1、中交第一航務工程局有限公司山西中南部鐵路通道ZNTJ-8標項目經理部二分部中交第一航務工程局有限公司CECJC1-IRrtNfcEHIPICCOMPANYJ.1O.施工技術交底通知單單位名稱：橋面系工程編號：qmxzx-14-03-01工程項目橋面系工程部位避車臺、人行道、橋上電纜槽接受班組及有關人員架子十五隊工程數量/進度要求/、工程概況中交一航局山西晉中南項目部二分部管段正線里程31708km(未含長鏈37.02米)，分部共有橋梁14座，共計2629.21米，其中四線大橋2座、雙線大橋9座、雙線中橋3座。二、參考圖紙及技術要求1、參考圖紙簡支T形梁避車臺，圖號：晉中南洪日施橋參-訓I；山西

2、中南部鐵路通道后張法預應力混凝土簡支T梁，圖號：晉中南橋2103-I；山西中南部鐵路通道后張法預應力混凝土簡支T梁，圖號：晉中南橋2103-11；橋上電纜槽設計參考圖，圖號：晉中南洪日施橋參-I。2、技術要求程序及操作要點支架、欄桿角鋼及花紋鋼蓋板采用35鋼料，其技術條牛應符合碳素結構鋼GB/T700-2006的要求；欄桿鋼筋采用1PB300鋼筋，其技術條件應符合鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱壓光圓鋼筋GB1499.1-2008的要求。采用鋼筋混凝土步板：混凝土采用C30級混凝土，鋼筋采用HRB400鋼筋，其技術條件應符合鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007的要求，且不得

3、采用高壓穿水處理工藝，并滿足鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范對碳含量的要求，即+Mn/6應不大于0.5%。3、橋梁均不設聲屏障，人行道寬度為m，所有角鋼間連接均采用16的螺栓，螺栓孔徑7mm，避車臺設置表格如下：避車臺設置表橋梁避車臺個數位置跨別安樂大橋11墩左右兩側及洪洞北側橋臺單側6*32南卦地大橋6墩左右兩側3*32里開1#大橋10墩左右兩側6*32里開2#中橋4墩左右兩側3*24峪頭水庫中橋6墩左右兩側4*24南河水庫大橋13墩左右兩側，日臺梁端單側5*32+2*24張家莊1#中橋4墩左右兩側3*32張豕莊2#大橋10墩左右兩側6*32中交第一航務工程局有限公司山西中南部鐵

4、路通道ZNTJ-8標項目經理部二分部中交第一航務工程局有限公司ccocncsr”曲non川伽鎧nimccohpawcm.橋面系施工技術交底林馬莊1#大橋9墩左右兩側，洪臺單側5*32林馬莊2#大橋11墩左右兩側，洪臺單側6*32京豕莊大橋10墩左右兩側6*32北韓站1#大橋16墩左右兩側7*32北韓站2#大橋14墩左右兩側6*32楊村河大橋16墩左右兩側9*324、橋上電纜槽分為通信信號電纜槽和電力電纜槽，其安裝位置如下:橋梁類型是否設置左、右側尺寸mm長度m安樂大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深236電力電纜槽一一一一南卦地大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深128電力電纜

5、槽一一一一里開1#大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深236.3電力電纜槽是左側350寬*300深236.3里開2#中橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深104電力電纜槽一一一一峪頭水庫中橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深132.4電力電纜槽一一一一南河水庫大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深253.5電力電纜槽是左側350寬*300深253.5張家莊1#中橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深127.4電力電纜槽一一一一張家莊2#大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深231電力電纜槽是左側350寬*300深231林馬莊1#大橋通信、信號電纜槽是右側35

6、0寬*300深203電力電纜槽一一一一林馬2#大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深239電力電纜槽是左側350寬*300深239京家莊人橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深235.8電力電纜槽是左側350寬*300深235.8北韓1#大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深270.2電力電纜槽是左側350寬*300深270.2北韓2#大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深247.5電力電纜槽是左側350寬*300深247.5楊村河大橋通信、信號電纜槽是右側350寬*300深335電力電纜槽是左側350寬*300深335三、施工工藝1、支架制作工藝（1）支架下料放樣人員必

