1、我國冷鏈物流發展對策探討1 前言1.1 研究背景及意義冷鏈跟人們的生活息息相關，冷鏈物流的對象都是人們日常的食品，所需的藥品等，我們稱的冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境

2、為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。我國是農農業大國國，果蔬蔬產業在在國內已已成為僅僅次于糧糧食、生生產總值值占第二二、三位位的農村村經濟支支柱產業業。有數數據顯示示，我國國果品種種植面積積已占世世界果品品種植面面積的118%，果品年年產量占占世界果果品總產產量的113%，蔬菜種種植面積積占世界界蔬菜種種植面積積的355%，蔬蔬菜年產產量占世世界蔬菜菜總產量量的400%。據據聯合

3、國國糧農組組織統計計，我國國果品總總產量位位居世界界前五位位，其中中，我國國蘋果產產量居第第一位，占世界界蘋果總總產量的的37.1%，柑橘占占世界甘甘橘總產產量的99.9%，居世世界第三三位趙崎，2007：談談冷鏈物流，國際市場03期：第68-69頁。 。根據中國國食品工工業協會會資料顯顯示,中國由由于冷鏈鏈的問題題造成每每年約有有12000萬噸噸水果和和1.33億噸蔬蔬菜的浪浪費,總值在在1000億美元元。這些些數字的的真實性性有多少少我們暫暫時不去去追究, 但是是由于不不按照國國家有關關食品冷冷藏冷凍凍的規范范來操作作需要冷冷鏈物流流的食品品是一個個事實, 非正正式的統統計約有有80%左右

4、的的水果、蔬菜、肉類和和水產以以傳統的的車廂（常溫和和保溫車車）進行行運輸張敏談向東張杰，2007：現代食品冷鏈物流的現狀與發展趨勢，商場現代化20期：87頁 。1.2文獻綜綜述及論論文構架架我國果果品冷鏈鏈物流現現狀中中指出，冷鏈物物流是在在我國專專業分工工加快，需求專專業化的的市場細細分背景景環境下下產生出出的一種種新型行行業。冷冷鏈物流流是對冷冷藏冷凍凍食品在在生產、貯藏運運輸、銷銷售到消消費前的的各個環環節中始始終處于于低溫環環境下，以保證證食品質質量的，減少食食品損耗耗這一食食品冷鏈鏈體系的的泛指，因為其其在運營營過程中中相關因因素的制制約，使使我國冷冷鏈物流流的發展展還存在在一定的

5、的難度，但同時時冷鏈物物流市場場存在巨巨大的發發展空間間，我國國現有冷冷鏈物流流企業只只有不斷斷從技術術，資金金投入等等方面改改進自身身不足，才能適適應冷鏈鏈物流行行業的發發展。發展我我國冷鏈鏈物流的的對策研研究一一文中對對我國冷冷鏈物流流的對策策提出了了幾點建建議：11、爭取取國家政政府部門門的政策策支持；2、利利用第三三方物流流企業,推動冷冷鏈物流流的發展展；3、加強冷冷鏈物流流軟硬件件建設,實現其其信息一一體化。我國冷冷鏈物流流市場發發展趨勢勢的作作者向芝芝君認為，隨著國國家對節節約社會會能源的的大力推推動，大大眾對食食品安全全的日益益重視，產業信信息化程程度的不不斷加深深，物流流配送技

6、技術的逐逐步優化化，冷鏈鏈物流的的市場化化程度不不斷提高高，標準準化的逐逐漸完善善，未來來的冷鏈鏈物流市市場也會會越來越越繁榮，越來越越高效。主要從從冷鏈市市場潛力力巨大和和冷鏈物物流發展展趨勢來來分析的的。冷鏈物流流作為物物流中技技術要求求相對較較高的一一條分支支，近年年來在中中國的受受重視程程度越來來越高，在中國國的發展展也漸漸漸步入正正規化。但中國國冷鏈物物流過程程的生鮮鮮品和冷冷凍食品品所需的的技術指指標的標標準化，及冷鏈鏈的體系系化和運運輸設備備的精良良化等還還有待完完善。本本文在對對中國冷冷鏈物流流的現狀狀分析的的基礎上上，對比比國內外外差異，吸取國國外的先先進經驗驗，就中中國冷鏈

7、鏈物流的的發展措措施進行行探討，并結合合案例分分析方法法，對中中國冷鏈鏈物流的的相應設設備的改改良方向向、體系系的完善善、相關關標準的的建立等等及政策策支持提提出了一一些發展展對策及及建議。2我國國冷鏈物物流現狀狀及存在在的問題題2.1 冷鏈物物流現狀狀2.1.1冷冷鏈物流流的政策策進展隨著我國國經濟的的發展和和人們生生活水平平的提高高，消費費者的消消費理念念有吃飽飽穿暖轉轉變為對對食品等等各種消消費品的的安全性性和新鮮鮮度的要要求；國國家也試試試的推推出各項項質量標標準和政政策，來來改善人人民生活活質量，尤其對對食品還還制定了了有關食食品安全全衛生政政策，如如質量安安全認證證（QSS）、綠綠

8、色食品品認證、“菜籃子子工程”、“三綠工工程”、“綠色通通道”等；我我國加入入世界貿貿易組織織，世界界一體化化進程的的加快，國際標標準也對對中國市市場存在在潛移默默化的影影響；北北京申奧奧、上海海申博的的成功，也在極極大地提提升人們們對食品品品質的的要求。我國的冷冷鏈物流流最早產產生于550年代代的肉食食品外貿貿出口，是從改改裝了一一部分保保溫車輛輛開始的的。在119822年，我我國頒布布了食食品衛生生法，從而推推動了食食品冷鏈鏈發展的的正式起起步。食食品冷鏈鏈的不斷斷發展以以一些食食品加工工行業的的大型企企業為先先導，已已經不同同程度地地建立了了以自身身產品為為核心的的食品冷冷鏈體系系。其中

