1、官龍路道路工程 施工組織設計 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：中國水利水電第八工程局有限公司編制時刻： 年 月 日 目錄 TOC o 1-2 第一章 編制講明 PAGEREF _Toc276114159 h 11.1 編制依據 PAGEREF _Toc276114160 h 11.2 編制原則 PAGEREF _Toc276114161 h 11.3 編制采納標準和規范規程 PAGEREF _Toc276114162 h 2第二章 工程概況 PAGEREF _Toc276114163 h 22.1工程概況 PAGEREF _Toc276114164 h 22.2 道路設計概況 PAGE

2、REF _Toc276114165 h 42.3 照明工程概況 PAGEREF _Toc276114166 h 62.4交通設施概況 PAGEREF _Toc276114167 h 7第三章 施工方案 PAGEREF _Toc276114168 h 93.1施工部署 PAGEREF _Toc276114169 h 93.2施工總平面布置方案 PAGEREF _Toc276114170 h 123.3要緊分部分項工程施工方法 PAGEREF _Toc276114171 h 12第四章 施工進度 PAGEREF _Toc276114172 h 394.1 施工進度打算 PAGEREF _Toc27

3、6114173 h 394.2 施工進度治理 PAGEREF _Toc276114174 h 404.3 工期保證措施 PAGEREF _Toc276114175 h 41第五章 要緊機械設備及實驗、測量、質檢儀器 PAGEREF _Toc276114176 h 445.1 擬投入本工程的要緊機械設備（詳見下頁） PAGEREF _Toc276114177 h 445.2擬投入本工程的要緊實驗、測量、質檢儀器（詳見45頁） PAGEREF _Toc276114178 h 44第六章 施工質量治理及保證質量措施 PAGEREF _Toc276114179 h 446.1 質量治理目標 PAGER

4、EF _Toc276114180 h 446.2質量保證體系 PAGEREF _Toc276114181 h 45第七章 工期保證 PAGEREF _Toc276114182 h 517.1 工期保證措施 PAGEREF _Toc276114183 h 517.2 保證工程進度具體措施 PAGEREF _Toc276114184 h 53第八章 安全措施 PAGEREF _Toc276114185 h 548.1安全方針： PAGEREF _Toc276114186 h 548.2安全施工目標： PAGEREF _Toc276114187 h 548.3保證安全生產措施 PAGEREF _To

5、c276114188 h 548.4 安全用電及電氣防火 PAGEREF _Toc276114189 h 588.5 安全保證體系 PAGEREF _Toc276114190 h 62第九章 文明施工措施 PAGEREF _Toc276114191 h 699.1 文明目標 PAGEREF _Toc276114192 h 699.2 文明施工措施 PAGEREF _Toc276114193 h 69第十章 雨季施工措施 PAGEREF _Toc276114194 h 71第十一章 官龍路進度打算 72第一章 編制講明1.1 編制依據1.1.1深圳市交通公用設施建設中心提供的官龍路道路工程招標文

6、件。1.1.2 泛華建設集團有限公司設計的深圳市南山區官龍路修繕工程初步設計圖紙；1.1.3現行的施工驗收規范、規程和標準，廣東省和深圳市有關市政技術、質量和安全的規定；1.1.4依照工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件分析，結合本公司的工程施工經驗。1.2 編制原則1.2.1認真貫徹國家和地點有關差不多建設的各項方針、政策，遵守國家和地點的法律，嚴格執行施工程序，遵守合同規定的工程竣工工期。1.2.2 實行施工、設計和建設單位三結合，統籌安排，合理布置，做好施工部署及各項施工生產工作。1.2.3 采納流水施工方法組織有節奏、均衡和連續施工。1.2.4 堅持“百年大計，質量

7、第一”，在安全生產的原則下，推行ISO9002標準化治理和實行安全生產責任制。1.2.5 做好人力物力的綜合平衡調配，做好雨季施工安排，力爭均衡生產。1.2.6 貫徹“勤儉節約”的方針，合理布置好施工現場，組織好文明施工。1.2.7 充分利用現有機械設備，擴大機械化施工范圍，減輕勞動強度，提高勞動生產率；積極利用國內外新技術、新工藝，科學地確定施工方案。1.3 編制采納標準和規范規程1.2.1都市道路設計規范（CJJ 37-90）1.2.2道路交通標志和標線（GB5786-1999）1.2.3室外排水設計規范（GB50014-2006）1.2.4室外給水設計規范（GB50013-2006）1.

