1、公路工程工程量清單計量計價規(guī)則總則說明本章總則包括：保險費、工程管理、臨時工程與設施、承包人駐地建設費用等內(nèi)容。保險費分為工程一切險和第三方責任險：2.1工程一切險是為永久工程、臨時工程和設備及已運至施工工地用于永久工程的材料和設備所投的保險。2.2第三方責任險是對因實施本合同工程而造成的財產(chǎn)（本工程除外）的損失和損害或人員（業(yè)主和承包人雇員除外）的死亡或傷殘所負責任進行的保險。2.3保險費率按議定保險合同費率辦理。工程管理包括竣工文件、施工環(huán)保費、安全生產(chǎn)費和工程管理軟件。3.1竣工文件是承包人對承建工程，在竣工后按交通部發(fā)布的公路工程竣（交）工驗收辦法的要求，編制竣工圖表、資料所需的費用。

2、3.2施工環(huán)保費：是承包人在施工過程中采取預防和消除環(huán)境污染措施所需的費用。3.3安全生產(chǎn)費：是承包人在施工過程中采取安全措施所需的費用。3.4X程管理軟件：是發(fā)包人指定要求承包人統(tǒng)一配備的軟件系統(tǒng)，并建立網(wǎng)絡系統(tǒng)所需的費用。臨時工程與設施包括臨時道路、臨時用地、臨時供電設施、電信設施的提供、維修與拆除以及供水與排污設施。4.1臨時道路（包括便道、便橋、便涵、碼頭）是承包人為實施與完成工程建設所必須修建的設施，包括工程竣工后的拆除與恢復。4.2臨時用地是承包人為完成工程建設，臨時占用土地的租用費，工程完工后承包人應自費負責恢復到原來的狀況，不另行計量。4.3臨時供電設施是承包人為完成工程建設所

3、需要的臨時電力設施的架設、維修與拆除的費用，不包括使用費。4.4電信設施的提供、維修與拆除是承包人為完成工程建設所需要的臨時電訊設施的架設、維修與拆除的費用，不包括使用費。4.5供水與排污設施是承包人為完成工程建設提供、安裝、保養(yǎng)和拆除全部施工和生活用水設施，安裝、維修、管理和拆除臨時排污系統(tǒng)的費用。5承包人的駐地建設包括承包人的駐地建設和場地建設：5.1承包人駐地建設是指承包人為工程建設必須臨時修建的承包人住房、辦公房、加工車間、倉庫、試驗室和必要的醫(yī)療衛(wèi)生、消防設施所需的費用，其中包括拆除與恢復到原來的自然狀況的費用。5.2場地建設是指承包人為工程建設必需進行的儲料場、拌和場和預制場的場地

4、平整、硬化，作業(yè)區(qū)的分隔，以及拆除與恢復到原來的自然狀況所需的費用。房建工程說明本章房建工程包括建筑基坑、地基與地下防水、混凝土、磚砌體、門窗、地面與樓面、屋面鋼結構、抹灰、勾縫、室外及附屬設施、暖衛(wèi)及給排水、電氣、收費設施工程。有關問題的說明及提示：2.1本章涉及到的總則、清理場地與拆除、土石方開挖、土石方填筑、收費設施、地下信道等計量規(guī)則見有關章節(jié)。2.2本章所列工程細目，涉及到正負零以上支架搭設及拆除、模板安裝及拆除、垂直起吊材料構件、預埋鐵件的除銹、制作安裝均包括在相應的工程項目中，不另行計量。2.3本章所列工程項目的涉及到的養(yǎng)護工作，包括在相應的工程項目中，不另行計量。綠化及環(huán)境保護

5、說明本章包括：撒播草種和鋪植草皮、人工種喬木、灌木、聲屏障工程。有關問題的說明及提示：2.1本章綠化工程為植樹及中央分隔帶及互通立交范圍內(nèi)和服務區(qū)、管養(yǎng)工區(qū)、收費站、停車場的綠化種植區(qū)。2.2除按圖紙施工的永久性環(huán)境保護工程外，其它采取的環(huán)境保護措施已包含在相應的工程項目中，不另行計量。2.3由于承包人的過失、疏忽、或者未及時按設計圖紙做好永久性的環(huán)境保護工程，導致需要另外采取環(huán)境保護措施，這部份額外增加的費用應由承包人負擔。2.4在公路施工及缺陷責任期間，綠化工程的管理與養(yǎng)護以及任何缺陷的修正與彌補，是承包人完成綠化工程的附屬工作，均由承包人負責，不另行計量。路面工程說明本章路面工程，包括墊

6、層、底基層、基層、瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層、其它面層、透層、粘層、封層、路面排水、路面其它工程。有關問題的說明及提示：2.1路面各結構層均按不同厚度分列工程細目，統(tǒng)一按不同厚度相應的頂面面積計算和計量。其超過設計頂面寬度而增加的鋪筑體積，作為相應的附屬工程內(nèi)容，不單獨計量。2.2瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面所需的外摻劑，均含在相應的工程細目中，不另行計量。2.3瀝青混合料、水泥混凝土和（底）基層混合料拌和場站、貯料場的建設、拆除、恢復等均列入第一章總則，本章不另行計量；拌和設備的安裝、拆除均包括在本章相應工程項目中，不另行計量。2.4水泥混凝土路面模板制作安裝及縮縫、脹縫的填灌縫材料、

7、高密度橡膠板，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中，不另行計量。2.5水泥混凝土路面養(yǎng)生用的養(yǎng)護劑、覆蓋的麻袋、養(yǎng)護器材等，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中，不另行計量。2.6水泥混凝土路面的鋼筋包括傳力桿、拉桿、補強角隅鋼筋及結構受力連續(xù)鋼筋、支架鋼筋。2.7鋼筋的除銹、制作安裝、成品運輸，均包含在相應工程的項目中，不另行計量。路基工程說明1路基工程包括：場地清理、挖方、填方、特殊地區(qū)路基處理、坡面排水、防護與加固工程。2.有關問題的說明及提示：2.1路基石方的界定。用不小于112.5KW推土機單齒松土器無法松動，須用爆破、鋼楔或氣鉆方法開挖，以及體積大于或等于一立方

