1、一、路燈電纜故障的原因：1、電纜長時間過負荷運行。電纜運行過程中，由于電流的熱效應，使電纜的溫度升高。當電纜長期過負荷運行時, 電纜集聚的熱量無法及時散出，加速了絕緣層的老化，最終導致絕緣層擊穿而發生電纜故 障。尤其在炎熱的夏季，這種現象較為常見。2、電纜接頭故障。電纜接頭是路燈線路中最薄弱的環節。電纜接頭制作的好壞直接關系到電纜的壽命。由于人員素質、制作工藝等方面的原因，在實踐中，電纜接頭處的故障是最常見的。通常 是接頭壓接不緊，絕緣層包裹太薄。3、受外力機械損傷故障。由于道路施工和其他管線施工的不規范性和隨意性，經常發生路燈電纜挖斷、損壞的 情況，而且，許多施工單位在挖出路燈電纜后，不通知

2、路燈管理部門，私自不按規范重新 填埋，而造成路燈電纜的外力機械損傷，經過一段時間運行后便會造成此處電纜的徹底損毀。二、路燈電纜的常見檢測方法1 、用兆歐表和萬用表檢測。此方法為傳統路燈電纜故障檢測法。路燈線路的供電半徑一般在之間，路燈間距為30-40m ，整個線路似樹干狀，負荷比較分散。要檢測電纜的相間、對地絕緣阻值，必須先將路燈負荷切斷，然后選取中間點斷開，用兆歐表和萬用表逐相進行相間、對地絕緣測試，用排除法來判斷故障點方位。此方法能檢測出故障點所在檔距，但是電纜開斷點較多，需重新壓接恢復，工作量大，也給以后的維修工作增加了新的故障隱患點。2、用鉗形電流表檢測。鉗形電流表檢測路燈電纜是一種測

3、電流查看電纜故障的方法。通過重新恢復燒壞的熔斷器（實踐操作中一般在燒壞的熔斷器上纏繞幾圈銅線） ，對路燈電纜進行瞬間 （2-3 秒 ）送電 （ 短時的瞬間電流不會使路燈電纜迅速發熱，即不會對路燈電纜造成新的損傷），根據故障點至電源的故障電流非常大，故障點往下的電流小的規律，當檢測到的電流值變成正常值時，則電流值為正常值的燈位的前一檔距即為故障點所在處。檢測的順序是：先將每盞燈處的檢修門（或檢修井）打開，把路燈電纜暴露出來且每股分開，便于用鉗形表檢測電流（鉗形表需打到電流檔的最高檔位）；從第一盞燈開始逐檔檢測電流，控制柜處的送、停電操作人員及現場檢測電流人員均應配備對講機，以便及時聯系。在逐檔檢

4、測時，必須先把鉗形電流表卡到電纜做好準備后，才能開始通知送電人員瞬間送電。該方法無需人為切斷主電纜及路燈負荷，不會對路燈電纜帶來新的故障隱患點。該檢測方法方便、快捷，在實際操作中要頻繁呼叫開關送電，但遇大電流存在一定的危險性，如造成熔斷器銅絲燒毀或者上一級熔斷器燒毀。3、通過串接高壓鈉燈檢測。TN-S 或者 TT 系統，路燈電纜故障一般為接零、接地等短路故障。可先用萬用表檢測是否為接零或者接地故障，然后在控制箱內引到路燈電纜線的熔斷器兩端串接一盞高壓鈉燈。運用鉗形電流表檢測電流，因為，電源至故障點應當有高壓鈉燈的工作電流，而故障點之后無電流，即可判斷電纜故障點的所在位置。這種串聯負載采用鉗形電流表測電流的方法，無需重復拆接電纜線路，即可快速定位故障檔距，也可以通過測護套線引線電流判斷出來燈桿內相線與零線短路。這種方法通過高壓鈉燈限制了電纜電流，提高了安全性。并且無需頻繁送電，節約了人力物力。4、用路燈電纜專用故障測試儀檢測。華意電力生產的路燈電纜故障測試儀攜帶方便,操作便捷，對電纜的故障點位置、電纜埋