1、PAGE PAGE 70物流管理的基本知識目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc106856661 第一節物流概述 PAGEREF _Toc106856661 h 2 HYPERLINK l _Toc106856662 一、物流的概念 PAGEREF _Toc106856662 h 2 HYPERLINK l _Toc106856663 二、物流流的分類類 PAGEREF _Toc106856663 h 4 HYPERLINK l _Toc106856664 三、物流流管理的的內容 PAGEREF _Toc106856664 h 88 HYPERLINK l _To

2、c106856665 四、現代代物流的的主要特特征 PAGEREF _Toc106856665 h 144 HYPERLINK l _Toc106856666 第二節運運輸 PAGEREF _Toc106856666 h 188 HYPERLINK l _Toc106856667 一、運輸輸的含義義 PAGEREF _Toc106856667 h 19 HYPERLINK l _Toc106856668 二、運輸輸的作用用 PAGEREF _Toc106856668 h 19 HYPERLINK l _Toc106856669 三、運輸輸原理 PAGEREF _Toc106856669 h 2

3、20 HYPERLINK l _Toc106856670 四、選擇擇運輸方方式的基基本要素素 PAGEREF _Toc106856670 h 21 HYPERLINK l _Toc106856671 五、運輸輸方式選選擇的原原則 PAGEREF _Toc106856671 h 222 HYPERLINK l _Toc106856672 六、運輸輸方式 PAGEREF _Toc106856672 h 225 HYPERLINK l _Toc106856673 第三節倉倉儲 PAGEREF _Toc106856673 h 277 HYPERLINK l _Toc106856674 一、儲存存保管的

4、的概念 PAGEREF _Toc106856674 h 228 HYPERLINK l _Toc106856675 二、倉儲儲的作用用 PAGEREF _Toc106856675 h 29 HYPERLINK l _Toc106856676 三、倉庫庫決策 PAGEREF _Toc106856676 h 330 HYPERLINK l _Toc106856677 四、倉庫庫管理的的作業過過程 PAGEREF _Toc106856677 h 355 HYPERLINK l _Toc106856678 五、倉庫庫與倉庫庫設備 PAGEREF _Toc106856678 h 440 HYPERLIN

5、K l _Toc106856679 第四節裝裝卸搬運運 PAGEREF _Toc106856679 h 42 HYPERLINK l _Toc106856680 一、裝卸卸搬運的的概念 PAGEREF _Toc106856680 h 443 HYPERLINK l _Toc106856681 二、裝卸卸與搬運運在物流流中的作作用 PAGEREF _Toc106856681 h 444 HYPERLINK l _Toc106856682 三、裝卸卸搬運作作業合理理化的原原則 PAGEREF _Toc106856682 h 455 HYPERLINK l _Toc106856683 四、裝卸卸搬運

6、設設備與裝裝卸搬運運作業 PAGEREF _Toc106856683 h 449 HYPERLINK l _Toc106856684 第五節物物流成本本管理 PAGEREF _Toc106856684 h 449 HYPERLINK l _Toc106856685 一、物流流成本的的概念 PAGEREF _Toc106856685 h 550 HYPERLINK l _Toc106856686 二、物流流成本管管理存在在的問題題 PAGEREF _Toc106856686 h 51 HYPERLINK l _Toc106856687 三、物流流成本分分析 PAGEREF _Toc1068566

7、87 h 544 HYPERLINK l _Toc106856688 四、物流流成本管管理的內內容 PAGEREF _Toc106856688 h 577 HYPERLINK l _Toc106856689 五、降低低物流成成本的主主要途徑徑 PAGEREF _Toc106856689 h 60 HYPERLINK l _Toc106856690 第六節、物流信信息管理理 PAGEREF _Toc106856690 h 61 HYPERLINK l _Toc106856691 一、物流流信息的的含義及及分類 PAGEREF _Toc106856691 h 662 HYPERLINK l _To

8、c106856692 二、物流流系統對對信息的的要求 PAGEREF _Toc106856692 h 663 HYPERLINK l _Toc106856693 三、信息息技術 PAGEREF _Toc106856693 h 664 HYPERLINK l _Toc106856694 四、物流流信息系系統 PAGEREF _Toc106856694 h 688物流管理理的基本本知識第一節 物流概概述一、物流流的概念念早期的“物流”譯自英英文Phhysiicall Diistrribuutioon（實實體分配配）“物的流流通”，簡稱稱PD。簡單地地說，早早期的物物流概念念就是指指商品實實體的儲儲

9、存與運運輸，即即商品的的空間位位移。220世紀紀80年年代物流流的概念念普遍用用Loggistticss取代PPD。“Loggistticss”的愿意意為“后勤”，這是是第二次次世界大大戰中，軍隊在在運輸武武器、彈彈藥和糧糧食等給給養時使使用的一一個名詞詞。它是是為維持持戰爭需需要的一一種后勤勤保障系系統。119855年美國國物流管管理協會會正式將將名稱NNatiionaal CCounncill off PPhyssicaal DDisttribbutiion Mannageemennt改為為Nattionnal Couunciil oof LLogiistiics Mannageemenn

10、t。從從而標志志現代物物流觀念念的確立立，以及及對物流流戰略管管理的統統一化。人們在不不同的時時期，處處于不同同的發展展階段，對物流流的認識識也有所所不同。因而，在不同同的角度度對物流流下了不不同的定定義。同同時，隨隨著經濟濟和社會會需要的的發展，對物流流的概念念和定義義也更加加完善。日本學者者林周二二對物流流的定義義是：“物流是是包括物物料的廢廢棄與還還原，聯聯結供給給主體與與需要主主體，克克服空間間與時間間距離，并創造造一部分分形質效效果的物物理性經經濟活動動。具體體包括運運輸、保保管、包包裝、裝裝卸、流流通加工工等活動動以及有有關的信信息活動動。”德國學者者R 尤尤尼曼對對物流所所下的定