7、須熟悉圖紙和工藝要求，放樣前核對構件外形尺寸，安裝關系，焊接形式等。經過核實無差錯后才能將放樣程序交班組切割、制作。放樣要根據工藝要求，統籌考慮預留加工量，焊中交第一航務工程局有限公司CCCJCFIRtHAHEUntfJGNEERIMtCOMPANYLID.橋面系施工技術交底接收縮量，起拱，板厚處理。檢查時使用樣板應用不易變形的鐵皮，扁鐵等材料制成，樣板（桿）上應明確標注零件的規格，數量，基準邊，孔徑等。用于鋼柱、斜撐類的樣板應注明中心線、重心線、定位線；用于彎曲的樣板還要注明彎曲方向等。樣板（桿）要妥善保管，使用一段是時間應進行復驗，防止變形。下料時要根據加工工藝圖紙及有關技術文件，復核所使

8、用的材料的材質、規格、外觀質量，如發現不符合相關規定，應及時反饋到安全質量部、工程管理部、物資設備部。主要受力的構件和需要彎曲的零件，下料時應按工藝規定的方向取料，彎曲的外側不得有沖點和傷痕等缺陷，在對各構件尺寸進行復檢確認無誤后，發現問題要及時調整模具；支架彎制時要控制好立柱垂直度和90度彎角，逐個檢查，逐個校正。現場采用機械切割和氧氣丙烷切割兩種形式，碳素鋼在環境溫度低于-16攝氏度，低合金鋼在環境溫度低于-12攝氏度時不得進行剪切，冷矯正及沖孔。加工時需注意參照橋上電纜槽設計參考圖圖號：晉中南洪日施橋參-1-04）對支架伸出部分搭設風3孔，用于安置電纜槽。（2）支架組裝組裝前，零部件的連

9、接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等清理干凈。布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預放出焊接收縮量以及齊口，加工的余量。板材、型材的拼接應在組裝前進行，構件的組裝應在部件組裝、焊接、矯正后進行，以便減少構件的殘余應力。內格板焊縫必須先進行焊接，經檢驗合格后才能進行下道工序。構件的隱蔽部位應提前進行涂裝。采用夾具組裝，拆除夾具時不得用錘擊落，需用氣割切除，不得損傷母材，并且要打磨平整。組裝好的構件應立即在構件明顯的位置進行標注，注明圖號，件號和數量。（3）支架焊接、拋丸進行焊接作業時，要求焊縫長度和厚度必須保證設計要求。（4）打磨敲渣焊接完成以后開始打磨，使用磨光機完

10、全除掉角鋼上的銹跡和焊渣，為下步噴漆做好鋪墊。所有構件都應對焊縫及其他毛刺進行打磨并進行除銹作業，除銹要徹底干凈，任何部位均不得有銹斑。（5）噴漆所有鋼料外露部分按鐵路鋼橋保護涂裝B/T1527-2004）第V體系要求進行防腐處理。施工中要求嚴格控制油漆濃度，保證油漆漆膜厚度，漆面均勻到位，不漏涂、不流掛，要做到六不涂,即：油漆質量不符合標準不涂、除銹不徹底不涂，陰雨天不涂，鋼件有浮塵不涂，第一遍漆未干不涂，地面未清掃干凈不涂。底漆選用特制環氧富鋅防銹底漆或水性無機富鋅防銹底漆，噴涂第一層底漆，涂裝時采用噴槍中交第一航務工程局有限公司TjpVtDLFIRt村AHF5JdGI-NEEHIItlt

11、COMPANLID.橋面系施工技術交底進行噴涂，涂裝順序為先上后下，先難后易，先左后右，先內后外，保持厚度均勻一致，不漏刷，不流墜，第一層底漆干后2h，經用細砂紙打磨，除去表面浮物噴涂第二層底漆。中間漆選用棕紅云鐵環氧中間漆，涂法與上相同。第三層面漆采用灰鋁粉石墨醇酸面漆，涂刷法與底漆相同。2、支架安裝施工工藝將制作好的構件、步行板，按照每座橋的各種規格數量配齊裝車，并運送到現場。人工卸到橋頭適當位置，采用人工杠桿吊裝或吊車吊裝的辦法進行支架安裝。（1）在支架安裝前，首先對梁邊預埋T鋼進行清理螺絲污物，修理、更換被損壞螺母，鑿平螺栓跟部凸出混凝土等。（2）安裝要從梁的一端向另一端順序安裝，并及

