1、項目二檢測空氣供給系統項目描述任務一檢測氣缸壓力一、 資訊( 一) 空氣計量裝置的作用空氣計量裝置的作用是測量進入發的空氣量 并轉換成電信號送給電控單元( ) 作為決定噴油量的基本信號之一相當于家里的 可以測量里用了多少電 這樣供電部門就可以計算出電費空氣計量裝置有兩種 一種是 另一種是一般來說一臺發只安裝一個空氣計量裝置 但也有同時安裝兩個的 如通用的科魯茲( 二) 空氣流量計的功能及分類 空氣流量計的功能空氣流量計 也稱空氣流量傳感器 是發電控系統重要的傳感器之一 它的功能是直接測量出進入發氣缸的空氣 并把空氣量的信息傳給發控制模塊( ) 電腦再根據空氣量的多少來計算出基本噴油量( 一)

2、學習目標 能夠了解進氣系統的作用、 組成、 各主要的功能 能夠通過拆裝了解進氣系統各主要零的安裝位置、 接線方式 能夠通過檢測各主要零 了解其結構及工作原理 能夠對整體維修工作進行歸納、 總結( 二) 學習內容 空氣流量計的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 進氣歧管壓力傳感器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 節氣門體和節氣門位置傳感器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、檢測方法 加速踏板位置傳感器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 制訂維修計劃 填寫項目單情境七 空氣流量計的分

3、類空氣流量計按其工作原理不同可分為翼片式空氣流量計、 卡門旋渦式空氣流量計、式空氣流量計 目前汽車上常用的是或熱膜式 如圖式空氣流量計和 為科魯茲發的空氣流量計安裝圖 安裝在空氣流量計之后 節氣門前圖 科魯茲發空氣流量計示意圖( 三) 進氣歧管壓力傳感器進氣歧管壓力傳感器是通過測量進氣歧管的壓力 再根據壓力的大小來簡接計算出空氣量的多少 如圖 所示為科魯茲發進氣歧管壓力傳感器安裝示意圖 安裝在節氣門之后圖 科魯茲發進氣歧管壓力傳感器示意圖進氣歧管壓力傳感的( 要拍實物能看得見線)在此處換一張科魯茲發( 四) 傳感器的學對于學個傳感器 在從如下幾方面去理解: 傳感器的作用、 安裝位置、 分類、電

4、路圖、檢測的方法( 檢測方法可分為靜態測量、動態測量、模擬測量) 傳感器一般是不能維修的只須判斷其是否良好就可以了 如果不良好就直接整體更換二、 決策將學生分組 明確各組 確定每個人的工作任務、 職責 根據要求填寫下表 表 三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表表 四、 實施( 一)準備( 二) 畫電路圖查找維修手冊 把質量空氣流量/ 進氣溫度傳感器( 實質是兩個傳感器)、 進氣歧管絕對壓力傳感器與發控制模塊的電路圖畫在表表 ( 無圖)實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 汽車故障儀四臺科魯茲維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)情境

5、七( 二) 根據電路圖完成填空 質量空氣流量傳感器的電源線是號線搭鐵線是 號線 信號線與控制模塊的 號端子相連 進氣歧管絕對壓力傳感器共有 條線 其中電源線是 號線 搭鐵線是 號線信號線與控制模塊的 號端子相連( 三) 找實物在車上找到兩個傳感器的安裝位置 確認其連接器上的接線是否與電路圖一致( 四) 靜態檢測按照計劃內容進行實施 將靜態測量法所測得的數據填入表 和表 所謂靜態檢測是指在不起動發的情況下 利用萬用表或汽車故障儀進行檢測 一般是檢測傳感器的線路是否正常如電源電壓是否達到工作電壓 搭鐵線是否搭鐵良好表 質量空氣流量傳感器表 歧管絕對壓力傳感器( 五) 動態檢測按照計劃內容進行實施

6、將動態測量法所測得的數據填入下表所謂動態測量是指在發工作的情況下 測量傳感器的信號線 觀察其信號電壓是否隨著發動動工況的變化而變化 從而判斷傳感器的性能表 質量空氣流量傳感器傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件( 續)進氣歧管絕對壓力傳感器( 六) 利用儀故障碼及相關數據流在發靜態時和動態時 分別故障碼( 可以由老師預先設故障)、 相關數據流發靜態時 只打開 不要起動發 把讀到的信息填入表表 發動態測試 指起動發后進行的測試 可以使發轉速從怠速到 轉/ 分的范圍之間 讀出數據流 把的信息填入表

7、表 故障代碼及含義數據流參數數據流大小( 或范圍)變化情況發轉速冷卻液溫度進氣溫度空氣質量流量進氣歧管壓力故障代碼及含義數據流參數數據流大小( 或范圍)變化情況發轉速進氣溫度空氣質量流量進氣歧管壓力傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件情境七五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查 主要檢查同學使用萬用表是否正確 三種測量方法的條件是否清楚?( 二) 老師由老師隨機部分同學的操作主要檢查同學在測量過程是否規范、安全操作存在問題及時下表為考核評價表六、 知識( 一) 空氣計量裝置有兩種 一種是空氣流量計 另一種是

8、進氣歧管壓力傳感器空氣流量計按其工作原理不同可分為翼片式空氣流量計、 卡門旋渦式空氣流量計、式空氣流量計和熱膜式空氣流量計考核題目空氣質量傳感器、 歧管壓力傳感器檢測學生信息班 級學 號序 號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現發靜態時用萬用表測量不會測的扣 分 測量不全面的扣 分發動態時用萬用表測量不會測的扣 分 測量不全面的扣 分故障儀讀靜態數據流不會使用儀的扣 分 讀數不全面的扣 分故障儀動靜態數據流不會使用儀的扣 分 讀數不全面的扣 分現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工