8、2.5都市道路照明設計標準（CJJ 45-2006）1.2.6公路瀝青路面設計規范（JTG D-50-2006）1.2.7公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）1.2.8公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ 036-98）1.2.9公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南（SHC F40-01-2002）1.2.10瀝青路面施工及驗收規范（GB50092-96）1.2.11其他相關技術規范第二章 工程概況2.1工程概況深圳市南山區官龍路修繕工程位于南山區西麗片區，道路大致成東西走向，道路起點接現狀同發路，終點接現狀新高路，全長666.056米。現狀沿山路路寬58m，道路等級低，而且破損比較

9、嚴峻，不能滿足沿線居民的出行要求，為了更好解決大南山西部居民的出行問題，有必要修建官龍路。通過勘踏施工現場，現場存在問題和拆遷賠償要緊問題如下：2.1.1、官龍路與同發路交接處（設計起點）現狀寬度為19.0m ，現設計要求拓寬到30m（含擋土墻），因此兩側現狀存在高壓線桿、樹木需遷移，垃圾、雜土需清理。且K0+100處供電戶外公用高壓環網柜有可能占用右半幅人行道，K0+180官龍村路口處有1臺有線電視箱、2棵大榕樹、三塊交通站牌需及時遷移。2.1.2、K0+200（官龍村路口）至K0+410處（官龍村第一工業區）段右半幅道路中線至現狀人行道外緣只有約4.80m，左半幅道路中線至現狀大榕樹外緣不

10、足4.0m，而設計道路全斷面寬為11.50m，應調整施工線路或遷移樹木。2.1.3、所涉及拆遷賠償問題如不盡快解決，將嚴峻阻礙工期，具體如下：同發路口到石鼓路分界拆遷數量表（與新高路相接未列入）序號名稱數量單位1深圳市公安局井1座2照相頭1根3鐵皮房1個4高壓電箱2個5洗車集裝箱1個6中國電信井3座7深大電話通信管道井1座8天威視訊箱式1個9中國網通井1座10中國南方電網井1座11電桿1根12官龍村站牌1塊13圓桿路牌2根14私人花壇2座15荔枝樹32棵16大樹28棵17樹叢4排2.1.4、K0+420663.68段現狀道路寬15.0 m16.5 m，道路設計寬度為11.50m ,則左右半幅道

11、路外兩側剩余的原路面接商鋪走廊單邊寬度為2.02.5m的區段應如何處理。且路面自K0+500663.68段出現反坡現象，應如何調整。2.1.5、各路段（一般為交叉道路口處）交接口處坡度高低專門不一致，路面層施工時應采取何種材料找平，以便操縱好路面平坦度。2.1.6、石鼓路與管龍路相交以東，經當地村委反映，整路段均屬于賠償范圍，現無法施工。2.2 道路設計概況本工程設計范圍起點接同發路，起點坐標為：X=24622.793，Y=103132.098，與現狀石鼓路相交，相交點坐標為：X=24566.008，Y=103504.183，終點接新高路，終點坐標為：X=24483.878，Y=103778.

12、751，全長約666.056m。本項目為修繕工程，因此道路全線差不多上在原水泥路面拉毛處理后加鋪瀝青混凝土，路基部分不進行專門處理，然而路基的壓實度必須滿足規范要求，若不滿足必須超挖80cm路基土然后進行分層碾壓回填，車行道局部加寬部分為新建路面。2.2.1 沿線道路橫斷面設計綜合考慮道路等級、交通分析、市政管線布設的因素，道路橫斷面如下：2.0m（人行道）+3.75m（機動車道）*2+2.0m（人行道），全寬11.5m。2.2.2 沿線道路縱斷面設計縱斷面的設計結合規劃及平面設計，在滿足道路技術標準的前提下，做到有利于雨水的排放，結合地形，盡量減少填挖方，節約工程投資。本工程設計最大縱坡為：

13、7.5%，最小縱坡為：0.5%。2.2.3 路面結構設計本項目為修繕工程，因此道路全線差不多上在原水泥路面拉毛處理后加鋪瀝青混凝土，車行道局部加寬部分為新建路面。1、原水泥路面加鋪瀝青路面結構原水泥路面加鋪瀝青路面結構由上至下依次為： 4cm AC-13C改性瀝青混凝土+粘層油（0.5L/m2）+5cm AC-20C中粒式瀝青混凝土+粘層油（0.5L/m2）+一層玻纖土工格柵+透層瀝青油（1.2L/m2）+原水泥路面拉毛處理+原水泥路面。2、新建路面路面結構新建路面結構由上至下依次為：4cm AC-13C改性瀝青混凝土+粘層油（0.5升/m2）+5cm AC-20C中粒式瀝青混凝土+粘層油（0

14、.5升/m2）+一層玻纖土工格柵+透層瀝青油（1.2升/m2）+25cm C30素混凝土+20cm 4%水泥穩定石粉渣+土基（壓實度不小于95%重型）。3、人行道路面結構人行道路面結構由上至下依次為：5cm 預制C30砼彩色面磚（25*25*5）+2cm 1：3水泥砂漿墊層+15cm 6%水泥穩定石粉渣+土基（壓實度不小于95%重型）。4、附屬設計在人行道設置行進盲道，路口設置無障礙通道。2.3 照明工程概況2.3.1路燈電源官龍路路燈電源分為兩部分，起點到K0+340由同發路路燈線路引來，K0+380到終點由高新路路燈線路引來，電力電纜供電距離600米左右。2.3.2 路燈選型及布置官龍路為

