1、南通市水政監察支隊水政執法艇建造工程招標文件項目編號：2021年11月 日 地址：南通市崇川區崇文路2號南通公共資源交易網： HYPERLINK / /南通市水利局官網址：/目 錄第一章 招標公告第二章 投標人須知第三章 項目需求第四章 評審方法和程序第五章 合同主要條款第六章 合同授予第七章 質疑提出和處理第八章 投標文件組成第一章 招標公告項目概況南通市水政監察支隊水政執法艇建造工程的潛在供應商應在本公告附件中獲取采購文件，并于2021年 月 日 9時 30 分（北京時間）前提交響應文件。一、項目基本情況1、項目編號： 2、項目名稱：南通市水政監察支隊水政執法艇建造工程3、預算金額：450

2、萬元，報價超過預算金額的為無效響應文件。4、采購需求：建造船型主尺度交船地點數量執法艇總長29.15米，水線長26.95米，船寬6.20米，型深1.80米，主機功率轉速405kW2100rpm（2臺），設計航速27.0km/h，內河A級航區。南通市1艘采購內容包括上述執法艇的供貨及其相關軟件和配套設備等（具體詳見招標文件第三部分“項目需求”），包括但不限于以下內容：整機建造、發運至用戶現場、單機測試、取得建造地或采購人當地主管部門發放的設備安裝檢驗報告直到簽發最終驗收證書等全過程，以及技術培訓和售后服務的全部內容。本項目為交鑰匙工程。5、供貨期：8個月。整機發運至指定地點，通過買方現場驗收且地

3、方特種設備檢驗合格。二、投標人的資格要求：（一）應具備中華人民共和國政府采購法、中華人民共和國政府采購法實施條例規定的條件：滿足中華人民共和國政府采購法第二十二條規定：具有獨立承擔民事責任的能力；具有良好的商業信譽和健全的財務會計制度；具有履行合同所必需的設備和專業技術能力；有依法繳納稅收和社會保障資金的良好記錄；參加政府采購活動前三年內，在經營活動中沒有重大違法記錄；法律、行政法規規定的其他條件。（二）采購人根據采購項目的特殊要求規定的特定條件：1、供應商應為中國境內合法注冊的獨立法人單位（含企業法人與事業法人）或社會組織或其他組織；2、投標人需獲得省級及以上經信部門頒發的鋼質船舶生產企業生

4、產條件認可證書或省級船舶生產技術條件三級及其以上等級證書。3、項目負責人（項目經理）必須為投標人企業正式員工提供由投標人與其簽訂的有效勞動合同和投標人為其繳納的最近3個月的社保繳費證明（2021年7月到2021年9月或2021年8月到2021年10月。）。（三）未被“信用中國”網站() 列入失信被執行人、重大稅收違法案件當事人名單，未被“中國政府采購網”（/）列入政府采購嚴重違法失信行為記錄名單。（四）法定代表人為同一個人的兩個及兩個以上法人，母公司、全資子公司及其控股公司，都不得在同一采購項目或同一標段中同時參加投標，一經發現，將視同圍標處理。（五）本項目的投標生產商必須是生產船（艇）的原廠

5、商，不接受整船的外包或轉包。（六）本項目不接受聯合體投標。三、獲取招標文件1、時間：自本招標公告發布之日起。2、方式：本項目資格審查采用資格后審方式，無報名環節，投標人直接從南通市公共資源交易網( HYPERLINK / /)“政府采購-分散采購”欄目（或南通市水利局網站： HYPERLINK /- /-公告公示欄目）下載。）行下載招標文件、澄清答疑等相關招標資料。 3、招標文件售價為人民幣500元，標書費由招標代理單位收取，請在遞交投標文件時一同繳納至招標代理，否則標書不予接收。無論中標與否，標書費均不予退還。四、提交投標文件截止時間、開標時間和地點截止時間及開標時間：2021年 月 日10

6、時00分；地點：南通市工農南路150號市政務中心裙樓四樓第 開標室（具體以開標大屏幕為準）。投標人遞交投標文件時，投標人的法定代表人（或其授權代理人）必須攜帶本人身份證件原件、法定代表人身份證明（或授權委托書）原件準時參加開標會議。否則，其投標文件不予受理。注：法定代表人身份證明（或授權委托書）不僅需要裝訂在投標文件中，還需要一份原件由法定代表人（或其授權代理人）在投標時隨身攜帶，供遞交投標文件時核驗。特別提醒：在疫情防控期間嚴格執行登記問詢制度，參加本項目投標的人員必須攜帶有效身份證件原件，規范佩戴口罩，接受實名登記，同時提供行程碼（綠碼）、蘇康碼（綠碼）。來自或經停過中高風險地區所在設區市

7、的“綠碼”人員，另須提供48小時內有效核酸檢測報告。行程碼、蘇康碼必須顯示綠色，核酸檢測報告陰性方能參加開標。請自覺服從和配合現場工作人員調度安排，并在交易活動現場注意與他人保持安全距離、減少逗留時間。投標供應商須嚴格執行南通市疾病預防控制中心和新冠肺炎疫情防控指揮部有關疫情防控最新要求，做好疫情防控工作。五、公告期限自本公告發布之日起5個工作日。六、凡對本次采購提出詢問，請按以下方式聯系。采購人：南通市水政監察支隊地址： 南通市崇文路2號15樓聯系人：黃葉飛聯系電話購代理機構：中誠工程建設管理（蘇州）股份有限公司地址；南通市鐘秀中路128號淘寶城1幢1305室聯

8、系人：馮建敏、呂俊峰 聯系電話馮建敏）呂俊峰）郵 箱： HYPERLINK mailto: 七、項目開標活動模式本項目采用現場開標模式，投標人須在提交投標文件的截止時間前到達開標現場提交紙質投標文件。第二章 投標人須知一、說明1、本招標文件僅適用于采購人組織的本次公開招標活動。2、公開招標活動及因本次招標產生的合同受中國法律制約和保護。3、招標文件的解釋權屬于采購人。4、投標人在知道或應當知道本項目招標公告及招標文件中的所有內容：如內容或頁碼短缺、資格要求和技術參數出現傾向性或排他性等表述的，應在本項目招標公告發布之日起的3個工作日內提出詢問

