1、同濟大學交通運輸工程學院碩士學位論文物流配送中心內部布局方法研究及應用姓名：沈錢浩申請學位位級別：碩士專業：物物流工程程指導教師師：孫焰焰2008802001摘要物流配送送中心是是現代物物流網絡絡中的一一個重要要節點。這一節節點不僅僅執行一一般的物物流職能能，而且且越來越越多地執執行指揮揮調度、信息處處理、作作業優化化等神經經中樞的的職能，是整個個物流網網絡的靈靈魂所在在。設施施優化布布局是一一個應用用非常廣廣泛的問問題，需需要根據據物流作作業量和和作業流流程來確確定各設設施間的的相關程程度。布布局內容容包括倉倉庫布置置、工廠廠部布置置、配送送中心內內部布置置等。本本文討論論了物流流配送中中心

2、內部部布局的的規劃內內容與方方法、物物流配送送中心的的區域布布置規劃劃、布局局方法介介紹、倉倉庫內部部布局和和方案評評估等內內容。物流配送送中心的的結構規規劃由區區域布置置規劃、庫房設設計、裝裝卸平臺臺設計、貨場及及道路設設計和其其它建筑筑與環境境的結構構規劃與與設計組組成。物物流配送送中心的的區域布布置和結結構規劃劃就是根根據物流流作業流流程和物物流路線線，確定定各功能能區域的的面積和和各功能能區域的的相對位位置，最最后得到到物流配配送中心心的平面面布置圖圖，確定定建筑的的不同形形式和標標準。目目前物流流中心的的設施布布局規劃劃方法主主要是引引用工業業工程學學中的設設施布置置理論。具有代代表

3、性的的系統布布置設計計SLPP(syysteem llayoout plaanniing)和系統統搬運分分析SHHA(ssysttemaaticchanndl ingg annalyysiss)理論論，應用用關系圖圖和關系系表來分分析設施施間的相相關程度度，從而而確定各各設施的的相對位位置：隨隨著計算算機科學學的發展展，出現現了以設設施之間間的密切切度最大大為目標標，確定定一個設設施加入入到區域域中的順順序矢量量和相對對位置的的方法； 又有有以總搬搬運費用用最少為為目標，通過將將設施的的位置兩兩兩交換換的方法法對一個個給定的的布局方方案進行行逐步改改進的方方法。本文又對對方案的的評估與與選擇作

4、作了介紹紹，并對對如何在在倉庫內內進行設設備、物物品和人人員辦公公的合理理布局進進行了進進步的的探討。最后，舉以實實例，討討論了浙浙江長興興捷通物物流有限限公司的的內部布布局問題題。通過過對港區區物流量量的預測測，推薦薦使用船船型、裝裝卸工藝藝以及建建設規模模的大小小，并給給出總平平面布置置建議。關鍵詞：物流中中心布局局方法平平面布置置第1章緒緒言11物物流配送送中心布布局概述述物流配送送中心是是現代物物流網絡絡的中的的物流節節點。這這一節點點不僅執執行一般般的物流流職能，而且越越來越多多地執行行指揮調調度、信信息處理理、作業業優化等等神經中中樞的職職能，是是整個物物流網絡絡的靈魂魂所在。物流

5、配配送中心心概念有有廣義與與狹義之之分：廣廣義的物物流配送送中心包包括港口口、機場場、鐵路路貨運站站、運輸輸倉庫、流通商商品集散散中心以以及生產產者自身身擁有的的物流設設施等。狹義的的物流配配送中心心概念即即流通商商品集散散中心與與生產企企業擁有有的物流流設施等等。設施的平平面布局局模型也也稱為二二維選址址模型，主要研研究在一一個給定定區域內內確定具具有一定定面積要要求的各各個設施施的最佳佳位置問問題。一一個物流流節點一一般由若若干個物物流設施施組成，當不同同類別的的貨物運運到節點點后，根根據物流流作業流流程要求求，需要要在其不不同的設設施中進進行處理理。不同同性質及及不同功功能的節節點，貨貨

6、物在其其設施上上處理的的時間(或數量量)和處處理的次次序是不不相同的的，因此此，布置置各種設設施在節節點內的的相對位位置是否否合理，非常重重要。12物物流配送送中心布布局國內內外狀況況121國外外的發展展狀況現有物流流系統平平面布局局優化方方法所得得到的布布局方案案，其分分區的形形狀都是不規規則的。國外一一些最新新的布局局思想和和做法，具有了了調整這這種不規規則分區區形狀的的優化整整形方法法。使用用這些方方法，可可以把給給定的布布局方案案轉變成成一個具具有矩形形分區形形狀的新新方案，并且分分區的相相對位置置沒有大大的變化化。實算算測試表表明，算算法所得得到的布布局方案案的總運運輸距離離不劣于于

7、原布局局方案：AALDEEP等是是基于目目標函數數最近近發展的的算法是是采用多多目標設設計方法法，例如如MOCCRAFFT同時時考慮到到最小成成本和最最大密級級度來進進行布局局，它是是多目標標的CRRAFTT方法布局的的算法可可分為二二大類，一類是是逐步推推定法，它是按按一定選選擇原則則把物流流配送中中心內部部布局方方法研究究及應用用工作單元元一個接接一個置置ANN空的生生產面積積中去，CORRELAAP、AALDEEP等屬屬于這類類算法另一種種算法是是迭代改改進法，它是在在一個初初始布局局基礎上上通過交交換工作作單元位位置來取取得更好好的目標標函數值值，CRRAFTT、MOOCRAAFT等等