15、都市支路，路燈采納單側布置方式，在距車行道外邊緣0.5m的人行道上，選用250W單臂路燈，桿高10m。燈臂長1.5m，燈具仰角不大于15。燈桿采納鋼質、拔稍、內外熱鍍鋅，外表噴塑型，抗風壓35m/s。照明燈具采納質量輕、強度高、外表美觀、防塵、防水、耐腐蝕、半截光型優質燈具，每個燈具配節能型電感鎮流器，燈具效率要求達到80%。所有燈具配置無功功率電容補償器，補償后功率因數要求達到0.9，防護等級為IP65。照明干線采納YJV-1kV，5*25mm，電纜穿FPR-70/5管敷設，埋地敷設時，埋深0.7m，線路末段電壓降不大于額定電壓5%。過路口時穿FRP-70/5砼包封，路燈編號中的U，V，W分

16、不表示照明電源的L1，L2，L3三相，路燈燈具電線采納BVV-500，2*2.5mm導線，燈頭接地專用線采納BVV-500，1*2.5mm導線。路燈基礎施工時，如遇給水，煤氣，電信，電力等支管時，基礎位置可進行適當調整，以避開上述各支管。2.3.3 接地點式配電系統低壓側均采納TN-S接地愛護制式，路燈燈桿與PE愛護接地線可靠連接，燈具采納單根重復接地；接地電阻不大于4歐姆。2.3.4 節能措施講明本工程已采納節能高壓鈉燈，配節能型電感鎮流器,燈具效率達到80%以上。功率因數補償后達到0.9，滿足節能設計要求。2.4交通設施概況2.4.1 車道劃分1、機動車道劃分依照國標道路交通標志和標線(G

17、B5768-1999)要求，機動車道劃分如下： 機動車道標準段寬為7.5m，雙向2個車道，車道劃分為： 0.25m+3.52m+0.25m=7.5m；2、路口渠化加寬段劃分: 詳見交通組織及交通設施平面圖。2.4.2 交通標線1、指示標線雙向兩車道路面中心線一般設在車行道中線上，但不限于一定設在道路的幾何中心線上，用于分隔對象行駛的交通流，為黃色虛線，線寬為15cm，主線內實線長400cm，間隔為600cm。車道邊緣線設在上下行車道兩側路緣帶的內側及外側，用來指示機動車道的邊線，內側為白色實線，線寬為15cm。外側為黃色實線，線寬為15cm。車道分界線設在同向行駛的車行道分界線上，用來分隔同向

18、行駛的交通流，為白色虛線，線寬為15cm，主線內實線長200cm，間隔為400cm。人行橫道線設在平交口的相應位置，為白色實線，線寬為40cm,間隔寬60cm，長度3.06.0m。導向箭頭-用于交叉道口的導向車道內,顏色為白色。2、禁止標線禁止變換車道線-用于交叉口駛入段、接近人行橫道線的路段，為白色實線，線寬15cm.停止線-用于有交通信號操縱的交叉路口，為白色實線，線寬為20cm；距離人行橫道線1.5m。減速讓行線表示車輛在此路口必須減速讓干道車輛先行，為兩條平行白色虛線和一個倒三角形，線寬為20cm，間隔寬20cm。導流線用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口，為白色實線。簡易網狀

19、線用以告示駕駛人禁止在設置本標線之交叉路口（或其他出入口）臨時停車，防止交通堵塞。網狀線為黃色實線，線寬40cm。2.4.3 交通標志1、警告標志（本路段僅設置表示道路交叉點形狀和注意行人的警告標志，設置于距危險點前50100m）警告車輛、行人注意危險地點及應采取措施的標志，形狀為等邊三角形，邊長90cm。2、禁令標志（本路段僅設置減速讓行、禁止停放、限制速度、禁止鳴喇叭標志）禁止或限制車輛、行人交通行為的標志，包括駛入、限高、限速、讓行，除減速讓行標志為邊長90cm等邊三角形外其余為圓形，直徑為80cm。3、指示標志（本路段僅設置道路遵行方向標志、專用標志）指示車輛、行人按規定方向、地點行進

20、的標志。4、指路標志（本路段僅設置路名標志、交叉路口標志、分流合流誘導標）傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。第三章 施工方案3.1施工部署3.1.1 治理目標質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。安全目標：嚴格按建設部頒發的建筑施工安全檢查標準（JBJ59-99）進行治理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采納流水作業，網絡優化組合，確保在4月1日前竣工。文明施工及環境愛護目標：按施工現場綜合考評試行方法治理，爭創文明施工現場。3.1.2 施工總體思路及工作面安排整體施工安排施工順序安排：路面修補路面鑿毛接縫處理鋪粘層瀝青鋪找平層鋪玻纖隔柵鋪瀝青下面層鋪瀝青上面層3