8、米的孤石為石方。2.2土石方體積用平均斷面積法計算。但與似棱體公式計算方式計算結果比較，如果誤差超過5%時，采用似棱體公式計算。2.3路基挖方以批準的路基設計圖紙所示界限為限，均以開挖天然密實體積計量。其中包括邊溝、截水溝的開挖。2.4挖方作業(yè)應保持邊坡穩(wěn)定，應做到開挖與防護同步施工，如因施工方法不當，排水不良或開挖后未按設計及時進行防護而造成的塌方,則塌方的清除和回填由承包人負責。2.5路基填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤計量；石料含量小于70%且大于30%時，按土石混填路堤計量；石料含量等于或小于30%時，按填土路堤計量。2.6路基填方以批準的路基設計圖紙所示界限為限，按壓實后

9、路床頂面設計高程計算。應扣除跨徑大于5m的通道、涵洞空間體積，跨徑大于5m的橋則按橋長的空間體積扣除。為保證壓實度兩側加寬超填的增加土、石方數(shù)量；清除表土或零填挖地段的基底壓實、耕地填前夯實后，回填至原地面標高所需的土、石方數(shù)量；因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量應由施工組織設計提出，并入路基填方數(shù)量內(nèi)計算。零填零挖、低填淺挖的翻松壓實及挖臺階，均不另行計量。2.7借方按天然密實體積計量，包括挖方和裝運。借土場或取土坑中非適用材料的挖除、棄運及場地清理、地貌恢復、施工便道便橋的修建與養(yǎng)護、臨時排水與防護作為借方的附屬工程，不另行計量。2.8回填土指零挖以下或填方路基（扣除1030cm清表）路段

10、挖除非適用材料及挖淤泥后好土的回填。2.9橋涵臺背回填只計按設計圖紙或工程師指示進行的橋涵臺背特殊處理數(shù)量。但在路基土石方填筑計量中應扣除涵洞、通道臺背及橋梁橋長范圍外臺背特殊處理的數(shù)量。2.10填方按壓實的體積以立方米計量，包括挖臺階、攤平、壓實、整型，其開挖作業(yè)在挖方中計量。2.11本章項目未明確指出的工程內(nèi)容如：養(yǎng)護、場地清理、腳手架的搭拆、模板的安裝、拆除及場地運輸?shù)染谙鄳墓こ添椖恐?不另行計量。2.12排水、防護、支擋工程的鋼筋、錨桿、錨索除銹制作安裝運輸及錨具、錨墊板、注漿管、封錨、護套、支架等，包括在相應的工程項目中，不另行計量。安全設施及預埋管線工程說明本章內(nèi)容包括護欄

11、、隔離設施、道路交通標志、道路誘導設施、防眩設施、通信管道及電力管道、預埋（預留）基礎、收費設施和地下通道工程。有關問題的說明及提示：2.1護欄的地基填筑、墊層材料、砌筑砂漿、嵌縫材料、油漆以及混凝土中的鋼筋、鋼纜索護欄的封頭混凝土等均不另行計量。2.2隔離設施工程所需的清場、挖根、土地平整和設置地線等工程均為安裝工程的附屬工作，不另行計量。2.3交通標志工程所有支承結構、底座、硬件和為完成組裝而需要的附件，均不另行計量。2.4道路誘導設施中路面標線玻璃珠包含在涂敷面積內(nèi)，附著式輪廓標的后底座、支架連接件，均不另行計量。2.5防眩設施所需的預埋件、連接件、立柱基礎混凝土及鋼構件的焊接，均作為附

12、屬工作，不另行計量。2.6管線預埋工程的挖基及回填、壓實及接地系統(tǒng)、所有封縫料和牽引線及拉棒檢驗等作為相關工程的附屬工作，不另行計量。2.7收費設施及地下通道工程：挖基、挖槽及回填、壓實等作為相關工程的附屬工作，不另行計量。收費設施的預埋件為各相關工程項目的附屬工作，不另行計量。凡未列入計量項目的零星工程，均含在相關工程項目內(nèi)，不另行計量。橋梁涵洞工程說明本章包括：橋梁荷載試驗、補充地質(zhì)勘探、鋼筋、挖基、混凝土灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴大基礎。現(xiàn)澆混凝土下部構造，混凝土上部構造。預應力鋼材，現(xiàn)澆預應力上部構造，預制預應力混凝土上部構造，斜拉橋上部構造，鋼架拱上部構造。漿砌塊片石

13、及混凝土預制塊、橋面鋪裝、橋梁支座、伸縮縫裝置、涵洞工程。有關問題的說明及提示：2.1本章所列基礎、下部結構、上部結構混凝土、附屬結構混凝土的鋼筋，包括鋼筋及鋼筋骨架用鐵絲、鋼板、套筒、焊接、鋼筋墊塊或其它固定鋼筋的材料以及鋼筋除銹、制作安裝、成品運輸，作為鋼筋工程的附屬工作，不另行計量。2.2附屬結構包括緣石、人行道、防撞墻、欄桿、護欄、橋頭搭板、枕梁、抗震擋塊、支座墊塊等構造物。2.3預應力鋼材、斜拉索的除銹制作安裝運輸及錨具、錨墊板、定位筋、連接件、封錨、護套、支架、附屬裝置和所有預埋件，包括在相應的工程項目中，不另行計量。2.4本章所列工程項目涉及到的養(yǎng)護、場地清理、吊裝設備、拱盔、支

