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文檔簡介

1、汽車新技術實驗 CVVT工作原理本次實驗目的:了解發動機CVVT的種類了解發動機CVVT的結構掌握CVVT的工作原理及作用掌握北京現代發動機CVVT的結構和工作原理實驗器材：北京現代發動機系列1.6L-DOHC-CVVT發動機 世達132件套裝工具其他常用工具實驗考核：簽到實驗報告本田（Honda）的VTEC，i-VTEC 最早、階段性、VTC（valve overlap control）豐田（Toyota）的VVT-i，VVTL-i VVT、采用本田的升程寶馬（BMW）的 Vanos，Valvetronic 雙Vanos、電子節氣門、ValvetronicCVVT的種類及發展歷程：給發動機在

2、不同的工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角CVVT的作用：機油泵、機油濾清器、油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置傳感器、凸輪位置傳感器、電子控制單元（ECU）CVVT的結構組成：流向控制閥油溫傳感器機油濾清器CVVT發動機外部結構CVVTCVVT發動機內部結構 通過“流向控制閥OCV”（OIL-FLOW VAVLE)控制機油流向,以機油壓力為動力，控制CVVT正反方向旋轉，通過正時鏈輪，可連續改變進氣凸輪軸的相位（排氣凸輪軸相位不變）。當ECU接收到輸入信號并判斷分析后決定油壓控制閥的動作。ECU也會利用凸輪軸位置及曲軸位置傳感器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。 這樣就可以解決功率、燃油消耗量及低

3、排放的各種性能要求。氣門重疊CVVT(連續可變氣門正時系統）工作過程主油道OCV 濾清器OCV排氣凸輪軸CVVT延遲提前回油回油B-B面A-A面CVVT平面圖OCV結構供油孔提前孔延遲孔安裝架滑柱套管線圈電磁鐵芯插頭CVVT 結構圖CVVT殼體正時鏈輪旋轉葉輪襯套延遲提前1）正時皮帶帶動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈輪帶動進氣凸輪軸2）由于排氣凸輪軸是由正時皮帶驅動，所以排氣凸輪軸正時不變3）通過旋轉葉輪帶動正時鏈輪正反向偏轉，從而改變進氣凸輪軸相位4）通過OCV控制旋轉葉輪的轉向連接排氣凸輪軸連接正時鏈輪CVVT齒盤負荷轉速 rpm低速大負荷高速大負荷低速低負荷怠速提前延遲提前延遲中等負荷工況與進氣凸輪的關系當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態） 這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定 燃燒狀態；當發動機中低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡） 應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更 大的扭矩；當發動機處于中速中等負荷時（中速勻速行駛） 也會相對提前進氣門打開時間，增大氣門重疊角，在發 動機內部形成廢氣再循環，此時的目的是減少燃油消 耗，降低污染排放。

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