21、.1.3 施工預備本工程為道路白改黑工程，位于居民區，針對這一工程的重要性，一旦實施我公司將從施工人員、機械設施、物資資源及施工技術等多方面組織籌劃，在各方面做好充分的預備工作，確保工程的順利進行。1、施工治理人員及施工隊伍的預備項目治理班子：我公司將組建一套精干、技術資質高和經驗豐富的項目治理班子；項目經理：擁有國家一級相關專業項目經理資質；其他成員：其他要緊的項目治理人員如項目工程師、項目經濟師等均具有大專以上學歷及具有豐富的施工項目治理經驗；持證情況：保證班子的所有人員均擁有崗位證書。勞務隊伍選擇：選擇施工經驗豐富吃苦耐勞的優秀專業施工隊伍，特不是選定參加過大型類似工程建設的施工隊伍參加

22、本工程施工；2、施工機械預備依照本工程總體施工部署并結合各分布分項工程施工順序，擬定施工機械進出場打算，按打算要求安排精良的機械設備進場，進行保養和調試。關于小型施工機械設備，則依照工程實際需要進行經濟、合理地配置，有打算地組織進場。所有機械設備進場后均事先規劃適當的位置停放，小型設備則規劃房間集中儲存備用。3、施工物資預備物資預備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足。施工用建筑材料，保證提早進場；4、施工技術預備我公司將充分發揮在施工技術上的優勢，本著技術先行的原則，在施工前就技術上的一切問題做好充分的預備。一旦實施，則立即進行施工預備工作。在正式進入現場前所有施工治理人員

23、將認真熟悉由建設單位提供的所有現場情況及各有關技術資料，以作為本次施工質量操縱的重要依據之一。針對本工程的特點，借鑒我公司以往施工的類似工程的施工技術、質量標準治理經驗等，充分發揮我公司在施工技術、治理上的優勢，制定詳細深入且有針對性的各時期施工組織設計，同時在施工前報請建設單位和監理工程師批準，隨后及時向施工隊伍做好書面交底工作。在進入施工現場前應盡早做好如下幾方面技術工作：在施工前由我公司技術負責人組織召開技術例會，召集所有施工項目部技術治理人員悉心研究相關的設計圖紙及技術資料，發覺問題及時做好書面記錄，并及時向建設單位匯報，需更正處，要經各方簽字認可。加強施工組織設計的交底工作。確定關鍵

24、、專門工序及質量操縱點，制定相應的技術保證措施及質量保證打算，并及時做好關于施工班組的逐級交底以確保在施工中得以確實貫徹實施。3.2施工總平面布置方案3.2.1 生活辦公區臨設搭設由于工程情況專門，辦公及生活采納租賃房；現場臨時搭建臨時設施，供施工人員及工具設備等用。3.2.2 工地及現場施工道路1、本次施工在生活區內，不設圍界、大門，利用區內的道路。2、依照現場條件，本工程依照現場實際情況設置材料堆積區。3.2.3 施工用電、用水布置施工用電：現場甲方應提供三相電源以供施工使用及供照明之用。現場施工用電線路采納三相五線制，并在施工用電部位設置移動分配電箱。我公司將配備水管，從現場甲方提供水源

25、接入工地，供施工之用。3.2.4 垃圾處理按照文明施工要求，施工現場的垃圾按分類集中歸堆，場地內垃圾當天處理清運，以保持施工場地的整潔。3.3要緊分部分項工程施工方法3.3.1 施工測量1、技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求，確保排水及路面坡度。2、技術措施（1）依照測量提供的導線制點和高程操縱點，在施工范圍內建立一套導線操縱網和高程操縱網，并得到監理復核認可，作為施工時依據。（2）對通過復核認可的導線和高程操縱點采納永久性愛護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。（3）對使用的導線點和高程操縱點定期檢核一次，防止由

26、于其發生變化而引起的施工誤差。（4）施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。（5）測量建立復核制度，幸免錯誤。（6）進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業主及監理。3.3.2 路面工程施工1、路面修補（1）由于斷面改變而不予利用的舊板：切割后運走，不再對其進行修補處理。（2）關于破損嚴峻的舊板，以及有貫穿全板縱、橫、斜向裂縫的舊板：應破裂后運走，鑿毛四周舊水泥混凝土板，鑿毛深度12cm，并用水清洗潔凈，清洗時應采取覆蓋措施防止淋濕路基，清掃基層后進行碾壓，壓實度大于95（重型），用C15混凝土找平，然后重新澆筑25cm C30混凝土

27、，與原有道面平齊。注意必須在四周舊板完全潔凈干燥的情況下澆注。（3）角隅斷裂、接縫碎裂的舊板：圍繞裂縫按一定長和寬用切割機切割成矩形，破裂清除碎塊后重新澆筑混凝土，具體步驟及要求同b。（4）關于整體完好的脫空板塊應采納壓漿處理。具體施工工藝見施工注意事項。（5）關于錯臺的處理：小于等于1cm的可不予處理；大于1cm的，將錯臺高出一側的板塊邊緣3050cm范圍內，按斜坡鑿至與下沉板邊緣平齊。（6）原分隔帶處澆C30混凝土新板：開挖路槽時嚴禁超挖,開挖后鑿毛兩側舊水泥混凝土板，垂直毛化,鑿毛深度12cm，并用水清洗潔凈，清洗時應采取覆蓋措施防止淋濕路基；清掃基層后夯實路槽，壓實度應大于95%（重型