11、定義是：“物流是是研究對對系統的的物料流流（maaterriall fllow）及有關關的信息息流（iinfoormaatioon ffloww）所進進行的規規劃與管管理的科科學理論論。”19922年美國國物流管管理協會會給出的的物流定定義是：“物流是是為滿足足消費者者需求而而進行的的對貨物物、服務務及信息息從原產產地到消消費地的的有效率率與效益益的流動動和存儲儲的計劃劃、實施施與控制制的過程程。” 19998年年美國物物流管理理協會在在物流的的定義中中引入了了供應鏈鏈的概念念，指出出物流是是供應鏈鏈流程的的一部分分。20001年年美國物物流管理理協會對對物流定定義的內內容又進進行了完完善，定

12、定義為：“物流是是供應鏈鏈運作中中，以滿滿足客戶戶需求為為目的，對貨物物、服務務和相關關信息在在產出地地和銷售售地之間間實現高高效率和和低成本本的正向向和反向向的流動動和儲存存所進行行的計劃劃、執行行和控制制的過程程。”在我國，國家質質量技術術監督局局對物流流的定義義已在220011年8月月1日起起正式實實施的中華人人民共和和國國家家標準 物流術術語中中描述為為：“物品從從供應地地向受地地的實體體流動過過程，根根據實際際需要，將運輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運運、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實施有有機結合合。”各國學者者或組織織在不同同的角度度對物流流這一概概念有不不同的定定

13、義。然然而，物物流這一一概念總總的來說說就是圍圍繞著七七個要素素來進行行表述的的。這七七個要素素是：產產品（PProdductt）、數數量（QQuanntitty）、條件（Conndittionn）、地地點（PPlacce）、時間（Timme）、顧客（Cusstommer）和成本本（Coost）。因而而，物流流的實質質就是將將適當數數量的產產品，在在適當時時間和條條件下為為適當的的顧客送送到適當當的地點點，同時時保持其其適當的的成本。物流管管理的最最終目的的是滿足足客戶需需求與企企業的目目標。物流學是是管理工工程與技技術工程程相結合合的綜合合學科，應用了了系統工工程的科科學原理理與方法法，提高

14、高了物流流系統的的效率，從而更更好地實實現了物物流的時時間效益益和空間間效益。物流科科學的產產生和應應用將給給國民經經濟和企企業的生生產經營營帶來難難以預料料的經濟濟效益，因此，引起了了學術界界和企業業界的重重視，并并給予高高度評價價，從而而得到了了迅速的的發展和和普及。二、物流流的分類類社會經濟濟領域中中物流活活動無處處不在，其基本本要素都都是共同同的。但但是，由由于物流流對象不不同，物物流目的的的不同同，物流流范圍不不同，使使得各領領域物流流有自己己的特征征性，因因而形成成了不同同類型的的物流。既然有有不同類類型的物物流，必必然產生生與之適適應的分分類標準準和方法法，以便便能區別別認識和和

15、研究。由于各各地區經經濟發展展狀態不不同，社社會對物物流的需需求不同同，人們們對物流流的分類類并沒有有統一的的劃分標標準。綜綜合現有有的論述述，大致致可將物物流按下下列標準準分類。1、按物物流的范范圍不同同來劃分分按物流的的范圍不不同將物物流分為為宏觀物物流和微微觀物流流、國際際物流和和國內物物流。宏觀物流流是指社社會再生生產總體體的物流流活動，從社會會再生產產總體角角度認識識和研究究的物流流活動。這種物物流活動動的參與與者是構構成社會會總體的的大產業業、大集集團，宏宏觀物流流也就是是研究社社會再生生產總體體物流研研究產業業或集團團的物流流活動和和物流行行為。宏宏觀物流流是指物物流全體體，從總

16、總體看物物流而不不是從物物流的某某一個構構成環節節來看物物流。因因此，宏宏觀物流流研究的的主要特特點是綜綜觀性和和全局性性。其主主要研究究內容是是：物流流總體構構成，物物流與社社會的關關系及其其在社會會中的地地位，物物流與經經濟發展展的關系系，社會會物流和和國際物物流系統統的建立立和運作作等。微觀物流流是指消消費者、生產者者企業所所從事的的實際的的具體的的物流活活動。其其含義包包括：在在整個物物流活動動中的一一個局部部、一個個環節的的具體物物流活動動、在一一個小地地域發生生的具體體的物流流活動、針對某某一種具具體產品品所進行行的物流流活動等等等。因因而，微微觀物流流研究的的領域十十分廣闊闊，其

17、特特點是具具體性和和局部性性。企業業經常涉涉及的物物流活動動一般都都屬于微微觀物流流，如：企業物物流、生生產物流流、供應應物流、銷售物物流、回回收物流流、廢棄棄物流、生活物物流等。國際物流流是指國國與國之之間、洲洲際之間間開展的的物流活活動。它它包括多多國之間間或洲際際之間開開展的物物流活動動。這種種物流是是國際貿貿易的一一個必然然組成部部分，各各國之間間的相互互貿易最最終通過過國際物物流來實實現。由由于跨國國公司的的發展使使得企業業經濟活活動范圍圍遍布世世界各國國，經濟濟全球化化，市場場國際化化進程隨隨之加快快，國際際物流的的重要性性將更為為突出。從企業業角度看看，不僅僅是已經經國際化化的跨

18、國國企業，即便是是一般有有實力的的企業也也在推行行國際戰戰略，企企業在全全世界尋尋找貿易易機會，尋找最最理想的的市場，尋找最最好的生生產基地地，這就就將企業業的經濟濟活動領領域必然然地由地地區、由由一個國國家擴展展到國際際之間。這樣一一來，企企業的國國際物流流也提到到議事日日程上來來，企業業必須為為支持這這種國際際貿易戰戰略，更更新自己己的物流流觀念，擴展物物流設施施，按國國際物流流要求對對原來的的物流系系統進行行改造。國內物流流是指一一個國家家內發生生的物流流活動，物流活活動的空空間范圍圍局限在在一個國國家領土土、領空空、領海海內。國國內物流流就其地地理概念念而言，較國際際物流的的范圍小小，