14、架、工作平臺、腳手架的搭設及拆除、模板的安裝及拆除，均包括在相應工程項目內(nèi)，不另行計量。2.5混凝土拌和場站、構件預制場、貯料場的建設、拆除、恢復等均列入第一章總則中，本章不另行計量；拌和設備安拆、安裝架設設備攤銷、預應力張拉臺座的設置及拆除均包括在本章相應工程項目中，不另行計量。2.6材料的計量尺寸為設計凈尺寸。2.7所有沉降縫的填縫與防水材料均包括在相應工程項目中，不另行計量。2.8洞口建筑以外涵洞上下游溝渠的改溝鋪砌、加固以及急流槽消力坎的建造等均列入第二章路基工程，本章不另行計量。2.9建在軟土、沼澤、溶洞等地區(qū)的橋涵、通道，按圖紙要求特殊處理（如塑料排水板、袋裝砂井、各種樁基、粉噴樁

15、等）的基礎工程量計入第二章路基工程，本章不另行計量。2.10通道路面（含通道范圍以內(nèi)）其工程量計入第三章路面工程，本章不另行計量。2.11通道范圍以內(nèi)（進出口之間距離）的土石方及邊溝、排水溝等均含入洞身報價之中，不另行計量；通道范圍以外的改路土石方及邊溝、排水溝等，列入第二章路基工程中，本章不另行計量。機電工程說明本章機電工程包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、隧道機電系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)等。有關問題的說明及提示：2.1本章子目號的節(jié)由三位數(shù)組成，其中200節(jié)為監(jiān)控系統(tǒng)，300節(jié)為通信系統(tǒng)，400節(jié)為收費系統(tǒng)，500節(jié)為隧道機電系統(tǒng)，600節(jié)為供配電系統(tǒng)。2.2本章所列工程項目均包含設備采購、運輸、

16、檢驗測試、安裝調(diào)試及缺陷責任期服務等各項工作。2.3本章所列工程細目，工程量計算除另有說明外，均按設計圖所示以工程實體的凈值計算。2.4本章所列成套設備，均已包含所有必需的配件、附件、內(nèi)部連接線纜及相關作業(yè)，不另行計量。隧道工程說明本章包括洞口與明洞工程、洞身開挖、洞身襯砌、防水與排水、洞內(nèi)防火涂料和裝飾工程、監(jiān)控量測、地質(zhì)預報、機電設施預埋件及消防設施的土建部分等。有關問題的說明及提示：2.1場地布置，核對圖紙、補充調(diào)查、編制施工組織設計，試驗檢測、施工測量、環(huán)境保護、安全措施、施工防排水、圍巖類別劃分及監(jiān)控、通信、照明、通風、消防等設備、設施預埋構件設置與保護，所有準備工作和施工中應采取的

17、措施均為各節(jié)、各細目工程的附屬工作，不另行計量。2.2風水電作業(yè)及通風、照明、防塵為不可缺少的附屬設施和作業(yè)，均應包括在本章各節(jié)有關工程細目中，不另行計量。2.3隧道名牌、模板裝拆、鋼筋除銹、拱盔、支架、腳手架搭拆、養(yǎng)護清場等工作均為各細目的附屬工作，不另行計量。2.4連接鋼板、螺栓、螺帽、拉桿、墊圈等作為鋼支護的附屬構件，不另行計量。2.5混凝土拌和場站、貯料場的建設、拆除、恢復均列入第一章總則，本章不另行計量。2.6洞身開挖包括主洞、豎井、斜井。洞外路面、洞外消防系統(tǒng)土石開挖、洞外棄渣防護等計量規(guī)則見有關章節(jié)。鋼絞線的計算一、根(或絲)：指一根鋼絲；股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線；束：預應

18、力構件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量，每一束配兩個錨具；束長：一次張拉的長度；每噸XX束：指在標準張拉長度內(nèi)，每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整數(shù)。二、關于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整：束長、孔數(shù)要符合設計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數(shù)；計算設計鋼絞線的束數(shù)：圖紙給定的重量/長度二束數(shù)，根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定額，如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時，則需要進行定額調(diào)整；每噸束數(shù)要調(diào)整為設計圖紙給定的束數(shù)，例如：設計某根鋼絞線長16m,采用直徑=15.24mm(7q)5)的鋼絞線及7孔錨具，鋼絞線單位重量為1.102Kg/m,貝ij：1000Kg/(7*16*l.102)=8.102束，套用定額

19、4068022(鋼絞線束長20m7孔每tll.65束)，11.65-8.102=3.448束，故需將定額調(diào)整為：4068022-23*3.44&再如：X大橋箱梁縱向預應力鋼絞線為(pl5.24-19,即每束19股，每股7絲，共240束。總長8106.2m,總重量為169419.6Kg,則該鋼絞線每噸=240束/169.42噸=1.417束/噸,平均設計束長=8106/240=33.775m,考慮施工張拉長度，選用定額為:4068036(鋼絞線束長40ml9孔每t2.05束)，定額調(diào)整量為205-1.42=0.63,定額調(diào)整為：4068036-4068037*0.63.關于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整

20、：統(tǒng)計出鋼絞線使用的錨具套數(shù)為a,計算錨具的總孔數(shù)b,計算錨具的平均孔數(shù)c=b/a.計算鋼絞線的束數(shù)d=a/2.鋼絞線重量為e,計算出每噸的束數(shù)仕d/e,根據(jù)計算的f套用接近的定額，如果計算的每噸的束數(shù)f與定額的每噸的束數(shù)不同時，必須要進行定額調(diào)整；（3）將錨具、錨墊板改為0,錨具按孔數(shù)單獨計算，并取費率。（因為調(diào)查的錨具每孔單價中已包括錨墊板的費用）。7-5是指7根5的鋼絲較成一股鋼絞線，可配用多孔錨具。預應力鋼絞線規(guī)格:常見的鋼絞線是由7根圓形截面的鋼絲，以1根鋼絲為中心，其余6根鋼絲圍繞著進行螺旋狀絞合而成常見的規(guī)格有直徑為9.0mm（73）、12.0mm（7O4）15.0mm（75）等