9、中包括速速凍食品品行業、肉食品品加工企企業、冰冰激林和和奶制品品企業和和大型的的快餐連連鎖企業業、還包包括一些些食品外外貿出口口企業。2.1.2冷冷鏈物流流設備投投資的現現狀近年來, 我國國冷鏈物物流有了了飛速發發展,汽車保保溫車輛輛約有33萬輛, 有鐵鐵路冷藏藏車大約約70000輛,我國先先后投資資數億元元人民幣幣修建了了1000多座氣氣調貯藏藏庫,總面積積約為8800萬萬平方米米, 基本本建成了了全國流流通網絡絡。我國國冷鏈物物流盡管管進入了了快速發發展新時時期。物流作為為跨行業業、跨產產業的服服務功能能, 受到到市場需需求的引引導性非非常大。冷鏈物物流由于于它的管管理復雜雜性和技技術設施

10、施的高投投入,會滯后后于市場場需求的的速度。如何使使冷鏈物物流的水水平和能能力跟上上市場需需求的發發展,對市場場作出客客觀估計計和預測測是必不不可少的的功課。據統計計, 在我我國城市市超級市市場銷售售額中, 冷凍凍、冷藏藏商品約約占200%-25%, 而西西方國家家為355%左右右, 這一一差別會會在比較較短的時時間內縮縮小。冷冷產品的的銷售額額以每年年近100的幅幅度增長長，以下下數據是是部分食食品的增增長估計計。（圖1-1 冷產品品增長幅幅度加大大）中國人均均消費表表（單位位：公斤斤）年份糧食禽肉魚類食品品20000年22329.771020100年21438.9917資料料來源：現代食食

11、品冷鏈鏈物流的的現狀與與發展趨趨勢，商場現現代化220077年200期據統計, 盡管管我國冷冷庫總面面積約為為8000萬平方方米,但在位位置上、資源分分配上以以及絕對對量上依依然不能能滿足現現代食品品物流發發展的需需求。我我國900%以上上的蔬菜菜水果在在進入流流通領域域之前是是沒有經經過冷處處理的, 這在在發達國國家是不不可想象象的。冷冷藏車輛輛是冷鏈鏈物流的的重要保保障條件件, 其數數量和質質量高低低也是衡衡量冷鏈鏈物流發發展的主主要指標標之一。據統計計,我國目目前冷藏藏車的保保有量約約為萬輛輛, 并以以每年225000-330000輛的速速度增長長, 而美美國有220萬輛輛, 日本本有1

12、22萬輛, 并且且每年更更新2萬萬輛左右右。我國國大約7700輛輛鐵路冷冷藏車多多是陳舊舊系統, 利用用率也非非常低。2.1.3冷產品品流通過過程越來來越復雜雜隨隨著冷產產品產量量的提高高，并且且人們對對冷產品品種類及及特種需需求的增增加，使使得冷產產品從原原產地到到消費者者的距離離越來越越長、產產品覆蓋蓋范圍越越來越廣廣，以及及產品流流通渠道道越來越越復雜。改革開開放之前前，商品品的短缺缺造成流流通的簡簡單化。冷產品品的儲存存、運輸輸多以批批量方式式進行，產品的的流通及及覆蓋范范圍也相相對較小小。從上上世紀880年代代開始，生活必必需品和和零售商商品以較較快的速速度發展展，商品品市場開開始從

13、賣賣方向買買方轉移移。一方方面，消消費者的的需求引引導零售售商品向向著多品品種，小小批量的的方向發發展。另另一方面面，市場場競爭的的壓力使使得生產產商將產產品銷售售的越來來越遠，銷售的的渠道也也越來越越多元化化。市場場及消費費模式的的變化使使得冷產產品流通通過程更更趨復雜雜化。在在冷鏈管管理中出出現的問問題也更更多，需需要保證證冷鏈管管理的手手段也就就更高，包含的的技術也也更復雜雜。初加工屠宰分割成品深加工批發配送中心店面消費者原料基地捕撈種植進口運輸運輸運輸運輸圖211商品生生產、流流通信息息、溫度度對比2.1.4人們對對食品質質量的認認識發生生了改變變在在商品短短缺的時時代，食食品的主主要

14、功能能是保證證人們的的生存和和溫飽。人們對對食品質質量的認認識也主主要關注注于營養養、衛生生、品味味和外觀觀等方面面。隨著著商品的的豐富和和社會的的發展，人們對對食品質質量賦予予了更多多的內容容。人們們開始對對食品的的加工過過程流通通過程給給與更多多關注，比如食食品制作作過程從從原材料料開始是是否人性性化、是是否環保保。同時時，產品品的整個個制作、流通、回收的的全過程程都被加加入到了了產品的的質量管管理含義義中。冷冷產品的的加工、流通、銷售過過程更復復雜，包包含更多多的技術術因素，也面臨臨更多的的不確定定性，所所以人們們對它也也給與了了更多的的關注。2.1.5冷冷鏈物流流標準蹣蹣跚起步步冷鏈物

