1500mm40、50相臨管間錯口鋼筋混凝土管15%壁厚，且205.10.填充注漿頂管終止頂進后，應對管外壁與土層之間形成的空隙或觸變泥漿層進行充填、置換(上部180

34、0范圍，頂管管壁與土體間間隙30cm)，保障被穿越的地面構筑物安全，注漿應符合下列要求：在頂進過程中，將對管外壁的土壤造成松動和空洞。頂管施工完畢，為不造成今后的事故需對管外壁壓入填充物。本次壓入物選定為水泥粉煤灰液，其配比為10：1，使用定量水稀釋水泥粉煤灰，置入壓力罐中，使用高壓空氣壓入，壓入口還使用觸變泥漿孔管。如在壓漿孔加固不當的，采用從地面打孔的方法壓漿加固。具體詳見下圖。圖5-10背后注漿加固圖5.11.回填土為保證井室四周不發生下沉現象，采用連砂石進行分層回填。回填土木夯夯實要求30cm一層，機械夯實要求2025cm一層。回填密實度應符合質量標準。5.12.閉水試驗試驗前，管道及

35、檢查井外觀質量已驗收合格，管道未回填土且溝槽內無積水，封堵全部預留孔，管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力，同時對管道內部進行檢查，要求無裂縫、小孔等缺陷，并清除管內殘渣、垃圾、雜物等。試驗前檢查合格后，方可進行閉水試驗。本次閉水試驗長度為28m，帶井進行注段試驗。對所需試驗的管段兩端進行封堵，封堵好后向管道內注水，管段注滿水后，需至少浸泡24h。壓力管道嚴密性試驗需確定試驗壓力，無壓力管道嚴密性試驗則需確定試驗水頭，試驗水頭應按如下規定進行確定：1）當試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計；2）當試驗段上游水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭

36、加2m計；3）當計算出的試驗水頭小于l0m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。試驗水頭確定后，繼續向管道內注水，達到試驗水頭后開始計時，觀測管道的滲水量，直至試驗結束時，應不斷地向試驗管段內補水，一直保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得少于30min。4） 管道及時進行裝水閉水試驗。閉水試驗在管道裝滿水24小時后進行，閉水水頭高2m，實際滲水量值計算：半小時滲水量Q=1.25d28480003.140.52=0.013L/(min.m)實際滲水量W=QTL=0.0132460=18.7235.35m3/(24hkm) L-管段長度（m） d-管道直徑 T-測量時間

37、（h）5.13.工具管出洞掘進機（工具管）出洞時由于接收井出洞口（接收孔）周圍土體被破壞造成出洞時掘進機因自重太重而下磕，為防止這一現象產生，采取以下措施：掘進機就位后，將機頭墊高5mm，保持出洞時掘進機有一向上的趨勢。調整后座主推千斤頂的合力中心，出洞時觀察掘進機的狀態，一旦發現下磕趨勢，立即用后座千斤頂進行糾偏。對洞中外側進行土體注漿加固，也進一步防止了磕頭現象的產生。六、施工監測6.1.監測的目的和意義基坑開挖過程中，必須保證支護結構的穩定性，以確保基坑施工安全。為此施工過程中必須采取相應的監控保護措施，監測的目的主要是：了解圍護結構的受力變形及坑周土體的沉降情況，對圍護結構的穩定性進行

38、評價；通過獲得的圍護結構及周圍環境在施工中的綜合信息，進行施工的日常管理，對設計和施工方案的合理性進行評價，為優化和合理組織施工提供可靠信息，并指導后續施工；積累資料，為類似工程提供參考。管道頂進施工中監測地面道路和構筑物的沉降，保證道路的行車安全和結構的穩定性。6.2.監測范圍工作井及接收井基坑圍護結構水平位移及基坑周邊地表沉降監測；施工區域的路面沉降變形監測；監測項目將根據現場情況物探資料進行適當的調整。6.3.監測點布設布設測點前用全站儀在現場按設計里程及坐標放樣出頂管軸線位置。在現場頂管軸線上部地表布置沉降監測點，沉降監測點一般情況每1015米布設一點軸線點，頂管施工中若發現新裂縫應增