8、屬于這這類算法法。122國內內的發展展狀況目前國內內的內部部布局設設計方法法有基于于繆瑟的的系統布布置設計計(SLLP)思思想的發發展及延延伸。如如：將此此思想應應用于配配送中心心的功能能區域布布置，提提出了設設施作業業單元相相互位置置模型、作業單單元布置置算法和和SLPP坐標系系的概念念；大連連理工大大學計算算機研究究所研究究人員提提出的：以并行行遺傳算算法(PPGA)為基礎礎，提出出了一種種并行混混合遺傳傳算法(PHGGA)可可以很好好地改善善算法的的局部搜搜索性能能，并在在布局設設計中得得以應用用。物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用第2章物物流配送送中心規規劃21物物流配送送中

9、心的的功能集貨發貨貨功能：將分散散的、小小批量的的貨物集集中起來來，便于于集中處處理的功功能。儲存功能能：為了了滿足市市場需求求的及時時性和不不確定性性，不論論何類物物流配送送中心，均需具具務儲存存功能。生產企企業所謂謂“零存在在是將將庫存轉轉移至物物流企業業和商業業企業，以減少少自己的的資金占占用。分揀功能能：根據據客戶對對多種貨貨物的需需求和運運輸配載載的需求求，將所所需貨物物從儲存存貨物中中挑選出出來，以以便集中中配貨。加工包裝裝功能：物流配配送中心心根據客客戶需要要，將材材料進行行簡單加加工，方方便客戶戶的運輸輸和精加加工。配送功能能：根據據客戶需需求，將將貨物按按時按量量送至客客戶。

10、有有專業配配送、綜綜合配送送、共同同配送、經銷配配送、供供應配送送等。商品展示示與貿易易功能。信息功能能：貨物物到達、分發、裝卸、搬運、儲存保保管、銷銷售、客客戶、價價格、運運輸工具具及運行行時間等等各種信信息在這這里交匯匯、收集集、整理理和發布布。22物物流配送送中心規規劃與設設計的原原則動態原則則： 在在物流配配送中心心規劃時時，應詳詳細分析析現狀及及對未來來變化做做出預測測的基礎礎上進行行，在一一定范圍圍內能適適應數量量、用戶戶、成本本等多方方面的變變化。競爭原則則：物流流配送中中心的布布局應體體現多家家競爭。對于政政府部門門進行建建設規劃劃尤其重重要。低運費原原則：物物流配送送中心必必

11、需組織織運輸與與配送活活動，因因而運費費原則具具有特殊殊性。由由于運費費和運距距、運量量有關，所以低低運費原原則常簡簡化成最最短運距距和運量量的問題題，通過過數學方方法求解解以作為為物流配配送中心心布局的的參考。交通便利利原則：物流配配送中心心的運輸輸配送活活動領域域在中心心之外，這一活活動需依依賴于交交通條件件。布局局時必需需考慮現現有的交交通條件件。統籌原則則：物流流配送中中心的層層次、數數量、布布局是與與生產力力布局、消費布布局等密密切相關關的，互互相交織織且互相相促進和和制約的的。規劃劃一個合合理的物物流配送送中心，必須統統籌兼顧顧、全面面安排。物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應

12、應用23物物流配送送中心規規劃內容容物流配送送中心在在規劃時時要重視視配送中中心的組組織建設設和功能能規劃，將有限限的空間進行行合理的的布置，它也是是未來配配送中心心建立核核心競爭爭力的有有力保證證。物流配送送中心的的規劃設設計一般般來說包包括如下下內容：配送中心心的規劃劃與設計計包括括選址規規劃；配送中心心結構規規劃與設設計包括庫庫房設計計、貨場場及道路路設計及及公用設設施規劃劃；配送中心心的設備備及其選選用包括裝裝卸、搬搬運、輸輸送、分分揀等設設備的選選用；配送中心心的作業業流程設設計：配送中心心管理信信息系統統設計。現代物流流配送中中心成為為具有多多種物流流功能的的流通形形式和作作業體系

13、系，本文文主要是是針對配配送中心心結構規規劃與設設計的方方法及內內容進行行探討。物流配送送中心的的結構規規劃由區區域布置置規劃、庫房設設計、裝裝卸平臺臺設計、貨場及及道路設設計和其其它建筑筑與環境境的結構構規劃與與設計組組成。24物物流配送送中心結結構規劃劃需要注注意的事事項確定物流流配送中中心的設設計能力力：首先先是分析析和確定定物流配配送中心心的吞吐吐量，其其次是對對水、電電、暖等等方面的的需求做做出預測測。對土地使使用進行行合理規規劃：土土地的使使用概要要根據明明確的功功能加以以劃分，貨物存存儲區域域應按照照無污染染、輕度度污染和和重度污污染分開開。還要要根據實實際需要要和物流流配送中中

14、心的年年吞吐能能力的規規劃，規規劃和設設計物流流配送中中心的倉倉儲、辦辦公和生生活區的的占地情情況。考慮防洪洪排泄、防火因因素對物物流配送送中心基基礎設施施設計指指標的要要求合理進行行物流配配送中心心運輸網網絡設計計。25物物流配送送中心結結構規劃劃的主要要內容物流配送送中心結結構規劃劃的主要要內容包包括區域域布置規規劃、庫庫房設計計、裝卸卸平臺設設計、貨貨場及道道路設計計和其它它建筑設設施規劃劃。物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用251區域域布置規規劃包括物流流作業區區域、輔輔助作業業區域和和建筑外外圍區域域三部分分。與物物流作業業區域相相對應，輔助作作業區域域和建筑筑外圍區區域也

15、統統稱為外外圍輔助助活動區區域。(1) 物流作作業區域域布置以物流作作業為主主，僅考考慮物流流相關作作業區域域的配置置形式，由于物物流配送送中心內內的作業業形態大大部分為為流程式式作業，不同的的訂單有有相同的的作業程程序，因因此適合合以生產產線式的的布置方方法進行行規劃。若是訂訂單、物物品特性性或揀取取方法有有很大的的差別，則可以以考慮將將物流作作業區域域分為數數個不同同形態的的作業線線，以區區分處理理訂單內內容，再再經由集集貨作業業予以合合并，如如此可有有效率地地處理不不同性質質的物流流作業，類似于于工廠中中群組布布置的觀觀念。(2)輔輔助作業業區域的的布置除了物流流作業以以外，物物流配送送

