1、泗陽縣生生態科技技產業園園桃源南南路工程程（規劃濱濱水環路路意楊大大道）項目可行性研究報告建設單位位：宿遷遷綠生源源實業股股份有限限公司二一一一年一月第一章 總述述項目概要要工程名稱稱泗陽縣生生態科技技產業園園桃源路路工程建設區位位位于上海海路西側側，呈南南北走向向北起濱水水環路，南至意楊大大道用地面積積1040000平方米米建設規模模長26000米、寬寬40米建設單位位宿遷綠生生源實業業股份有有限公司司建設理由由為了推進進泗陽城城市建設設步伐，加快城城市道路路網絡的的建設，方便市市民出行行，完善善縣城規規劃建設設，繁榮榮泗陽城城區經濟濟，為城城區居民民提供交交通便利利的環境境做出貢貢獻?？尚?/p>

2、性研研究報告告依據1、泗陽陽縣生態態科技產產業園總總體規劃劃及其他他相關規規劃；2、城區區規劃紅紅線圖；3、縣領領導的擬擬建批示示。四、現狀狀評價及及建設條條件1、道路路現狀及及評價目前道路路所屬區區域部分分為農田田，部分分為居民民居住區區，西側側已規劃劃待開發發地段，東側為已已開發建建設的辦辦公區及及安置小小區。該該道路的的建設將將進一步步完善城城市的道道路網絡絡，方便便市民出出行。2、工程程地質情情況（1）地地質構造造及地震震場地位于于華北地地臺魯蘇蘇隆起。基底地地層為太太古界、元古界界的變質質巖，淺淺層巖性性以Q33的含鈣鈣亞粘土土或中細細砂為主主，地表表分布有有Q4的的亞砂土土。本區區

3、構造主主要為郯郯廬斷裂裂帶。該該斷裂帶帶北起山山東郯城城，經新新沂、宿宿遷、泗泗洪，南南達安徽徽廬江。郯廬斷斷裂帶屬屬深大斷斷裂，形形成時代代久遠，在太古古代時已已有活動動，至中中生代的的燕山運運動時，活動強強烈，直直至目前前仍在活活動中，郯廬斷斷裂為中中新生代代以來活活動的深深大斷裂裂，該斷斷裂北起起山東郯郯城，經經宿遷、泗洪至至安徽廬廬江，長長約4550公里里，寬約約40公公里，但但由于其其距橋址址處相對對較遠，該斷裂裂對本區區的地震震影響烈烈度一般般不會超超過7度度。綜合分析析認為，區域地地質穩定定性較好好。（2）地地質概況況該道路區區域范圍圍內，地地基土自自上而下下分為44層。1層素填

4、填土:棕棕紅色,濕,松松散,主主要成份份為粘性性土,含含植物根根系。場場區普遍遍分布，厚度:0.660-22.100m,平平均1.00mm;層頂頂標高:19.20-21.80mm,平均均20.48mm;層頂頂埋深:0.000-00.000m,平平均0.00mm。2層粉土土:灰黃黃色,濕濕,稍密密,無光光澤反應應,夾粘粘土薄層層,搖震震反應迅迅速,干干強度低低,韌性性低,含含云母碎碎屑。場場區普遍遍分布，厚度:1.220-44.800m,平平均2.79mm;層頂頂標高:17.70-21.20mm,平均均19.48mm;層頂頂埋深:0.660-22.100m,平平均1.00mm。推薦薦基本容容許承

5、載載力ffao=1000kPPa。3層粉質質粘土:灰黃色色,可塑塑,局部部軟塑,稍有光光澤,夾夾粉土薄薄層,搖搖震反應應無,干干強度中中等,韌韌性中等等,含鐵鐵錳質浸浸染。場場區普遍遍分布，厚度:1.440-33.200m,平平均2.30mm;層頂頂標高:17.21-17.38mm,平均均17.30mm;層頂頂埋深:3.330-33.600m,平平均3.45mm。推薦薦基本容容許承載載力ffao=1005kPPa。4層粉土土:灰色色夾灰黃黃色,濕濕,中密密,無光光澤反應應,夾粘粘土薄層層,搖震震反應迅迅速,干干強度低低,韌性性低,含含云母碎碎屑。該該層未穿穿透。厚厚度:3.50-7.50m,平