39、加監測點。頂管施工時周邊的土體將產生一定的擾動，對周邊的地面的沉降產生一定的影響，從而影響周施工區域道路；為了更好的估算頂管施工可能引起的地面沉降量，同時可及時地采取措施把影響控制在允許范圍內；垂直于頂管軸線的沉降監測點每5米布設一個檢測點。在頂管出、進洞時要加密測點，在頂管出、進洞5米、10米、20米、28米處觀測沉降值。6.4.監測內容的實施及測量方法為確保監測工作的可靠性、穩定性及連續性在整個監測區域設立完整的沉降變形監測控制網，由控制網來控制日常的沉降監測。沉降測量采用相對高程系，利用建立的水準測量監測網，參照等水準測量規范要求用水準儀引測。歷次沉降變形監測是通過高程基準點間聯測一條閉

40、合或附合水準線路，由線路的工作點來測量各監測點的高程。各監測點高程初始值在施工前測定（至少測量2次取平均）。某監測點本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減初始高程的差值為累計沉降量。水平位移測量采用視準線法進行。在施工區域每邊設立2點參照點，建立一條基準線，用經緯儀投影至地面，盡量在基準線上布設水平位移點，用鋼尺量測位移點到軸線的偏距E，從而了解水平位移的情況。某監測點本次E值與前次E值的差值為該點本次位移變化量，本次E值與初始的E值之差值即為該點累計位移量。 變形監測控制網的布設 變形監測控制網的起算點或終點要有穩定的點位，為了減少觀測點誤差的累積，距觀測區不能太遠。 為便于迅速獲

41、得觀測成果，變形監測控制網的圖形結構應盡可能的簡單。 在確保變形監測控制網具有足夠精度的條件下，控制網應盡量布設一次全面網。根據以上布網原則，在整個監測區域布設沉降變形監測控制網。主要在各路口布設較穩定的控制網點，采用往返觀測附和線路，算出各點高程，作為測量時的起算點。在監測工期內應對控制網定期復核。 測量技術及要求 基準點的復核每月一次對水準控制網進行聯測，修正其水準高程。為確保測量的精度，整個沉降測量參照二等水準測量進行。 測量儀器的檢校水準儀送檢，水準儀必須在法定計量部分出具的有效檢驗日期內使用。每天工作開始前檢查標尺水泡、儀器氣泡，發現異常應停止工作檢查儀器，改正合格后方可施工。水準儀

42、i角不得大于15。 測量要求觀測參照二等水準測量要求采用單路線往返測量，同一人觀測；同一儀器測量；同一標尺；同一道路進行。測站的設置視線長度不得大于40m。6.5.投入的儀器設備表3.2.10.6.1：儀器設備使用表儀器名稱儀器型號數量備注全站儀NTS-332R6M1臺已鑒定水準儀DSZ31臺已鑒定計算機卡西歐1套鑒定鋼卷尺50m2個鑒定塔尺5m1個鑒定6.6.監測頻率為確保施工安全，監測點的布設立足于隨時可獲得全面信息，監測頻率必須根據施工需要跟蹤服務，每次測量要注意輕重緩急，在頂管進出洞時要加密監測頻率直至跟蹤監測，監測頻率表一般如下：基坑變形監測頻率正常情況下2天一次，如遇暴雨及變形速率

43、較大時一天2次。表3.2.10.7.1：檢測頻率表施工工況一般監測范圍監測頻率加密監測出洞出洞20m3次/天視施工需要跟蹤監測正常推進中間段1次/天視施工需要跟蹤監測進洞進洞20m3次/天視施工需要跟蹤監測施工區域路面變形監測頻率監測測量的周期應滿足觀測到測點變形達到相對穩定時為止。6.7.監測報警值a 頂管掘進期間沉降日變量報警值為3mm累計沉降量控制在+10mm-30mm。b 基坑墻頂水平位移累計變形值50mm，變化速率4-6mm/天。c 基坑墻頂豎向位移累計變形值30mm，變化速率3-4m/天。七、施工質量保證措施7.1.本工程的質量目標質量的好壞直接關系到人民生命安全和整個企業的形象，

44、為此在本工程施工過程中確立優良工程為工程施工的奮斗目標，組織精兵強將，精心施工。保證做到：（1）、合同履約率100%，交付合格率100%。（2）、杜絕工程的較大及以上質量事故。（3）、積極采用新產品、新工藝、新技術、新設備，確保國內同期同行業先進水平得到提高和應用。7.2.工程質量保證體系貫徹GB/TI19002-ISO9002系列標準；落實施工過程控制，測量和試驗設備的控制，不合格品的控制。把質量職責落實到各個部門，要素落實到人，使施工工程質量處于受控狀態。為保證施工質量，在施工過程中建立以項目經理為核心的管理網絡，以優質工程為目標，實行工程質量目標管理，明確部門的工作崗位職責，形成一個行之

