1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021：亞洲汽車時代元年年，憑借福特型車的誕生，美國取代歐洲成為世界汽車業開展的中心，并一舉結束了幾千年來，馬車作為人類主要交通工具的歷史。年，以豐田成為世界最大的汽車公司為標志，亞洲公司開始取代美國“三大，成為汽車業新的領跑者，這期間剛好年。新年到來，年已劃入歷史。對于亞洲汽車而言，年是一個值得銘刻的年份。在這一年，占據世界汽車業頭把交椅長達百年之久的美國公司，被新興的亞洲汽車公司趕了下去。具體地說就是，豐田汽車取代通用汽車成為世界第一大汽車公司。而自年以來，這一位置始終由通用汽車獨享。這一結果背后是世界汽車格局的重大轉變。年，憑借福特型車的誕生，美國取代歐

2、洲成為世界汽車業開展的中心，并一舉結束了幾千年來，馬車作為人類主要交通工具的歷史。那時的美國汽車公司們通過不斷地創新和科技進步，將人類歷史上最偉大的創造之一的汽車推向了一個又一個的頂峰。但在過去的年中，通用汽車的銷量一直在多萬輛上停滯不前，美國三大汽車公司也沒有推出過一項影響汽車工業進程的重要創造，這已經注定了其沒落是一種必然。而與此同時，日本汽車憑借優良的性能與節能性，開始在歐美市場攻城略地；韓國現代在歐美市場的認知度不斷得到強化，印度的塔塔也已經開始將業務拓展到全球，中國的外鄉汽車開始崛起，亞洲汽車取代歐美汽車業成為世界汽車業重心的時代漸漸來臨。而拉開這一時代特征帷幕的標志性事件，就是豐田

3、取代了通用，成為全球第一大汽車生產廠商。外電最新消息說明，豐田汽車年的產量超過了其年初發布的萬輛的方案，而通用汽車年的產量為萬輛。由此，豐田已經成為亞洲汽車的標志與典范，由豐田、現代、日產、塔塔等組成的亞洲汽車群像，開始作為一個整體，與歐美汽車產業形成以東西方文化為分界標志的抗衡局面。而這一格局形成的根底在于亞洲汽車所一貫秉承的汽車制造文化，以日韓為代表的亞洲汽車，以節油著稱于世。這也是日韓汽車在歐美不斷獲得更大市場份額的核心競爭優勢。這一優勢在原油價格暴漲的背景下尤其明顯。年，美國期貨市場的原油價格接近美元。年的時間，由于全球經濟特別是中國、印度及亞太地區經濟的高速開展，致使原油價格翻了倍。

4、油價的飆升使汽車使用本錢暴增，在品質不斷改善的前提下，日韓車企在歐美市場正是憑借這一“節油的核心優勢為消費層所青睞。而這一優勢在新興的亞洲市場同樣適用。由于亞太經濟，特別是中國和印度兩個超級人口大國的崛起，也致使全球汽車市場增長點發生了根本性變化。來自中國汽車工業協會最新的統計數據，中國汽車業年的產銷量將到達萬輛。這意味著，任何一個無視亞洲市場的企業都可能在未來的汽車業競爭中被淘汰，如何拓展亞洲市場的份額，那么成為汽車企業個體當下最為緊要的任務。同時，由于中國與印度市場的崛起，強大的內需與多元化的消費層次，也造就了亞洲的新興汽車勢力。這一新興汽車勢力以印度的塔塔，中國的奇瑞參數配置圖庫、一汽、

5、上汽等企業為代表，遠征中東、拉美和俄羅斯市場，雖然目前進入歐美市場的時機與條件尚不成熟，但越來越多的人相信，假以時日，中國物美價廉的汽車產品必將如同“的紡織品一樣，遍布世界。而塔塔汽車已經躋身于全球十大汽車制造商之列，其產品競爭力在印度市場已經可與其他全球強勢品牌相抗衡。在日系車與中國、印度新勢力之外，雖然以韓國現代為代表的韓國汽車年在中國市場的表現欠佳，但其在全球的市場份額仍然在逐年上升，鄭夢九關于“現代進入全球前五的夢想依舊在其征途上穩步推進。現代的開展瓶頸主要在于其與世界一流汽車制造廠商在質量控制方面仍然存在一定的差距，但這一差距伴隨現代日漸豐富的制造經驗正在得以改善。在財務指標方面，以

6、通用、福特、克萊斯勒為代表的美系車江河日下。年第三季度，通用刷新了年前其創下史上最大虧損紀錄，凈虧損億美元，每股約虧損美元。同期，福特虧損億美元，每股虧損美元。而克萊斯勒首席執行官羅伯特納德利那么宣布，克萊斯勒今年的虧損額度將到達億美元。同期，豐田與本田、現代等日韓企業都在保持穩定持續的增長，而來自新興市場的中國奇瑞、印度塔塔，甚至以每年增長的驚人增長速度在飛速開展。由于能源問題突出，在新能源汽車的開展上，豐田、日產等企業已經走在世界前列，中國的長安、比亞迪兩家汽車公司，在年也都表示有技術先進的新能源汽車上市，豐田還方案在年將其產品全部更換為混合動力車。作為全球第一大汽車生產廠商，這一目標方案可能會導致新的汽車尾氣排放及造車耗能強制標準的產生。