19、它也也可包括括一些區區域性組組織內部部的物流流。如按按行政區區域可劃劃分為西西南地區區、西北北地區等等；按所所處地理理位置劃劃分可劃劃分為長長江三角角洲地區區、河套套地區等等；按經經濟圈可可劃分為為沿海經經濟貿易易區、邊邊境貿易易區等。它所制制訂的各各項計劃劃、法規規、政策策應該是是為其自自身的整整體利益益服務的的。2、按物物流系統統性質劃劃分按物流系系統的性性質可將將物流劃劃分為社社會物流流、行業業物流、企業物物流。社會物流流是指超超越一家家一戶的的以一個個社會為為范疇面面向社會會為目的的物流。這種社社會性很很強的物物流往往往是由專專門的物物流承擔擔人承擔擔的。社社會物流流研究再再生產過過程

20、中隨隨之發生生的物流流活動，研究國國民經濟濟中物流流活動，研究如如何形成成服務于于社會、面向社社會又在在社會環環境中運運行的物物流，研研究社會會中物流流系統結結構和運運行，因因此帶有有綜觀性性和廣泛泛性。社社會物流流流通網網絡是國國民經濟濟的命脈脈，而流流通網絡絡分布是是否合理理、渠道道是否暢暢通是關關鍵。行業物流流是指同同一行業業，為了了本行業業的整體體利益或或同共目目標，而而形成的的行業內內部物流流網絡。為了某某一行業業的發展展，同行行內各企企業在行行業物流流大領域域中，常常常需要要相互合合作，共共同促進進行業物物流系統統的合理理化。如如日本的的機械行行業，提提出行業業物流系系統化的的具體

21、內內容是：各種運運輸手段段的有效效利用；建設共共同的零零部件倉倉庫，實實行共同同的配送送；建立立新舊物物流設備備及零部部件共同同流通中中心；建建立物流流技術中中心，共共同培訓訓物流操操作人員員和維修修人員；統一建建設機械械法規政政策，采采用統一一商品規規格、統統一托盤盤規格、統一傳傳票，包包裝模數數（指設設施與設設備的尺尺寸基準準）化等等。行業業物流系系統化，能使參參與的各各物流企企業都獲獲得相應應的經濟濟利益，又為全全社會節節約人力力、物力力資源。企業物流流是指以以營利為為目的，運用生產產要素，為各類類用戶從從事各種種后勤保保障活動動，即流流通和服服務活動動，依法法自主經經營、自自負盈虧虧、

22、自我我發展，并具有有獨立法法人資格格的經濟濟實體。3、按照照物流所所起作用用不同劃劃分按照物流流的整個個生產中中所起的的作用，可可將物流流并分為為供應物物流、生生產物流流、銷售售物流、回收物物流、廢廢棄物流流。供應物流流是指為為生產企企業、流流通企業業或消費費者提供供原材料料、零部部件、燃燃料或商商品時，物品在在提供者者與需求求者之間間的實體體流動。這一物物流不暢暢或中斷斷便會影影響生產產的正常常運行，而這一一物流費費用太高高，又會會使企業業的經濟濟效益下下降。因因此，供供應物流流的目標標不僅要要保證供供應，而而且還要要以最少少消耗、最低成成本和最最大保證證度來組組織好物物品的供供應活動動。生

23、產物流流是指從從生產廠廠的原材材料購進進入庫到到成品庫庫發送這這一全過過程的物物流活動動。它也也是企業業生產工工藝中的的物流活活動，這這種物流流活動是是與整個個生產工工藝過程程伴生的的，實際際上已構構成生產產工藝過過程的一一部分。生產物物流均衡衡穩定，可以保保證在制制品順暢暢流轉，縮短生生產周期期，壓縮縮庫存，降低生生產成本本。銷售物流流是指生生產企業業、流通通企業售售出產品品或商品品時，貨貨物的空空間和時時間的轉轉移過程程。它是是將產品品或商品品所有權權轉讓給給用戶的的物流活活動。銷銷售物流流的特點點是通過過包裝、配貨、送貨一一系列物物流活動動實現銷銷售，因因而要求求企業認認真研究究送貨方方

24、式、包包裝水平平、運輸輸路線等等，并采采取各種種諸如少少批量、多批次次、定時時、定量量配送的的特殊物物流方式式達到目目的。回收物流流是指不不合格物物品的返返退貨以以及周轉轉使用的的包裝容容器從需需方返回回到供方方所形成成的物品品實體流流動。同同時也指指企業在在生產、供應和和銷售活活動中所所產生的的邊角余余料、廢廢料、殘殘損品等等進行回回收的活活動。在在一些企企業中，如果回回收物品品處理不不當或不不及時，往往會會影響整整個生產產環境，甚至影影響產品品質量，還會占占用很大大空間，造成浪浪費。廢棄物流流是指對對企業排排放的無無用物（如廢氣氣、污水水、廢渣渣等）進進行運輸輸、裝卸卸、處理理等的物物流活

25、動動。廢棄棄物流雖雖然沒有有經濟效效益，但但是具有有不可忽忽視的社社會效益益。企業業對這類類廢棄物物如不及及時進行行合理的的物流處處理，便便會造成成公害并并直接損損害企業業的形象象和聲譽譽。4、按物物流主體體方的目目的不同同來劃分分按物流主主體方的的目的不不同可將將物流分分為第一一方物流流、第二二方物流流、第三三方物流流、第四四方物流流。第一方物物流是指指生產企企業或流流通企業業自己將將產品或或商品送送到客戶戶手中的的物流運運作，而而不依靠靠社會化化的物流流服務。第一方方物流實實際上就就是供方方物流，或者叫叫銷售物物流，是是由供應應廠商到到其各個個用戶的的物流。第二方物物流是指指用戶企企業從供