16、中心還還包含一一些管理理或行政政性的輔輔助作業業區域。這些區區域與物物流作業業之間無無直接流流程性的的關系，因此適適合以關關系型的的布置模模式作為為區域布布置的規規劃方法法。此時時的配置置模式有有兩種參參考的方方法：一、可視視物流作作業區為為一個整整體性的的活動區區域，分分析各輔輔助作業業區域及及物流作作業區域之之間的相相關活動動關系，以決定定各區域域之間相相鄰與否否的程度度。二、將物物流作業業區域內內各個作作業區域域分別獨獨立出來來，與各各輔助作作業區域域一起綜綜合分析析其活動動相關性性，來決決定各區區域的配配置。原則上采采用第一一種方法法較為簡簡便，可可以減少少相關分分析階段段各區域域間的

17、復復雜度。但是由由于配置置方位與與長度比比例的限限制會增增加，因因此配合合規劃者者的經驗驗判斷，仍需作作適當的的人工調調整，或或者以人人工排列列方式取取得初步步的布置置方案。(3)建建筑外圍圍區域的的布置建筑內的的相關區區域布置置完成后后，還需需對建筑筑外圍的的相關區區域，如如廠區通通道、停停車場、對外出出入大門門及聯外外道路形形式等，規劃整整個物流流配送中中心的廠廠區布置置。在建筑外外圍區域域布置時時，特別別需要注注意未來來可能的的擴充方方向及經經營規模模變動等等因素，以保留留適當的的變動性性。在通常情情況下，區域布布置規劃劃是按照照上述順順序進行行的。如如果在實實際道路路形式、大門位位置等

18、條條件已有有初步方方案或已已確定的的情形下下，也可可由后向向前進行行規劃，即先規規劃建筑筑外圍區區域的布布置形式式，再進進行物流流作業區區域及輔輔助作業業區域的的規劃，這樣可可以減少少不必要要的修正正調整作作業，以以適應實實際的地地理區位位限制。252庫房房設計根據物流流配送中中心的作作業需求求，確定定不同的的庫房類類型和要要求，規規劃和設設計庫房的結構構形式，如門式式鋼架結結構或拱拱型彩板板結構，同時設設計和確確定庫房房層數、庫房凈高高、庫房房面積和和門窗形形式等。253裝卸卸平臺設設計根據物流流配送中中心年吞吞吐能力力的規劃劃，規劃劃相應的的裝卸平平臺的數數量和類類型，確定裝卸卸平臺的的位

19、置和和高度，選擇平平臺高度度調節板板，設計計裝卸平平臺的外外圍區域域。254貨場場及道路路設計根據物流流配送中中心的運運營要求求，確定定庫區內內道路的的主要技技術指標標，選擇擇適宜的道路面面層，確確定貨場場的寬度度和坡度度，設計計貨場排排水系統統。255其它它建筑設設施規劃劃根據物流流配送中中心的作作業要求求，主要要進行給給水、排排水、電電力、燃燃氣和供供熱等設施的規規劃。12物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用第3章物物流配送送中心區區域規劃劃31物物流配送送中心的的區域布布置規劃劃的內容容物流配送送中心的的區域布布置和結結構規劃劃就是根根據物流流作業流流程和物物流路線線，確定定各功

20、能能區域的的面積和和各功能能區域的的相對位位置，最最后得到到物流配配送中心心的平面面布置圖圖，確定定建筑的的不同形形式和標標準。32物物流配送送中心區區域布置置的目標標：物流配送送中心按按功能可可分為進進貨暫存存區、理理貨區、庫存區區等多個個作業區區域，合合理地布布置各個個功能區區的相對對位置至至關重要要。物流流配送中中心區域域布置的的目的是是：有效效地利用用空間、設備、人員和和能源；最大限限度地減減少物料料搬運；簡化作作業流程程； 縮縮短生產產周期； 力求求投資最最低； 為員工工提供方方便、舒舒適、安安全和衛衛生的工工作環境境。33物物流配送送中心區區域布置置的原則則一般來說說，在制制造企業

21、業的總成成本中，用于物物料搬運運的費用用占20050，如果果合理地地進行設設施規劃劃，則有有可能降降低10030。物流流配送中中心是大大批物資資集散的的場所，物料搬搬運是最最重要的的活動，合理地地進行區區域布置置規劃，其經濟濟效果將將更為顯顯著。物流配送送中心區區域布置置的原則則如下：以系統統的觀點點。運用用系統分分析的方方法，求求得整體體化，同同時也要要把定性性分析、定量分分析和個個人經驗驗結合起起來。以以物流的的觀點作作為區域域布置的的出發點點。并貫貫穿在區區域布置置的始終終，因為為企業的的有效運運行依賴賴于資金金流、物物流、信信息流的的合理化化。先從宏觀觀(整體體方案)到微觀觀(每個個部

22、門、庫房)，再從從微觀到到宏觀。例如布置設設計要先先進行總總體布置置，再進進行詳細細布置；而詳細細布置方方案又要要反饋到到總體方方案中去去評價，再加以以修正，甚至總總頭做起起。減少少和消除除不必要要的作業業流程，這是提提高企業業生產效效率和減減少消耗耗的最有效方法法之一。只有在在時間上上縮短作作業周期期，空間間上減少少面積，物料上上減少停停留、搬搬運和庫庫存，才才能保證證投入的的資金最最少、生生產成本本最低。重視人的的因素。作業地地點的規規劃，實實際是人人、機、環境的的綜合，要考慮慮創造一一個良好好、舒適適的工作作環境。34物物流配送送中心區區域布置置的步驟驟(1)定定義規劃劃設施的的目標并并