15、流流是一個個龐大的的系統，比常溫溫物流的的建設投投資要大大很多。易腐食食品的時時效性要要求冷鏈鏈各個環環節具有有更高的的組織協協調性，需要各各個環節節都有一一個統一一規范的的標準引引導，而而所有的的這些都都對冷鏈鏈物流標標準提出出了迫切切的要求求。正是是在這種種緊迫的的需求下下，在今今年國家家對食品品質量和和安全高高度重視視的背景景下，有有關冷鏈鏈物流標標準的制制定工作作將逐步步展開。在冷凍凍、冷藏藏市場發發展領先先全國一一步的上上海，冷冷鏈物流流標準化化率先破破題。220077年8月月份，作作為國內內第一個個食品冷冷鏈物流流的地方方標準，上海市市食品品冷鏈物物流技術術與管理理規范地方標標準已

16、通通過評審審，并于于去年110月11日起正正式實施施；與此同同時，全全國范圍圍內的冷冷鏈物流流標準也也提上了了議事日日程；易腐腐食品機機動車輛輛冷鏈運運輸要求求的制制定，它它屬于一一個行業業性的指指導標準準。僅僅僅說冷藏藏:目前前,涉及及冷藏食食品運輸輸的產品品有幾百百種，且且在不同同的溫度度存放它它們的易易腐程度度也不一一樣，每每種產品品所要求求的低溫溫儲藏所所控制的的時間與與條件等等各項技技術指標標都不盡盡相同。例如鮮鮮、酸牛牛奶47，水水果蔬菜菜1015，速凍凍食品00以下下等。但但目前類類似此類類細化的的系統性性的技術術標準，以及冷冷鏈能損損耗與效效率標準準，冷鏈鏈最佳作作業操作作標準

17、，冷運食食品衛生生安全標標準，冷冷庫環境境溫度與與冷藏運運輸溫度度控制標標準，冷冷鏈物流流行業管管理要求求與規范范等，都都尚未見見出臺。甚至可可以說，至目前前止，國國家在冷冷鏈物流流上尚無無一個具具有一定定約束力力的標準準可供參參考與執執行。而在最近近閉幕的的中外物物流企業業國際合合作高峰峰論壇上上，物流流信息化化及標準準化成了了論壇的的一個主主要議題題，包括括冷鏈物物流標準準建設在在內的物物流標準準化問題題得到了了眾多物物流企業業和信息息化技術術提供商商的廣泛泛關注。乘著冷冷鏈物流流行業和和國家對對食品安安全質量量非常重重視的東東風，有有關冷鏈鏈物流標標準制定定的問題題正在被被更多地地重視和

18、和關注，國內冷冷鏈物流流標準的的建設也也開始步步入正軌軌。對于冷鏈鏈物流標標準制定定和推廣廣所面臨臨的困難難，因為為以前沒沒有開展展相關的的工作，缺乏相相關的工工作經驗驗，冷鏈鏈物流標標準可以以說是一一個全新新的領域域和挑戰戰，這要要求我們們相關部部門在研研究制定定的過程程中也要要不斷地地學習和和完善；其次開開展這項項工作很很多情況況下都會會碰到部部門間管管理職能能交叉的的問題，這就要要與各部部門做好好協調工工作；再再次，在在標準的的制定過過程中也也碰到不不少技術術性的問問題，比比如一些些標準之之間的范范圍很難難科學地地界定等等等。在在制定這這些標準準的同時時，還要要考慮到到這些標標準不能能增

19、加行行業和企企業的成成本。既既要達到到出臺相相關行業業標準保保證食品品安全和和質量，又不能能因為這這個過多多增加企企業的成成本，結結合中國國的國情情研究制制定標準準，這本本身就是是一個逐逐步提高高的過程程。2.2 我國冷冷鏈物流流發展過過程中存存在的問問題2.2.1.對冷鏈鏈物流缺缺乏足夠夠的認識識加入WTT0 后后，我國國運輸市市場必然然按照世世貿組織織的規則則對外放放開，允允許外商商投資和和經營市市場前景景看好的的集裝箱箱運輸、冷藏運運輸、快快件運輸輸及其他他特殊貨貨物運輸輸領域。我國目目前在這這類專業業運輸方方面實力力較弱，市場競競爭力不不強。世世界著名名低溫物物流公司司紛紛看看好中國國

20、的冷凍凍食品市市場，乘乘入世的的有利時時機搶灘灘中國，首先在在上海、深圳等等地登陸陸。如何何面對這這種挑戰戰，如何何做到知知己知彼彼，這是是國內從從事冷鏈鏈物流業業務的企企業首先先要考慮慮的問題題。而目目前絕大大多數的的中國食食品行業業是依然然是依托托前店后后廠的個個體經濟濟，或者者局限在在區域市市場的滿滿足上，在對食食品行業業的價值值鏈認識識上，對對新形式式下的食食品企業業的挑戰戰方面，都缺乏乏足夠的的認識。2.2.2第第三方物物流服務務不能到到位食品冷鏈鏈的市場場化程度度低，運輸易易腐貨物物不同于于普通貨貨物，想想要有效效運作冷冷藏物流流，達到到最佳保保存貨物物的目的的，必須須要建立立一套

21、完完整的冷冷藏物流流鏈，嚴嚴格溫度度控制和和包裝，在轉移移和放置置易腐貨貨物時，不應暴暴露在空空氣中，亦不應應承受溫溫度轉變變的環境境，這些些都需有有構造精精良的冷冷藏運輸輸裝備和和專業的的運輸管管理機制制，才能能有效完完成貨物物的保鮮鮮質量和和運輸的的經濟效效益。中中國易腐腐食品除除了外貿貿出口的的部分以以外，大大部分在在國內流流通的易易腐食品品的物流流配送業業務是由由生產商商和經銷銷商完成成的，食食品冷鏈鏈的第三三方物流流發展十十分滯后后，服務務網絡和和信息系系統不夠夠健全，大大影影響了食食品物流流的在途途質量、準確性性和及時時性，同同時食品品冷鏈的的成本和和商品損損耗很高高。2.2.3