6、均5.66m;層頂標標高:14.01-16.64m,平均155.96m;層頂埋埋深:2.70-6.50m,平均4.22m。推薦薦基本容容許承載載力ffao=1440kPPa。（3）氣氣候氣象象本區地處處半濕潤潤亞熱帶帶魯淮氣氣候區，兼有南南北氣候候特征，四季分分明，春春季冷暖暖多變，夏季炎炎熱多雨雨，秋季季涼爽濕濕潤，冬冬季干旱旱少雨。年日照照時數平平均為22250023350小小時，年年平均氣氣溫144.4，最高高氣溫440.88，最低低氣溫-18.6，年平平均霜期期1622天。年年平均風風速3.233.4mm/s，多為偏偏南風和和偏北風風，最大大風速為為19.4m/s，瞬瞬時最大大風速為為

7、30mm/s。由于頻頻臨黃海海，季風風氣候典典型，自自然降水水豐富，多年平平均降雨雨量為9980mmm，歷歷年最大大降雨量量16884mmm，歷年年最小降降雨量4460.6mmm，年內內降雨量量分配不不均，669月月份占全全年降雨雨量的770%，易澇易易旱。（4）水水文地質質勘探深度度內地下下水屬第第四紀松松散層孔孔隙潛水水，含水水層巖性性為粉土土，主要要接受大大氣降水水和地表表水補給給，排泄泄以蒸發發為主，少量人人工開采采。地下下水位動動態主要要受大氣氣降水控控制，豐豐水期水水位上升升，枯水水期水位位下降，與地表表水有一一定的水水力聯系系，水位位年變幅幅約2.00mm。據繞繞城段資資料，屬屬

8、HCOO3-Cl-Na+型水，據公公路工程程地質勘勘察規范范（JJTJ006498）判別，地下水水對砼無無結晶類類、分解解類及結結晶分解解復合類類腐蝕。勘察期間間，地下下水位埋埋深為11.0003.20mm(平均均2.007m)。施工工應避開開豐水期期3、采用用的規范范和標準準（1）城市道道路設計計規范；（2）市政道道路工程程質量檢檢驗評定定標準；（3）城市道道路路基基工程施施工及驗驗收規范范；（4）公路路路面基層層施工技技術規范范；（5）公路工工程技術術標準；（6）公路路路基設計計規范；（7）公路瀝瀝青路面面施工技技術規范范；（8）公路路路基施工工技術規規范；（9）公路瀝瀝青路面面設計規規范

9、；（10）055系列江江蘇省工工程建設設標準設設計圖集集給水排排水圖集集；（11）國標標給水排排水標準準圖；（12）給排排水管道道工程施施工及驗驗收規范范；（13）室外外排水設設計規范范；（14）給排排水工程程工程管管道設計計規范.施工時如如有新的的規范、規程，按新的的執行。五、總體體設計方方案1、路線線設計（1）本本工程按按城市主主干路標標準設計計，計算算行車速速度為440kmm/h，設計年年限為220年。(2) 本工程程為新建建工程，平面線線形根據據泗陽生生態科技技園控制制性詳細細規劃設設計2、縱斷斷面設計計（1）設設計高程程為行車車道中心心線路面面頂高程程。（2）以以搭接迎迎賓大道道路面

10、中中心高程程、意楊楊大道路路面邊緣緣高程及及生態態科技園園控制詳詳細規劃劃道路路豎向設設計高程程為控制制高程。（3）根根據沿線線地質、水文情情況及今今后道路路兩側沿沿街建筑筑物的建建設，本本工程縱縱斷面設設計時盡盡量降低低路基填填土高度度。3、路基基設計（1）由由于本工工程地下下水位較較高，路路基填土土含水率率較大，路基土土方采用用石灰處處理；（2）為為了使路路基獲得得足夠的的強度、穩定性性和抗變變形能力力，保證證路基路路面的綜綜合服務務水平，根據城市道道路設計計規范的要求求，路基基應分層層鋪筑，均勻壓壓實，壓壓實度按按重型擊擊實標準準控制；（3）路路基填筑筑土質應應符合填填筑路基基的技術術要