9、或以書面實名制形式提出質疑；未提出詢問、質疑或是未在規定期間內提出詢問、質疑的，視作投標人接受本項目招標公告及招標文件中的全部內容；投標人不得在招標活動期間及招標結束后針對本項目招標公告及招標文件中的所有內容提出質疑、投訴。非書面形式的不作為日后質疑提出的依據。5、投標人應認真審閱招標文件中所有的事項、格式、條款和規范要求等，如果投標人沒有按照招標文件要求提交投標文件，或者投標文件沒有對招標文件做出實質性響應，將被拒絕參與投標。二、招標文件的補充說明、澄清、修改、答疑1、采購人有權對發出的招標文件進行必要的補充說明、澄清或修改。2、招標文件的澄清、修改、補充等內容均以補充公告的形式發布，且以在

10、南通市公共資源交易網發布的信息為準。3、采購人對招標文件的補充說明、澄清或修改，將構成招標文件的一部分，對所有投標人具有約束力。4、補充說明、澄清或修改的內容可能影響到投標文件編制的，采購人將在投標截止時間15日前，發布補充說明、澄清或修改公告，不足15日的，應當順延提交投標文件的截止時間。5、除非采購人以書面的形式對招標文件作出澄清、修改及補充，投標人對涉及招標文件的任何推論、理解和結論所造成的結果，均由投標人自負。6、采購人視情組織答疑會。如有產生答疑且對招標文件內容有修改，采購人將按照本須知有關規定，以補充通知（公告）的方式發出。三、投標項目涉及到的現場勘查1、招標文件所提供的項目相關數

11、據僅做參考，根據自身需要，投標人可在投標文件遞交之日前對有關現場和周圍環境進行勘查，以獲取編制投標文件和簽署合同所需的信息。勘查現場所發生的費用由投標人自己承擔。2、采購人向投標人提供的有關現場的資料和數據，是采購人現有的并認為能使投標人可利用的資料。采購人對投標人由此而做出的推論、理解和結論概不負責。3、投標人應認真踏勘現場。在現場勘查時，熟悉現場及周圍交通道路等情況，以獲得一切可能影響其投標的直接資料。投標人投標成交后，不得以不完全了解現場情況為理由而向采購人提出任何索賠的要求，對此采購人不承擔任何責任并將不作任何答復與考慮。4、投標人不得因勘查現場使采購人承擔有關的責任和蒙受損失。投標人

12、應承擔勘查現場的責任和風險。投標文件的組成及裝訂1、投標文件由：資格審查文件、商務技術標、價格標共三部分組成。2、投標人按招標文件要求編寫投標文件，并牢固裝訂成冊。投標文件均需采用A4紙（圖紙等除外），不允許使用活頁夾、拉桿夾、文件夾、塑料方便式書脊（插入式或穿孔式）裝訂。投標文件不得行間插字、涂改、增刪，如修改錯漏處，須經簽署投標文件的投標人法定代表人或其委托的代理人（以下稱被授權人）簽字（或蓋章）并加蓋公章。3、投標文件的“資格審查文件”、“商務技術標”、“價格標”各自裝訂成冊。特別提示：“資格審查文件”和“商務技術標”中不得出現價格。五、投標文件的份數、簽署1、投標人應準備 伍 份完整的

13、投標文件，其中正本 壹 份，副本 肆 份，并標明“正本”或“副本”字樣，若有差異，概以“正本”為準。2、投標文件分三冊密封。第一冊為“資格審查文件”，第二冊為 “商務技術標”，第三冊為 “價格標”，投標文件的第一冊、第二冊、第三冊應分別密封，并在封袋上標明“資格審查文件”、“商務技術標”、“價格標”。3、投標人可將投標文件正副本統一密封或分別密封，如正本和副本分別密封的，應在封袋上標明正、副本字樣。4、投標文件正本須按招標文件要求由法定代表人或被授權人簽字或蓋章并加蓋投標人印章。副本可復印，但須加蓋投標人印章。5、開標程序順利進行后，所有投標文件都將作為檔案保存，不論成交與否，代理機構均不退回

14、（未拆封的除外）。六、投標文件的密封及標記密封后，應在每一密封包的投標文件上明確標注投標項目名稱、投標文件各自對應的名稱、投標人名稱、同時加蓋投標人公章。七、投標文件的有效期1、從投標文件接收截止之日算起，90個“日歷天”內投標書應保持有效。有效期短于這個規定期限的，投標將被拒絕。2、在特殊情況下，采購人可與投標人協商延長投標書的有效期。這種要求和答復都應以書面、傳真或電報的形式進行。同意延長有效期的投標人不能修改投標文件。拒絕接受延期要求的投標人的投標書將被拒絕。八、投標報價1、本項目不接受任何有選擇的報價。2、投標報價均以人民幣為報價的幣種。3、報價表必須加蓋投標人公章且必須經法定代表人或

15、被授權人簽字或蓋章。報價出現前后不一致的，按照下列規定修正：（1）投標文件中開標一覽表（報價表）內容與投標文件中相應內容不一致的，以開標一覽表（報價表）為準；（2）大寫金額和小寫金額不一致的，以大寫金額為準；（3）單價金額小數點或者百分比有明顯錯位的，以開標一覽表的總價為準，并修改單價；（4）總價金額與按單價匯總金額不一致的，以單價金額計算結果為準。同時出現兩種以上不一致的，按照前款規定的順序修正。修正后的報價應當由投標人的法定代表人或其授權的代表簽字確認后產生約束力，投標人不確認的，其投標無效。4、本項目為“交鑰匙工程”，投標報價采用固定總價報價，投標報價包括艇的制造、部裝、總裝、裝飾裝修、

16、發運至用戶指定現場、現場安裝、調試、試驗、取得建造地或采購人當地主管部門發放的設備安裝檢驗報告直到簽發最終驗收證書、對采購人的技術培訓和售后服務等，以及招標代理費、利潤、保險、稅金以及招標文件規定的所有一切責任、義務和可能風險的全部費用。在合同實施期間，費用不隨國家政策或法規、標準及市場因素的變化而進行調整。各投標人應充分考慮供貨期間各類市場風險和政策性調整，確定風險系數計入投標報價。圖紙中工作內容供應商必須完成，為了履行本合同所須承擔的其他附屬工作，請各供應商自行考慮并列入投標報價。給定的工程量清單子目不得減少，只可增加，報價時漏報則視為該項金額已填報在其他子目中。如果投標人中標，在現場期間