45、有效的質量保證體系。7.3.工程質量技術控制 班組認真按圖紙，按規程操作，建立自檢、互檢質量保證體系。 施工班組長協助施工員按設計圖紙及操作規程進行操作驗收并提出口頭整改意見。 施工員應根據各分部分項的設計圖及操作規程進行技術質量驗收，當技術質量不符合要求時，提出口頭或書面整改通知單，限令在期限內完成整改內容。 技術、質量工程師應根據設計圖紙及質量評定標準，進行跟蹤管理，對各道工序進行把關、評定，提出書面整改意見，處理一般技術、質量問題，重大技術質量問題向技術質量負責人匯報，并提出整改意見。 技術、質量負責人應對工程技術、質量進行抽查，并責令在期限內整改，處理較大的技術、質量問題，組織技術質量

46、人員進行復查。7.4.頂管施工質量保證主要施工技術參數的控制頂管頂進速度是保證切口土壓力穩定、正面出土量均勻的主要手段，所以在頂進時，應對頂進速度作不斷的調整，找出頂進速度、正面土壓力、出土量三者的最佳匹配值，以保證頂管的頂進質量，也能讓頂進設備以最和順狀態工作。頂進軸線的控制頂管在正常頂進施工過程中，必須密切注意頂進軸線的控制。在每節管節頂進結束后，必須進行機頭的姿態測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以避免土體出現較大的擾動。頂進技術措施穿越前對全套機械設備進行徹底檢查，保證其頂進時具有良好的性能。嚴格控制頂管的施工參數，防止超、欠挖。頂管頂進的糾偏量越小，對土體的擾動也越小。因此在頂

47、進過程中應嚴格控制頂管頂進的糾偏量，盡量減小對正面土體的擾動。施工過程中頂進速度不宜過快，一般控制在15mm/min左右，盡量做到均衡施工，避免在途中有較長時間的耽擱。安裝位置還可適當提前些，以留有余量。7.5.頂管施工常見問題及應對措施7.5.1.導軌偏移現象基坑導軌在頂管施工過程中產生左右或高低偏移。原因導軌自身的強度不夠，受到管子自重的壓力而變形。導軌固定不牢靠，受到外力及震動后發生偏移。導軌底部所墊木板太軟而產生較大變形。防治措施對導軌進行加固或更換。把偏移的導軌校正過來，并用牢固的支撐把它固定。墊木應用硬木或用型鋼、鋼板，必要時可焊牢。對工作底板進行加固。7.5.2.后靠背嚴重變形、

48、位移或損壞現象后靠背被主頂油缸頂得嚴重變形或損壞，已無法承受主頂油缸的推力。后靠背被頂得與后座墻一起產生位移。后座墻，由于復土太淺或被動土壓力太小而使后座墻體產生位移影響到后靠背的穩定。防治措施應該用剛度好的鋼結構件取代單塊鋼板做后靠背。后靠背后面的洞口要采取措施，可用剛度好的板樁或工字鋼疊成“墻”墊住洞口或管口。后座墻后的土體采用注漿等措施加固，或者在其地面上壓上鋼錠，增加地面荷載。座墻盡量使墻腳插入到工作井底板以下深一些。7.5.3測量儀器移動現象用測量儀器觀察標尺，偏差一下子大很多或無法找到標尺。在大多數情況下水準氣泡也不準。原因儀器被人碰到而移動或者是固定儀器的架子有移動。防治措施儀器

49、架一定要固定在基坑底板上，而且底板要牢固，不要把儀器架固定在會移動的支撐等上面。儀器附近應設欄桿，防止被碰，失準。發現儀器移動必須重新安裝好，必須對原始數據做核對，確保重新安裝后的儀器數據正確。同時，還應有人復核，并做好記錄。7.5.4.管端破損現象在頂進過程中管端內壁產生剝落。頂進過程中發現管端出現環形裂縫或變形。原因兩管的張角過大，使其受壓面積下降，壓應力增加，超過管子所允許的壓力。主頂油缸的總推力超過了管子所能承受的推力，往往發生在靠近工作井處的幾節管子中。當然后一種情況也有可能與前一種情況同時發生在一處。木墊環太薄或太硬。防治措施在頂進過程中認真控制好方向，糾偏不要產生大起大落。適當增

