1、 HYPERLINK /06gx/tujian/tumu/20060708/17904.html o 工程計量與合同管理 工程計量與與合同管理理概述：隨著我國西西部大開發發的不斷深深入，我省省的公路建建設正在以以前所未有有的速度發發展，其工工程建設市市場也在不不斷完善和和日趨成熟熟，所有的的基建項目目都實行了了招投標制制。作為我我省的一個個施工企業業，只有進進入競爭激激烈的市場場，積極參參與招投標標，中標承承建工程施施工任務，才才能不斷壯壯大，走持持續發展的的道路。實實行招投標標制度，引引入競爭機機制，通過過公平競爭爭可以防止止壟斷和地地區保護，降降低工程造造價，保證證工程質量量和工程進進度。

2、經過過幾年的高高等級公路路的建設，進進入我省公公路建設的的大型施工工企業有各各行各業的的，他們中中的先進的的施工方法法和管理經經驗，同時時也值得我我們借鑒學學習。通過過招投標，為為我省的公公路建設也也節約了大大量的資金金，例如在在投標過程程中按國家家有關規定定編制完預預算后需降降低15%20%才能中標標。下面就就工程計量量與合同管管理等問題題與同仁們們做一些交交流。二、工程計計量：工程程施工生產產需要占用用大量的資資金，而承承包人無法法也不愿墊墊付如此大大的資金，因因此要進行行月進度款款的計量與與支付。 1、計量量范圍：公路工程程國內招標標文件范本本（19999年版版）中明確確規定工程程量清單

3、中中開列的工工程量是根根據本工程程的設計提提供的預計計工程量，不不能作為承承包人在履履行合同義義務中應予予完成的實實際和準備備的工程量量，因此計計量范圍應應為工程量量清單及修修訂的工程程量清單的的內容和合合同文件規規定的各項項費用的支支付。2、主要計計量依據：（1）、工工程量清單單及說明（22）、合同同圖紙（33）、工程程變更令及及修訂的工工程量清單單（4）、合同條件件（5）、技術規范范（6）、有關計量量的補充協協議（7）、索賠時間間/金額審審批表3、計量原原則：（1）、不不符合合同同文件要求求的工程，不不得計量；2）、按按合同文件件所規定的的方法、范范圍、內容容、單位計計量；（33）、按監監

4、理工程師師同意的計計量方法計計量。4、計量時時監理工程程師審查的的主要附件件：（1）、中間計量量表2）、分項工工程開工申申請批復單單（3）、檢驗申申請批復單單及有關關自檢材料料（4）、工程質量量檢驗表及及有關的質質量評定意意見（5）、工程變變更令（66）、工工程交工記記錄5、工程計計量的程序序：（1）、計計量通知和和申請：工工程需要計計量，監理理工程師應應審查承包包人提出的的計量申請請或向承包包人發出計計量通知。（2）、審查有關關文件資料料：監理工工程師必須須檢查承包包人為計量量準備的有有關資料，發發現問題或或資料不全全，應退還還承包人，暫暫無進行計計量。（33）、填寫寫中間計量量表：必須須清

5、楚真實實的填寫計計量結果，對對承包人在在合同規定定的時間內內提出的異異議，應進進一步檢查查計量記錄錄。6、在我省省的幾條高高速公路的的工程計量量中，由于于監理對計計量嚴格按按合同要求求執行，所所以，首先先由現場負負責技術員員根據每月月的實際施施工進度，報報出符合計計量要求的的工程量基基礎數據，然然后按照項項目辦的要要求，運用用陜西公眾眾軟件有限限公司工工程費用管管理軟件件打印出標標準統一的的中間計計量表，與與所要求的的所有主要要附件一同同報現場監監理工程師師核簽，各各現場監理理工程師簽簽認后匯總總各技術員員的計量數數據并送交交駐地監理理辦計量工工程師審核核，計量工工程師將再再次對照各各種規范以

6、以及項目辦辦下發的計計量要求，嚴嚴格細致的的復核每一一項計量數數據和匯總總報表，審審核無誤后后再報駐地地高監簽認認。最后將將計量報表表一式七份份并會同每每一期的計計量報表軟軟盤，在每每月25日日前報項目目辦批復。7、計量方方式：（1）、實實地測量與與實地勘測測。如土方方工程，一一般對橫斷斷面寬度，挖挖方的邊長長等需實地地測量和勘勘查，又如如場地清理理也需按野野外實測的的數據根據據計算規則則進行計算算。（2）、室內按圖圖紙計算。對于鋼筋筋結構物以以及多數永永久工程，一一般可按圖圖紙計算工工程量。（33）根據現現場記錄。8、計量規規則和計量量方法：計量規則和和方法主要要在技術規規范（如范本）的的有