17、須無條件地服從招標人（買方）統一管理調度，并承擔船艇到港、靠泊、試航等工作需買方或第三方提供配合的相關費用。投標人報價時應予以充分考慮。招標代理費為人民幣 元，投標人自行考慮該項費用及風險并將其綜合包含在投標總價內，不得單列。5、采購人設定投標最高限價為人民幣 萬元。投標人的投標報價超出招標人設定的投標最高限價的，招標人不予接受，其投標按否決投標處理。投標人的投標報價發生算術性修正時，修正后經投標人確認的投標報價超出招標人設定的招標控制價，其投標按否決投標處理。6、投標人應無條件地服從業主的總體協調安排，按照業主的指令做好各項的溝通、協調及配合等工作，為此發生的一切相關費用，含在投標報價中，業

18、主不另支付。7、一次報定的投標報價為中標價，同時，中標人的中標價在合同實施期間不因市場變化因素而變動。8、投標人應詳細閱讀招標文件的全部內容，根據采購項目需求，準確制定相關工作方案等，必須對本采購項目全部進行報價，如有漏項，視同對本項目的優惠。不按招標文件的要求提供投標文件，導致報價無效，按無效標處理。九、投標費用1、投標人應承擔其編制投標文件以及遞交投標文件等參與本工程投標所涉及的一切費用。無論投標結果如何，采購人對上述費用不負任何責任。2、中標人領取中標通知書前需繳付招標代理服務費。十、投標文件遞交時間及地址投標人必須在規定的時間將投標文件送達指定地點，采購人拒絕接收在截止時間后遞交的投標

19、文件。十一、投標保證金投標保證金的金額：人民幣伍萬元整（￥50000元）；投標保證金的遞交截止時間為：同投標文件遞交截止時間投標保證金可以選擇下列一種形式：銀行匯票、銀行本票或者金融機構、擔保機構出具的保函。若采用銀行匯票或銀行本票（若投標人基本開戶行在南通，則可遞交銀行本票），投標人應在上述投標保證金遞交截止時間之前，將銀行匯票或銀行本票原件遞交給招標代理，且投標保證金必須由投標人基本賬戶匯出,否則視為投標保證金無效。（采用銀行本票的，必須同時遞交銀行本票申請單的復印件）若采用保函形式，應在投標有效期內保持有效，采購人如果按招標文件的規定延長了投標有效期，則投標保證金的有效期也相應延長。保函

20、原件應在投標截止時間前遞交給采購人（招標代理）。采購人指定賬戶如下：單位名稱：中誠工程建設管理（蘇州）股份有限公司啟海分公司賬號：10716001040026646開戶行：中國農業銀行南通人民東路支行投標保證金的退還：采購人或者采購代理機構應當自中標通知書發出之日起5個工作日內退還未中標供應商的投標保證金，自采購合同簽訂之日起5個工作日內退還中標供應商的投標保證金。十二、履約保證金1、本項目成交后的履約保證金為項目中標價的10%。形式：電匯（轉賬）、銀行匯票、銀行本票或者金融機構、擔保機構出具的保函。2、中標單位的履約保證金須在中標通知書發出之日起至合同簽訂前匯入采購人賬戶，中標人憑中標通知書

21、、履約保證金繳費證明與采購人簽訂合同。超期或未有協商，則視為自動放棄中標資格。3、中標人在按要求保質保量的完成該項目合同并通過驗收后，采購人憑中標人提交的申請，一次性無息退還余款。4、由于中標人原因，在簽訂合同后出現不按合同履行的情況，采購人有權將履約保證金作為違約金，全額不予退還，同時采購人亦有權終止合同，中標人還須承擔相應的法律賠償責任。十三、對招標人的紀律要求招標人不得泄漏招標活動中應當保密的情況和資料，不得與投標人串通損害國家利益、社會公共利益或者他人合法權益。十四、對投標人的紀律要求投標人不得互相串通投標或者與招標人串通投標，不得向投標人或者評標委員會成員行賄謀取中選，不得以他人名義

22、投標或者以其他方式弄虛作假騙取中標，投標人不得以任何方式干擾、影響評標工作。十五、對評標委員會成員的紀律要求評標委員會成員不得收受他人的財務或者其他好處，不得向他人透露對投標文件的評標的情況。在評標活動中，評標委員會成員應當客觀、公正地履行職責，遵守職業道德，不得擅離職守，影響評標程序正常進行，不得使用“評標辦法”沒有規定的評審因素和標準進行評標。十六、未盡事宜按中華人民共和國政府采購法及其他有關的法律法規規范性文件執行。第三章 項目需求一、采購內容建造船型主尺度交船地點數量執法艇總長29.15米，水線長26.95米，船寬6.20米，型深1.80米，主機功率轉速405kW2100rpm（2臺）

23、，設計航速27.0km/h，內河A級航區。南通市1艘二、技術要求（一）船體說明1 概述本船主要用于長江禁止采砂指揮協調、執法巡查和接待等工作。具備簡潔的外觀造型和協調明快的色彩，具有舒適方便的工作環境和執法條件，配備先進的機電設備，船舶的技術性能良好。為了控制空船重量、降低船舶重心，減小搖擺，提高乘坐舒適性，本船主船體采用鋼質結構，甲板室為鋁質結構。本船按CCS鋼質內河船舶建造規范（2016）及修改通報（2019、2021）、內河船舶法定檢驗技術規則（2019）、公務船技術規則（2020）要求設計。2 主要技術參數及性能指標最大船長 29.15 m水 線 長 26.95 m船 寬 6.20 m

24、型 深 1.80 m設計吃水 1.10 m航 速 27.0km/h主機型號 WP12C550-21主機功率轉速臺數 405kW2100rpmx2臺工作人員 34人船 員 5人航 區 A級3 總體布置及設施配備本船主甲板以上設一層半甲板室，下面分別介紹主甲板以下的主船體的劃分和甲板室的艙室布置。主甲板以下的主船體分艙布置從尾至首依次為舵機艙、機艙、空艙、會議室、船員室、艏尖艙。尾 FR6為舵機艙，甲板上設鋁質艙口蓋一只，艙內布置一臺12.0kNm液壓舵機。FR6FR19為機艙，總長6.5m，在FR6FR15的主甲板上方具有1.1米高的升高式機艙棚。在機艙棚后端壁中部設一扇上翻側開式機艙門，從主甲