50、加墊板的厚度，盡量擴大在張角大時的受壓面積。在損壞的接口處用環氧樹脂修補后再安裝上內套環。7.5.5.管接口滲漏現象管接口處有地下水滲入或者產生漏水漏泥現象。原因管接口損壞。張角過大使密封失效。橡膠止水圈沒有安裝正確或已損壞。防治措施同9.5防治措施安裝前應查前橡膠止水圈的規格、型號與外觀質量，正確套入砼管的插口槽入。在止水圈進入套環之前要涂抹些濃肥皂水。止水圈不能有翻轉有擠出現象。7.5.6.管壁裂縫與管壁滲漏現象管內壁有滲水，并有環向、縱向或不規則的裂縫。原因管口附近出現環向裂縫，大多是糾偏過量。此種裂縫在企口管中最為常見。管內產生縱向裂縫則有可能：管頂載荷太大，管子未達到應有的養護期，成

51、品管子質量有問題，管子的砼不符合標準等。管子承受的推力過大。防治措施防止糾偏過度，管口張角每增加0.5度，其承受的推力則下降50%左右。可在管端承受推力的端面上墊上一定厚度的木墊環，以增加管口承受推力的接觸面積。加強管子使用前的檢驗工作。7.5.7.地面沉降現象在頂管施工完成以后，在管子中心線左右兩側的地面產生沉降。并且，隨著時間的推延，沉降槽的寬度與深度均勻與日俱增。原因沉降的原因有四種：第一種是超挖所造成的，正常的挖土量須控制在應挖土體的95%100%之間。第二種是頂管過程中對土拓擾動而產生的沉降。防治措施控制好尺進與出土量之間的關系，做到不超挖。7.5.8.嚴重偏高現象管子前面出現塌方，

52、工具管及管子均嚴重偏高。原因管子嚴重偏高是手掘式頂管中常見的質量通病。其產生的原因都是土質較差的前提下，輔助施工措施又沒有很好發揮作用時，前方發生塌方。這時，操作者為了罅塌方而錯誤地采用了所謂的“悶頂”，即不出土的情況下一味地往前頂而造成的。因為前方發生塌方時，塌方的土就按土的自然休止角涌入管內，工具管前上方的土受到了擾動。這時，管子往前頂時就會沿著土的自然休止角往上爬。當清理完管內的土再進行測量時，管子已爬得很高了。情況嚴重的管子可爬到地面附近，在數十米長度內可一下子爬高23米。所以“悶頂”是萬萬不可采用的。防治措施當管子前方出現塌方以后應采取必要的輔助施工方法來穩定挖掘面。如采用井點降水或

53、采用注漿等措施，也可在工具管內充以適當的氣壓來使挖掘面穩定。7.5.9.左右偏差較大現象左右偏差已超差，而且方向糾偏越糾越偏。原因左右偏差一般較高低偏差糾正起來容易些，發生在手掘式頂管中的這種偏差不外乎于以下幾種原因：一邊土較硬，另一邊土軟軟，因此工具管和管子偏向土軟的一邊。手掘式因為比較簡單，施工人員沒有引起足夠的重視，派不太熟悉測量儀器的人進行測量，儀器看錯。防治措施盡量使管子兩側的措施對稱。測量人員一定要經過嚴格培訓合格以后方可上崗，對初上崗的人員要在有經驗較豐富的人員帶領下進行作業，同時多加以復核，以免測量差錯。7.5.10.嚴重偏低現象工具管越頂越低，工具管內下部的土比較濕，比較軟。

54、原因造成這種偏差的原因是由于管子上部土較硬，下部土軟軟。土軟硬有兩種情況：一種是土質本身存在著上層較硬，下層較軟，我們是在兩層土之間頂進。另一種是由于輔助施工措施使用不當或該措施沒有充分發揮作用的結果。防治措施盡量多挖上部較硬的土，而少挖下部較軟的土。7.5.11.主頂推力過大現象主頂油缸的推力已超出正常頂進阻力，每平方米管外面積的綜合摩阻力已達20KN以上。原因管子頂得不直，方向和高低偏差有大起大落現象。遇到障礙物。防治措施方向糾偏切忌過猛。八、勞動力計劃8.1.施工組織機構設置組建項目經理部，項目經理部設經理1人，技術負責人1人，下設七個職能部門，分別由施工組織管理經驗豐富的各專業技術管理