23、確定為為實現目目標所需需要執行行的主要要與輔助助性作業業。(2)分分析問題題。決定定所有作作業之間間的相互互關系。在指定定設施的的范圍內內，建立立作業之之間的互互動關系系，定義義出作業業之間定定性與定定量的關關系；決決定所有有作業的的空間需需求。同同時考慮慮設備、物料與與人員的的作業需需求。(3)發發展方案案。根據據作業聯聯系、作作業空間間需求作作出設施施平面布布局設計計、結構構設計與與物料搬搬運系統統設計方方案。(4)評評估方案案。對每每一個可可行方案案，決定定其所涉涉及的評評估因素素，并評評估這些些因素將將如何影影響設施施表現與與操作績績效，并并基于可可接受的的評估標標準，將將可行方方案予

24、以以排序。(5)選選擇方案案。決定定最能滿滿足企業業目標的的方案，在評估估設施規規劃設計計方案的的過程中中，常會會發現成成本不是是唯一的的主要因因素，還還有市場場占有率率或顧客客滿意度度等都是是評估重重點。(6)執執行方案案。一旦旦選定某某個方案案，在實實際構筑筑一項設設施或進進行布局局之前，從布局局的準備備實施、實際開開始施行行、施行行中與方方案修正正等每一一個環節節都要進進行監督督；繼續續與修正正設計方方案。35物物流配送送中心內內部布局局規劃程程序現有資料料的調查查(1)確確定配送送中心設設施的組組成；(2)確確定設施施的規模模；(3)設設施空間間布局。調查內容容在配送中中心內部部布局規

25、規劃時，需要了了解掌握握基礎資資料的內內容主要要取決于于：(1)規規劃的任任務。(2)物物流配送送中心和和三個主主要界面面(產品品特征、流程特特征、顧顧客特征征)的關關聯性。因此，物流配配送中心心內部布布局規劃劃時，調調查資料料的內容容主要從從分析物物流配送送中心規規劃與三三個界面面的關系系入手，通過分分析三個個界面對對規劃和和具體影影響，結結合規劃劃的任務務來確定定。(3)物物流配送送中心內內部布局局規劃與與產品特特征的關關系。物物流配送送中心設設置的目目的就是是對物品品進行各各種處理理，各種種物品是是物流配配送中心心的加工工對象。因此，物流配配送中心心設施布布局規劃劃設計與與產品的的特征有

26、有關。物物流配送送中心內內部布局局規劃與與相關產產品特征征的界面面關系主主要考慮慮下列兩兩項要素素：產品特征征影響響物流配配送中心心設施設設備的選選擇、規規模、作作業要求求。物料性質質：物態態、氣味味、儲存存保管特特征，溫溫、濕度度需求特特征等等等；單品規格格：外觀觀、重量量、體積積、外部部尺寸、物品基基本單位位等；基本包裝裝單位規規格：外外觀、重重量、體體積、外外部尺寸寸、基本本包裝單單位、包包裝單位位個數、包裝材材料；外包裝單單位規格格：重量量、體積積、外部部尺寸、基本包包裝單位位、包裝裝單位個個數、包包裝材料料。產品生命命周期影響響物流配配送中心心設施設設備的規規模、作作業要求求。36物

27、物流配送送中心內內部布局局規劃與與流程特特征的關關系物品流程程影響物物流配送送中心設設施的選選擇、布布局。物品進入入物流配配送中心心的目的的是為了了實現各各種環節節的轉換換，即物物品進入入物流配配送中心心要經過過一定程程序的工工序處理理流程程，物流流配送中中心的設設施布局局應與物物品進入入物流配配送中心心的流程程相適應應物流流配送中中心設施施布局規規劃與產產品的流流程特征征有關。物流配送送中心作作業流程程調查主主要需要要進行物物品數量量調查、各種物物品的從從入庫到到出庫所所經過的的環節(流程)。物流流配送中中心作業業流程分分析可以以圍繞物物品進入入物流配配送中心心后物品品儲運單單位的轉轉換或作

28、作業轉換換的順序序為主線線進行分分析。物物品儲運運單位可可依儲運運物品為為托盤、箱、包包裝盒或或單品等等特征來來分類，一個物物流(配配送)中中心中可可能僅有有一種或或包含類類型儲運運單位的的出貨形形態。作作業特征征的分類類則包括括裝貨、卸貨、揀取、補貨、加工、包裝、分類、配送、搬運、檢驗、暫存、儲存等等。物流流作業流流程的調調查可以以用填寫寫作業流流程表方方式進行行，作業業內容。影響物物流配送送中心功功能配置置、設施施設備的的選擇和和作業區區的分類類。37物物流配送送中心規規劃與顧顧客特征征的關系系物流配送送中心設設施布局局規劃設設計與產產品特征征、流程程特征能能否相互互支持、配合，將是物物流

29、配送送中心系系統運作作效率能能否提升升的關鍵鍵因素，而物流流配送中中心設置置的目的的是為了了向不同同顧客提提供不同同服務，顧客的的需求也也直接影影響物流流配送中中心的布布局設計計。其調調查內容容包括：客戶分分布：影影響物流流配送中中心的位位置、配配送徑路路、配送送方式等等。客戶類型型：影響響物流配配送中心心的配送送模式、設施設設備的規規模等。客戶類型型可能是是消費者者、零售售商、批批發商、經銷商商、發貨貨中心、配送中中心，他他們對物物流配送送中心的的服務要要求不同同。客戶需求求服務內內容：影影響物流流配送中中心的功功能配置置、設施施設備選選擇等。可能是是整體物物流管理理、倉儲儲管理、區域配配送