12、時擰緊雙層螺母，保證安裝上的支架不左右晃動。（3）安裝扶手前，要先對已裝支架立柱的水平進行一次初調，使其立柱頂面高低基本相等，以便扶手與立柱順利連接。（4）扶手安裝完畢后，進行混凝土步行板鋪設作業，鋪設步行板時應從里向外進行，按順序放平鋪穩，搬運時要輕拿輕放，保證鋪設后的步行板完好無損。（5）穿人行道欄桿圓鋼前，要對圓鋼進行最后一次調整處理，以免圓鋼彎曲影響美觀。（6）步行板鋪設后，進行人行道欄桿的最后一次調平調直作業。先調水平后調直線，控制全橋貫通直線，以保證全橋整體美觀。（7）調整欄桿后，對欄桿、支架螺栓進行一次全面緊固，補齊缺少的螺母。（8）人行道避車臺整修定型后，再對人行道步行板加固，

13、達到縱向一條線，橫向縫隙均勻。瀝青砂膠塞縫要密實，表面光滑整齊，整體效果要美觀。并檢查有無響板現象，如有響板在步行板下采用干硬性砂漿支墊。搬運時要輕拿輕放，保證鋪設后的步行板完好無損。3、步行板施工要求（1）人行道板混凝土強度等級為C30；欄桿扶手角鋼采用Z75X75X6，欄桿采用直徑20mm圓鋼，支架為預制場加工，現場安裝。（2）步行板鋼筋加工應符合下列要求鋼筋堆放：鋼筋必須按不同規格、型號墊好堆放，鋼筋表面應結凈，粘著的油污、泥土浮銹使用前必須清理干凈。當鋼筋的品種、級別或規格需做變更時，應辦理設計變更文件。受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180。彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，

14、鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，做直角彎鉤時，直鉤的彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍或12倍。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90。的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應不大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的25倍，彎鉤端直線段的長度，不得小于箍筋直徑的5倍。在加工鋼筋之前，鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清橋面系施工技術交底中交第一航務工程局有限公司山西中南部鐵路通道ZNTJ-8標項目經理部二分部中交第一航務工程局有限公司CCLJCUHLrHBUfl

15、trdCLNEtniltlCCOMPANYLIO.理干凈，可結合冷拉調直工藝除銹。在綁扎鋼筋是要采用梅花點綁法。（3）鋼筋加工必須按照圖紙設計要求加工，允許偏差和檢驗方法應符合下表:序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸5（4）鋼筋的安裝應符合下表要求：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2分布鋼筋間距20尺量，連續3處3箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續3處4彎起點位置30尺量（5）步板安裝安裝應符合以下規定：各梁型安裝不同類型的人行道步板。人行道步板相鄰高差不應大于

16、3mm。人行道的步行板應鋪裝平穩、板面平整、無明顯損傷，排列均勻，嵌縫基本密實。4、避車臺支架加工參考簡支T形梁避車臺（圖號：晉中南洪日施橋參-切），施工中需要注意應參考橋上電纜槽設計參考圖（圖號：晉中南洪日施橋參-1-06）中避車臺電纜槽平面布置示意圖務必留出電化托架位置（長為米）中交第一航務工程局有限公司i.ULC1-IULiHABOntldGINbEniPILCOMPANYL7D.施工人員必須嚴格遵守。三必須”“五不準”規定。“三必須”，即進入施工現場必須戴好安全帽；高處作業必須系好安全帶。做到。五不準”，即不準穿拖鞋進入施工現場；不準酒后作業；特種作業不準無證操作；值班時間不準脫崗；施工車輛不準隨便離開工地。其他安全事項見專項安全交底。安全注意事項設計圖紙其他施工草圖其他配料單其他項目負責人項目技術負責人安全員質量員交底人交底時間工段長班組簽