1、道路改移工程的橋梁施工方法、施工工藝基礎施工橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁。基礎工程的施工采用正循環回轉鉆進，采用樁機上卷揚機吊裝鋼筋骨架，卷揚機配吊斗灌注水下砼。樁基采用鉆孔方法成孔，在附近較為空曠位置處設置泥漿池和排渣儲存池，鉆孔所需泥漿通過泥漿池供給，形成泥漿循環系統，成孔過程中形成的殘渣集中于排渣儲存池后，通過汽車運輸運離施工現場排放于垃圾堆放場地，不至影響施工沿線和周邊范圍的環境衛生。在鉆孔過程中做好施工原始記錄，經常性地對泥漿池內泥漿的濃度進行測定和記錄，成孔后緊接著根據規范要求灌注水下混凝土，確保樁基施工順利完成，鉆孔樁施工每道工序均需有監理工程師在場認證和簽證，并記錄雙方或多方的協商

2、意見和最終采取的處理辦法。(1)鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋的加工條件許可則采用現場加工，否則采用預制場加工， 鋼筋的加工遵照交通部頒發的現行公路橋涵施工技術規范及設計要求進行。按施工的實際樁長來決定鋼筋的開料，依樁的長短及運輸能力來確定分段制作的長度。依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然后按圖紙規定的根數布置主筋，設立每隔 2m 一道的加勁筋，排列好后將主筋按規定間距焊死在加勁筋上，再依設計規定的間距燒焊箍筋。該樁需作聲測時按要求安裝聲測管。成孔驗收第一次清孔后，利用卷揚機將骨架吊入樁孔，鋼筋骨架分段制作，每下一節后用鋼筒或方木固位，再吊住第二節進行駁接采用電焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔進，下落

3、速度要均勻，骨架要居中， 并且勿碰撞孔壁。骨架落到設計標高后，將其校下正在樁中心位置并固定。(2)水下混凝土灌注導管吊裝前試拼，接口連接嚴密牢固，并作水密試驗，同時檢查拼裝后的垂直情況，根據樁孔的總長，確定導管的拼裝長度，吊裝時，導管應位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。導管吊放完畢，再利用導管進行第二次清孔。復測孔底標高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達到設計要求及滿足灌注要求。向混凝土攪拌站落實混凝土的預拌，一般可按孔樁體積乘擴大系數 1.011.10 備料。開始灌注時應在漏斗下口設置水泥粉包，當漏斗箱內儲足首批灌注的混凝土數量時，剪斷吊住砂袋的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把導管裹住

4、。灌注應連續進行，并邊灌注混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態，當導管底埋置于混凝土的深度達3m 左右，或導管中混凝土落不下去時，就開始將導管提升。提升速度不能過快，提升后導管的埋深不宜小于3m。提升導管時應先將頂上漏斗挪開，然后垂直提升導管，拆去頂上一節后再接上漏斗，繼續灌注混凝土。提升導管要保持導管垂直及居中，禁止傾側和牽動鋼筋骨架。灌注過程中有短時間停歇時，應經常起動導管，使混凝土保持足夠的流動性，以防止卡管事故發生。灌注混凝土時取較有代表性的混凝土做抗壓試件，灌注完成后要及時將護筒撥出，清洗灌注工具及清除部分表面混漿層。待混凝土達到一定強度后再鑿混凝樁頭到混凝土

5、新鮮面。柱基質量的檢測應在工程師或有經驗及能勝任的監督人員指 導下進行，并按有關規范規定的根數作聲測或小應變方法進行檢測。(3)鉆孔灌注樁施工工藝流程見“圖 1-2 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。墩柱、帽梁與橋臺工程(1)墩柱施工主要施工方法調直樁頂預留搭接鋼筋，準確測量出墩柱中心線，墩底中心要在樁頂面上，并復測墩底標高，架立墩柱施工支架。綁扎墩柱鋼筋。首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上，并與樁頂伸出箍筋焊接，接著將墩柱豎筋與樁頂伸出豎筋焊接，接頭要求上下相互錯開。墩柱豎筋上端應靠支架臨時固定，測量控制豎筋垂直度。根據施工圖紙，準確在豎筋上標出箍筋、加勁筋的控制綁扎位置，每圈至少取 8 等分點，將

6、制備好的對應墩柱加勁箍按豎筋上標出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，再將加勁箍與四周每根墩柱豎筋緊密綁扎，要求綁扎后加勁箍筋面水平。箍筋綁扎時，應在豎筋外側綁一定數量的小塊泥砂漿墊塊，以保證澆筑時墩柱鋼筋的保護層厚度。墩柱模板的安裝。為保證墩樁施工質量，將加工鋼模板用于柱式墩柱施工。模板安裝前，應在模楹內側涂一層脫模劑，然后根據放出的墩柱中心線及墩柱標高，支立模板至設計標高，墩柱模板支立后應能保證設計尺寸與允許軸心偏差。設 3 至 4 根風纜拉住模板，以防澆筑混凝土時模板傾斜。施工準備圖 1-2 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖測量定位陸上鉆機平臺填筑護筒定位、埋設鉆機就位鉆渣存放鉆進成孔護壁泥漿