30、、國國際運輸輸、報關關等。訂單資料料：影響響物流配配送中心心的配送送模式、設施的的規模等等。包括括商品種種類、數數量、單單位、訂訂貨時間間、交貨貨日期。需求數量量：影響響物流配配送中心心設施和和規模等等。第4章設設施優化化布局方方法介紹紹目前物流流中心的的設施布布局規劃劃方法主主要是引引用工業業工程學學中的設設施布置置理論。19661年美美國的理理查德繆瑟提提出了具具有代表表性的系系統布置置設計SSLP(sysstemmlayyoutt pllannningg)和系系統搬運運分析SSHA(sysstemmatiic hhanddlinng aanallysiis)理理論，應應用關系系圖和關關系

31、表來來分析設設施間的的相關程程度，從從而確定定各設施施的相對對位置。繆瑟的的設計技技術條理理清晰，考慮完完善，簡簡明適用用，所以以在物流流中心內內部設施施布局設設計中仍仍被廣泛泛采用。近年來來，隨著著計算機機科學的的發展，設計各各種計算算機算法對對物流中中心進行行優化布布局的研研究成果果很多。Leee RC和和Mooore JMM等以設設施之間間的密切切度最大大為目標標，確定定一個設設施加入入到區域域中的順順序矢量量和相對對位置的的方法，設計了了名為CCOREELAPP(Coompuuterrizeed RRelaatioonshhip LayyouttPlaanniing)布局法法和ALLD

32、EPP(Auutommateed LLayoout Dessignn Prroceedurre)布布局法的的構造型型算法。Bufffa等等人則以以總搬運運費用最最少為目目標，通通過將設設施的位位置兩兩兩交換的的方法對對一個給給定的布布局方案案進行逐逐步改進進，設計計了名為為CRAAFT(Commputteriizedd Reelattivee A11loccatiion of Facciliitiees TTechhniqque)布局法法和MuultiiPLEE(Muultiiflooor Plaant Layyoutt Evvaluuatiion)布局法法的改造造型算法法。此外外還有用遺遺傳

33、算法法、網絡絡覆蓋算算法、蟻蟻群算法法、數據據包絡算算法等來來確定設設施的最最優布局局。以下下就幾種種常用的的布局方方法做簡簡單的介介紹。41系系統布局局設計法法(SLLP一一一Sysstemmatiic LLayoout Plaanniing)系統布局局法根據據物流作作業量作作業流程程來確定定各設施施之間的的相關程程度，應應用系統統布局法法和關系系表法對對物流中中心內部部設施進進行優化化布局(1)主主要步驟驟對各作業業單位(設施)之間的的相互關關系作出出分析，包括物物流和非非物流的的相互關系，建建立作業業單位相相互關系系表。根據相互互關系表表中作業業單位之之間相互互關系的的密切程程度，決決定

34、各作作業單位位之間的距離離的遠近近，安排排各作業業各單位位的位置置，繪制制作業單單位位置置相關圖圖，將各各作業單位位實際占占地面積積與作業業單位位位置圖結結合起來來，形成成作業單單位面積積相關圖圖17物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用通過作業業單位面面積相關關圖的修修正和調調整，得得到若干干個可行行的布局局方案。量化個因因素，用用加權系系數法建建立方案案質量評評估的數數量指標標，并用用該指標標對各方案進進行打分分，得分分最多的的布置方方案就是是最佳布布置方案案。在SLPP方法中中，可將將研究究究設施布布置問題題的依據據和切入入點歸納納為五個個基本要素，即即：貨物物類別PP、貨物物數量

35、QQ、貨物物處理次次序R、輔助設設施(包包括服務務設施)S和和時間(時間安安排)TT。其中中類別PP和數量量Q兩個個基本要要素是一一切其它它特征或條件件的基礎礎。只有有在上述述各要素素充分調調查研究究并取得得全面、準確和和各項原原始數據和和基礎上上，通過過繪制各各種表格格、數學學和圖形形模型，有條理理地細致致分析和和計算，才才能最終終求得工工程布置置的最佳佳方案。(2)相相互關系系圖信息采集集分析、物流分分析及作作業關系系分析是是物流系系統設施施布局的的基礎，而關系圖是分分析作業業設施間間相互關關系的一一種有效效工具。關系圖方方法中，可將設設施間所所有的關關系分為為六個等等級，分分別用AA到F

36、六六個字母表示，它們各各自所占占的比例例一般按按所給的的范圍來來取。一般來說說，一個個區域的的設施布布局，AA，B，C級的的關系所所占比例例在100300之間，其其余為DD，E級級關系，而F級級關系需需根據具具體情況況而定。相互關系系等級的的確定不不僅要研研究貨物物的流程程，還要要研究傳傳票的流流程、作作業人員的管管理范圍圍以及車車輛的出出入和貨貨物裝卸卸系統等等。(3)空空間關系系圖根據相互互關系圖圖和各設設施面積積比例生生成空間間關系圖圖。所謂謂空間關關系圖，是將各設施施按相互互之間關關系的親親疏程度度和所需需面積比比例布置置它們的的相對位位置，并并用不同的的線形和和距離表表示它們們之間的

37、的關系，其中，用4條條平行線線段表示示兩設施施間的A級級關系，三條平平行線表表示B級級關系，兩條平平行線表表示C級級關系，一條線線段為D級級關系，E級關關系不連連線，FF級關系系用折線線表示。可用試試錯法來來產生空空間關系圖。(4)試試錯法、首先將AA，B級級關系的的設施放放迸布置置圖中，同級別別的關系系用相同同長度的的線段18物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用表示。通通過調整整，使BB級關系系的線段段長度約約為A級級關系的的2倍。隨后，按同樣樣的規則布布置C級級關系。若設施施較多，線段混混亂，可可以不必必畫出DD級關系系。但FF級關系必必須表示示出。調調整各設設施的位位置，以以滿足