7、關內容容和工程量量清單的前前言中明確確給予規定定，在進行行計量時必必須遵守其其要求。并并且在不同同的合同中中，這些計計量規則和和計量方法法會有差別別（如專專用本），因因此，計量量時必須嚴嚴格按本合合同計量細細則的規定定進行計量量，不能按按習慣方法法，因為有有些工作細細目不直接接出現在工工程量清單單中，而做做為承包人人應做的附附屬工程隱隱含其中。如借土場場的清理與與掘除費用用包括在土土方單價內內，不予單單獨計量支支付；預應應力砼的模模板、張拉拉、壓漿、砼的澆筑筑、修飾和和養生以及及預制構件件的吊裝和和聯結等不不予單獨計計量支付；涵洞及排排水管道凡凡在圖紙中中已經標明明的洞口建建筑，包括括端墻、八

8、八字墻、錐錐坡、跌水水井、鋪砌砌以及基礎礎挖方、地地基處理、基坑回填填等均做為為涵洞及排排水管道的的附屬工程程，不予單單獨計量；漿砌片石石或砼預制制塊（板）鋪鋪砌的邊溝溝、截水溝溝、滲水池池、急流槽槽的基槽開開挖、回填填與壓實以以及防漏層層等均不另另行計量等等。作為承承包人應有有充分的了了解，因為為規范文件件的有些要要求并不與與工程量清清單相符，主主要原因有有兩個：一一是圖紙與與實際存在在明顯出入入，如原設設計挖方路路段石方數數量與實地地不符，多多余部分不不予計量；二是招標標文件及技技術規范明明確規定對對圖紙中部部分工程量量屬于承包包人附屬工工程，不予予計量，如如漿砌護坡坡的砂礫墊墊層等。這這

9、與我們平平常認為清清單上有的的監理工程程師就得認認可截然不不同，這些些問題的出出現都要求求我們在今今后的工作作中盡可能能完整地完完成相應的的全部工程程，這樣有有利于工程程計量及工工程成本核核算。9、由于項項目大，計計量項目繁繁多，為了了準確無誤誤地完成各各項計量，我我們建立了了工程計量量臺帳，將將各項計量量分類、分分項、分月月，避免重重計和錯計計造成監理理部及項目目辦審核后后返工重做做，或錯計計而給單位位造成無謂謂的損失。同時，也也可為計劃劃與進度控控制管理提提供準確而而顯明的數數據。三、合同管管理：公路工程施施工合同與與其他建設設合同一樣樣，是施工工單位即承承包商與業業主和監理理的唯一紐紐帶

10、，就我我省的施工工現狀來說說，施工合合同的組成成主要有招招標文件、投標書，以以及在招標標過程中雙雙方認可的的來往信函函等。合同同管理的主主要內容是是對工程的的變更、設設計補充、工程延期期、費用索索賠、工程程的分包轉轉讓、合同同雙方的違違約、爭端端與中裁、保險與保保函等進行行管理。一一般而言，合合同支付項項目的靈活活性要比清清單支付項項目大，也也更難把握握和控制，其其內容包括括：動員預預付款、材材料設備預預付款、工工程變更、索賠、價價格調整、延遲付款款利息、拖拖期違約償償金，保留留金和提前前竣工獎金金等。合同同管理目的的是為了更更有效的進進行投資控控制，因此此，對于上上述項目的的計量與支支付，監

11、理理工程師要要求必須有有詳細的證證明材料及及施工原始始資料并按按符合規定定的程序逐逐級上報，這這就要求施施工單位要要有詳細準準確的施工工原始記錄錄并妥善保保存。1、動員預預付款：又又叫開工預預付款，是是業主提供供給承包人人用于開工工費用的無無息貸款，國國際上一般般規定范圍圍是0%20%，而我省省目前均采采用合同價價值10%的比例。監理工程程師在確認認承包人已已經完成合合同協議的的簽署，并并提供了履履約擔?；蚧蜚y行保函函后，向業業主簽發按按合同規定定金額的付付款證明，業業主應在該該支付書收收到后144天內核批批，并支付付開工預付付款的700%的價款款，在投標標文件載明明的主要設設備進場后后再支付