22、食品品行業缺缺乏相關關立法從整體冷冷鏈體系系而言，中國的的食品冷冷鏈還未未形成體體系，目目前，我我國還未未建立起起一套能能監控保保障食品品從生產產、包裝裝、儲存存、運輸輸和銷售售（即從從農田到到餐桌)的全過過程質量量狀況的的完整體體系，缺缺乏相關關的溫度度立法及及食品衛衛生法規規執行不不力，致致使食品品在整個個物流過過程中的的質量狀狀況無法法得到有有效控制制和保障障。中國國食品物物流供應應鏈被定定位為“昂貴，易耗食食品，無無利可圖圖，容易易造成食食物中毒毒”，這為為我國食食品業在在國際市市場上的的競爭創創造了不不利因素素，也使使我國消消費者對對食品行行業缺乏乏信心和和忠誠度度。2.2.4冷鏈物

23、物流基礎礎設施傳傳統，運運輸損耗耗大倉儲方面面：冷庫庫結構不不合理，布局分分散，利利用率不不高。冷藏設施施和冷鏈鏈裝備不不足，原原有設備備陳舊，現新有有設備成成本高，發展和和分布不不均衡，同時無無法給易易腐食品品流通提提供低溫溫保障。國內冷冷鏈物流流技術更更需要提提高，目目前有效效的溫度度控制設設施投入入有限，冷藏物物流供應應連的管管理和操操作人員員嚴重缺缺乏，全全程冷藏藏控溫運運行管理理制度急急需建立立。由于于保鮮技技術落后后，加之之在易腐腐品低溫溫倉儲以以及冷藏藏運輸環環節沒有有做到全全程的冷冷鏈物流流，800-990左左右的水水果、蔬蔬菜、禽禽肉、水水產品都都在普通通卡車運運輸，致致使每

24、年年有1000萬噸噸的水果果腐爛變變質或貶貶值處理理，捕撈撈的魚類類每年約約有400萬噸左左右爛掉掉。有關關估計，我國易易腐食品品的損耗耗和浪費費每年高高達上億億元。另另外每年年約有220-25的果品品和300的蔬蔬菜在中中轉運輸輸和存放放中腐爛爛損壞，總量每每年達上上億噸，價值約約為7550億元元。我國目前前的冷庫庫總容量量為7000 多多萬立方方米，很很多冷庫庫只限于于肉類、魚類的的冷凍貯貯藏，而而當生產產淡季和和原料資資源不足足時，冷冷庫往往往處于閑閑置耗能能狀態。其中也也有蔬菜菜和果品品的冷藏藏，而且且大多數數的冷庫庫經營都都是個體體企業，冷庫的的類型因因此也具具有一定定的局限限性。由

25、由于各類類食品對對溫度的的要求不不同，因因此個體體經營的的冷庫并并不能滿滿足各種種食品對對溫度的的要求。就目前前來講冷冷庫建設設成本資資金投入入很大，現在建建一個中中型冷庫庫的成本本就得220000多萬。據了解解自上世世紀800年代以以來，我我國也曾曾投資數數億元人人民幣先先后修建建了1000多座座氣調貯貯藏庫，并從國國外引進進了一批批較先進進的具有有一定規規模的農農產品加加工生產產線，主主要用于于農副產產品的加加工儲藏藏，但由由于企業業規模小小、水平平低，引引進的設設備不適適應國情情，利用用率不高高，導致致產品質質量不穩穩定，使使產品的的成本相相對過高高。運輸方面面：低溫溫運輸設設備不足足，

26、技術術落后，管理松松散，成成本高。公路低溫溫運輸方方面目前前我國在在有保溫溫車輛約約有3萬萬多輛，而美國國擁有220多萬萬輛，日日本擁有有12萬萬輛左右右。我國國冷藏車車占貨運運汽車比比例僅為為0.33左右右，美國國為0.8-1，英國為為2.55-22.8，德國國等發達達國家均均為2-3。歐洲洲各國汽汽車冷藏藏運量占占比為660-80，而我我國冷藏藏運輸占占比例約約為200。一一般大型型企業擁擁有一定定的冷藏藏車輛，而大多多數冷藏藏車都是是個體經經營，其其經營方方式比較較松散，應用配配設溫度度記錄儀儀與智能能調溫系系統等高高科技手手段來保保證商品品品質的的更是少少之又少少。冷藏藏運輸車車輛一般

27、般的成本本都是一一般普通通車輛的的2-33倍。鐵路冷藏藏運輸方方面情況況也不容容樂觀，全國總總運行輛輛33.8萬輛輛中，冷冷藏車只只有69970輛輛，占22，冷冷藏運量量僅占易易腐貨物物運量的的25，不到到鐵路貨貨運總量量的1蘇玲利、李宏，2007：城市冷鏈物流的現狀及其存在的問題，商場現代化36期：第18頁。3國內內外的冷冷鏈物流流管理經經驗當然國內內也有冷冷鏈技術術相對成成熟、冷冷鏈體系系相對完完善的第第三方物物流公司司，如夏夏暉物流流；相比比之下，國外冷冷鏈物流流的發展展較為成成熟，不不少歐美美發達國國家已形形成了完完整的食食品冷鏈鏈體系。在運輸輸的過程程中，全全部采用用冷藏車車或冷藏藏

