1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年8月乘用車市場現狀及開展趨勢分析 8月乘用車市場回憶 宇博智業市場研究中心了解到：受7月份市場低迷慣性的影響，8月初零售量環比和同比都是偏低的，但是很多乘用車新品提早登場，帶來了車市增長的新動力。雖有很多廠家放高溫假，但是上月廠家增加的庫存和經銷商的庫存均較多，不會影響市場銷量。8月乘用車市場在月底，各因素綜合作用的結果，環比市場銷量有所增長，這符合市場波動規律。但是最關鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續3個月出現小幅下降，汽車作為先行指數，說明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車市場內在問題，但是宏觀經濟的走勢，決定汽車下半年的市場增長率。更多信息可查

2、閱2021-2021年中國乘用車行業市場現狀與投資戰略分析報告。 9月份乘用車市場估計 9月是小月，有8天雙休日，一天中秋節假日，但是9月28日星期日上班，用于十一長假的倒休，工作日就有22天了，因此9月的環比和同比工作日均要多一天。同時9月份是全年乘用車市場的小頂峰，再加上從9月1日開始，購置新能源汽車免交購置稅，連續兩個月要買新能源汽車的用戶的持幣待購，在9月份會集中釋放，將創下新能源汽車月度銷售的新紀錄。再加上十一長假期間免收乘用車的高速公路通行費，也是市場小頂峰的原因之一，廠家也極想在這個市場頂峰期中再創佳績，加之又是三季度末，促銷和壓庫都是難免的，因此9月份的批發銷量會較高，但是由于

3、乘用車出口大幅負增長，因此今年統計的乘用車的同比批發增長率會比同比終端銷量的增長率略低。 8月份國內乘用車銷量表 中國已經是世界汽車大國，但不是汽車強國。汽車是世界上產銷量最大的復雜機器和消費品，所以才能是國民經濟的支柱產業，汽車和與汽車相關的其他產業創造的財政收入和就業人數均超過全國的10%，這個產業不能由外國寡頭來掌控，因為它關系到國家經濟和軍事平安。苗圩部長最近給汽車強國的定義是：1、汽車行業里面有幾家企業進入世界前幾強；2、有一些獨到的技術確實能夠對整個汽車行業開展起到引領帶動作用，可以引領、帶動全球汽車工業的開展。這首先就不能改變合資股比，因為會鼓勵合資外方集體違約，造成行業巨大動亂

4、，外方只要占到股比的51%，合資企業的產銷量和營業額就都算到外方身上，中方股東為零，那么六大國企國際上成認的產銷量，最大的企業也僅有100多萬輛，10年后也不會有我國企業進入汽車前十強，必然造成悲劇性結果。才有放開汽車合資股比往后放一放的傳聞。 汽車強國定義的第二局部內容指的是開展新能源汽車。2021年年底比亞迪在世界上最先投產插電式混合動力汽車F3DM，目前比亞迪已有300多項專利，剛上市的“秦，是世界最先換型的PHEV，比亞迪有自己的獨到技術。過去是汽車改造社會的時代，今后是社會改造汽車的時代，汽車技術開展總的方向是用電力取代燃油。在電池技術沒有重大突破前，PHEV將是能最快普及的車型。我國在太陽能發電、太陽能熱水器、風力發電、各類電動車、鋰電池的產銷量等新能源方面均世界領先，這就為新能源汽車的開展打下了根底；內資企業聽話，目前新能源汽車的研發和產銷量內資企業均處于絕對領先地位；國家最先決定用巨額補貼，在城市里大建方便新能源汽車用戶