1、2022-2023學(xué)年(中職）電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)3起 動(dòng) 系 統(tǒng)第一節(jié) 概 述 發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式主要有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)（又稱起動(dòng)機(jī)起動(dòng)）三種。電力起動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱起動(dòng)系，主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)和起動(dòng)電路等組成。1. 起動(dòng)系的作用 起動(dòng)系的作用是在正常使用條件下，通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。 2.對(duì)起動(dòng)系的基本要求 (1) 起動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的功率相匹配，以保證起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以高于最低起

2、動(dòng)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)蓄電池的容量必須和起動(dòng)機(jī)的功率相匹配，保證為起動(dòng)機(jī)提供足夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間。 (3)起動(dòng)電路的連接要可靠，起動(dòng)主電路導(dǎo)線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般都在0.01以下。因此，起動(dòng)主電路的導(dǎo)線截面積比普通的導(dǎo)線大得多，并且連接要非常牢固、可靠。 (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)小齒輪自動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪退出嚙合或滑轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.起動(dòng)機(jī)的基本組成 起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系的核心，主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成。1-前端蓋；2-機(jī)殼；3-電磁開關(guān)；4-撥叉；5-后端蓋；6-限位螺母；7-單向離合器；8-中間支撐板；9-電樞；10-磁極；11-磁

3、場(chǎng)繞組；12-電刷 4.起動(dòng)機(jī)的分類 （1) 按控制裝置的操縱方式分為機(jī)械操縱起動(dòng)機(jī)和電磁操縱起動(dòng)機(jī)。 （2) 按直流電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)產(chǎn)生的方式分為永磁起動(dòng)機(jī)和激磁起動(dòng)機(jī)。 （3) 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有無減速裝置分為減速起動(dòng)機(jī)和非減速起動(dòng)機(jī)（普通起動(dòng)機(jī)）。 （4) 按驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙入方式分為慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)、齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī) 。 5.起動(dòng)機(jī)的型號(hào) (1) 產(chǎn)品代號(hào)：起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有QD、QDJ、QDY三種，分別表示起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速起動(dòng)機(jī)）。 (2) 電壓等級(jí)代號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1、2、6分別表示12V、24V和6V。 (3) 功率等級(jí)代

4、號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見表。代 號(hào)123456789功率/kW 1122334455667788第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生的方式不同分為永磁電動(dòng)機(jī)和激磁電動(dòng)機(jī)。根據(jù)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組的連接方式，激磁電動(dòng)機(jī)又分為串激電動(dòng)機(jī)、并激電動(dòng)機(jī)和復(fù)激電動(dòng)機(jī)。在汽車起動(dòng)機(jī)中，由于串激電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最多，下面主要以串激電動(dòng)機(jī)為例介紹起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理和特性。 1. 構(gòu)造 直流電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、外殼、電刷等組成。 (1) 電樞 電樞是直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子部分，由鐵心、繞組、換向器和電樞軸組成。(2) 換向器 換向器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它由一定數(shù)量的燕尾形銅片組成，并

5、用軸套和壓環(huán)組裝成一個(gè)整體，壓裝在電樞軸上，各銅片之間以及銅片與軸套、壓環(huán)之間均用云母或硬塑料片絕緣。1-銅片；2-軸套； 3-壓環(huán)；4-接線突緣 (3) 磁極 磁極用來產(chǎn)生電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的磁場(chǎng)，它由鐵心和磁場(chǎng)繞組并通過外殼組成。1-磁場(chǎng)繞組；2-磁極鐵心；3-電動(dòng)機(jī)外殼；4-固定螺釘 （a) （b) 磁場(chǎng)繞組的接法 將所有磁場(chǎng)繞組的所有線圈串聯(lián)在一起，然后再與電樞繞組串聯(lián)。 將磁場(chǎng)繞組的線圈分成兩組，每組線圈相互串聯(lián)，然后兩組再并聯(lián)起來與電樞繞組串聯(lián)。 （4) 電刷 電刷由銅與石墨粉壓制而成，其中含銅80%90%，石墨10%20%以減小電阻，增加耐磨性及提高機(jī)械強(qiáng)度。為了盡量減小電刷與換向

6、器之間的接觸電阻，并延長(zhǎng)電刷使用壽命，電刷與換向器有較大的接觸面積，并且電刷靠電刷彈簧壓緊在換向器的外圓表面。一般起動(dòng)機(jī)電刷個(gè)數(shù)等于磁極個(gè)數(shù)，也有的大功率起動(dòng)機(jī)電刷個(gè)數(shù)等于磁極個(gè)數(shù)的兩倍。 2.工作原理 直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置，它是根據(jù)磁場(chǎng)對(duì)電流的作用原理制成的。在磁場(chǎng)中放置一個(gè)線圈（即電樞繞組），線圈的兩端分別與兩片換向片連接，兩只電刷分別壓在換向片上，并分別與蓄電池的正極和負(fù)極連接 。 電流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O正電刷換向片A線圈abcd換向片B負(fù)電刷蓄電池負(fù)極。電流方向?yàn)閍d，由左手定則可以確定，線圈受到逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩作用, 電樞繞組及換向片在電磁力矩的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 電

7、流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O正電刷換向片B線圈dcba換向片A負(fù)電刷蓄電池負(fù)極。線圈中的電流方向?yàn)閐a，由左手定則可以確定，線圈仍然受到逆時(shí)針方向的轉(zhuǎn)矩作用, 電樞繞組及換向片在電磁力矩的作用下繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 3.工作特性 直流串激電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩M、轉(zhuǎn)速n 和功率P 隨電樞電流變化的規(guī)律，稱為直流串激電動(dòng)機(jī)的工作特性 。（1)轉(zhuǎn)矩特性 在串激電動(dòng)機(jī)中，磁場(chǎng)未飽和時(shí)，磁場(chǎng)磁通與電樞電流近似成正比，電動(dòng)機(jī)的電磁力矩與電樞電流的平方成正比；當(dāng)磁場(chǎng)達(dá)到飽和時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電磁力矩與電樞電流成線性關(guān)系。電動(dòng)機(jī)輸出扭矩變化規(guī)律與電磁力矩變化規(guī)律基本相同，如圖中的曲線M 所示。直流串激電動(dòng)機(jī)的特性 (2)轉(zhuǎn)速特性

8、由于串激電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)未飽和時(shí)，磁場(chǎng)磁通與電樞電流近似成正比，即電樞電流越大，磁場(chǎng)磁通越大，所以，串激電動(dòng)機(jī)在電樞電流較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著電樞電流的減小急劇升高；隨著電樞電流的增大，迅速減小，如圖中的曲線n 所示。(3)功率特性 功率曲線呈拋物線形狀，在電樞電流為制動(dòng)電流的一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到最大值；在完全制動(dòng)時(shí)，輸出扭矩M 雖然最大，但是轉(zhuǎn)速n=0；在空載時(shí)，轉(zhuǎn)速n雖然很高，輸出扭矩M=0，所以，電動(dòng)機(jī)的輸出功率為零。由于摩擦阻力矩的存在，負(fù)載越小差異越大，所以空載時(shí)，電樞電流不為零，如圖中的曲線P 所示。 4. 提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速的途徑 (1)保持蓄電池充足電，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，減