28、箱，并并配以先先進的管管理信息息技術，建立了了包括生生產、加加工、儲儲藏、運運輸、銷銷售等在在內的新新鮮物品品的冷凍凍、冷藏藏鏈，使使新鮮物物品的冷冷凍、冷冷藏運輸輸率及運運輸質量量的完好好率都得得到極大大提高。下面列列舉國內內外先進進的冷鏈鏈物流管管理經驗驗：3.1國內的冷鏈物物流管理理經驗夏暉物流流作為麥麥當勞在在中國的的合作伙伙伴，為為了滿足足麥當勞勞冷鏈物物流的要要求，夏夏暉公司司在北京京地區投投資55500多多萬元人人民幣，建立了了一個占占地面積積達1220000平方米米、擁有有世界領領先的多多溫度食食品分發發物流中中心，其其中干庫庫容量為為20000噸，里面存存放麥當當勞餐廳廳用的

29、各各種紙杯杯、包裝裝盒和包包裝袋等等不必冷冷藏冷凍凍的貨物物；凍庫庫容量為為11000噸，設定溫溫度為零零下188攝氏度度， HYPERLINK / o 存儲 存儲著派派、薯條條、肉餅餅等冷凍凍食品；冷藏庫庫容量超超過3000噸，設定溫溫度為11-4攝攝氏度，用于生生菜、雞雞蛋等需需要冷藏藏的食品品。冷藏藏和常溫溫倉庫設設備都是是從美國國進口的的設備，設計細細致而精精心，目目的是為為了最大大限度地地保鮮。在干庫庫和冷藏藏庫、冷冷藏庫和和冷凍庫庫之間，均有一一個隔離離帶，用用自動門門控制，以防止止干庫的的熱氣和和冷庫的的冷氣互互相干擾擾。干庫庫中還設設計了專專用卸貨貨平臺，使運輸輸車在裝裝卸貨物

30、物時能恰恰好封住住對外開開放的門門，從而而防止外外面的灰灰塵進入入庫房。該物流流中心并并配有先先進的裝裝卸、儲儲存、冷冷藏設施施，5到到20噸噸多種溫溫度控制制運輸車車40余余輛，中中心還配配有電腦腦調控設設施用以以控制所所規定的的溫度，檢查每每一批進進貨的溫溫度。從從設立至至今，夏夏暉設在在北京的的物流中中心已向向麥當勞勞餐廳運運送貨物物近10000萬萬箱。3.1.1冷冷鏈管理理秘訣標準準化餐廳與與物流中中心之間間的精細細對接，只是夏夏暉物流流使麥當當勞冷鏈鏈物流順順暢流轉轉的前提提，要在在操作中中保證一一切不出出紕漏，標準化化和跟蹤蹤技術至至關重要要。 在在食品供供應鏈管管理中，安全性性和

31、穩定定性日益益受到企企業的關關注。供供應鏈的的鏈條越越來越長長，安全全體系則則越來越越薄弱，在2990000多家麥麥當勞餐餐廳組成成的大家家族中，任何一一家餐廳廳發生食食品安全全問題，對全球球的麥當當勞都會會造成無無可挽回回的傷害害。冷鏈鏈物流中中的標準準化，是是夏暉物物流成為為麥當勞勞合作伙伙伴的有有力保證證，也正正是麥當當勞如履履薄冰、力圖將將危機扼扼殺在萌萌芽之中中而采取取的手段段。3.1.22 冷鏈鏈管理秘秘訣跟蹤麥當勞勞的冷鏈鏈物流標標準，涵涵蓋了溫溫度紀錄錄與跟蹤蹤、溫度度設備控控制、商商品驗收收、溫度度監控點點設定、運作系系統soop的建建立等領領域。即即便是在在手工勞勞動的微微

32、小環節節，也有有標準把把關，比比如一臺臺8噸標標準冷凍凍車，裝裝車和卸卸車的時時間被嚴嚴格限制制在5分分鐘之內內，根據據貨品的的需要，還會使使用一些些專用的的搬運器器械，以以避免在在裝卸過過程中出出現意外外的損失失。在中中國，麥麥當勞在在考慮應應用一些些國家制制定的物物流業服服務標準準和技術術標準，以便把把工作細細化到MMRP或或者VMMI系統統的各個個節點，進而對對整個流流程實施施控制和和跟蹤。3.2國外的冷冷鏈物流流管理經驗驗3.2.1發展冷冷鏈物流流的核心心：建立立食品物物流的一一整套體體系加拿大食食品檢驗驗局(CCFIAA)作為為聯邦政政府食品品安全管管理機構構，根據據國際通通行的危危

33、害分析析和關鍵鍵控制點點(HAACCPP)原理理制定了了食品安安全督促促計劃(FSEEP)。該規劃劃不但在在肉類和和家禽加加工廠普普遍實行行，而且且在乳品品、蜂蜜蜜、雞蛋蛋、蔬菜菜水果加加工業內內也廣泛泛應用。此外，CFIIA還向向一個由由加拿大大農業聯聯合會管管理的規規劃“加加拿大農農場生產產食品安安全規劃劃”(CCOFFFSP)提供科科學和技技術方面面的支持持。該規規劃覆蓋蓋了從田田間(畜畜舍)到到屠宰加加工企業業門戶的的食品安安全問題題。它通通過聯邦邦政府和和產業界界的合作作，鼓勵勵國內初初級產品品協會開開發發展展戰略和和必要的的工具，以便使使生產者者在農場場的食品品生產環環節實施施與H