9、作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時( 二) 執式空氣流量計的基本原理如圖 所示 當給空氣流量計的通電時 其溫度上升 起動發后 由于氣流的作用的溫度就會下降 為了能使的溫度恒定 就必須給增大電流 進的空氣越多 需增大的電流就越大 通過電流的大小就能測量出進氣量的多少圖 空氣流量計原理圖另外 由于在溫度不同時 空氣的密度是不同的 而且冷空氣的冷卻作用較強需要空氣溫度作為修正 所以在空氣流量計中還有一個溫度傳感器( 二) 質量空氣流量傳感器與溫度傳感器集成在一起質量空氣流量 ( ) 傳感器和進氣溫度 ( ) 傳感器是集成在一起的質量空氣流量傳感器是一個空氣

10、流量計 測量進入發的空氣量發控制模塊 ( ) 利用質量空轉速和負載需要的正確燃油輸送量進入發的空氣量小氣流量傳感器信號提供發或怠速狀態進入發的空氣量大 表示加速或高負荷狀態表示( 三) 進氣歧管絕對壓力傳感器基本原理歧管絕對壓力傳感器有一個 伏參考電壓電路、 一個低電平參考電壓電路和一個信號電路發控制模塊向歧管絕向壓力傳感器 伏參考電壓電路提供 伏電壓 并向低電平參考電壓電路提供搭鐵歧管絕對壓力傳感器通過信號電路向發控制模塊提供一個與進氣歧管壓力變化相關的電壓信號任務二檢測節氣門體及相關一、 資訊( 一) 發進氣量的控制方式發工作時要吸入空氣 空氣是首先經的過濾 從節氣門體總成進入進氣歧管 再

11、經進入氣缸 在節氣門體上有一個來調節進氣通道的大小 節氣門可以從 度到 度旋轉 角度開得越大 進入發的空氣越多 發的轉速就會越高人們日常生活中所說的 “ 油門” 實際上就是指節氣門以前的汽車都是在節氣門外加裝一根拉繩 直接通到駕駛室的加速踏板 由駕駛員來控制節氣門的開度 而現在的汽車采用的情境七都是電子節氣門了 即由電機來帶動節氣門旋轉 實現控制進氣量的目的電子節氣門總成如圖 所示 圖為科魯茲節氣門總成結構圖( 二) 電子節氣門的說明取消了傳統的用控制節氣門開度 取而代之的是應用電機根據發控制模塊的指令對節氣門開度進行控制 主要是由加速踏板位置傳感器、 節氣門總成、 發控制模塊組成發控制模塊根

12、據 傳感器輸入的信號確定駕駛員的意圖 然后根據節氣門位置傳感器計算相應的節氣門響應量 發動機控制模塊通過向節氣門執行器電機提供脈寬調制電壓 實現節氣門定位二、 決策圖 電子節氣門安裝圖將學生分組 確定每個人的工作任務、 職責表 明確各組根據要求填寫下表三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、 所用工具以及注意事項填入表表 序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)四、 實施( 一)準備( 二) 查找維修手冊 找到節氣門控制的電路圖 完成下面的填空 兩個節氣門位置傳感器共有根線 分別是電源線、 搭鐵線、 兩根信號線 電源線端子符號是 搭鐵線端子符號是 兩根信號線端子符號分別是和

13、 節氣門驅動電機是直流電機 兩根線的端子符號分別是 和 加速踏板位置傳感器中也有兩個傳感器 兩個傳感器共有 根線 兩個傳感器的接線是各自獨立的 電源線端子符號分別是 和 搭鐵線端子符號分別是 和 兩根信號線的端子符號分別是 和( 三) 找實物在發上找到節氣門總成、 加速踏板位置傳感器 確認其連接器上的接線是否與電路圖一致 從節氣門總成上拆下進氣總管 觀察節氣門是處于什么狀態? 然后打開輕輕踩下加速踏板 同時觀察節氣門開度是否變化? 起動發 讓發工作到正常溫度 再輕輕踩下加速踏板 同時觀察節氣門開度是否變化?( 四) 靜態檢測按照計劃內容進行實施將靜態測量法所測得的數據填入表表 節氣門位置傳感器

14、加速踏板位置傳感器傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 汽車故障儀四臺科魯茲維修手冊情境七仔細觀察測量數據 兩個節氣門位置傳感器的信號電壓變化規律? 兩者樣的關系? 兩個加速踏板位置傳感器的信號電壓變化規律? 兩者樣的關系?( 五) 動態檢測發動態測試 指起動發后進行的測試可以使發轉速從怠速到 轉/ 分的范圍之間 讀出數據流 并填在表表 五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查 主要檢查同學使用萬用表是否正確測量方法的條件是否清楚?( 二) 老師部分同學的操作主要檢查同學

15、在測量過程是否規范、安全操作由老師隨機存在問題及時下表為考核評價表考核題目電子節氣門及加速踏板位置傳感器檢測學生信息班 級學號序 號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現發靜態時用萬用表測量不會測的扣 分 測量不全面的扣 分發動態時用萬用表測量不會測的扣 分 測量不全面的扣 分故障儀讀靜態數據流不會使用儀的扣 分 讀數不全面的扣 分故障代碼及含義數據流參數數據流大小( 或范圍)變化情況發轉速節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器 加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器 ( 續)六、 知識發工作時要吸入

16、空氣 空氣是首先經空氣濾清器的過濾 從節氣門體總成進入進氣歧管 再從進氣門進入氣缸 在節氣門體上有一個節氣門來調節進氣通道的大小 節氣門可以從 度到度旋轉 角度開得越大 進入發的空氣越多 發的轉速就會越高發控制模塊根據加速踏板位置傳感器輸入的信號確定駕駛員的意圖 然后根據節氣門位置傳感器計算相應的節氣門響應量發控制模塊通過向節氣門執行器電機提供脈寬調制電壓 實現節氣門定位( 一) 電子節氣門的特點 電子節氣門系統去掉油門拉線 駕駛員不再直接控制節氣門的開度 “ 踩油門” 的意圖通過電子油門踏板轉化成扭矩需求輸入 取消了怠速執行器 通過對節氣門開度的精確控制來實現怠速穩定控制 易于擴展 如巡航控

