1、三菱帕杰羅試駕三菱帕杰羅2011-06-23三菱帕杰羅試駕三菱帕杰羅三菱帕杰羅試駕三菱帕杰羅作為長豐三菱品牌高性能越野車的代表作，帕杰羅在之前推出了 08 款新車。08款帕杰羅依然秉承了這款全尺寸SUV勺經典造型，但整車在舒適型及細節部分也有了進一步提升。在國內SUWT場，長豐三菱帕杰羅仍然是許多越野愛好者關注 的焦點，而且帕杰羅在國內越野場地賽中有不錯表現，展示出寶刀未老的經典與樸實的魅力。長豐三菱帕杰羅 08 款保留了原車型的整體造型風格，整車的線條設計非常硬朗。帕杰羅08款的長寬高分別達到4830mm 1895m滸口 1855mm是一款全尺寸級 的越野車型。另外，這款新車采用承載式車身，

2、取消了老款車型整體大梁的結構，使整車的舒適性進一步提高。帕杰羅 08 款的前臉仍采用經典的設計方式，進氣格柵及前機箱蓋都采用硬朗而飽滿的線條設計。前輪眉采用寬大的設計，體現出粗獷的造型風格。前機箱蓋底部配備了護板，即使經過復雜的路面，也可以保證底盤的安全。帕杰羅 08 款尾部的大體設計仍采用原來的風格，但很多細節部分也都有了改進，比如后尾燈就采用了全新的造型，看上去增添了幾分時尚的感覺。尾部車門采用側開的方式，開口的角度很大，而且還帶有外登腳踏板，使進入后備箱或者放置行李更加方便。08 款帕杰羅的前大燈采用涂裝的造型設計，給整車添加幾分運動氣息。另外，這款新車配備的晶鉆式前大燈帶有可清洗功能及

3、延時功能，使用方面也有進一步提高。采用深色的設計。外后視鏡集合了側轉向燈功能，而且外后視鏡比較寬大，視野非常好。帕杰羅 08 款的輪轂采用寬大的六幅設計，車頂配備了黑色的行李架，整車的運動感十足。08 款帕杰羅的尾窗也采用深色的設計，并且后窗還配備了無骨式雨刷器和尾部反光鏡，后尾燈采用全新的紅白雙色設計。這款新車的后備箱外拉手底部配備有照明燈，可以方便夜間使用，也可以照明牌照。長豐三菱帕杰羅 08 款配備了進口帕杰羅都沒有的三菱立標，使整車看上去更上檔次。車身側面的迎賓踏板上和側轉向燈下面都配備了照明燈，方便了夜間行車及上下車輛的需要。長豐三菱帕杰羅 08 款發動機艙內比較凌亂，如果發動機配備

4、防護罩，看上去會比較整潔一些。這款車的進氣口位置比較考上，這樣可以提高整車的涉水能力。帕杰羅 08 款的后排存儲空間非常寬大，可以放置很多物品。當乘客數大于行李存放需求的時候，可以打開底板，拉出隱藏的第三排座椅。第三排座椅相對比較短小，但坐下兩個成年人不會有太大的問題。而且打開第三排座椅后，仍然有一部分存儲空間可以使用。作為國內消費者耳熟能詳的純正越野車型，帕杰羅在國內市場的這些年一直保持了平穩的銷售水平。對于喜歡越野運動的人來說，帕杰羅自然不會是陌生的車型，也沒有人會覺得帕杰羅前衛、時尚。當然，帕杰羅雖然沒有流暢的車身線條和極富科技感的內飾，但這款車耿直的外形與樸實的內飾卻也造就了獨特的 硬

5、漢 風格。接下來不妨隨著長豐三菱帕杰羅去體驗征服的樂趣。跋山本次試駕長豐三菱帕杰羅的地點選在了，湖南張家界天門山幾乎被荒棄的老路。我們叫不出這條山路的名稱，但相信您能從圖片中看到它的崎嶇。沒錯，這條山路彎道非常多，而且都是U 型彎。山路不僅窄，而且下雨也導致了路面崎嶇不平，碎石、泥坑比比皆是，給本次試駕帶來更高的難度，對帕杰羅來說更是不小的考驗。剛才我們說到，天門山老路彎道極多，而且大多數都是回頭彎，對于身材龐大的帕杰羅來說確實不易。帕杰羅 V73的整車長度達到4830毫米、寬為1895毫米,在入彎的時候盡量去選擇更大的入彎角度。出彎道的時候，因為路面碎石較多，方向盤無時無刻不在抖動，帕杰羅的

6、轉向系統在回輪時的準確性和及時性還是非常到位的，否則就會與山體發生掛蹭。帕杰羅配備了主動式穩定牽引力控制系統和超選四驅系統，雖然只配備了一個差速鎖，但越野能力仍不可小視。對付這種崎嶇的山路，可以選擇四驅模式，而4L 四驅模式只是在低速行駛于陡坡、沙地、淤泥等惡劣路面時選擇，而且車速不能超過70km/h。雖然路面上的碎石、坑洼不斷，坐在車內晃動是不可避免的，但帕杰羅比較軟的懸掛都能吸走大部分激烈沖擊，整車的平穩性還是不錯的。對于帕杰羅來說，爬坡能力自然不在話下，大尺寸輪胎提供了較高的抓地力，陡坡的時候一檔所帶來的強大扭矩輸出也足夠表現。對于一款全尺寸越野車型來說，通過性也是非常重要的一項性能標準

