1、海拉爾東山組團道路工程施工瀝青混凝土下面層試驗段總結報告天津鑫路橋工程建設有限公司海拉爾東山組團道路施工項目經理部2012年9月瀝青混凝土下面層試驗段總結報告為確保路面工程的施工質量，以科學的數據指導生產，確保建造優良工程，指導 路面全面施工，項目部在總監辦、業主的正確領導和監督下在杏林路 K0+020K0+320段進行了瀝青混凝土下面層試驗段的施工。瀝青混凝土下面層在施工過程中，嚴格遵守公路交通工程施工規范和設計要求進 行施工。根據瀝青混凝土下面層試驗段施工方案，我項目部成功完成了該段試驗 施工工作。使施工人員熟悉了瀝青混凝土下面層鋪筑的施工工藝，確定了施工機 械的選型，完善了各種機械的配套

2、組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參 數的選定，為后續大規模瀝青混凝土的施工積累了經驗。本次試驗過程和結果匯報如下：一、試驗時間：2012年09月05日，施工工期1天。二、試驗目的1、確定最佳的機械組合和施工組織；2、確定適宜的松鋪系數；3、確定合適的碾壓遍數和碾壓速度；4、確定合適的施工工藝流程；三、施工準備1、段落選擇：選擇在杏林路 K0+020K0+320段作為試驗段，試驗段全長 300 米，為挖方路段。2、瀝青混凝土下面層施工前下承層檢測施工前對已交驗成型的基層進行橫坡、高程、寬度、及中線偏位等檢測，對檢查 驗收時不合格的進行處理，確保各項指標達到公路路面施工技術規范JTJ034-

3、2000的要求。3、采用的機械設備根據工程的施工質量和工藝要求，結合瀝青混凝土下面層鋪筑厚度及具體情況采 用的機械配備如下：機械設備配置表 表-1機械名稱規格數小性能備注膠輪壓路機SANY1價良好雙錮輪振動壓路機BOMAG二臺良好20T攤鋪機VOLVO-ABO2臺良好自卸汽車ZQ3240CA20臺良好18T灑水軍SNJ5105GSS1臺R好10T4、試驗、測量儀器配置情況表-3序號名 稱數麻1水準儀1行2全站儀1臺35。米鋼尺1把46米出尺1把5溫度檢測試驗設備1套5、施工人員配置情況根據工程需要與施工安排，路面試驗段配備主要施工人員情況見下表:表-2序號姓名職務職責1普吉安帝芬副經理負貨質進

4、度等各項r作:管理2高領謹項目副總E負優技術作,協助項it經理搞好鬧量、逆度3商仲計項口副經理魚責磨工瓚場的組鍬.機械.材料、修度.4陳寶國項H副蛉理現場施匚管理5耿志國工程部長負赤現場罐事.檢ft*限質r控制.6賀慶豐試驗室sjr成后檢杳、控制7湎春春現場匚長負責現場施I：S趙試驗員負貴壓實度檢測9楊獻亮測收員京赤松鋪系數檢溶四、采取的施工工藝施工場地清掃一噴灑透層油一監理驗收一測量放樣、布測點一預熱攤鋪機一自卸 車進料一攤鋪一壓路機靜壓一振壓-現場檢測厚度、寬度和平整度。1.清掃路 面為了保證基層與面層之間的緊密連接，在噴灑透層油之前必須對基層路面徹底清 掃，采用鋼絲刷、掃帚、吹風機等。保

5、證路面無浮土、松散石子等雜物，自卸車 進場前必須對輪胎進行徹底清掃，必要時采用水車清洗，保證攤鋪現場無污染。2.噴灑透層油1）灑布瀝青材料的氣溫不低于10C,風速適度。并避開濃霧及下雨天。2）瀝青用量、溫度條件及灑布面積，在灑布前獲得認可。用瀝青灑布車進行均勻噴灑，灑布車噴不到的地方采用人工補灑。噴灑材料的噴灑溫度符合要求。3）在噴灑交接處灑布瀝青時精心控制，使之不超過批準的瀝青用量。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以糾正。4）噴灑區附近的結構物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染。5）除運送瀝青混合料的車輛外，其它車輛、行人嚴禁通行。.施工放樣a、復測水準點、導線點，確定無誤后，增設臨時的水