25、板下梯道進入機艙。在FR18FR19左右兩舷各設有江水箱。機艙布置情況詳見機艙布置圖。FR19FR25為空艙，在FR19FR22之間設兩只燃油艙，總容積為4.4m3，中前部為指揮控制室，左右兩舷各設有一通向主甲板的踏步梯道。FR25FR40為會議室，面積約33m2，內設一張會議桌，24張靠背椅，一組矮柜，一臺電視機。地板下方設有清水箱一只，容積為1.1m3，生活污水箱一只，容積為1.1m3。FR40FR49之間為船員室，首部設風雨密鋁質邊框玻璃門通向主甲板。船員室內設一組衣柜，兩張雙層床，一張單人床。FR49艏為首尖艙，并用于儲存錨鏈及纜繩等物件，通過設在甲板上的鋁質艙口蓋進入。主甲板以上甲板

26、室的艙室布置主甲板上設有800mm寬的外走道，通往首、尾甲板區，甲板室兩側設不銹鋼欄桿，以方便人員安全通過，首、尾甲板主要為工作區域。主甲板以上的艙室布置艉FR6為尾升高甲板，面積約17m2。尾甲板設有舷墻及不銹鋼欄桿，后部設5張室外不銹鋼座椅，兩舷設不銹鋼帶纜樁，中間設一只鋁質風雨密艙口蓋。 FR6FR15為機艙升高棚，在機艙棚兩側設鋁質移窗，頂部設有鋁質艙口蓋作應急逃生口，后壁左舷設寬度約為600mm的踏步上機艙棚頂，機艙棚上設有鋁合金欄桿，該處所兼做游步甲板，面積20 m2，機艙棚頂左右兩側各設有不銹鋼座椅3張。FR15FR19右舷為衛生間，設有蹲便器、小便池、洗手池等。左舷為開放茶水臺

27、。后部設梯道通向機艙棚頂。FR19FR22為門廳，兩側設鋁質風雨密雙扇門(帶方窗)通向主甲板外走道。FR22FR34為指揮室，層高2.3m，后部設梯道通向門廳，前部兩側設鋁質風雨密門通向駕駛室。指揮室內設矮柜二組，雙人沙發四組，單人沙發兩組，茶幾三張，電視兩臺。指揮室兩側設置大面積玻璃幕墻，室內光線充足視野良好。FR34FR40為駕駛室，層高2.3m，兩側設鋁質風雨密門通向指揮室。駕駛室前沿設外形美觀大方、操縱舒適方便的機駕集中控制臺。艙室的總體布置情況詳細見總布置圖。4 船舶性能4.1靜力學性能本船滿載出航狀態，船舶基本平浮，平均吃水為1.10m，排水量為78.805t。本船穩性按CHINA

28、 MSA內河船舶法定檢驗技術規則（2019）對A級航區客船的要求核算滿載出港、滿載到港、空載到港三個狀態，經計算各狀態均滿足“法規”要求。為適應本船執法環境，及惡劣天氣大風情況下能正常出航執法，本船抗風等級設計情況為可在8級風浪下執行執法任務，10風浪下安全航行。（本項為理論設計值不能免除船長的駕駛經驗及惡劣海況處置方案。本船具有良好的海況適應性能，但在惡劣的海況下，船舶仍需減速航行。船長也可以根據江面的浪高及其波長和波向來改變航向，有時稍稍改變一些航向，就會取得較好的舒適狀態。）4.2快速性本船為雙機、雙槳、雙舵。主機為2臺WP12C550-21船用柴油機，額定功率為405kWx2100rp

29、m，齒輪箱為HCQ300，設計航速為27.0km/h。本船配備兩只五葉螺旋槳，五葉槳的振動相對較小，有利于減小船體尾部振動。為提高船舶的推進性能，設置了壓浪板，壓浪板長度500mm。4.3操縱性本船設置兩只NACA0015流線型平衡舵，舵面積為20.67m2，舵面積比為4.743，平衡比為0.221，展弦比為1.13。配一臺12.0kNm的液壓舵機，船舶的操縱性能良好。5 船體結構和材料本船主船體結構按CCS鋼質內河船舶建造規范（2016）及修改通報（2019、2021）對A級航區要求進行設計。主船體為鋼質，甲板室為鋁合金全焊接結構，鋁合金加工工藝采用冷切割技術。本船主船體板材及骨架采用CCS

30、-A級鋼，上層建筑為鋁板，支柱結構為無縫鋼管。鋼質主船體與鋁質上層建筑間采用經過CCS認可的鋁-鈦-鋼復合材料作過渡接頭形成焊接結構。本船主體為單甲板、單底、橫骨架式全焊接結構型式，全船于FR6、FR19、FR25、FR40、FR49共設5道水密橫艙壁，舷側和甲板每隔4檔或3檔設橫向強框架。全船外板厚度6mm，首柱板厚度8mm，開口邊板為8mm，主甲板為6 mm，尾封板、艙壁板為6mm。甲板室頂棚甲板4mm，圍壁板4mm；詳細結構尺寸及形式參見相關結構圖。6 舾裝設備及內裝飾6.1錨泊及系泊設施根據CCS鋼質內河船舶建造規范（2016）進行錨泊設備配置。根據本船的使用特點，本船實配100kg的

31、波爾錨一只，配12.5/AM2級有檔焊接錨鏈3節（82.5m），并配一臺12.5電動起錨絞盤。配2根長度30m的25錦綸繩及2根長度30m的28錦綸繩根作系船索。全船配D160110導纜孔8只，DH175帶纜樁6只。6.2消防、救生設備 根據“法規”，本船消防水系統、消防用品按要求配備，本船配消防栓2只，消防水龍帶箱3只(配20m水龍帶與13水槍)，5kg手提式干粉滅火器9具，9L 手提式泡沫滅火器2具，5kg手提式二氧化碳滅火器2具，消防砂箱2只、消防水桶2只、太平斧1把。 根據“法規”對救生設備的要求，本船配救生衣44件（其中船員救生衣6件）、救生圈4只（其中2只帶救生浮索，2只帶自亮燈）