12、預預付款的330%.開開工預付款款在中期支支付證書的的累積金額額達到合同同價值300%之后，開開始按工程程進度以固固定比例分分期從各月月的中期支支付證書中中扣回，全全部金額在在中期支付付證書的累累計金額達達到合同價價格的800%時扣完完?？刍乇缺壤鞴こ坛添椖靠赡苣苡兴煌?，在蘭臨臨高速公路路建設中規規定每完成成合同價格格的1%扣扣回開工預預付款的22%.2、材料設設備預付款款：由業主主提供的一一筆無息款款項，用于于支付購進進工地的各各種成為永永久工程組組成部分的的材料和設設施。而收收回的具體體作法是將將每期證書書中的材料料預付款減減去上期證證書中的材材料預付款款額。材料料預付款在在支付工作

13、作中屬于較較麻煩的一一項，一方方面要預付付，一方面面要扣回，并并且出現的的次數很多多。因此，在在我省目前前均不支付付此項費用用。3、保留金金：保留金金就是業主主為了使承承包人履行行合同而對對承包人應應得款項的的一種扣留留，直至完完全履行合合同后再發發給承包人人。保留金金的金額以以合同價值值的5%為為限，每次次扣除額應應是中期支支付證書已已完工程價價值的100%.如果果承包人按按期完成全全部工程并并通過驗收收，業主分分兩次將保保留金退還還給承包人人，一半在在交接證書書（竣工證證書）簽發發后退還，另另一半則須須簽發了缺缺陷責任終終止證書后后退還。如如果簽發的的交接證書書僅是工程程項目某部部分的交接

14、接證書，則則退還的保保留金僅是是竣工部分分的保留金金，并且也也是一半。如果簽發發缺陷責任任終止書時時，承包人人仍有未完完工程，業業主有權扣扣留余下的的保留金，直直至遺留工工程完成。因此作為為承包人應應在合同工工期內盡可可能地完成成全部工程程，這樣就就能保證保保留金按期期返還，加加快企業資資金周轉和和企業發展展。4、工程變變更費用：任何工程程項目在施施工過程中中都會遇到到變更問題題，導致變變更的原因因很廣且很很復雜，因因此對其支支付也就很很復雜，對對不同情況況下的變更更，其支付付有不同特特點并有相相應的辦法法。由于實實際工作中中對變更費費用的爭議議很大，尤尤其是對單單價的合理理性常常無無法達到一

15、一致（監理理、業主、承包人三三方一致），因因此，FIIDIC條款也制制定了相應應辦法，當當沒有達到到一致時，可可進行暫付付。我省對對工程變更更制定了嚴嚴格的審批批制度，相相應的也增增加了審批批的時間，因因此我省的的部分工程程項目實行行暫付的辦辦法，但有有些項目不不能保證其其費用，造造成部分工工程還得干干但無資金金來源的被被動局面，這這一問題應應引起我們們的高度重重視，當然然這也是合合同管理走走向正規化化的一個過過程、一個個序曲吧！5、暫定金金額：暫定定金額是指指包括在合合同之內，并并在工程量量清單中以以“暫定金額額”名稱表明明的一項金金額，就是是為了實施施本工程中中尚未以圖圖紙最后確確定其具體

16、體細節或某某一工程部部分，或在在施工過程程中可能增增加的工程程細目，如如橋梁荷載載試驗、鉆鉆取混凝土土芯樣等，而而這些細目目及附屬、零星工程程在招標時時尚未能確確定下來，可可列為暫定定金額；為為了專項工工程施工或或供貨、供供材、供設設備而由指指定分包人人或供貨人人提供專業業服務（如如鐵路分離離立交）；或留作不不可預見費費；除合同同另有規定定外，暫定定金額應有有監理工程程師按業主主批準指令令全部或部部分地使用用，或者根根本不予動動用。對于于業主批準準的每一筆筆暫定金額額，監理工工程師有權權向承包人人發出為實實施工程或或提供貨物物、材料或或服務的指指令。監理理工程師提提出要求時時承包人應應出示有關