11、求，路基填填筑土方方可根據據土源含含水量、施工季季節、天天氣等因因素調整整摻灰量量。3.1快快車道路路基處理理（1）當當H1122cm（L為建成后的的路面邊緣緣與清表表后原地地面高差差，以下下同）時時，將原原地面下下挖至路路面結構構層底面面下500cm，槽底翻翻松200cm摻6%石灰，壓壓實度不小小于900%；回填填20ccm6%石灰土土，壓實實度不小小于933%；路路面結構構層下330cmm填筑66%石灰灰土，壓壓實度不不小于995%。（2）當當L1112cmm時，將將清表后后原地面面向下翻翻松200cm摻6%石灰壓實，壓實度不小小于900%；6%石灰土土回填至至路面結結構層下下30ccm，

12、壓壓實度見路路基壓實實度表；路面結結構層下下30ccm填筑筑6%石石灰土，壓實度度不小于于95%。3.2、慢車道道路基處處理（1）當當H93ccm（L為建成后的的路面邊緣緣與清表表后原地地面高差差，以下下同）時時，將原原地面下下挖至路路面結構構層底面面下500cm，槽底翻翻松200cm摻6%石灰，壓壓實度不不小于885%；回填填20ccm6%石灰土土，壓實實度不小小于900%；路路面結構構層下330cmm填筑66%石灰灰土，壓壓實度不不小于993%。（2）當當L933cm時，將將清表后后原地面面向下翻翻松200cm摻6%石灰壓實，壓實度不小小于855%；6%石灰土土回填至至路面結結構層下下30

13、ccm，壓壓實度見路路基壓實實度表；路面結結構層下下30ccm填筑筑6%石石灰土，壓實度度不小于于93%。3.3人人行道處處理清表壓實實后素土土回填至至人行道道結構層層底，壓壓實，壓壓實度不不小于885%。3.4溝溝塘處理理溝塘清淤淤后回填填60ccm碎石土土壓實，之后回回填400cm8%石灰土土，壓實實度不小小于855%，以以上部分分按邊溝溝路段路路基各層層處理。碎石土土中碎石石與土的的質量比比為700：300。4、路面面設計（1）技技術標準準：采用用瀝青混混凝土路路面，設設計標準準采用后后軸軸力力為1000KNN的雙輪輪組單軸軸軸載為為標準軸軸載。瀝瀝青混凝凝土路面面結構計計算采用用雙圓垂

14、垂直均布布荷載下下的多層層彈性連連續體系系理論為為基礎，以路表表設計彎彎沉值作作為路面面整體強強度的控控制指標標。本項項目建成成后行車車道路面面的設計計彎沉值值為288.8（1/1100mmm）。（2）快快車道路路面結構構:20ccm122%石灰土土底基層層，322cm水水泥穩定定碎石基基層推推薦水泥泥：碎石石=4.5：1100（重量比比），具具體配比比根據試試驗確定定，瀝瀝青下封封閉，66cm中中粒式瀝瀝青混凝凝土（AAC200-F）,4cmm細粒式式瀝青混混凝土（AC113-FF）；慢車道路路面結構構:20ccm122%石灰土土底基層層，188cm水水泥穩定定碎石基基層推推薦水泥泥：碎石石

15、=4.5：1100（重量比比），具具體配比比根據試試驗確定定，瀝瀝青下封封閉，55cm中中粒式瀝瀝青混凝凝土（AAC200-F）。人行道結結構： 15ccm122%石灰灰土（壓壓實度不不小于990%），6ccmC220混凝凝土墊層層，3ccm中粗粗砂，66cm人人行道道道板磚。5、排水水設計（1）根根據劃分分匯水區區域及雨雨水量的的計算及及結合本本工程現現有實際際情況，本工程程雨水管管管徑采采用D110000，雨水水管設置置于兩側側邊緣分分隔帶下下，距道道路中心心線133.255m處；起起點雨水水直接排排入廢黃黃河堤外外側邊溝溝中，通通過植物物園中的的排澇站站排入廢廢黃河中中，終點點雨水就就近