21、3種；根（絲）：指一根鋼絲；股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線，如由7根鋼絲組成，直徑為9.0mm12.0mm、15.0mm等的鋼絞線；束：預應力構件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量（與孔道數(shù)相同），每1束配2個錨具；束長：為一次張拉的長度；xx孔：指所使用的錨具的孔數(shù)。選擇定額時，其孔數(shù)應大于等于設計圖標定的孔數(shù)（不一定將所有的孔全部用上）；每噸XX束：指在標準張拉長度內(nèi)，每噸鋼絞線折合成多少束。設計圖紙的基礎知識公路工程設計文件是安排建設項目、控制造價、編制招標文件、組織施工和竣工驗收的重要依據(jù)。作為公路造價編制人員，認真熟悉并讀懂設計文件中的設計圖表和設計說明，是正確計算工程量合理確定工程造價的首要

22、前提。在公路工程不同設計階段的設計圖表中，實際上已經(jīng)由設計人員計算出了工程數(shù)量并用表格的形式在設計文件中給出；在設計結構圖中，也給出了相應的工程數(shù)量。但需要注意的是，在設計圖中給出的工程數(shù)量往往不能直接作為造價（估算、概預算、結算等）文件編制的工程數(shù)量，其原因在于設計人員在工程數(shù)量計算中采用的工程量計算規(guī)則或計算方法可能會與造價文件編制中要求的工程量計算方法、計算規(guī)則有出入；且設計圖中的單位工程量往往與造價文件編制中要求的單位工程量不一致。因此，在造價文件編制的工程量計算中，首先應認真熟悉并讀懂設計文件，正確計算或在設計圖中正確摘取工程數(shù)量。在工程量清單模式下，對設計圖紙的理解和領會就更加重要

23、，由于在設計文件中，設計人員通過圖紙來表達設計圖紙，其工程量主要表現(xiàn)為最終結果的預期數(shù)量；在工程量清單模式下根據(jù)工程量清單重新進行組織，采用實物量化將圖紙工程量進行分解或歸攏；在投標投標價和標底組價中，又需要根據(jù)定額的工程量計算規(guī)則和計算方法進行分解、調(diào)整，不同的計算規(guī)則和計算方法在相互之間轉化。從總體上來講,都是這么多工程量在相互轉化，但是不同的組織方式可能出現(xiàn)不同的結果，尤其在工程量清單招標中，對量的不合理分解將導致不合理報價的產(chǎn)生或者為投標單位產(chǎn)生嚴重的后果。設計圖紙與定額應用之間工程量之間的區(qū)別和聯(lián)系如表6-1所示。表6-1設計圖與定額工程量之間關系表項目名稱設計圖紙定額應用范圍不同給

24、出設計項目最終結果項目的工程量。需要從項目實施到結果的全過程工程量，包括直接項目、措施項目、附屬項目、和其他項目的工程量。計量單位不同最終結果的表現(xiàn)形態(tài)的單位做為設計圖紙單位。比方灌注樁工程中，其的設計單位為米。完成項目中某個定額對應流程所代表項目的最直接形態(tài)做為定額數(shù)量。比方灌注樁工程中，其中的埋設護筒的單位為噸。工作內(nèi)容不一致比方路基挖方中包括挖運和到路床頂?shù)哪雺骸６~中的挖方僅僅是挖土方。1結果一致完成設計意圖、制定本規(guī)則的目的和意義我國公路工程建設市場從上世紀八十年代末就開始采用工程量清單計價辦法，它是一種國際通用綜合報價的計價模式。采用工程量清單計價，首先是要對所完成工程的數(shù)量進行

25、測量、計算、核查和確認。因沒有規(guī)范、統(tǒng)一、明確的計量規(guī)則和方法，使公路基本建設管理中存在一些問題，女口：項目管理單位的臺賬數(shù)據(jù)采集不合理，項目招標文件的技術條款與工程量清單不對應，工程量清單與工程概預算項目不對應，各個項目自擬一套工程量清單，清單細目計量支付內(nèi)容界定不清、不一致、不完善等，導致實施時各方對工程內(nèi)容的理解出現(xiàn)偏差，引起合同爭議，影響承包合同正常履行。為解決以上問題，制定統(tǒng)一的公路工程工程量清單計量規(guī)則，對加強我省公路工程招投標管理，規(guī)范施工招標工程量清單編制和工程計量行為，減少工程經(jīng)濟糾紛，有效控制工程造價，及為建立全省的公路工程造價信息和修訂全國公路基本建設工程造價計價規(guī)范提供

26、基礎條件，都具有十分重要的意義。二、編制本規(guī)則的依據(jù)和規(guī)則的形成根據(jù)交通部標準、規(guī)范、定額編制修訂計劃，原有的公路基本建設工程概算、預算編制辦法將更名為公路基本建設工程造價計價規(guī)范，計價規(guī)范中增加工程量清單計量規(guī)則。本計量規(guī)則是湖南省交通廳交通建設造價管理站受交通部公路工程定額站的委托，根據(jù)公路基本建設工程造價計價規(guī)范修訂工作大綱，依據(jù)交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本、公路工程基本建設概、預算編制辦法和湖南省交通建設工程造價管理的有關規(guī)定，結合公路建設實際情況，組織編制。制定本規(guī)則，必須遵照國家有關法律、法規(guī)和技術經(jīng)濟政策，體現(xiàn)公路建設特點，滿足施工圖設計以及施工招標、竣工決算計價的需要。為了把