9、小蓄電池內(nèi)阻； (2)蓄電池的電纜線要采用足夠粗的銅導(dǎo)線，并連接牢固、可靠，減小導(dǎo)線電阻和接觸電阻； (3)起動(dòng)機(jī)的主接線柱和接觸盤之間、電刷和換向器之間、起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間要接觸要良好，減小起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和接觸電阻； (4)發(fā)動(dòng)機(jī)采用粘度較低的潤(rùn)滑油，起動(dòng)前充分預(yù)熱，盡量采用減壓措施等減小發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力矩。 第三節(jié) 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由單向離合器和電樞軸的螺旋部分等組成，對(duì)于減速起動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。起動(dòng)時(shí)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，起動(dòng)機(jī)將電樞軸的電磁力矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)退出與飛輪的嚙合或打滑，保護(hù)起動(dòng)機(jī)電樞不致飛散。

10、有關(guān)減速裝置的內(nèi)容將在后面介紹，下面介紹常用的滾柱式、摩擦片式和彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)和原理。 1.滾柱式單向離合器 滾柱式單向離合器是利用滾柱在兩個(gè)零件之間的楔形槽內(nèi)的楔緊和放松作用，通過滾柱實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和打滑的。下圖是滾柱式單向離合器的一種結(jié)構(gòu)形式。1-起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽與彈簧；6-墊圈； 7-護(hù)蓋；8-花鍵套筒； 9-彈簧座；10-緩沖彈簧； 11-移動(dòng)襯套；12-卡簧滾柱式單向離合器工作原理 1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽與彈簧；6-飛輪齒圈 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí): 單向離合器在傳動(dòng)撥叉的作用下沿電樞軸花鍵軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛

11、輪齒圈，然后起動(dòng)機(jī)通電，電樞軸通過花鍵套筒帶動(dòng)十字塊一同旋轉(zhuǎn)，這時(shí)十字塊轉(zhuǎn)速高，外殼轉(zhuǎn)速低，滾柱在摩擦力作用下滾入楔形槽的窄端而越楔越緊，很快使外殼與十字塊同步運(yùn)轉(zhuǎn)。于是電樞承受的電磁力矩由花鍵套筒和十字塊經(jīng)過滾柱傳給外殼和驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后: 曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪變成主動(dòng)件，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪和外殼旋轉(zhuǎn)，使外殼轉(zhuǎn)速較高，十字塊轉(zhuǎn)速較低，滾柱在摩擦力作用下滾入楔形槽的寬端而失去傳遞扭矩的作用，即打滑，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。 2.摩擦片式單向離合器 摩擦片式單向離合器是利用分別與兩個(gè)零件關(guān)聯(lián)的主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片之間的接

12、觸和分離，通過摩擦片實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和打滑的。1-外接合鼓；2-螺母；3-彈性圈；4-壓環(huán)；5-調(diào)整墊圈；6-被動(dòng)摩擦片；7、12-卡環(huán)；8-主動(dòng)摩擦片；9-內(nèi)接合鼓；10-花鍵套筒；11-移動(dòng)襯套；13-緩沖彈簧；14-擋圈 3.彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器是利用與兩個(gè)零件關(guān)聯(lián)的扭力彈簧的粗細(xì)變化，通過扭力彈簧實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞和打滑的。1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-擋圈；3-月形鍵；4-扭力彈簧；5-護(hù)套； 6-花鍵套筒； 7-墊圈；8-緩沖彈簧；9-移動(dòng)襯套；10-卡簧 第四節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制裝置 起動(dòng)機(jī)的控制裝置通常由主開關(guān)、撥叉、操縱元件和回位彈簧等組成。通過操縱元件和回位彈簧，利用主開關(guān)，控制起動(dòng)機(jī)

13、主回路的接通和斷開；利用撥叉，控制單向離合器，使驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入和退出與飛輪的嚙合。 1.控制原則 為了充分發(fā)揮起動(dòng)機(jī)和蓄電池的性能，起動(dòng)機(jī)控制裝置應(yīng)遵循如下基本原則： （1）“先嚙合后接通”的原則。即首先使驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合，然后使主開關(guān)接通，以免驅(qū)動(dòng)齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行嚙合，引起打齒并且嚙合困難。 （2）“高起動(dòng)轉(zhuǎn)速”原則。即起動(dòng)機(jī)控制裝置應(yīng)盡量減少甚至不消耗蓄電池電能，以便使蓄電池的電能盡可能多的用于起動(dòng)電機(jī)，提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 （3）切斷主電路后，驅(qū)動(dòng)齒輪能迅速脫離嚙合。 2.結(jié)構(gòu)和原理 操縱元件及其工作方式的不同使起動(dòng)機(jī)的控制裝置分為機(jī)械式和電磁式兩種形式。 機(jī)械式控制裝置檢修方便，并且機(jī)

14、械操縱不消耗電能，有利于提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速；但是駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大、不宜遠(yuǎn)距離操縱，故目前應(yīng)用較少。 電磁式控制裝置操縱方便，工作可靠，并適合遠(yuǎn)距離操縱，故目前被廣泛應(yīng)用。 （1）機(jī)械式控制裝置 機(jī)械式控制裝置的結(jié)構(gòu)：1、2-主接線柱；3-主接觸盤；4、10-輔助接線柱； 5-輔助接觸盤；6-外殼；7-推桿；8-撥叉；9-頂壓螺釘 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí): 駕駛員踩下起動(dòng)踏板（或拉緊起動(dòng)拉桿），通過桿系推動(dòng)撥叉，撥叉一方面推動(dòng)單向離合器沿電樞軸移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，同時(shí)撥叉上的頂壓螺釘9頂著推桿向左移動(dòng)，使兩接觸盤先后將輔助接線柱和主接線柱接通，輔助接線柱被接通時(shí)，點(diǎn)火線圈的附加電阻被隔除，克服起動(dòng)時(shí)由于