7、。在試駕的實際道路中，經常能看到從山上被雨水沖刷下來的大塊碎石，而且有的道路因為泥濘，也使路中間凸出很高。帕杰羅擁有較高的車身及接近、通過角度，選路更加輕松。涉水復雜的路況不僅只是崎嶇的山路，帕杰羅偶爾也要去河里 洗個澡 。作為一款越野車型的基本功，涉水能力更能考驗這款車的綜合能力。因為不僅要考慮發動機進水等問題，還要考慮河底是否為沙地、淤泥等惡劣情況。長豐三菱帕杰羅V73采用的是承載式車身，整車的舒適型有所提高，在沙石河灘這樣不平的路面也不會太顛簸。另外，河底的淤泥、沙石對于帕杰羅來說也不會有任何問題。帕杰羅V73搭載了 3.0升V6發動機，其最大輸出功率為120Kw/5000rpmi最大扭

8、矩為244N.m/4000rpm=發動機表面沒有裝飾蓋，看上去比較凌亂，但這樣有益于散熱。另外，帕杰羅 V73 的進氣口設計的比較高，這樣可以提高帕杰羅的涉水能力。高速我們已經了解到了帕杰羅的越野能力，當然這個 龐然大物 更多的時候是在正常的道路上。長豐三菱帕杰羅以越野能力著稱，推出的 08 款車型在底盤的調校方面則偏向了舒適和穩定性，但動力方面還是沒有太大的改善。長豐三菱08款帕杰羅V73采用了承載式車身，懸掛也調校的更軟，這樣使整車在城市及高速道路上的舒適性有了明顯提高。然而帕杰羅在高速并線和緊急并線的時候也展現了較好的穩定性，車身的傾斜非常小，轉向系統也比較準確。長豐三菱帕杰羅整車的重量

9、達到2噸多，搭載的3.0升V6發動機并沒有太出色的表現。帕杰羅的提速比較緩慢，但油門的響應速度還是比較快的，但行駛中提速相對比較平穩，想急加速超車只能降低檔位。從04年開始，長豐汽車與三菱聯手推出了國產帕杰羅V73,這款在達喀爾拉力賽上九次奪冠的帕杰羅車型正式走進國內市場。去年上半年，長豐汽車引進了帕杰羅V73的全套技術，并正式推出了國產 08款帕杰羅V7&這款新車是帕杰羅的上一代產品，也就是第三代車型，雖然車型已經老舊，但傳承下來的優秀品質仍然使很多消費者津津樂道。之前我們一起了解了帕杰羅 V73 的外觀以及性能，接下來我們將要繼續走進帕杰羅，來了解這款車的內飾。部造型。這款車依然采用四幅式

10、方向盤，平實無華的外表沒有設計任何功能按鍵。方向盤上下采用桃木裝飾，與整車內飾風格呼應。方向盤左右兩側帶有控制桿，具備燈光調節、前后雨刷器調節等功能。方向盤右側還設計了一個控制桿，主要負責定速巡航的設定。帕杰羅 V73 的儀表盤的設計采用白底黑色刻度，顯得依然非常樸素。這款車的儀表盤左側為時速表，最高標定時速為220km/h,但這款車的極限時速只是170km/h。儀表盤中央設計了油表、水溫表，以及驅動模式提示和車門未關提示。帕杰羅 V73 的中央控制面板采用桃木裝飾，與老款的風格相近。最上面帶有多功能顯示屏，可以顯示時間、日期、車外溫度等信息。帕杰羅 V73 的高配車型配備了液晶大尺寸顯示屏，

11、具備DVD?娛樂功能。帕杰羅 V73 的空調控制區位于控制面板下側，并且配備了車窗點加熱功能。而整個空調控制區的設計偏于老舊，與這款價值幾十萬的豪華SUVffi稱顯得格格不入。雖然帕杰羅的實用性很強，但內飾的造型設計也是消費者關注的重點。在帕杰羅 V73 的控制面板最下端，還配備一些功能按鍵，比如前排座椅加熱、防滑模式等等。而這些功能性配置的配備，大大提高了整車的安全性和舒適性。帕杰羅V73配備了大尺寸的電動天窗，打開以后可以使車內更加明朗，對于喜歡外出的消費者來說，這項配置更加實用。這款車的天窗控制鍵位于前閱讀燈旁，駕駛員或者副駕駛員都可以很方便的控制。帕杰羅V73配備了 3.0L V6發動

12、機，與之匹配的變速箱可以是五速手動變速箱和四速自動變速箱。手動擋和自動擋車型的換擋手柄比較相近，只是自動擋換擋手柄采用了桃木裝飾，多了幾分豪華氣息。前排座椅中間配備了可前后移動的中央扶手，表面為真皮材質，手感比較柔軟。這個中央扶手配備了雙層存儲功能，上層可以放置票據等小件物品。下層可以放置四小瓶礦泉水，而且帶有保溫制冷功能。帕杰羅V73擁有兩個手套箱，分為上層和下層，分別可以放置不同的物品，大大提高了整車內部的空間利用率。帕杰羅 V73 的第二排帶有側照明燈，并可以獨立控制。而且后排的左右兩側頂部還配備了獨立出風口，增加了后排的乘坐舒適性。后排座椅中間也配備了中央扶手，雖然沒有存儲功能，但配備了兩個杯架，一般的礦泉水、飲料瓶都可以輕松放置。后排還配備了獨立的空調設定，可以自行調節后排的溫度，而且后排還配備了煙灰盒。前排駕駛席座椅采用電動調節模式，前排的頭枕也都采用帶透氣孔的設計，加上整車都采用真皮材質，舒適性比較好。第二排座椅也采用真皮材質，但這排座椅的組合