6、準點，其間距以200m以內為宜，閉合精度為+10mm,在路面兩側打上白灰線。上述測量結果經監理工程師 認可方能使用。.材料要求1）瀝青采用110號重交通瀝青，有關技術指標符合，有關技術指標符合規范要 求。2）粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，質量符合公路瀝青路面設計規范 （JTGD50-2006）中的相關級配要求。3）細集料可采用天然砂、機制砂、石屑，有關技術標準符合公路瀝青路面設 計規范（JTGD50-2006）中的相關要求。4）填料，瀝青混凝土的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖等憎水性石料磨細得到的礦粉，其質量標準符合公路瀝青路面設計規范（ JTGD50- 2006）中的相關要求。.瀝青混凝土配合比

7、設計1）目標配合設計：對工程實際使用的原材料進行試驗，檢驗合格后，進行配合 比設計，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，進行車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍 融劈裂試驗等配合比設計檢驗，均符合要求后，以此作為目標配合比，供拌和樓 確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。2）生產配合比設計；按照目標配合比確定好冷料比例及進料速度后，在熱料倉 取料進行材料的級配試驗，取料時應將每個熱料倉的熱料放出，用裝載機接下放 到硬化的場地充分拌勻，取有代表性的熱倉料進行級配試驗，確定熱料倉的配合 比。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量及 如.3%等三個瀝青用量進行試驗和試 拌，通過室內試驗和拌和機取樣試驗，綜合確定生

8、產配合比的最佳瀝青用量及標 準密度，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于 如.2%。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平 衡。3）生產配合比驗證：拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣 進行驗證，同時從路上鉆芯觀察空隙率大小，由此確定生產用的標準配合比。試 拌試鋪必須由建設單位、施工單位、監理等有關各方共同實施。由此確定的標準 配合比必須得到監理工程師批準。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并 避免在0.30.6mm處出現 駝峰”。

9、對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗 和水穩定性檢驗。.瀝青混合料拌和1）拌和站配備自動打印設備，并配有溫度檢測系統及保溫的成品儲料倉和二次 除塵設備；瀝青材料采用導熱油加溫，拌和前將集料充分烘干，瀝青混合料拌和 過程中嚴格控制礦料級配和溫度，始終注意自動拌和設備的生產情況，保證其計 量誤差控制在規定范圍內。2）拌和機二次篩分用的振動篩設置符合所拌和的混合料規格的要求，篩空尺寸 應該與拌和的混合料類型相匹配。3）計量系統：感量不小于最大量程的 0.5%集料傳感器的最小讀數不大于lkg, 瀝青感器的最小讀數不大于0.5kg,應進行靜態和運作動態的加載，卸載的全量 程檢測，全量程叫的顯示誤差不超

10、過標準量程的 1 %。4）拌和時間40-50秒。在拌和時做好抽檢試驗和生產記錄，認真檢查，確保不讓 一盤不合格材料上車。回收石粉予以廢棄，做到拌和的瀝青混合料均勻一致，無 花白料，無結團成塊、無離析現象。5）瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150170C。集料的加熱溫度控制在160180C；混合料的出廠溫度控制在140165C。當混合料出廠溫度過 高時應廢棄，混合料運至施工現場的溫度控制在 120150C。（5）混合料運輸1）運輸采用自卸汽車運輸混合料，裝料前逐一檢查車槽，使其保持潔凈，不沾 雜物，運輸過程中料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，大面積正常攤鋪 時，攤鋪機前至少要有

11、5輛運料車。2）易離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料 予以廢棄。.混合料的攤鋪1）根據路面寬度選用2臺具有調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平 板，并且運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。2）面層攤鋪采用超聲波平衡基準梁找平系統控制厚度及平整度。攤鋪機以勻速 行駛，避免停頓，始終保持混合料覆蓋螺旋輸料器，以保證混合料不離析，均勻 不間斷地攤鋪。3）攤鋪機要均勻行駛，行走速度與拌合樓產量相匹配，以確保所鋪路面的均勻 不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不得隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4）攤鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65 C 05）在攤鋪過程中，隨時檢查攤