27、這個規(guī)則制定好，編寫班子認真總結以往項目管理的經(jīng)驗，分析存在的問題，研究解決辦法，先后主持召開多次座談會，充分聽取建設、設計、施工、監(jiān)理各方的意見和建議，并請全國造價專家進行評審和幫助修改，經(jīng)過多次修改在范本的基礎上進行了調(diào)整、補充和完善,形成了公路工程工程量清單計量規(guī)則，報交通廳審核通過，于2005年3月1日起施行。三、計量規(guī)則的主要內(nèi)容總說明1形式：本規(guī)則項目號、項目名稱、計算單位、工程量計算規(guī)則、工程內(nèi)容采用表格形式，一一對應，直觀明了。排列：項目號中項、節(jié)、細目按順序排列，目不連續(xù)。若增加項、目、節(jié)應報工程造價管理部門核實備案后方可增加，根據(jù)實際情況在節(jié)下可按厚度、標號、規(guī)格等增列細目

28、或子細目，細目以a、b.表示，細目下子細目以1、2.表示。3項目的設置：本規(guī)則項目基本沿用范本，并考慮近年來公路建設實踐中出現(xiàn)了許多新結構、新材料，在廣泛收集資料和充分調(diào)查研究的基礎上，本規(guī)則較范本增加了一些項目。第三章路面工程、第四章橋梁工程較范本作了調(diào)整，根據(jù)我省公路建設項目房建工程內(nèi)容新增編第八章房建工程。在修訂規(guī)則時，將根據(jù)工程建設發(fā)展的需要增加機電工程章節(jié)。4.計量范圍：本規(guī)則的目與范本技術規(guī)范的節(jié)內(nèi)容對應，未列出目的項目為技術規(guī)范規(guī)定的不作計量的節(jié)。5工程內(nèi)容：本規(guī)則部分項目工程內(nèi)容較范本作了調(diào)整和補充，各項目工程內(nèi)容與技術規(guī)范的章節(jié)內(nèi)容對應，規(guī)則中未列明的其他工作,以技術規(guī)范作補

29、充。各建設項目在具體使用過程中，個別項目無技術規(guī)范對應時，應補充技術規(guī)范內(nèi)容與工程量清單配套使用。6施工現(xiàn)場交通組織、維護費：無論路基、路面、橋梁等工程施工，或任何車輛通過修建的路基、路面、橋梁上，施工現(xiàn)場交通組織、維護費均應綜合考慮在各相關項目內(nèi)，不另行計量。第一章總則章說明第2.2款竣工文件：在分項工程完工后承包人對承建工程，應按交通部發(fā)布的公路工程竣（交）工驗收辦法的要求，及時編制竣工圖表、資料等。章說明第2.6款臨時供電設施、電訊設施費，包括設施安裝、維修與拆除，不包括使用費，其使用費應包括在與其相關工程細目的單價或費率之中。102-1節(jié)施工環(huán)保費：將原技術規(guī)范第103節(jié)中施工供水與排

30、污設施并入施工環(huán)保費。103-1節(jié)臨時道路包括便道、便橋、便涵、碼頭及與此相關的安全設施，費用包括臨時道路修建、養(yǎng)護、拆除及原有道路的養(yǎng)護費、交通維護費。103-2節(jié)臨時工程用地除原技術規(guī)范規(guī)定的外，明確拌和場、堆料場、機械設備停放場等用地都作為臨時用地。102-2、204-1節(jié)施工環(huán)保費與承包人駐地建設中分別含施工與生產(chǎn)生活中的供水與排污。第七章綠化及環(huán)境保護工程章說明第1條本章綠化工程不包括路基上、下邊坡及取、棄土場的綠化。2本規(guī)則將鋪設表土作為各相關項目的附屬工作，不單獨計量。704目人工種植喬木、灌木中增加了竹類、棕橋類、籬笆等節(jié)，每節(jié)物列出了很多種植物，各項目根據(jù)招標采購的植物，可以

31、胸徑、冠高等分子細目。第八章房建工程章說明第1條房建工程包括建筑基坑、地基與地下防水、混凝土、砌體、門窗、地面與樓面、屋面、鋼結構、墻面、室外及附屬設施、暖衛(wèi)及給排水、電氣工程。第二章路基工程章說明第2.1款路基石方的界定：各項目可根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整評定標準。章說明第2.6款路基填筑石方的界定：路基填料中石料含量等于或大于70%o203-1節(jié)路基挖土石方：以批準的路基設計圖紙所示界限為限，路基范圍內(nèi)的所有材料分為土方和石方兩類。只有當要求承包人在路基挖至完工斷面后，或在填方區(qū)清除表土后仍留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除時，該路基范圍內(nèi)的材料才為非適用材料。203-3節(jié)借土挖方

32、：不分土石成分，綜合為一個項目。204-1節(jié)路基填筑土石方：以壓實體積計算，為保證壓實度路基兩側加寬超填或路基沉降增加的土石方不予計量。204-1-a細目回填土只計填筑，好土的挖運在借土挖方或路基挖方中計量。204-3節(jié)結構物臺背及錐坡填筑：土石方計量中既要扣除橋長范圍內(nèi)的土石方，也要扣除橋長范圍外臺背回填（若橋長范圍外還有臺背回填處理）的數(shù)量。205-1節(jié)軟土地基處理：在軟土地基處理中增加了干砌片石、漿砌片石、松木樁三種類型，并將土工織物分為土工布、土工格柵、土工格室三類。改良土以摻灰的劑量計量，工程內(nèi)容不含壓實，壓實已在填方中計量。207目水溝：各類水溝增加漿砌混凝土預制塊形式，由于水溝尺

33、寸變化大，原技術規(guī)范按延米計量，勢必子細目多，現(xiàn)將計量單位全改為m3,使用更靈活。5節(jié)暗溝：指埋置在路基中帶蓋板的水溝。1節(jié)植草：原技術規(guī)范只有種草、鋪草皮一種，本規(guī)則將播種草籽和鋪（植）草皮分開，并增加了掛鍍鋅網(wǎng)客土噴播植草、掛鍍鋅網(wǎng)客土噴混植草、土工格室植草、植生袋植草、土壤改良噴播植草。2、208-3節(jié)護坡：分為滿鋪和骨架兩種，無論拱形、方格形還是空心形都統(tǒng)歸為骨架護坡。13.209、210目中擋土墻工程內(nèi)容含臺背回填，考慮設計上墊層厚度不一或由于地基達不到承載力標準需進行砂礫（碎石）墊層處理，將砂礫（碎石）墊層單獨計量。1-0細目鋼筋混凝土擋土墻：考慮該種結構設計較少，實施中數(shù)量變化也