15、蓄電池端電壓急劇下降對(duì)點(diǎn)火裝置工作的影響，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能；主接線柱（主開關(guān)）接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后: 放松起動(dòng)踏板或拉桿，在復(fù)位彈簧的作用下，撥叉推動(dòng)單向離合器回位，驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合；同時(shí)，頂壓螺釘離開推桿，兩接觸盤在回位彈簧的推動(dòng)下與主輔接線柱脫開，主開關(guān)斷開，起動(dòng)機(jī)主電路被切斷，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，點(diǎn)火線圈的附加電阻也串在點(diǎn)火系的電路中。（2）電磁式控制裝置 電磁式控制裝置，俗稱電磁開關(guān)，結(jié)構(gòu)如圖中的點(diǎn)劃線框內(nèi)部分所示。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí): 接通總開關(guān)，按下起動(dòng)按鈕，其電流通路為： 蓄電池正極主接線柱14電流表總開關(guān)起動(dòng)按鈕接線柱7(吸拉線圈主接線柱15電動(dòng)機(jī)

16、)/(保持線圈)搭鐵蓄電池負(fù)極。 主開關(guān)接通后，電流通路為：蓄電池+ 主接線柱14(電流表等接線柱保持線圈)/(接觸盤主接線柱15電動(dòng)機(jī) )搭鐵蓄電池負(fù)極。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后: 在松開起動(dòng)按鈕的瞬間，吸拉線圈和保持線圈是串聯(lián)關(guān)系，兩線圈所產(chǎn)生的磁通方向相反，互相抵消，于是活動(dòng)鐵心在回位彈簧的作用下迅速回位，驅(qū)使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合，接觸盤在其右端小彈簧的作用下脫離接觸，主開關(guān)斷開，切斷了起動(dòng)機(jī)的主電路，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 第五節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路 采用電磁操縱起動(dòng)機(jī)的汽車起動(dòng)系統(tǒng)，按其控制電路的不同分為開關(guān)直接控制、起動(dòng)繼電器控制和復(fù)合繼電器控制三種形式。下面分別結(jié)合實(shí)例對(duì)有關(guān)起動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作過程

17、進(jìn)行介紹。 1. 開關(guān)直接控制 開關(guān)直接控制是指起動(dòng)機(jī)由鑰匙開關(guān)或起動(dòng)按鈕直接控制，起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)、連接導(dǎo)線組成，主要特點(diǎn)是線路簡(jiǎn)單、檢查方便。許多柴油車和部分起動(dòng)機(jī)功率較小的汽油車如桑塔納轎車、奧迪100型轎車等都采用這種起動(dòng)系統(tǒng)。 桑塔納轎車起動(dòng)系統(tǒng)線路圖，起動(dòng)系統(tǒng)工作由鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）直接控制，工作過程如下： 1-點(diǎn)火開關(guān)；2-紅色線；3-紅/黑色線；4-紅色線；5-蓄電池；6-紅/黑色線；7-黑色線；8-電磁開關(guān)； 9-磁極；10-電樞；11-起動(dòng)機(jī)；12-驅(qū)動(dòng)齒輪；13-單向離合器；14-撥叉；15-回位彈簧；16-中央線路板 點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，吸拉線圈和保

18、持線圈即被接通。 吸拉線圈的電流路徑為：蓄電池正極紅色導(dǎo)線4中央線路板單端子插座P中央線路板內(nèi)部電路中央線路板單端子插座P紅色導(dǎo)線2點(diǎn)火開關(guān) “30”端子點(diǎn)火開關(guān)“50”端子紅色導(dǎo)線3中央線路板B8接點(diǎn)中央線路板內(nèi)部線路中央線路板C18接點(diǎn)紅色導(dǎo)線6起動(dòng)機(jī)“50”端子吸拉線圈磁場(chǎng)繞組絕緣電刷電樞繞組搭鐵電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。 保持線圈的電流電路徑為： 蓄電池正極紅色導(dǎo)線4中央線路板單端子插座P中央線路板內(nèi)部電路中央線路板單端子插座P紅色導(dǎo)線2點(diǎn)火開關(guān) “30”端子點(diǎn)火開關(guān)“50”端子紅色導(dǎo)線3中央線路板B8接點(diǎn)中央線路板內(nèi)部線路中央線路板C18接點(diǎn)紅色導(dǎo)線6起動(dòng)機(jī)“50”端子保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)

19、極。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)主電路接通，其電流路徑為： 蓄電池正極黑色電纜7起動(dòng)機(jī)“30”端子（主接線柱）起動(dòng)機(jī)主開關(guān)磁場(chǎng)繞組絕緣電刷電樞繞組搭鐵電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)機(jī)主電路接通后，吸拉線圈被短接，電磁開關(guān)的工作位置靠保持線圈的電磁力來維持，同時(shí)電樞軸產(chǎn)生足夠的電磁力矩，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后: 放松點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)將自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度（至點(diǎn)火位置），切斷起動(dòng)系統(tǒng)的控制電路，吸拉線圈和保持線圈變?yōu)榇?lián)關(guān)系，吸拉線圈和保持線圈的電流路徑改為： 蓄電池正極黑色電纜7起動(dòng)機(jī)“30”端子（主接線柱）接觸盤吸拉線圈起動(dòng)機(jī) “50”端子保持線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。

20、此時(shí)，吸拉線圈電流及磁通方向與起動(dòng)時(shí)相反，而保持線圈的電流及磁通方向與起動(dòng)時(shí)相同，因此，兩線圈產(chǎn)生的電磁力相互削弱。在回位彈簧15的作用下，活動(dòng)鐵心左移復(fù)位，起動(dòng)機(jī)主電路切斷；與此同時(shí)，撥叉帶動(dòng)單向離合器向右移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈分離，起動(dòng)過程結(jié)束。2.起動(dòng)繼電器控制 普通繼電器控制是指起動(dòng)機(jī)由鑰匙開關(guān)通過普通起動(dòng)繼電器進(jìn)行控制，起動(dòng)系統(tǒng)比開關(guān)直接控制增加了起動(dòng)繼電器。主要特點(diǎn)是起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的通斷，減小了起動(dòng)時(shí)鑰匙開關(guān)的電流，有利于延長(zhǎng)鑰匙開關(guān)的使用壽命，因此應(yīng)用最廣泛。因?yàn)橹苯佑描€匙開關(guān)控制電磁開關(guān)線圈時(shí)，由于電磁開關(guān)線圈的電流很大(一般為3550A)，容易使鑰匙開關(guān)

21、損壞。隨著鑰匙開關(guān)控制的電路增多，這種起動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用更加廣泛。 下圖是普通繼電器控制的汽車起動(dòng)系統(tǒng)典型線路圖，起動(dòng)繼電器由一對(duì)常開觸點(diǎn)1、一個(gè)線圈2和四個(gè)接線柱等組成。 起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)3置于起動(dòng)位置，起動(dòng)繼電器的線圈通電，起動(dòng)繼電器線圈電流路徑為： 蓄電池正極主接線柱4電流表點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開關(guān)”接線柱線圈起動(dòng)繼電器“搭鐵”接線柱搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)繼電器的線圈通電后產(chǎn)生的電磁吸力使觸點(diǎn)閉合，蓄電池經(jīng)過起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)1為起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈供電。起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈的電路電流路徑為： 蓄電池正極起動(dòng)機(jī)主接線柱4起動(dòng)繼電器“電池”接線柱觸點(diǎn)1起動(dòng)繼電器“起動(dòng)機(jī)”接線柱 接線柱9（吸拉線圈