26、供應商市市場購進進各種物物資而形形成的物物流，實實際上就就是需求求方物流流，或者者說是購購進物流流。第三方物物流是相相對于第第一方物物流和第第二方物物流而言言的。第第三方物物流指的的是專業業物流企企業在整整合了各各種資源源后，為為客戶提提供包括括物流設設計規劃劃、解決決方案以以及具體體物流業業務運作作等全部部物流服服務的物物流活動動。第三三方物流流具有以以下幾個個特點：第三方方物流是是合同導導向的一一系列服服務。第第三方物物流根據據合同條條款的規規定，而而不是根根據臨時時需求的的要求，提供多多功能甚甚至全方方位的物物流服務務。第三方方物流是是專業化化、個性性化的物物流服務務。第三方方物流是是建

27、立在在現代電電子信息息技術基基礎上的的物流服服務。擁有第第三方物物流配送送的靈活活性。三、物流流管理的的內容物流管理理內容包包羅萬象象，包括括訂單處處理、需需求預測測、生產產計劃、采購、包裝、存貨控控制、裝裝卸搬運運、運輸輸、儲存存、企業業和倉庫庫選址、物品回回收、零零部件及及服務保保障、廢廢品處理理、流通通加工、配送、客戶服服務、物物流信息息等內容容。企業業類型不不同物流流管理所所包含的的活動會會有所不不同，也也可能把把上述的的一些活活動不完完全包括括在物流流部門之之下。總總的來說說，隨著著對物流流的重視視，物流流管理所所包含的的范圍也也在不斷斷增加。下面簡單單介紹物物流包含含的活動動及它們

28、們與物流流管理的的關系。1、采購購采購是指指企業向向供應商商獲取商商品或服服務的一一種商業業（交易易）行為為。把采采購歸入入物流是是因為企企業經營營活動所所需要的的物品絕絕大部分分是通過過采購獲獲得，而而運輸成成本與生生產所需需的原材材料、零零部件的的地理位位置（距距離）有有關，采采購的數數量和種種類與運運輸成本本、儲存存成本也也有關系系。在220世紀紀80年年代以來來，越來來越多的的企業將將采購歸歸入了物物流領域域。他們們認識到到，將采采購活動動歸入物物流管理理，有利利于降低低成本、協調物物流各環環節的活活動。2、包裝裝包裝是指指為在流流通過程程中保護護產品、方便儲儲運、促促進銷售售，按一一

29、定技術術方法而而采用的的容器、材料和和輔助物物等的總總體名稱稱。包裝裝可分為為兩種：即商品品包裝和和工業包包裝。商商品包裝裝的目的的是便于于消費者者購買，也有利利于在消消費地點點按單位位把商品品分開銷銷售，并并能顯示示商品特特點，吸吸引購買買者的注注意和引引起他們們的喜愛愛，以擴擴大商品品的銷售售。工業業包裝的的作用是是按單位位分開產產品，便便于運輸輸，并保保護在途途貨物。運輸方方式的選選擇將影影響包裝裝要求。一般來來說，鐵鐵路與水水運因其其貨損的的可能性性大，應應特別注注意包裝裝的產品品保護功功能，因因而需支支出額外外的包裝裝費用。在商品品運輸方方式的選選擇時，物流管管理人員員要考慮慮運輸方

30、方式的改改變而引引起的包包裝費用用的變化化。3、裝卸卸搬運任何商品品，不管管它處于于什么狀狀態，當當要對它它進行包包裝、入入庫、運運輸、儲儲存保管管、配送送或流通通加工時時，都需需要搬運運作業。裝卸搬搬運是物物流各環環節的結結合部，是連接接儲運的的紐帶，它貫穿穿于物流流的全過過程。因因此，裝裝卸搬運運是指在在同一地地域范圍圍內，以以改變物物品的存存放狀態態和空間間位置為為主要內內容的作作業活動動。具體體來說，它是對對物品進進行垂直直或水平平位移及及改變其其空間位位置或支支撐方式式的一項項作業活活動。裝卸作業業包括裝裝車(船船)、卸卸車(船船)，堆堆放拆垛垛、分揀揀配貨、入庫、出庫以以及連接接以

31、上各各項動作作的短程程移送、搬運作作業。在在物流活活動全過過程中，裝卸搬搬運活動動頻繁發發生，這這是物品品損壞的的重要原原因，因因此必須須加強對對裝卸搬搬運活動動的嚴格格管理。對裝卸卸搬運活活動的管管理，主主要是對對裝卸搬搬運的方方式和裝裝卸搬運運機械的的選擇、合理配配置與使使用，努努力做到到裝卸搬搬運合理理化，盡盡可能減減少裝卸卸搬運次次數等。裝卸搬搬運在傳傳統的作作業中絕絕大部分分是人工工操作，作業效效率低。在現代代化物料料搬運中中，一般般是貨物物通過機機械設備備作短距距離移動動，所用用機械設設備包括括：傳送送機、叉叉車、貨貨物容器器等。4、運輸輸運輸是物物流系統統中非常常重要的的一部分分

32、，它是是指使物物品發生生場所、空間位位置移動動的物流流活動。它的任任務是將將物品進進行較長長距離的的空間移移動。運運輸包括括廠內運運輸、城城市之間間運輸、市內運運輸、國國際運輸輸等。一一般把廠廠內運輸輸包含在在生產物物流范疇疇里，把把廠外的的運送稱稱為運輸輸。在市市內運輸輸中，由由生產廠廠經由物物流企業業(如配配送中心心)為用用戶提供供商品時時，生產產廠到配配送中心心之間的的物品空空間移動動稱為運運輸，而而從配送送中心到到用戶之之間的物物品空間間移動則則稱為配配送。運運輸的方方式主要要有鐵路路運輸、汽車運運輸、船船舶運輸輸、航空空運輸和和管道運運輸等。運輸不改改變物品品的實物物形態，也不增增加