28、）；在舊砼板中部位置植筋處理，鋼筋直徑16mm，錨固長度160mm，間距500mm；上鋪25cm6%水泥穩定石粉渣,澆筑25cmC30混凝土新板，并按照舊板尺寸切橫縫（假縫），注意必須在兩側舊板完全潔凈干燥的情況下澆注。2、路面鑿毛：水泥混凝土面層采納鑿毛機鑿毛,鑿毛深度為12cm。鑿毛后道路表面應沖洗潔凈，尤其是表面的汽車油污必須清洗潔凈，在進行下一道工序前路面應完全晾干。3、接縫處理（1）清縫嵌縫：水泥混凝土板的接縫采納清縫機清縫，必須清理潔凈，并選用性能良好的密封材料機械嵌縫。縮縫的填縫料可采納熱灌的橡膠瀝青；脹縫內的預制填縫板條可采納纖維板或泡沫橡膠板。（2）貼縫：在水泥路面修補工作完

29、成后，采納APP瀝青卷材對水泥路面的所有縱橫縫進行貼縫處理，APP瀝青卷材貼縫寬度為50cm。4、鋪粘層瀝青（1）粘層瀝青品種和用量應通過試灑確定，并應符合瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96（以下簡稱規范）附錄K表D.0.9的要求。粘層瀝青宜采納與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化或稀釋制成。瀝青材料宜采納快裂的灑布型乳化瀝青，其規格和質量應符合規范附錄C表C.0.3的要求。粘層瀝青用量可采納0.5kg/m2。（2）粘層瀝青宜采納瀝青灑布車噴灑，灑布應符合規范5.3.1條的要求。在路緣石、雨水進出口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。（3）在鋪設粘層瀝青前路面應完全潔凈干燥，粘

30、層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除。（4）當氣溫低于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。（5）澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。（6）粘層瀝青灑布后應緊接鋪找平層。當使用乳化瀝青作粘層時，應等破乳、水分蒸發完后鋪筑。5、鋪找平層找平層采納AC-10（C）瀝青混凝土，以瀝青下面層AC-25（C）底面層為操縱高程，嚴格操縱鋪設高程。6、鋪玻纖格柵（1）為了使玻纖格柵與路面保持良好粘接，必須澆灑粘層瀝青，要求同4。玻纖格柵技術指標如下：型號幅寬網格尺寸抗拉強度伸長率單位面積質量涂覆率經向緯向BJG60-16m25.425.4mm60KN/m4%450g/m220%

31、（2）鋪設玻纖格柵時，應保證鋪設平順并使縱橫向張緊，然后用鋼釘或射釘固定，固定材料一般用30 x0.3mm鐵皮和2英寸鋼釘或射釘。固定時，不能將釘子釘于格柵上，也不能用錘子直接敲擊格柵。固定后若發覺釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。（3）鋪設玻纖格柵時，縱向搭接長度不小于30厘米，橫向搭接長度不小于20厘米，縱向搭接應依照瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。（4）玻纖格柵鋪設完成后，可用輕型膠輪壓路機適度碾壓。嚴格操縱其它車輛在其上行使，以防對其造成損壞。土工格柵攤鋪以后應及時進行下一工序，幸免其受到陽光長時刻暴曬，間隔時刻不應超過48h。3.3.3 瀝青混凝土路面施工1、要緊施工方法瀝青路面

32、采納瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，一臺攤鋪機實施作業，全幅路面一次攤鋪成型。（1）粘層施工在基層完工并經驗收合格后，能夠進行粘層施工。a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃潔凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗潔凈，此項工作必須達到監理工程師中意為止。b按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。（2）透層施工工藝a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持潔凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要幸免因7天強度不夠而造成不必要的返工。b在清掃后的基層上依照干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛

33、通行。c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。d乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應依照監理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。e碾壓時刻應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發后碾壓。施工完畢，禁止車輛通行。2、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，

34、能夠進行瀝青混凝土面層的施工。瀝青混凝土路面施工程序（1）施工前預備工作依照技術規范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細講明文件，并提交路段開工申請，在監理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得瀝青砼生產施工的技術指針。（2）瀝青混合料的拌和a 拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分不按要求的配合比進行配料。b 石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ03294的要求。（3）熱拌瀝青混合料運輸 a 汽車從拌和樓向運料車內放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離

35、析現象。 b 混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。 c 瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在160-165之間，并對瀝青混合料的拌和質量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。 （4）瀝青混合料的攤鋪 a 本項目工程采納一臺攤鋪機進行攤鋪，攤鋪速度操縱在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采納拉鋼絲繩操縱標高及平坦度，上面層攤鋪采納平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平坦度。攤鋪速度按設置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數依照試驗段確

36、定。正常攤鋪溫度應在160-165之間。另在攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。 b 攤鋪過程中關于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以幸免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平坦度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應依照底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結合攤鋪機攤鋪時的路情況來調升，以保證窨井與路面的平坦度，不致出現跳車情況。關于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃潔凈。 c 關于路頭的攤鋪盡量幸免人工作業，而采納攤鋪機攤鋪，以保證平坦度及混合料的均勻程度。 d 攤鋪時關于平石邊應略離于平石3mm，至少保平，關于搭接在平石上的混合料用