22、13導(dǎo)電片7主接線柱5電動(dòng)機(jī)）/（保持線圈14） 搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)機(jī)主電路接通時(shí)，電流路徑為： 蓄電池正極起動(dòng)機(jī)主接線柱4接觸盤10起動(dòng)機(jī)主接線柱5磁場(chǎng)繞組絕緣電刷電樞繞組搭鐵電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)機(jī)主電路接通后，吸拉線圈被短接，電磁開關(guān)的工作位置靠保持線圈的電磁力來維持，同時(shí)電樞軸產(chǎn)生足夠的電磁力矩，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后： 放松點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)將自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度（至點(diǎn)火位 置），切斷起動(dòng)繼電器線圈電流，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)打開，吸拉線圈和保持線圈變?yōu)榇?lián)關(guān)系，產(chǎn)生的電磁力相互削弱。在回位彈簧16的作用下，活動(dòng)鐵心右移復(fù)位，起動(dòng)機(jī)主電路切斷；與此同時(shí)，撥叉帶動(dòng)單向離合

23、器向左移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈分離，起動(dòng)過程結(jié)束。 3.復(fù)合繼電器控制 復(fù)合繼電器控制實(shí)質(zhì)是一種具有起動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)繼電器控制形式。 復(fù)合繼電器由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成，保護(hù)繼電器有一對(duì)受交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制的常閉觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)串聯(lián)在起動(dòng)繼電器線圈的電路中。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓高于一定值時(shí)，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)打開切斷起動(dòng)繼電器線圈電路，保護(hù)起動(dòng)機(jī)。采用復(fù)合繼電器控制的起動(dòng)系統(tǒng)線路圖 起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)位置，復(fù)合繼電器的起動(dòng)繼電器線圈電路接通，電流路徑為：蓄電池正極起動(dòng)機(jī)主接線柱4熔斷器10電流表點(diǎn)火開關(guān)7組合繼電器“SW”接線柱起動(dòng)繼電器線圈保護(hù)繼電器觸點(diǎn)組合繼電器“E”

24、接線柱搭鐵蓄電池負(fù)極。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)將自動(dòng)退出起動(dòng)位置，切斷起動(dòng)繼電器線圈電流，起動(dòng)機(jī)主電路切斷，撥叉帶動(dòng)單向離合器向左移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈分離，起動(dòng)過程結(jié)束。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若點(diǎn)火開關(guān)仍處于起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，交流發(fā)電機(jī)電壓己經(jīng)建立起來，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓加在保護(hù)繼電器的線圈上，保護(hù)繼電器線圈產(chǎn)生的電磁吸力使其常閉觸點(diǎn)打開，切斷了起動(dòng)繼電器線圈的電路，于是起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)打開，電磁開關(guān)的線圈斷電，起動(dòng)機(jī)停止工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中，由于保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)已經(jīng)打開，使起動(dòng)繼電器線圈無法搭鐵。所以，即使由于誤操作而將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至

25、起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)也不會(huì)通電，起動(dòng)機(jī)主電路就不能接通，從而防止了起動(dòng)機(jī)齒輪和飛輪齒圈的撞擊，對(duì)起動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用。第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的檢修 為了預(yù)防和及時(shí)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)系統(tǒng)的故障，在使用過程中，汽車每運(yùn)行750h（相當(dāng)于30000km）或起動(dòng)機(jī)發(fā)生故障導(dǎo)致起動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆檢，檢查零部件的技術(shù)狀況。主要檢修內(nèi)容包括電刷和軸承的磨損情況，換向器表面質(zhì)量、電樞繞組和磁場(chǎng)繞組有無短路、斷路和搭鐵故障等。檢修完畢，還要對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試。 1.起動(dòng)機(jī)的解體 桑塔納轎車用起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 解體步驟： （1）將起動(dòng)機(jī)外部擦拭干凈； （2）拆下電磁開關(guān)1與電動(dòng)機(jī)的連線； （3）從后端蓋1

26、0上拆下電磁開關(guān)固定螺栓，取下電磁開關(guān)； （4）拆下前蓋5外側(cè)軸承蓋，取下鎖止墊圈3、調(diào)整墊片和密封圈2； （5）拆下兩根穿心螺栓4，取下起動(dòng)機(jī)前蓋5； (6)從電刷托板上取下電刷架6、電刷； (7)使電動(dòng)機(jī)殼體7（含磁極）、電刷托板與電樞15及后端蓋10分離； (8)從后端蓋10上取出撥叉11、電樞15和單向離合器13； (9)拆下電樞軸前端鎖環(huán)和止推墊圈12后，取下單向離合器。 各總成是否需要進(jìn)一步分解，應(yīng)視具體情況而定。對(duì)所有的絕緣零部件，只能用干凈布沾少量汽油擦拭；其余機(jī)械零件應(yīng)用汽油或柴油洗刷干凈。 2.起動(dòng)機(jī)的檢修 起動(dòng)機(jī)解體后，應(yīng)對(duì)各部分進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。 （1

27、）電樞換向器 換向器徑向圓跳動(dòng)的檢查 目測(cè)外觀，換向器表面不應(yīng)燒蝕、臟污。臟污或輕微燒蝕用00號(hào)砂紙打磨，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)車削。 通過電樞軸兩端軸頸把電樞架在兩塊V形鐵上，使軸線水平，轉(zhuǎn)動(dòng)電樞軸，用百分表測(cè)量換向器徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不超過0.05mm，否則，應(yīng)在車床上修整。 換向片間切槽深度應(yīng)為0.7 0.9mm，槽深小于規(guī)定值，可用鋸條刮削。 換向片厚度應(yīng)不小于2mm，或換向器外徑不小于出廠規(guī)定的極限值，否則，應(yīng)更換換向器。 電樞軸 如圖所示，用百分表檢查電樞軸及電樞鐵心外圓表面對(duì)電樞軸線的徑向圓跳動(dòng)，應(yīng)不大于0.15mm，否則應(yīng)予校正。 電樞軸徑向圓跳動(dòng)的檢查 電樞繞組 電樞繞組短路的檢查 電樞繞組斷路