34、AACCPP原理相相一致的的食品安安全措施施。CFFIA對對FSEEP和CCOFFFSP計計劃的參參與體現現了其持持續改進進食品安安全的承承諾，即即從初級級產品生生產到最最終產品品零售的的多部門門、跨行行業的食食品安全全協作，最終實實現從農農場到餐餐桌包括括冷連物物流全過過程的食食品安全全控制與與管理。3.22.2促進冷冷鏈物流流發展的的支撐：加大政政府投入入，創造造良好的的營運環環境各國政政府紛紛紛加大資資金投入入，促進進農產品品冷鏈物物流發展展。加拿拿大聯邦邦政府支支持農產產品冷鏈鏈物流業業發展的的主要方方式：一是通通過優惠惠政策和和資金扶扶持。如如加拿大大政府通通過對國國家鐵路路公司補補

35、貼、改改制和相相關政策策扶持，使國家家鐵路公公司扭虧虧為贏，盈利率率由過去去的3提高到到304，成為目目前北美美地區效效益最好好的鐵路路冷鏈物物流運輸輸企業。二是是通過制制定法律律法規、國家標標準和執執法檢查查監督，規范農農產品冷冷鏈物流流業的健健康、有有序發展展。19997年年日本政政府制定定了綜綜合物流流施政大大綱，對主要要的物流流基礎設設施，提提供強大大的資金金支持。韓國政政府建立立了專項項基金，以資助助專業性性物流公公司，并并對開發發新型物物流技術術的企業業削減個個人和企企業所得得稅。荷荷蘭政府府對于建建立面向向全歐洲洲的配送送中心建建設的企企業給予予選址、規劃及及經營方方向的指指導，

36、并并給予一一定比例例的資金金支持或或貸款貼貼息。33.2.3促進冷冷鏈物流流發展的的前提：完善相相關法律律及標準準，推進進專業認認證農產品冷冷鏈物流流包括原原料生產產、加工工、運輸輸、配送送、銷售售到從消消費者手手中的全全過程。在供應應鏈的每每個環節節都可能能因為操操作不當當而出現現產品質質量與食食品安全全問題。各國政政府為了了確保冷冷鏈物流流的食品品質量與與安全問問題，制制定了一一系列法法律、法法規和標標準，涉涉及到農農產品的的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等等級、食食品添加加劑和污污染物、最大獸獸藥殘留留物允許許含量和和最大殺殺蟲劑殘殘留物允允許含量量等方面面。如加加拿大在

37、在加工、貯藏和和運輸環環節制定定了嚴格格的溫度度標準，如禽類類加工環環境溫度度低于110，冷藏與與運輸溫溫度不得得高于44。另另一方面面，嚴格格專業認認證制度度，實行行市場準準入。如如加拿大大的有機農農業已經經成為加加拿大農農業發展展新的增增長點，全國目目前共有有經認證證的有機機農場225000個，有有機食品品加工企企業1550家，有機產產品認證證機構446個。通過認認證后，認證機機構向有有機種植植或加工工者授予予證書，并授權權其使用用有機產產品標識識，而后后方能進進入流通通與消費費環節。完善法法律法規規和標準準、推進進有機食食品、HHACCCP及IISO等等專業認認證制度度、原產產地保護護和

38、地理理標識管管理等，是加拿拿大農產產品冷鏈鏈物流得得以健康康發展的的重要保保障。33.2.4促進冷冷鏈物流流發展的的保障：鼓勵技技術創新新，推廣廣先進技技術管理理手段各國國冷鏈物物流企業業依靠科科技創新新提升冷冷鏈物流流業的整整體水平平，技術術創新體體現在冷冷鏈物流流的各個個環節。首首先，在在標準化化原料基基地建設設方面積積極采用用GAPP GAP：Good Agricultural Practices,良好農業規范。、GVVP GVP：Good Veterinary Practices,良好獸醫規范。等先先進的管管理規范范，使用用環境友友好型栽栽培(養養殖)管管理技術術和先進進、快速速的有害

39、害物質分分析檢測測技術等等，從源源頭上保保證冷鏈鏈物流的的質量與與安全。其次，使使用先進進的產地地加工技技術，提提高產品品質量、延長保保鮮期。許多發發達國家家把預冷冷保鮮作作為冷藏藏品生產產加工中中的第一一道工序序。預冷冷的關鍵鍵在于一一個“快快”字，包含了了許多在在不傷害害產品質質量的情情形下快快速降溫溫的先進進技術。如加拿拿大花椰椰菜產地地加工企企業MeelviinFFarmms采用用真空預預冷技術術和冰溫溫預冷技技術，有有效消除除田間熱熱，降低低蔬菜的的呼吸強強度，延延長保鮮鮮期。第三三，在儲儲藏技術術裝備方方面，積積極采用用自動化化冷庫技技術，包包括貯藏藏技術自自動化、高密度度動力存存

40、儲(HHDDSS)電子子數據交交換及庫庫房管理理系統，其貯藏藏保鮮期期比普通通冷藏延延長12倍。氣調貯貯藏是當當代最先先進的可可廣泛應應用的果果品貯藏藏技術。第第四，在在運輸技技術與裝裝備方面面，冷藏藏運輸技技術經歷歷了公路路冷藏運運輸、鐵鐵路冷藏藏運輸、水路冷冷藏運輸輸發展到到冷藏集集裝箱多多式聯運運。歐洲洲具備通通暢的交交通網絡絡，公路路運輸快快捷靈活活，裝卸卸環節少少，減少少了裝運運中的損損耗，可可進行“門對門門”的服服務。鐵鐵路運輸輸在易腐腐品運輸輸中占有有重要的的地位，鐵路易易腐品運運輸的運運量占總總的易腐腐品運輸輸量的555左左右。歐歐洲于220世紀紀70年年代開始始實行冷冷集箱與

