1、別克車事故維修后起步無力故障現(xiàn)象：別克車在發(fā)生事故修復后起步無力，且較難達到高速(車速高于 140km/h)，無故障碼。據(jù)說在一個月前，該車變速箱油底殼被石頭損壞，但沒有漏油，更換過油底殼和變速箱油后，就發(fā)現(xiàn)車子起步無力，跑不到高速的現(xiàn)象。故障檢修：將車打著后，打開發(fā)蓋，拉出變速箱油尺，發(fā)現(xiàn)油位正常而稍有焦味，顏色偏黑。掛在OD 擋，利用怠速前進，感覺往前的速度較慢。掛 3、2、1 各擋，都感到車子向前的動力。用另一輛正常的車與其進行對比，在同時起步的情況下，相同時間內，有故障的車走的距離比正常的車走的距離短。在車間與外面場地的連接斜坡(約 15左右)上再進行確認：正常車掛在各個前進擋位在斜坡

2、上松掉剎車后不會溜車，而故障車掛進 OD、3、2、1 各擋，在斜坡上停住，再松掉剎車后車子停不住會往后溜車。將車開到公進行修前試車，在行使過程中用故障檢測儀器TECH2 檢查并察看數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)：變速箱在行使中各擋的電子擋位切換換擋正常，但就是感覺動力，加油后車子竄不起來，超車無力。TECH2 檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，但換擋數(shù)據(jù)顯示：1-2、2-3 的換擋時間是 0.03 秒，而且始終不變，PC 電磁閥的參考電流和實際電流有時在 0.60 左右，比一般的電流偏低，(說明管路油壓較高)，而變速箱的機械傳動比一直波動在 1.0 左右(說明機械傳動擋位在 3 擋)，將擋位掛到手動 1 擋，行車啟械齒輪比還是

3、在 1.0 左右，PC 電磁閥的電流在 0.6 左右，比較正常的電流值較低。掛手動 2、3 擋，用TECH2 檢測到機械擋位也在 3 擋，而電子擋位可以正常切換。(說明電路沒有故障，故障出在機械部分) 。在高速公提速，始終加速不到 140Km/h 以上，而電子擋位可以到 4 擋，此時 TECH2 檢測到機械齒輪比在 1.0 左右。基本判定變速箱的機械擋位始終是在 3 擋：起步用 3 擋，加速用 3 擋。下高速公路后在公停車后急加速多次，TECH2 檢測顯示故障碼P0730，(不正確的齒輪比)。車開回車間后，將變速箱抬下，固定在工作架上。拆下側蓋便聞到一股油焦味，仔細檢查拆下的零件，發(fā)現(xiàn) 3-1

4、 離合器總成有焦味，分離第 3 離合器后發(fā)現(xiàn)第 3 擋離合器摩擦片已經燒焦變形成蝶形，且活塞處有金屬碎末，3 擋離合器活塞已不能回復原位。更換 3-1 離合器總成(除單向鍥形離合器外)及變速箱油濾清器，槽板/閥體總成及相關的油路。故障分析：由于車子是事故車，變速箱油底殼被撞擊損壞后，有細小的金屬顆粒碎末進入油路，進入第 3 離合器活塞(由于別克自動變速箱的油路相當細巧，即使有很小的金屬碎末都可能堵住油路)。使得 3 擋離合器在結合后，因碎末卡住 3 擋離合器活塞密封圈，活塞回不到原位，3 擋離合器的摩擦片長期處在結合狀態(tài)，不能回復而分開，車子一直處在 3 擋前進，起步用 3 擋，導致起步無力，加速用 3擋，導致提不到高速，齒輪比始終在 1.0 左右，長時間以后便導致摩擦片燒焦。由于電路沒有故障，所以電子換擋正常。因沒有實際的換擋，所以 1-2、2-3 的換擋時間很短，始終在 0.03秒。由于 3 擋一直結合，油路內的油壓一直處在 3 擋時的高壓狀態(tài)，所以PC 電磁閥的參考電流和實際電流也較低。建議：在處理事故后的自動變速箱時，最好能清潔里面的油路，更換濾清器，以免碎末進入控制油路。在維修完后，用 TECH