28、的檢查：可用目測(cè)或電樞感應(yīng)儀進(jìn)行。 如果用萬用表檢查，則只能檢查電樞繞組多處斷路的故障，將萬用表置于歐姆擋，測(cè)換向器換向片間電阻，電阻值為無限大說明繞組多處斷路，應(yīng)修理或更換 。電樞繞組短路的檢查： 由于電樞繞組電阻很小，無法用萬用表測(cè)量電阻的方法進(jìn)行短路檢查，只能用目測(cè)或電樞感應(yīng)儀進(jìn)行。把電樞放在電樞感應(yīng)儀上，接通電源，徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)電樞，并始終將鋸片平行放在電樞最上面的繞組槽上。若鋸片振動(dòng)表明電樞繞組短路，應(yīng)修理或更換。 電樞繞組搭鐵的檢查： 將萬用表置于歐姆擋，兩表筆分別接換向器和鐵心，電阻應(yīng)為無限大，否則表明電樞繞組搭鐵，應(yīng)修理或更換。 電樞繞組的修理： 如果電樞繞組的斷路故障出現(xiàn)在與換向片

29、的焊接處，將脫焊點(diǎn)重新焊牢即可；如果電樞繞組的搭鐵故障，出現(xiàn)在鐵心槽兩端槽口銳棱處，可通過整形、補(bǔ)修絕緣層的辦法來修復(fù)。如果電樞繞組的故障發(fā)生在鐵心槽內(nèi)，一般更換電樞。 （2）磁場(chǎng)繞組 磁場(chǎng)繞組的斷路和搭鐵故障可以用萬用表測(cè)量的歐姆擋進(jìn)行檢查，分別如圖所示。若磁場(chǎng)繞組電阻無窮大，說明磁場(chǎng)繞組斷路；若磁場(chǎng)繞組與殼體間的電阻不是無窮大，說明磁場(chǎng)繞組搭鐵。 磁場(chǎng)繞組的短路故障一般通過目測(cè)檢查，檢查繞組的絕緣層是否燒焦或損壞。磁場(chǎng)繞組的斷路和搭鐵故障也可以直接目測(cè)檢查，檢查繞組與引線之間及繞組之間有無開焊，繞組端部有無與殼體接觸的痕跡（往往伴有燒蝕麻點(diǎn)）等。1、4-絕緣紙；2-扁銅帶；3-刀片 磁場(chǎng)繞

30、組的斷路大多發(fā)生在線圈與引線的焊接處，只要重新將引線焊牢即可。磁場(chǎng)繞組的搭鐵短路也只限于線圈的表面，只要拆下磁極線圈，找出破損點(diǎn)，包上絕緣帶并涂漆，漆晾干后即可裝復(fù)使用。磁場(chǎng)繞組的短路一般都是因線圈過熱，將絕緣層燒焦所致。修理時(shí)先剝下包扎在外面的絕緣布，然后再檢查夾在銅帶之間的絕緣層，若某段絕緣層已燒焦，此處即為短路點(diǎn)。 如果絕緣層僅在局部燒焦，可將其刮除，插入絕緣紙，如果燒焦面積大，可將線圈放在水中加熱后，刮除燒焦的絕緣層，重新繞制。 （3）電刷、電刷彈簧及刷架 電刷在刷架中應(yīng)活動(dòng)自如，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，否則應(yīng)調(diào)整或更換。 電刷與換向器的接觸面積不應(yīng)低于75%，否則應(yīng)研配或更換。 電刷長(zhǎng)度應(yīng)不

31、低于新電刷高度的2/3，最小一般不應(yīng)小于6 10mm，否則應(yīng)更換。 電刷彈簧張力可用彈簧秤測(cè)量，如圖所示，測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，張力過弱應(yīng)更換。 電刷架無歪斜、松曠現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。 （4） 單向離合器的檢查 用游標(biāo)卡尺或齒輪量具測(cè)量驅(qū)動(dòng)齒輪，齒厚度和齒長(zhǎng)應(yīng)符合規(guī)定值，如果不符或有缺損、裂痕，應(yīng)更換。 一手握住單向離合器花鍵套筒，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪應(yīng)在一個(gè)方向可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)方向不能轉(zhuǎn)動(dòng)，如果兩個(gè)方向都能轉(zhuǎn)動(dòng)，表明單向離合器損壞，應(yīng)更換。 測(cè)量起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪 （5）電磁開關(guān)的檢查 主接線柱和接觸盤接觸面應(yīng)清潔，無燒損。若接觸面臟污或輕微燒損可用細(xì)砂紙打磨，嚴(yán)重時(shí)接觸盤可換面使用，主

32、接線柱可銼修。修理后主接線柱端部厚度應(yīng)相等，保證接觸盤與主接線柱有足夠大的接觸面積。 吸拉線圈和保持線圈的常見故障是短路、斷路及搭鐵。斷路故障可通過測(cè)量線圈電阻進(jìn)行判斷。搭鐵故障可通過測(cè)量線圈與外殼之間的絕緣電阻進(jìn)行判斷。吸拉線圈和保持線圈也可以通過檢查電磁力是否足夠進(jìn)行判斷。吸拉線圈和保持線圈發(fā)生短路故障或內(nèi)部發(fā)生斷路或搭鐵故障時(shí)，一般應(yīng)予更換。 電磁開關(guān)回位彈簧應(yīng)能保證驅(qū)動(dòng)齒輪及時(shí)迅速退回，否則應(yīng)予更換。 （6） 軸承 測(cè)量電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑之間的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.040.08mm，允許最大間隙0.150.20mm。如果襯套磨損嚴(yán)重，間隙超過規(guī)定值，應(yīng)更換襯套，并重新鉸配。 3. 起

33、動(dòng)機(jī)的裝配和調(diào)整 裝配前，在電樞軸與支承襯套及花鍵等配合和摩擦部位涂少量潤(rùn)滑脂。 裝復(fù)的一般步驟是：先將離合器和移動(dòng)撥叉裝入后端蓋內(nèi)，再裝中間軸承支撐板，將電樞軸插入后端蓋內(nèi)，裝上電動(dòng)機(jī)外殼和前端蓋，并用穿心螺栓將它們緊固好，然后裝電刷、防塵罩、起動(dòng)機(jī)開關(guān)等。 在裝復(fù)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）注意檢查各軸承的同軸度，特別是電樞軸有三個(gè)軸承支撐時(shí)，往往不易同軸，若同軸度誤差過大，就會(huì)增加電樞軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。檢查的方法是：各軸頸與每個(gè)銅套配合時(shí)，既能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，又感覺不出有明顯的間隙 (中間軸承間隙可稍大一點(diǎn)。前后端蓋和殼體裝配完畢（裝電刷前），轉(zhuǎn)動(dòng)電樞應(yīng)靈活，無明顯阻力，否則，說明軸承不同軸，輕