17、關暫定金額額支出的所所有報價單單、發票、憑證和帳帳單，但如如果該工作作是根據投投標文件列列明的單價價或總額價價而作價的的，則不需需出示，如如本項目中中的鉆取混混凝土芯樣樣。另外還有有索賠費用用、價格調調整、違約約罰金、提提前竣工獎獎金等項目目，在我省省目前尚無無先例，但但在公路建建設不斷發發展的同時時會逐步得得到完善。以上這些合合同支付項項目均在招招標文件及及其技術規規范中會有有明確規定定，但是這這些資料均均在招標過過程中形成成，等到施施工時這些些資料有時時沒有轉交交給施工單單位，造成成施工單位位相當被動動的局面，所所以招標文文件的任何何組成部分分在施工中中都是不可可缺少的，這這就要求我我們在

18、重視視招標工作作的同時更更應重視在在投標過程程中所形成成的各種資資料：其一一可以為該該項工程的的施工提供供便利；其其二可以積積累資料，為為以后的投投標工作提提供數據。四、結論：合同管理理和工程計計量是相互互關聯的，是是施工單位位的一項重重要工作內內容，合同同管理應引引起施工單單位的高度度重視，否否則在今后后的施工中中將遇到意意想不到的的問題。目目前在我省省的公路施施工中有些些項目還未未發生，如如索賠等，隨隨著公路建建設的發展展，合同管管理必將走走向科學化化，程序化化，充分發發揮計算機機軟件和網網絡的作用用。同時也也給我們提提出了更高高的要求和和更新的理理念，讓我我們共同努努力把合同同管理及工工

19、程清單等等項工作做做得更好2007年年度工作總總結本年度，項項目部管理理人員在項項目公司的的領導和各各部門的關關懷下，通通過辛勤努努力，克服服了種種不不利因素影影響，順利利完成了本本標段年度度施工計劃劃?，F將本項目目部20007年度工工作情況匯匯總如下，總總結過去，找找出不足，為為以后的施施工積累更更多經驗。1、工程規規模及完成成主要工程程量、工程規規模黃山至至衢州高速速公路浙江江段為黃衢衢南高速公公路的一部部分，起自自安徽桃林林與浙江齊齊溪皖浙省省界處，終終于在建的的衢州至南南平高速公公路浙江段段的五里樞樞紐，全長長73.7720kmm，其中開開化縣境內內51.5565kmm，常山縣縣境內2

20、22.1555km。本本合同為BB1合同段段，起點樁樁號K0+000(zK0+000)，在西坑坑口隧道內內與黃衢高高速公路安安徽段終點點連接，終終點樁號KK3+7000(zKK3+6991)，在在楓嶺頭隧隧道內與BB2合同段段起點連接接，全長33.7000km(按按右線計)；屬開化化縣管轄。本合同為為土建工程程，路基挖挖方5.1196萬mm3，填方338.5336萬m33；段內主主要構造物物設有大橋橋2座，中中小橋1座座，計7225.299m；長隧隧道0.55座(楓嶺嶺頭隧道)、中隧道道0.5座座(西坑口口隧道)、短隧道11座(銅鑼鑼形隧道)，計20055m；涵洞4道道。本合同同段工程造造價1

21、.449億元，合合同工期333個月。開工日期期為20007年9月月1日，竣竣工日期為為20100年5月331日。完成主要要工程量本標段目前前完成主要要工程量為為K0+9950-KK0+1550段主線線工程的路路基礎試驗驗段填筑計計40000m3。完成第第100章章駐地建設設、臨時電電力、臨時時道路等。完成第2200章的的路基清表表、溝塘清清淤換填、試驗路段段的土方填填筑40000m3。2、工程管管理積極進行行前期準備備工作，為為順利施工工創造條件件我項目部于于20077年8月116日進入入施工現場場，進場后后積極進行行施工前期期準備工作作。從駐地地建設開始始，經理部部領導從大大局考慮，并并根據

22、本工工程地處錢錢江源風景景區這一特特殊情況，盡盡量少占用用耕地，堅堅持做到項項目公司提提出的“不破壞就就是最大的的保護”這一原則則。本項目目駐地設在在距離工地地較近的齊齊溪鎮原小小學校。駐駐地確定后后，立即按按照項目公公司的要求求進行標準準化規劃和和建設，至至9月底，駐駐地建設已已經全部完完成并投入入使用。在在經理部駐駐地建設的的同時，工工地開工前前的準備工工作也一直直進行，從從三線拆遷遷、便道便便橋的規劃劃建設等方方面經理部部一直和地地方政府相相關部門加加強溝通和和聯系，為為早日開工工打下良好好的基礎工工作。為確確保本工程程實現“精品、典典型、示范范工程”的目標，經經理部精選選富有經驗驗的各