33、其數數量，但但它解決決了物品品在生產產地點和和需要地地點之間間的空間間距離而而帶來的的供銷矛矛盾，創創造出了了商品的的空間效效用，滿滿足了社社會需要要。因此此，運輸輸是物流流的中心心環節，在某些些場合中中，甚至至把運輸輸作為整整個物流流的代名名詞。5、儲存存儲存是指指在社會會總生產產過程中中暫時處處于停滯滯狀態的的那一部部分物品品。通過過對儲存存物品的的保管、保養，克服產產品生產產與消費費在時間間上的差差異，創創造物品品的時間間效用，能保證證流通和和生產的的順利進進行。存存儲包括括兩個既既獨立又又有聯系系的活動動：存貨貨管理與與倉儲。儲存又又可分為為生產儲儲存和商商品儲存存。前者者是指在在生產

34、過過程中，原材料料、半成成品、燃燃料、工工具和設設備等，在直接接進入生生產過程程之前或或在兩道道工序之之間，所所停留的的時間。后者是是指，商商品在流流通過程程中，產產品從生生產領域域生產出出來之后后，到進進入消費費領域之之前在流流通領域域停留的的時間。當這些物物品處于于儲備過過程時，就會發發生能否否保存其其使用價價值和價價值的問問題，這這就必須須對儲存存商品進進行檢驗驗、整理理、分類類、保管管、保養養、加工工，然后后進行集集散、轉轉換運輸輸方式等等，因此此，儲存存在物流流活動中中具有重重要作用用，它是是物流中中的一個個重要環環節。儲儲存設施施(倉庫庫、料棚棚、儲罐罐等)的的配置、構造、用途與與

35、合理使使用，儲儲存方法法和保養養技術的的選擇等等，都是是物流活活動的重重要職能能。儲存與運運輸具有有權衡關關系，運運輸與存存貨水平平及所需需倉庫數數之間有有著直接接的關系系。例如如，如果果采用相相對慢速速的運輸輸方式，企業一一般需要要保持較較高的存存貨水平平和較多多的倉庫庫數。反反之，如如果采用用快速運運輸方式式就可以以減少倉倉庫數與與存貨水水平。因因此，存存儲同樣樣也與許許多重要要的決策策相關（存貨管管理與倉倉儲），包括倉倉庫數目目、存貨貨量大小小、倉庫庫的選址址、倉庫庫的大小小等等。6、流通通加工它是指商商品在流流通過程程中，根根據用戶戶要求，改變或或部分改改變商品品的形態態或包裝裝形式的

36、的一種生生產性輔輔助加工工活動。流通加加工的內內容主要要包括：裝袋、定量化化小包裝裝、掛牌牌子、貼貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記記、商品品檢驗等等。生產產廠的外外延流通通加工，是指成成品在流流通過程程中，根根據客戶戶要求對對商品進進行的加加工，例例如，平平板玻璃璃根據顧顧客需要要的尺寸寸規格進進行裁割割等。從從市場營營銷的觀觀點來看看，流通通加工可可以提高高商品附附加價值值、促進進商品差差別化，其重要要性越來來越明顯顯。流通通加工的的作用主主要表現現在以下下幾個方方面：克克服了生生產加工工和用戶戶對商品品要求之之間的差差異，更更有效地地滿足用用戶要求求；促進進資源合合理利用用，提高高材料利利

37、用率；提高加加工質量量和加工工效率，使用戶戶對商品品所需品品質進一一步得到到保障；提高運運輸效率率，減少少流通費費用。7、選址址物流另一一個重要要領域是是企業、倉庫和和配送點點（或配配送中心心）選址址。它們們的位置置改變會會改變企企業和市市場、供供應商和和企業之之間的時時間和位位置關系系。這種種改變將將影響運運輸的服服務與價價格、客客戶服務務、存貨貨要求和和其他方方面。一一般來說說，企業業的位置置不易改改變，而而配送點點與倉庫庫的位置置可隨市市場變化化進行調調整，運運輸成本本是決定定選址的的重要因因素。8、配送送它是指按按照用戶戶的訂貨貨要求，在物流流節點進進行分貨貨、配貨貨、裝卸卸、運送送、

38、交貨貨、驗收收等一系系列的物物流活動動。應該該從以下下幾個方方面來理理解配送送的屬性性：物品配配送是流流通加工工、整理理、揀選選、分類類、配貨貨、配裝裝、末端端運輸等等一系列列活動的的集合。配送是是按用戶戶的要求求進行的的，主要要包括數數量、品品種、規規格、供供貨周期期、供貨貨時間等等。配送在在將貨物物送交收收貨人后后即告完完成。配送是是由物流流節點完完成的，物流節節點可以以是物品品配送中中心、物物資倉庫庫，也可可以是商商店或其其他物資資集散地地。配送是是實現產產品價值值的最后后一道工工序，它它也關系系到客戶戶對物流流服務的的感受以以及對商商品價值值的完整整體驗。配送離不不開運輸輸，人們們通常

39、把把面向城城市內和和區域范圍圍內的運運輸稱之之為配送送。總之之，配送送的目的的是要做做到收發發貨經濟濟，運輸輸過程更更加完善善，保持持合理庫庫存，為為客戶提提供方便便，降低低缺貨危危險，減減少訂發發貨費用用。9、物流流信息物流信息息是指與與物流活活動相關關的信息息，它包包括能反反映物流流各種活活動內容容的知識識、資料料、消息息、情報報、圖像像、數據據、文件件等。物物流信息息主要來來源于兩兩個方面面：一是是直接來來自物流流活動本本身，如如商品數數量、質質量、作作業管理理等相關關的物流流信息。二是來來自與物物流相關關的商品品交易活活動和市市場，如如商品預預測、訂訂貨、發發貨和貨貨款支付付等相關關的