38、關關系的親親疏程度度。最后后，將各各個設施的的面積表表示進布布置圖中中，生成成了空間間關系圖圖。經過過評價、修改，便獲得得最終布罱罱。其中各設設施的面面積需求求可根據據其作業業量及單單位面積積可處理理的貨物物量來確確定。42關關系表布布局法如果已知知各物流流設施的的作業量量、作業業面積及及作業流流程，要要在一個個給定的的區域內合理布布置這些些設施的的位置和和形狀，使物流流園區(物流中中心、配配送中心心)內的的作業流程程順暢。在系統布布局設計計法(SSLP)中，由由關系圖圖生成空空間關系系圖是采采用試錯錯法完成成。該方法定定量性不不強，往往往需經經過多次次的嘗試試。TOOMPKKINSS的一種種

39、由相互互關系圖圖生成空間間關系圖圖的布局局方法，稱為關關系表(RELLATll0NSSHIPP DIIAGRRAMMMINGG)布局法，該方法法可以按按照一定定的邏輯輯關系進進行布局局，其主主要步驟驟如下：轉化物流流與作業業設施相相互關系系圖為關關系表；選擇AA級關系系最多的的設施作作為第一設施施優先進進入布置置；選擇擇與第一一設施具具有A級級關系的的設施作作為第二二設施進進入布置；按照與與第一、第二設設施為AAA，AAB，AAC，AAD的排排列順序序選擇第第三設施：依次次選擇直直至結束束；根據據面積進進行實際際面積的的布置。43 CORRELAAP布局局算法COREELAPP(Coompuu

40、terrizeed RRelaatioonshhip Layyoutt Pllannningg)，是是LeeeRCC和MoorreJM于于19667年提提出的一一種優化化算法(1) 算法思思路與關系表表布局法法類似，C OORELLAP布布局法也也是一種種構造型型方法算法首首先按一一定規則生生成一個個設施順順序矢量量，依照照這個矢矢量的順順序逐個個將設施施加入到到區域中中去，并盡量使使新加入入的設施施與已有有的設施施在相對對位置上上保證關關系最密密切布布置方案案完成后，對對其質量量指標進進行評估估COORELLAP算算法無論論是設施施順序矢矢量的確確定、相相對19位置的選選擇以及及質量指指標的

41、計計算，都都是針對對設施間間的關系系程度，即COORELLAP算法的出出發點是是設施之之間的關關系圖(RellatiionChaart)，布置置的目標標是實現現設施之之間最大的的密切度度。(2)布布局質量量指標為對布局局方案進進行優化化，首先先需量化化兩個設設施間的的關系程程度，可可將不同同的關系等級級轉換成成不同的的關系值值，關系系等級越越高，所所對應的的關系值值就應該該越大。為簡便起起見，一一般可根根據對應應規則進進行轉換換。優化的目目標函數數值可通通過計算算任意兩兩設施間間的關系系值乘以以該兩設設施間的的最短距離的的總和來來求得，即Z=ru di勺式中riij一.設施施間的關關系值；du

42、-設施間間的距離離，一般般可采用用設施中中心間的的折線距距離。Z值越小小，布局局方案越越優，因因此，根根據該和和值可以以比較不不同方案案的優劣劣。44 ALDDEP布布局算法法ALDEEP(AAutoomatted Layyoutt Deesiggn PProcceduure)法與CCOREELAPP法十分分類似，也是一種種構建型型布局算算法，其其布置基基礎也是是關系圖圖，算法法思路也也是每次次選擇一一個設施加入入布置圖圖，按一一定規則則尋找其其適當的的位置，并對方方案進行行評估只是設設施的選擇次序序、位置置的確定定方法和和方案評評估的指指標不相相同。(1)優優化目標標設一個物物流節點點(物流

43、流園區、物流中中心或配配送中心心等)由由n個物物流設施施組成，已知各物物流設施施的作業業面積需需求及各各設施間間的關系系等級。需確定定一個設設施布局局方案Poo，使各各相鄰設設施的關關系值總總和達到到最大。從以上問問題可以以注意到到ALDDEP與與CORRELAAP的區區別是優優化的目目標不同同。ALDEEP的評評估思想想是尋求求相鄰設設施的關關系總和和最大的的布置為為最后布布置方案案。為強調相相鄰設施施的相互互關系，ALDDEP法法在將關關系轉換換成關系系值時，拉大了了不同等級之間間數值的的差距。(2)布布置設施施順序的的確定20物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用為優化布布置結果果

44、，擴大大選擇范范圍，在在ALDDEP中中，第一一個布置置設施的的選擇方方法是隨機機選取一一個設施施。隨后后選擇方方法是根根據與第第一個設設施的關關系進行行排隊，直到排到到設定的的最低關關系密切切度TCCR。所所謂TCCR，這這里是指指一個關關系代碼碼，比如說TCCR=BB，則選選擇與布布置設施施具有AA，B關關系的設設施進入入布置排排列。對對于先布置設施施均為AA或B的的布置設設施，則則隨機選選擇進入入布置。45 CRAAFT布布局算法法CRAFFT(CCompputeerizzed Rellatiive Alllocaatioon oof FFaciilittiess Teechnniquu

45、e)是是Bufffa等等人于19644年提出出的。CRAFFT法是是一種改改進型的的算法，對一個個初始可可行布置置方案，它給出出一個使使總搬運費用用減少的的調整方方法，并并保證調調整后的的方案仍仍是可行行布置方方案。(1)設設施交換換條件CRAFFT法中中對可行行布置方方案是將將若干個個滿足一一定條件件的設施施進行交交換，為為使調整后的的布置方方案仍然然可以，交換的的敲詐需需滿足具具有公共共邊或面面積相等等。這種種交換條件件不是可可行交換換的必要要條件，它是為為了使相相交換的的設施的的位置互互換后不不致引起其其他設施施位置的的變化。這種交交換通常常是以兩兩兩交換換的方式式進行的的，也可可以采用