41、與鐵路冷冷藏車的的配套使使用，克克服了鐵鐵路運輸輸不能進進行“門門到門”服務的的缺點，大大提提高了鐵鐵路冷藏藏運輸的的質量。第第五，在在信息技技術方面面，冷鏈鏈物流要要實施全全程溫度度控制管管理，必必須依靠靠先進的的信息技技術作為為支撐。通過信信息技術術建立電電子虛擬擬的農產產品冷鏈鏈物流供供應鏈管管理系統統，對各各種貨物物進行跟跟蹤、對對冷藏車車的使用用進行動動態監控控，同時時將全國國的需求求信息和和遍布各各地區的的連鎖經經營網絡絡聯結起起來，確確保物流流信息快快速可靠靠的傳遞遞。4 我國國冷鏈物物流發展展措施4.1政府加大大硬件設設備投入入，以租租賃為主主我國冷鏈鏈物流貨貨量增速速加快，在

42、需要要溫控的的產品中中，僅食食品行業業，年需需求量就就在1億億噸左右右，年增增長率在在8%以以上，冷冷鏈物流流的發展展前景引引起業內內的廣泛泛關注。冷鏈市市場的需需求巨大大，而我我國冷庫庫資源和和冷藏運運輸資源源相對緊緊缺，國國內冷藏藏保溫車車數量有有限，冷冷藏運輸輸率僅為為15%-200%，冷冷鏈物流流的供給給小于需需求。而而專業的的第三方方物流的的硬件設設施多數數停留在在傳統水水平，對對于高成成本的新新型冷鏈鏈設備又又望塵莫莫及，這這就需要要政府加加大對冷冷鏈物流流硬件設設施的投投入，如如引進國國外先進進技術，建立自動化化冷藏庫庫，冷藏藏集裝箱箱，建設設鐵路冷冷鏈運輸輸網絡，以租賃賃的形式

43、式運營，即可為為第三方方物流免免去高額額成本，又可以以加快冷冷鏈物流流發展。4.2 軟件設設施并駕駕齊驅軟件設施施包括冷冷鏈物流流專業人人才和物物流系統統中的管管理及跟跟蹤軟件件，加速速對我國國冷鏈物物流專業業人才的的培養及及軟件的的開發是是一個跨跨行業、多部門門有機結結合的整整體。必必須協調調好從加加工、貯貯藏、運運輸到銷銷售各個個冷藏作作業管理理。當前前，國內內冷鏈幾幾乎每一一個環節節都存在在對冷鏈鏈發展的的全局觀觀念和整整體意識識認識不不足的員員工甚至至管理人人員，要要維持冷冷鏈的正正常發展展，適應應國際冷冷藏鏈市市場競爭爭的需要要，必須須重視培培養高素素質的物物流管理理人才。其中，對高

44、級級物流人人才的培培養猶為為重要，先進的的冷鏈物物流軟件件開發還還需要高高級物流流人才做做后盾，只有企企業的人人的素質質提升了了，整個個企業的的競爭力力才有望望提高。而解決決這一問問題的關關鍵還在在于有關關物流專專業的高高校的努努力。4.3 發展科科技創新新發展科技技創新，加快我我國冷藏藏基礎設設備的更更新研發發建設為為實現食食品低溫溫運輸，減少損損失，形形成銷售售共同質質量標準準，需研研究、大大力開發發和制造造適用于于果蔬、畜肉、水產品品和加工工食品的的各種冷冷卻機與與設備。目前我我國國內內使用的的速凍機機早已不不能滿足足我國因因經濟增增長而大大批量生生產的需需要，但但全面進進口又價價格過高

45、高。因此此，大力力開發研研制國產產機器才才是發展展之道。4.4建立低低溫冷鏈鏈物流系系統要發展展冷凍冷冷藏品流流通業主主要是建建立產品品的冷凍凍冷藏供供應鏈，將易腐腐、生鮮鮮食品從從產地收收購、加加工、儲儲藏、運運輸、銷銷售，直直到消費費的各個個環節都都處于適適當的低低溫環境境之中，配套發發展儲藏藏、運輸輸、銷售售不中斷斷的“冷冷鏈化”物流，以向社社會開放放、市場場化經營營、增加加配銷功功能為指指導原則則，加速速冷庫的的技術改改造、經經營管理理和全方方位服務務工作，提高冷冷庫利用用率和社社會服務務面，大大力倡導導冷藏集集裝箱運運輸和按按規定溫溫度展示示銷售產產品的新新形式。通過建建立企業業低溫

46、冷冷鏈物流流系統，有效地地降低企企業物流流成本。4.5完善行行業相關關標準和和法規，依靠行行業協會會規范冷冷鏈物流流市場完善我國國冷鏈物物流的相相關法律律法規、國家標標準和執執法檢查查監督，對食品品冷鏈進進行全程程跟蹤和和約束，從而規規范冷鏈鏈物流業業市場，使其有有序發展展。如，通過制制定相關關法規對對主要的的物流基基礎設施施提供資資金支持持，資助助運輸企企業購買買標準的的集裝箱箱；通過過制定包裝法法規范范農產品品的包裝裝，以減減少農產產品在流流通過程程中的損損耗。冷鏈物流流的行業業協會在在政府與與企業之之間起著著橋梁與與紐帶的的作用，在完善善行業管管理過程程中發揮揮著重要要作用。協會一一方面