34、者可以修刮軸承進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換個(gè)別銅套。 （2）固定中間軸承支撐板的螺釘，一定要帶彈簧墊圈。否則，工作中支撐板振動(dòng)，螺釘容易松脫，可能造成起動(dòng)機(jī)不能正常工作，甚至損壞起動(dòng)機(jī)。 （3）不要遺漏驅(qū)動(dòng)齒輪端面的止推墊圈、換向器端面的膠木墊圈及中間軸承支撐板靠離合器一面的膠木承推墊圈。 （4）磁極與電樞鐵心間應(yīng)有0.81.8mm的間隙，間隙過小起動(dòng)機(jī)容易發(fā)生掃膛現(xiàn)象；間隙過大，起動(dòng)機(jī)電磁力矩和功率嚴(yán)重下降。 （5）電樞軸軸向間隙不宜過大，一般應(yīng)為0.20.7mm，不合適時(shí)，可在軸的前端或后端改變墊圈的厚度進(jìn)行調(diào)整。 （6）起動(dòng)機(jī)殼體與端蓋和電磁開關(guān)之間以及起動(dòng)機(jī)主接線柱和連接導(dǎo)線之間的緊固件要按

35、規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 起動(dòng)機(jī)裝復(fù)完畢，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整，主要調(diào)整內(nèi)容如下: （1）驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙 為了既保證起動(dòng)機(jī)“先嚙合、后接通” ，又保證起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪牙齒可靠嚙合，要求接觸盤將主電路接通時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間應(yīng)有一定的間隙，例如,QD124起動(dòng)機(jī)該間隙為4.5mm1mm，間隙不當(dāng)時(shí)，先脫開連接片18與調(diào)節(jié)螺釘17之間的連接，然后旋入或旋出調(diào)整螺釘17進(jìn)行調(diào)整。 (2) 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣間的距離 一方面防止單向離合器回位時(shí)沖擊電樞線圈（或中間支承板）；另一方面使起動(dòng)機(jī)在自由狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不會(huì)相碰。因此，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣間規(guī)定有一定的距離，例如，QD1

36、24起動(dòng)機(jī)該間隙為2932mm，間隙不當(dāng)時(shí)，旋入或旋出定位螺釘20進(jìn)行調(diào)整。 4. 起動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 起動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，應(yīng)進(jìn)行空載和制動(dòng)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，以保證起動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 起動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)接線圖 （1）空載性能試驗(yàn) 按起動(dòng)機(jī)實(shí)際安裝方式將其固定在專用試驗(yàn)臺(tái)上，按圖連接試驗(yàn)線路。接通電路，待起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電壓、電流和轉(zhuǎn)速并注意觀察換向器表面火花。通電試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)不超過1 min。 空載試驗(yàn)技術(shù)條件為： 空載轉(zhuǎn)速n不低于規(guī)定值n0 ；空載電流I不大于規(guī)定值I0；空載電壓U不低于規(guī)定值U0；換向器表面無明顯火花。 通過將空載試驗(yàn)數(shù)據(jù)n、I、U與對(duì)應(yīng)限

37、值n0、I0、U0進(jìn)行對(duì)比分析，既可以定性反映起動(dòng)機(jī)裝配的松緊程度和電氣故障，也能反映出試驗(yàn)電源及線路連接情況。在大量試驗(yàn)和有關(guān)理論分析的基礎(chǔ)上，下表給出了各種空載試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的結(jié)果及原因，供參考。 （2）制動(dòng)性能試驗(yàn) 按起動(dòng)機(jī)實(shí)際安裝方式將其固定在專用試驗(yàn)臺(tái)上，用專業(yè)夾具將起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪夾緊，按圖連接試驗(yàn)線路。接通電路，迅速讀取起動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電壓、電流和扭矩。以便檢查起動(dòng)機(jī)單向離合器性能，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在的機(jī)械或電氣故障。通電試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)不超過5s。 制動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)條件為： 在單向離合器正常情況下，制動(dòng)扭矩M不低于規(guī)定值Mb，制動(dòng)電流I不大于規(guī)定值Ib，制動(dòng)電壓U不低于規(guī)定值Ub。 通過將制動(dòng)試

38、驗(yàn)數(shù)據(jù)M、I、U及有關(guān)比值和對(duì)應(yīng)限值Mb、Ib、Ub及有關(guān)比值進(jìn)行對(duì)比分析，既可以發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在的機(jī)械或電氣故障，也能反映出試驗(yàn)電源及線路連接情況。在大量試驗(yàn)和有關(guān)理論分析的基礎(chǔ)上，下表給出了各種制動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的結(jié)果及原因，供參考。 注意：連接試驗(yàn)線路時(shí)，電壓表一定要接在起動(dòng)機(jī)的兩端，這樣電壓表讀數(shù)與電流表讀數(shù)之比才能比較準(zhǔn)確地反映起動(dòng)機(jī)內(nèi)電阻的大小。5. 起動(dòng)機(jī)的安裝 起動(dòng)機(jī)經(jīng)過性能試驗(yàn)，一切正常后，就可以重新安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。安裝時(shí)注意： （1）起動(dòng)機(jī)防塵罩、密封墊等密封元件要裝好，防止塵土大量進(jìn)入起動(dòng)機(jī)內(nèi)部，加速換向器和其他零件的臟污。 （2）正確分析有關(guān)導(dǎo)線和起動(dòng)機(jī)各個(gè)接線柱的來龍

39、去脈，將有關(guān)導(dǎo)線和起動(dòng)機(jī)各個(gè)接線柱正確、可靠地連接起來。 （3）起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的接觸部位要清潔，無油漆、油污等導(dǎo)電不良物質(zhì)。減小起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的接觸電阻。 （4）起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接螺釘要按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，保證起動(dòng)機(jī)安裝牢固、殼體可靠搭鐵。 （5）蓄電池搭鐵電纜連接要可靠。 起動(dòng)系統(tǒng)能否正常工作，直接影響到汽車的使用性能和蓄電池的使用壽命。因此，明確起動(dòng)系統(tǒng)正常工作的特征、了解起動(dòng)系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象及診斷排除方法，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)系統(tǒng)的故障、準(zhǔn)確診斷故障發(fā)生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意義。第七節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 起動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，可以通過起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合情況和發(fā)

40、動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查。起動(dòng)系統(tǒng)工作正常時(shí)具有如下特征： （1）起動(dòng)開關(guān)接通后，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速與飛輪嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪之間無連續(xù)打齒或撞擊現(xiàn)象； （2）起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以高于最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速（指在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)的最低曲軸轉(zhuǎn)速，汽油機(jī)一般為5070r/min,柴油機(jī)一般為100150r/min）的轉(zhuǎn)速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，便于可燃混合氣形成和點(diǎn)燃。 （3）起動(dòng)開關(guān)斷開或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)系統(tǒng)能迅速停止工作。 如果起動(dòng)系統(tǒng)工作情況與上述特征不完全相符，表明起動(dòng)系統(tǒng)有故障。起動(dòng)系統(tǒng)常見故障有起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪有打齒（或撞擊）現(xiàn)象等。1. 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