16、排入入現有溝溝渠中。雨水管管每隔一一定距離離從檢查查井接出出一D6600排排水管道道以供沿沿線小區區排水管管道接入入。（2）根根據生態態科技園園控制詳詳細規劃劃，污水水管道位位于道路路兩側人人行到下下，距離離道路中中心線119.55米，管管道接入入規劃中中的迎賓賓大道及及意楊大大道污水水主管網網中，在在交叉道道路處預預留管道道由規劃劃道路管管道接入入。（3）雨雨水口結結構參見見055系列江江蘇省工工程建設設標準設設計圖集集-給水水排水圖圖集(蘇S001-220044)乙型型單、雙雙篦雨水水口。（4）雨雨水檢查查井參見見055系列江江蘇省工工程建設設標準設設計圖集集-給水水排水圖圖集(蘇S001

17、-220044-1444、1152、1566)，檢查查井井蓋蓋采用鋼鋼纖維井井蓋。（5）污污水檢查查井參見見055系列江江蘇省工工程建設設標準設設計圖集集-給水水排水圖圖集(蘇S-01-20004-994、995、996)，檢查查井井蓋蓋采用井井蓋采用用鋼纖維維井蓋（6）預預留雨水水支管與與主管道道交叉時時，支管管采用倒倒虹式穿穿過主管管道，檢檢查井采采用落底底式。（7）本本工程雨雨、污水水管均采采用承插插式鋼筋筋混凝土土管級管，接口為為柔性接接口。（8）雨雨、污水水管基礎礎采用砼砼管1220砂石基基礎，參參見005系列列江蘇省省工程建建設標準準設計圖圖集給給水排水水圖集（蘇SS01-2000

18、4-554、556）。管道經經過行車車道下基基礎采用用3600混凝土土基礎，參見江蘇省省工程建建設標準準設計圖圖集給給水排水水圖集（蘇SS01-20004-664）。（9）雨雨水出水水口采用用一字式式出水口口，參見見參見江蘇省省工程建建設標準準設計圖圖集給給水排水水圖集（蘇SS01-20004-2263、2644、2665）。（10）為了道道路整體體景觀效效果，在在人行道道處的檢檢查井井井座井蓋蓋位置處處增加套套不銹鋼鋼檢查井井井座井井蓋。6、交叉叉口設計計與本工程程相交現現有主要要道路有有朝陽路路（規劃劃）、迎迎賓大道道、支路路（規劃劃）、思思敏路（規劃）及意楊楊大道，在交叉叉口設計計中，與

19、與迎賓大大道交叉叉采用渠渠化交叉叉設計，其他交交叉口采采用一般般交叉設設計，依依據城城市道路路設計規規范（CJJJ3790）右側緣緣石轉彎彎半徑不不小于110m， 交叉叉口設計計采用豎豎向交叉叉口設計計。 交交叉口施施工時規規劃道路路施工至至右轉彎彎圓弧終終點處，迎賓大大道與本本工程交交叉部分分按豎向向設計高高程重新新鋪筑。第二章 可行行性研究究主要內內容一、項目目位置本工程位位于上海路西側，呈呈南北走向向，北起濱水環環路，南至意楊大大道。二、建設設規模該道路占占地面積積約10040000平方方米，道道路總長26000米、道道路紅線線寬40米，工程造造價約44200萬元。兩側各各設雨污污水管道道。三、居民民生活工工作需要要近幾年，縣委縣縣政府不不斷加快快城市建建設，并并進一步步加大城城市基礎礎建設，這些都都要求城城區道路路網絡的的進一步步完善，根據目目前的情情況，我我們建設設的桃源源路工程程將滿足足上述需需要。四、創造造文明城城市的需需要一個城市市的文明明程度所所具備的的要素是是多方面面的，但但是城市市的市政政道路網網絡的