1、0引言汽車座椅屬于汽車的基本裝置是汽車的重要安全部件。在汽車中它將人體和車身聯系在一起直接關系到乘員的駕乘舒適性和安全性。一百多年來，隨著汽車的發展和人們要求的不斷提高汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件而是關系到汽車的駕乘舒適性和安全性集人機工程學、機械振動、控制工程等為一體的系統工程產品。隨著我國汽車工業的迅猛發展人們對汽車的乘坐舒適性及安全性等方面的要求越來越高。其中作為影響汽車舒適性和安全性的重要內飾部件一一汽車座椅的設計、研發已越來越引起汽車業界的重視。本畢業設計分析了人與座椅的人機關系，并且結合我國國民對汽車座椅的使用要求，以人機工程學、汽車設計等學科的理論為依據，以國

2、家和國際標準為準則，對駕駛座椅進行了設計。，從人的安全、健康的角度，現代人越來越多地的時間在汽車中度過，座椅的安全與舒適直接影響到人們的健康與安全。尤其是對人們脊椎的傷害。從社會的角度，汽車走進千家萬戶，人們對汽車的情感也有所轉變，從以前的遙遠、到現在的占有，將來必將轉變為挑剔。因此汽車座椅的發展也要跟上時代的步伐，所以本設計進行汽車八方向座椅結構設計。中北大學2013中北大學2013屆畢業設計說明書第第 頁共49頁9聯軸器的選擇9.1選擇聯軸器的類型選擇一種合用的聯軸器可以考慮一下幾點：1）所需傳遞的轉矩的大小和性質以及對緩沖減震功能的研究2）聯軸器的作轉速高低和引起的離心大小3）兩聯軸相對

3、位移的大小和方向4）聯軸器的可靠性和工作環境5）工聯軸器的制造、安裝、維護和成本。在滿足使用性能的前提下，應選用裝拆方便、維護簡單、成本低的聯軸器。例如，剛性聯軸器不但結構簡單，而且拆裝方便，可用于低速、剛性大的傳動軸。因為所選電機較小，座椅運動要求平穩、可靠、結構簡單，拆裝方便，成本低等特點，選擇凸緣聯軸器。9.2計算聯軸器的計算轉矩由于機器啟動時的運動載荷和運轉中可能出現的過載現象，所以應當選當按軸上的最大轉矩作為計算T。計算轉矩按下式計算：caTq-KJ竹川式中T公稱轉矩，N*mK工作情況系數A由表141查得：K=1.3；Tca=0.239X1.3二0.3107A9.3選擇型號從GB43

4、2384中查得GY3型凸緣聯軸器的許用轉矩為112N*m，許用轉矩為9500r/min，軸徑為2028mm之間，故合用。本畢業設計對轎車駕駛員座椅結構和功能進行了人機工程學的分析研究，考慮人體的健康、舒適及相關的坐姿特性，將座椅的設計重點主要放在兩方面因素:1.座椅與人體的尺寸和生理特征的匹配；2.座椅的骨架總成的結構形式和材料的選擇。從設計結果來看，設計的轎車座椅尺寸結構和功能上基本滿足駕乘者日常使用的需要，安全性上可以滿足相關的標準法規，因此本設計具有一定實際意義。另外通過這次畢業設計，對于查閱和汲取相關材料也有了更為豐富的經驗，這些對今后學習和工作必將有很大的積極作用。參考文獻【1】汽車

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