17、制等可以輕松實現( 二) 節氣門位置傳感器節氣門體總成包含 個節氣門置傳感器 節氣門位置傳感器將提供一個相對節氣門葉片角度變化的信號電壓發控制模塊 ( ) 向節氣門位置傳感器提供 個通用 伏參考電壓電路( 電源線)、 個通用低電平( 搭鐵線) 參考電壓電路和 個獨立的信號電路( 即兩條信號線)兩個節氣門位置傳感器的信號變化是相反的當踩下加速踏板至節氣門全開( ) 位置時 節氣門位置傳感器 信號電壓降低 節氣門位置傳感器 信號電壓升高如圖 所示 為電子節氣門總成與發控制模塊之間的簡單連接圖左邊是兩個節氣門位置傳感器及一個電機 右邊測是發控制模塊( 三) 加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器安裝在

18、加速踏上 其作用是將駕駛員踩加速踏板的意圖轉為電信號 然后傳送給發控制模塊( ) 內含兩個節氣門位置傳感器 信號電壓滿足號 是信號 的 倍關系( 四) 三者之間的電路圖節氣門位置傳感器、 電機、 加速踏板位置傳感器三者之間的電路圖如圖 所示學生信息班 級學號技能表現故障儀動靜態數據流不會使用儀的扣 分 讀數不全面的扣 分現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時情境七圖 電子節氣門位置傳感器與 的連接圖圖 加速踏板位置傳 感器( 五) 節氣門匹配節氣門位置傳感器 電機 電路圖 當更換了發控制模塊( 或發控制模塊

19、斷電)、 更換蓄電池、 更換或拆裝節氣門體、節氣門、 拔下節氣門位置傳感器的連接器等 有的車型要進行節氣門匹配 否則將造成怠速可能不平穩或將設置故障碼 節氣門匹配的方法置于 “ ( 打開)” 位置 關閉發 使用故障儀 并執行“ ( 模塊設置)” 中的 “ ( 怠速讀入復位)” 起動發 并監測 “ ( 節氣門怠速空氣流量補償)” 參數節氣門怠速空氣流補償值應該等于 發應該以一個正常的怠速速度怠速運轉 清除故障碼 返回轉至此的表項目三檢查燃油供給系項目描述任務一檢查電磁噴油器一、 資訊( 一) 電磁噴油器的作用及安裝位置電磁噴油器的作用是根據發控制單元( ) 發出的脈沖信號將計量精確的燃油適時、

20、適量地噴入節氣門附近的進氣歧管內缸外噴射的發 其電磁噴油器安裝在靠近進氣門的 上 如圖 所示( 二) 電磁噴油器的分類目前噴油器主要有軸針式、 球閥式和片閥式三種缸外噴射的發燃油噴射系統均采用軸針式電磁噴油器 噴油器按噴孔的數目可分為單孔式、 雙孔式及環孔式三種由于雙孔式噴油器既有利于均勻噴射 又不易堵塞 因而得到了廣泛應用按電磁線圈電阻值大小 分為低電阻噴油器電阻為 高電阻噴油器 噴油器圖 噴油器安裝位置的驅動電路有電壓驅動式和電流驅動式兩種對于低阻噴油器采用的是電流驅動 而高阻型即可采用電流驅動 也可采用電壓驅動 現代轎車發普遍采用電壓驅動( 一) 學習目標 能夠了解燃油供給系統的作用、

21、組成、 各主要的功能 能夠通過拆裝了解燃油供給系統各主要零的安裝位置、 接線方式 能夠通過檢測各主要零 了解其結構及工作原理 能夠對整體維修工作進行歸納、 總結( 二) 學習內容 電磁噴油器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 電動燃油泵的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 燃油供給系統的綜合故障的 與故障排除 制訂維修計劃 填寫項目單情境七二、 決策將學生分組 確定每個人的工作任務、表 職責明確各組根據要求填寫下表三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表:表 四、 實施( 一)準備( 二) 查閱維修手冊 找到

22、噴油器控制部分電路圖 觀察科魯茲發臺架 了解發燃油供給系統相關零的安裝位置及連接關系 在發上找到對應的噴油器 查看它們的接頭與線束 數數有多少根線 是否與臺架上的電路圖一致 找到發上噴油器安裝位置及噴油器 噴油器插接器共有根線 其中一根為實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 汽車故障儀四臺、 數字式萬用表 套科魯茲維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)線 一根為 線選定某缸為測量對象 查閱手冊 電源線為 色 控制線為 色 根據實際檢測操作 填寫下表五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查 主要檢查同學是否能準確的找到噴油器的測量位

23、置 存在什么問題? 自已在測量時又錯了哪些步驟?測量的結果是否一致?考核題目檢查電磁噴油器學生信息班 級學號序 號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找到電磁噴油器 判斷線束屬性找不到噴油器扣 分不會判斷線屬性扣 分檢測噴油器電阻不會檢測扣 分 檢測判斷見過錯誤扣 分檢測傳感器插接器與電控單元之間導線不會查閱手冊電路圖扣 分 不會檢查導通性扣 分不會檢查對地短路扣 分噴油器波形檢測不會使用示波器扣 分波形分析錯誤扣 分現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工作安全對、 設備的安

24、全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時序號測量內容測量條件及方法測量結果結論噴油器電源測量噴油器控制信號 測量噴油器電阻測量情境七( 二) 老師由老師隨機 同時給六、 知識部分同學的操作 主要檢查同學在測量過程中容易做錯的地方 并及時解釋容易出錯的原因以及測量的注意事項( 一)發燃油供給系統概述 燃油系統的功用運轉工況的需要 向發供給一定數量的、 清潔的、 霧燃油系統的功用是根據發化良好的 以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣同時 燃油系統還需要相當數量的 以保證汽車有相當遠的續駛里程 燃油系統的組成噴射系統、 燃油供給系統 燃油系統組成的主要燃油系統還包括電子控制箱、濾