23、類工工程技術人人員，人員員就位后立立即進行開開工前的施施工技術調調查和施工工圖紙的審審核，根據據工程實際際情況編制制施工組織織設計及各各項施工技技術方案，做做好開工前前的技術準準備工作。另外本工工程與地方方公路有齊齊溪水庫相相隔，機械械設備等進進入施工現現場必須在在齊溪水庫庫上游架設設便橋方能能通過。因因為本工程程地處錢江江源風景區區，施工時時對環境保保護要求較較高。所以以在設計便便橋時橋墩墩從原設計計的漿砌片片石改為混混凝土結構構，便橋長長度也由前前期施工調調查時確定定的30mm加長為772m。至至10月中中旬，工地地施工現場場完成了臨臨建設施、三通一平平、材料、設備進場場等準備工工作，具備

24、備了開工條條件。、合理組組織施工，創創造條件趕趕工期本標段K00+7300處村民豬豬欄和部分分電桿尚未未拆除，工工作面無法法展開，只只能見縫插插針，給施施工造成了了困難。面面對困難，項項目部迎難難而上，不不等不靠，主主動出擊，為為能保證本本標段的節節點工期，經經理部根據據現場實際際情況確定定施工順序序。先行進進行試驗段段的施工，為為路基工程程的順利實實施得出最最佳試驗及及填筑碾壓壓數據。橋橋梁施工時時，趁現在在雨水較少少，水庫放放水水位下下降的有利利時機，先先行施工水水中樁基礎礎，爭取在在明年雨季季到來之前前將水中的的樁基礎、承臺和立立柱施工完完成。施工材料料組織情況況本標段工程程所用的鋼鋼筋

25、、水泥泥、鋼絞線線，采購由由業主統一一招標確定定，調運由由廠家組織織運輸到施施工現場。地材如砂砂石料等從從江西等地地采購。砂砂石料的運運輸采用廠廠家車輛配配送至工地地拌和站。臨時試驗驗資質報批批情況項目部工地地試驗室所所配備的儀儀器設備于于9月288日通過了了衢州市計計量監督局局的標定，我我標段臨時時試驗資質質已通過衢衢州市質檢檢站的認證證。前期的的常規試驗驗報告已經經完成。臨時設施施、臨時電電力設施本標段共設設置7臺臨臨時變壓器器，總用電電負荷28835KVVA。變壓壓器已經安安裝完畢。、臨時便便道便橋本標段便道道長度共計計12000m，部分分在紅線范范圍內，現現已修建便便道8000m，擴改

26、改建地方便便道2000m。便道道已經修建建到楓嶺頭頭隧道洞口口和銅鑼形形隧道洞口口，全線路路基便道貫貫通完成。新修便橋兩兩座，為左左溪便橋和和上村便橋橋。左溪便便橋（2xx12mHH45型鋼鋼+2x224m日式式軍用梁結結構）和上上村便橋（77孔1.225m圓管管涵結構）已已經施工完完畢。、拌和站站建設本標段擬設設置兩個主主拌和站，分分別在左溪溪大橋衢州州臺左側和和銅鑼形大大橋衢州臺臺右側。拌拌和站臨時時征地數量量已經確定定，臨時用用地的租用用等工作已已經完成，左左溪拌和站站和上村拌拌和站的基基礎建設正正在加緊進進行中。、爆破器器材臨時存存放點的建建設爆破器材臨臨時存放點點已經建設設完畢，并并

27、通過了開開化縣公安安局治安大大隊的驗收收和民爆公公司的認可可，已經投投入使用。、供水該地區有豐豐富地下水水資源，生生活用水方方面依靠村村莊吃水井井或自來水水，生產用用水擬在各各拌和站修修臨時水池池一座，約約能容水2200m33，確保施施工用水。、臨時通通訊通訊采用移移動網絡，并并在項目經經理部設11部程控電電話（兼傳傳真），主主要管理人人員配備手手機，以方方便互相聯聯絡和對外外聯絡。、施工組組織：為確保B11標段施工工任務在合合同期內順順利完成，我我項目部要要求公司機機關生產、材料、機機械、后勤勤等部門為為項目部做做好服務，為為施工創造造一個良好好的條件。項目經理理部實行項項目經理負負責制，設