12、鋪質量，出現離析，邊角缺料等現象時，人工及 時補撒料、換填料。.混合料壓實1）壓實采用高溫、強震、低頻、慢壓。壓實采用膠輪壓路機、雙鋼輪壓路機的組合形式，分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓路機以勻速行駛，轉向要穩，不得忽快忽慢，嚴禁使用剎車，速度符合規范要求，壓 路機不得再熱料上停留。2）初壓：初壓采用雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機靜壓12遍，在正常施工條件下，初壓溫度不低于110C,碾壓速度23km/h。初壓后要檢驗平整度和路拱，必 要時予以修正。3）復壓：復壓采用雙鋼輪振動壓路機或膠輪壓路機，緊接在初壓后進行，振動 壓路機宜采用低頻強震碾壓，達到要求壓實度。復壓溫度控制在 8010OC 4）終壓：終

13、壓緊接在復壓后進行，采用雙鋼輪壓路機關閉振動靜碾，消除表面 復壓留下的輪跡，終壓溫度下面層不低于 80C o5）碾壓由路低側向高側進行，碾壓方向與路線方向平行，并沿同一輪跡返回， 每次錯軸重疊雙輪為30cm,壓路機中途不得停留、轉向或制動。設一專人對壓 路機的碾壓進行檢查，嚴防壓路機漏壓和不符合規范的操作。要對壓路機每天檢 查或采取措施，嚴防壓路機漏油污染路而或造成破壞。施工現場要備一臺振動平 板夯板，對壓路機壓不到的死角位置要用夯板壓實。壓路機采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不沾輪，在一成型的路面上 行駛關閉振動，不得在沒有完全冷卻的路面上長久停留。6）接縫處理：橫向接縫的碾壓應先用

14、雙鋼輪壓路機橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520 cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。注意，接頭不可過多碾壓，以免出現裂縫和推移。縱向接 縫碾壓時，縱接縫處留有30 cm不碾壓，將剩余瀝青碎面全部排壓一遍后，在將 壓路機半輪位于舊瀝青路面上，半輪位剛碾壓一遍的瀝青砂上進行騎縫碾壓土。對于罩面段橫接縫處理方案為第一個半幅的內邊緣略提高0.5-1CM ,后一個半幅在接縫處同樣也要提高0.5CM,這樣使接縫位置不易形成凹面，同時接縫時自動 加熱設備提前對接縫位置進行加熱使冷接縫變成熱接縫，完畢使接縫平整無痕?？v向接縫

15、：在鋪筑另一半幅瀝青路面時，已經攤鋪的瀝青面層已經完全冷卻，為 了保證冷接縫的施工質量，在瀝青混合料攤鋪前，用銃刨機或切割機將已鋪裝的 瀝青面層切除5cm,保證接縫處平滑順直，并在接縫處涂刷乳化瀝青。7）熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪后自然冷卻、混合料表面溫度低于50c后，方可開放交通。五、試驗段結論通過瀝青下面層試驗段的施工，整理出瀝青下面層施工的各種數據，得出以下結 論：1、人員及機械配備1）、機械組合方式瀝青拌合站拌料一自卸車輛取料裝車一攤鋪機預加熱一攤鋪一壓路機靜壓一壓路 機振壓一穩壓一遍。2.松鋪系數及松鋪厚度攤鋪機找平攤鋪后，測出碾壓前各測點標高，然后測量、記錄每個測點在每碾壓 一遍后

16、的標高，直至壓實度滿足設計要求后的成形標高，即可求出松鋪系數：松鋪系數=(H前-H) /(H后-H)式中：H前-表小碾壓前的頂標圖H后一表不碾 壓成形后的頂標高H一表示下一層頂標高根據現場觀測數據，計算得出試驗段的松鋪系數為1.20,松鋪厚度確定為7.2cm,壓實厚度為6cm試驗段松鋪系數計算表檢測點號松鋪厚度(an)爾實厚度(an)松鋪系數17,5& 2L2127.8& 51L2038. 1_6.9j1.1717.28 1L IS56. 95. 7L 2066.85. tL 17 17. 05. T1.2287.16.0V 1896.01. 20107. 36. 1L 20平均值7.36. 1|L20六、路面主要項目的控制1、路面寬度的控制在面層攤鋪過程中，對路面寬度進行檢測。2、路面縱斷面高程控制在路面攤鋪過程中，以超聲波平衡基準梁找平。3、平整度的控制壓路機靜壓后，用6m直尺測2處，每處測量10尺，當發現有不合格處，立即處 理，直至符合規范要求。七、試驗段路瀝青混凝土面層施工注意事項a