37、鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。 e 攤鋪過程中注意事項： a）汽車司機應與攤鋪機手緊密配合，幸免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起升倒料。 b）連續供料。當待料時不應將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重鋪時應鏟除。 c）操作手應正確操縱攤鋪邊線和準確調整熨平板。 d）檢測員要經常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面許多于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經常檢查平坦度。 e）攤鋪中路面工應緊密注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料

38、、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平坦、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應人工局部找補或更換混合料。且必須在技術人中指導下進行，人工修補時，工人不應站著熱的瀝青層面上操作。 f）每天結束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。 g）在施工中應加強前后臺在聯系，幸免信息傳遞不及時造成生產損失。 h）為保證道路綠化帶側石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所阻礙，將在側石邊緣留采納平板夯碾壓。 i）攤鋪機在開始收料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。 （5）瀝青混合料的碾壓 a 壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平坦度的要求 b 選擇合理的壓路機組合方式及碾壓

39、步驟，以達到最佳結果。瀝青混合料壓實采納鋼筒式靜態壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數量依照生產現場決定。c 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個時期進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。d 瀝青混合料的初壓符合下列要求 a）初壓采納英格索萊DD-110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度依照瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。 b）壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混

40、合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。 c）碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 e 復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求： 復壓采納雙輪鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，許多于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。 f 終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表7.2.4的要求。 采納鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。 g 壓路機碾壓注意事項： a）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保

41、持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。 b）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。 c）壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動。 d）對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采納振動夯板壓實。 e）在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。 （6）接縫、修邊 縱向接縫部位的施工符合下列要求： a 攤鋪時采納梯隊作業的

42、縱縫采納熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 b 半幅施工不能采納熱接縫時，設檔板或采納切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃潔凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。 c 相鄰兩幅的橫向接縫均錯位5m以上。橫向接縫可采納斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料

43、使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。 d 平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。施工可采納下列方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平坦度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平坦度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。 e 從接縫處接著攤鋪混合料前應用3 m立尺檢查端部平坦度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應操縱好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3 m直尺檢查平坦度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。 f 橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進

44、行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層差不多成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。 g 做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。 （7）氣候條件 a 瀝青混合料的攤鋪應幸免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。 b 施工氣溫低于10時，停止攤鋪。 c 未經壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清

45、除，更換新料。 （8）取樣和試驗 a 瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-93）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。混合料的試樣，每臺拌和機在每天12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-93）標準方法對規定基礎上進行檢驗。 b 壓實的瀝青路面應按公路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。c 所有試驗結果均應報監理工程師審批。（9）施工機械選擇本次攤鋪選用德國ABG423瀝青砼攤鋪機、英格索萊DD110壓路機、15T壓路機1臺、平板夯一臺，這些設備均自備。3.3.4 施工注意事項采納壓漿工藝處理

46、水泥混凝土路面板底脫空1、壓漿材料壓入板底材料應具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流淌性大，能順利壓進板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙；三是應具備比較高的強度以承受板重及車輛荷載的作用。建議采納水泥：粉煤灰：水=1：0.5:0.45配合比制作的灰漿，室內3d的抗壓強度應高于5Mpa，具體配比應依照室內實驗確定。2、壓漿設備設計推舉：a鉆孔設備JHZ-2型鉆孔取芯機；b制漿設備JW180L灰漿拌和機；c壓漿設備UB-3A型灰漿泵；d緊固裝置膨脹螺栓壓漿頭。3、施工預備：（1）脫空板的確定a 完好無斷裂破裂的板塊，應采取外觀觀看及彎沉測試相結合的方法進行推斷。雨后上路觀看有唧泥現象的板塊下應

47、進行壓漿；b 無雨季節時：人在板的邊緣感受重型車輛通行時有垂直位移和翹動的板塊應進行壓漿；c 板角相鄰兩條縫填縫材料嚴峻剝落的板塊；相鄰板間出現錯臺時，位置較低的板塊應進行壓漿；d 對外觀不易推斷的板塊，測定四個邊角的彎沉（板角是一塊板中彎沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脫空首先出現在板角），彎沉值超過0.3mm者，需要壓漿。（2）鉆孔位置的確定完好或輕微裂縫的板塊，在填縫料剝落或接縫處出現錯臺的，在板角鉆孔壓漿即可，鉆孔位置距邊角20-40cm；斷裂較嚴峻出現錯臺的板塊，斷縫位置也存在脫空，板角、斷縫均應鉆孔壓漿，板角的鉆孔應距邊角40-60cm；經挖補后的周邊板塊，四角都應進行壓漿。4、板