34、不會太大，取消原來的鋼筋含入鋼筋混凝土擋土墻中。1節(jié)加筋土擋土墻：分鋼筋混凝土帶擋土墻和聚丙烯土帶擋土墻，考慮該種結構設計較少，實施中數(shù)量變化也不會太大，沒按結構分基礎、墻面板、帽石、加筋帶等，綜合在加筋土擋土墻內(nèi)。1、212-2節(jié)掛網(wǎng)防護：考慮該種結構設計較少，實施中數(shù)量變化也不會太大，都將各類網(wǎng)（鐵絲、鋼筋、土工格柵等），綜合在防護工程內(nèi)；掛網(wǎng)錨噴類防護錨桿單獨計量。17.213目邊坡加固：對于格構式錨索或錨桿加固邊坡時，可增加第四節(jié)混凝土格構梁，單位m3。18.214-1節(jié)混凝土抗滑樁：考慮有鋼筋混凝土擋板和無鋼筋混凝土擋板兩類，將鋼筋混凝土擋板單獨計量。19.216目取棄土場恢復：取土

35、場開挖應在合同圖紙中指定的并經(jīng)批準的借土區(qū)取土，取土場邊坡應按設計或規(guī)范規(guī)定施工，并做好臨時排水和邊坡防護工作。除經(jīng)批準修建的永久性排水、邊坡防護工程和綠化工程單獨計量外，其余工作均作為借土開挖的附屬工作，不予計量。第三章路面工程本規(guī)則第三章路面工程整體結構較范本作了調(diào)整，范本技術規(guī)范以材料類型來劃分目，由于路面材料的不斷變化和更新，給增加目帶來不便。本規(guī)則按路面結構劃分目，再在各層結構中按材料類型分節(jié)，層次較清晰。2.302、303、304目路面墊層、底基層、基層：無論設計斷面為矩形或梯形，都以頂面面積計算；路面基層增加了貧混凝土基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層。3.307-3節(jié)封層：進一步分為瀝青表

36、處封層和稀漿封層。4.309目瀝青表面處治及其他面層增加了其他路面的結構，如瀝青貫入式面層、泥結碎（礫）石面層、級配碎（礫）石面層、天然砂礫面層。5.309-1節(jié)瀝青表面處治：進一步分為層鋪法和拌和法。6.311目水泥混凝土面層鋼筋單獨計量，但支架鋼筋僅指設計圖紙所示用于永久性工程的鋼筋，其它施工輔助措施采用的支架鋼筋不計量。7.313-1-b細目中央分隔帶滲溝工程內(nèi)容已含縱向PVC管，滲溝內(nèi)縱向PVC管不能再單獨計量。第四章橋梁涵洞工程1本規(guī)則第四章橋梁涵洞工程部分結構較范本作了調(diào)整，范本技術規(guī)范分別在幾個目中有地質(zhì)鉆探、樁基檢測、荷載試驗，本規(guī)則將其統(tǒng)一歸入第一個目檢測中，包括橋梁（整座橋

37、或單根樁基）荷載試驗、補充地質(zhì)勘探及取樣鉆探、鉆取混凝土芯樣、無破損檢測。章說明第2.4款本章所列工程項目涉及到的模板安裝及拆除，均包括吊籃。3章說明第2.5款鋼筋、鋼材的計量為設計凈尺寸，不計入規(guī)定的搭接長度、工作長度及吊鉤等。章說明第2.6款橋梁支座：由于橡膠支座規(guī)格型號多，用量大，為便于工程管理，統(tǒng)一以支座的體積計算，單位為dm3；相對于盆式支座規(guī)格型號少，用量少，則按規(guī)格，分別以數(shù)量（個或套）計量。5章說明第3條橋涵基底處理的計量規(guī)則按第二章路基工程中特殊路基處理執(zhí)行。403-4節(jié)鋼管拱鋼材：可按材料規(guī)格、等級等列細目。405、406、409、410目橋梁基礎分為灌注樁基礎、沉樁基礎、

38、沉井基礎、一般基礎，分別在不同目內(nèi)計量。405目原技術規(guī)范挖孔灌注樁含入了鉆孔灌注樁目中，挖孔不同于鉆孔，因此本規(guī)則更名為混凝土灌注樁；并重新界定灌注樁長度，考慮（下）系梁處樁徑無變化，將灌注樁長度定義為（下）系梁頂以下部分（即含系梁的高度），樁體的連接部分系梁在基礎中計量。鉆孔灌注樁分水中和陸上兩種，水中鉆孔灌注樁樁長以施工圖所示設計施工水位為標準。409目沉井：原技術規(guī)范只有鋼筋混凝土沉井一種，本規(guī)則增加鋼沉井形式。鋼沉井作為基礎是工程主體結構，不可切割回收，它不同于鋼套箱圍堰或鋼圍堰（它們只是深水基礎施工的一種方法）。鋼沉井內(nèi)外殼鋼板及骨架以重量計量，封底、填芯、頂板混凝土另按體積計算。

