1、橋梁深基坑專項施工方案白沙河大橋深基坑專項施工方案1工程概況1.1工程簡介白沙河雙線大橋位于峨邊縣新林鎮卷木村。該橋設計3墩2臺, 跨徑為3 x 24+1 x 32m簡支T梁，橋臺采用雙線T臺，1號橋墩采用 雙線圓端形實體橋墩其余橋墩采用圓端形空心橋墩。1.2線路資料白沙河雙線大橋全長116.076m,起訖里程為DK217+430.820- DK217+546.896本橋位于曲線上。設計行車速度160Km/h，橋梁位 于3%o、12%o的上坡。鐵路等級：I級；正線數目：雙線,線間距4.4944.461m;旅客列車設計行車速度160km/h;牽引種類:電力牽引質量:4000t設計活載:中-活載；

2、閉塞類型:自動閉塞；軌道結構類型:有砟軌道，跨區間無縫線路。1.3工程地質情況橋址區范圍地層主要為5-10-1煩石土, 粉質黏土, 頁巖夾砂巖及煤,玄武巖，測區內不良地質為危巖落石,無特 殊巖土。1.4水文地質特征及評價本橋地表水主要為白沙河,為常年流水,水量較大,受季節影響 變化大，主要受大氣降水及地表各沖溝徑流補給。1.5氣象資料根據氣象資料顯示，該地區年平均氣溫16.7C,極端最高氣溫 37.6C,極端最低氣溫3.4C,最大月平均氣溫25.3C,最小月平均氣 溫6.9C;年平均降雨量803.9mm,年最大降雨量1093.3mm,月最大 降雨量408.8mm,日最大降雨量172.2mm;年

3、平均濕度77.0%,年最小 濕度14.0%;年平均蒸發量1255.1mm,年平均風速1.6m/s,最大風速 13.3m/s。1.6交通條件既有公路:沿線主要干線公路有X149縣道、沙新路，本橋梁位 于沙新路旁。主要材料從X149縣道及沙新路局部擴寬來滿足施工 運輸需要。1.7工程特點國道、省道蜿蜒曲折,工點距離國道、省道距離遠。交通 運輸條件差。本橋墩身高、承臺混)疑土體積大施工難度大。本橋橫跨白沙河，且1號墩位于道路旁2號、3號墩位河流 中，安全風險大。2編制依據及目的2.1編制依據 國家相關法律、法規，國家有關部門、中國鐵路總公司 相關技術標準、規范、指南,中國鐵路總公司相關規章制度；客貨

4、共線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ203-);鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415- , J286-);改建鐵路成都至昆明線峨眉全米易段擴能工程 DK217+526白沙河大橋施工圖；改建鐵路成都至昆明線峨眉全米易段擴能工程EMZQ-4 標橋梁參考圖；2.2編制目的為保證管段內橋梁基礎施工安全管理可控，特編制此方案。2.3使用范圍本方案適用于中鐵五局成昆峨米段擴能工程管段內的橋梁基 礎深基坑施工。3施工計劃3.1主要機械設備配置橋梁基礎基坑施工機械配備表單個基坑開挖主要機械設備配置表(按需要)序號機械設備單位數量1挖掘機臺12裝載機臺13自卸汽車臺24空壓機(3.5m3)臺25風動鑿巖機

5、臺26風鎬臺47噴漿機臺1890KW振拔樁錘臺29全站儀臺110水準儀臺1（2）輔助設備與機具1）手推車、鐵鍬、鎬等生產用小型工具。2）全站儀、水準儀、動力觸探儀等測量檢測工具。3.2主要人員配置單個基坑開挖主要機械設備配置表（按需要）序號主要工種數量備注1挖掘機司機1名2裝載機司機1名3汽車司機2名4開挖工6名5電工2名6技術人員2名7專職安全員1名8其它人員10名3.3施工方案3.3.1基坑開挖方式本標段橋梁基礎深基坑2#、3#墩為鉆孔樁+承臺基礎。2#、3#墩承臺基坑采取無擋有水開挖方式（采用石籠圍堰+沙袋防護）, 其余挖井基礎基坑均采取混凝土護壁豎直開挖方式。3.3.2施工準備圖紙審核

6、：施工前應根據設計圖紙，仔細核對地形地貌、 里程位置、地質情況等，若實際與設計情況不符,應及時與設計單 位聯系。地下管線調查：仔細查明基坑施工影響范圍內的地下管線 與地上建筑物，對影響施工的管線和建筑物及時進行改遷或防護。測量放樣及復核：施工前根據設計圖紙,測設墩臺中心線 及標高，經復測無誤，放出基坑開挖輪廓線，對基坑位置及附近進行 地面標高測量，以便根據施工需要合理確定開挖方式。場地平整及地表排水：施工場地預先進行平整,確保現場 三通一平和臨時排水暢通。基坑開挖前，首先要做好地表排水工作, 在基坑頂緣四周向外設置排水溝，以免影響坑壁的穩定性。材料、設備準備:施工前做好施工機械設備與材料進場。技術交底與安全培訓：施工前做好基坑施工技術交底和相 關安全培訓工作。3.3.3施工工藝基坑開挖施工工藝流程圖如下：基坑開挖施工工藝流程圖技術準備確定井位、現yM井位開挖、吼機具）隹廠，單節成井j護壁模不一板準澆灌護壁混凝土制作混凝土全設計標高挖井基鋼礎施工工藝框圖4主要施土方涯 灌汪混凝土 *制作混凝土 挖井基礎基坑施工采取混凝土護