40、商流流信息。隨著電電子計算算機和信信息通訊訊技術的的發展，物流信信息呈現現出向高高速化、系統化化發展的的趨勢。目前的的訂貨、在庫管管理、所所需商品品的進貨貨、發貨貨、輸送送、配貨貨等業務務流程已已實現了了一體化化。現有有大型零零售店、24小小時便利利店，為為了削減減成本、擴大銷銷售，大大多已連連接了PPOS(銷售時時點信息息管理)和電子子數據交交換系統統，從而而使物流流信息迅迅速傳遞遞。四、現代代物流的的主要特特征現代物流流是指具具有現代代特征的的物流，是與現現代化社社會大生生產緊密密聯系在在一起的的，體現現了現代代企業經經營和社社會經濟濟發展的的需要。在現代代物流管管理和運運作中，廣泛采采用

41、了代代表著當當今生產產力發展展水平的的管理技技術、工工程技術術以及信信息技術術等；隨隨著時代代的進步步，物流流管理和和物流活活動的現現代化程程度也會會不斷提提高。現現代化是是一個不不斷朝著著先進水水平靠近近的過程程，從這這個意義義上講，“現代物物流”在不同同的時期期也會有有不同的的內涵。現代物物流的特特征可以以概括為為以下幾幾個方面面：1、物流流系統化化物流不是是運輸、保管等等活動的的簡單疊疊加，而而是通過過彼此的的內在聯聯系，在在共同的的目的下下形成的的一個系系統，構構成系統統的功能能要素之之間存在在著相互互作用的的關系。在考慮慮物流最最優化的的時候，必須從從系統的的角度出出發，通通過物流流

42、功能的的最佳組組合以實實現物流流整體的的最優化化目標。局部的的最優化化并不代代表物流流系統整整體的最最優化，樹立系系統化觀觀念是搞搞好物流流管理，開展現現代物流流活動的的重要基基礎。2、物流流總成本本最小化化物流管理理追求的的是物流流系統的的最優化化，在成成本管理理上體現現為要實實現物流流總成本本最小化化。物流流總成本本最小化化是物流流合理化化的重要要標志。物流要要素之間間存在著著二律背背反關系系，現代代物流管管理在控控制物流流總成本本的時候候正是基基于這種種關系的的存在。所謂二二律背反反(或效效益背反反)是指指一個部部門的高高成本會會因其他他部門成成本的降降低或效效益的增增加而相相抵消的的這

43、種相相關活動動之間的的、相互互作用關關系。從從系統的的觀點看看，構成成物流的的各功能能之間明明顯存在在著效益益背反關關系。如如減少倉倉庫設置置的數量量可以節節省保管管費用，但是會會由于加加大了運運輸距離離和運輸輸次數而而使運輸輸費用增增加，從從而有可可能使物物流總費費用水平平不但沒沒有降低低反而提提高了。再比如如采用高高速運輸輸會增加加運輸費費用，但但由此庫庫存量降降低，從從而節省省了庫存存費用和和保管費費用，最最終導致致物流總總費用的的降低。現代物流流建立在在物流總總成本意意識的基基礎之上上，利用用物流要要素之間間存在的的二律背背反關系系，通過過物流各各個功能能活動的的相互配配合和總總體協調

44、調以達到到物流總總成本最最小化的的目的。3、物流流信息化化現代物流流可以理理解為物物資的物物理性流流通與信信息流通通的結合合，信息息在實現現物流系系統化，實現物物流作業業一體化化方面發發揮著重重要作用用。傳統統物流的的各個功功能要素素之間缺缺乏有機機的聯系系，對物物流活動動的控制制屬于事事后控制制。而現現代物流流通過信信息將各各項物流流功能活活動有機機結合在在一起，通過對對信息的的實時把把握以控控制物流流系統按按照預定定的目標標運行。準確地地掌握信信息，如如庫存信信息、需需求信息息，可以以減少非非效率、非增值值的物流流活動，并提高高物流效效率和物物流服務務的可靠靠性。4、物流流手段現現代化在現

45、代物物流活動動中，廣廣泛使用用先進的的運輸、倉儲、裝卸搬搬運、包包裝以及及流通加加工等手手段。運運輸手段段的大型型化、高高速化、專用化化、裝卸卸搬運機機械的自自動化、包裝的的單元化化、倉庫庫的立體體化、自自動化以以及信息息處理和和傳輸的的計算機機化、電電子化、網絡化化等為開開展物流流活動提提供了物物質保證證。5、物流流服務社社會化在現代物物流時代代，物流流業得到到充分發發展，企企業物流流需求通通過社會會化物流流服務滿滿足的比比重在不不斷提高高，第三三方物流流形態已已成為現現代物流流的主流流，物流流產業在在國民經經濟中發發揮著重重要作用用。社會化是是指社會會中的任任何組織織機構對對物流的的需求不

46、不再單純純地由自自己內部部完成而而是由社社會的其其他專門門的物流流組織機機構完成成(主要要是物流流企業)，物流流從自給給自足的的生產方方式轉變變成為在在一定社社會分工工條件下下的專業業化和社社會化的的生產方方式。社社會化進進一步分分化和發發展的結結果，不不但社會會非物流流組織機機構的物物流需求求實現了了社會化化，而且且，物流流組織機機構的物物流需求求也實現現了社會會化(第第三方物物流)，從而，實現了了更加廣廣泛意義義上的物物流社會會化。6、物流流管理專專門化物流專業業化本身身至少包包括兩個個方面的的內容：一方面面，在企企業中，物流管管理作為為企業一一個專業業部門獨獨立地存存在著并并承擔專專門的