25、清器、泵、 電磁噴油器、 油壓調節器、 油管和燃油表等輔助裝置 系統結構如圖 所示圖 燃油系統結構 混合氣基本知識() 混合氣: 燃油與空氣按一定比例混合、 霧化而成的混合物 稱為可燃混合氣 簡稱混合氣() 表征混合氣濃度的參數有兩個: 空燃比 / : 即空氣質量與燃油質量的比值理論上 完全燃燒需 空氣( 準確數量與的品質有關) 過量空氣系數 :燃燒 燃油實際供給的空氣量( 質量) 與理論所需空氣量( ) 的比值() 基本定義標準混合氣: 空然比 / 的混合氣過量空氣系數 的混合氣濃混合氣: 若 / 或 時的混合氣() 不同工況對混合氣濃度的要求正常運轉的混合氣濃度為 / ( )能維持發發不同

26、的工況對混合氣的濃度要求是不一樣的起動工況: 轉速過低 溫度過低 燃油霧化差 需要最濃混合氣( / 一 ) 怠速工況: 油門開度太小 廢氣含量高 燃燒速度慢 也需要濃混合氣( / )小負荷: 需較濃混合氣( / ) 中等負荷: 需較稀的經濟混合氣( / ) 大負荷和加速工況: 需較濃混合氣( / ) 此時要充分利用空氣發出最大功率 燃油沒有充分燃燒( 二) 電磁噴油器的結構與工作原理 噴油器的結構噴油器的結構主要電磁線圈、 銜鐵、 電源插頭、 濾網、 密封圈、殼體等組成 如圖所示噴油器一般安裝在進氣門的進氣歧管上圖 噴油器結構圖 噴油器工作原理噴油器安裝在進氣歧管上 其體內有一個電磁線圈 噴油

27、器頭部的針閥與銜鐵結一體電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流當電控單元送來電流信號時 電磁線圈通電 產生電磁力 吸起鐵芯與針閥 將燃油通過精確設計的軸針頭部環形間隙噴出 在噴油器頭部前端將燃油霧化 與空氣混合 在發進氣行程中被吸入汽缸 工作電路圖如圖 所示圖 工作電路圖) 關閉 ) 打開情境七( 三) 噴油器的檢查 噴油器電阻檢查 拔下噴油器連接插頭 用我那用表測量噴油器兩插頭之間電阻 低電阻關閉值噴油器電阻值應為 高電阻值噴油器電阻值應為 、 噴油器電路檢查發噴油類型不要有同時噴射、 分組噴射和順序噴射三種現代汽車普遍使用順序噴射如圖 所示圖 噴油器控制電路圖前兩者使用相對較少 檢測主

28、要以順序噴射為例一發順序噴射的噴油器控制電路圖如圖 所示其電壓檢測方法如下: 拔下插接器 打開 測量 端子陣腳應有 左右的電源電壓 如沒有電壓 則需檢查噴油器 端子到發電控單元之間的線 測量 與 的電阻因為無窮大 如存在導通現象束是否存在短路或斷路關閉說明 、 端子線束或 存在短路故障任務二檢測電動燃油泵一、 資訊 電動燃油泵的作用燃油泵是電動低壓泵燃油以指定的流量和壓力抽吸進燃油噴射系統即使在燃油油位過低和車輛操作晃動劇烈的情況下 燃油泵仍可向發提供恒定流量的燃油發控制模塊通過燃油泵繼電器控制電動燃油泵的工作燃油泵撓性管用于減少燃油泵發出的燃油脈沖和噪聲電控噴射系統壓力一般為: 多點噴射:

29、安裝位置電動燃油泵的安裝位置主要有兩種 即安裝在 和安裝在但后者應用非常廣泛 電動燃油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地懸掛在油箱內二、 決策將學生分組 明確各組 確定每個人的工作任務、 職責 根據要求填寫下表 表 三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表 表 四、 實施( 一)實施準備( 二)臺架 完成下面的填空臺架燃油泵連接器端視圖 測量燃油泵連接器端子針腳表 根據電路圖觀察發 參照維修手冊 結合發填寫表 序號針腳號測量內容測量條件測量結果結論實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 數字萬用表科魯茲維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任

30、務)情境七量 填寫表 在科魯茲發臺架上找到油泵繼電器進表 燃油泵電阻測量測量連接器插頭 號與 號端子電阻 電阻值為 判斷結果 若測量值為無窮大 則說明五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查 主要檢查同學是否能正確的對燃油泵電路進行測量 存在什么問題? 自已在測量時又錯了哪些步驟?測量的結果是否一致?考核題目檢測電動燃油泵學生信息班 級學號序 號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找到油泵安裝位置找不到執行器扣 分查閱手冊對油泵端子屬性進行標示端子屬性標示

31、錯一個扣 分 不會查閱手冊扣 分用萬用表測量油泵電阻萬用表使用錯誤扣 分不會測量電阻扣 分檢測油泵插接器到電控單元之間導線不會檢查導通性扣 分不會檢查對地短路扣 分檢測油泵搭鐵線性能萬用表檔位錯誤扣 分測量端子選擇錯誤扣 分檢查油泵繼電器、 保險絲不會查閱手冊扣 分 找置扣 分 測量方法錯誤扣 分序號端子測量內容測量條件測量結果結論端子 端子 端子 端子 ( 續)( 二) 老師由老師隨機部分同學的操作 主要檢查同學在測量過程的操作方法、 流程是否存在錯誤 并及時 同時給六、 知識解釋容易出錯的原因以及測量的注意事項( 一) 電動燃油泵組成及工作原理主要是由泵體、 永磁式直流電和殼體三部分組成另