48、底壓漿的工藝流程及要求具體的工藝流程：定位鉆孔制漿壓漿壓漿孔封堵交通操縱彎沉檢測。工藝要求：（1）定位：由監理人員和施工技術人員依照外觀及彎沉檢測相結合的方法調查唧泥脫空板，標畫鉆孔位置。（2）鉆孔：施工人員使用鉆孔取芯機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致。孔徑D與壓漿頭直徑d相匹配，且D-d=1-2mm。（3）制漿：按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，至均勻無灰團方可使用，使用中應持續拌和，防止沉淀。工期緊迫時，可添加適當的早強劑、微膨脹劑。（4）壓漿：用壓漿泵將拌和好的灰漿由壓漿孔壓入混凝土板底，壓力操縱在2.0MPa左右，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升為止。壓漿過程中要注意操

49、縱好壓力，壓力過高則易造成板塊損壞。壓漿過程中溢漿的孔就及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿也也在壓漿頭拔除后也應及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應保持3-5min方可拔除。（5）壓漿孔封堵：木塞拔除后，用灰漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。（6）交通操縱：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到5MPa以上時方可開放交通，一般需要3d。（7）彎沉檢測：壓漿完成3d后，用JN-150黃河車及貝克曼梁復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。5、壓漿效果檢驗（1）直觀觀看壓漿前后重型車輛通過脫空板時的運動位移情況（限于壓漿前有明顯垂直位移的板塊），壓

50、漿前后對比相當明顯，板的翹動、震動幅度明顯降低，垂直位移大幅度減小。（2） 鉆孔取芯檢查灰漿充填情況：對壓漿板按距注漿孔0.5,1.0,1.5,2.0m的距離范圍取芯，取芯率應滿足規范要求。（3） 采納JN-150黃河車及貝克曼梁對壓漿板逐塊檢測板四角的彎沉值。3.3.5 給排水工程施工1、雨水工程（1）雨水管渠中心線和檢查井平面定位：除有定位坐標者外，管渠中心位置依照其與道路中心線平行距離確定，檢查井位置應依照道路里程查樁號確定。（2）雨水管道施工：雨水一般采納大開挖施工，管道基礎依照管頂覆土深度采納120砂石基礎，施工詳見04S5169。管道施工后，需分層夯實回填土，管道兩側回填石粉渣至管

51、頂以上50cm。夯實的密實度要求詳見給水排水管道工程施工及驗收規范（GB5026897）。如遇不良地基,需另按要求進行地基處理后再做管基施工，必要時通知設計人員到現場協調處理。（3）雨水管道選材與接口：雨水管道采納級承插式鋼筋混凝土排水管；接口均采納橡膠圈接口，橡膠圈應耐酸堿腐蝕、耐老化,施工詳見04S5169。（4）檢查井施工：檢查井設在機動車道上時其井蓋和蓋座應采納重型，設在人行道,非機動車道上和綠化帶上時其井蓋和蓋座采納輕型，材料選用高分子聚合材料。瀝青路面的井座應設置混凝土井圈，井圈寬度為0.13米，高度為0.09米，混凝土標號為C30。檢查井設計井頂標高如與實際路面不符時，應以實際路

52、面為準，并做到與路面嚴格平接，檢查井均按有地下水施工。檢查井其余施工詳見國標02S515。所有磚砌檢查井內外壁必須批擋，具體做法井壁內外側需用1:2(體積比)防水水泥砂漿抹面,抹至井頂部,抹面厚20mm。經檢查合格后方可回填。檢查井內爬梯均需刷環氧煤瀝青。所有檢查井井蓋均加設防盜鏈。規格為8毫米，長1.2米，爬梯采納鑄鐵爬梯。井蓋一律按97S501-1-41(A)選用。（5）雨水口：雨水口采納球墨鑄鐵箅圈，箅子，雨水口深度為1米，依照水力計算雨水口采納偏溝式雙箅雨水口。雨水口連接管采納d200，均以i=0.01坡向干管雨水檢查井。雨水口其余施工見國標05S518-10。路口雨水口布置應以道路專

53、業的路口豎向圖位置為準，給排水管道平面圖中路口雨水口的布置只為示意。2、給水工程（1）依照現狀給水管物探資料校核，對不滿足埋深要求管線,在人行道新建，與現狀順接。（2）新建給水管改造段采納球墨鑄鐵管，橡膠圈接口。沿人行道敷設，埋深不小于0.7米，依照現場情況避讓其它管線。3.3.6 照明工程施工1、供配電、照明系統要緊設施的施工安裝要求(1)安裝前的預備a 供配電、照明系統要緊電力設備和材料應從由獲得相關部門頒發生產許可證的生產廠采購，采購前應對供應商進行評價對比，選擇信譽高、質量有保證的產品。b 設備、材料在安裝、使用前，應進行檢驗或試驗，合格后方可使用。(2)母線安裝要求a 母線的材質應符