7、制備檢測及清孔泥漿外運安放鋼筋籠鋼筋籠加工導管就位孔內泥漿排放水下混凝土灌注混凝土拌合、運輸樁頭處理移交下道工序墩柱鋼筋的綁扎、模板的安裝須經驗收合格后，方可進行混凝土的澆筑。墩柱采用吊機直接送混凝土灌注方案，灌注混凝土標號為 25 號，混凝土應事先試驗確定基配合比，且強度應符合設計要求。在支架工作平臺上準備好混凝土澆筑設備。澆灌砼前，應先灑適量水濕潤樁頂砼面。混凝土澆注采用導管導落。導管出料每次堆積高度不宜超過 0.5m。人工入模內(配置以低壓行燈)輔助混凝土的澆筑，分層振搗混凝土，控制好每層的厚度。帽梁施工主要施工方法待同排墩柱完成并達到設計強度時，即開始帽梁的施工。調直墩頂預留伸出鋼筋，

8、對伸出鋼筋有設計要求形狀的，按設計要求成型， 測量準確放出帽梁中心線，并標于各墩柱頂面，架立帽梁支架，支立帽梁側模，模板外用支撐固定，模板用定型模板。帽梁鋼筋事先在現場鋼筋加工場加工成型。綁扎鋼筋時，按施工圖紙在支架模板上綁扎。在帽梁鋼筋底(或側)綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊與模板隔開，以保證鋼筋保護層厚度。測量放線，準確放出支座中心位置。按施工圖紙綁扎好防震擋塊鋼筋。清除干凈鋼筋上污垢、焊渣與模內物及積水，且模板的支立、鋼筋的緒扎經驗收合格，即可在支架工作上準備好混凝土澆筑設備， 開始帽梁混凝土的澆筑。橋臺施工橋臺施工包括臺身、臺帽、搭板以及枕梁等施工。承臺施工完成以后，進行橋臺臺身、臺帽施

9、工，其支模、綁扎鋼筋、養護等工藝施工方法及要求與柱身和帽梁施工基本相同。橋面系及附屬工程防撞護欄施工在橋面上是不可缺少的安全設施，它要求駕駛在規定的渠道安全、有規則地行駛。防撞欄桿外觀應美觀、簡潔、頂面平順。施工欄桿時，欄桿與橋面接觸面應鑿毛。欄桿鋼筋分段制作好后， 根據測量放出中線就位，欄桿鋼筋與橋面梁體預留筋焊接位置準確。綁扎安放鋼筋時，應注意預埋件埋設的準確且牢固，遇橋面伸縮位處時，欄桿鋼筋應斷開。欄桿的澆注采用定型鋼模板，根據測量放出的模板外邊線安放鋼模，外側用酚醛夾板。安裝鋼筋斷開橋面伸縫處， 應裝設有端模。模板安裝完畢，模板的垂直度、頂面平順度應滿足設計要求，模內尺寸應能保證欄桿設

10、計尺寸。每個道路改移工程的橋梁的施工都設有施工管理人員指揮施工 和負責質量安全的檢測以及勞動力、材料、機具等的調配工作。所有道路改移橋梁的梁的預制都在就近的箱梁預制場生產。用吊車架梁。1.3 路面施工施工方法、施工工藝路面主要采用瀝青砼路面，根據各段路基的填挖情況及土質的干濕類型，采用不同類型路面結構，底基層分二灰碎石和石灰土，瀝青混凝土面層又分上、下面層，上面層 4 厘米中粒式瀝青混凝土，下面層 6 厘米粗粒式瀝青混凝土。施工工藝流程：路槽驗收測量放樣路肩施工鋪設墊層平整碾壓測量放樣攤鋪基層平地機平整碾壓灑水養護。路肩施工：在施工底基層前應先將兩側路肩土施工完成，以創造 工作面。路肩土測量放

11、樣可沿路線前進方向每 20m 設一樁，測量好應鋪厚度，機械碾壓合格后由人工配合鏟車將填土內側寬出部分切直。雨季施工時，在路肩土碾壓成型后，應沿道路方向每 30m 開挖一道 橫向排水溝以防積水。采用推土機和平地機組合攤鋪：堆料：以 10m 為一個施工段，根據攤鋪用土量計算卸土車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用推土機推平，拌合土虛鋪厚度應大于設計厚度57cm，或根據現場壓實情況確定； 推土機初平：穩定土拌合料卸料后，應及時推平。現場配合人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步平地機刮平創造良好條件；平地機整平

12、：推土機初平后先用壓路機靜壓一遍，然后人工拉線灑出白灰標高標志，再上平地機。平地機刮平時應調整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，應優先大面積推平，再循序漸進地刮平，直到達到要求的虛鋪高度為止。此時經壓路、平地機碾壓，水泥土已具有一定的密實度，其虛鋪厚度為 2cm 左右，也可根據現場壓實情況確定。配合機械施工人員：推土機與平地機組合施工時，應設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料適當。施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。作業段劃分：攤鋪作業時，每個流水段可按 4050m 為一段， 卸料堆料 4050m 后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時，施工段可適當縮短。水泥穩定石粉碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響到水泥穩定石粉最終強度，因此水泥穩定石粉拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩定石粉的強度。從水泥穩定石粉拌合到最后壓實成型，總時間控制在 2.5h 以內。為此，施工流水段長度不就超過 50m，成型時間嚴禁超過 3.5h。拌和完成后，超過 3.5h 仍未攤鋪完成的水泥石粉，運回拌合站重新拌合或用于路肩