47、可可以積極極宣傳政政府的交交通方針針、政策策和法規規，另一一方面代代表企業業利益反反映企業業呼聲，對完善善物流政政策和改改善企業業經營提提出意見見和建議議。同時時，行業業協會從從不同角角度起到到溝通情情況、協協調關系系、提供供信息、咨詢服服務等作作用，從從而幫助助規范冷冷鏈物流流市場。5 案例例分析蒙牛的冷冷鏈物流流運作近幾年的的乳業市市場風起起云涌，在常溫溫市場競競爭風靡靡之后，低溫市市場又逐逐漸成為為一個企企業發展展冷鏈運運營的一一個新的的亮點。國內以以伊利、蒙牛、光明等等為代表表的三家家企業在在各自的的冷鏈運運作方面面又都略略勝一籌籌。低溫溫產品的的市場被被公認為為是企業業在其發發展冷鏈

48、鏈運作的的一個新新的挑戰戰。在眾眾多的乳乳業品牌牌中，蒙蒙牛的低低溫市場場增長率率是同行行業的55倍。蒙蒙牛是如如何做到到這一巨巨大的市市場份額額的呢？下面來來分析蒙牛牛在低溫溫市場上上的運作作。低低溫市場場首先看看的是產產品，在在乳業市市場主要要產品就就是酸奶奶。運作作酸奶產產品，考考驗的是是企業新新品研發發、冷鏈鏈建設、渠道管管理三大大能力。蒙牛酸酸奶是來來自大草草原，蒙蒙牛要如如何突破破冷鏈配配送的瓶瓶頸呢？把產自自大草原原的酸奶奶送到更更廣闊的的市場呢呢？這是是蒙牛企企業值得得考慮的的問題。酸奶的的保質期期短，一一般是114221天，而且對對冷鏈要要求非常常高。從從牛奶擠擠出運送送到車

49、間間加工，直到運運到市場場銷售，全過程程都必須須保持226之間儲存存。建設設冷鏈配配送系統統要求冷冷藏罐、冷藏車車等等，人力、物力成成本投入入非常大大。但也也有企業業將此項項業務外外包給物物流公司司，從而而降低投投入、運運作成本本，風險險相對也也能降低低。一、先投入入軟件設設施，再再結合軟軟件對硬硬件設備備進行建建設。蒙蒙牛通過過建立覆覆蓋全國國的虛擬擬冷鏈物物流網絡絡，有了了全面的的冷鏈物物流網絡絡，通過過虛擬聯聯合，蒙蒙牛投入入品牌、管理、技術和和配方，完善冷冷鏈物流流體系自自然就事事半功倍倍。二、生生產商自自行配送送，整合合資源，建立起起科學的的、固定定化的冷冷鏈物流流管理和和運作體體系

50、。目目前一些些大型超超市與蒙蒙牛建立立長期的的合作關關系，由由蒙牛直直接配送送，利用用蒙牛運運輸要求求和運輸輸工具直直接到達達超市的的冷柜，避免在在運輸過過程中的的鮮奶變變質，給給超市造造成重大大損失，因此而而影響蒙蒙牛的信信譽度。隨著合合作的進進展，與與客戶建建立起的的合作關關系趨向向穩固，以及操操作經驗驗的不斷斷積累，通過對對生產商商自有冷冷鏈資源源、社會會資源和和自身資資源的不不斷整合合，完完善冷鏈鏈物流運運作體系系。三、加加大硬件件設施投投入，保保證質量量，減少少損耗。蒙牛在在其每個個小店、零售店店、批發發店等零零售終端端投放冰冰柜，以以保證其其低溫產產品的質質量。至至于由北北京銷往往

51、各地的的低溫產產品，全全部走汽汽運，雖雖然成本本較鐵運運高出很很多，但但在時間間上能有有保證。通常，超市在在低溫產產品超過過生產日日期3天天后就會會拒絕進進貨，所所以蒙牛牛必須保保證其產產品在223天天內到達達終端。蒙牛減減少物流流費用的的方法是是盡量使使每一筆筆單子變變大，形形成規模模后，在在運輸的的各個環環節上就就都能得得到優惠惠。綜上所所述，看看來蒙牛牛之所以以在低溫溫市場的的市場份份額率能能達到同同行業的的5倍，可以看看出每個個環節的的設計都都是合理理并且有有效的。6結束束語與展展望冷鏈物流流在我國國還屬于于起步階階段，而而隨著人人們生活活質量的的提高，消費水水平不斷斷提升，使得人人們

52、對冷冷產品的的要求越越來越高高。從而而可以看看出，冷冷鏈物流流在中國國有著巨巨大的市市場空間間，即是冷鏈物物流在中中國也正正屬于大大力發展展的階段段。雖然然現在的的中國冷冷鏈物流流在設備備方面、技術方方面、管管理方面面都存在在滯后問問題，相相關的政政策也跟跟不上市市場的要要求，但但無論哪哪個方面面中國都都在進步步，也都都有著較較大的進進步。通通過加大大設備資資金投入入，發展展創新技技術，完完善冷鏈鏈物流體體系，培培養專業業冷鏈物物流人才才，政策策服務緊緊跟其后后，相信信中國的的冷鏈物物流體系系會逐步步步入正正軌，不不斷完善善。參考文獻獻1付建華華,魏國國辰20008：我國國果品冷冷鏈物流流現狀，物物流科技技第004期。2 韓宇宇紅，220066：發發展我國國冷鏈物物流的對對策研究究，農產品品加工第6期期。3李志軍軍，20007： H