39、鋼筋混凝土沉井的鋼筋在基礎鋼筋中計量。1-a細目混凝土基礎中支撐梁，包括連接樁體的（下）系梁，但不包括下部構造中的（上）系梁。2節(jié)下部構造混凝土因形式不一，單價差異大，細分為各種形式：索塔、U型橋臺、肋板式橋臺、輕型橋臺、柱式墩、薄壁式墩、空心墩，墩身的系梁計入各墩身中，計量單位m3。3節(jié)上部構造混凝土因形式多，數(shù)量大，施工方法不一樣單價也有差異，因此按結構形式劃分細目，統(tǒng)一編排了8種結構，各項目實施中，根據(jù)項目具體情況，可按跨徑、殮標號、現(xiàn)澆或預制、預應力或非預應力等再列子細目。上部結構現(xiàn)澆整體化（除橋面鋪裝）應計入各上部結構中。13.419、420、421、422目涵洞、通道的長度以進出口

40、端墻外側間距離計算，設計圖所示的洞口以外工程的建造，在其他相應細目內(nèi)計量。14.419-3節(jié)倒虹吸管涵分帶套箱和不帶套箱兩種，帶套箱倒虹吸管按套箱的斷面尺寸分子細目，不帶套箱倒虹吸管按倒虹吸管的管徑分子細目。15.421目拱涵：根據(jù)拱涵洞頂砌筑型式，將拱涵細分為石砌拱涵、混凝土拱涵和鋼筋混凝土拱涵三種。16.422目通道：以示與涵洞區(qū)分開來，增加一個目，列出混凝土拱型通道和鋼筋混凝土蓋板通道兩種形式。第五章隧道工程本規(guī)則各目節(jié)內(nèi)容與技術規(guī)范基本一致，由于技術規(guī)范各節(jié)內(nèi)容設置較簡單，本規(guī)則在節(jié)下增加了較多的細目，如洞口坡面防護增加了漿砌混凝土預制塊、現(xiàn)澆混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、植草、土工格室植草、

41、洞頂防落網(wǎng)等細目。2對于圍巖分級，應符合公路隧道設計規(guī)范（JTGD70-2004）的規(guī)定，各項目可根據(jù)地質(zhì)條件確定土石方的評定標準。502目洞口與明洞（含棚洞）工程包括洞口與明洞土石方開挖、防排水系統(tǒng)、坡面防護、洞門、明洞襯砌、擋土墻以及洞口的輔助工程等。502-7節(jié)洞頂回填：包括洞頂及邊墻墻背回填。503-1節(jié)洞身開挖：指除明洞以外的洞身開挖。第六章安全設施及預埋管線工程602目護欄工程中增加漿砌片石護欄和鋼纜索護欄，鋼護欄及端頭、鋼纜索護欄的安裝均包括支撐護欄的立柱安裝，立柱的基礎混凝土單獨計量。混凝土護欄計量單位為m3。603目將原第六節(jié)隔離柵名稱改為隔離設施，并增加隔離墻工程，隔離柵、

42、隔離墻計量以實際長度計算，并不等于線路設計長。608目收費設施及地下通道工程下增加了608-7節(jié)收費廣場高桿燈。摘自公路工程預算定額（JTG/TB06-02-2007）路基工程說明摘自公路工程定額應用釋義在進行路基土、石方調(diào)配時，不應簡單地按斷面方量進行計算，而應充分考慮天然密實方與壓實方的換算系數(shù)。本定額中土方數(shù)量按天然密實體積計算，填方數(shù)量按壓（夯）實后的體積計算。因此，當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應乘規(guī)定的換算系數(shù)。本定額中土、石方工程項目定額水平均是在路面斷面處施工的情況下編制的，其工效水平較取土場集中取土為低，對于借方而言，采用定額中的項

43、目計算其挖裝費用時，其人工、機械消耗完全可以把包括損耗部分在內(nèi)的土、石方數(shù)量完成，但對于運輸來說，借方運輸與利用方運輸沒有太大的差別，應考慮途中損耗的因素，增加其人工、機械臺班的數(shù)量，以保證把實際需要的土、石方運至規(guī)定的地點。因此，運輸損耗系數(shù)僅用于運輸定額，挖裝定額不考慮運輸損耗系數(shù)。其中：推土機、鏟運機施工土方的增運定額按普通土欄目的系數(shù)計算；人工挖運土方的增運定額和機動翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額在上表系數(shù)的基礎上增加0.03的土方運輸損耗，但棄方運輸不應計算運輸損耗。例：某高速公路現(xiàn)有硬土利用方50000方，填方100000方（利用方為天然密實方，填方為壓實方

44、）。1將利用方的天然密實方數(shù)量換算為壓實方數(shù)量（注意土方運輸損耗系數(shù)）硬土：50000/（1.09+0.03）=44642（保留整數(shù)位，去尾法）計算借方數(shù)量：100000-44642=55358方3當計算借方的開挖費用時，其工程數(shù)量應為：假定為普通土：55358x1.16=64216（保留整數(shù)位，進位法）當計算借方的運輸費用時，其工程數(shù)量應為：假定為普通土：55358x（1.16+0.03）=65877（保留整數(shù)位，進位法）路基土石方計算與調(diào)配的方法由于在常規(guī)路基土石方數(shù)量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經(jīng)過以挖作填、本樁利用和縱向遠運調(diào)配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調(diào)配，

45、不考慮天然密實方、松方與壓實方三者之間的換算系數(shù)，故調(diào)配得出的借方量與廢方量以及相應的概預算金額與工程實際出入較大，也直接影響工程費用和施工組織管理。本人根據(jù)這幾年多次生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，認為土石方計算與調(diào)配時，可用乘換算系數(shù)的方法，比較科學的來加以計算。2路基土石方乘換算系數(shù)的計算與調(diào)配2.1天然密實方與壓實方的體積換算系數(shù)根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范JTJ033-95規(guī)定,各級公路路基壓實度均要求在90%以上。天然密實方經(jīng)壓路機碾壓后的體積變小，而且各種土質(zhì)的壓實體積變化率均不相同，因此精確確定各種土質(zhì)體積變化率，只有在現(xiàn)場對每一路段的不同土質(zhì)分別做壓實和容重試驗，由試驗結果確定每一種土質(zhì)體積變化系