32、。6.3門、窗及欄桿、扶手本船外部門、窗均選用既符合船用標準又能達到外形美觀的船用鋁合金門、窗并保證門、窗的風雨密性能。主甲板欄桿、扶手均為工業用厚壁不銹鋼管并經拋光處理，既考慮到其美觀性，又要求有一定的強度，以防止日常使用過程中因船舶的碰撞或受力過大而造成的變形，欄桿高度則按各處外形與整體造型協調。6.4艙室內裝飾及設施的選擇6.4.1裝潢原則要求本船艙室內部布局寬敞合理，能滿足航行期間工作人員及船員的工作和生活需求。在保持總體風格的基礎上發揮每個艙室固有的功能特色，盡可能考慮全面周到，并使其更具人性化。船舶裝潢的總體原則是環保、淡雅、美觀，同時又要具有防火、保溫、降低噪音的功能。機艙：頂篷

33、及圍壁內襯輕型鋁質龍骨、吸音陶瓷棉，外表面貼鋁質多孔吸音板，機艙地面為花紋鋁板。駕駛室、會議室、指揮室、船員室：地面鋪設高檔木地板；艙室四周圍壁與頂棚內襯輕型鋁質龍骨，50mm厚玻璃棉，外表面貼單面貼塑鋁蜂窩板。內裝飾色彩淡雅，光線柔和。 衛生間：要求地面鋪設甲板敷料+防滑地磚，上墊10mm厚的塑料格柵，四周圍壁內襯輕型鋁質龍骨、玻璃棉，外貼1mm厚不銹鋼皮，頂棚內襯輕型鋁質龍骨，表面貼不銹鋼鋁蜂窩板，內裝飾色彩清新、淡雅。首尾甲板及外走道：首尾甲板及主甲板外走道設防滑點后按常規油漆。7 艙室的隔音、隔熱及減振降噪為了改善船上的工作和乘坐條件，本船在艙室的隔音、隔熱及減振降噪方面，除了從機電設

34、備的選型和主輔機的安裝方面考慮外，在艙內裝飾和螺旋槳的選取方面采取以下措施：7.1艙室圍壁，天花板內采用50mm的玻璃棉隔熱；7.2機艙四周及頂棚內襯吸音陶瓷棉，外覆鋁質多孔吸音板；7.3采用了適當的槳葉葉梢安裝間隙及尾部線型并采用5葉螺旋槳，以減少螺旋槳處水流在尾部引起的振動。7.4在機艙前壁、主機座下及螺旋槳上方船殼板上敷設一層T60型艦船用阻尼涂料，厚度為敷設處鋼材厚度的1.82倍，使振動及噪聲衰減加快，達到減振、降噪效果。在采用以上措施后，本船會議室及指揮室的噪音不大于65db。8 油漆及其他8.1涂裝船所用鋼材均須在使用前進行表面預處理，預處理標準：Sa2.5級，并及時涂上車間底漆，

35、對焊接和加工后造成的底漆脫落處，要及時補上。本船油漆按常規工藝施工，兩度底漆、兩度面漆。本船油漆選用性能優良的“國際”牌，所有油漆的配套和施工應嚴格按油漆制造商的要求進行。8.2主甲板下兩側及尾部設1道鋼質護舷，并配12段嵌入式橡膠護舷。9 附錄I：裝潢工程與正常的船、機、電工程的劃分9.1下列內容在船、機、電工程范圍：、全船所有室內外鋁合金門和窗、固定玻璃窗；、全船電纜及機艙、主甲板以下艙室燈具、開關；、空調系統；、正常艙面的舾裝設備及艙面工屬具；、機艙圍壁及頂篷的內部舾裝；、駕控臺及巡航攝像系統； 、全船欄桿及扶手。9.2 下列內容在裝潢工程范圍：、甲板室內的梯、隔斷等；、甲板室的地面、圍

36、壁、頂篷裝潢的襯料、面料等；、甲板室內的家具、桌椅、窗簾等；、衛生間的裝潢及衛生潔具；、甲板室的燈具、開關等。未列入裝潢部分的均在正常的船、機、電工程項目中。（二）輪機本船動力裝置設計滿足如下規范與法規：本船按CCS鋼質內河船舶建造規范（2016）及修改通報（2019、2021）、內河船舶法定檢驗技術規則（2019）、公務船技術規則（2020）要求設對A級航區船舶的要求進行設計。1輪機主要設備1.1主機數量：2臺型號： WP12C550-21標定功率：405kW額定轉速：2100 r/min重量：1200kg1.2 船用齒輪箱數量：2臺型號：HCQ300減速比：2.55傳遞能力：0.235kw

37、/rpm重量：370kg1.3 船用柴油發電機組，1臺型號：45EFOZDJ 輸出功率：45kW額定轉速：1500 r/min1.4擺缸式液壓舵機，1套型號：YDB-12-20-DK公稱扭矩：12.0 kNm轉舵時間：20s電機功率：2.2kW配套：機帶、電動泵各一臺推舵裝置：雙舵L=2500mm1.5主機組軟軸遙控操縱裝置，1套雙機型1.6燃油輸送泵，1臺型號：JABSCO Sliding Vane VR050流量：3.0m3/h揚程：0.030 MPa功率/電制：24V DC/10A1.7 總用艙底泵 1臺型 號： 50CZX21-30排 量： 21m3/h揚 程: 0.30MPa轉 速：

38、 2900 r/min電機功率： 4.0kW電 制： 380V/50Hz1.8 機帶消防泵 1臺型 號： 50CZX21-30排 量： 21m3/h揚 程: 0.30MPa1.9組裝式壓力水柜1臺型號：FLOJET 2840-310 2 機艙簡介機艙位于FR6FR19位間，總長6.5m，寬6.2m。機艙花紋鋁板鋪設高度FR6FR14距BL 900mm，FR14FR19距BL500mm軸弄部分花紋鋁板鋪設局部升高。 機艙內主要設備：兩臺推進主機組，柴油機型號WP12C550-21，發動機額定輸出功率：405kW，轉速：2100r/min，配用HCQ300型船用齒輪箱，減速比：2.55:1，對稱布