28、設項目經理理1人，副副經理2人人（分別為為主管生產產和安全質質量），總總工程師11人，配五五部一室，同同時下設五五個施工隊隊（三個隧隧道作業隊隊、一個路路基作業隊隊和兩個橋橋梁隊）、二個拌和和站。B1標組織織機構如下下：序號部門/職務務姓 名序號部門/職務務姓名1常務副經理理6辦公室主任任2副 經 理理7合同部部長長3總 工8財務部部長長4工程部部長長9物機部部長長5安質部部長長10試驗室主任任3、工程質質量管理質量就是信信譽，質量量和信譽是是一個工程程施工企業業賴以生存存的根本。本項目經經理部始終終把工程質質量放在首首位，成立立了以項目目經理為質質量第一責責任人，項項目總工牽牽頭的質量量保證

29、體系系。制訂了了黃衢高高速公路BB1標項目目經理部質質量管理辦辦法、黃衢高速速公路B11標創精品品典型示范范工程實施施方案等等相關的質質量管理文文件及規章章制度。使使黃衢高速速公路B11標項目經經理部的質質量工作規規范化、制制度化。建建立行之有有效的質量量保證體系系，落實了了質量責任任制，我們們還建立了了質量獎勵勵基金，實實行階段考考評，獎優優罰劣的檢檢查制度，從從根本上把把好工程質質量關。黃衢高速公公路B1標標項目經理理部始終以以“為顧客提提供滿意工工程”為指導方方針，嚴格格按照我公公司質量手手冊運行質質量保障體體系，不斷斷學習和運運用先進的的科技知識識和管理技技術，以質質量求生存存，靠信譽

30、譽求發展。專門制訂訂下發了施工各類類人員質量量職責等等一系列質質量體系管管理文件，精精心編制質質量計劃，從從點滴入手手，從工序序入手，嚴嚴把質量關關，從而使使整個工程程都納入到到質量管理理中來，爭爭取在業主主面前樹立立了良好的的信譽和形形象。沒有質量的的工程，既既沒有進度度，更談不不上效益，但但單純追求求質量，不不保證工期期，也是片片面的。黃黃衢高速公公路B1標標項目經理理部針對本本標段的施施工特點，積積極出主意意，想辦法法，變壓力力為動力，全全力以赴投投入工程建建設。在施工技術術上研究新新方法，制制定新策略略，就是“劃整為零零，個個擊擊破，確保保工程質量量和工期”。精心組組織，克服服施工機械

31、械、人員往往來遷移等等諸多困難難，面面形形成施工能能力，確保保工程進度度。每個作作業面施工工段都配備備了滿足要要求的人員員、設備，確確保了施工工順利高效效的進行。在施工人人員上，投投入了正常常計劃的22倍多的具具有豐富施施工經驗的的工程技術術人員。技技術上的調調整，設備備上的投入入，人員上上的充實，都都是我們保保證完成目目標工期的的關鍵因素素。4、工程安安全管理安全生產是是我公司永永恒的主題題，是工程程順利進行行的有力保保障。越是是工期緊，任任務重，越越要重視安安全工作。黃衢高速公公路B1標標項目經理理部自進駐駐現場伊始始，就把安安全工作擺擺到日常議議事日程上上來，在安安全生產上上狠抓落實實，

32、加強培培訓，認真真檢查，踏踏踏實實的的做好安全全生產工作作。一是加加強組織領領導，建立立安全組織織機構，建建立安全生生產保障體體系，明確確項目經理理是安全生生產的第一一責任人，管管生產必須須管安全，營營造一級對對一級負責責，層層抓抓安全，人人人懂安全全的安全生生產氛圍。創建了“專管成線線，群管成成網”的安全生生產環境，凝凝聚了“人人為我我，我為人人人”安全生產產動力。二二是健全安安全生產規規章制度，俗俗語說的好好，“沒有規矩矩就不成方方圓”，所以我我標段制定定了一系列列的安全生生產規章制制度，對安安全管理行行為進行規規范，做到到有法可依依，有章可可循。健全全安全生產產規章制度度不是根本本，根本是是落實，才才能發揮它它的行為準準則作用，我我們在這方方面做到鐵鐵面無私，違違反者必須須受到相應應的處罰。三是加強強安全培訓訓與學習，安安全培訓與與學習是安安全管理工工作中一項項十分重要要的環節，他他是提高全全體建設者者安全生產產素質的一一項重要手手段。我們們不僅進行行專業性安安全培訓，而而且還進行行普及性安安全培訓與與學習，采采取多種多多樣的易于于接受的形形式（如：警示語、宣傳畫、黑板報、簡報等）進進行培訓和和學習。四四是加強施施工安全檢檢查，