32、外還裝有安全閥和單向閥永磁電通電即帶動泵體旋轉 將燃油從進油口吸入 流經電動燃油泵 再從出油口壓出 供給燃油系供油燃油流經電動燃油泵 對永磁電的電樞起到冷卻作用 又稱濕式燃油泵( 二) 電動燃油泵的分類 按安裝位置不同分為:內置式安裝在油箱中 具有噪聲小、 不易產 生氣阻、 不易泄漏、 管路安裝簡單現車輛發普遍采用內置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中 易布置、 安裝大 單噪聲大 易產生氣阻 已經淘汰 按電動燃油泵的結構不同分為: 渦輪式、 滾柱式、 轉子式和側槽式( 三) 電動燃油泵控制原理置于 “ ( 打開)” 位置時 發控制模塊 ( ) 使燃油泵繼電器通電當控制模塊檢測到點火參考脈沖 否

33、則發控制模塊將在 秒內使燃油泵繼電器除非發斷電只要檢測到點火參考脈沖 發控制模塊就會使燃油泵繼電器繼續通電( 四) 燃油泵的拆裝與檢測電動燃油泵的安裝位置主要有兩種 即安裝在供油管路中和安裝在箱內拆裝燃油泵時注意: 應燃油系統壓力 并關閉用電設備拆下燃油泵后 測量燃油泵兩端子之間電阻 應為 用蓄電池直接給燃油泵通電 應能聽到油泵電機高速旋轉 注意: 通電時間不能太長( 五) 燃油泵的就車檢查 用導線將座上的燃油泵測試端子跨接到 電源上 將轉至 “ ” 位置 但不要起動發 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作 或用手捏進油軟管應感覺有壓力 或在拆卸學生信息班 級學號現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進

34、行評分工作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時情境七油管情況下看油管是否有油噴出 若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力 應檢修或更換燃油泵 若有燃油泵不工作故障 且上述檢查正常 應檢查燃油泵電路導線、繼電器、 易熔線個熔絲有無斷路( 六) 燃油泵控制原理分析科魯茲發燃油泵控制電路如圖 所示 油泵的控制原理如下: 當置于 “(打開)” 位置時 發控制模塊 () 接收到火開關置于 “(打開)” 位置的信號 從而發出控制指令給油泵進電器 使繼電器閉合 油泵通電運轉 除非發控制模塊檢測到點火參考脈沖 否則發控制模塊將在 秒內使燃油泵繼電器斷電 只要檢測到點火參

35、考脈沖 發動機控制模塊就會使燃油泵繼電器繼續保持通電 如果檢測到點火參考脈沖中斷且保持在“(打開)” 位置 發控制模塊將在 秒鐘內使燃油泵繼電器斷電圖 科魯茲油泵控制電路任務三排除發燃油系統壓力過低的故障一、 資訊燃油壓力過高 在電磁噴油器打開時間相同的情況下 噴油量偏高 混合氣偏濃 會導致發怠速高 燃油燃燒不充分 動力 排氣筒冒黑煙甚至沒有完全燃燒的混合氣在排氣管再次燃燒造成排氣噴火燃油壓力低時 在電磁噴油器打開時間相同的情況下 噴油量偏低 混合氣偏稀 會使發工況差 怠速 加速 發二、 決策將學生分組 明確各組 確定每個人的工作任務、 職責 根據要求填寫下表 表 三、 計劃為了完成任務 將工

36、作的步驟、所用工具以及注意事項填入表 表 四、 實施( 一)實施準備( 二)需要 測量燃油系統油壓 填寫表 根據手冊及故障表 由測量結果判斷 初步判斷故障為:序號測量條件標準值結果判定實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 燃油壓力表 套科魯茲維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)情境七判斷依據:( 三) 根據判斷依據采取相關操作對具體故障進行確認 填寫表 表 五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查 主要檢查同學使用壓力表是否正確測量方法和條件是否清楚 對故障的排除思路是否合理、 清晰考核題目排除發燃油系統壓力過低的故障學生信息班

37、 級學號序 號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找燃油壓力測量安裝位置找不到測壓位置扣 分查閱手冊獲取壓力要求數值不會查閱手冊扣 分測量發工作燃油壓力不會測量扣 分 度數錯誤扣 分不采取安全防 分測量油泵最大泵油壓力不會測量扣 分 度數錯誤扣 分 不采取安全防 分根據測量數據分析故障判斷錯誤錯誤扣 分 不會分析故障扣 分現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時操作項目操作具體內容及步驟結論( 二)

38、老師由老師隨機問題及時六、 知識部分同學的操作 主要檢查同學在測量過程是否規范、 安全操作 存的( 一) 燃油壓力的測量 在維修燃油系統前 檢查發是否快速測壓接頭 如果沒有 則拆下燃油箱蓋并燃油系統壓力 以減小燃油系統壓力后 在維修燃油管路、 噴油受傷的風險泵或接頭時 會溢出少量燃油為降低人身的風險 在斷開前用抹布蓋住燃油系統部完成斷開連接后 將棉絲抹布放入件抹布可以吸附泄漏的燃油的容器內 將油壓表一收納桶的形式連接到燃油分配管附近 如 圖所示 起動發壓力表數知識數據 發運行過程中油壓大 短接油泵電源 使油泵在發不運行的情況下工作此時油壓約為工作油壓的的 倍 即 關閉 后 油壓值應大于 若壓力

39、下降過快 則噴油器有泄漏或油泵單向閥密封不嚴圖 油壓表的連接( 二) 測量系統油壓需注意的事項 做好防火安全防范 開機前 確保各元件之間的連接良好 以免出現故障 保持儀器及測試聯線與汽車的運動有一定距離 例如: 傳動皮帶、 風扇齒輪等用導電物體短路電池的正負電極 防止儀器被冷卻液、 水、 油或其它液體弄濕 得在測試過程中隨意起動或加速 應嚴格按照測試要求進行 按要求拆下油壓表 安裝好油管 使用完畢后 應將所有的接頭 測試儀器完整保存( 三) 油壓過低的原因分析油壓過低會造成發怠速不穩定 而且加速無力 發抖動加劇 造成發油壓過低的原因主要有: 噴油器漏油: 檢測方法在項目一已經說明 不在累述 油