39、置，分別距舯1250mm。齒輪箱輸出法蘭端平面中心沿軸線在FR10處距BL800 mm。左舷主機帶一臺消防泵，右舷主機帶一臺舵機油泵及軸帶發電機。一臺型號為45EFOZDJ的船用柴油發電機組，容量45kW，生活污水箱、壓力水柜、 CS-20Y燃油手搖泵和JABSCO Sliding Vane VR050燃油輸送泵位于機艙前部。舵機動力源組件及泵組、主配電板、艉軸承滑油柜、污油水處理裝置及污油水箱位于機艙后部；江水門設在機艙FR18FR19間左、右兩舷。日用油箱位于機艙前壁上。主機采用干濕混合排氣，排氣管從舷邊向艉引出；輔機采用濕式排氣，排氣管從兩舷排出舷外。3軸系軸線中心線在FR2+270處距

40、BL480mm和在FR10處距BL800mm的連線上，全長約為3975mm。艉軸管裝置設有兩道油潤滑白合金軸承。艉管與前后軸轂均用環氧樹脂定位工藝粘接，具體結構和布置詳見軸系布置圖和艉軸管裝置圖。4駕機合一控制系統和機艙監控主機組控制采用軟軸操縱駕機合一遙控系統，主機組操縱由駕駛室內操縱手柄控制柴油機轉速快慢及齒輪箱倒、順、停。駕駛室操縱臺還設有舵機操縱器、舵角指示器、推進主機組和輔機的延伸儀表及其它電氣儀表和開關等。此外，日用油箱設有高、低控制器能自動啟停燃油輸送泵，機艙、舵機艙的污油通過污油手搖泵排進污油水箱，船舶靠岸時排至岸上污油收集處。5 管路系統5.1.0通則管系布置應盡可能考慮可接

41、近和可拆性，做到隱蔽及美觀合理。管系應有足夠柔性以防止管系由于膨脹和收縮或船體變形引起的脹縮應力。管子彎曲通常用冷彎法、高頻熱彎法或焊接彎頭。彎頭的彎曲半徑將不小于管子直徑的3倍。對大尺寸的低壓管子可采用斜接彎頭。所有管子應有牢固的支架和支撐防止由于振動引起的損壞，排氣管應采用金屬彈簧吊架支撐。所有管系安裝前應清除電焊渣雜質，并用壓縮空氣吹清。對主、輔機的燃、滑油日用系統和液壓管路、控制管路等應按制造廠標準工藝或有關工藝進行酸洗處理和清洗。所有管路按CB與船東要求標準涂標志色漆。管系布置的部分閥件在機艙花鋁板下定位后，機艙花鋁板開孔并設活蓋加名牌，其余閥件在機艙花鋁板上部加名牌。穿過水密或油密

42、艙壁、甲板或柜頂的管子應采用鋼結構的通艙管件。所有無縫鋼管系列應按船舶工業標準（CB*3075-2011）執行。焊接鋼管一般用電阻焊。每一舷外排出口應裝設鋼質或銅質的截止止回閥，該閥裝在帶有貫通外板凸肩的座板上。考慮到冰凍，應在所有海淡水管路上加設若干放水旋塞。5.1.1燃油系統本船設2只燃油箱和1只1000日用燃油箱，主、輔機均燃用輕柴油。一般情況下由電動燃油輸油泵泵至日用油箱，供柴油機燃用，設一臺手搖泵備用，可在日用油箱無油時，泵燃油至日用油箱。5.1.2 冷卻水系統本船主、輔機均采用閉式循環水冷卻（海淡水雙重冷卻），主機機帶海水泵自江水總管吸水，串聯冷卻主機內循環水和齒輪箱后排至混流器，

43、隨排氣管排出。輔機冷卻水經水鎖消音器隨排氣管從舷邊排出。5.1.3主、輔機排氣系統主機采用干濕混合排氣,排氣管向船艉布置；輔機采用濕式排氣，排氣管向舷邊布置。詳見排氣系統布置圖。5.1.4 操舵液壓系統 本船選用YDB-12-20-DK機動液壓舵機一套。船舶正常航行時由主機帶液壓油泵供液壓油推動油缸實現轉舵。船舶進出港或主機轉速變化較大時由電動油泵供油來實現轉舵。5.1.5滑油及污油系統本船不設滑油箱，在船上配制潤滑油桶向主輔機供應潤滑油，潤滑油的品質應符合柴油機的要求。機艙、舵機艙污油水經過污油水處理裝置處理后排進污油箱，柴油機油底殼中潤滑油和污油箱內的污油在船舶停航時，由污油水手搖泵經主甲

44、板上標準通岸接頭排放至岸上污油收集處。5.1.6 注入、透氣、測深及疏排水系統本船所有油箱、空艙均在主甲板上設有空氣管頭和測深兼注入頭，駕駛室棚頂、機艙升高棚頂設有漏水口，用于排泄積水。5.1.7艙底、消防水系統全船各水密底艙均按規范設有抽排系統。機艙的直通艙底水吸口、空艙艙底水吸口和舵機艙艙底水吸口接至總用艙底泵吸水口。總用艙底泵和機帶消防泵可同時或獨立工作。機帶消防泵與總用艙底泵并聯，可互為備用。主甲板上船首及機艙門附近各設B10040 （GB2032-93）消防栓1只，配備水龍帶及口徑13mm水霧兩用水槍一支。5.1.8通風系統 機艙頂蓬設FV-350/2通風機二臺，流量為4300m3/

45、min，換氣量均大于40次/min。5.1.9清水及衛生水系統本船設清水箱一只，清水箱的水由組裝式壓力水柜供全船日常使用。江水箱由壓縮空氣供氣沖洗。座便器的糞便水直接排進生活污水箱，生活污水箱中的生活污水由粉碎泵抽吸通過排岸接頭排岸接收處理。6其他6.1.0所有機械設備和管路的表面溫度可能傷人時應以欄桿或圍護進行保護，當其表面溫度可能超過220C時，其表面應有有效的防護設施。若絕熱設施的表面是吸油的或可能被油滲透，則應采用薄鋼板或類似材料妥善包裹。 6.1.1飛輪、鏈條及皮帶傳動等運動部件應設有欄桿或防護罩等防護設施。6.1.2每塊花紋鋁板的重量應不超過25kg。（三）電氣1、總則本船電氣設計