41、動(dòng) （1）現(xiàn)象。鑰匙開關(guān)旋至起動(dòng)擋或起動(dòng)按鈕接通，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）常見原因 蓄電池嚴(yán)重虧電或有故障； 蓄電池極樁嚴(yán)重氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動(dòng)； 控制線路故障，如線路斷路，鑰匙開關(guān)或起動(dòng)按鈕損壞，起動(dòng)繼電器或復(fù)合繼電器故障等； 電磁開關(guān)故障，如吸拉線圈或保持線圈短路、斷路、搭鐵，接觸盤和主接線柱嚴(yán)重?zé)g等。 直流電動(dòng)機(jī)故障，如換向器嚴(yán)重臟污或燒蝕，電刷磨損嚴(yán)重或在電刷架內(nèi)卡死，電樞繞組或磁場(chǎng)繞組斷路、短路或搭鐵等。 （3）診斷方法。由于起動(dòng)系統(tǒng)控制電路的不同，故障診斷的方法也有差異，下面以起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系統(tǒng)為例加以說明。由控制電路和主電路兩部分組成，控制電路又包括起動(dòng)繼電器線圈電路和

42、電磁開關(guān)電路兩部分。 起動(dòng)繼電器線圈電路為： 蓄電池正極主接線柱電流表點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開關(guān)”接線柱線圈起動(dòng)繼電器“搭鐵”接線柱搭鐵蓄電池負(fù)極。 電磁開關(guān)電路為： 蓄電池正極起動(dòng)機(jī)主接線柱起動(dòng)繼電器“電池”接線柱觸點(diǎn)起動(dòng)繼電器“起動(dòng)機(jī)”接線柱接線柱(吸拉線圈導(dǎo)電片主接線柱電動(dòng)機(jī))/ (保持線圈) 搭鐵蓄電池負(fù)極。 起動(dòng)機(jī)主電路為： 蓄電池正極起動(dòng)機(jī)主接線柱接觸盤起動(dòng)機(jī)主接線柱磁場(chǎng)繞組絕緣電刷電樞繞組搭鐵電刷搭鐵蓄電池負(fù)極。 發(fā)生起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)故障時(shí)，可按如下方法診斷： （1）檢查蓄電池的技術(shù)狀況。用電壓表測(cè)量蓄電池帶負(fù)載前后端電壓的變化情況，端電壓變化越大，說明蓄電池內(nèi)阻越大、虧電越嚴(yán)重。

43、正常情況下，開大燈或按喇叭前后蓄電池端電壓變化不大于0.10.2V；如果開大燈或按喇叭前后蓄電池端電壓變化大于0.2V，說明蓄電池虧電。 （2）檢查蓄電池極樁和起動(dòng)機(jī)主電路導(dǎo)線連接是否正常。如果蓄電池技術(shù)狀況良好，但是燈光比平時(shí)暗淡或喇叭聲音小，說明蓄電池極樁或?qū)Ь€連接不良；或者將起動(dòng)開關(guān)接通數(shù)秒后，檢查蓄電池極樁、起動(dòng)機(jī)主接線柱等連接處是否明顯發(fā)熱，連接處溫度越高，說明此處電阻越大，接觸越差。 （3）蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常后，起動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，可以通過短接與蓄電池連接的起動(dòng)機(jī)主接線柱和電磁開關(guān)接線柱判斷起動(dòng)機(jī)是否正常。短接后，如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明起動(dòng)機(jī)無故障，故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)控制電

44、路；反之，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，表明起動(dòng)機(jī)有故障。 （4）如果故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)控制電路，可以先用萬用表或試燈檢查導(dǎo)線連接情況，然后通過短接的方法判斷起動(dòng)開關(guān)或起動(dòng)繼電器是否正常。如果起動(dòng)開關(guān)或起動(dòng)繼電器短接后，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明起動(dòng)開關(guān)或起動(dòng)繼電器有故障，如起動(dòng)繼電器線圈短路或斷路、觸點(diǎn)接觸不良、閉合電壓偏高等。如果閉合電壓偏高，可以通過減小彈簧的預(yù)緊力調(diào)整，調(diào)整后使起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)由斷開轉(zhuǎn)為閉合時(shí)起動(dòng)繼電器線圈兩端的電壓，閉合電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 （5）如果起動(dòng)機(jī)有故障，應(yīng)進(jìn)一步分析故障發(fā)生在電磁開關(guān)或電動(dòng)機(jī)，以便維修。接通起動(dòng)電路或短接與蓄電池連接的起動(dòng)機(jī)主接線柱和電磁開關(guān)接線柱后，如果電磁

45、開關(guān)的鐵心不動(dòng)作，說明吸拉線圈或保持線圈有故障；如果電磁開關(guān)的鐵心動(dòng)作而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明電磁開關(guān)線圈正常，起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接觸不良或電動(dòng)機(jī)有故障。可以用足夠粗的導(dǎo)線直接將起動(dòng)機(jī)兩主接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)有故障；如果起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電動(dòng)機(jī)有故障，如果短接處火花特別強(qiáng)，說明電動(dòng)機(jī)有短路或搭鐵故障；如果短接處火花較弱或無火花，說明電動(dòng)機(jī)內(nèi)部接觸不良或斷路。 2.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力 （1）現(xiàn)象。鑰匙開關(guān)旋至起動(dòng)擋或起動(dòng)按鈕接通，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢或不連續(xù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。 （2）常見原因蓄電池虧電或有故障。蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動(dòng)。電磁開關(guān)故障，如接觸盤和主接線柱燒蝕等造成接觸不

46、良。直流電動(dòng)機(jī)故障，如換向器臟污或燒蝕，電刷磨損嚴(yán)重、電樞繞組或磁場(chǎng)繞組部分短路等。（3）診斷方法檢查蓄電池的技術(shù)狀況是否良好。 檢查蓄電池極樁和起動(dòng)機(jī)主電路導(dǎo)線連接是否正常。如果蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，表明起動(dòng)機(jī)有故障。接通起動(dòng)開關(guān)并用足夠粗的導(dǎo)線直接將起動(dòng)機(jī)兩主接線柱短接，如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明主接線柱和接觸盤接觸不良；如果起動(dòng)機(jī)仍然轉(zhuǎn)動(dòng)無力，說明電動(dòng)機(jī)有故障。3. 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)（1）現(xiàn)象。鑰匙開關(guān)旋至起動(dòng)擋或起動(dòng)按鈕接通，起動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢或不轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）常見原因 單向離合器打滑；驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞；驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴(yán)重；撥叉與