46、33設施交交換的交交換方式式，交換換的最大大次數小小于n(n11)22(2)優優化目標標函數CCRAFFT的優優化目標標函數是是使總物物料搬運運費用最最少，即即minZZ=qqij du cijjij=ll 9 gn 且硐式中qoo一設施施間的物物流量氐一.設設施間的的距離，一般采采用設施施中心間間的折線線距離cij.一設施施間搬運運貨物單單位距離離成本46 MulltiPPLE布布局算法法MulttiPLLE(MMulttifflooor PPlannt LLayoout Evaaluaatioon)是是類似于于CRAAFT的的一種改改進型布局算算法21物流配送送中心內內部布局局方法研研究及

47、應應用MulttiPLLE與CCRAFFT的已已知條件件(輸入入數據)相同，都是設設施間的的物流量量矩陣；目標標函數也也相同，都是使使內部搬搬運成本本最少，所不同同的是對對初始方方案進行行調整的方方法不相相同。(1)設設施交換換方法MulttiPLLE設施施間的交交換在每每次迭代代中，選選擇布置置成本下下降最大大的方案案。MulttiPLLE與CCrafft的區區別在于于MulltiPPLE的的交換可可以不局局限于兩兩相鄰設設施間。這一點的實實現主要要是通過過空間填填充曲線線SFCC來實現現的。所所謂空間間真允線線SFCC，是指填允一一定空間間的一條條折線。對圖中的的每個單單元只訪訪問一次次。

48、恰能能游歷整整個單元元。該曲曲線事實實上確定定了布置方案的的設施放放置位置置和形狀狀。若對對換兩個個設施，就是對對換這兩兩個設施施的放置置順序，從從而生成成一個新新的布置置順序矢矢量，各各設施就就根據自自己的面面積，沿沿著SFFC曲線進行行放置，直至生生成整個個布置。(2)MMulttiPLLE算法法步驟MulttiPLLE算法法的思路路是對初初始布置置方案任任意進行行設施交交換，生生成新的的布置矢量，然然后根據據SFCC生成調調整后的的布置，并計算算各設施施中心間間的直線線距離，計算物流費費用。循循環往復復，直至至尋找到到最低物物流費用用的布置置方案。MulttiPLLE算法法的計算算結果較

49、較好，但但運算次次數是隨隨著設施施數的增增加而指指數型增增加，故算法只只適合對對中心規規模的設設施布局局問題進進行設計計計算。47流流程分析析布局法法一個企業業設施的的物料流流程是否否通暢，關系著著該企業業的經營營績效，由收料料、制造造、裝配配、倉儲儲至出貨貨等一連連串的活活動，都都是通過過物料搬搬運系統統來連接接其物料料流程，其系統統生產效效率高低低則視物物料流程程通過工工廠的迅迅速、平平穩和流流暢程度度而定，并且物物料的周周轉率也也是企業業盈虧的的重要指指標之一一。設施施內物料料流程的的分析與與部門間間活動關關聯性分分析的重重要性均均不可忽忽視，規規劃者必必須了解解其個別別優缺點點，再依依

50、設施內內部的不不同需求求特征加加以組合合運用。(1)流流程動態態分析流程動態態分析是是使用流流程改善善的技巧巧，如將將流程相相似的的的零部件件或是利利用設備備使零件件在工廠廠內自動動移動，不需要要重復搬搬運等等等，以使使機器、工作站站以及各各部門得得到最有有效的安安排，提提升公司司的營運運績效。設施規劃劃者可針針對一般般物料管管理系統統及實體體分銷系系統等宏宏觀流程程的內容容，和系系統內物物料發生生移動的的始末，即流和和類型，進行描描述，以以確定整整體流程程有范圍圍和途徑徑。常見見流程類類型可從從工作站站內流程程、部門門內流程程，及部部門間流流程等三三個方面面。流程分析析所需考考慮的因因素很多

51、多，相關關的資料料又是千千頭萬緒緒，如何何將這些些繁復的的資料加加以有系系統地整整理、分分析，讓讓管理對對于操作作程序、物料流流程與活活動間的的相互關關系有一一清晰明明確的概概念，是是物料流流程規劃劃的重點點，而有有關物料料流程分分析的方方法，可可分為計計量方法法和傳統統方法兩兩方面。計量分析析法是使使用數學學和統計計的方法法，將流流程的流流動量、成本或或相關系系數等變變量量化化，并建建立一個個通用的的數學模模式，再再利用作作業研究究的技術術來求出出各流程程位置，一般會會配合電電腦來完完成復雜雜的分析析計算工工作。傳統分析析方法是是以各種種圖表來來表示物物料所經經過的制制造程序序和作業業流程以

52、以作為分分析的工工具。(2)整整體設施施的流程程分析整體設施施的流程程分析需需考慮產產品的零零件加工工裝配以以及包裝裝等階段段，一般般使用三種技術術：操作作程序圖圖；流程程程序圖圖和流程程圖。(3)活活動關聯聯性分析析設施布局局設計是是針對企企業內部部中不同同部門或或不同設設備的配配置進行行安排，使其生產流流程能順順利進行行而不受受干擾。在一個個設施內內除了生生產部ff-J；b有有其他的的單位，產產些單位位也需要要良好的的流程安安排，其其中包括括：物料料流程，由驗收收、儲存、加工工到裝運運出廠；信息流流程，則則是指在在不同部部門間的的信息流流動。人人員流程，工作作人員也也會由一一個地方方移動到

53、到另一個個地方。兩種活活動關聯聯性的分分析圖形：活動動關系圖圖、活動動相關線線圖。物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用第5章布布局方案案評估設計者擁擁有兩個個或兩個個以上的的可行布布局方案案。本著著對各方方案特征征的了解解，提供完整整客觀的的方案評評估報告告，以輔輔助決策策者進行行方案的的評估與與選擇方案的評評估方法法包含“程序評評估法和“因素評評估法兩種。程序評評估法為消極條條件，著著重在評評估設計計過和，其目的的為篩選選哪些設設計方案案可以滿滿足企業業主的基本本要求。因素評評估法為為積極條條件，著著重評估估設計結結果，其其目的為為從這些些篩選過的的設計方方案中，判斷具具有較佳佳的設