46、數(shù)K,但這樣做野外工作量很大。本人認為可以采用公路工程預算定額中的相關系數(shù)來進行計算，換算系數(shù)見表一。表一：路基土石方天然密實方與壓實方間的體積換算系數(shù)土方石方松土普通土硬土運輸二級及二級以上公路1.231.161.091.190.92三、四級公路1.11.051.001.080.842.2路基土石方的計算步驟（1）利用路基土石方數(shù)量計算表，計算好挖方數(shù)量（m3）與填方數(shù)量（m3）,挖方按松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石分類計算。（2）將挖方中的土石方進行本樁利用計算。本樁利用的挖方中的土石方按表一換算成壓實方，若土方不夠本樁利用，可以石代土。（3）計算挖余方與填缺方。挖余方應按土、石分

47、開分別計算。公式：挖余方（天然密實方匸挖方一本樁利用方（天然密實方）填缺方（壓實方匸填方一本樁利用方（壓實方）計算時可將本樁利用欄分成六小欄，填寫時可采用方式，其中A為天然密實方，B為相應的換算系數(shù)。例：二級公路的路基土石方數(shù)量計算見表二。2.3縱向遠運調(diào)配經(jīng)過路基土石方本樁利用，得出各樁間的挖余方和填缺方后，就可根據(jù)經(jīng)濟運距、運輸機具、沿線棄土場的分布情況及橋隧樁號等資料進行路基土石方的縱向遠運調(diào)配。調(diào)配步驟如下：1確定經(jīng)濟運距、運輸機具和免費運距的大小。2在計算表中，標出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。3按就近與土石方運量最小的原則調(diào)配。4用挖余方中的土方遠運參與填方，公式：V

48、填土=(V土1K1+V土2/K2+V土3/K3)K4式中：V土1，V土2，V土3-表示參與填方的挖余方中松土、普通土、硬土體積(天然密實方)。K1，K2，K3-表示各自的換算系數(shù)，K4-表示土方運輸?shù)膿Q算系數(shù)。若土方不夠，可以石代土，公式：V填石=(V石1+V石2+V石3)K5式中：V石1、V石2、V石3-表示參與填方的挖余方中軟石、次堅石、堅石體積(天然密實方)；K5-石方的換算系數(shù)。(5)計算廢方量和借方量V廢方=挖余方一V土1一V土2一V土3V石1一V石2一V石3V借方=填缺方一V填土一V填石例：二級公路的路基土石方調(diào)配見表二。路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設計和路線方案比

49、較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價公路測設質(zhì)量的主要技術經(jīng)濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預算時，還需要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。地面形狀是很復雜的，填、挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。計算時一般應按工程的要求，在保證使用精度的前提下力求簡化。一、橫斷面面積計算路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應分別計算。通常米用積距法和坐標法。1積距法：如圖4-5將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按每

50、個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=bhi則橫斷面面積：A=bh1+bh2+bh3+.+bhn=bhi當b=1m時，則A在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和工hi。圈電-4冊面面酣算(W斟2坐標法：如圖4-6已知斷面圖上各轉折點坐標(xi,yi),則斷面面積為：A=為(xiyi+1-xi+1yi)1/2坐標法的計算精度較高，適宜用計算機計算。二、土石方數(shù)量計算路基土石方計算工作量較大，加之路基填挖變化的不規(guī)則性，要精確計算土石方體積是十分困難的。在工程上通常采用近似計算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為：V=(A1+A2)式中：V體積，即土石方數(shù)量(m3)；A1、A2分別為相鄰兩斷面的

51、面積(m2)；L相鄰斷面之間的距離(m)。此種方法稱為平均斷面法，如圖4-7。用平均斷面法計算土石方體積簡便、實用，是公路上常采用的方法。但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較準確。當A1、A2相差較大時，則按棱臺體公式計算更為接近，其公式如下：V=(A1+A2)L(1+)式中：m=A1/A2，其中A1A2。第二種的方法精度較高，應盡量采用，特別適用計算機計算。用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設計的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計算的路面面積與挖方斷面中少計算的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計算斷面

52、面積時將路面部分計入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。特別是路面厚度較大時更不能忽略。計算路基土石方數(shù)量時，應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積；橋頭引道的土石方，可視需要全部或部分列入橋梁工程項目中，但應注意不要遺漏或重復；小橋涵所占的體積一般可不扣除。三、路基土石方調(diào)配土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向，以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價。土石方調(diào)配計算的幾個概念1平均運距土方調(diào)配的運距，是從挖方體積的重心到

53、填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。免費運距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為20m,鏟運機運輸?shù)拿赓M運距為100m。在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。經(jīng)濟運距填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟的。但如調(diào)運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費

54、用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)濟運距”，其值按下式計算：經(jīng)濟運距：L經(jīng)=+L免式中：B借土單價(元/m3)；T遠運運費單價(元/m3km)；L免費運距(km)。經(jīng)濟運距是確定借土或調(diào)運的界限，當調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距時，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟的，反之，則可考慮就近借土。運量土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運輸免費運距20m,平均每增運距10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，當實際的平均運距為40m，則超遠運距20m時，則為兩個運輸單位，稱為二級；在路基土石方數(shù)量計算表中記作；總運量=調(diào)配(土石方)數(shù)量xnn=(L-L免)/A式中：n平均超運運距單位，(四舍五入取整數(shù))L土石方調(diào)配平均運距(m)L免一免費運距(m)A超遠運距單位(m)(例如人工運輸A=10m，鏟運機運輸A=50m；)計價土石方數(shù)量在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應予計價，但填方則應按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應計價，如是移,挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應再計價，否則形成雙重計價。即計價土石方數(shù)量為：V計=V挖+V借式中：V計一計價土石方數(shù)量(m3)V挖一挖方數(shù)量(m3)V借一借方數(shù)量(m3)土石方調(diào)配原則1在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填