55、人員負責。所設各機構及人員均在項目經理部統一領導下，分工負責，各盡其職，協調配合工作，確保工程優質按期完工。表4.1.1：管理人員配備一纜表序號姓名項目部職務主要職責1牛磊項目經理項目全面工作2程傳磊技術負責人全面負責施工技術3王政工區長 負責施工現場4李龍月材料員負責材料采購5屈前前質檢員質量檢查6孫 峰安全員專職安全員7劉 成測量員施工測量8王西龍施工員現場施工9許 姍資料員內業資料、文件管理10蘭 盛試驗員試驗檢測8.2勞動力計劃表4.2.1：勞動力計劃瀏覽表序號工 種人數備 注1頂管工3有頂管施工經驗2機修工1專業技工3電工1專業技工4電焊工1專業技工5測量工1專業技工6作業坑施工工種

56、4多年施工經驗7雜工5九、施工安全保證措施不發生有人員死亡的生產安全事故。不發生較大及以上分包商主責的生產安全事故；不發生負主責的較大及以上交通事故。不發生重大設備、財產損失事故。不發生造成人員死亡的火災和直接經濟損失30萬元及以上的火災。不發生群體性職業病危害事故。職業病危害項目申報率100%。工作場所職業病危害告知率、職業病危害因素監測率、主要危害因素監測合格率等100%從事接觸職業病危害作業勞動者的職業健康體檢率100%9.1.安全保證體系以杜絕事故為目的，運用嚴格的管理制度和嚴密的組織，把各部門、各環節的安全管理職能組織起來，做到生產與安全同時計劃、布置、檢查、總結，使安全管理制度化。

57、項目經理部設專職安全部門，由項目經理和總工程師直接領導，現場各工區安全員，現場工區經理和生產部門負責人、施工員、班組長及工人均屬于安全管理部門的成員。9.2.重大危險源識別工作井開挖后，為防止人員跌入基坑，臨邊防護是安全重點。工作井塌方，因井最大挖深達4.5米，土質為素土。極易產生坍塌對井下和管內操作人員的安全影響很大。管內有毒氣體入侵致使操作工人窒息,因管道內挖方段較長,人工長時間管內作業窒息危險較大。管前刃角土層坍塌。頂管從高處向低處頂進時管內積水。垂直運輸時防止物體打擊。用電安全。吊裝安全。交通安全。9.3.安全保證措施(1)沿工作井四周設置1.2米高的固定護欄，護欄上掛安全網，工作井四

58、周要掛相應的警示標語。(2)挖土施工時工作井必須設置爬梯，供人員上下井用。使用的卷揚機等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置。(3)挖出的土石方應及時運離工作井，不得堆放在工作井四周1米范圍內。(4)頂管作業人員必須戴硬安全帽。(5)頂管施工區域沿線采用標準圍擋。(6)嚴格遵循土方開挖程序，控制均勻挖土，防止發生偏位，嚴重傾斜或管涌等現象，做好作業前和施工中的通風換氣工作，每次進入管道時，保證管內通風，以免導致人身事故。(7)吊車、起重設備由專人操作和專人指揮，統一信號，預防發生碰撞。吊車靠近工作井邊坡行駛時，加強對地基穩定性檢查，防止發生傾翻事故。吊管下工作井時，注意安全。起重吊裝指揮人員必須持

59、證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號，操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。(9)加強機械設備維護、檢查、保養。機電設備由專人操作，認真遵守用電安全操作規程，防止超負荷作業。(10)開挖前詳細了解沿線管線資料，做好沿線管線保護措施。(11)作業人員必須為身強力壯的年輕，每個作業人員在管內作業時間不得超過2小時，采取輪換制度，避免勞動強度過大引起危險。(12)頂進過程中，施工人員必須使用安全帶，洞口必須有施工人員照應，洞內用不大于12伏照明燈照明，每班作業時必須有合格的電工當班。(13)利用軸流式抽水泵在工作井設置的集水井內進行抽水，保持

60、井內無積水，抽水時，施工作業人員不得站立在積水范圍內。(14)備足水泵，在管內有積水時迅速抽干管內積水。(15)出土時，井下不能站人，工作井上平臺的作業人員出土時必須使用安全帶。(16)自制木板小車，用于放置壓縮空氣呼吸器和運載進管人員，并在車尾部拴上繩子，在萬一發生意外的情況下由管外監護人員迅速將管內人員拉出管外進行搶救。(17)利用鼓風機并購買足夠長度的軟管，用于輸送空氣進入管道，加強管內空氣的流動和循環。工作挖掘面的工人要佩帶含氧量探測儀，經常檢查該處含氧量必須超過18。(18)管外配備專職監護人員，密切注意入管作業人員狀態，每一分鐘對管內人員進行呼喊或用一條繩子每隔一定時間拉一下作業人