46、是依據鋼質內河船舶建造規范（2016）及修改通報（2019）、修改通報（2021）和內河船舶法定檢驗技術規則（2019）、公務船技術規則（2020）的有關規定以及設計任務書要求進行的。2、電制2.1、本船動力設備用電為AC380V三相三線絕緣制；2.2、生活用電、照明用電為AC220V單相雙線絕緣制；2.3、直流用電為DC24V雙線絕緣制；3、電源3.1、本船設45EFOZD 45KW型發電機一臺，參數為400V、50HZ、45kW、86A，作為全船主電源，供全船動力、照明、通導設備、生活用電及充電之用。3.2、機艙安裝軸帶37N-01010 2436V 1kW型軸帶發電機一臺，功率1kW，電

47、壓24-36V可調。對DC24V用電設備浮充式供電。3.3、本船設少維護型蓄電池（6FM-200）兩只一組（啟動電瓶隨主、輔機配），向低壓照明、航行信號、廣播、通訊等設備提供電力。3.4、設AJ50-50/3 AC380V 50A、AJ50-50/2 AC220V 50A岸電箱各一只，供船舶停靠碼頭接岸電用。4、變配電設備4.1、本船機艙設主配電板一座，板上設有監測發電機電壓、頻率、電流的F96系列電表，設有發電機的過載與短路保護，另設有電網絕緣自動監測裝置，當電網絕緣出現異常時可自動發出聲光報警。4.2、主配電板主開關選用施耐德NSX100N型開關，同時加裝DB-A型多功能保護裝置。其中主發

48、電機的過載保護整定于125%Ie，延時20S自動開關分斷，發電機的短路保護整定于250%Ie，延時0.4s自動開關分斷，同時設有發電機的過載預報警，其值整定于110%Ie。4.3、主配電板負載開關為C65N系列；船岸電設有聯鎖裝置。4.4、設充放電板一塊（含40A充電機），由發電機或岸電提供充電電源，對兩組蓄電池進行充放電控制，當AC220V掉電時，該板能自動提供DC24V應急照明。4.5、設CSD-25型400/230V 25kVA三相變壓器一臺，供全船AC220V用電設備用電。5、電力設備5.1設總用艙底消防泵一臺，電機為 AC380V 4.0kW 8.2A，由主配電板啟動單元或駕控臺控制

49、。5.2設舵機油泵一臺，電機為AC380V 2.2kW 4.7A，由主配電板啟動單元或駕控臺控制。5.3設設粉碎泵一臺，電機為AC380V 2.2kW 4.7A，由主配電板啟動單元或駕控臺控制。5.4 設機艙可逆風機兩臺，電機為AC380V 0.37kW ，由主配電板啟動單元或駕控臺控制。5.5設清水泵及壓力水柜一臺，DC24V 150W，由充放電板供電。5.6 設空壓機一臺，AC380V 1.1KW，由主配電板供電。5.7配燃油輸送泵一臺，型號：JABSCO Sliding Vane VR050 DC24V 10A。由充放電板啟動單元控制，日用油箱配液位控制器，可對日用油箱進行自動（亦可手動

50、）給油。5.8電動錨機一臺，電機為AC380V 1.5/2.4KW，由隨機配供的控制箱控制。6、緊急停止控制在駕控臺、機艙門口設有機艙風機、油泵緊急切斷按鈕，駕控臺設有空調緊急切斷按鈕。7、照明、航行、信號設備7.1機艙采用JCY24-2EF 220V 220W及CCD5-2 24V 25W型艙頂燈。7.2駕駛室、會議室、裝備室、指揮室采用JPY20-2E 220V 220W型篷頂燈。衛生間、配餐間均采用CCD7 220V 60W型艙頂燈及CCD5-2型艙頂燈。外走道采用CCD7 220V 60W及CCD5-2 24V 25W型艙頂燈。7.3頂棚設TG27-A AC220V 1000W探照燈兩

51、只，頂棚兩舷設.TG21-L型LED投光燈各一只。7.4配TBD670000型長排警燈一套，含CJB100B型警燈、警報器控制盒一臺設于駕控臺上。8、廣播、通信、助航等8.1、在駕駛室控制臺上設CJB100B型警燈、警報器控制盒一臺，駕駛室頂棚設100W高音揚聲器一只，安裝在長排警燈內，可作對外喊話用；在駕控臺上設KPA-1S 50W型嵌入式廣播擴音機一臺，CD放音。駕駛室頂棚設25W高音揚聲器二只，作對外喊話用。裝備室、會議室、指揮室設1W高音揚聲器各一只，機艙設5W揚聲器一只。8.2、駕駛室與機艙設KSC系列直通聲力電話一套。設KCL-2T雙主機型傳令鐘一套。8.3、設IC-M605型甚高

52、頻無線電裝置2套，配HX380型手持雙向甚高頻電話一只，設廈門新諾XN-60型基于北斗系統的自動識別儀一套。8.4、配雷松AXIOMP R012/Quantum型雷達一只（觸摸屏），配套雷達天線和GPS天線，可在顯示器顯示雷達、GPS、測深信息，帶測深模塊。8.5、設DC24V扇形雨刮器3套，配YT-QX980-B型磁羅經一只。8.6、設廈門新諾HM-5817型基于北斗系統的電子海圖一套，安裝在駕控臺上。8.7、本船設置一套通用報警系統。設備包括通用報警單元（設于駕控臺）報警按鈕與報警器。通用報警的發令器設于駕控臺。機艙、外走道及工作間等公共場所設有報警器。8.8、本船設有火災報警系統一套，機

53、艙、內走道設置感煙探測器及手動報警按鈕，2分鐘無人應答自動接通通用報警發出聲光報警信號。9、監測報警系統機艙配BJ-16G十六路報警箱一只，主要監測與報警的項目有：日用油箱低位、發電機過載、舵機液壓油位低、電網絕緣降低等。相關報警信息可延伸至駕控臺。10、會議系統、空調及其他10.1、本船指揮室配會議系統一套，配一臺55寸液晶電視（支持數字RF接口，1個USB2.0接口，1個USB3.0接口，3個HDMI2.0接口，支持無線、有線連接，屏幕寬高比16:9，亮度400-600nits，支持HDR顯示，響應時間不大于8ms，超清4K分辨率，全國聯保，一年質保，同時要求具備高清播放源、網絡機頂盒、電