54、計計成效，可以更更有效地地滿足需需求。51程程序評估估法程序評估估法的主主要目的的在于了了解整個個設計過過程是否否合理，針對設設施定位位階段、資料料收集與與分析階階段、方方案產生生階段的的第三者者，利用用檢核表表(見表表511)方式進行評評估，以以避免設設計方案案有不合合乎設計計理念或或企業主主需求的的情況發發生，確確保得到正正確且合合乎基本本條件的的設計結結果經過程序序評估法法的檢核核，有些些規劃者者可能無無法明確確說明其其設計理理念為何何或其數量推推估是否否合理，可能是是依賴過過去經驗驗，加以以修正后后即成為為其設計計準則。特別是有有關設計計基準量量的估算算，如儲儲位數目目、進出出貨碼頭頭

55、數目、搬運設設備類型型和數目等等，常常常依照主主管或規規劃者的的個人認認知，較較不重視視其數量量精確與與否。表511程序評評估法檢檢核表階段檢核核項目是是否改善善方法設施設施施的角色色定位是是否和企企業營運運目標相相互契合合定位設施施的角色色定位是是否明確確描述，不易引引起誤解解設施的角角色定位位是否得得到高級級主管支支持設施的功功能范圍圍是否有有明確定定義設施的目目標顧客客和服務務基礎上上是否清清楚劃分分資料設施施的作業業流程是是否清楚楚劃分收集作業業流程規規劃是否否抵觸法法規限制制與分實體體作業與與信息作作業是否否能相互互配合、支援物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用一析實體作作業

56、間是是否能相相互整合合收集的資資料是否否具完整整性、避避免收集集片段性性資料對顧客需需求認知知和需求求量預估估是否明明確各工作區區域的設設計基準準量，如如何訂定定訂單分析析方法是是否能52因因素評估估法：在設施評評估過程程中，因因素評估估法是針針對各可可行方案案的外在在表現，例如設設施建造成本本、設備備購置成成本等因因素，衡衡量各方方案在不不同因素素的表現現優劣，進而將將衡量結果果整理成成為評估估分數，提供決決策者作作為選擇擇之用。而在方方案評估估過程中中，影響決策策選擇的的因素可可分為定定性因素素及定量量因素；定量因因素是指指可以較較為精確確的方式和和數字來來衡量各各設計方方案在此此因素的的

57、表現，如成本本類因素素以金額額衡量，空間類因因素以長長、寬、高或面面積擴充充的百分分比等數數字衡量量，其精精確性則則可能不不及成本類類因素。Goall(設計計目標卜卜在設計計階段所所希望達達到的目目標或現現象；Sympptomm(不良良設計現現象)由于于設計不不良所產產生的現現象；Facttor(評估事事項)用來來衡量設設計目標標的達成成度或不不良設計計現象的的嚴重性的評估估事項；Critteriion(評估因因素)評估估事項之之間可能能有重復復或使用用名稱不不一致的的情況，將評評估事項項加以整整理、分分類后即即成為評評估因素素(1)沒沒有不必必要的延延遲為設設計目標標，作業業延遲為為不良設設

58、計現象象，評估估事項可可分為庫存成本本(增加加)或產產出率(降低)。(2)便便于現場場監視控控制為設設計目標標，作業業領班不不易監督督現場作作業為不不良設計計現象，評估估事項可可分為工工作站的的空間分分配或通通道設計計。(3)意意外發生生為設計計目標，意外比比率過高高為不良良設計現現象，評評估事項項可分為為警告標志(缺缺乏)或或安裝置置(缺乏乏)。物流配送送中心內內部布局局方法研研究及應應用53定定定量因因素評估估法定量因素素評估法法中以成成本比較較法最為為客觀也也最常被被采用。通常一一個企業業的經營目的的是追求求利潤，其方法法一是提提高價格格或銷售售額以增增加收入入；二是是降低成成本。而在在

59、顧客服服務導向向環境中中，高服服務低價價格是企企業提升升競爭力力的利器器，同時時增加銷售售額的成成效常比比降低成成本的努努力來得得遜色，因此想想辦法將將成本壓壓至最低低的水平，成為企企業的共共同選擇擇，而成成本的分分析比較較也成為為評估選選擇設計計方案的的必備工具具。由于于物流中中心布局局所牽涉涉的成本本項目繁繁多，且且每項成成本的支支出特征征不同，而而成本分分析比較較方法多多運用工工程經濟濟的概念念進行計計算，步步驟上也也較為繁繁雜。一般以成成本比較較來評選選方案的的方法包包含現值值、等值值年金成成本、報報酬率、利益與成本本比率及及服務壽壽命分析析等5種種方式。而現值值法與等等值年金金成本法

60、法是最簡簡潔的技巧巧，利用用某一特特定的最最低吸引引報酬率率(MAAI水)，計算算出每一一個方案案的等值年金成成本值，而具有有最佳現現值或等等值年金金成本值值的方案案即被選選定的方方案；又又由于方案案評估最最后多僅僅能接受受一項方方案，幫幫方案間間彼此是是互斥的的，因此此首先將將不需要增增額投資資的方案案設定為為基本方方案，再再進行所所有方案案的比較較就成為為評選的的重要規則則。54定定性因素素評估法法傳統定性性因素評評估方法法有如下下幾種：優缺點點列舉法法、因素素分析法法、點評評估法、權值值分析法法、AHHP評估估法優缺點列列舉法：將每個個方案的的配置圖圖中有關關物流動動態、搬搬運距離離、擴