47、職職能。隨隨著企業業的發展展和企業業內部物物流需求求的增加加，企業業內部的的物流部部門可能能從企業業中游離離出去成成為社會會化的專專業化的的物流企企業；另另一個方方面，在在社會經經濟領域域中，出出現了專專業化的的物流企企業，提提供著各各種不同同的物流流服務，并進一一步演變變成為服服務專業業化的物物流企業業。服務專業業化包括括兩個方方面的內內容：一一方面是是服務功功能或內內容的專專業化，提供簡簡單的、功能的的專一的的或單一一的物流流服務；另一方方面是服服務對象象或行業業的專業業化，也也就是說說物流企企業面向向某個行行業或者者某種類類型的企企業開展展物流服服務。7、物流流電子化化現代信息息技術、通

48、信技技術以及及網絡技技術廣泛泛用于物物流信息息的處理理和傳輸輸過程，使得物物流各個個環節之之間、物物流部門門與其他他部門之之間、不不同企業業之間的的物流信信息交換換傳遞和和處理可可以突破破空間和和時間的的限制，保持物物流與信信息流的的高度統統一和對對信息的的實時處處理。8、物流流快速反反應化在現代物物流信息息系統、作業系系統和物物流網絡絡的支持持下，物物流適應應需求的的反應速速度加快快，物流流前置時時間縮短短。及時時配送、快速補補充訂貨貨以及迅迅速調整整庫存結結構的能能力在加加強。9、物流流網絡化化隨著生產產和流通通空間范范圍的擴擴大，為為了保證證產品高高效率的的分銷和和材料供供應，現現代物流

49、流需要有有完善、健全的的物流網網絡體系系，網絡絡上點與與點之間間的物流流活動保保持著系系統性、一致性性，這樣樣可以保保證整個個物流網網絡有最最優的庫庫存總水水平及庫庫存分布布，將干干線運輸輸與支線線末端配配送結合合起來，形成快快速靈活活的供應應通道。10、物物流柔性性化隨著消費費者需求求的多樣樣化、個個性化，物流需需求呈現現出小批批量、多多品種、高頻次次的特點點。訂貨貨周期變變短，時時間性增增強，物物流需求求的不確確定性提提高。物物流柔性性化就是是要以顧顧客的物物流需求求為中心心，對顧顧客的需需求做出出快速反反應，及及時調整整物流作作業，同同時有效效地控制制物流成成本。11、物物流自動動化物流

50、自動動化是指指物流作作業過程程的設備備、設施施的自動動化，包包括包裝裝、裝卸卸、分揀揀、運輸輸、識別別等作業業過程。例如，自動識識別系統統、自動動檢測系系統、自自動分揀揀系統、自動存存取系統統、自動動跟蹤系系統等。物流自自動化可可方便物物流信息息的實時時采集與與追蹤，提高整整個物流流系統的的管理和和監控水水平等。12、物物流智能能化隨著科學學技術的的發展與與應用，物流管管理由手手工作業業，到半半自動化化、自動動化，直直至智能能化，這這是一個個漸進的的發展過過程。從從這個意意義上說說，智能能化是自自動化的的繼續和和提升，因此可可以說，自動化化過程中中包含更更多的機機械化成成分，而而智能化化中包含

51、含更多的的電子化化成分，如集成成電路、計算機機硬件軟軟件等。智能化能能在更大大范圍和和更高層層次上實實現物流流管理的的自動化化，智能能化不僅僅能用于于作業，而且能能用于管管理，如如庫存管管理系統統、成本本核算系系統等。智能化化不僅可可以代替替人的體體力，而而且可以以代替人人的腦力力。因此此與自動動化相比比，智能能化能更更大程度度地減少少人的腦腦力和體體力勞動動。13、物物流標準準化在物流管管理發展展過程中中，從企企業物流流管理到到社會物物流管理理都在不不斷制定定和采用用新的標標準。從從物流的的社會角角度來看看，物流流標準可可分為企企業物流流標準、社會物物流標準準(物流流行業標標準、物物流國家家

52、標準、物流國國際標準準)。從從物流技技術角度度來看，物流標標準可分分為物流流產品標標準(物物流裝備備、設備備標準)、物流流技術標標準(條條碼標準準、EDDI即電電子數據據交換標標準)、物流管管理標準準(1SS090000、IS00140000等等)。第二節 運輸在既定的的網絡設設施和信信息能力力條件下下，運輸輸就是從從地理上上給存貨貨定位的的一個物物流作業業功能領領域。運運輸是物物流的主主要功能能要素之之一。一、運輸輸的含義義運輸包括括人和物物的載運運及輸送送，在現現代物流流觀念未未誕生之之前，甚甚至就在在今天，仍有不不少人將將運輸等等同于物物流。在在物流學學中，運運輸就是是通過運運輸手段段使

53、貨物物在物流流結點之之間流動動。它是是在不同同地域范范圍間(如兩個個城市、兩個工工廠之間間，或兩兩個物流流結點之之間)，以改變變“物”的空間間位置為為目的的的活動，對“物”進行空空間位移移。運輸輸不同于于搬運，運輸是是較大范范圍的活活動，而而搬運也也是改變變“物”的空間間位置，但它是是在同一一地域之之內的活活動。二、運輸輸的作用用1、運輸輸是物流流的主要要功能要要素之一一物流是“物”的物理理性運動動，它包包含著物物的時間間狀態和和空間狀狀態的改改變。運運輸是改改變空間間狀態的的主要手手段，運運輸再配配以搬運運、配送送等活動動，就能能圓滿完完成改變變空間狀狀態的全全部任務務。2、運輸輸是社會會物