40、泵磨損: 用壓力表連接油泵輸出管 短接油泵電源 使其運轉壓力 與參考值比較 如壓力明顯偏低 則為油泵磨損濾清器堵塞:車輛行駛歷程數 更換濾清器 壓力明顯回升 油壓過低則因濾清器堵塞造成 有關有泄漏或凹陷: 檢查油管連接狀況項目四檢測轉速傳感器項目描述任務一檢測磁感應式轉速傳感器一、 資訊 轉速傳感器的作用所謂轉速傳感器 是對汽車上檢測各類轉動運轉情況的傳感器的統稱其大致的功能主要包括兩個方面: 一是檢測運動的轉速或轉角 二是判定運動的轉動位置一旦這些轉速傳感器出現故障 勢必會對汽車的性能產生不同程度的影響 轉速傳感器的種類按照工作原理的不同 通?？梢詫⑵浞譃?式、 式和光電式等幾種類型目前發上

41、主要應用的主要以式、 式為主 傳感器安裝位置轉速傳感器在發上的運用主要是曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端靠近皮帶輪或者是飛輪殼上而凸輪軸位置傳感器則安裝在凸輪軸的前端或后端( 一) 學習目標 知道轉速傳感器的組成和工作原理 懂得轉速傳感器的作用、 分類、 安裝位置和傳感器檢測方法( 二) 學習內容 能在發上找出轉速傳感器安裝位置 能合理運用維修手冊指示信息 并將手冊作為故障與排除的重要依據 會使用檢測儀器和萬用表對傳感器進行檢測 根據檢測結果對故障進行確診與排除 并制訂維修計劃 填寫項目單 能夠對整體維修工作進行歸納、 總結 在操作中“” 工作方式 加強團隊協作解

42、決問題的合作溝通能力二、 決策將學生分組 明確各組 確定每個人的工作任務、 職責 根據要求填寫下表 表 三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表 表 四、 實施( 一)實施準備( 二)臺架 完成下面的填空根據電路圖觀察發 磁感應轉速傳感器的( 填是或否) 有電源線 信號線與控制模塊的號端子相連 磁感應轉速傳感器共有 條線 分別是線 線 線 信號線與控制單元( ) 的 號端子相連 在車上找到傳感器的安裝位置在 確認其連接器上的接線是否與電路圖一致 確定磁感應式轉速傳感器的檢查內容與方法 填寫表:實訓設備準備資料準備裝配磁感應轉速傳感器的發臺架四臺、 汽車故障診斷儀四臺、

43、數字萬用表維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)情境七表 按照計劃內容進行實施 將靜態測量法所測得的數據填入表 :表 五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查主要檢查同學使用萬用表是否正確測量方法的條件是否清楚?考核題目汽車故障儀的使用學生信息班 級學號序號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找到傳感器找不到傳感器扣 分查閱手冊對傳感器端子屬性進行標示端子屬性標示錯一個扣 分 不會查閱手冊扣 分用萬用表測量傳感器電阻萬用表使

44、用錯誤扣 分不會測量電阻扣 分檢測傳感器插接器與電控單元之間導線不會檢查導通性扣 分不會檢查對地短路扣 分檢測傳感器工作信號電壓萬用表檔位錯誤扣 分測量端子選擇錯誤扣 分檢查傳感器信號波形不會使用示波器扣 分測量方法錯誤扣 分傳感器針腳號實測電壓值或端子間電阻標準值測量條件序號檢測內容與方法標準范圍注意事項( 續)( 二) 老師由老師隨機問題及時六、 知識部分同學的操作 主要檢查同學在測量過程是否規范、 安全操作 存的按照工作原理的不同 通?？梢詫⑵浞譃榇鸥袘健?霍爾效應式、 磁阻效應式和光電式等幾種類型目前主要應用的主要以磁感應式、 霍爾效應式為主( 一) 磁感應式轉速傳感器的結構與原理磁

45、感應式轉速傳感器磁感應式轉速傳感器是利用電磁感應原理制成的 其工作原理如圖 所示當信號轉子轉動時 信號轉子的凸齒與鐵芯的空氣隙發生變化 使通過傳感線圈的磁通發生變化 因此傳感線圈中便產生感應的交變電動勢這個連續交變的電動勢屬于模擬信號 需要信號處理電路( / 轉換) 對其進行信號處理 將其變成數字信號后 就可以計算出轉速圖 轉速傳感器剖視圖) 鑿式軸 ) 柱式極軸電纜 永磁體 外殼 感應線圈 極軸 齒圈磁感應式轉速傳感器無需外供電源 因此只需傳感線圈引出兩個端子即可但在有些車學生信息班 級學號現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣

46、分總分教師簽名日 期用時情境七輛上 為了防止信號的干擾 會在磁感應式轉速傳感器傳感線圈的加上的金屬接地線 這樣的傳感器就有三個端子 磁感應傳感器如圖 所示:磁路系統、 線圈圖 磁感應式轉速傳感器工作原理圖() 磁路系統: 產生恒定直流磁場為了減小傳感器的體積磁鐵一般都采用() 線圈: 由它運動切割磁力線產生感應電動勢作為一個完整的磁電式傳感器 除了磁路系統和線圈外 還有一些其它元件 如殼體、 支承、 阻尼器、 接線裝置等 工作原理由旋轉的觸( 被等分的齒上面有多齒或缺齒) 和相對的感應線圈兩部分組成線圈、 磁鐵不動 測量齒輪安裝在被測旋轉體上 隨被測體一起轉動每轉動一個齒 齒的凹凸引起磁路磁阻