54、腦、藍牙等功能）；音頻系統：4只品質的吸頂喇叭，及一臺品質的功放，電視播放內容可通過音響系統播放音頻聲音，可在電視上實時調取監控畫面。會議室另配會議系統一套，配一臺100寸液晶電視（超清4K分辨率，亮度不低于350cd/m2，對比度不低于1200:1，不少于2個HDMI2.0接口，同時要求具備高清播放源、網絡、機頂盒、電腦、藍牙等功能），5G無線路由器（支持4G），通過無線路由器把船上視頻影像傳輸至岸上，電視可顯示圖像，聲音可傳到音頻的調音臺上，然后經過功放及喇叭，傳出聲音；會議音頻系統：調音臺1臺、功放1臺、吸頂喇叭4只、固定式會議鵝頸話筒16只、無線會議鵝頸話筒6只、音頻處理器1個 ，調音

55、臺主機以及機柜可放在指揮控制室，會議室可在電視上實時調取監控畫面，同時指揮室、會議室均可在開會時通過無線投屏器連接電腦點對點投屏。 10.2、本船會議室設3P吸頂式空調兩臺，指揮室配3P吸頂式空調一臺，駕駛室和船員室設2P掛壁式空調各一臺，茶水臺配電熱水壺一只，衛生間設即熱式電熱水器一只（空調不得采用水冷式）。11、駕駛室控制臺11.1駕駛室設有鋼質控制臺一座，采用鋼琴式結構，臺體上部儀表板部分采用鋁質（黑色）嵌裝板面。11.2控制臺設有舵操作、主機遙控及其相關的舵角指示、主機轉速表、探照燈、航行信號燈、閃光燈控制單元、廣播、甚高頻電話、機艙監控及報警顯示單元等。12、巡航攝像系統12.1、本

56、船設有巡航攝像系統一套，對巡航過程中的突發事件可以進行跟蹤攝錄（可配置攝像水印），為案件處理提供依據。12.2、系統采用最新數字監控及數字硬盤錄像，記錄攝像頭的圖象，錄像、錄音（語言現場同步說明）記錄資料可保存30天（24小時/每天）。 圖象壓縮方式為H.265。12.3、系統主機采用最新技術的海康威視硬盤錄像機NVR-SN08G (H265/4盤位)，安裝在駕控臺上。系統主顯示器為15”液晶顯示器。12.4、駕駛室頂棚設室外攝像機兩只，室外攝像機為500萬像素球型攝像機DS-2DE7520CQ-A彩色全方位、可支持32倍變焦距及低照度型，安裝在全天候云臺球罩內，可視距離約3公里左右，其防護等

57、級為IP66。考慮季節與氣候條件及日照的影響，攝像機可具有自動光圈模糊控制、自動背光補償、自動白平衡的功能。在機艙和船艉配彩色800萬像素DS-2CD2T8KZCQP-I3S定焦攝像機，在駕控臺上設有三維鍵盤DS-1100K(B)及鼠標進行視頻選擇切換，供助航用。12.5、本船駕駛室頂棚另設紅外熱成像高清攝像頭一只，可見光53倍聯動變倍，支持區域入侵、越界、進入/離開區域偵測的熱成像圖像效果，圖像最大尺寸為1920*1080（可見光，）384*288（熱成像）分辨率，傳感器類型為氧化釩非制冷焦平面，且探測器最大尺寸為384*288，AGC自動增益調節、3D降噪、DDE圖像細節增強，帶云臺功能，

58、可水平方向360度旋轉，垂直-15度-90度自動翻轉，300個預置位，并具有預置點視頻凍結功能，8條巡航掃描，4條花樣掃描，可見光紅外補光，可在夜間有效的識別周圍船舶、人員等物體。12.6、本船尾部設LED顯示屏兩套，包含控制器、電纜、框架等配套設備，分別位于船舶尾部兩舷，可顯示宣傳語、警示信息等相關內容，每塊LED尺寸為3000mm*600mm。12.7、本船設有水政航行終端（船東供）一套，船廠需根據船東需求鋪設相關電纜和網線。13、電纜13.1、本船一般電纜為CJPF96/SC型、應急線路選用CJPF96/NC型，接岸電纜為CEFR型。13.2、配電箱柜及駕控臺內部接線為CBVR型；13.

59、3、全船電纜敷設依據CB/T3908-1999“船舶電纜敷設工藝”的要求進行。13.4、本船設避雷針一只于桅桿頂端，可拆桅桿底部用90mm2軟質銅線跨接以保持其電氣上的連續性。注：本船電氣說明書也作為報價資料的重要組成部分。三、圖紙（另附）四、技術培訓（一）培訓原則培訓課程體系須重視培訓內容的貼切程度，中標人需專門針對本次項目內容編制一套相應的培訓計劃，一切根據現有系統的設計、實施與維護實際情況量身定做而成。使得技術培訓的內容更貼近實際操作過程中遇到的問題，從而提高各個學員的實際運用能力。（二）培訓目標1.能夠進行性能檢查，發現出現的問題；2.能夠對儀器進行校準檢查；3.能夠進行簡單儀器設備維

60、護。（三）教學方式內容：船艇的管理操作、常見故障處理、日常運維和操作規程等。培訓成果：培養維護人員熟悉各類故障的分析及排除方法，熟練掌握維護管理操作。五、免費質保期：1年。在質保期內，采用電話（視頻）方式的響應時間為2小時內，采用現場方式的響應時間為24小時內。第四章 評審方法和程序一、采購人委托招標代理機構組織招標投標人的法定代表人或被授權人須持本人有效身份證件原件準時參加投標會。二、評標委員會1、評標委員會負責具體的評標事務，并獨立履行以下職責： 審查投標文件是否符合招標文件的要求，并做出評價； 可以要求投標人對投標文件有關事項做出解釋或澄清； 推薦中標候選人或按次序排列的中標候選人名單；