54、質生生產的必必要條件件之一在社會上上，運輸輸是生產產過程的的繼續，這一活活動聯接接生產與與再生產產、生產產與消費費的環節節，聯接接國民經經濟各部部門、各各企業，聯接著著城鄉，聯接著著不同國國家和地地區。在在生產過過程中，運輸是是生產的的直接組組成部分分，沒有有運輸，生產內內部的各各環節就就無法聯聯接。3、運輸輸可以創創造“場所效效用”由于空間間場所不不同，同同種“物”的使用用價值的的實現程程度則不不同。如如在沿海海地區很很廉價的的海產品品，在內內陸價格格很高。由于改改變場所所而最大大發揮使使用價值值，最大大限度提提高了產產出投入入比，這這就稱之之為“場所效效用”。通過過運輸，將“物”運到場場所

55、效用用最高的的地方，就能發發揮“物”的潛力力，實現現資源的的優化配配置。從從這個意意義來講講，也相相當于通通過運輸輸提高了了物的使使用價值值。4、運輸輸是“第三個個利潤源源”的主要要源泉運輸要靠靠大量的的動力消消耗才能能實現。運輸承承擔大跨跨度空間間轉移任任務，時時間長、距離長長、消耗耗也大。消耗的的絕對數數量大，其節約約的潛力力也就大大。一般般綜合分分析計算算社會物物流費用用，運輸輸費在其其中占接接近500%的比比例，有有些產品品運費高高于產品品的生產產費。通通過體制制改革和和運輸合合理化可可大大縮縮短運輸輸噸公里里數，從從而獲得得比較大大的“利潤”。三、運輸輸原理運輸原理理是規模模經濟和和

56、距離經經濟。1、規模模經濟規模經濟濟的特點點是隨裝裝運規模模的增長長，使單單位重量量的運輸輸成本降降低。例例如整車車的每單單位成本本低于零零擔運輸輸。就是是說諸如如鐵路和和水路之之類的運運輸能力力較大的的運輸工工具，它它每單位位的費用用要低于于汽車和和飛機等等運輸能能力較小小的運輸輸工具。運輸規規模經濟濟的存在在是因為為與轉移移一批貨貨物有關關的固定定費用可可以按整整批貨物物的重量量分攤。所以一一批貨物物越重就就越能分分攤費用用。另外外，通過過規模運運輸還可可享受運運價折扣扣，也可可使單位位產品的的運輸成成本下降降。總之之，規模模經濟使使得產品品的批量量運輸顯顯得合理理。2、距離離經濟距離經濟

57、濟的特點點是每單單位距離離的運輸輸成本隨隨運輸距距離的增增加而減減少。距距離經濟濟的合理理性類似似于規模模經濟，尤其體體現在運運輸裝卸卸費用上上的分攤攤，距離離越長，可使固固定費用用分攤后后的值越越小，導導致每單單位距離離支付的的總費用用很小。如10000公公里的一一次裝運運成本要要低于5500公公里二次次裝運。四、選擇擇運輸方方式的基基本要素素由于運輸輸是物流流中最重重要的功功能要素素之一，物流合合理化在在很大程程度上依依賴于運運輸科學學化。運運輸科學學化的影影響因素素很多，一般認認為起決決定性作作用的有有五方面面的因素素，稱之之為合理理運輸的的“五要素素”：1、運輸輸成本運費高低低在很大大

58、程度決決定整個個物流系系統的競競爭能力力。實際際上，運運輸費用用的降低低，無論論對貨主主企業來來講還是是對物流流經營企企業來講講，都是是運輸合合理化的的一個重重要目標標。運費費的判斷斷，也是是各種科科學化實實施是否否行之有有效的最最終判斷斷依據之之一。2、運輸輸環節每增加一一次運輸輸，不但但會增加加起運的的運費和和總運費費，而且且必須要要增加運運輸的附附屬活動動，如裝裝卸、包包裝等各各項技術術經濟指指標也會會因此下下降。所所以，減減少運輸輸環節，尤其是是同類運運輸工具具的環節節，對科科學運輸輸有促進進作用。3.運輸輸距離在運輸時時，運輸輸時間、運輸貨貨損、運運費、車車輛或船船舶周轉轉等運輸輸的

59、若干干技術經經濟指標標都與運運距有一一定比例例關系，運距長長短是運運輸是否否合理的的一個最最基本因因素。縮縮短運輸輸距離從從宏觀、微觀都都會帶來來好處。4、運輸輸時間運輸是物物流過程程中需要要花費較較多時間間的環節節，尤其其是遠程程運輸，在全部部物流時時間中，運輸時時間占絕絕大部分分，所以以，運輸輸時間的的縮短對對整個流流通時間間的縮短短有決定定性的作作用。此此外，運運輸時間間短，有有利于運運輸工具具的加速速周轉；充分發發揮運力力的作用用，有利利于貨主主資金的的周轉，有利于于運輸線線路通過過能力的的提高，對運輸輸科學化化有很大大貢獻。5運輸輸工具工具是否否合適決決定時間間的長短短，也決決定了成

60、成本的高高低。各各種運輸輸工具都都有其使使用的優優勢領域域，對運運輸工具具進行優優化選擇擇，按運運輸工具具特點進進行裝卸卸運輸作作業，最最大發揮揮所用運運輸工具具的作用用，是運運輸科學學化的重重要一環環。五、運輸輸方式選選擇的原原則隨著物流流需求的的高速發發展，多多品種、小批量量物流成成為現代代物流的的重要特特征，對對產品運運輸的質質量要求求也越來來越高。做好運運輸管理理工作是是保證高高質量物物流服務務的重要要環節。就物流流而言，組織運運輸工作作應該遵遵循以下下基本原原則。1、及時時及時就是是要求按按照貨主主規定的的時間把把商品運運往目的的地。縮縮短運輸輸時間的的主要手手段是實實現運輸輸現代化