47、變化一次 磁通也就變化一次 線圈中產生感應電勢當發運行時 觸與傳感器之間的間隙周期性變化 磁通量也會以同樣的周期變化 從而圈中感應出近似正弦波的電壓信號( 二) 磁感應式轉速傳感器的檢測 傳感器電阻檢測磁感應式轉速傳感器沒有電源線 傳感器連接器一般會有三個接線端子 其中兩根信號線 一根線 檢測兩根信號線 可以檢測傳感器的線圈電阻 從而判斷是否存在短路或短路 阻值的大小因車型而異 具體數值參閱相關維修手冊 傳感器信號波形檢測() 將示波器的輸入端子與傳感器的信號輸出端子相連接() 起動發 觀察示波器顯示的傳感器信號輸出端子的電壓波形 正常的波形應如圖 所示() 或用萬用表交流檔測量啟動電壓應不低

48、于 如果無信號電壓波形或或不正常 應檢查或更換發轉速傳感器 傳感器氣隙檢測圖 磁感應轉速傳感器波形信號輪凸齒與傳感器頭之間的間隙稱為氣隙 氣隙的大小影響磁回路的磁阻 從而影響感應線圈輸出的信號電壓 因此 在傳感器使用過程中 該間隙不能隨意變動間隙變化 必須按規定進行調整在不同車系上 該間隙的值大小各有不同 一般為 測量時可使用不導磁的塞尺任務二檢測霍爾式轉速傳感器一、 資訊霍爾轉速傳感器的測量必須配合磁場的變化 因此在霍爾轉速傳感器測量非鐵磁材質的設備時 需要事先在旋轉物體上安裝專門的導磁物質 用以改變傳感器周圍的磁場 這樣霍爾轉速傳感器才能準確的捕捉到物質的運動狀態 霍爾轉速傳感器主要應用于

49、齒輪、 齒條、凸輪和特質凹凸面等設備的運動轉速測量高轉速磁敏電阻轉速傳感器除了可以測量轉速以外 還可以測量物體的位移、 周期、 頻率、 扭矩、 機械傳動狀態和測量運行狀態等霍爾轉速傳感器目前在工業生產中的應用很是廣泛 例如電力、 汽車、 航空、 紡織和石化等領域 都采用霍爾轉速傳感器來測量和機械設備的轉速狀態 來實施自動化管理與控制霍爾效應式轉速傳感器在工作時需要 同常為二、 決策將學生分組 明確各組 確定每個人的工作任務、 職責 根據要求填寫下表 表 序號小組任務個人職責( 任務)情境七三、 計劃為了完成任務 將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表表 四、 實施( 一)準備( 二)臺架 完

50、成下面的填空根據電路圖觀察發 霍爾式轉速傳感器共有條線 分別是 線 線 線 信號線與控制單元( ) 的 號端子相連 在車上找到傳感器的安裝位置在 確認其連接器上的接線是否與電路圖一致確定霍爾式轉速傳感器的檢查內容與方法 填寫表:表 按照計劃內容進行實施 將靜態測量法所測得的數據填入表表 傳感器針腳號實測電壓值或端子間電阻標準值測量條件序號檢測內容與方法標準范圍注意事項實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 汽車故障儀四臺、 數字萬用表科魯茲維修手冊序號工作步驟工具/ 輔具注意事項五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查主要檢查同學使用萬用表是否正確測量方法的條件是

51、否清楚?( 二) 老師由老師隨機問題及時六、 知識部分同學的操作 主要檢查同學在測量過程是否規范、 安全操作 存的( 一) 霍爾轉速傳感器的應用優勢霍爾轉速傳感器的應用優勢主要有三個 一是霍爾轉速傳感器的輸出信號不會受到轉速值的影響 二是霍爾轉速傳感器的頻率相應高 三是霍爾轉速傳感器對電磁波的能力考核題目汽車故障儀的使用學生信息班 級學號序號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找到傳感器找不到傳感器扣 分查閱手冊對傳感器端子屬性進行標示端子屬性標示錯一個扣 分 不會查閱手冊扣 分靜態拔

52、下傳感器插接器用萬用表測量傳感器線束電壓萬用表使用錯誤扣 分不會測量電阻扣 分檢測傳感器插接器與電控單元之間導線不會檢查導通性扣 分不會檢查對地短路扣 分檢測傳感器工作信號電壓測量方法錯誤扣 分 測量端子選擇錯誤扣 分檢查傳感器信號波形不會使用示波器扣 分測量方法錯誤扣 分現場 按照 管理進行根據考核過程的表現進行評分工作安全對、 設備的安全情況有受傷的扣 分設備損壞的扣 分總分教師簽名日 期用時情境七強 因此霍爾轉速傳感器多應用在控制系統的轉速檢測中霍爾轉速傳感器的 測量結果精確穩定 輸出信號可靠 可以放油、 防潮 并且能在溫度較高的環境中工作 普通霍爾轉速傳感器的工作溫度可以達到 霍爾轉速

53、傳感器的安裝簡單 使用方便 能實現遠距離傳輸凸輪軸位置傳感器安裝在曲軸的前端或后端 傳感器在科魯茲發的安裝位置如圖 所示 科魯茲發采凸輪軸的 可變氣門控制系統 進、 排氣凸輪軸都安裝有凸輪軸位置傳感器圖 科魯茲發上采用的霍爾傳感器安裝圖( 二) 霍爾式式轉速傳感器的結構與原理 結構如圖 所示 霍爾轉速傳感器的主要工作原理是霍爾效應 也就是當轉動的金屬通過霍爾傳感器的磁場時會引起電勢的變化 通過對電勢的測量就可以得到被測量對象的轉速值霍爾轉速傳感器的主要組成部分是傳感頭和齒圈 而傳感頭是由霍爾元件、永磁體和電子電路組成圖 霍爾式轉速傳感器示意圖 工作原理霍爾轉速傳感器在測量機械設備的轉速時 被測