54、合規定要求，表面應光潔、平坦，不應有裂紋、折皺、夾雜物、變形和扭曲。b 矩形母線應進行冷彎、不得熱彎，用螺栓固定搭接時，搭接要求、緊固力矩應符合電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范(GBJ1491990)中的規定。c 連接螺栓兩側應有平墊圈，相鄰墊圈間應有大于3mm的間隙；螺母側應裝有彈簧墊圈或鎖緊螺母。d 母線安裝應平直，安全距離應符合規定。e 母線的相序排列及涂色，當設計無要求時應符合下列規定:上、下布置的交流母線，由上至下排列為A、B、C相，直流母線正極在上，負極在下；水平布置的交流母線，由盤后向盤前排列為A、B、C相，直流母線正極在后，負極在前；面對引下線的交流母線，由左至右排列為A

55、、B、C相，直流母線正極在左，負極在右；母線的涂色:交流是A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色；直流是正極為赭色，負極為藍色。(3)電纜線路敷設要求a 直埋電纜的埋深不應小于0.7m，敷設時應做波浪形，最小彎曲半徑不得小于電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范(GB501681992)中的規定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為10倍外徑。b 直埋電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層。c 管道敷設時，電纜管內徑與電纜外徑之比不得小于1.5。d 三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼導管內。e 金屬電纜支架、電纜導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。f 電纜在溝內敷設時，應遵循低壓在下、高

56、壓在上的原則。(4)燈具安裝要求照明設備安裝應符合電氣裝置安裝工程照明裝置施工及驗收規范(GB502591996)。a 具有產品合格證和CCC”認證標志的燈具安裝時，燈具的吊鉤圓鋼直徑不應小于燈具吊掛銷釘的直徑，且不小于6mm，大型花燈的固定及懸吊裝置，應按燈具重量的二倍做過載試驗。b 當燈具重量大于3kg時，應固定在螺栓或預埋吊鉤上。c 當鋼管做燈桿時，鋼管直徑不應小于10mm，鋼管厚度不應小于1.5mm。d 立柱式路燈、建筑物景觀照明每套燈具的導電部分對地絕緣電阻值大于2Mn。e 當燈具距地面高度小于2.4m時，金屬構架和燈具的可接近裸露導體及金屬軟管的接地(PE)或接零(PEN)可靠，且

57、有標識。f 立柱式路燈、燈具與基礎固定可靠，地腳螺栓備帽齊全。燈具的接線盒或熔斷器，盒蓋的防水密封墊完整；金屬立柱及燈具可接近裸露導體接地(PE)或接零(PEN)可靠、接地單設干線，且有標識。(5)動力設備安裝要求安裝應符合電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范(GB502541996)。a 動力設備的可接近裸露導體必須接地(PE)或接零(PEN)。b 安裝應牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動。c 在設備的接線盒內，裸露不同相導線間和對地最小距離應大于8mm。 (6)配電工程安裝要求a 過路段電纜敷設采納玻璃鋼管敷設，當覆土厚度小于70cm時需砼包封且玻璃鋼管技術要求應滿足以下三表：b 塑料管敷

58、設a）塑料管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，不應敷設在高和氣易受機械損傷的場所。b）管口應平坦、光滑，管與管、管與盒(箱)等器件采納插入法涂專用膠合劑連接；當采納套管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍。c）塑料管直埋于現澆混凝土內時，應采取防止發生機械損傷的措施，敷設時其溫度不宜低于-15。c 配線a）導線的芯線應采納焊接、壓板壓接或套管連接。在配線的分支線連接處，干線不應受到支線的橫向拉力。b）不同回路、不同電壓等級和交流與直流的導線不得穿在同一根管內，同一交流回路的導線應穿于同一鋼管內。c）同類照明的幾個回路可穿入同一根管內，但管內導線總數不應多于8根。(7)接地裝置的施工技術、方法

59、a 室外接地裝置的安裝人工接地體在土中的埋設深度不應小于0.5m。機電系統接地體一般埋設深度為0.60.8m。人工垂直接地體的長度宜為2.5m。人工垂直接地體間的距離及人工水平接地體間的距離宜為5m，當受地點限制時可適當減小。埋于土中的人工垂直接地體宜采納角鋼、鋼管或圓鋼；埋于土中的人工水平接地體宜采納扁鋼或圓鋼。圓鋼直徑不應小于10mm；扁鋼截面不應小于100mm2，其厚度不應小于4mm；角鋼厚度不應小于4mm；鋼管壁厚不應小于3.5mm。在腐蝕性較強的土中，應采取熱鍍鋅防護措施或加大截面。接地線應與水平接地體的界面相同。角鋼接地體簡圖埋在土中的接地裝置，其連接方式應采納焊接，并在焊接處作防

60、腐處理；在接地電阻檢測點和不同意焊接的地點，才同意用螺栓連接。采納螺栓連接時，接地線間的接觸面、螺栓、螺母和墊圈均應鍍鋅。3.3.7 交通工程施工安裝1、交通安全設施的施工安裝要求(1)標志的施工安裝要求標志基礎可依照公路工程國內招標文件范本(2003年版)第410節的規定就地澆筑。在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標志板上。交通標志的形狀、圖案、顏色及字體應嚴格按照道路交通標志和標線(GB5768)及圖紙的規定執行。在標志板的運輸、貯存和搬運時，兩塊標志鄰接面之間應用適合的