47、電磁開關(guān)或單向離合器脫開、撥叉折斷等。（3）診斷方法。將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后重新接通起動(dòng)開關(guān)，若起動(dòng)正常，說明飛輪齒圈少數(shù)輪齒損壞，需更換齒圈。若起動(dòng)機(jī)仍然空轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)。4. 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪有打齒（或撞擊）現(xiàn)象 （1）現(xiàn)象。鑰匙開關(guān)旋至起動(dòng)擋或起動(dòng)按鈕接通，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪經(jīng)常有打齒（或撞擊）現(xiàn)象。（2）常見原因蓄電池虧電或有故障；蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動(dòng)；保持線圈有故障；起動(dòng)繼電器斷開電壓偏高；驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙過大；驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴(yán)重； 單向離合器緩沖彈簧太軟或折斷、撥叉脫出等。 （3）診斷方法。診斷此類故障時(shí)，應(yīng)首先辨別起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與

48、飛輪之間的打齒是由于嚙合不牢造成還是由于嚙合時(shí)間不對(duì)引起。如果是嚙合不牢造成的，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低或不連續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，并發(fā)出間斷或連續(xù)的輪齒撞擊聲；如果是嚙合時(shí)間不對(duì)引起的，由于驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合前已經(jīng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，嚙合時(shí)，便與飛輪齒圈發(fā)生撞擊，發(fā)出連續(xù)的輪齒撞擊聲，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合后，輪齒撞擊聲消失，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 根據(jù)輪齒撞擊聲音是否連續(xù)，對(duì)嚙合不牢造成的打齒故障應(yīng)采取不同的診斷方法。如果輪齒撞擊聲音是連續(xù)的，說明打齒故障可能是由驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴(yán)重，或單向離合器緩沖彈簧折斷、撥叉脫出等引起的；如果輪齒撞擊聲音是間斷的，說明打齒故障是由蓄電池、線路連接、起動(dòng)繼電器、

49、起動(dòng)機(jī)等引起的，可按如下方法診斷：(1) 檢查蓄電池的技術(shù)狀況是否良好。(2)檢查蓄電池極樁和起動(dòng)機(jī)主電路導(dǎo)線連接是否正常。(3) 若蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常，將起動(dòng)繼電器的“蓄電池”接線柱和“起動(dòng)機(jī)”接線柱短接后，如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，說明起動(dòng)繼電器斷開電壓偏高，需要調(diào)整，調(diào)整方法是適當(dāng)調(diào)整起動(dòng)繼電器固定觸點(diǎn)的高度，使起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)由閉合轉(zhuǎn)為斷開時(shí)起動(dòng)繼電器線圈兩端的電壓，（注意：調(diào)整斷開電壓前，必須首先檢調(diào)閉合電壓，因?yàn)檎{(diào)整閉合電壓時(shí)，斷開電壓也會(huì)發(fā)生改變）；如果仍然有打齒現(xiàn)象，說明起動(dòng)機(jī)保持線圈有故障。 由于嚙合時(shí)間不對(duì)引起的打齒故障，主要是由于驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間間隙過大或驅(qū)動(dòng)齒輪

50、、飛輪齒圈齒端磨損嚴(yán)重或單向離合器緩沖彈簧太軟造成的，可按如下方法診斷：首先將驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間間隙調(diào)到最小，如果打齒現(xiàn)象消失，說明打齒故障是驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間間隙過大或驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪齒圈齒端磨損嚴(yán)重引起的，以后再出現(xiàn)同樣的打齒故障時(shí)，需更換驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈；反之，說明打齒故障是單向離合器緩沖彈簧太軟引起的，應(yīng)更換單向離合器緩沖彈簧。 第八節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的使用 為了提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速、延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)和蓄電池的使用壽命，在使用中應(yīng)注意作好如下工作：（1）盡量保持蓄電池處于充足電狀態(tài)，并注意作好蓄電池的保溫工作，提高蓄電池電動(dòng)勢(shì)、減小內(nèi)電阻；（2）起動(dòng)線路連接要牢固、可靠，避免松動(dòng)和氧化銹蝕等，減小接觸

51、電阻；（3）起動(dòng)線路導(dǎo)線長(zhǎng)度、面積和材料要符合要求，減小導(dǎo)線電阻；（4）起動(dòng)機(jī)要定期維護(hù)，減小起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和摩擦阻力矩；（5）起動(dòng)前，盡量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分預(yù)熱，降低潤(rùn)滑油粘度，加強(qiáng)潤(rùn)滑，對(duì)一些柴油機(jī)，還要利用其減壓裝置，盡可能地減小發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩；（6）起動(dòng)過程中，應(yīng)關(guān)掉所有與起動(dòng)無關(guān)的用電設(shè)備，并踩下離合器，以減小蓄電池的內(nèi)部壓降和發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩；（7）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，盡快斷開起動(dòng)開關(guān)，停止起動(dòng)系統(tǒng)的工作，減少起動(dòng)機(jī)不必要運(yùn)轉(zhuǎn)造成的磨損和電能消耗；（8）起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間一般不超過5s，若起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)可以不超過10s，若重復(fù)起動(dòng)，兩次起動(dòng)之間的間隔時(shí)間要在10s以上。 為了降低對(duì)蓄電池

52、和起動(dòng)系統(tǒng)主電路的要求，增大起動(dòng)機(jī)的輸出扭矩、改善起動(dòng)性能，許多汽車采用了減速起動(dòng)機(jī)。第九節(jié) 減速起動(dòng)機(jī) 1.減速起動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn) 與傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)相比，減速起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)有： (1) 在傳動(dòng)系統(tǒng)中增加了減速裝置，增大了起動(dòng)機(jī)電樞軸和飛輪之間的傳動(dòng)比； (2)采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)，減小了起動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量； (3)電樞軸的長(zhǎng)度縮短，不易彎曲； (4)部分減速起動(dòng)機(jī)沒有撥叉。 采用減速起動(dòng)機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)： (1) 起動(dòng)機(jī)單位質(zhì)量的輸出功率（比功率）增加，在同樣輸出功率條件下減速起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)減小20%35%，既減輕了重量、節(jié)省了材料，又減小了體積，便于安裝和維護(hù)。 (2) 提高了

53、起動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 (3)降低了起動(dòng)機(jī)主電路電流，從而使蓄電池的容量可以適當(dāng)減小，蓄電池和起動(dòng)機(jī)、車身之間的連接電纜的電阻可以適當(dāng)增大，電纜截面積減小，有利于節(jié)省材料、降低成本和減輕重量；同時(shí)，起動(dòng)機(jī)性能對(duì)主電路接觸電阻的敏感程度有所降低，有利于提高起動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性。 (4)減輕了蓄電池的負(fù)荷，有利于提高蓄電池的使用壽命。2.減速起動(dòng)機(jī)的種類 根據(jù)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不同，減速起動(dòng)機(jī)可分為外嚙合式圖a)、內(nèi)嚙合式圖b)和行星齒輪嚙合式圖c)三種類型，如圖所示： 外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)，其減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳動(dòng)，且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合，無需撥叉。因此，