54、量機械的金屬齒輪、 齒條等運動會經過傳感器的前端 引起磁場的相應變化 當運動穿過霍爾元件產生磁力線較為分散的區域時 磁場相對較弱 而穿過產生磁力線較為集中的區域時 磁場就相對較強霍爾轉速傳感器就是通過磁力線密度的變化 在磁力線穿過傳感器上的感應元件時 產生霍爾電勢霍爾轉速傳感器的霍爾元件在產生霍爾電勢后 會將其轉換為交變電信號 最后傳感器的內置電路會將信號調整和放大 輸出矩形脈沖信號( 三) 霍爾式轉速傳感器的檢測 傳感器電路檢測傳感器電路如圖 所示 霍爾式曲軸位置傳感器與 有三條引線相連 一根電源線( 通常為 或) 一根為信號線( 通常為 或) 一根為搭鐵線圖 科魯茲霍爾式轉速傳感器電路簡圖

55、 傳感器信號波形檢測霍爾式轉速傳感器的信號電壓隨轉速變化而改變的電壓值不明顯 對傳感器的檢測常用波形進行檢測 步驟如下:() 將示波器的端子分別與傳感器的信號輸出端子 和搭鐵相連接() 起動發 觀察示波器顯示的傳感器信號輸出端子( ) 的電壓波形 正常的波形應如圖 所示如果無信號電壓波形或不正常 應檢查或更換發動機轉速傳感器圖 霍爾式轉速傳感器波形 傳感器氣隙檢測信號輪凸齒與傳感器頭之間的間隙稱為氣隙 氣隙的大小影響磁回路的磁阻 因此 在傳感器使用過程中 該間隙不能隨意變動間隙變化 必須按規定進行調整在不同車系上 該間隙的值大小各有不同 一般為 測量時可使用不導磁的塞尺項目五檢測溫度傳感器項目

56、描述任務一檢測溫度傳感器一、 資訊( 一) 冷卻液溫度傳感器( )水溫傳感器屬于負溫度系數傳感器 電阻值隨溫度的增加而安裝在發動機冷卻水通 其作用是檢測發 溫度 水溫傳感器的外殼是全封閉的利用電阻值的變化來檢測水溫將水溫傳感器產生的信號電壓值輸入到 根據冷卻水溫度判定發工況 修正噴油量、 點火時刻、 怠速 保證發在不同工況下正常運轉冷卻液溫度低 噴油量增加 點火提前角、 怠速高傳感器安裝位置主要在 如圖 所示圖 水溫傳感器在上的安裝( 一) 學習目標 能夠了解溫度傳感器的作用及應用 能夠通過拆裝了解進氣系統各主要零的安裝位置、 接線方式 能夠通過檢測溫度傳感器 了解其結構及工作原理 能夠對整體

57、維修工作進行歸納、 總結( 二) 學習內容 進氣溫度傳感器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 冷卻液溫傳感器傳感器的作用、 安裝位置、 分類、 基本結構、 簡單工作原理、 檢測方法 根據故障表征 制訂維修計劃 填寫項目單( 二) 進氣溫度傳感器( )進氣溫度傳感器也屬于負溫度系數傳感器電阻值隨溫度的增加而 安裝在空氣濾清器的殼體內或穩壓箱內、 空氣流量計內或進氣歧管上 用來檢測發吸人空氣的溫度由于進氣溫度的變化會影響空氣密度 對、 熱膜的冷卻強度及混合氣的霧化程度等都產生影響 進氣溫度傳感器正是提供信號對這種影響進行修正進氣溫度低 噴油量增加 點火推遲如圖 所示

58、 有些把進氣溫度傳感器與進氣歧管壓力傳感器安裝在一起如果發使用的空氣測量傳感器是空氣流量計 進氣溫度傳感器圖 進氣溫度傳感器在發上的安裝則和空氣流量計安裝在一起二、 決策將學生分組 確定每個人的工作任務、 職責表 明確各組 根據要求填 寫下表三、 計劃為了完成任務將工作的步驟、所用工具以及注意事項填入表表 序號工作步驟工具/ 輔具注意事項序號小組任務個人職責( 任務)情境七四、 實施( 一) 實施準備( 二) 根據電路圖完成下面的填空 冷卻液溫度傳感器的信號線線是號線 其電壓值為伏 搭鐵線是 號線 進氣溫度傳感器的信號線線是 號線 其電壓值為伏 搭鐵線是號線( 三)( 四)在車上找到兩個傳感器

59、的安裝位置 確認其連接器上的接線是否與電路圖一致確定兩個傳感器的萬用表檢查內容 填寫表表 按照計劃內容進行實施 將靜態測量法所測得的數據填入表表 ( 五)冷卻液溫度傳感器進氣溫度傳感器按照計劃內容進行實施 將動態測量法所測得的數據填入下表 ( 六)傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件傳感器針腳號實測電壓值或對地電阻標準值測量條件序號檢測內容與方法標準范圍注意事項實訓設備準備資料準備科魯茲發臺架四臺、 汽車故障儀四臺、 數字萬用表科魯茲維修手冊表 冷卻液溫度傳感器進氣溫度傳感器傳感器五、 檢查評估( 一) 小組互相檢查由小組長負責組織 每位同學互相檢查主要檢查同學使用萬用表是否正確測量

60、方法的條件是否清楚?考核題目汽車故障儀的使用學生信息班 級學號序號項目及配分評分項目評分標準分值學生自評學生互評教師評價時間要求按規定時間完成考核項目( 時間 分鐘)未按時間完成的 根據未完成量扣分技能表現在發上找到傳感器找不到傳感器扣 分查閱手冊對傳感器端子屬性進行標示端子屬性標示錯一個扣 分 不會查閱手冊扣 分靜態拔下傳感器插接器用萬用表測量傳感器線束電源電壓及傳感器電阻不會測電壓扣 分 不會測量電阻扣 分檢測傳感器插接器與電控單元之間導線不會檢查導通性扣 分不會檢查對地短路扣 分檢測傳感器工作信號電壓測量方法錯誤扣 分 測量端子選擇錯誤扣 分檢查傳感器信號數據流不會連接儀器扣 分 不會使